Тесты летних шин мишлен. Качество автомобильных шин Мишлен

Автомобильные покрышки от французского производителя Мишлен являются одними из самых высококачественных шин в Европе и мире. Именно поэтому эти покрышки пользуются невероятно высокой популярностью среди всех водителей в мире. Комфорт, надежность, безопасность – все это находится в данных покрышках на самом высоком уровне.Многим непонятно, как французский производитель добился таких результатов, почему покрышки получаются такими качественными и имеют отличный успех на рынке.

Эксперты проводили большое количество всевозможных тестов, и результаты этих тестов ответили на все вопросы. Попробуем разобраться, почему шины Мишлен такие классные, и почему почти каждый водитель хочет их приобрести для себя.

Качество автомобильных шин Мишлен

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Автомобильные покрышки Мишлен соответствуют всем современным европейским стандартам качества. Все самые основные характеристики, которые должны иметься у качественных покрышек, развиты в шинах Мишлен на самом высочайшем уровне. В первую очередь стоит отметить отличное сцепление с дорожным полотном, которое позволяет водителям двигаться по дороге более безопасно.

Сцепление обеспечивается большим количеством определенных свойств, качеств и характеристик, которыми располагают данные покрышки. Это и оптимизированный рисунок протектора, и прекрасное сопротивление качению, и отличные свойства аквапланирования. Рассмотрим конструкцию автомобильных покрышек Мишлен подробнее.

Почти идеальный рисунок протектора в большинстве моделей является асимметричным, эти протекторные профили умеют расширенные канавки, благодаря которым при движении водные массы в кратчайшее время выводятся из пятна контакта. Также это позволяет резине более плотно прилегать к полотну, и поэтому создается такой отличный эффект сцепления.

Боковая часть покрышек является чуть менее толстой, нежели основная, и благодаря этому автомобиль лучше держит прямую и вообще хорошо маневрирует. Управлять автомобилями с такими покрышками – одно удовольствие!

Зимние модели шин Мишлен

Среди зимних моделей необходимо отметить наличие X-Ice Xi3 и Alpin A3. Эти модификации выделяются из общего ряда шин Мишлен своими высокими характеристиками использования. Что касается модели X-Ice Xi3, здесь необходимо отметить идеальное сцепление с дорожным полотном, которое позволяет на большим скоростях двигаться по обледенелым и опасным участкам дорог в зимнее время.

Модель имеет интересную конструкцию, благодаря которой автомобиль отлично держится на прямой. Несмотря на развитие тенденции создания моделей для зимнего использования без шипов от большинства европейских производителей, эту модификацию автомобильных покрышек разработчики завода-изготовителя Мишлен решили сделать ошипованной. Это придает автомобилю еще более лучшее сцепление с дорогой. Также стоит выделить и рисунок протектора, для создания которого были использованы самые лучшие передовые компьютерные технологии, благодаря чему рисунок стал более оптимизированным и подходящим для автомобильных шин зимних моделей.

Благодаря данному рисунку отлично были выделены и такие характеристики, как сопротивление качению и свойства водооталкивания, благодаря чему автомобили с такими покрышками могут отлично держать прямую и держаться на дороге при прохождении скользких участков на высоких скоростях.

Вторая модель, Alpin A3 обладает перечисленными характеристиками первой модели не в меньшей степени. Такое же прекрасное сцепление с полотном, отличные свойства набора скорости и торможения, великолепная шумоизоляция – все это делает данную модель одной из самых покупаемых у завода-изготовителя Мишлен.

В отличии от первой модели A3 не имеет в своей конструкции шипов, но оптимальный состав резиновой смеси позволяет использование на легковых автомобилях данную модификацию зимних шин и без шипов. С помощью таких покрышек водители даже могут искусственно снижать расход топлива – за счет улучшенных скоростных и тормозных особенностей.

Летние модели шин Мишлен

Среди летних модификаций шин Мишлен стоит выделить такие модели, как Energy XM1 и Primacy 3. Обе эти модели заслужили широкое признание не только во Франции, но и во всей Европе. Что же в них такого хорошего и из ряда вон выходящего?

Многие обыватели не очень хорошо относятся к летним покрышкам Мишлен в силу того, что, по их словам, у таких покрышек не очень хороший ресурс. Возможно, на более старых моделях это действительно так, но точно не в модели Energy XM1. Прекрасное сцепление и невероятно высокий запас прочности позволяют водителям испытать настоящее блаженство от использования комплектов данных автомобильных покрышек на протяжении долгого времени – такие шины можно спокойно использовать на протяжении пяти сезонов.

На данной модели покрышек можно спокойно ездить по скользким и мокрым участкам дороги и не бояться, что вы рано или поздно собьетесь с траектории – этого не произойдет в силу придания от данных шин отличной управляемости автомобилю и маневренности.

Что же касается модели Primacy 3, то это одна из модификаций модельной линии Primacy от Мишлен, которая на сегодняшний день является самой лучшей линии во всем модельном ряду концерна. И имена эту модель можно называть в качестве одной из самых лучших летних шин. Невероятно плотное сцепление с дорогой дает вам необходимый высочайший класс безопасности и надежности движения. Эти покрышки имеют все необходимые сертификаты качества и экологичности, что о говорит не только о безопасности движения, но и о безопасности использования данных покрышек.

