Motorno ulje u mjenjaču VAZ 2110. Motorno ulje u mjenjaču: možete ili ne možete napuniti

Svaki mjenjač ima zupčanike montirane na osovinama. Rotiraju se pomoću ležajeva koji, zajedno sa zupčanicima, zahtijevaju redovno podmazivanje. Izbor ulja neophodan je uzimajući u obzir radne uvjete za trljanje parova. I tu se postavlja pitanje koje je ulje bolje u VAZ mjenjaču? Za većinu vozača nije tajna da se spiralni cilindrični zupčanici koriste u kutijama u kojima su dva zupčanika u međusobnom dodiru sa zubima. Ovaj kontakt ima ravninski nepomičan karakter, to jest, kada se dva zuba isprepletu, postaju nepomični jedan u odnosu na drugi.

To je njihova glavna razlika od hipoidnih prijenosa kod kojih je kontakt točkast. Zbog određenih značajki dizajna, imaju uzdužno klizanje zuba, što uzrokuje jaka kontaktna naprezanja i značajno pogoršava uvjete podmazivanja.

Ulja za hipoidne mjenjače

Ozbiljni pritisci jedinice i značajno uzdužno klizanje uzrokuju uništavanje uljnog filma u kontaktnoj zoni, što može pridonijeti oduzimanju metala površina za trljanje. Ovaj nedostatak hipoidnih mjenjača obično se otklanja upotrebom ulja visoke viskoznosti sa posebnim aditivima, koji osiguravaju dovoljnu čvrstoću uljnog filma. Takođe, zupčanici dobijaju dodatno fosfatiranje.

Klasifikacija ulja

Prema međunarodnom API sistemu ulja za transmisiju podijeljeni su u nekoliko kategorija:

GL -1 - SAE 75W. Ova ulja su pogodna za zupčanike sa pužnim, pužnim i konusnim zupčanicima koji rade pod pritiskom do 1600 MPa i temperaturama ne većim od 90 stepeni.
GL -2 - SAE 80W / 85W. Pogodno za zupčanike sa spiralnim i spiralnim zupčanicima. Rade sa pritiscima do 2100 MPa i na temperaturama do 120 stepeni.
GL -3 - SAE 90 - sličan prethodnom, ali podnosi do 2500 MPa i do 120 stepeni.
GL -4 - SAE 140. Dizajniran za razne transmisije, uključujući i hipoidne sa radnim pritiskom do 3000 MPa i temperaturom do 150 stepeni.
GL -5 - SAE 250. Dizajnirano za hipoidne zupčanike sa pritiskom preko 3000 MPa i temperaturom iznad 180 stepeni.
GL -6 - Primjenjivo sa hipoidnim zupčanicima koji rade u teškim radnim uslovima. Ulje sadrži posebno učinkovite aditive protiv trošenja i ekstremnog pritiska.

Ulje namijenjeno za VAZ ulje pogodno je za automobile s pogonom na prednje kotače. Obično su takve kutije napunjene mastima GL-3 ili GL-4.

Motorno ulje u kutiji VAZ

Neki vlasnici automobila ne razumiju odakle je došla preporuka o ulijevanju motornih ulja u prijenos VAZ automobila. Činjenica je da motorna ulja jesu operativne karakteristike pogledajte GL-1 ili GL-2. Kad je proizvođač automobila 1984. počeo proizvoditi prvi VAZ 2108 s pogonom na prednje kotače, SSSR nije imao dovoljnu količinu odgovarajućih ulja koja bi zadovoljila željena svojstva. Za putničke automobile tada su bili najpopularniji motor M5z, M6z, M8z, kao i prijenos TAD-17, koji je kasnije zamijenjen TAD-17I. Posljednja dva ispunjavaju zahtjeve GL-5 grupe.

Slijedom toga, vozači su odabrali manje od dva zla. Previše viskozno ulje u većim kutijama uzrokovalo je velika opterećenja na sinhronizatorima i uzrokovalo značajne mehaničke gubitke pri mrazu.

