Öz əlinizlə bir vaza park sensorlarının quraşdırılması. Dayanacaq sensorlarının öz əllərinizlə quraşdırılması VAZ 2110-da hansı park sensorlarını quraşdırmaq lazımdır

Məncə, avtomobildə parkinq sensorunun olmasının praktikliyini izah etməyə ehtiyac yoxdur. Xüsusilə avtomobil bir metropolda idarə olunursa. Avtomobildə bir spoyler də varsa ...

Parktronic aşağıdakı meyarlara əsasən seçilib: 4 sensorun olması və obyektə qədər olan məsafəni əks etdirən displey, aşağı qiymət. Falcon BPS-4i park radarı seçildi.

Əlaqə kimi heç bir sual doğurmur bir təlimat var ... Park sensorlarını işıqlara gedən müsbət telə bağlayırıq tərs.

Tamponun çıxarılması VAZ 2110-11-12 İstismar və Təmir Təlimatında ətraflı təsvir edilmişdir. Problem yalnız sensorların yerini seçərkən ortaya çıxdı. İstehsalçının tövsiyələrinə əsasən, sensorlar arasındakı məsafə təxminən 30-33 sm olmalıdır və quraşdırma hündürlüyü yoldan 30 sm-dən aşağı olmamalıdır - əks halda, yanlış siqnallar mümkündür. Buna görə də, bamper ətəyindəki girinti xaric edildi mümkün yerlər quraşdırma. Quraşdırma üçün uyğun olan yeganə yer nömrələnmiş boşluqdur. Ancaq dayanacaq sensorlarının belə bir tənzimlənməsi ilə yol səthinə perpendikulyarlığı təmin etmək üçün kiçik boşluqlar quraşdırmaq lazımdır. Sensorlardan gələn telləri nömrə nişanının işıqlandırılması üçün naqillərlə birlikdə standart çuxurdan keçirdik. İdarəetmə bloku baqaj bölməsinin rəfini dəstəkləyən sağ tərəfdəki möhkəmləndirici qabırğaya bərkidilə bilər. Ekran kabelini başlığın altından sağ tərəfə keçirik. Dayanacaq sensorunun özü arxa görünüş güzgüsü montajını əhatə edən paneldəki özünü vurma vinti ilə sabitlənmişdir.

Əməliyyat zamanı həm xoş, həm də çox olmayan bəzi xüsusiyyətlər aşkar edildi:
+ obyektə qədər olan məsafə haqqında məlumat həm səs, həm də vizual göstərici ilə kifayət qədər dəqiq göstərilir;
+ park edərkən, sensorlar hətta bənd hasar barmaqlıqlarını ayırd edə bilər;
- istehsalçı tərəfindən elan edilmiş obyektə 1,5 metr məsafə əvəzinə səs siqnalı yalnız 1 metr məsafədə işləməyə başlayır;
- aşağı temperaturda (-15C-dən aşağı), park sensorları bir az yavaşlayır, yəni. müəyyən gecikmə ilə tetikler.

Bir çox sürücülər üçün parkinq sensorları artıq avtomobilin ayrılmaz hissəsinə çevrilib, çünki onlar park etməyi xeyli asanlaşdırır. Buna səbəb avtomobillərin çoxluğu və parkinq yerlərinin olmamasıdır və əgər varsa, ora çatmaq asan olmayacaq. Parktronikanın məqsədi budur. Sensorlar avtomobilin arxa və ön hissələrini skan edərək yaxınlaşan obyektlər barədə erkən xəbərdarlıq edir. Çoxlarında müasir avtomobillər xarici istehsal, parkinq sensorları zavoddan quraşdırılır, lakin Rusiya avtomobil sənayesində belə bir yenilik haqqında düşünmürlər. Hər şeyi özün etməlisən. Bu məqalə bir avtomobilə park sensorlarının quraşdırılması prosesini ətraflı təsvir edəcəkdir.
Beləliklə, başlayaq. Əvvəlcə standarta daha çox və ya daha az cavab verəcək bir sıra sensorlar seçməlisiniz. Adətən avtomobil hissələri mağazalarında satıcılar sizin üzərinizə heç bir boşboğazlıq etməyə çalışmırlar, çünki bir çox hallarda hansının daha yaxşı olduğunu özləri də bilmirlər. Dayanacaq sensorlarını onların sayına görə seçmək daha yaxşıdır, sensorların minimum sayı 2-dir. Ərazinin daha ətraflı skan edilməsi və ölü zonaların skan edilməsi üçün siyahısı olan sensorlar dəsti almaq yaxşıdır. 4 sensor daxildir.