Что же касается других функций шин, то отметим здесь отличную управляемость и прекрасный состав резиновой смеси, который характеризуется очень высокой степенью устойчивости к деформациям и износу. Говорят, что эта модель во Франции часто используется и в зимнее время – настолько хороши ее эксплуатационные характеристики. Одним словом, качество исполнения обеих моделей летних шин Мишлен находится на самом высочайшем уровне!

Лучшие модели шин Мишлен

Несмотря на то, что ранее были выделены другие модели, самыми лучшими модификациями шин Мишлен стоит считать модели X-Ice North XIN3 и Primacy LC. Именно эти модели являются самыми надежными, безопасными и качественными не только согласно экспертным мнениям, но и судя по отзывам самих пользователей. Что же в этих моделях имеется такого, чего нет в других покрышках Мишлен? Попробуем разобраться.

На самом деле, если искать принципиальные различия между этими двумя моделями и всеми остальными единицами модельного ряда Мишлен, принципиальных различий, кроме протекторного рисунка, никто не сможет найти. И не стоит сразу же делать выводы, что именно из-за него их называют лучшими – это вовсе не так. В каждой из этих моделей эксплуатационные характеристики просто на порядок выше, нежели в других модификациях.

Если брать лучшую зимнюю модель, X-Ice North XIn 3, то здесь сцепление является просто невероятно высоким, находится просто на недосягаемом уровне. Это говорит о том, что изготовителем для создания данных покрышек были использованы самые лучшие материалы и технологии производства. Оптимизированный протекторный рисунок, двойная ламелизация, особая конструкция шины – все это позволило стать данной модификации самой лучшей среди зимних моделей шин Мишлен.

Если же рассматривать модель Primacy LC, то здесь ситуация несколько другая – эта модель является не только лучшей в модельном ряду Мишлен, но и одной из самых лучших вообще среди европейских летних моделей автомобильных покрышек. Состав резиновой смеси здесь оптимален – и абсорбирующие гели, и натуральный каучук, и силика, и прочие синтетические компоненты вкупе с ламелизацией в итоге дают просто невообразимое сцепление с дорогой – такие шины спокойно можно использовать и зимой, и даже в России!

Это ни в коем случае не является призывом к действию, но, похоже, что это действительно так! Невероятно сильный запас прочности, отличная устойчивость к износу, высокое сопротивление качению, прекрасные свойства аквапланированию – лучшие качества автомобильных шин данной модели можно перечислять бесконечно.

Сравнение с аналогами

Модели Мишлен эксперты пытались сравнивать с аналогами. На самом деле, найти покрышки среди европейских и мировых производителей, которые будут являться похожими на покрышки Мишлен, довольно сложно. Но в итоге специалистам удалось это сделать и результаты теста оказались довольно интересными – самым главным конкурентом среди аналогов для покрышек Мишлен являются покрышки от изготовителя Пирелли.

Именно эти шины стали самыми лучшими среди одинаковых моделей. Остальные покрышки – Кордиант, Матадор, Кумхо и другие проиграли французским покрышкам. Это говорит о многом – французский производитель действительно серьезно работает над качеством производимой продукции, причем, продажа этих изделий производится по достаточно демократичным ценам. Причем, стоит еще заметить, что французские покрышки проиграли изделиям Пирелли совсем чуть-чуть.

Резюме

Если подводить итоги, то следует обратить внимание на следующее – несмотря на обилие моделей шин Мишлен, нельзя говорить о том, что хорошими среди всего модельного ряда можно назвать только 4-5 модификаций – на самом деле все модели из ряда Мишлен являются качественными и характеризуются прекрасными особенностями.

И это действительно так – после тестирования со стороны экспертов были выявлены тенденции улучшения развития протекторного рисунка, общих свойств: сопротивления качению, аквапланирования, сцепления с дорожным полотном и других свойств. Это говорит также и о том, что ближайшие выпуски новых модификаций будут еще более ожидаемыми, поскольку сейчас у Мишлен на самом деле идет курс на улучшение всего.

Каждая модель, которая является новее какой-либо из общего ряда, имеет преимущества по характеристикам использования. Поэтому стоит надеяться на то, что Мишлен в ближайшем будущем выпустить такие модели, которые действительно завоюют статус лучших не только в общем модельном ряду автомобильных покрышек Мишлен, но и в целом в общей совокупности моделей от всех европейских и мировых производителей!

К летнему сезону 2018 компания Мишлен представляет новинку, MICHELIN Primacy 4 для оснащения легковых автомобилей. Благодаря передовым технологиям, применяемым при производстве MICHELIN Primacy 4 , водителям обеспечивается одинаково высокий уровень безопасности как на новой шине, так и на шине с износом.

Высокоскоростная шина MICHELIN Pilot Sport 4 S была разработана Для обладателей мощных автомобилей и спорткаров. Превосходная шина гаммы MICHELIN Pilot Sport сочетает в себе лучшие характеристики шин класса «Super Sport» и дарит невероятное удовольствие от вождения. В сегменте шин для вседорожников Мишлен предлагает летнюю дорожную шину MICHELIN Latitude Sport 3 . Также к наступающему летнему сезону Мишлен расширяет своё предложение в категории «Лето+» шинами MICHELIN CrossClimate + и MICHELIN CrossClimate SUV .

