ميتسوبيشي جالانت الثامن مع الأميال: مورد ناقل حركة أوتوماتيكي لا نهاية له وعمر قصير GDI. ميتسوبيشي جالانت الثامن مع الأميال: مورد ناقل حركة أوتوماتيكي لا نهاية له وعمر قصير من الجيل التاسع من ميتسوبيشي جالانت

يتعلق الأمر بميتسوبيشي جالانت (الجيل التاسع). لا أنشر صورًا - فالجميع يعرف السيارة ، من حيث المبدأ ، على الرغم من أنها ليست أكثر السيارات "ترويجًا" في هذه الفئة.

1. اختيار السيارة.
اخترت السيارة لفترة طويلة. كنت مهتمًا فقط بسوق السلع المستعملة ، الفئة D و E. الخيار بطبيعة الحال ليس هو الأكبر في هذه الفئة ، ولكن لا يزال موجودًا. الأولويات الرئيسية: كبير ، متوسط ​​القوة ، تلقائي ("قديم" ، موثوق به) ، تعليق ناعم ومريح ، محرك موثوقوبشكل عام ، موثوقية الوحدات الرئيسية والبروستاتا ... حسنًا ، بشكل عام ، لا شيء جديد ، ما الذي تريده أيضًا من سيارة)))) ظاهريًا أحببت كامري في الجسم الأربعين ، ميتسوبيشي جالانت ، هينجداي جراندر ، نيسان تيانا ، حسنًا ، ربما هذا كل شيء (العجلة اليمنى: مارك ولم يفكر الآخرون ، على الرغم من أن العلامة جيدة بالتأكيد). لم يعجبني Skoda Superb و Chevrolet Epica وما إلى ذلك خارجيًا ، لذلك لم يكن الجزء الفني مهتمًا بي كثيرًا.

2. تحليل "الممارسة".
لقد درست هذه السيارات لفترة طويلة من خلال التواصل الشخصي مع أصحابها ، وقراءة المنتديات والمراجعات ، وما إلى ذلك. لن أكتب لفترة طويلة أنني اكتشفت ذلك بنفسي ، لكن أحد المتقدمين انسحب (هذه نيسان تيانا) ، وبقيت كامري وهيونداي جراندر وجالانت. هنا كان الاختيار أكثر صعوبة ، ولكن لا يزال Galant فاز في نسبة السعر والجودة ، وتجاوز Camry و Grander بسهولة تامة. لن أصف عذاب الاختيار بينهما.

3. الخارجية و منظر داخليجالانت 9 وخصائصه الرئيسية.
هناك الكثير الذي قيل ، وكُتب ، لن يحب الجميع السيارة ظاهريًا. لكن إذا نظرت عن كثب ، لا يوجد شيء قبيح في ذلك ، أشكال عضلية رشيقة ناعمة ، سيارة "فلاحية" بالمعنى الكامل للكلمة. يبلغ ارتفاع الخلوص الأرضي 165 سم ، والطول والمساحة القابلة للاستخدام داخليًا ضخمة ، والجذع كبير ومريح. المحرك 2.4 ، الموثوق به ليتم وضعه على Mitsubishi لفترة طويلة ، ولا توجد شكاوى بشأنه ، يسحب بمرح شديد. وزن السيارة مثير للإعجاب للغاية 1650 كجم. أنا من أنصار السيارات "الثقيلة" - السلامة فوق كل شيء. على الرغم من حقيقة أن Camry أخف وزناً ، وهناك عدد أكبر قليلاً من الخيول ، إلا أن galant لا يزال أسرع (اعترف مالكو Camry أنفسهم بذلك) ، يبدو أن هذه ميزة ليس فقط المحرك ولكن أيضًا للمدفع الرشاش ، ولكن المزيد عنها لاحقًا. في الداخل ، كل شيء مقتضب للغاية ، ولكن في نفس الوقت المواد ذات جودة ممتازة ، لا أعرف كيف يتم ذلك التكوين الأساسي، ولكن في "السرعة القصوى" (الجلد ، وفتحة السقف ، ونظام صوت Rockford) كل شيء لطيف للغاية ، "البلاستيك" على السطح (في الواقع ، ليس البلاستيك) ، مادة مطاطية ناعمة بشكل معتدل مثقبة ، لم أر أبدًا أي شيء مثل هذا لمسة. لا شيء صرير ، فجوات السيارة المجمعة هي ببساطة مذهلة. حتى العديد من الفئات المتميزة في الوقت الحاضر (يتم تجميعها بشكل أساسي في بلدنا) لا يمكنها التباهي بجودة البناء هذه. المقاعد مريحة للغاية ، ومقعد السائق منظم كهربائيًا في جميع الطائرات. جودة الجلود جيدة جدًا. موسيقى "روكفرود" على ارتفاع (نسبيًا بالطبع))) ، من المحتمل أن يكون مارك مويسيفيتش ليفينسون أفضل بالطبع ، حسنًا ، هذا ليس هو الأكثر أهمية بالنسبة لي شيء في الحياة)).