Dayanacaq sensorlarını quraşdırarkən əsas şey sensorların bamperdə düzgün yerini müəyyən etməkdir. Hər şeyi səhv etsəniz, sensorlar az olacaq, ancaq obyektlərə yaxınlaşmaq barədə aldadacaqlar. Beləliklə, sistem obyektə olan məsafə barədə sizə ya çox erkən, ya da çox gec məlumat verəcək, ya da obyektləri ümumiyyətlə aşkar etməyə bilər.
Dayanacaq sensorlarını seçərkən onların temperatura, avtomobilin avtoyuma məntəqəsinə gəlməsinə və s. müqavimətini nəzərə alın. Bu parametrləri nəzərə alsanız, qış mövsümündə şaxta ilə əziyyət çəkməyəcəksiniz. Dayanacaq sensorlarının bir neçə növü var, məsələn, Multitronics PT-3TC sensorları, müəyyən parametrlərlə işləmək qabiliyyətinə malikdir. bort kompüterləri TC 750, VC731, RC-700 və Multitronics-dən bir çox başqa kompüterlər. Əgər parkinq sensorlarını avtomobilin rənginə boyamaq istəyiniz varsa, o zaman onları adi boya ilə rəngləyə bilərsiniz, bu sensorların işinə təsir etməyəcək. Dayanacaq sensorlarının qiymətləri fərqlidir, keyfiyyətinə və markasına görə min rubldan başlayır. Söhbətə girdiyim bir şey, park sensorlarının quraşdırılması əməliyyatına keçək. Başlanır. Sensorları quraşdırmaq üçün bamperdə diametri və hündürlüyü bamperdəki yerə bərabər olan dörd deşik qazmalıyıq. Rahatlıq üçün bamper çıxarıla bilər, ancaq onsuz edə bilərsiniz, çünki hər kəs müxtəlif yollarla rahatdır. Bir santimetrdən istifadə edərək, sensorlar arasında müvafiq məsafəni qeyd edin və istədiyiniz yerdə deliklər açın.

İndi park sensorlarını quraşdıra bilərsiniz. Mənim vəziyyətimdə bamperi çıxardım və yalnız bundan sonra qazmağa başladım. Qazma üçün parktronik dəstdə sensorların dəqiq ölçüsünə malik olan xüsusi tac var. Sensorları quraşdırırıq və eyni müstəvidə olması üçün onları tənzimləyirik. İndi telləri uzatmaq lazımdır. Mən naqilləri magistraldan keçirməyə qərar verdim. Bir qazma istifadə edərək, gövdədə bir çuxur düzəldirik və telləri orada itələyirik. Biz telləri gövdəyə uzatırıq. İndi baqajın arxa sağ küncündə biz sensor idarəetmə panelini bağlayırıq və bu paneli müsbət teldən, əks işıqdan gücləndiririk, ona görə də o, yalnız əks ötürücü işə salındıqda işləyəcək. İndi hər şey hazırdır, hər şeyi hərəkətdə yoxlayırıq və sevinirik.

Parktronic hər hansı bir sürücü, xüsusən də yeni başlayanlar üçün çox faydalı bir şeydir. Bu cihaz ən çətin vəziyyətlərdə rahat və tez park etməyə imkan verir. Belə bir sistem sayəsində sürücü avtomobilinin maneəyə görə nə qədər geridə qaldığını dəqiq bilir. Hədəf yaxındırsa, sistem müəyyən bir tezlikdə səs siqnalları yaymağa başlayır və lampalar da yana bilər. Və daha peşəkar sistem seçilərsə, o zaman maye kristal displeydəki kabinədə hətta maneəyə qədər olan məsafəni rəqəmlərlə görə bilərsiniz.

Bu yazıda öz əlinizlə VAZ 2114-də parkinq sensorlarını necə quraşdıra biləcəyinizi müzakirə edəcəyik.


İstehsal üçün materiallar və alətlər:
- park sensorları dəsti;
- bamper;
- məftillər;
- lehimlə lehimləmə dəmiri;
- özünü vurma vintləri;
- rulet;
- 22 mm kəsici ilə bir qazma;
- tornavida və digər alətlər.

Birinci addım. Bamper hazırlığı
Müəllif ilk növbədə bamperi çıxarır və rənglənməyə verir. Bamper zımparalandıqdan, astarlandıqdan və rəngləndikdən sonra orada lazımi sensorlar quraşdırılır.

Digər şeylər arasında, rəngləmədən əvvəl çıxarılıbsa, bütün bağlayıcıları boyalı bamperə quraşdırmağı unutmayın. Bunu etmək üçün dörd vint və dörd boltu 10 ilə sıxmaq lazımdır.

