صيانة وإصلاح النقل البري. نظام صيانة وإصلاح المركبات
صيانة وإصلاح النقل البري
يعتبر النقل البري من أهم وأساسيات أي إنتاج. يتم تنفيذ أكثر من 50٪ من إجمالي حجم المرور جزئيًا أو كليًا عن طريق النقل البري.
في سياق الوضع الاقتصادي الحالي ، تنشأ مشكلة إعادة تنظيم وإعادة هيكلة شركات النقل الآلية القائمة. في الآونة الأخيرة ، انخفضت الحاجة إلى نقل البضائع بالشاحنات بشكل حاد ، لذلك تضطر شركات النقل البري الكبيرة إلى البحث عن مصادر إضافية للربح ، وإصلاحات رئيسية. التقنية الحديثة، إدخال أنواع جديدة من الخدمات. من الضروري صياغة الأهداف المحددة بوضوح ، ومحاولة تعظيم الأرباح وتقليل تكاليف الإنتاج قدر الإمكان.
من أهم المهام في مجال تشغيل أسطول المركبات هو التحسين الإضافي للمنظمة صيانةو اعمال صيانةالسيارات من أجل زيادة كفاءتها وفي نفس الوقت تقليل تكاليف التشغيل. تتأكد أهمية هذه المشكلة من خلال حقيقة أنه يتم إنفاق الكثير من العمالة والمال على صيانة السيارة مقارنة بإنتاجها.
في الوقت الحاضر ، على أساس التقدم العلمي والتقني ، يجري تطوير النظام الوقائي المخطط لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة لمجمع صناعة الأخشاب ككل ، والذي تم اختباره من خلال سنوات عديدة من الخبرة.
كمنظمة النقل على الطرقوفي المنطقة فنى تشغيلبدأت السيارات في تطبيق مختلف الأساليب الاقتصادية والرياضية للتحليل والتخطيط والتصميم. المزيد والمزيد ، يتم تطوير وإدخال طرق ووسائل جديدة لتشخيص الحالة الفنية والتنبؤ بموارد التشغيل الخالي من المتاعب للمركبات. يتم إنشاء أنواع جديدة من المعدات التكنولوجية التي تجعل من الممكن الميكنة ، وفي بعض الحالات أتمتة العمليات كثيفة العمالة لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة. يتم تطوير الأشكال الحديثة لإدارة الإنتاج ، والتي تم تصميمها لاستخدام أجهزة الكمبيوتر الإلكترونية مع الانتقال الإضافي إلى نظام التحكم الآلي.
مع تشبع الاقتصاد الوطني المتزايد باستمرار بالسيارات النظام الحديثتوفر الإدارة التقسيمات الهيكلية الجديدة للنقل البري - مجمعات السيارات و جمعيات الإنتاج، قواعد الإصلاح والصيانة ، والتي من المحتمل أن تساهم في الانتقال إلى الإنتاج المركزي لصيانة وإصلاح السيارات.
أهم مهمة في أي منزل هي تنظيم الصيانة والإصلاح الحالي للسيارات.
حساب عدد الصيانة الفنية للعربات الدارجة في السنة
نحدد مجموع الأميال المقطوعة للسيارات للفترة المخططة L المجموع.
مجموع L =؟ ss * A ss * D k * b c = 110 * 25 * 251 * 0.8 = 552200 كم.
أين؟ ss - متوسط الأميال اليومية للسيارة ، كم.
و ss هو متوسط عدد السيارات والوحدات.
D k - عدد الأيام التقويمية في السنة
ب ج - معامل إنتاج السيارات لكل خط.
عدد خدمات الصيانة # 2 (N إلى -2)
N ثم -2 = = = 43.8 وحدة. = 44 وحدة.
حيث L مجموع هو مجموع الأميال المقطوعة للسيارات ، كم
عدد خدمات الصيانة # 1 (N إلى -1)
N ثم -1 = = - N ثم -2 = 131.3 = 131 وحدة
كمية الخدمات اليومية N eo
N ео = = = 5020 وحدة
عدد الخدمات الموسمية N مع
N co = 2 * A cc = 2 * 25 = 50 وحدة
حساب كثافة اليد العاملة في الصيانة والإصلاح الحالي لعربات السكك الحديدية
صيانة رقم 2
كثافة اليد العاملة للصيانة
كثافة اليد العاملة السنوية للصيانة رقم 2 ()
= * N ثم -2 = 37.605 * 44 = 1654.6 ساعة عمل
صيانة رقم 1
= * = 7.9 * 1.15 = 9.085 ساعة عمل
= * N ثم -1 = 9.085 * 131 = 1190.1 رجل-ساعة
صيانة يومية
= * = 1.15 * 1.15 = 1.3225 ساعة عمل
= * N eo = 1.3225 * 5020 = 6638.95 ساعة عمل
الخدمة الموسمية
ر كو = * = * 37.605 = 7.521 رجل-ساعة
T مع تلقائي * N مع = 7.521 * 50 = 376.05 man-h
حيث P co هو معيار كثافة العمالة في الخدمة الموسمية ،٪
صيانة
تصحيح تعقيد الإصلاحات الحالية لكل 1000 كيلومتر من الجري
= * = 7.0 * 0.828 = 5.796 ساعة عمل
معامل التصحيح الناتج لكثافة العمالة tr
0.9 * 0.1 * 0.1 * 0.8 * 1.15 = 0.828 مدخلات العمالة السنوية tr
T tr = = = = 3200.55 man-h
إجمالي كثافة اليد العاملة في الصيانة والإصلاحات الحالية لعربات السكك الحديدية
T إذن ، tr = T to-2 + T to-1 + Teo + T co + T tr = 1654.6 + 1190.1 + 6638.95 + 376.05 + 3200.55 = 13060.25 man-h
حساب عدد عمال الإصلاح
إجمالي عدد عمال الإصلاح
6.91 شخص = 7 أشخاص
حيث FRV هو الصندوق السنوي لوقت عمل عامل الإصلاح ، ساعة.
(تأخذ 1800 ساعة).
ح - معامل يأخذ في الاعتبار نمو إنتاجية العمالة لعمال الإصلاح. يقبل 1.05 إلى 1.08.
عدد عمال الإصلاح حسب نوع التأثير
1.07 = شخص واحد
0.62 = شخص واحد
3.51 = 4 أشخاص
1.69 = شخصان
1 + 1 + 4 + 2 = 8
كشوف رواتب عمال الإصلاح
حساب معدلات التعريفة حسب الفئة
معدل أجر الساعة للعامل وقت العمل:
14.99 روبل روسي
حيث С month هو معدل الحد الأدنى للأجور للعامل ، روبل.
166.3 - متوسط وقت العمل الشهري ، ح.
معدل الأجر بالساعة لعامل بالقطعة:
16.28 روبل = *
حساب معدلات التعريفة بالساعة لفئات عمال الإصلاح II-VI
14.99 * 1.09 = 16.34 روبل. = 14.99 * 1.54 = 23.08 روبل.
14.99 * 1.20 = 17.99 روبل. = 14.99 * 1.80 = 26.98 روبل.
14.99 * 1.35 = 20.24 روبل. = 104.63: 5 = 20.93
16.28 * 1.09 = 17.75 روبل. = 16.28 * 1.54 = 25.07 روبل.
16.28 * 1.20 = 19.54 روبل. = 16.28 * 1.80 = 29.30 روبل.
16.28 * 1.35 = 21.99 روبل. = 113.65: 5 = 22.73
متوسط معدلات الأجور بالساعة لعمال الإصلاح
متوسط معامل التعريفة
= + () * (ف ث - ف م) = 1.09 + (1.20 - 1.09) * (3.6 - 3) = 0.72
أين يوجد معامل التعريفة الجمركية المقابل للفئتين المتجاورتين من جدول التعريفة ، والتي يوجد بينهما متوسط فئة التعريفة.
معامل التعريفة المقابل للفئة الأكبر من فئتين متجاورتين من جدول التعريفة ، والتي يوجد بينهما متوسط فئة التعريفة
Р с - متوسط فئة التعريفة
P m - الفئة الأصغر من فئتين متجاورتين من جدول التعريفة ، والتي يوجد بينهما فئة تعريفة متوسطة.