4. السيارات المتحركة.
إنها مجرد قصة خرافية. الجري السلس ، Shumka والراحة العامة هي فقط رائعة لسيارة في هذا النطاق السعري. نعم ، سوف تغفر لي CAMRIVODs ، ولكن في النعومة والراحة العامة ، يفوز Galant ، ولهذا السبب اخترته وليس Camry. السيارة تطفو فقط ، الطريق ، أو بالأحرى عدم وجوده ، لا يشعر به ، التعليق يبتلع فقط لا يخترقه ، لم أر مثل هذا التعليق في سيارات من هذه الفئة ، إنه أفضل فقط لـ 120 عربة ، لكن هذا هي سيارة مختلفة وقد قيل الكثير عنها بالفعل. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو شيء به شيء ما ، إنه يتحول بسلاسة على الإطلاق ، فهو ليس ملحوظًا ، على الرغم من أنه 4 درجات ، ولكنه رائع جدًا في كل شيء ، فهو والمحرك يفهمان الآخرين من نصف كلمة ، العلاقة ممتازة. يتم الشعور بالسرعة فقط بعد 140-150 كم / ساعة ، ويكون احتياطي الطاقة كبيرًا. أنا لست متسابقًا ، ولكن إذا لزم الأمر ، فإن السيارة تلتقط السرعة بسرعة كبيرة عند التجاوز والظروف القاسية الأخرى ، وهناك أيضًا وضع ناقل الحركة اليدوي. كانت هناك حالة تغيرت مع صديق لفترة من الوقت: لقد أخبرته كامري بأنه جالانت. اتضح أنه رجل أمين ، اعترف بأنه أحب كل شيء في Galante أكثر ، خاصة في التعليق ، ولذا أسأل: "ماذا بعد" ، قال: "حسنًا ، كما تعلمون ، لا يمكنك شرح ذلك. .. -مثل في كل شيء بشكل عام .. .. "حصلت عليه. حسنًا ، أنت تعرف كيف لا يمكنك في الحب شرح ما تحب ، أو ما يعجبك في فيلم lobrom القديم: "حسنًا ، ما لم تخبر أغنية ..." لأولئك الذين لا يعرفون فجأة - على الرغم من أن السيارة من ماركة يابانية ، إنها نصف يابانية فقط ، أو حتى أقل.))) المحرك وعلبة التروس يابانية وهكذا ... تم تجميع السيارة بالكامل في الولايات المتحدة ، وعلى الرغم من أننا لا نحب أمريكا هناك ، السيارات ، خاصة في ذلك الوقت ، تم تجميعها بكفاءة عالية.

5. النهاية.
يمكنك كتابة المزيد. بالنسبة لي ، هناك استنتاج واحد فقط. السيارة في هذا النطاق السعري ليس لها منافسون في هذه الفئة (على الأقل بالنسبة لي). في 2007-2008 ، تكلف كامري بأقصى سرعة حوالي 850 ألف روبل ، جالانت بأقصى سرعة حوالي 820 ألف روبل. أي سيارة جديدةقريب في السعر. الآن متوسط ​​سعر Camry 07-08 الصلبة هو 600 طن ، وهو جالانت صلب 450 طنًا. يشير كل شيء إلى أن علامة تويوتا التجارية أكثر شهرة وتخسر ​​سعرًا أقل. لكن هذا لا يعني السعر "الحقيقي" للسيارة.

بعد أن تزلجت على الميرا لمدة 5 سنوات ، شرعت في تغييرها لشيء مريح وموثوق من فئة أعلى.

السيارة مطلوبة للعمل الصيفي في جميع أنحاء المدينة. في الشتاء وخارج المدينة أذهب إلى فورستر. أردت أولاً أن آخذ رينو لاتيتيود. السعر رشاوني ، لنسخة 2 لتر مع متغير طلبوا 850 ألفًا ، بالإضافة إلى الأسهم في ذلك الوقت ، كان السعر 790 ألفًا. أثناء الركوب ، أدركت أن هذا هو ما أريده ، لكن البخل المرتبط بالعمر كان يلعب. التفكير في سبب خسارة المال عند إعادة البيع ، إذا كنت تستطيع أن تأخذ بوو جديدًا وتذهب للراحة على الأموال التي تم توفيرها. بدأ البحث الجاد عن الإعلانات.

بعد أن انغمست في اتساع الإنترنت ، بدأت في قراءة معلومات حول هذه السيارة. ما رأيته على الطريق تبين أنه نموذج نادر من raliart بمحرك 3.8 v6. يتم طرد هؤلاء الناس فقط من أمريكا. بخيبة أمل ، بدأت في القراءة عن الإصدار العادي 2.4. كانت التعليقات حول الموثوقية والراحة والديناميكيات إيجابية فقط. لم يتم العثور على أي أمراض في السيارة وكان سعر السكن الثانوي بين زملاء الدراسة مغريا. لقد حفرت المعلومات لمدة أسبوعين ، وسجلت في منتدى galantovodov وتعلمت الكثير عن التوليف ، وخدمات الصيانة ، ومخازن قطع الغيار. بعد أن أدركت أنني أعرف جيدًا بالفعل ، فقد حان الوقت لرؤية ما هو معروض للبيع على الهواء مباشرة. كان هناك عدد قليل من الإعلانات ، معظمها dorestyles ، لكنني أردت إعادة التصميم ، نظرًا لأنه يحتوي بالفعل على وحدة تحكم إلكترونية محسّنة. لحسن الحظ ، كانت هناك خيارات وحدة جيدة للبيع. لقد حددت بالفعل موعدًا لرؤية عينة واحدة ، ثم ، حسنًا ، رأيت إعلانًا من Alexey (Vazovod) في Temka غير واضح "سيارات صادقة من Vazovoda". بعد أن شطبت اتفقنا على الاجتماع.