MICHELIN Primacy 4 - летняя шина, обзор

Летняя н овинка 2018 MICHELIN Primacy 4 -

MICHELIN Primacy 4 обеспечивает высочайший уровень сцепления на мокром покрытии с первого до последнего километра пробега без ухудшения показателей долговечности. Для улучшения сцепных свойств разработчики оптимизировали рельеф рисунка протектора. Он отличается более заквадраченными каналами, ширина которых увеличена на 22% по сравнению с шиной предыдущего поколения. Данное решение улучшает отвод воды из пятна контакта даже по мере износа шины.

Таким образом, как новая, так и с износом, шина MICHELIN Primacy 4 демонстрирует отличные характеристики на мокрой дороге. Тормозной путь новых шин MICHELIN Primacy 4 MICHELIN Primacy 4 с существенным износом протектора (2) разница с конкурентами в длине тормозного пути будет составлять уже 2,8 метра в пользу новинки (1).

Оценить степень износа водители новинки MICHELIN Primacy 4 станет проще: дополнительный элемент плечевой зоны протектора поможет точно определить, когда потребуется замена шин на новые.

MICHELIN Primacy 4 MICHELIN Primacy 4 воплощает стратегию Группы: безопасное передвижение на автомобиле на протяжении всего срока службы шины вплоть до минимально допустимой остаточной глубины протектора в 1,6 мм.

В 2018 году новинка MICHELIN Primacy 4 доступна на рынке в 29 размерах с 15 по 18 посадочный диаметр.

(1) По результатам тестов, проведенных независимой организацией TÜV SÜD по запросу компании Мишлен в июле 2017 года в размере 205/55 R16 91V XL. Измерения проводились на мокром асфальте при торможении с 80 до 20 км/ч. Шины, участвовавшие в тесте: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE.

(2) Шины с остаточной глубиной протектора в 2 мм.

(3) По результатам тестов, проведенных независимой организацией DEKRA TEST CENTRE в июне-июле 2017 года в размере 205/55 R16 91V XL на автомобиле VW Golf. Разница в износостойкости измерялась по результатам реального пробега в 10000 км и далее прогнозируемого пробега до индикатора износа в 1,6 мм. Шины, участвовавшие в тесте: MICHELIN Primacy 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE.

MICHELIN Pilot Sport 4S - летняя шина , обзор

В летнем сезоне 2018 года к омпания Мишлен расширяет ассортиментное предложение высокоскоростной шины MICHELIN Pilot Sport 4 S , созданной специально для мощных автомобилей и спорткаров на 13 размеров в 20”- 22” посадочных диаметрах .

Для шин с диаметром 21”+ все шины данной линейки получат новый премиальный дизайн боковины.

Шина заменяет в предложении MICHELIN Pilot Super Sport, признанную в своем классе эталонной шиной как на рынке первичной комплектации, выбираемой наиболее требовательными автопроизводителями, так и на рынке замены. MICHELIN Pilot Sport 4S сочетает в себе лучшие характеристики шин класса «Super Sport» - и дарит невероятное удовольствие от вождения, обеспечивая ряд важных характеристик:

Компания Мишлен принимает активное участие в автоспортивных соревнованиях по всему миру, используя гоночные трассы в качестве лаборатории для разработки шинных технологий. Впоследствии они применяются при создании серийных продуктов. Данные, получаемые во время гонок (использование уникальных технологий и резиновых смесей), позволяют инженерам Мишлен оценивать эффективность примененных инноваций. В основе новой спортивной шины MICHELIN Pilot Sport 4S лежат конструктивные решения и материалы, разработанные для участия в таких соревнованиях как «24 часа Ле-Мана», чемпионаты мира по гонкам на выносливость (WEC), Формуле Е и ралли (WRC).- Именно благодаря применению данных практик и инновационных технологий новая шина MICHELIN Pilot Sport 4S является:

• № 1 в управляемости на сухом покрытии*

Технология « Dynamic Response » , пришедшая из мира автоспорта, обеспечивает новой летней шине MICHELIN Pilot Sport 4 S высочайшую точность управления в своем классе на сухом покрытии. Примененное впервые в шинах MICHELIN Pilot Super Sport и MICHELIN Pilot Sport Cup 2 решение заключается в использовании брекерного слоя в конструкции шины, изготовленного из сверхпрочных арамидно-нейлоновых нитей.

Технология позволяет шине препятствовать воздействию центростремительных сил и сохранять стабильность пятна контакта на сверхвысоких скоростях, обеспечивая тем самым высокий уровень сцепления и управляемости.

Помимо этого, новый специально разработанный дизайн протектора шины MICHELIN Pilot Sport 4 S обеспечивает оптимальное распределение нагрузок в пятне контакта, что позволяет добиться мгновенного отклика на поворот руля.

• № 1 в торможении на сухом и мокром покрытии**

В шине MICHELIN Pilot Sport 4S использована технология Bi-Compound, предусматривающая применение двух различных составов резиновой смеси для внутренней и наружной части протектора. Внешняя часть включает в себя новейший эластомер, который обеспечивает уверенное сцепление на сухом покрытии и при агрессивном прохождении крутых поворотов на высоких скоростях. В новый состав резиновой смеси внутренней стороны протектора добавлены «функциональные эластомеры» для обеспечения максимального сцепления на мокром покрытии.

• № 1 в износостойкости***

Благодаря усовершенствованному составу резиновой смеси, использованной при разработке новой летней шины MICHELIN Pilot Sport 4 S , инженерам Группы Мишлен удалось значительно улучшить показатели износостойкости, обеспечив новинке высочайшие эксплуатационные характеристики в своем классе.