İndi tamponu qazmağa və sensorları quraşdırmağa başlaya bilərsiniz. Ümumilikdə dörd deşik lazımdır, beşinci başqa məqsədlər üçün qazılıb, müəllif orada kamera quraşdırmağı planlaşdırır.
Sensorları quraşdırdıqdan sonra bamper avtomobilə quraşdırıla bilər.

Dayanacaq sensorları blokunu təmin etmək üçün kiçik özünü vurma vintləri istifadə edilmişdir. Bölmə akustik rəfə quraşdırılmışdır. Son mərhələdə bütün naqillər döşəmənin altında gizlənir.

Bundan sonra, telləri park sensorları bölməsindən sərnişin bölməsində yerləşən monitora çəkmək lazımdır. Müəllif telləri xalçanın altına uzatdı, eşiklər isə açıldı. Monitoru harada düzəltmək olar, fotoşəkildə görə bilərsiniz.

Hamısı budur, sistem yığıldıqdan sonra test etməyə başlaya bilərsiniz. Müəllifin fikrincə, sistemdə bir az reaksiya yoxdur, ona görə də sürətlə arxaya sürməyi sevənlər üçün sistem maneəyə olan məsafəni vaxtında müəyyən etməyə imkan verməyəcək. Yavaş park etsəniz, hər şey problemsiz işləyir. Hədəf üçün təxminən 20-30 sm qaldıqda, sistem "bip və qızarmağa" başlayır. Bununla belə, siz həm ekran, həm də səs siqnalları ilə hərəkət edə bilərsiniz. Lazım gələrsə, eyni sensorlar avtomobilin ön hissəsinə də quraşdırıla bilər.

Parktronic təcrübəsiz bir motoristin park etmə prosesini asanlaşdırmaq üçün hazırlanmış bir cihazdır. Park sensorlarını çoxsaylı avtosalonlarda quraşdıra və ya özünüz edə bilərsiniz. Avtomobil xidmətinə getmək arzusu və ya imkanı olmadıqda, son variantı nəzərdən keçirəcəyik.

Əvvəlcə cihazın seçiminə qərar verməlisiniz. Bu gün mağazalar çox sayda müxtəlif model və modifikasiya təklif edir. Ümumiyyətlə, bu çoxluq arasında çox az fərq var. Əsas fərqlər bunlardır görünüş monitor və sensorların xüsusiyyətləri fərqli deyil. Avtomobilin bamperlərində fərqli sayda sensorlar quraşdırıla bilər. Adətən avtomobil həvəskarları hər bamperə 4 ədəd quraşdırırlar, bəzi motoristlər isə yalnız arxaya taxırlar. Rənglənmiş avtomobillərdə dayanacaq sensorları, məhdud görünmə şəraitində yenidən qaranlığa dönməli olduğunuz zaman xüsusilə aktualdır.

Quraşdırma prosesi

Dayanacaq sensorlarını quraşdırmadan əvvəl maşını dərhal yuyun. Sonra, sensorların quraşdırılması üçün ən uyğun yerləri təyin etməlisiniz. Məsələn, bir cipdə arxa qapıya yerləşdirilə bilən ehtiyat təkər montajı həddindən artıq ölçü nöqtəsidir.

Növbəti addım avtomobilin bamperini sökməkdir. Sökülmə prosesində ön və üçün bağlayıcıları qarışdırmamaq üçün diqqətli olun arxa bamper... Bundan sonra, parkinq sensorları üçün işarələmə və qazma delikləri etməlisiniz (şəkil 1). Amma bamperi çıxarmaq lazım deyil - siz belə deşiklər qaza bilərsiniz, yalnız bundan sonra naqilləri avtomobilin salonuna aparmaq üçün sizə müəyyən bacarıq və səbr lazımdır.

düyü. 1: sensorlar üçün bamperdə yerləri qeyd edin

Sensorlar üçün yerləri qeyd edərkən son dərəcə diqqətli olmaq vacibdir: lazımsız qazılmış delikləri aradan qaldırmaq mümkün olmayacaqdır. Gələcəkdə park edərkən daha yaxşı naviqasiya etmək üçün park sensorları bir-birindən eyni məsafədə yerləşir.