عندما رأيت السيارة في البداية ، لم أفهم أن هذا هو ما كنت أبحث عنه لفترة طويلة. لا يزال راليارت الأسود يلوح في رأسي. حسنًا ، حسنًا ، السيارة لا تزال كما هي. اركب ، لقد سررت. اخترنا الطريق الأكثر وعرة ، ونقدر سلاسة التعليق. راجعت التسارع ، التسارع لما يقرب من 2 طن جيد. هناك مساحة بالداخل ، المنظر مذهل ، السقف لا يضغط ، جلست في المنزل على كرسي بذراعين. جلب مظهر المقصورة قليلاً إلى إهمال المالك السابق (بقيادة امرأة) ، والكثير من الخدوش على الألواح الأمامية ، ولكن ليس حرجًا ، هذا قابل للإصلاح. في الخارج ، كل شيء كما في الإعلان ، لم يتم طلاء الجسم ، كان هناك إصلاح فقط المصد الأمامي، حذر أليكسي من هذا مسبقًا ، كما أنه ليس حرجًا. قررت أن آخذه.

بعد أن أصدرت السيارة ، قررت ، بينما هناك متسع من الوقت ، أن أحضر السيارة إلى ذهني. أولاً ، قمت بتغيير أقراص المكابح ، وقطعت في مرشح فحم المقصورة ، واشتريت مجموعة أقراص صيفية (جاء المطاط من أليكسي ، يوكوهاما طوال الموسم ، لذا سأضع الصيف في الصيف) مرشح الهواء... تم تغيير الزيت منذ 5 آلاف ، وكان نقي اللون ، وترك أثرًا من MOT.

نشأ السؤال لتغيير حزام التوقيت أم لا. الأميال 65000. في الكتاب ، يُنصح باستبدال 90 ألفًا في المنتديات ، إذا تم كسر الصمام ، فإنه ينحني. بشكل عام ، قررت أنه من الأفضل الاستثمار على الفور ونسيانها. لم أندم على الاستبدال ، لأنه أثناء العمل اكتشف أن ختم الزيت يتصبب عرقاً. تم تغيير الحزام ، البكرات ، أختام الزيت. يمكنك الركوب بأمان.

بدأت نشوة القيادة. السيارة تسير بسهولة ، بهدوء. إنه يقود بشكل رائع لسيارة سيدان كبيرة. المقاعد ناعمة ومريحة. يعمل المناخ بخمس نقاط ، على الرغم من أن الوضع التلقائي مرتبك ، إلا أنه يعمل بشكل أكثر وضوحًا في سوبارو. سيارة لقيادة ممتعة ، يمكنك تشغيل الموسيقى والاستمتاع بصور لطيف. خلف الأقارب أيضًا ، استرخوا ، قادوا سياراتهم بعد البصق على الغابة. لا يفضي إلى القيادة الديناميكية ، فأنا لا أشعر بذلك ، فأنت تحصل على متعة التأرجح اللطيف ، وهو أمريكي حقيقي.

بطريقة ما ، عند النظر إلى المنتدى حول صقل ديناميكيات السيارة ، رأيت موضوعًا مثيرًا للاهتمام. ناقشوا تطوير شاحن فائق لـ Galant ، والذي شارك فيه رجل من بيرم. يبدو أن الأفكار حول Galant 3.8 Raliart لا تجلس في رأسي فحسب ، بل اتضح أن جميع مالكي Galantes تقريبًا يحلمون به. بشكل عام ، عن الحقن. هذا الرجل يعمل عليها منذ 3 سنوات بالفعل ، يبدو أن كل شيء على وشك الانتهاء ، لكن هناك خطأ ما في اللحظة الأخيرة. كانت هذه الفكرة مثيرة للاهتمام لأن التثبيت سيسمح بزيادة التسارع إلى 6 ثوانٍ ، في Raliart ، وفقًا لجواز السفر ، 7 ثوانٍ. بشكل عام ، في عملية العمل ، واجه مشكلة تحديث البرامج الثابتة. جنبا إلى جنب مع عبقري آخر ، طوروا البرنامج ، وجلبوه إلى المنصة واختبروه في الممارسة العملية على أجهزتهم. وفقًا لمخططاتهم ، انخفض التسارع إلى 8.3 ثانية. تلقى الجمهور مثل هذه الأخبار مع الاستحسان بالتصفيق.

بناءً على طلب galantovodov لتجربة البرامج الثابتة المعجزة على سياراتهم ، تم استدعاء الرجل إلى موسكو.

وهكذا وصل رجل يحمل جهاز كمبيوتر محمولاً إلى محطة ياروسلافل. التقينا بدون أوركسترا ، أراد الجميع تجربتها بشكل أسرع.