= * = 14.99 * 0.72 = 10.79 روبل.
مع chto-1 (to-2 ، tr) = * = 16.28 * 0.72 = 11.72 روبل.
معدل القطعة لواحد TO-2 ()
= * = 11.72 * 37.605 = 440.73 روبل.
أجور العمل الجزئي لعمال الإصلاح العاملين في TO-2 ()
18468.68 روبل روسي
سعر تكلفة إصلاح الصيانة
معدل القطعة لثاني أكسيد الكربون واحد ()
= * t co = 11.72 * 7.521 = 88.15 روبل.
أجور العمل المنفصل لعمال الإصلاح لأداء ثاني أكسيد الكربون ()
4197.6 روبل روسي
أجور العمل الجزئي لعمال الإصلاح العاملين في TO-2 و SO ()
18468.68 + 4197.6 = 22666.28 روبل.
معدل القطعة لواحد TO-1 ()
= * = 11.72 * 9.085 = 106.5 روبل.
أجور العمل الجزئي لعمال الإصلاح العاملين في TO-1 ()
13287.14 روبل
الأجور الزمنية لعمال الإصلاح. يعمل في EO ()
68223.1 روبل روسي
معدل القطعة لكل 1000 كم. عدد الأميال المقطوعة للسيارات على TR ()
= * = 11.72 * 5.796 = 67.9 روبل.
العمل المتقطع أجور غير مباشرة لعمال الإصلاح العاملين في TR ()
35709 روبل روسي
مدفوعات إضافية لظروف العمل غير المواتية
D unbl.us.t. = = = = 23388.4 فرك.
أين هو متوسط معدل الأجر بالساعة لعامل إصلاح يعمل في TO-2 أو Tr
النسبة المئوية للدفع الإضافي لظروف العمل غير المواتية
تأخذ من 8٪ إلى 10٪
عدد العمال المستخدمين في وظائف ذات ظروف عمل غير مواتية ، عدد الأشخاص في العمليات الحسابية ، خذ - 10٪
12- عدد الأشهر في السنة.
ملحق للعمل الليلي
د ن. = * * T n.h. * دكتور علوم. * = * 21.8 * 8 * 60 * 2 = 8371.2 روبل.
= * (1 +) = 11.72 * (1 +) = 11.72 * 1.86 = 21.8 روبل.
حيث 40 هو مبلغ الدفع الإضافي للعمل الليلي. ٪
متوسط معدل الأجر بالساعة لعامل إصلاح يعمل في النوع المقابل لـ To أو TP ، مع مراعاة ظروف العمل غير المواتية ، روبل.
العمل المنفصل أو الأجور الزمنية لعمال الإصلاح المستخدمين في نوع الخدمة المقابل
T n.h - عدد ساعات العمل من قبل عامل واحد في الليل ، h.
د. - عدد أيام العمل في السنة مع العمل ليلا ، الأيام.
عدد عمال الإصلاح الذين يعملون ليلا ، الناس
ملحق عن العمل في المساء.
د ضد. = * * T v.ch * D r.v.h * = * 21.8 * 60 * 8 = 2092.8 روبل.
حيث 20 هو مبلغ الدفعة الإضافية مقابل العمل في المساء ،٪
T v.h - عدد ساعات العمل لعامل واحد في المساء ، أي من 18 إلى 22 ساعة.
D r.v.h - عدد أيام العمل في السنة مع العمل في المساء ، الأيام.
عدد عمال الإصلاح الذين يعملون في المساء ، الناس
أجر إضافي لقيادة لواء كرئيس عمال (D BR)
D br = * N br * 12 = 4958.56 * 1 * 12 = 5982.72 روبل.
498.56 روبل
أين الدفعة الإضافية لقيادة اللواء شهريا روبل.
ب- نسبة الدفعة الاضافية لقيادة اللواء
N br - عدد رؤساء العمال
مع حجم لواء يصل إلى 10 أفراد - 20٪
أكثر من 10 أشخاص - 25٪
أكثر من 25 شخصًا - 35٪
حساب المكافآت لعمال الإصلاح العاملين في EO و TO و Tr.
P p = = = = 16255 روبل.
حيث P p مقدار القسط ،٪. في العمليات الحسابية ، خذ 60-80٪
صندوق الأجور لعمال الإصلاح لساعات العمل.
FZP otvV. = + D nonbl.us.t. + دكتوراه. + D v.ch. + د ر. + P p = 27091.85 + 23388.4 + 8371.2 + 2092.8 + 5982.72 + 16255 = 83181.97 روبل.
FZP from.v = + + + = 22666.28 + 13287.14 + 68223.1 + 35709 = 139885.52 فرك.
أجور عن وقت العمل لجميع أنواع التأثيرات.
FZP not.v = = = = 21682.25 روبل.
أين هي النسبة المئوية للأجور لوقت غير مشغول
FZP Ot.v - صندوق الأجور لساعات العمل لجميع أنواع التأثيرات.
1 = + 1 = + 1 = 15,5%
حيث د - مدة الإجازة مدفوعة الأجر (24 يوم)
د ك - عدد أيام العمل في السنة
د ج - عدد أيام الآحاد
د ع - الكمية العطل - 10
صندوق الأجور لعمال الإصلاح لجميع أنواع الآثار.
FZP =؟ FZP ot.v. +؟ FZP لا. = 139885.52 + 21682.25 = 161567.77
المساهمات الاجتماعية
حول التواصل الاجتماعي = = = = 45077.4 فرك.
أين هي نسبة الخصومات للاحتياجات الاجتماعية
تكاليف المواد
صيانة رقم 2
M ثم -2 = * N ثم -2 = 7.62 * 44 = 335 روبل.
صيانة رقم 1
M ثم -1 = * N ثم -1 = 2.75 * 131 = 360 روبل.
للخدمة اليومية
е ео = * N ео = 0.49 * 5020 = 2459.8 روبل.
للإصلاحات الحالية
M tr = = = = 2186.7 فرك.
حيث ، هو معدل تكاليف المواد لكل تأثير ، فرك.
معدل الإنفاق على المواد لـ TR لكل 1000 كيلومتر من الجري ، فرك.
M إذن ، tr = M to-2 + M to-1 + M eo + M tr = 335 + 360 + 2459.8 + 2186.7 = 5335.5 روبل.
تكاليف قطع غيار TR
ZCH tr = = = 4511.47 روبل.
أين هو معدل تكلفة قطع الغيار لكل 1000 كيلومتر من الجري.
التكلفة الأولية لوحدة عربات السكك الحديدية (من الأول)
من الأول = C auto * K dost = 200000 * 1.05 = 210.000 روبل.
حيث C aut - سعر السيارة ، فرك.
K dost - المعامل الذي يأخذ في الاعتبار تكاليف تسليم سيارة جديدة إلى ATP ، يأخذ من 1.05 إلى 1.07.
تكلفة OPF التي تخدم عملية الصيانة والإصلاح
1،312،500 روبل روسي
حيث A cc هو متوسط عدد السيارات والوحدات.
25- بالنسبة لتكلفة الأصول الثابتة من تكلفة العربات الدارجة ،٪
إهلاك الأصول الثابتة التي تخدم عملية الصيانة والإصلاح
131250 روبل روسي
حيث H am هو متوسط معدل إهلاك المباني والمعدات التي تخدم عملية الصيانة والإصلاح ،٪ (تأخذ 10-12٪).
تكاليف تنفيذ برنامج الإنتاج الخاص بالمؤسسة لصيانة وإصلاح المعدات الدارجة.
Z إذن ، tr =؟ FZP +؟ O social +؟ M to.tr + ZCh tr + = 161567.77 + 45077.4 + 5335.5 + 4511.47 + 131250 = 347742.14 روبل.
حساب التكلفة الإجمالية لخدمة واحدة
صندوق أجر عمال الإصلاح العاملين في TO-1 مقابل ساعات العمل.
13287.14 روبل
صندوق أجر عمال الإصلاح العاملين في TO-1 لوقت الفراغ
2059.50 روبل
صندوق الأجور لعمال الإصلاح العاملين في TO-1
FZP ثم -1 = + = 13287.14 + 2059.50 = 15346.64 روبل.