Prvo napunite ulja

Postepeno su se pojavile nove vrste ulja, uključujući i uvozna, a preporuke proizvođača automobila su se promijenile. Samo postrojenje je počelo unositi ulje u kutiju vaza za prvi odjeljak TM 5-9P u montažnoj proizvodnji.

Ovo ulje se toči samo u tvornici i ne ide u prodaju. Prema preporukama proizvođača automobila, ovo tečnost za podmazivanje u mjenjačima s pogonom na prednje kotače potrebno je promijeniti nakon 75 hiljada kilometara. Na klasičnim VAZ-ovima i pogonima na sve kotače ovo ulje se mijenja nakon dorade, odnosno nakon 2-3 tisuće kilometara.

U prodaji su ulja za kutije VAZ 08-099 sljedećih marki:

TSp-10 (TM-3-9),
TSp-15k (TM-3-18),
Tap-15v (TM-3-18),
TSz-9gip (TM-4-9z),
"Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4,
"Volnez TM 5-12".

Što se tiče uvoznih prijenosnih tekućina, može se koristiti gotovo svako mazivo koje zadovoljava klasifikacije GL-3 i GL-4.

Izbor viskoznosti

Upotreba domaćih mjenjačkih ulja za VAZ, od kojih mnoga danas pripadaju klasi API GL-5, doprinosi ubrzanom trošenju sinkronizatora. S tim u vezi, pri prijenosu automobila s pogonom na prednje kotače, bolje je ulijevati tekućine API GL-4 ili API GL-4/5 s viskoznošću:

SAE 75W-80,
SAE 80W-85,
SAE 80W-90.

Domaće GL-4 ulje nije lako pronaći i često je skupo polusintetičko ili sintetičko ulje. Bolje je kupiti uvozne tekućine čija upotreba pomaže produžiti vijek trajanja mjenjača vozila. Kako promijeniti ulje u mjenjaču VAZ, pročitajte u zasebnom članku na našoj web stranici.

Nema potrebe za dolijevanjem ulja u mjenjač VAZ visoke viskoznosti, uključujući motor 5W-50 i 10W-50, kao i prijenos 85W-90. Što je viskoznost veća, uljni film je izdržljiviji i ulje prorijeđuje do elemenata kutije. Previsoka viskoznost otežava rad sinkronizatora jer se mora istisnuti višak ulja. Proizvođač automobila VAZ preporučuje tečnost TM-4-12 sa viskoznošću SAE 80W-85. Glavna stvar je pronaći original u prodaji, a ne lažni.

Prijenos automobila, kao i power point, ne može raditi bez podmazivanja. Ne samo performanse dijelova, njihovo normalno funkcioniranje, već i remont proizvoda ovise o njegovom kvalitativnom sastavu. Učinkovit način održavanja vozila u ispravnom stanju bit će povremeno praćenje nivoa maziva u mjenjaču i zamjena po potrebi.

Kako ispravno odrediti kakvo ulje treba uliti u kutiju mjenjača tipa VAZ 2110 kako bi dugo i uspješno upravljao "desetkom"?

Nekoliko riječi o uljima za prijenosnike

Takvi se materijali koriste u ručnim i automatskim mjenjačima, dijeljenjima, diferencijalima i sistemima upravljanja. U tim čvorovima okretni moment se prenosi pomoću parova zupčanika. Bilo koji elementi takvog sistema u mehanički uređaji podmazuju se tako što su u ulju ili se dovode do radnih elemenata.

Zamjena ulja ovog tipa vrši se nakon 60-70 hiljada km. Povremena izmjena takvih goriva i maziva povoljno utječe na operativna svojstva vozila.

Ulje za prijenos u mjenjaču VAZ 2110 ima sljedeće funkcije:

Štiti radne površine dijelova od utjecaja povećane sile trenja, čime se smanjuju gubici zbog prevelike otpornosti metala na metal.
Kontrola ispravnog rada radnih površina koje dolaze u dodir pomoću funkcija termičkog preusmjeravanja podmazivanja.
Štiti prijenosne elemente od udarnih opterećenja, štiti automobil od prekomjernih vibracija i raznih zvukova.
Pruža zaštitu od korozije na elementima mjenjača i uklanja proizvode trošenja iz zona naprezanja.