Növbəti addım tellərin çəkilməsidir (şəkil 2) və cihazın sensorlarını avtomobilin elektrik dövrəsinə birləşdirir. Sensorları və parkinq sensorlarını birləşdirməzdən əvvəl avtomobilin elektrik dövrəsini enerjisizləşdirməlisiniz. Sensorlardan park sensorlarına naqillərin çəkilməsi son dərəcə diqqətli olmalıdır. Arxa bamperin sensorları geriyə dönmə işıqları üçün enerji təchizatı ilə birləşdirilə bilər. Beləliklə, park sensorları yalnız siz geri vitesdə olduğunuz zaman işə salınacaq. Bu rahatdır - məsələn, tıxacda kimsə arxadan yaxınlaşanda maşında bir daha xırıltı olmayacaq.

düyü. 2: sensorlardan naqillərin yönləndirilməsi

Sonra lövhə quraşdırılır (şəkil 3) və bütün sensorlar birləşdirilir. Dayanacaq sensorlarının yeri sürücü üçün son dərəcə əlverişli olmalıdır: o, başının vəziyyətini dəyişmədən lövhənin oxunuşlarını görməlidir.

düyü. 3: park radar ekranı

Hamısı budur! Bütün prosedur 2-3 saat çəkir - bu, o qədər də uzun deyil, eyni zamanda maarifləndiricidir. Və aşağıda bütün prosesi videoda izləməyi təklif edirik.

Videoda quraşdırma prosesi

Bu gün sizə bu barədə məlumat verəcəyik öz-özünə quraşdırma park sensorları VAZ 2110. İstənilən şəxs quraşdıra bilər, burada elektrotexnika sahəsində hər hansı bir biliyə ehtiyac yoxdur, əsas odur ki, təlimatlara əməl edin. Öz əlinizlə bir avtomobilə park sensorlarının quraşdırılması ilə bağlı hesabatımıza baxmağı təklif edirəm.

Bu məqalə Falcon BPS-4i park sensorlarının quraşdırılmasını təsvir edir. Dayanacaq sensorlarına ehtiyac, parkın çox faydalı bir şey olduğu gecə zəif işıqlandırma ilə əlaqələndirilir.

Qeyd edək ki, daha çox Ətraflı Təsviriöz əlinizlə park sensorlarının quraşdırılması haqqında tapa bilərsiniz, yalnız quraşdırma Lada Kalina-da aparılmışdır.

Dayanacaq sensoru seçərkən əsas meyarlar bunlar idi: 4 sensorun olması və obyektə olan məsafəni əks etdirən displey, həmçinin aşağı qiymət. Bütün bu meyarlara Falcon BPS-4i park radarı tam cavab verir.

Bağlantı heç bir sual yaratmadı, təlimatlardan hər şey olduqca aydındır - geri dönən işıqlara gedən müsbət telə qoşulma.

Bamperin çıxarılması kifayət qədər ətraflı təsvir edilmişdir. Problem sensorlar üçün yer seçərkən yaranıb. İstehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq sensorlar arasında məsafə 30-33 sm olmalıdır və quraşdırma hündürlüyü yoldan ən azı 30 sm- əks halda yanlış pozitivlər mümkündür. Bu, mümkün quraşdırma yerlərindən bamper ətəyindəki boşluqları aradan qaldırır.

Quraşdırma üçün uyğun olan yeganə yer nömrənin altındakı boşluqdur (yuxarıdakı fotoşəkilə baxın). Bununla belə, sensorların bu cür təşkili yol səthinə perpendikulyarlığı təmin etmək üçün kiçik boşluqların quraşdırılmasını tələb edir. Ümumiyyətlə, bu məsələdə belə Avtovaz böyük “donuz” əkib. Sensorlardan gələn naqillər nömrə nişanının işıqlandırılması üçün naqillərlə birlikdə standart çuxurdan keçirdi. İdarəetmə bloku baqaj rəfini dəstəkləyən sağ panel bərkidicisinə bərkidildi. Ekran kabeli sağ tərəfdə başlıq altından çəkilir. Ekranın özü arxa görünüş güzgüsü montajını əhatə edən panelə vidalanmışdı.

Əməliyyat nəticələri həm xoş, həm də o qədər də olmayan bir sıra xüsusiyyətləri ortaya qoydu:
- obyektə qədər olan məsafə haqqında məlumat (həm səs, həm də vizual) kifayət qədər dəqiq göstərilir;
- İstehsalçı tərəfindən elan edilmiş 1,5 metrlik obyektin aşkarlanması məsafəsi özünü doğrultmadı... siqnal 1 metr məsafədə işləməyə başlayır;
- parklama zamanı sensorlar hətta bənd hasarlarının barmaqlıqlarını ayırd edə bilir;
- aşağı temperaturda (-15C-dən aşağı), parkinq sensorları müəyyən bir gecikmə ilə işə salınır.

Xatırladaq ki, əvvəlki xəbərdə biz bunu öz əlimizlə nəzərdən keçirmişdik.