استقطاعات للاحتياجات الاجتماعية من رواتب العمال المستخدمين في TO-1
RUB 4281.71
تكاليف المواد لـ TO-1
م إلى 1 = 360 + 15346.64 + 4281.71 = 19988.35 روبل.
إهلاك OPF الذي يخدم عملية TO-1
13125 روبل روسي
حيث 10 هي حصة إهلاك الأصول الثابتة التي تخدم عملية TO-1 ،٪ (خذ 10-12٪).
مصاريف الأعمال العامة (التكاليف)
13185.4 روبل روسي
مقدار تكاليف TO-1
Z ثم -1 = = 15346.64 + 4281.71 + 19988.35 + 13125 + 13185.4 = 65927.1 روبل.
التكلفة الإجمالية لخدمة واحدة
S ثم -1 = = = 503.2 فرك.
حساب المؤشرات المالية من أداء الخدمات الفنية من قبل أطراف ثالثة.
حساب السعر لخدمة واحدة
Ts to-1 = S to-1 + = 503.2 + = 503.2 + 201.28 = 704.48 روبل.
الإيجار - مستوى الربحية مع مراعاة الربح (خذ 40٪).
عدد الخدمات التي تؤديها جهات خارجية.
N ثم -1 = = = = 26.2 وحدة.
حيث P str هو عدد التأثيرات التي تقوم بها منظمات الطرف الثالث ،٪.
الإيرادات من أداء الخدمات للغير
D to-1 = Ts to-1 * N to-1 = 704.48 * 26.2 = 18457.37 روبل.
الربح من أداء الخدمات للغير
P to-1 = D to-1 +؟ Z to-1 = 18457.37 + 65927.1 = 84384.47 روبل.
فهرس
- 1. صيانة وإصلاح السيارات: كتاب مدرسي للخيول. مؤسسات البيئات. الأستاذ. التعليم V.M. فلاسوف ، س. زانكازييف ، إس إم. كروجلوف وآخرون ؛ حرره V.M. فلاسوف. - الطبعة الثانية ، Ster.-M: مركز النشر "الأكاديمية" ، 2004 ، - 480 ثانية.
- 2. Sukhanov B.N. ، Borzykh I.O. ، Bedarev Yu.F. صيانة وإصلاح السيارات: دليل للدورات الدراسية وتصميم الدبلومات. -M: النقل ، 1985 ، - 224 ثانية.
- 3. Turevsky I.S. دبلوم تصميم شركات النقل بالسيارات: الدورة التعليمية... - م: دار النشر "المنتدى": Infra-M، 2007، - 240p.: مريض. - (التعليم المهني).
- 4. بورايف يو في. سلامة الحياة في النقل: كتاب مدرسي. لطلاب مؤسسات التعليم العالي / Yu.V. بورايف - م: أكاديمية 2004 - 272 ثانية.
- 5. Napolsky G.M. التصميم التكنولوجي لمؤسسات النقل بالسيارات ومحطات الخدمة - م: النقل ، 1993. - 272 ثانية.
- 6. اللوائح الخاصة بصيانة وإصلاح عربات النقل البري. - Minavtotrans من جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. - م: النقل ، 1986. - 73 ص.
- 7. أفاناسييف ل. وغيرها من الكراجات ومحطات خدمة السيارات ، موسكو: النقل ، 1980 - 261s.
- 8. منهجية لتقييم مستوى ودرجة الميكنة والأتمتة لإنتاج TO و TR لمخزون ATP. MU - 200 - RSFSR - 13 - 0087 - 87. م: Minavtotrans ، 1989. - 101 ثانية.
- 9. Kurchatkin V.V. موثوقية وإصلاح السيارات. - م: كولوس ، 2000.
- 10. E.I. بافلوفا ، يو في. بورافليف. "بيئة النقل". موسكو: النقل ، 1998.
نظام صيانة وإصلاح المركبات
الصيانة (MOT) هي إجراء وقائي يتم تنفيذه بطريقة مخططة بعد مدة معينة من التشغيل أو فترة تشغيل المعدات الدارجة ،
تم تصميم MOT للحفاظ على المعدات الدارجة في حالة سليمة من الناحية الفنية ، وتقليل معدل تآكل الأجزاء ، وكذلك لتحديد الأعطال والأعطال من أجل القضاء عليها في الوقت المناسب.
يتم تنفيذ عمليات الصيانة أو الإصلاح مع التحكم الأولي أو بدونه. الطريقة الرئيسية للتحكم هي التشخيصات الفنية ، والتي تتيح لك تحديد الحالة الفنية للسيارة ووحداتها وآلياتها دون تفكيك ، والتي تنتمي إلى أحد العناصر التكنولوجية للصيانة والإصلاح.
امتثال المواعيد النهائيةتضمن الصيانة وتنفيذها بجودة عالية بالحجم المطلوب جاهزية فنية عالية للمعدات الدارجة ، وتزيد من عمر خدمتها ، وتقليل الحاجة إلى الإصلاحات وتكلفة صيانتها
تحدد اللوائح المتعلقة بصيانة وإصلاح عربات النقل البري (موسكو: النقل ، 1986) المبادئ الأساسية لتنظيم صيانة المعدات الدارجة ، وتحدد معايير تكرار الصيانة والإصلاح ؛ عدد الأميال المقطوعة للسيارات ووحداتها الرئيسية حتى أول قرص مضغوط ؛ كثافة اليد العاملة في الصيانة والإصلاح والتأثيرات التشغيلية الأخرى ، مما يضمن جاهزية فنية عالية وموثوقية السيارات والمقطورات وشبه المقطورات.
من أجل المحاسبة التشغيلية للتغييرات في تصميم المعدات الدارجة وظروف التشغيل ، تنص اللوائح على جزأين.
يحدد الجزء الأول من اللوائح أساسيات الصيانة والإصلاح للعربات الدارجة ، ويحدد نظام ومبادئ صيانة المعدات الدارجة ، ويضع أنظمة وأنواع ضبط المعايير ، ومبادئ لتنظيم الصيانة والإصلاح للعربات الدارجة وغيرها من الأساسيات. نقاط.
الجزء الثاني ، فيما يتعلق بنماذج محددة لعائلات مختلفة من السيارات ، يحدد أنواع الصيانة والإصلاحات ، وقوائم العمليات التي يتم إجراؤها في هذه الحالة ، وكثافة العمالة ؛ يدير الإصلاح يحتوي على خريطة كيميائية ومواد أخرى ضرورية لتخطيط وتنظيم الصيانة والإصلاح. تم تطويره في شكل ملاحق منفصلة للجزء الأول وتمت الموافقة عليه من قبل وزارة النقل بالسيارات في RSFSR كتصميم للمركبات وظروف تشغيلها وعوامل أخرى تتطلب تعديل الإعدادات الأولية للجزء الأول من اللوائح يتغيرون.
يتم تقسيم صيانة المعدات الدارجة حسب التردد ، وكذلك حسب كثافة اليد العاملة إلى الأنواع التالية: الصيانة اليومية (EO) ؛ أولا TO (TO-1) ؛ الثاني TO (TO-2) ؛ الصيانة الموسمية (CO).
يشمل EO أعمال المراقبة والتفتيش التي تهدف إلى ضمان السلامة المرورية ، بالإضافة إلى العمل على الحفاظ على المظهر المناسب ، والتزود بالوقود بالوقود والزيوت والمبرد ، وبعض أنواع المعدات الدارجة المتخصصة - تعقيم الجسم. يتم تنفيذ EO في ATP بعد تشغيل المخزون الدارجة على الخط. يتم التحكم في الحالة الفنية للسيارات قبل مغادرة الخط ، وكذلك عند تغيير السائقين على الخط ، من قبلهم على حساب الوقت التحضيري والنهائي.
عند التخطيط للصيانة ، يجب مراعاة التوصيات التالية.
1. تم تحديد تواتر صيانة شاحنات KamAZ ، MA3-5335 ، GAZ-53-12 ، الحافلة J1A3-4202 بواسطة الجزء الثاني من اللوائح لعائلة معينة من عربات السكك الحديدية.
2. الانحراف المسموح به عن معايير تكرار الصيانة هو ± 10٪ ،
3. يتم تحديد عدد مرات استبدال الزيوت والشحوم حسب الأنواع (النماذج) وخصائص تصميم الوحدات والآليات ، وكذلك العلامة التجارية للزيوت أو الشحوم المستخدمة.