*По результатам тестов, проведенных TÜV SÜD в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y Xl. Измерения проводились на сухом асфальте тестового полигона протяженностью 2600м

**По результатам тестов, проведенных TÜV SÜD в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y XL. Измерения проводились на сухом асфальте со скорости 100 км/ч до полной остановки автомобиля, а также на мокром асфальте со скорости 80 км/ч до полной остановки автомобиля.

***По результатам тестов, проведенных DEKRA Test Center в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y XL.

К 2018 летнему сезону шина MICHELIN Latitude Sport 3 для широкой гаммы вседорожников представлена сразу в 44 типоразмерах с 17 по 21 посадочный диаметр.

MICHELIN Latitude Sport 3 - это третье поколение шин гаммы Latitude, созданных для мощных и спортивных вседорожников. Новинка получила омологацию на первичную комплектацию таких передовых вседорожников как Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, новый Mercedes-Benz GLC, а также обновленный Mercedes AMG GLE. Это признание стало возможным за счет улучшения сразу нескольких наиболее важных для потребителей характеристик. Инженерам Мишлен не только удалось добиться сокращения тормозного пути на мокром покрытии на 2,7 метра по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Latitude Sport , но и существенно улучшить ходимость шины, её прочность и управляемость.

Для достижения подобных характеристик в новой шине были применены следующие технологические решения:

• Увеличена на 10%* ширина водоотводных каналов , что обеспечивает эффективный отвод воды, гарантируя уверенное сцепление на мокром покрытии и увеличивая порог начала аквапланирования.

* по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Latitude Sport.

• Двойной каркас в строении шины обеспечивает дополнительную прочность , что существенно снижает риск повреждения шины при езде по дорогам с плохим покрытием или наезде на препятствие.

• Инновационный состав резиновой смеси , включающий в себя комбинацию эластомеров последнего поколения и силику, позволяет добиться высокой износостойкости, сохраняя при этом оптимальный уровень сцепных свойств и топливной экономичности.

К наступающему летнему сезону Мишлен расширяет категорию «Лето+» шинами MICHELIN CrossClimate + и MICHELIN CrossClimate SUV , продлевающими срок эксплуатации с ранней весны до поздней осени и призванные обеспечить высокий уровень безопасности автовладельцев в период межсезонья.

Основные улучшения коснулись сцепных свойств шины на снежном покрытии. Благодаря комплексу инновационных технических решений, реализованных в одной шине, MICHELIN С rossClimate + обеспечивает надежное сцепление на сухом и мокром покрытиях, а также мобильность в условиях внезапно выпавшего снега.

• Инновационный состав резиновой смеси

Новая резиновая смесь обеспечивает оптимальный уровень сцепления с дорогой, в том числе и на заснеженном покрытии, а также отличается высоким уровнем износостойкости.

• V-образный рисунок протектора с особенными секторами

Форма протектора MICHELIN CrossClimate+ имеет направленное строение с большим количеством секторов, разделенных широкими водоотводными каналами. Каждый сектор имеет особенную форму, которая меняет угол расположения, что позволяет кромкам блоков эффективно работать как при разгоне, так и при выполнении маневра на заснеженном покрытии. Помимо этого, все секторы имеют острые кромки только с одной стороны - для улучшения разгонной динамики на снегу. В то же время другая сторона блока имеет сглаженные края, что обеспечивает стабильную площадь пятна контакта шины с дорогой и сводит к минимуму риск потери сцепления из-за деформации, которая может возникнуть при взаимодействии края блока и твердой поверхности дороги. Таким образом, V-образный рисунок протектора обеспечивает летней шине MICHELIN CrossClimate + отличные сцепные свойства на сухой поверхности, а также высокий уровень безопасности на заснеженном покрытии.

• Два типа ламелей

Ламели, расположенные в плечевой зоне, имеют строение, расширяющееся к основанию, что по мере износа протектора позволяет сохранить способность эффективно отводить воду и кромочный эффект протектора в целом

Ламели, расположенные в центральной части, представляют собой Z-образный профиль, нарезанный внутрь блока. Подобная сложная форма ламели в летней шине позволяет снизить деформацию блоков протектора, что улучшает управляемость шины.

Шина MICHELIN CrossClimate + представлена в 37 типоразмерах с 15” по 19” посадочный диаметр. Версия для компактных внедорожников и кроссоверов -MICHELIN Crossclimate SUV в 12 типоразмерах.

MICHELIN Primacy 4 - летняя шина, обзор

Летняя н овинка 2018 , является результатом трехлетних разработок. MICHELIN Primacy 4 отличается высокими характеристиками на мокром покрытии - как в новом состоянии, так и с износом (вплоть до появления индикатора износа, указывающего на минимально допустимую остаточную глубину протектора в 1,6 мм).

Благодаря использованию эластомеров нового поколения в составе резиновой смеси шина MICHELIN Primacy 4 обеспечивает высочайший уровень сцепления на мокром покрытии с первого до последнего километра пробега без ухудшения показателей долговечности. Для улучшения сцепных свойств разработчики оптимизировали рельеф рисунка протектора. Он отличается болеезаквадраченными каналами, ширина которых увеличена на 22% по сравнению с шиной предыдущего поколения. Данное решение улучшает отвод воды из пятна контакта даже по мереизноса шины.