ذهب أول واحد. بهجة. اين كنت من قبل علاوة على ذلك ، فإن العواطف من الناس بدورها تتدفق ببساطة. أنا أخيرًا. قمنا بتوصيل جهاز كمبيوتر محمول بالموصل ، تم فصل محفزين تحت الغطاء. أضغط على الدواسة كالمعتاد ، دون جدوى. زلة ، الإطارات حقا قذرة. ذهبت ، طرت ، ضغطت على المقعد ، حسنًا ، المدينة هي نفسها ، والسرعة بالفعل 140. عدت ، يسألني رجل ، هل أغير مرة أخرى إلى المخزون؟ ماذا أنت على جثتي! هكذا اكتشفت الحاجة إلى السرعة في جالانت.

ما الذي تغير؟ كانت هناك تفسيرات فنية حول استهلاك الهواء وجميع أنواع الفضلات التقنية. أدركت أن القوة لم تزد ، لكن عزم الدوران زاد. لم يتم تشغيل القطع عند 6 ، ولكن عند 6.5 ألف ، لا يأتي البيك اب من 4 آلاف دورة ، كما هو الحال في البالوعة ، بالفعل من 2000 ، وبدأ الصندوق يفكر بشكل أسرع. تسارع مع ساعة توقيت على الهاتف ، 9.5 ثانية. لكن البيانات ضعيفة ، قد يكون رد فعلي متأخرًا ومع ذلك فإن اليوكا طوال الموسم تحفر باستمرار. تسجيل الوصول مع أوتلاندر 3 لتر ، تجاوزها مبنيين. مع Audi A4 1.8 turbo - نصف الجسم. صحيح ، كل هذا طفولي ، لكن الحقيقة هي أن التسارع من 80 إلى 140 مثير للإعجاب ، والتجاوز أمر ممتع.

في ختام مراجعتي ، أود أن أقول إنني لم أكن مخطئًا في السيارة. يتم الاستهانة بالسيارة ، و Mitsu ناقص أنهم وفروا الكثير في CAP و حاسوب على متن، على الرغم من أنه يمكن طلب الثانية مع الملاح في الولايات ، فإن سعر الإصدار هو 45 تريليون دولار.

كان الجيل التاسع من ميتسوبيشي جالانت من أوائل السيارات التي لم تأت إلينا من أوروبا أو اليابان. هذا نموذج "أمريكي" حديث للسوق المحلي الروسي. أقيم العرض الروسي الأول لهذه السيارة في سبتمبر 2006 ، وبدأت المبيعات في الخارج قبل ذلك بعامين. لماذا انتظر مسوقو Mitsubishi وقتًا طويلاً قبل تقديم منتج جديد في السوق الروسية؟ تم العثور على الجواب بسرعة. وفقًا لممثلي القلق الياباني ، قبل إطلاق الجيل التاسع من Mitsubishi Galant إلى روسيا ، تم صقل جميع مكونات وتجميعات السيارة ، مع مراعاة خصوصيات التشغيل في روسيا ، والتي استغرقت عامًا ونصفًا كاملاً. نتيجة لذلك ، تم إجراء 308 تغييرات على التصميم.

يتم زيادة العناصر الرئيسية إلى 165 ملم تنقية الارض، بطارية ذات سعة أكبر لبدء التشغيل عند درجات حرارة منخفضة ، بالإضافة إلى أنها أقوى من الإصدارات الأمريكية ، المبدئ والمولد. بعد عام ونصف ، خضع جالانت لعملية إعادة تصفيف بسيطة.

شهدت أبرز التغييرات نتيجة للتحديث المظهر الخارجي للسيارة - ظهر تقليم جديد لشبكة المبرد ، وأصبحت مصابيح الضباب أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، فقد تغير تصميم المصابيح الخلفية.

أما بالنسبة للمقصورة ، فيجب هنا إبراز ظهور الأزرار للتحكم في النظام الصوتي ومثبت السرعة في مقدمة عجلة القيادة (كانت هذه الأزرار سابقًا موجودة في الجانب الخلفي) ، وهي مواد جديدة للزينة الداخلية "تشبه الخشب "(سابقًا -" مثل الألومنيوم ") ، وكذلك تغيير لون إضاءة الأجهزة وأنظمة التحكم في السيارة من الأزرق إلى الأحمر.

الآن عن كل شيء بمزيد من التفصيل. بعد ظهور Mitsubishi Galant في السوق الروسي ، اتضح أنه من حيث النطاق السعري ، فإن المنتج الجديد على نفس المستوى مع الإصدارات الراقية من سيارات الفئة “D” ، والتي تشمل Mazda6 الشعبية ، حيث وكذلك أوبل فيكترا وهيونداي إن إف. في المقابل ، تنافس حجم الجيل التاسع من Galant مع منافسين أغلى وأقوى - نيسان تياناو ToyotaCamry و Volvo S80 و BMW 5-Series.