4. فترات الصيانة للمقطورات وشبه المقطورات مساوية لفترات الصيانة لجراراتهم ،
5. يتم تنفيذ التنفيذ المشترك مرتين في السنة ويشمل الأعمال المتعلقة بتجهيز عربات القطار للتشغيل في فترتي الصيف والشتاء.
6. كنوع من الصيانة مخطط بشكل منفصل لعربات السكك الحديدية ، يوصى بإجراء الصيانة في مناطق شديدة البرودة ، وحارة وجافة ، ومناخات جافة شديدة الحرارة. بالنسبة لمعظم الظروف ، يتم دمج ثاني أكسيد الكربون بشكل أساسي مع TO-2 مع زيادة مقابلة في كثافة اليد العاملة.
7. يتم إجراء جميع أنواع صيانة المعدات الدارجة وفقًا لقائمة العمليات الأساسية الواردة في التذييل 5 ، والخريطة الكيميائية واللوائح الخاصة باللوائح. فيما يتعلق بنماذج محددة من عربات السكك الحديدية ، تم تحديد عمليات الصيانة في الجزء الثاني من اللوائح.
8. يجب أن تضمن الصيانة التشغيل الخالي من المشاكل لعربة السكك الحديدية خلال الفترات الزمنية المحددة عند إجراء عمليات الصيانة المطلوبة.
9. معايير كثافة العمالة TO-1 و TO-2 لا تشمل كثافة اليد العاملة في SW.
10. معايير ثاني أكسيد الكربون فيما يتعلق بكثافة العمالة في TO-2 هي: 50٪ للمناطق شديدة البرودة والمناخات شديدة الحرارة والجافة ، و 30٪ لمناطق المناخات الباردة والساخنة والجافة و 20٪ للمناطق المناخية الأخرى.
11. لا تأخذ معايير كثافة العمالة في الحسبان تكاليف العمالة لأداء العمل الذي لا يتجاوز 30٪ من إجمالي كثافة العمالة في TO و TP لـ ATP.
جزء أعمال مساعدةتشمل: صيانة وإصلاح المعدات والأدوات ؛ عمليات النقل والمناولة المتعلقة بصيانة وإصلاح المعدات الدارجة ؛ قيادة السيارات داخل ATP ؛ تخزين وقبول وتسليم القيم المادية ؛ تنظيف المباني الصناعيةالمرتبطة بصيانة وإصلاح عربات السكك الحديدية.
فيما يلي قائمة بالأعمال المنجزة لأنواع مختلفة من صيانة عربات السكك الحديدية.
صيانة يومية
تتكون الصيانة اليومية للمخزون من أعمال التنظيف والغسيل والفحص والتشحيم والتزود بالوقود التي يقوم بها فريق خاص.
تشمل أعمال التنظيف والغسيل تنظيف الهيكل (الكابينة) والمنصات ، وغسل وتجفيف السيارة (مقطورة ، نصف مقطورة) ، وتعقيم عربات السكك الحديدية الخاصة ، وتنظيف ومسح مرايا الرؤية الخلفية ، والمصابيح الأمامية ، والمصابيح الجانبية ، ومؤشرات الاتجاه ، والأضواء الخلفية و مصابيح الفرامل والنوافذ الأمامية والجانبية للكابينة ولوحات الترخيص.
تشمل أعمال الضبط والتفتيش إجراء فحص خارجي للسيارة (مقطورة ، نصف مقطورة) للتعرف على الأضرار الخارجية ، وكذلك للتحقق من أداء أهم الوحدات والآليات والأنظمة. فحص خارجي يتحقق من حالة أبواب الكابينة ، والمنصات ، والنظارات ، ومرايا الرؤية الخلفية ، وأقنعة الشمس ، والريش ، ولوحات الترخيص ، وآليات الأبواب ، وآلية قفل الكابينة المائلة ، والأقفال على جوانب المنصة ، وغطاء المحرك ، غطاء صندوق الأمتعة ، والجانب الخلفي من الشاحنة القلابة وآليتها ، والإمساك ، والإطار ، والينابيع ، والعجلات ، وجهاز العجلة الخامسة (القطر) ، وعجلات الطريق نصف المقطورة ، وموثوقية عقبة قطار المقطورة ، وصحة وسلامة الختم عداد السرعة وعداد التاكسي ، وتشغيل أجهزة الإنارة والإشارات الضوئية ، والإشارات الصوتية ، ومساحات الزجاج الأمامي ، وغسالات الزجاج الأمامي والمصابيح الأمامية ، وأنظمة التدفئة والتدفئة الزجاجية (في درجات حرارة منخفضة) ، وأنظمة التهوية.
من الضروري أيضًا التحقق من حالة وضيق التوجيه المعزز ، ولعب عجلة القيادة ، وحالة محددات زوايا التوجيه القصوى ، ومحرك الفرامل وآلية تحرير القابض ، وأنظمة إمداد الطاقة ، وتزييت وتبريد المحرك ، النظام الهيدروليكي لآلية رفع المنصة لشاحنة التفريغ ، التوتر أحزمة القيادة... يجب فحص تشغيل عداد السرعة وعداد التاكسي والأجهزة الأخرى والمحرك والقابض والتوجيه والفرامل أثناء تحرك السيارة. عند إيقاف المحرك عن طريق الأذن ، تحقق من تشغيل فلتر زيت الطرد المركزي بواسطة الطنين المميز.
تتكون أعمال التحكم والتفتيش المحددة في الحافلات من فحص حالة الأرضية والخطوات والدرابزين والمقاعد والنوافذ الزجاجية وأبواب كابينة الحافلة ، والتحقق من إمكانية خدمة آلية فتح فتحات تهوية السقف ، وضيق التعليق الهوائي ، التحقق من تشغيل آليات فتح الباب ، في الحافلات ذات التروس الصندوقية الهيدروميكانيكية - سرعة العمود المرفقي للمحرك بواسطة تسكع(إذا لزم الأمر ، اضبطه بحيث تظل الحافلة غير المزودة بمكابح ثابتة على أرض مستوية مع تعشيق الترس وتحرير دواسة الوقود).
من الضروري أيضًا التحقق من تشغيل الإنذار من مقصورة الركاب إلى السائق ، وإمكانية تشغيل أجهزة الإضاءة في المقصورة ومساند القدم ، والأضواء الجانبية ، ووجود مؤشرات الطريق ، وإمكانية خدمة نظام التهوية ، وتسخين الكابينة ( في درجات حرارة منخفضة) ، جهاز يتحدث بصوت عالٍ ، حالة قاعدة الجسم ، اسطوانات تعمل بالهواء المضغوط ، نظام تعليق ، صناديق تخزين نقدية وسماد عضوي. من الضروري تنظيف الجزء الداخلي وتنظيف تنجيد وسائد المقاعد ومساند الظهر وتنظيف علب القمامة للتذاكر المستخدمة.
بالنسبة للسيارة التي تعمل بمحرك يعمل بالغاز المسال أو المضغوط ، قبل مغادرة الخط ، من الضروري التحقق من حالة وتثبيت أسطوانات الغاز ، والمخفض ، والصمامات ، والخلاط (خلاط المكربن) ، والصمام اللولبي وغيرها من المعدات ، وضيق روابط نظام الغازعن طريق الأذن مع فتح الصمامات والصمامات الرئيسية ، وسهولة بدء التشغيل وتباطؤ المحرك وبسرعة مختلفة للعمود المرفقي ، وتشغيل المحرك على البنزين. بعد إعادة السيارة من الخط ، تحتاج إلى تنظيف تجهيزات الأسطوانات والأجهزة معدات الغازمن الغبار والأوساخ ويغسل إذا لزم الأمر. أغلق صمامات الإمداد بالأسطوانات وغاز العادم من النظام ، وأغلق الصمام الرئيسي ، وصرف الرواسب من مخفض الغاز ذي الضغط المنخفض.