U automobilu VAZ 2110 u mjenjaču, ulje mora održavati početno visok stupanj viskoznosti pri radnoj temperaturi od 80 do 120 ° C, a zatim do 200 ° C. To je zbog povećanja temperaturnog režima na mjestima interakcije pogona zupčanika. S druge strane, prekomjerna viskoznost takvih maziva na niskim temperaturama ometat će normalno kretanje prijenosnika.

Zahtjevi za ulja za prijenos:

sposobnost da se odupre oksidativnim procesima;
odlična svojstva protiv habanja;
dobra otpornost na koroziju;
suprotstavljanje procesima pjenjenja.

Karakteristike ulja za prijenos u smislu viskoznosti i temperature određene su prema međunarodnom SAE klasifikatoru i podijeljene su na 4 zimske (sa slovom W) i 3 ljetne vrste.

Ulja za mjenjače u automatskim mjenjačima imaju malo drugačije funkcije, jer u sistemima hidromehaničkog tipa, poput automatskog mjenjača, ulje služi kao radna tekućina. Takva maziva, uzimajući u obzir gornje zahtjeve, moraju imati učinak protiv trenja.

Osim toga, povećavaju se zahtjevi za viskozitet goriva i maziva, jer u automatskom mjenjaču postoji veliki broj jedinica i dijelova koji obavljaju širok raspon funkcija: pretvarač okretnog momenta, zupčanici automatskog mjenjača, upravljački kompleks u kojem dolazi do trenja rade parovi iz različitih materijala: čelika, kermeta, bronze itd.

Osim toga, takve jedinice su podložne prozračivanju zbog velikih protoka ulja velike brzine, što je preduvjet za pojavu pjene. To je ispunjeno ubrzanom oksidacijom i korozijom materijala za automatske mjenjače.

Promjena ulja u "mehanici" "desetke"

Postupak zamjene ulja u ručnom mjenjaču:

Mazivo je bolje zamijeniti odmah nakon upravljanja vozilom, kada sve jedinice održavaju radnu temperaturu.
Automobil postavljamo na ravnu površinu, stavljamo ga parkirna kočnica i isključite vozilo iz struje.
Radi praktičnosti, "prednji dio" automobila stavili smo na postolje. Proverite nivo ulja na horizontalnom vozilu.
Očistite punilo i čepove za inspekciju.
Stavite spremnik za ispuštanje ulja ispod kućišta mjenjača i odvrnite čep. Poduzmite mjere opreza kako biste izbjegli opekline od vrućeg agregata.
Nakon isušivanja rudnika, dobro očistite čepove za rupe, Posebna pažnja usredotočujući se na uklanjanje metalnih čestica s umetaka s magnetima.
Sačekajte da se ulje potpuno isprazni, postavite automobil u vodoravan položaj.
Napunite jedinicu uljem i ispitajte nivo podmazivanja u jedinici. Vratite čep za nivo ulja, napravite kratak put i provjerite nivo ulja u mjenjaču, po potrebi dopunite. Zategnite utikač s preporučenim momentom.

Zamena ulja u "automatskom" VAZ 2110

Sipati ulje u kutiju VAZ 2110 "automatski" je potrebno svakih 30.000 km. nakon nove zamene. U isto vrijeme, moguća je ranija promjena maziva u prisustvu vanjske buke i škripanja u automatskom mjenjaču.

Na preporuku proizvođača automobila, preporučuje se da se ovaj model napuni uljem GL-4 prema tarifi API. Dakle, ulje školjke 75W90 jedna je od takvih preporuka proizvođača. Postupak je bolje provesti u servisu, gdje će profesionalni stručnjaci brzo i efikasno obaviti sav posao.

Uljne brtve mjenjača

Uljane brtve mjenjača VAZ 2110 zamjenjive su komponente u prijenosu ovog automobila. Postoje sljedeće vrste radovi na obnovi at održavanje mjenjači za automobil VAZ 2110:

zamena zaptivnih zaptivki menjača koji se nalaze na pogonima prednjih točkova;
zamjena uljne brtve mjenjača sa ulazno vratilo jedinica;
zamjena manžetne štapa sistema za odabir brzine.