Таким образом, какновая, так и с износом, шина MICHELIN Primacy 4 демонстрирует отличные характеристикина мокрой дороге. Тормозной путь новых шин MICHELIN Primacy 4 сокращен на 0,9 метра по сравнению со средним показателем конкурентов (1). А на шинах MICHELIN Primacy 4 с существенным износом протектора (2) разница с конкурентами в длине тормозного пути будет составлять уже 2,8 метра в пользу новинки (1).

Оценить степень износа водители новинки MICHELIN Primacy 4 станет проще: дополнительный элемент плечевой зоны протектора поможет точно определить, когда потребуется замена шин на новые.

По сравнению с ведущими конкурентами в данном сегменте срок службы новой шины MICHELIN Primacy 4 в среднем на 18 000 км дольше (3), что свидетельствует о долговечности продукта компании Мишлен. Новая шина MICHELIN Primacy 4 воплощает стратегию Группы: безопасное передвижение на автомобиле на протяжении всего срока службы шины вплоть до минимально допустимой остаточной глубины протектора в 1,6 мм.

В 2018 году новинка MICHELIN Primacy 4 доступна на рынке в 29 размерах с 15 по 18 посадочный диаметр.

(1) По результатам тестов, проведенныхнезависимой организацией T Ü V S Ü D по запросу компании Мишлен в июле 2017 года в размере 205/55 R 16 91 V XL . Измерения проводились на мокром асфальте при торможении с 80 до 20 км/ч. Шины, участвовавшие в тесте: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE.

Michelin Primacy 3 — летняя шина премиум-класса с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов. В 2018 году компания выпустила обновленную модель — .

Страна производитель: Россия, Германия, Испания, Италия.

Тест Michelin Primacy 3 от шведского издания Vi Bilagare, проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты шведского издания Vi Bilagare провели тест летней шины Мишлен Примаси 3 в размере 205/55 R16 и сравнили её с восемью аналогичными покрышками среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Michelin Primacy 3 заняла 7 место в общем зачете. Лучше всего шина проявила себя на сухом асфальте. На мокром асфальте у Michelin все хорошо с торможением, а вот с управляемостью, боковой устойчивостью и сопротивляемости к аквапланированию есть проблемы — в этих дисциплинах шина оказалась в аутсайдерах.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте	4	Тормозной путь на 1,6 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на сухом асфальте	4	Время прохождения трассы на 2,4 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на мокром асфальте	4	Тормозной путь на 2.5 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на мокром асфальте	9	Время прохождения трассы на 2,16 сек дольше, чем у лидера теста.
	Боковая устойчивость на мокром асфальте	9	Время прохождения круга на 0,44 сек больше, чем у лидера теста.
	Устойчивость к аквапланированию	3	Скорость "всплытия" автомобиля наступает при скорости на 8,3 км/ч меньше, чем у лидера теста.
	Экономичность	3	Второй результат по экономичности.
	Уровень шума	2-7	Второй результат по уровню шума.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

На сухом асфальте шина ведет себя стабильно, обеспечивает хорошую управляемость и короткий тормозной путь. На мокрой поверхности поведение в целом предсказуемое (хоть шина и показала худшее время круга), торможение и боковая устойчивость приемлемы. Устойчивость к аквапланированию — самая слабая. В ходу шина комфортная, мягкая.

Тест Michelin Primacy 3 от финской Test World, проведенный в 2016 году

В том же году эксперты финского издания Test World провели альтернативный тест шины Мишлен Примаси 3 в том же размере и сравнили её с двенадцатью аналогичными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

По итогам шина заняла 6 место в общем зачете и показала очень сбалансированные результаты во всех дисциплинах без явных слабостей.

Сравнительный тест массовых летних шин мы, как и подобает, провели в разгар лета, а точнее - в конце января. Должен же быть какой-то прок от того, что Земля круглая - и в ее Южном полушарии летние месяцы длятся с декабря по февраль! Итак, полигон Gerotek в окрестностях южноафриканской Претории, праворульный Volkswagen Golf - и 14 привезенных из России комплектов покрышек размерности 195/65 R15.

Вода - проблема даже для ЮАР, самой богатой и развитой страны континента. Например, норма потребления в Йоханнесбурге - 50 литров в день на человека. Хочешь больше - плати налог или покупай воду в магазине. А в гости иногда приходят не с шампанским, а с баклажкой воды.

Проблемы с орошением наблюдаются и на полигоне Gerotek, где мы третий раз проводим тесты. Поначалу простои были из-за того, что рабочие латали трубы, потом случились перебои с подачей воды на трассу управляемости… Но мы все успели.

А без H₂O разработчикам и испытателям шин никак. Нарисовать красивый протектор - полдела. Опираясь на знания в области гидродинамики, нужно заставить канавки эффективно отводить воду из пятна контакта, а состав резиновой смеси подобрать такой, чтобы на мокром асфальте протектор в меньшей мере терял цепкость. И, конечно, все время помнить о цене.

В нашем тесте в основном задействованы покрышки экономкласса. Отсюда и задача - выбрать не лучшие из лучших, а лучшие из худших. Да, ориентиром были шины Pirelli, Michelin, Nokian, Bridgestone, каждая из которых стоит больше 3000 ­рублей. А остальные - от 2200 до 2900, включая и новинку российской компании Cordiant - покрышки Comfort 2.