وهكذا ، نجلس في الصالون. تتميز المقاعد الأمامية بمظهر غير أمريكي تمامًا - فالدعم الخلفي الجانبي يصلح جسم السائق جيدًا. يسهل مقعد السائق القابل للضبط كهربائيًا العثور على وضع قيادة مريح. فقط غياب التعديل الطولي لعمود التوجيه يذكر الأصل الخارجي. تم استبدال الإضاءة الخلفية الزرقاء المزعجة باللون البرتقالي "الأوروبي". نظرًا لحقيقة أنه تم نقل أزرار التحكم الخاصة بالنظام الصوتي ونظام التحكم في التطواف من الجزء الخلفي من عجلة القيادة إلى الخارج ، فقد أصبح تشغيلها أسهل وأكثر قابلية للفهم. بلاستيك اللوحة الأمامية ناعم الملمس ، لكن الجودة لا تختلف. على الرغم من وجود مقياس سرعة مكرر بالأميال ، فإن لوحة العدادات غنية بالمعلومات ولا تثير أي اعتراضات.

توجد مساحة حقيقية على الأريكة الخلفية. مع متوسط ​​ارتفاع الدراجين الأماميين ، يمكن للركاب الخلفيين وضع أرجلهم بسهولة وعدم الشعور بأي إزعاج. عرض المساحة كافٍ تمامًا لثلاثة بالغين ، لكنك لن تحسد أولئك الذين يجلسون في المنتصف. وسادة المقعد الخلفي مصبوبة لشخصين فقط وعندما يمر مطب في السرعة ، يمكن للراكب المركزي أن يضرب السقف بسهولة برأسه. بشكل عام ، رحابة المقصورة هي البطاقة الرابحة بلا شك لميتسوبيشي جالانت ، والتي تعوض عن النهاية الريفية.

لا تتميز مقصورة الأمتعة التي تبلغ سعتها 435 لترًا بسعتها الكبيرة وسهولة استخدامها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الشكل غير الجيد جدًا. الفضاء الداخليوارتفاع التحميل. أيضا ، التحول المقعد الخلفيغير متوفر - لنقل الأشياء الطويلة لا يوجد سوى فتحة في مسند الذراع.

يتم فتح غطاء الصندوق الخلفي إما بزر على مفتاح الإشعال أو برافعة في الكابينة.

تم تسليم جميع المركبات إلى السوق الروسي، مزودة بمحرك واحد فقط ، وهو محرك MIVEC سعة 2.4 لتر رباعي الأسطوانات مع أربعة صمامات لكل أسطوانة ونظام حقن متعدد النقاط ECI-MULTI. هذه وحدة الطاقةهناك ميزة واحدة لا يمكن إنكارها ، وهي نظام تصحيح الأوكتان الأوتوماتيكي ، والذي يسمح لك بملء الخزان بالبنزين 92. مع هذا المحرك ، تنتج Mitsubishi Galant 158 ​​حصانًا. و 213 نيوتن متر من عزم الدوران ، والذي يتم تحقيقه عند 4000 دورة في الدقيقة. عند إقرانه بالمحرك ، يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي فقط ، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات INVECS-II Sports Mode مع وظيفة اختيار الترس اليدوي.

لا يجب أن تنتظر ديناميكيات محرك بقوة 158 حصاناً ، لذا من الأفضل تأجيل سباقات "إشارة المرور". لا عجب أن السيارة تم تطويرها للسوق الأمريكية. يمكن وصف عادات جالانت بسمتين - ناعمة وفرضية. تتجلى هذه الصفات في كل شيء تقريبًا. لكن هذا لا يعني أنه من المستحيل المزاح عليها. ناقل الحركة الأوتوماتيكي INVECS-II قادر على التكيف مع أسلوب القيادة. في الوضع الديناميكي ، يدور كل ترس إلى المنطقة الحمراء ، وعندما يتم تحرير دواسة الوقود ، يحافظ صندوق التروس على عدد الدورات في الدقيقة ، ولا يحاول التبديل إلى خطوة أعلى من أجل الاستجابة بسرعة أكبر للضغط على دواسة الوقود في الوقت المناسب. في الوضع الصامت ، يحدث التبديل فعليًا دون أن يلاحظه أحد من قبل الركاب.

أما بالنسبة لإعدادات التعليق ، فإن العادات "الخارجية" تم التقاطها هنا بشكل لا لبس فيه. على موجات الأسفلت ، هناك تأرجح جانبي قوي إلى حد ما. يتم تمرير المنعطفات مع لفات ملحوظة. مع اقتراب أكثر حدة قليلاً من الانحناء ، تبدأ الإطارات في الصرير بصوت خفيض. لكن حفر ومفاصل رصيف الأسفلت Mitsubishi Galant تنقر مثل البذور ، دون التسبب في أي إزعاج للركاب. إلى جانب عزل الضوضاء الجيد ونظام الصوت الممتاز ، يصبح Rockford Fosgate Galant رفيقًا جيدًا حتى عندما تترك جودة الطريق الكثير مما هو مرغوب فيه. سيسمح لك الخلوص الأرضي المتزايد بالقيام بغزوات في الطبيعة دون خوف على سلامة القاع. مع توجيه مفهوم إلى حد ما ، والذي يشبه في إعداداته اليابانية أكثر من نظيره الأمريكي ، فوجئت بنصف قطر الدوران الكبير - حيث يتحول "زملاء الدراسة" في مسار واحد ، سيحتاج Galant إلى اثنين على الأقل. لهذا السبب ، هناك بعض المضايقات عند المناورة في ساحة انتظار ضيقة.