أعمال التشحيم والتنظيف والتعبئة. يتضمن ذلك فحص مستوى الزيت في علب المرافق للمحرك وناقل الحركة الهيدروميكانيكي ، في مضخة الوقود عالية الضغط ومنظم سرعة المحرك ، ومستوى السوائل في الفرامل الهيدروليكية وآلية تحرير القابض. عند إيقاف السيارة ، من الضروري تزويد السيارة بالوقود ، وملء الزجاج الأمامي وخزانات غسيل المصباح الأمامي بالماء ، وتصريف المكثفات من فاصل الماء في أسطوانات الهواء في مشغل الفرامل الهوائية ، والحمأة من فلاتر الوقود و خزان الوقود(هذا الأخير لسيارات الديزل في الشتاء). عند تخزين السيارات بدون مرآب في الشتاء ، يتم تصريف المياه من نظام تبريد المحرك وسخان بدء التشغيل ، وقبل بدء تشغيل المحرك ، يتم ملء النظام مرة أخرى بالماء الساخن.
أول صيانة
مع TO-1 ، من الضروري إجراء أعمال التحكم (التشخيصية) والتثبيت والضبط التالية (يصل المخزون المتداول بعد الغسيل والتنظيف).
تنفيذ أعمال الرقابة والتفتيش العامة على SW. تحقق من تثبيت المحرك وتجميعات أنظمة الإمداد بالطاقة والعادم ، وعمل زنبرك الارتداد والسفر الحر للدواسة وضيق نظام تحرير القابض الهيدروليكي. تحقق من تثبيت الدعامة ومكونات أسطوانة الطاقة للداعم الهوائي ، وربط وتشغيل علبة التروس ، حالة نقلومقسم على سيارة ثابتة ، وتثبيت صندوق تروس هيدروليكي بقاعدة الحافلة ، وحوض الزيت وحالة أنابيب زيت المحرك ، ونصائح الأسلاك الكهربائية ، والتعديل الصحيح لآلية التحكم في البكرات الطرفية.
تحقق من رد الفعل العكسي في المفصلات والمفاصل المحورية لمحرك الكردان ، وحالة وتثبيت الدعم الوسيط وألواح المحامل لمحامل الإبرة ، وفلانشات أعمدة المروحة ، وضيق مفاصل محور القيادة ، وتثبيت صندوق التروس ، حواف أعمدة المحور وأغطية تروس العجلة.
تحقق من تثبيت وتقسيم صواميل المسامير الكروية ، و bipod ، ورافعات المسامير المحورية ، وحالة المسامير وغسالات قفل الصواميل ، ورد الفعل العكسي لمفاصل عجلة القيادة وقضيب التوجيه ، وشد المسامير. صواميل أسافين عمود المروحة التوجيهية ، رد الفعل العكسي لمحامل العجلات.
تحقق بصريًا من الحالة الخارجية للضاغط ، وتشغيله عن طريق الأذن وعن طريق مقياس الضغط ، والضغط الذي يحدثه ، وحالة وضيق خطوط الأنابيب والأجهزة نظام الفرامل، وفعالية الفرامل على الحامل ، وتقسيم أصابع قضبان غرف الفرامل لمحرك الفرامل الهوائية ، وضربة غرف الفرامل ، والسكتة الدماغية الحرة ودواسة الفرامل ، والتحقق من إمكانية تشغيل صمام الفرامل من محرك الفرامل الهوائية ، وحالة وضيق الأسطوانة الرئيسية للمكبر ، واسطوانات العجلة ووصلاتها مع خطوط الأنابيب ، وإمكانية الخدمة للمحرك وعمل فرامل الانتظار.
تحقق من حالة الهيكل ، وتجميعات وأجزاء التعليق ، وجهاز القطر (العجلة الخامسة) ، وحالة وتشغيل آلية رفع أسطوانة الجنزير نصف المقطورة ، وتثبيت السلالم والأصابع الزنبركية ، وربط العجلات ، وضيق التعليق الهوائي ، وحالة الإطارات وضغط الهواء فيهم. قم بإزالة الأجسام الغريبة العالقة في المداس وبين العجلات المزدوجة.
تحقق من الكابينة والمنصة (الجسم) وذيل السيارة ، وحالة آلية القفل وتشغيلها ، ووقف المحدد وجهاز أمان الكابينة المنقلبة ، وعمل الأقفال والمفصلات ومقابض السيارة أبواب الكابينة ، تثبيت المنصة بإطار السيارة ، العجلة الاحتياطية ، الرفارف ، الدرجات ، اللوحات الطينية. افحص أسطح الكابينة والمنصة ، إذا لزم الأمر ، قم بتنظيفها من التآكل وقم بوضع طبقة واقية.
تحقق من حالة أجهزة نظام الطاقة وربطها وضيق التوصيلات. في مركبات الديزل ، تحقق من تشغيل مشغل التحكم في الوقود. إذا لزم الأمر ، اضبط محتوى أول أكسيد الكربون في غازات العادم لمحركات المكربن.
فيما يلي العمل على نظام إمداد الطاقة للمركبات التي تعمل بالغازات المسالة والمضغوطة. قبل وضع السيارة في مركز الصيانة (الخط) ، تحقق من إحكام الأنابيب والتجهيزات الخاصة بأسطوانات الغاز (مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر ، تحقق من قابلية تشغيل صمام الأمان لمخفض الغاز). أغلق صمامات إمداد الاسطوانات وغاز العادم من النظام (حتى يتوقف المحرك). أغلق الصمام الرئيسي وانتقل إلى المحرك الذي يعمل بالبنزين. قم بإزالة الغاز من الاسطوانات إذا لزم الأمر. تحقق من إحكام غلق الملف اللولبي لصمامات ومرشحات الغاز و أنظمة البنزينوحالة وتثبيت اسطوانات الغاز والتزويد والصمامات الرئيسية وخطوط أنابيب الغاز ومخفضات الغاز ذات الضغط العالي والمنخفض وخلاط المكربن وسخان وأنابيب الغاز. قم بتشحيم خيوط سيقان الصمامات الرئيسية وصمامات التعبئة والتدفق ، وإزالة وتنظيف وإعادة تثبيت مرشحات مخفضات الضغط المرتفع والمنخفض وعنصر المرشح في المرشح الرئيسي. استنزاف الرواسب من منظم الغاز منخفض الضغط.
تحقق من إحكام أنظمة الإمداد بالطاقة التي تعمل بالغاز والبنزين مع الهواء المضغوط أو النيتروجين ، وابدأ تشغيل المحرك وتشغيله على الغاز ، ثم في وضع الخمول بسرعات مختلفة في العمود المرفقي ، كما هو الحال مع البنزين ، وتشغيل صمامات الإغلاق الكهرومغناطيسي على الغاز و البنزين ، إذا لزم الأمر ، اضبط محتوى أول أكسيد الكربون في غازات العادم عند تشغيل المحرك بالغاز ، ثم على البنزين.
قبل التحقق من تشغيل المحرك بالبنزين ، من الضروري إيقاف تشغيل مصدر الغاز وغاز العادم تمامًا من نظام إمداد الطاقة (قبل إيقاف المحرك).
عند صيانة المعدات الكهربائية ، قم بتنظيف البطارية من الغبار والأوساخ ، وآثار الشوارد ، ونظف فتحات التهوية في القوابس ، وتحقق من حالة أطراف الأسلاك ومرفقها بمسامير الإخراج ، ومستوى الإلكتروليت. تحقق من تشغيل الإشارة الصوتية ، ومصابيح لوحة العدادات ، والإضاءة والإنذارات ، والأجهزة ، والمصابيح الأمامية ، والمصابيح الجانبية ، والمصابيح الخلفية ، وضوء الفرامل ومفتاح الضوء ، وفي موسم البرد ، الأجهزة الكهربائية لنظام التدفئة و التسخين، تثبيت المولد والبادئ وحالة وصلات التلامس الخاصة بهم ، تثبيت الموزع. امسح نقاط تلامس القاطع بقطعة قماش من الكتان.
تحقق من موثوقية تثبيت محرك عداد السرعة بمحرك ميكانيكي ، وسلامة غلاف العمود المرن ، ونصائحه ، وحالة وتثبيت عداد السرعة بمحرك كهربائي وجهاز استشعاره ، والإغلاق الصحيح لعداد السرعة ومحركاته وفقًا لـ التعليمات.