Sve ove radove najbolje je izvesti pod nadzorom iskusnog montera-agregatora, koji vam po potrebi može pomoći praktičnim savjetima.

Recite mi, molim vas, ali mišljenja se razlikuju od prodajnih savjetnika u trgovinama i od mojih prijatelja, vozača.
Pitanje je: "kakvo je ulje bolje napuniti u kutiju s perdom u VAZ 2110 (u mom slučaju-21102)-mineralno, polusintetičko ili sintetičko" Činjenica je da postoje mišljenja da sintetika nagriza naše, domaće, uljne zaptivke. Vaše mišljenje ili na osnovu iskustva - recite mi. Želim zamijeniti ulje. Samo prvi put.

Ne korodira već prodire u pukotine

Ja imam drugačiji pristup, vjerovatno malo zastario. Odnosi se na ulje u mjenjaču.
Tečnost za grad, gusta za autoput. Na samom 21103, xs u tvornici je poplavljeno.

Pasji pas Le-a-zu

Samo GL-4 B grupe Pogon na prednje točkove, a viskozitet je svakako najbolji 75W90 je sintetički 250-350 rubalja po litri. Tečan je zimi i održava stabilan viskozitet pri zagrijavanju.

Castrol TAF-X, GL-4. Sintetika, odlično ulje. O curenju uljnih brtvi, potpune besmislice. Poplavljen je pet godina i ne teče niotkuda. Odličan rad mjenjača čak i po vrlo ozbiljnim mrazima, brzine se mijenjaju glatko, bez zaglavljivanja. Dug radni vijek, promijenit ću najranije 100-120 t.km. Šta je još potrebno? Ono što je poplavljeno u fabrici, odmah sam procurio.

O propuštanju uljnih brtvi RAVEN MALE BRED. i većina prodavača uopće ne petlja po bilo čemu. Lei posvuda skupa sintetika i bit će vam drago -)

Da, xs, na račun skupe sintetike koju su napisali za volanom, poput one namijenjene drugim kontrolnim punktovima, neprijatelji kažu da imaju različite standarde. Ukratko, dali su 1 mjesto Lukoilu, tada kao i castrol, ali onda je pitanje vjerovati njihovim testovima ili ne. Promijenio sam obraze (VAZ 2112) i savjetovao mi je da promijenim ulje u mjenjaču, a savjetovao sam samo lukoil ... pogledajte da postoje 4 i 5 struje, trebaju vam 4 ni u kom slučaju nemojte ih miješati !!!

"Ispričavam se unaprijed, samo ne želim stvarati temu", ali na VAZ 2104 koji je bolje uliti ulje na kontrolni punkt, samo na određeno, inače ga nisam mijenjao

Ako se dobro sjećam priručnika za devetku, općenito je potrebno tamo uliti motorno ulje.

Klasična kutija i most lei 80w90
most hd 80w90
u kutiji GX 80w90
Naravno, možete uzeti veću viskoznost 85w140, ali zimi zamrznuti "Kazinak" neće pomicati nikakve sile.

ustvari, za hipoidne zupčanike, koji su mjenjači, stvorena je GL-5 grupa

Velika većina kutija nema hipoidni glavni par. Konvencionalni spiralni zupčanik. Prema tome, GL-4 je prava stvar. Ispitivanja vijeka trajanja GL-5 u mjenjačima s pogonom na prednjim kotačima VAZ-a nisu pokazala povećano trošenje sinkronizatora.
Motorno ulje sipao u kontrolni punkt još tih čupavih godina, kada više ništa nije bilo. Ovo je izopačenje jedinice.

tarland, U rukama imam "uputstvo" izdanja iz 1993. godine

Infantile Elephant

Nije tajna da se VAZ 2110 i VAZ 2114 smatraju automobilima koji su nepretenciozni, pouzdani i jeftini. Da bi se ovim automobilima nesmetano upravljalo, potrebno ih je pravilno i redovno servisirati. Potrebno je pravilno odabrati ulje za mjenjač i pravovremeno ga zamijeniti.