لدى Mitsubishi Galant قائمة واسعة إلى حد ما من المعدات التي لا يستطيع المنافسون التباهي بها بسعر مماثل. كمعدات قياسية ، تم تجهيز Galant بناقل حركة أوتوماتيكي والتحكم في السرعة وأنظمة ABS و EBD ، مصابيح الضباب، نوافذ كهربائية لجميع الأبواب ، تحكم بدرجة الحرارة ، ست وسائد هوائية ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ، نظام صوتي مع 6 مكبرات صوت وعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة مع إطارات

جلسة التصوير بأكملها

عادت ميتسوبيشي جالانت إلى بلدنا

بعد توقف دام ثلاث سنوات ، بدأت مبيعات الجيل التاسع من Galant مرة أخرى في بلدنا ، لكن لا يمكن وصفها بأنها جديدة تمامًا. تم إنتاج هذا "Galant" في الولايات المتحدة الأمريكية للسوق المحلي منذ أكثر من عامين. لتكييفه مع الظروف الروسية ، كان لا بد من إجراء أكثر من 300 تغيير على التصميم.

لدي صديق من أشد المعجبين بجالانتوف. سياراته من الجيل الثامن (وكان لديه اثنان منهم بدورهما) أطلق عليها اسم "سيارات BMW اليابانية" ونفض الغبار برفق عن الجوانب "القوية". لم يكن وحيدًا - فقد أحب العديد من الروس التصميم المعبّر والمحرك القوي بست أسطوانات والتحكم الممتاز ومعدات Mitsubishi Galant الفاخرة. هل سيشتري صديقي سيارة سيدان من الجيل التاسع؟ لا أعلم. لقد تغير النموذج كثيرًا ...

تعطي الرقمنة المزدوجة لعداد السرعة - بالأميال وبالكيلومتر / الساعة - الأصل الأمريكي للنموذج.

لا توجد مثل هذه السيارة في اليابان. ليس في القوائم. لا يزال اليابانيون أنفسهم راضين عن "Galant" القديم (تقريبًا نفس الشيء الذي تم بيعه رسميًا في بلدنا حتى عام 2003) ويبدو أنهم سعداء به تمامًا. ومع ذلك ، على موقع "ميتسوبيشي موتور كوربوريشن" ، في قسم "عالميا الخط الواصل"، هناك إشارة إلى وجود سيارة سيدان كبيرة" ميتسوبيشي جالانت "من الجيل الجديد ، ولكن يتم إنتاجها" فقط للسوق المحلي في الولايات المتحدة ". بمزيد من التفصيل ، منذ عام 2004 تم إنتاج هذا النموذج في مصنع ميتسوبيشي الأمريكي (في مدينة نورمال ، إلينوي) ، وفي بلدان أخرى ، ربما باستثناء كندا والمكسيك ، لم يتم توفيره بعد. وهكذا بدأت روسيا في استيراد هذه السيارة ، موازنة على حافة "العائلة" ودرجة رجال الأعمال.

وهكذا ، لا يمكن تسمية "ميتسوبيشي جالانت" التاسعة بالجدة إلا بشروط. باستخدام كلمات I. Ilf و E. Petrov ("12 كرسيًا") ، يمكن للمرء أن يقول عن هذا النموذج: "لم تعد الشابة شابة". أنا شخصياً شاهدت لأول مرة سيارة "جالانت" الجديدة للعام الجديد 2005. وليس فقط في أي مكان في ديترويت ، ولكن في موسكو ، عند افتتاح وكيل ميتسوبيشي القادم. كانت السيارة المغطاة بالثلوج متوقفة خلف الصالون ، بعيدًا عن عرض المعرض والخطب الاحتفالية. رداً على أسئلتي ، قام موظفو شركة رولف (الممثل الرسمي لشركة Mitsubishi في روسيا) بإبداء أعينهم المخيفة ووضعوا أصابعهم على شفاههم: "صه ، من السابق لأوانه الحديث عن هذا ، القرار بشأن المبيعات لم يحدث بعد تم صنعه ، انتظر وشاهد ... "

كان علينا أن ننتظر ما يقرب من عامين. من بين هؤلاء ، وفقًا لبيان صحفي ، استغرق الأمر عامًا ونصفًا لتكييف السيارة مع الظروف الروسية. تم إجراء "مراجعة شاملة لجميع المكونات والتركيبات" ، وتم إجراء أكثر من 300 تغيير على تصميم السيارة. لكن الفروق الملحوظة بين "جالانت" المعدَّل والأمريكي يمكن حسابها من جهة.

لا يبرز التصميم الداخلي لمزاياه الخاصة على خلفية النماذج المنافسة.