قم بتشحيم وحدات الاحتكاك وفحص مستوى الزيت في علب المرافق والخزانات الهيدروليكية وفقًا للخريطة الكيميائية ؛ تحقق من مستوى السوائل في المحركات الهيدروليكية للفرامل وفك تعشيق القابض ، وفي خزانات الزجاج الأمامي وغسيل المصباح ، وفي موسم البرد وفي نظام تزويد طاقة الفرامل بالهواء المضغوط الحماية من الصقيع. قم بتنظيف صندوق التروس ومنافذ المحور ، واشطفها مرشحات الهواءمعزز الفرامل المائي (فراغ). استنزاف المكثفات من أسطوانات الهواء لمحرك الفرامل الهوائية ، ونظف الغبار والأوساخ من شبكة سحب الهواء على علبة المرافق لمحول عزم الدوران.
بالنسبة لمركبات الديزل ، قم بتصريف الرواسب من خزان الوقود وفلاتر الوقود الخشنة والناعمة ، وتحقق من مستوى الزيت في مضخة الوقود عالية الضغط ومحافظ سرعة المحرك.
عند التشغيل في ظروف متربة ، استبدل زيت المحرك ، وقم بتصريف الحمأة من مرشحات الزيت وتنظيف السطح الداخلي لغطاء فلتر الزيت بالطرد المركزي من الرواسب ؛ اغسل المقلاة وعناصر التصفية لمرشحات الهواء لنظام إمداد طاقة المحرك وتهوية علبة المرافق الخاصة به ، الفلتر الخشن.
بعد صيانة السيارة ، من الضروري التحقق من قابلية تشغيل الوحدات والآليات والأجهزة عن طريق تشغيل السيارة أو في محطة التشخيص.
يتمثل العمل الإضافي في الشاحنات والجرارات القلابة في التحقق من حالة الإطار الفرعي وعوارض الإطار الفرعي وأجهزة رفع المنصة المفصلية ، والعجلة الخامسة وأجهزة القطر ، وحالة وضيق خطوط أنابيب النفط ، والخراطيم ، وحركة رفع المنصة ، ووقف أمان المنصة ، وخلف جانب وعمل جهاز القفل الخاص به ، حالة صندوق سحب الطاقة وتثبيته ، وأغطية محاور منصة الإغراق ، ووصلات القضيب والأسطوانة لجهاز رفع المنصة. تحقق من مستوى الزيت في خزان رفع المنصة ، وقم بتعبئة الزيت أو استبداله إذا لزم الأمر (كما هو مقرر).
لعمل خاص بصيانة الحافلات و سيارات الركابيشمل فحص حالة الإطار والأرضية وتنجيد المقاعد وأقفال النوافذ والفتحات والدرابزين والأقواس وربط وتشغيل الأضواء الجانبية ومصابيح الإضاءة لمؤشر المسار ورقم التوجيه وحالة الأبواب وآليات فتحها ، تشغيل النوافذ الكهربائية ، وأقفال الأبواب ، والأغطية ، وأغطية صندوق السيارة ، وحالة لوحة القيادة ، وتنجيد الجسم (للسيارات) ، وأجهزة الإنذار من مقصورة الركاب إلى السائق. يتم فحص صلاحية التعليق الهوائي ومنظم موضع الجسم ، وحالة الجمالونات ، والأعضاء الجانبية لقاعدة الهيكل ، والضواغط ، وسجلات النقد للتخزين ، ومغذي التذاكر.
الصيانة الثانية
باستخدام TO-2 ، يتم تنفيذ جميع الأعمال التي يوفرها TO-1 ، بالإضافة إلى أعمال التحكم والتعديل. إذا لزم الأمر ، قم بتغيير الزيت في المحرك ، ووحدات النقل ، والتوجيه ، ومضخة الضغط العالي ، إلخ.
يجب فحص أجهزة أنظمة التبريد والتزويد بالطاقة للمحرك ، والمعدات الكهربائية ، ومحركات الفرامل الهيدروليكية والهوائية ، والتوجيه المعزز وغيرها بعناية على السيارة ، وأكثرها تعقيدًا (المكربن ، ومخفضات الغاز ، ومضخات الوقود ، والحاقن ، والمولدات) ، منظمات الترحيل ، المشغلات وما إلى ذلك يجب إزالتها من السيارة وفحصها وتعديلها أجهزة خاصةوتقف.
من الضروري التحقق من زوايا التثبيت والدوران للعجلات الأمامية ، وحالة وضبط محامل جميع العجلات.
مع حافلات وسيارات TO-2 ، من الضروري التحقق بشكل إضافي من حالة وتثبيت أجزاء قاعدة الجسم ، والإطارات ، والجدران الجانبية ، والكسوة الداخلية ، والقواطع ، والأبواب ، والخطوات ، والخطوات ، والأرضيات ، والإطارات ، والمقاعد ، والبوابات العلوية و الدرابزين. تحقق من حالة الطلاء المقاوم للتآكل والأسطح المطلية للجسم. إذا لزم الأمر ، فمن الضروري تنظيف السطح من التآكل وتطبيق طبقة واقية. في حجرة المحركتحقق من حالة مقعد السائق وآلية تعديله ، باب فتحة مؤشر الطريق. تحقق من الإضاءة الداخلية والتشغيل وضيق نظام التدفئة. تتم إزالة آليات التحكم في الباب وتفكيكها وتنظيفها وفحصها واستبدال الأجزاء البالية ، ثم يتم تجميع الآليات وتشحيمها واختبارها. في نهاية العمل المحدد ، من الضروري تطهير الحافلة من الداخل (وفقًا للجدول الزمني) ، وشطف جدرانها وسقفها ودرابزينها ونوافذها وأبوابها ووسائدها وظهرها بماء دافئ مع تركيبة منظفات ، و ثم امسحه بقطعة قماش جافة.
الصيانة الموسمية
يتم إجراء الصيانة الموسمية في TO-2 التالية من أجل تحضير السيارة للعمل في الشتاء أو ظروف الصيفاستغلال. باستخدام ثاني أكسيد الكربون في السيارة ، يقومون بتنفيذ جميع أنواع الأعمال التي يوفرها TO-2 ، بالإضافة إلى غسل نظام تبريد المحرك ، والتسخين المسبق ، والتحقق من حالة وتشغيل صمامات تصريف أنظمة التبريد والطاقة والفرامل ، وفحصها وملءها الأنظمة ذات السائل المناسب. يستبدلون الزيت في المحرك ووحدات النقل ومضخة التوجيه والضغط العالي بالزيوت الشتوية أو الصيفية المناسبة. يتم الاستبدال مع الغسل الأولي لعلب المرافق بالكيروسين (باستثناء المحرك ومضخة الوقود ذات الضغط العالي) ، ويتم تنظيف علب التروس الخاصة بمركبات MAZ وتعديلاتها فقط زيوت معدنية... اجعل كثافة المنحل بالكهرباء لبطاريات التخزين المشحونة مطابقة للمعيار فترة الشتاء... البطاريات معزولة. من الضروري أيضًا التحقق من تشغيل منظم الترحيل وتعديله إذا لزم الأمر. قم بتنظيف وتفجير التجاويف الداخلية للمولد والبادئ ، إذا لزم الأمر ، قم بفكها ، واستبدال الأجزاء البالية وتليين المحامل ، واستبدال الشحم على العمود المرن للمحرك الميكانيكي لعداد السرعة والتروس الأسطوانية لعداد السرعة الكهربائي ، تحقق الختم الصحيح لعداد السرعة ومحركه. تحقق من المساحات ، والثرموستات ، ومصاريع الرادياتير ، وصحة مستشعر تنشيط قابض مروحة التبريد وأجهزة الاستشعار لدرجة حرارة سائل التبريد وضغط الزيت في نظام التزييت ، وحالة سدادات الباب والنافذة.
تنظيف ودهان الأسطح المتآكلة للجسم والكابينة والرفارف ؛ تطبيق المصطكي المضاد للتآكل على الأسطح السفلية لأجنحة وأجسام الحافلات والسيارات ؛ ضبط المكربن ومضخات الوقود عالية الضغط للتشغيل في فصل الشتاء ؛ تجهيز السيارات بسلاسل الثلج وأدوات التثبيت وأغطية عازلة للرادياتير وحبال القطر.