Начинаем с «сухого» торможения. Еще и потому, что на протекторе новых шин могут остаться следы масел и технологических жидкостей, так что попутно мы на сухом асфальте обкатываем, очищаем протекторы. ­Шесть-семь торможений со скорости 100 км/ч «до АБС» (причем с максимально возможным усилием на педали тормоза) - и первый сюрприз: самый короткий тормозной путь на счету шин Maxxis из «второго эшелона», а уж за ними - Nokian, Nexen, Michelin.

И вот сейчас - вода! Замеры тормозного пути мы проводим с тех же 100 км/ч на том же участке асфальта, где тормозили посуху, но теперь там включена система орошения. Здесь нам важны не только абсолютные значения: чем меньше разница между «сухими» и «мокрыми» результатами, тем меньше неприятных сюрпризов поджидает водителя в меняющихся погодных условиях.

Серия торможений - и лучшие свои качества демонстрируют покрышки Nokian Hakka Green 2: тормозной путь увеличился менее чем на два метра! Достойно выступили шины Maxxis, Michelin, Cordiant. А вот Formula, GT Radial и особенно Belshina с водой не дружат: «мокрый» тормозной путь удлиняется на опасные 9-12 метров.

А еще опасно, если покрышки рано всплывают в лужах. Заезжаем на второй передаче в ванну с восьмимиллиметровым слоем воды - и разгоняем Golf до полной потери контакта ведущих колес с дорогой. Лучший результат на счету российских шин Cordiant: автомобиль прекратил разгоняться на скорости 84,1 км/ч. Хорошо проявили себя и белорусские покрышки Belshina - 82,4 км/ч. Но когда на автомобиле шины GT Radial, Kumho или Pirelli, нужно держать ухо востро: контакт с асфальтом теряется на скорости менее 77 км/ч.

Поперечные сцепные свойства на мокром асфальте мы оценивали на круге, а также на компактной - длиной всего 530 метров - трассе управляемости. Понятное дело: если бы здесь орошалась такая же длинная трасса, как на Контидроме в Германии или на полигоне Michelin во французском Ладу, без воды осталась бы пара окрестных поселков. Местные жители взялись бы даже не за копья, а за пистолеты: в ЮАР разрешено носить оружие.

Впрочем, для оценки ­15-дюймовых шин и такой трассы достаточно. Golf успевает разогнаться до 90 км/ч - и мы прекрасно чувствуем, что повороты даются легче на тех же покрышках, что уже порадовали нас на «мокром» торможении, Nokian и Maxxis.

На сухой трассе управляемости скорость, конечно, важна, и все же в зачет идет субъективная оценка поведения автомобиля. Уверенней всего я себя чувствовал, когда Golf был на шинах Michelin: реакции мягкие, точные, отличная «силовая» связь. А будь автомобиль на покрышках Kama Euro или Kumho - и шансов увернуться от местного зверья было бы меньше.

Кстати, а где зверье? Пять лет назад антилопы едва успевали выскакивать из-под колес. Оказывается, в этом году было больше дождей, а на полигон животные заходят в засушливые месяцы. Хотя про лежку гепарда на соседнем холме нам рассказали…

И, наконец, комфорт. Африканские дорожки не лучше наших, так что с оценкой вибронагруженности проблем не возникло: лидер - шины Michelin. А что до акустического комфорта, то разница между покрышками была на этот раз мала настолько, что мы решили оценки не выставлять.

Переводим результаты в баллы, суммируем их с учетом весомости показателей - и... Победили шины Nokian Hakka Green 2 - те самые, что меньше других боятся воды на асфальте. Настоящим сюрпризом стало третье место шин Maxxis и четвертая позиция российских покрышек Cordiant Comfort 2, особенно отличившихся стойкостью к аквапланированию.

А шины Kumho Ecowing KH17 и Belshina Artmotion лучше обходить стороной.

Nokian Hakka Green 2

Произведенные в России шины Nokian Hakka Green 2 вновь доказали превосходство на мокром покрытии. Отличные всепогодные покрышки. Плюс наглядная индикация остаточной глубины рисунка протектора - и расширенная бессрочная гарантия, позволяющая обменять или отремонтировать поврежденные шины при условии, что глубина рисунка протектора составляет более четырех миллиметров.

Michelin Energy Saver +

Всем платежеспособным ценителям комфорта и стабильности! И напоминаем, что шины Michelin славятся минимальным снижением сцепных свойств по мере износа.

Шины Michelin Energy Saver внешне остались практически прежними после выхода на рынок в 2008 году, однако в 2012-м была изменена внутренняя конструкция и состав резины (в названии появился символ +). Покрышки славятся высокой ходимостью, подтвержденной рядом независимых тестов, а в наших испытаниях Energy Saver + демонстрируют превосходство в комфорте и управляемости. Оптимальное сочетание комфорта и удовольствия от активной езды.

Maxxis HP5 Premitra

Шины этой марки теперь неплохо работают и на мокром покрытии, хотя раньше радовали лишь любителей дрифта и бездорожья.

Мы были приятно удивлены высокими сцепными свойствами на мокром асфальте. Впрочем, тайваньская компания Cheng Shin Rubber, владеющая брендом Maxxis, может себе позволить выпускать качественные покрышки: она входит в десятку крупнейших мировых производителй шин! Подняться еще выше в нашем рейтинге помешали размазанные реакции на управление на сухом асфальте и не лучшая плавность хода. И все же по соотношению цены и качества - отличный выбор.

Cordiant Comfort 2

Выбор знающего цену деньгам патриота, не привыкшего сбрасывать скорость на залитой водой дороге.