لقد تغير شكل المصد الأمامي وشبكة المبرد (بلا شك للأفضل). تم تحديث المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية (حتى لا تنتهك قواعدنا ، لأنه تم اعتماد معيار مختلف لتكنولوجيا الإضاءة في الخارج). زادت الخلوص الأرضي للسيارة (حتى 165 ملم) ، وفقًا لذلك ، تمت إعادة تكوين خصائص التعليق. تم تكييف المحرك للعمل في المناخات الباردة وعلى البنزين 92. يكلف المحرك خسارة "حصانين". في النسخة الروسية ، تبلغ قوتها 158 حصانًا ، وتباع في الولايات المتحدة الأمريكية 160 حصانًا Galants. لا يقيس عداد السرعة وعداد المسافات الآن الأميال فحسب ، بل يقيسان أيضًا الكيلومترات (رقمنة مزدوجة). تلقى جهاز الاستقبال اللاسلكي لنظام الصوت القياسي خطوة ضبط "أوروبية" ، وتم ضبط درجة الحرارة في نظام التحكم في المناخ بالدرجة المئوية وليس فهرنهايت.

هذا ، في الواقع ، كل شيء. أين هي الاختلافات الأخرى 290-الفردية؟ ليس لدي شك في أنهم كذلك. لكن من المرجح ألا يلاحظ المشترون العاديون جميع الفروق الدقيقة الأخرى. ولست بحاجة إلى ذلك. إن تأكيد البائعين على تكييف السيارة بشكل شامل كافٍ تمامًا. وفي حالة حدوث نوع من العطل ، لا ينبغي أن تنشأ مشاكل مع خدمة الضمان.

كما ذكرنا أعلاه ، هذه السيارة ليست جديدة على الإطلاق بالنسبة للولايات المتحدة ، وقد قام زملاؤنا في الخارج (على سبيل المثال ، من وكالة الخبراء "Consumer Report") بامتصاص كل العظام ووضعها بعناية على الرفوف. كان حكمهم كما يلي: الموثوقية أعلى من المتوسط ​​في الفصل ، وإحصائيات الفشل ضئيلة ، والتقنية لا تسبب أي شكاوى. لكن "درجة رضا العملاء" (يمتلك الأمريكيون المدللون مثل هذا المعيار لتقييم السيارة) يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لسبب ما لا يحبون "جالانت" الجديد. على الرغم من حقيقة أنه عند اختباره الأمان السلبي(وفقًا لإصدار NHTSA المعتمد في الولايات المتحدة الأمريكية) حصل على أعلى جائزة - خمس نجوم.

يتم تثبيت مستقبل CD مع مبدل ستة أقراص على "Galant" في حزمة "Instyle".

من بين أوجه القصور الواضحة في السيارة ، لا يذكر الخبراء الأمريكيون سوى الضوضاء المفرطة للمحرك الأساسي رباعي الأسطوانات (يُباع إصدار 6 أسطوانات في الولايات المتحدة أيضًا). في هذا أنا أختلف معهم بشدة. في التعارف الشخصي مع السيارة ، لم ألاحظ أي شيء من هذا القبيل (صدقني ، لقد استمعت بعناية ، حتى أطفأت الموسيقى). لذلك ، أجرؤ على القول: السيارة هادئة جدًا في جميع أوضاع تشغيل المحرك ، كما أن الضوضاء الديناميكية الهوائية وحفيف الإطارات على الأسفلت ليست مزعجة أيضًا. ربما ، من بين التغييرات التي تم إجراؤها على التصميم ، كان هناك أيضًا تحسين عزل الصوت؟

لكن النسخة "Galant" العزيزة على القلب الأمريكي بمحرك V6 سعة 3.8 لتر (والذي يعتبره الخبراء في الخارج أنه "قوي للغاية") ليس في روسيا وعلى الأرجح لن يكون كذلك. هذا مثير للشفقة. المحرك جيد جدًا وحيوي ، رغم أنه أيضًا ، في رأيي ، شره. أظن أن رفض توريدها كان بسبب التكلفة العالية للغاية لتعديل V6. بعد كل شيء ، حتى السيارة "الأساسية" ذات "أربعة" في خط مستقيم ، تعبر المحيط ، يرتفع سعرها بمقدار 10000 دولار بالضبط.

الحذر ، سقوط الأوراق!

لم أضطر إلى إيقاف اختبار Mitsubishi Galant في ساحة انتظار التحرير ، حيث كان زملائي ينقضون على الأسئلة:

- حسنًا ، ما رأيك في "جالانت" الجديد ، هل أعجبك ذلك؟

- لا أعرف أساسا. من الصعب قول هذا...

أنا حقًا (بدون ظل غنج) لا أستطيع الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه. تترك السيارة انطباعًا جيدًا أثناء التنقل. صالون واسع ومريح. عزل صوت ممتاز (ليس من الخطيئة تكراره مرة أخرى). أداء تعليق ممتاز وسلوك طريق واضح (وبالتالي آمن). "جالانت" يطيع عجلة القيادة تمامًا ويستجيب بسهولة للضغط على دواسة الوقود. لا يمكن تسمية المحرك المتكيف رباعي الأسطوانات ، على الرغم من الفقد الطفيف للطاقة ، بأنه ضعيف. ربما ، أنا على استعداد للاتفاق مع المتخصصين الأمريكيين على أن محرك V6 بقوة 230 حصانًا في هذه الحالة هو أكثر من كونه ضرورة. ديناميات السيارة وبدونها تكفي.