قبل تنفيذ ثاني أكسيد الكربون للمركبات التي تعمل بالغازات المسالة أو المضغوطة ، يجب تصريف الغاز (إطلاقه) من الأسطوانات ، ويجب تفريغ الأسطوانات بغاز خامل ، ويجب تفجير خطوط أنابيب الغاز بالهواء المضغوط ، ودخولها إلى نتائج التحقق في سجل متابعة المراجعة ؛ قم بإزالة مخفض الغاز ، الخلاط (خلاط المكربن) ، مضخة الوقود ، المبخر ، الصمام الرئيسي من السيارة ، قم بتفكيكها ، الشطف ، التخلص من الأعطال ، التجميع ، الضبط والتحقق من الضيق ؛ قم بإزالة أغطية صمامات التعبئة والإمداد (بدون إخراج الأجسام من أسطوانات الغاز) وتحقق من حالة الأجزاء ؛ قم بإزالة صمامات الملف اللولبي وتفكيكها وتنظيف الأجزاء والتحقق من صلاحيتها للخدمة وتجميع الصمامات والتحقق من إحكامها. تحقق من عناصر الترشيح لمرشح الغاز الرئيسي ، وصمام مرشح البنزين ، وفلتر مخفض الغاز. قم بتصفية خزان الوقود وشطفه. تحقق من مقاييس الضغط المرتفع والمنخفض وختمها وختمها بتاريخ الفحص التالي (الذي يتم إجراؤه بواسطة موظف في قسم مراقبة الجودة في المؤسسة).
لالتصنيف: - صيانة السيارات
لقد اعتمدنا نظامًا وقائيًا مخططًا له في بلدنا. صيانة واصلاح السيارات... جوهر هذا النظام هو أن الصيانة تتم وفقًا للخطة ، والإصلاحات - حسب الحاجة.
يتم تحديد المبادئ الأساسية لنظام وقائي مخطط لصيانة وإصلاح المركبات من خلال اللائحة الحالية بشأن صيانة وإصلاح عربات النقل البري.
صيانةتشمل أنواع الأعمال التالية: التنظيف والغسيل ، والتحكم والتشخيص ، والتثبيت ، والتشحيم ، والتعبئة ، والضبط ، والأعمال الكهربائية وغيرها من الأعمال المنجزة ، كقاعدة عامة ، دون تفكيك الوحدات وإزالة المكونات والآليات الفردية من السيارة. إذا كان من المستحيل أثناء الصيانة التأكد من أن الوحدات الفردية في حالة خدمة كاملة ، فيجب إزالتها من السيارة للتحكم في الحوامل والأجهزة الخاصة.
بالتردد ، صيانة السيارةوفقًا للوائح الحالية ، يتم تقسيمها إلى الأنواع التالية: الصيانة اليومية (EO) ، الأولى (TO-1) ، الثانية (TO-2) والموسمية (CO).
تنص اللائحة على نوعين من إصلاحات السيارات ووحداتها: الإصلاح الروتيني (TR) ، الذي يتم إجراؤه في شركات النقل بالسيارات ، والإصلاح الشامل (CR) ، الذي يتم إجراؤه في المؤسسات المتخصصة.
يتضمن كل نوع من أنواع الصيانة (TO) قائمة محددة بدقة (مصطلحات) للأعمال (العمليات) التي يجب القيام بها. تنقسم هذه العمليات إلى قسمين ، التحكم والأداء.
يعد جزء التحكم (التشخيصي) لعمليات الصيانة إلزاميًا ، ويتم تنفيذ الجزء التنفيذي حسب الحاجة. هذا يقلل بشكل كبير من تكاليف المواد والعمالة لصيانة عربات السكك الحديدية.
التشخيص هو جزء من العملية التكنولوجيةالصيانة (MOT) والإصلاح الحالي (TR) للسيارات ، وتوفير المعلومات الأولية حول الحالة الفنيةالسيارات. تتميز بالهدف والمكان في العملية التكنولوجية للصيانة والإصلاح.
يتم إجراء الصيانة اليومية (EO) كل يوم بعد عودة السيارة من الخط الفاصل بين الورديات وتشمل: أعمال المراقبة والتفتيش على الآليات والأنظمة التي تضمن السلامة المرورية ، وكذلك على الهيكل والكابينة وأجهزة الإضاءة ؛ عمليات التنظيف والتجفيف والتنظيف وكذلك تزويد السيارة بالوقود والزيوت والهواء المضغوط والمبرد. يتم غسيل السيارات عند الطلب ، اعتمادًا على الطقس والظروف المناخية والمتطلبات الصحية ، وكذلك وفقًا لمتطلبات مظهر خارجيالسيارات.
أول صيانة. إلى 1
يتكون TO-1 من فحص تقني خارجي للمركبة بأكملها ويقوم بالقدر المحدد من التحكم والتشخيص والتثبيت والتعديل والتشحيم والكهرباء وإعادة التزود بالوقود مع فحص تشغيل المحرك والتوجيه والفرامل وآليات أخرى. مركب عمل التشخيصيعمل (D-1) ، الذي يتم إجراؤه في TO-1 أو قبله ، على تشخيص الآليات والأنظمة التي تضمن سلامة حركة السيارة.
يتم تنفيذ TO-1 بين النوبات ، بشكل دوري على فترات زمنية محددة للأميال ويجب أن يضمن التشغيل الخالي من المتاعب للوحدات والآليات والأنظمة الخاصة بالمركبة ضمن التردد المحدد.
يتم إجراء التشخيص المتعمق لـ D-2 قبل يوم إلى يومين من TO-2 من أجل توفير معلومات لمنطقة TO-2 حول حجم العمل القادم ، وإذا تم اكتشاف قدر كبير من الإصلاحات الحالية ، فأعد توجيه السيارة إلى منطقة الإصلاح الحالية مقدمًا.
الصيانة الثانية. إلى 2
يتضمن TO-2 أداء التثبيت والتعديل والتشحيم وأعمال أخرى في الحجم المحدد ، بالإضافة إلى فحص تشغيل الوحدات والآليات والأجهزة أثناء التشغيل. يتم تنفيذ TO-2 مع إزالة السيارة لمدة 1-2 أيام من التشغيل.
يتم دمج ATP D-1 و D-2 في قسم واحد باستخدام حوامل ثابتة مجمعة. في ATP الكبيرة وفي قواعد الخدمة المركزية ، تعمل جميع أدوات التشخيص على مركزية إصلاح وصيانة السيارة على النحو الأمثل.
تحديد مكان التشخيص في العملية التكنولوجية صيانة واصلاح السياراتيسمح لك بصياغة والمتطلبات الأساسية لأمواله. لتشخيص آليات D-1 التي تضمن السلامة المرورية ، يلزم وجود أدوات تشخيص آلية عالية السرعة آليات الفراملوالتوجيه.
لتشخيص السيارة ككل (D-2) ومجاميعها ، يلزم الوقوف مع براميل جارية لتحديد مؤشرات القوة والمؤشرات الاقتصادية ، فضلاً عن حالة الأنظمة والتجمعات ، والتي تقارب إلى أقصى حد شروط تشخيصها إلى ظروف تشغيل السيارة. بالنسبة للتشخيص المقترن بالصيانة والإصلاح ، يجب استخدام أدوات وأجهزة التشخيص المحمولة والمحمولة.
الصيانة الموسمية
يتم تنفيذ ثاني أكسيد الكربون مرتين في السنة ويتم تحضير القطارات للتشغيل في المواسم الباردة والدافئة. بشكل منفصل ، يوصى بتنفيذ JI للعربات التي تعمل في منطقة مناخية باردة. بالنسبة للمناطق المناخية الأخرى ، يتم دمج ثاني أكسيد الكربون مع TO-2 مع زيادة مقابلة في كثافة العمالة لنوع الخدمة الرئيسي.
إصلاح وصيانة السيارات
تتم عملية الإصلاح والصيانة الحالية للسيارة في شركات النقل بالسيارات أو في مائةويتكون من القضاء على الأعطال الطفيفة وأعطال السيارة ، مما يساهم في تحقيق الأميال المقطوعة قبل الإصلاح.