Новинка сезона - и новый флагман компании: несмотря на индекс Comfort 2, по уровню технологий эти шины стоят на ступень выше, чем модель Cordiant Sport 3. Отмечаем высокие сцепные свойства на мокром асфальте и лучшее, чем у других, сопротивление аквапланированию. Осталось подтянуть показатели управляемости - и шины Cordiant смогут на равных соперничать с лидерами теста. Впрочем, с учетом цены уже сейчас это достойная альтернатива иностранным моделям.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Понравятся темпераментным ценителям управляемости. Главное - вовремя осадить перед лужей.

Шины рассчитаны на относительно доступные автомобили, а потому заметно отличаются от топовых моделей серии P Zero. На мокром асфальте сцепные свойства умеренные, но, как оказалось, эффектный асимметричный рисунок неважно противостоит аквапланированию. На сухих покрытиях все гораздо лучше - и можно говорить даже об удовольствии от быстрой езды по треку. При этом хороша и плавность хода.

Matador MP44 Elite 3

Черные, круглые, более-менее безопасные и доступные. Если большего от шин не ждешь, то не смутит и то, что MP44 уступает место новым покрышкам MP47.

Компания Continental, похоже, не торопится инвестировать средства в развитие бренда Matador: в линейке летних шин для легковых автомобилей осталось всего три модели, причем бюджетные покрышки MP44 выпускаются лишь в четырех 15-дюймовых типоразмерах (четыре года назад было 35 вариантов). Но это не помешало шинам продемонстрировать сбалансированные показатели на сухом и на мокром покрытии. Хорошие покрышки среднего уровня за свои деньги.

Toyo Proces CF2

Отыщите на боковине надпись Made in... Если затем последует слово Japan, то берите смело, а если, как в нашем случае, Malaysia, то требуйте скидку.

Если четыре года назад эти шины выглядели очень достойно (АР № 6, 2014), то нынче - в середнячках. Сказывается возраст и, не исключено, происхождение: в прошлый раз были покрышки японского производства, а сейчас - малайзийского. С управляемостью все по-прежнему хорошо, но продольные сцепные свойства, сопротивление аквапланированию и комфорт (жесткое прохождение мелких неровностей) оставляют желать лучшего. Но к безоговорочным достоинствам отнесем наличие редких типоразмеров, которые конкуренты не предлагают.

Bridgestone Ecopia EP150

Шины, произведенные в Малайзии, жесткие и скользкие, но c маркировкой Made in Spain сгодятся. Однако до лидеров теста - как от Испании до Малайзии.

Два года назад шины Bridgestone Ecopia EP150 буквально провалили тесты, уступив и китайским, и российским конкурентам: на мокром асфальте скользили как на льду! А сейчас - вполне приемлемые «мокрые» качества, если не считать низкой стойкости к аквапланированию. Похоже, и тут дело в происхождении: два года назад на боковине значилось Made in Thailand, а сейчас - Made in Spain, причем очевидно, что использована более цепкая, рассчитанная на европейские дороги резиновая смесь. К сожалению, на российском заводе компании, открывшемся год назад в Ульяновске, выпускают шины Ecopia EP150 в азиатской спецификации.

Nexen N"blue HD Plus

Подойдут жителям теплых и засушливых регионов - при условии, что радоваться долгожданному дождю они будут дома.

Шины Nexen появились на российском рынке относительно недавно, а продвижению корейского бренда помогает то, что покрышками Nexen комплектуется половина производимых в России корейских автомобилей. Правда, для этих машин применяют шины попроще, причем китайского производства, а наши покрышки сделаны в Корее. Впрочем, их достижения тоже скромны - особенно сцепные свойства на мокром асфальте. А лучшие качества шины демонстрируют при торможении на сухом покрытии. С учетом невысокой цены покрышки можно рекомендовать водителям южных регионов России с малым количеством осадков.

Formula Energy

Если «гоночное» название и родство с компанией Pirelli будоражат кровь, то - веселых стартов! Финиш на влажной трассе не гарантируем.

Шины производятся на таком же оборудовании, что и выпускаемые в России покрышки Pirelli Cinturato P1 Verde. Formula Energy - шины так называемой второй линии, поэтому не стоит удивляться и скромным результатам испытаний, особенно на мокром покрытии. «Мокрый» тормозной путь со 100 км/ч длиннее «сухого» более чем на десять метров, тогда как у покрышек-победителей - всего на два. И аквапланированию шины Formula противостоят посредственно. Еще один вариант покрышек экономкласса для засушливых регионов России.

Kama Euro-129

Особенно рекомендуем менеджерам Нижнекамского шинного завода: так они скорее поймут, что за десять лет модель безнадежно устарела.

На Нижнекамском заводе эти шины выпускают уже десятый год. То, что эффектный асимметричный рисунок протектора был позаимствован у покрышек ContiPremiumContact первого поколения, по сей день помогает неплохо сопротивляться аквапланированию. Но «экономичный» состав резиновой смеси сделал шины слишком скользкими на мокром асфальте. Отчасти спасает то, что скольжения легко спрогнозировать и контролировать. Ехать же быстро по сухому асфальту неприятно: автомобиль становится валким, реакции - размазанными, страдает и плавность хода.

GT Radial Champiro Eco

Подойдут неспешным водителям, страдающим аносмией, то есть расстройством обоняния: покрышки едут так же, как пахнут. Ужасно.