والشيء الأكثر أهمية هو أن "جالانت" يمسك الطريق بإصرار شديد. في بعض الأحيان عنيد حتى بشكل غير واقعي. الأسفلت الرطب. منعطف سريع وخطير. اللفة كبيرة بما يكفي بحيث يبدو أن سفر التعليق قد تم اختياره بالكامل. وإذا كان الدور أكثر حدة؟ أقوم بتشغيل دواسة الوقود وأدير عجلة القيادة في نفس الوقت ، محاولًا إثارة الانزلاق. لا يهم كيف هو! السيارة ، متسارعة ، "تغوص" عن طيب خاطر إلى مسار أكثر انحدارًا. في الوقت نفسه ، تظل العجلات الأربع على اتصال وثيق بالطريق. ممتاز! لا يمكن كسر السيارة في الانزلاق إلا على سجادة من الأوراق الصفراء المتساقطة. في بعض الأحيان يكونون أسوأ من الجليد. في بعض الأحيان تمر كل حيل مصممي الهيكل أمامهم ...

مما لا شك فيه أن هذا السلوك الجدير بالثناء للسيارة يرجع إلى كل من التعليق المستقل المعقد متعدد الوصلات (الأمامي والخلفي) وإطارات يوكوهاما المثبتة على الإصدارات الروسية من جالانت. بالمناسبة ، في أمريكا ، إذا أسعفتني ذاكرتي ، فإن Galant مجهز بإطارات من أكثر موديلات Goodyear بأسعار معقولة. نقطة أخرى لصالح سيارتنا.

هذه كلها مزايا. وما العيوب؟ أولاً ، إنها بطيئة ، بلا تعبير (في رأيي) مظهر خارجي... ثانياً ، تصميم داخلي متواضع إلى حد ما. وثالثاً ، النسبي (بالمقارنة مع المنافسين) فقر الحزمة. وليس فقط الأساسي.

من خلال تكييف Galant مع ظروف التشغيل الروسية ، أجرى المهندسون أكثر من 300 تغيير على تصميمها.

في سوقنا ، تُباع "Galant" في نسختين من المعدات - "Intense" والأكثر تكلفة "Instyle". لا يوجد ثالث. يتضمن كلا الخيارين محرك 2.4 لتر مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (مع ناقل حركة يدوي) ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، ونظام ABS ، ونظام تثبيت السرعة والتحكم الأساسي في المناخ. بشكل عام ، الحد الأدنى أنك لن تفاجئ أحداً بسيارات من هذا الصنف اليوم.

المصابيح الخلفية "Galant" تتكيف مع المعايير الروسية.

تم تجهيز Instyle بالإضافة إلى فتحة سقف زجاجية كهربائية ، مقاعد جلدية، مقعد السائق يحركها المؤازرة ونظام صوتي رائع من "Rockford Fosgate". بالإضافة إلى ذلك ، تظهر حواف من الخشب الزائف في المقصورة (لسبب ما ، رمادية متسخة) ، وعجلة القيادة مغطاة بجلد صناعي. الغريب هل يعقل أنه بعد قطع تنجيد المقاعد لم يتبق أي شذوذ لغطاء عجلة القيادة؟ ..

نظام الصوت حقا جيد جدا. أنا حقا أحببت. قرص ملتقط "Midnight Oil 20.000 Watt RSL." يبدو ، كما نقول ، مقنع. القيادة أكثر من كافية. مضخم الصوت "يثقب" الصدر. لكن حفل فيفالدي الذي أقامه نفس النظام بطريقة ما لم يثير إعجابي ...

كل شيء آخر يبدو متواضعا جدا. ولكن للمنافسة في الخاص بك شريحة السعر"جالانت" الجديد سيكون له علاقة بـ "هيونداي إن إف" ، "تويوتا كامري" ، "نيسان تيانا" ... القائمة يمكن أن تطول وتطول. شركة المنافسين جادة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "ميتسوبيشي جالانت" هي أقدم سيارة (حسب سنة التطوير) في هذه القائمة ... ومع ذلك ، في سوقنا ، تتمتع "جالانت" بميزة هائلة: يمكنك المجيء وشرائها. حالا. على الأقل الآن لدى التجار سيارات حية. بالنسبة للبعض ، من المحتمل أن يكون هذا العامل حاسمًا. ورأيي: "ميتسوبيشي جالانت" هي سيارة رائعة لمن يبحثون عن وسيلة نقل موثوقة في السيارة. من غير المحتمل أن يكون صديق لي من المعجبين بـ "Galant" السابق سعيدًا بهذا الجديد.

بأثر رجعي

نماذج الجيل السابق

في روسيا ، تم بيع Galantas من الجيلين السابقين رسميًا. ظهرت "ميتسوبيشي جالانت" السابعة (الصورة أعلاه) في سوقنا في عام 1993 (نفس العام الذي أقيم فيه العرض العالمي الأول للموديل). وفي عام 1997 ، تم استبداله بنموذج آخر (الصورة أدناه) ، والذي تم توفيره لبلدنا حتى عام 2003.

عندما تغير الجيل ، كانت قاعدة "جالانت" 2 لتر محرك الغازبقوة 133 حصان. (145 - للتعديل مع الحقن المباشر للوقود GDI). بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج محرك سعة 2.4 لتر (144 حصان أو 150 لنسخة GDI). يظل محرك V6 سعة 2.5 لتر هو المحرك الرئيسي.

المنافسين