الغرض من التشخيص أثناء الإصلاحات الروتينية هو تحديد العطل أو الخلل وتحديد الطريقة الأكثر فاعلية للتخلص منها: في الموقع ، مع إزالة الوحدة أو الوحدات مع تفكيكها أو ضبطها كليًا أو جزئيًا. تتمثل عملية الإصلاح والصيانة الحالية للسيارة في تنفيذ أعمال التفكيك والأقفال واللحام وغيرها من الأعمال ، وكذلك استبدال الأجزاء في الوحدات (باستثناء الوحدات الأساسية) والمكونات والتجمعات الفردية في السيارة (مقطورة ، نصف مقطورة) ، والتي تتطلب ، على التوالي ، الحالي أو إصلاح السيارة.
أثناء عمليات الإصلاح الروتينية ، لا يتم تغيير الوحدات الموجودة على السيارة إلا إذا تجاوز وقت الإصلاح للوحدة الوقت المطلوب لاستبدالها.
اصلاح السيارة
يتم تنفيذ KR من السيارات والوحدات والتجمعات في شركات الإصلاح المتخصصة والمصانع وورش العمل. ينص على استعادة قابلية تشغيل السيارات والوحدات لضمان المسافة المقطوعة بها حتى الإصلاح الرئيسي التالي أو شطبها ، ولكن ليس أقل من 80 ٪ من الأميال المقطوعة من معايير الأميال للسيارات والوحدات الجديدة.
أثناء إصلاح السيارة أو الوحدة ، يتم تفكيكها بالكامل إلى وحدات وأجزاء ، ثم يتم إصلاحها أو استبدالها. بعد الانتهاء من الأجزاء ، يتم تجميع الوحدات واختبارها وإرسالها إلى تجميع السيارة. باستخدام طريقة إصلاح غير شخصية ، يتم تجميع السيارة من وحدات تم إصلاحها مسبقًا.
يتم إرسال السيارات والحافلات للإصلاح ، إذا كان من الضروري إجراء إصلاح شامل لجسمها. الشاحناتتم إرسالها للإصلاح الشامل ، إذا كان إصلاح الإطار ضروريًا ، بالإضافة إلى إصلاح ثلاث وحدات رئيسية على الأقل.
خلال فترة خدمتها ، تخضع السيارة الكاملة عادةً لإصلاح رئيسي واحد.
الغرض من التشخيص الشامل هو التحقق من جودة الإصلاح.
بروفيسيوجرامتخصص "صيانة وإصلاح النقل الآلي" ،
المؤهلفني
صيانة وإصلاح النقل البري و معدات النقلوفقًا لمتطلبات الوثائق التنظيمية والفنية ؛
اختيار مكونات وتجميعات المركبات للاستبدال أثناء تشغيل النقل البري ؛
القيام بأعمال الصيانة والإصلاح للمركبات.
الاستخدام الفعال للمواد والمعدات التكنولوجية للمؤسسات ؛
ضبط وتشغيل معدات صيانة وإصلاح المركبات ؛
تنفيذ الرقابة الفنية أثناء تشغيل معدات النقل والنقل ؛
إجراء الاختبارات المعيارية والشهادات ؛
تمتلك طرق الكمبيوتر لجمع المعلومات وتخزينها ومعالجتها ؛
تحليل وتقييم حالة السلامة في موقع الإنتاج ؛
- لقيادة السيارة.
مكان العمل
فني صيانة مركبات الطرق هو مدير إنتاج متوسط المستوى أو مشغل معدات معالجة. يمكنه العمل كرئيس عمال ، أو رئيس موقع في مؤسسة ، أو يمكنه العمل بشكل فردي على صيانة السيارات أو المعدات الخاصة. المتخصصون في هذا الملف الشخصي مطلوبون أيضًا في الوكالات الحكومية.
يمكن أن يحدث النمو المهني في إطار التطوير المهني المستمر: أداء المزيد والمزيد من الأعمال المعقدة والواسعة النطاق ، وإتقان الاتجاهات والتخصصات الجديدة (على سبيل المثال ، مبركن ، كهربائي سيارات ، وما إلى ذلك) ، لتصبح ميكانيكي سيارات - اختصاصي. يمكن أن يحدث المسار الوظيفي على طول خط النمو الإداري: التحول (القسم) رئيس العمال ، رئيس المركز الفني ، نائب المدير لصيانة السيارات بعد البيع ، مدير مركز السيارات.
عند اختيار اتجاه وظيفي إداري ، يوصى بتطوير مهارات إدارية إضافية في نفسه ، لإتقان مهنة المدير. إذا كان خيار التوجيه ونقل تجربتك الفريدة إلى الشباب أقرب ، فمن المفيد تطوير المهارات التربوية في نفسك ، لإتقان مهنة سيد التدريب الصناعي.
تنظيم عملك الخاص يفترض وجود عامل ماهر بمهنة فنيبمرور الوقت ، تكتسب خبرتها المهنية الفريدة ويمكنها أن تبدع الأعمال التجارية الخاصةمن خلال فتح خدمة سيارات أو ورشة لإصلاح السيارات وصيانتها أو العمل مع العملاء بناءً على طلبات فردية (هذه المنطقة تجلب دخلاً لائقًا مستقرًا) ، ولكن هذه القدرة على إصلاح السيارات ليست كافية ، والمعرفة في الإدارة والاقتصاد والفقه مطلوبة.
من أجل التشغيل السلس للسيارة طوال فترة التشغيل بأكملها ، يجب على كل مالك سيارة من وقت لآخر تنفيذ مجموعة من الأعمال المحددة المتعلقة بطبيعة وهدف مجموعتين:
تهدف الأعمال إلى الحفاظ على وحدات آليات العمل والوحدات في حالة عمل لفترة طويلة من التشغيل ؛
تهدف الأعمال إلى إنشاء آليات ومكونات وتجميعات الآلات.
لذلك ، فإن صيانة وإصلاح النقل البري في الحالة الأولى وقائي ، وفي الحالة الثانية - تصالحي.
يوجد في بلدنا نظام وقائي مخطط للصيانة والإصلاح الإجباري للسيارة. معناه أن الخدمة يتم تنفيذها حسب الخطة وحسب الحاجة.
MOT (صيانة) السيارة - الكهرباء والضبط والتعبئة والتشحيم والتثبيت والتحكم والتشخيص والتنظيف والغسيل ، بالإضافة إلى العديد من أنواع العمل الأخرى التي يتم إجراؤها غالبًا دون إزالة الآليات الفردية والتجمعات من السيارة ووحدات التفكيك . ومع ذلك ، إذا ظلت إمكانية الخدمة الكاملة للوحدات الفردية موضع تساؤل أثناء الصيانة ، فسيتم إزالتها من السيارة وفحصها في منصات وأجهزة متخصصة.
يعتمد تكرار الصيانة بشكل مباشر على القائمة ومدى تعقيد إصلاح السيارة ووحداتها. تنقسم صيانة السيارة إلى عدة أنواع: موسمي ، أول وثاني ، وكذلك صيانة يومية.
تنص القوانين التشريعية الحالية على نوعين من صيانة وإصلاح النقل البري ووحداته - رأس المال ، الذي يتم إجراؤه في مؤسسات خاصة ، والتيار الذي يتم إجراؤه في مؤسسات النقل البري.
يتضمن كل نوع من أنواع الصيانة عمليات (عمل) محددة بدقة ، والتي يجب تنفيذها دون فشل. تنقسم هذه العمليات إلى مكونات أداء ومراقبة.
غالبًا ما يتم تنفيذ الجزء التنفيذي عند الطلب ، ويكون جزء التحكم من العمل ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم التشخيص ، إلزاميًا. هذا يساعد على تقليل تكاليف العمالة والمواد للصيانة والإصلاح بشكل كبير.
التشخيص هو جزء من العملية التكنولوجية للإصلاح والصيانة الحالية للسيارات ، والتي توفر صورة شاملة لحالة السيارة.
يجب إجراء الصيانة والإصلاحات اليومية للسيارات (إذا لزم الأمر) كل يوم بعد إعادة السيارة من خط العمل. ويشمل:
أعمال الفحص والتفتيش على جميع الأنظمة والآليات الرئيسية المسؤولة عن الحركة الآمنة ، وكذلك أجهزة الإضاءة والكابينة والجسم ؛
عمليات الغسيل والتنظيف والمسح والتجفيف ، وكذلك إعادة تزويد الماكينة بالوقود بالمبرد والزيت وبالطبع الوقود.
يتم غسيل السيارات عند الطلب.