Cтабильно низкие «мокрые» сцепные свойства и высокая склонность к аквапланированию. На сухом покрытии - чуть лучше, но микропрофиль покрытия передается на кузов автомобиля слишком подробно. А еще именно эти шины источают особо неприятный запах, что было подмечено нами и на прошлых тестах. Может, на заводе в Индонезии в резину пытаются подмешивать органику? Не помогает!

Belshina Artmotion

Лучший выбор для летних тренировок по зимнему дрифту: на мокром асфальте - аки на льду. Выезд на дороги общего пользования не рекомендован.

Белорусское объединение Белшина известно прежде всего большими и огромными шинами, в том числе для БелАЗов. А вот легковые покрышки... Новая линейка Artmotion щеголяет эффектной боковиной и асимметричным рисунком протектора, но резиновые смеси - явно не лучшего качества. На сухом асфальте автомобиль на белорусских шинах замедляется хуже, чем на тайваньских покрышках Maxxis по воде! А на мокром покрытии тормозной путь со 100 км/ч увеличивается до опасных 56 метров! И даже хорошее сопротивление аквапланированию не дает нам повода рекомендовать эти шины. Прямо беда.

Kumho Ecowing ES01 KH27

Блестяще проведенная диверсия по подрыву репутации известной корейской компании Kumho Tire.

Прошлым летом эти шины принимали участие в экспресс-сравнении с покрышками Pirelli Cinturato P1 Verde на автомобиле Hyundai Solaris и выглядели вполне достойно. Но то были шины для первичной комплектации автомобилей, а в тесте - из магазина... Очень низкие сцепные свойства на мокром асфальте, особенно в поперечном направлении: автомобиль постоянно скользит передней осью наружу. Неприятно и опасно. И на сухом асфальте заметно снижается точность реакций, да к тому же - провал по комфорту. Не рекомендуем.

Результаты тестов летних шин Авторевю 2018

Шины выбранной нами размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя наметилась тенденция к переходу на 17‑ и даже 18‑дюймовые колеса). Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.

В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер нашего теста - шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue, только-только поступившая в продажу. И мы впервые пробуем на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.

Пара тестовых автомобилей - Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце прошлого лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.

Выше скорость - меньше ям

Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.

Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это - повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.

Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 - 615 кг, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача - нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает наш опыт, после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.

Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3- 0,5 бара. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.

ШЕСТЕРКА ЛУЧШИХ

Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который мы считаем показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке - десятыми долями километра в час.

Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue , которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость.

А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества - 3,81. Ведь для именитой шины цена 3600 рублей - довольно скромная.

Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue . Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины. Цена - 3650 рублей за штуку.

Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным.

Цена - 3700 рублей, соотношение цены и качества - 3,99 (среднее значение среди топовых шин).

Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy - хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость. Но вот в чем Michelin превзошел всех, так это в цене: 4000 рублей за штуку. Известное имя всегда дорого стоит.

Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2 . Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S‑класса , и вполне заслуженно - 921 балл в нашем тесте.

Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах. Hankook предлагают за 3400 рублей.

На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели - от хороших до отличных, но не рекордные. Продается за 4000 рублей. Немцы, как и Michelin, держат марку.

БУДЕМ СКРОМНЕЕ

На седьмом месте - Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» - лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели - выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах мы не столкнулись. При таких показателях - всего 2800 рублей за штуку. Соотношение цены и качества, равное 3,15, - лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.

Toyo Proxes CF2 : 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Полагаю, не всякий готов с этим мириться. Цену в 3500 рублей считаем завышенной.

На девятом месте с 857 баллами - Bridgestone Ecopia EP200 . Хорошо помогает экономить топливо, но в нашем тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила наших испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью. Обычно резина марки Bridgestone очень дорогая, но ценник этой шины относительно скромный: 3550 рублей.

Десятое место и 849 баллов - результат Cordiant Sport 3 . Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом - второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром - проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте.

Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду. Цена вроде не самая высокая - 3100 рублей, но есть шины лучше и дешевле.

На одиннадцатой позиции Kama Euro 129 . В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром - четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах я не стал бы ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды молчу, здесь этим и не пахнет. Самый приятный показатель - цена, наиболее низкая в тесте: 2600 рублей.

Свой парень

Volkswagen Golf - самый массовый тестовый автомобиль у всех шинных компаний, и неспроста. Его незамедлительные реакции и четкая, понятная управляемость облегчают экспертам оценку поведенческих особенностей шин.

У Гольфа довольно «прозрачная» подвеска, которая не скрадывает дорожный шум и вибрации, - нашим испытателям достаточно просто оценивать и плавность хода, и вклад шин в звуковой фон.

Система стабилизации на этой машине не отключается, но это скорее плюс, чем минус. Мы пробовали поначалу убирать эту функцию с помощью нашего специального оборудования и обнаружили, что Golf с отключенной ESP становится чрезмерно вертлявым. Из заноса машину надо было выводить в начальной фазе, мгновенно и точными движениями. Чуть промедлил или перестарался - и Volkswagen за секунду мог развернуться на 180 градусов или отлететь далеко в сторону. Страшно!

Сейчас мы тестируем шины без отключения ESP. Электроника Гольфа настроена весьма лояльно, не торопится вступить в действие при малейшем намеке на снос или занос, как, например, у Volvo. Наши эксперты способны оценить и спрогнозировать поведение автомобиля и по начальным фазам скольжений.