Greška mnogih vozača je takva da obično razmišljaju samo o motornom ulju, već o mazivo za zupčanike zaboravljaju, sjećaju se toga tek kad čuju vanjske zvukove pri promjeni načina rada. Ovaj pristup je prepun značajnih problema u okviru.

Vrste maziva, njihove karakteristike

Ulje za mjenjače podijeljeno je u 3 grupe:

Mineralna voda. Proizvedeno od rafiniranog ulja. Viskozan, sipan u dotrajale kutije.
Sintetika. Sintetizovano u laboratorijskim uslovima. Tečan, neosetljiv na efekte visokih i niskih temperatura.
Polusintetika. Kombinacija minerala i sintetičko ulje... To je srednja opcija.

Prednost sintetike

Indeks viskoznosti smatra se ključnim pokazateljem ulja za prijenos. Određuje koliko će tečnost maziva sipanog u mjenjač biti pod različitim temperaturnim uslovima. Bilo koja motorna ulja za prijenos sadrže aditive koji poboljšavaju njihove karakteristike i povećavaju radni vijek. Aditivi, koji se sastoje od različitih hemijskih elemenata, sprječavaju pjenjenje maziva u kutiji, sprječavaju pojavu ožiljaka na rezervnim dijelovima. Podaci o svojstvima i sastavu motornog ulja ispisani su na spremniku.

Prilikom odabira ulja za VAZ mjenjač morate uzeti u obzir dizajnerske karakteristike jedinice. Osim toga, vrijedi razmotriti:

radni uslovi (sezona, temperaturni nivo, vrijeme);
stupanj i trajanje opterećenja koje kutija nosi u različitim načinima rada;
učinak elemenata punila na različite dijelove mjenjača.

Odabir automobilskog ulja za VAZ 2110/2114

Poznato je da su ti automobili pogonjeni na prednje kotače. Ovaj dizajn omogućuje smanjenje opterećenja na prijenosnim dijelovima i smanjenje pregrijavanja. Kakvo ulje sipati u kutiju za VAZ 2114/2110? Popunite API GL-4.

sintetika 75w Ima dobra svojstva podmazivanja, omogućava nesmetano funkcioniranje mjenjača u uvjetima niske temperature;
polusintetika 85w Koristi se za punjenje automobila sa znatnom kilometražom. Smanjuje buku rada, ima nisku cijenu;
mineralna voda 80w Mnogi vozači vjeruju da je ovo najbolje ulje u kutiji VAZ 2114/2110. Njegov jedini nedostatak je podložnost negativnim temperaturama, pri kojima se ta mast zgušnjava, gubi svoja svojstva.

Kakvo ulje sipati u kutiju VAZ 2110/2114? Kompanija koja proizvodi ove automobile tvrdi da ih je potrebno uliti u mjenjač:

Lukoil TM-4;
Nordix Supertrans;
Lada Trans KP;
Slavneft TM-4;
TNK 75w

Preporučena ulja za zupčanike

Kako održavati kontrolnu točku

Prema preporukama proizvođača automobila, potrebno je zamijeniti ulje u mjenjaču najmanje jednom svakih šezdeset hiljada kilometara. Međutim, to ne znači da prije isteka ovog roka možete zaboraviti kontrolni punkt. Najbolji stručnjaci daju sljedeće savjete kako bi se izbjegao kvar pogonske grupe:

Redovno merite zapreminu automobilskog ulja. Proverite dodirom. To će vam pomoći u otkrivanju čvrstih čestica. U ovom slučaju, imperativ je dolijevanje svježe masti, koja najbolje odgovara automobilu. Ovo pravilo je posebno važno za nove automobile, u kojima se dijelovi mjenjača samo "trljaju" jedan u drugi.
Obratite pažnju na to kako izgleda i miriše uljna tečnost... Tamna nijansa i neugodan oštar miris ukazuju na to da automobilsko ulje ne radi svoj posao. Osim toga, navedeni znakovi mogu ukazivati na to da ste na kontrolnu točku izlili lažnu kvalitetu.
Imajte na umu da je sintetika koja se koristi u prijenosu vrlo fluidna. Ako ga koristite, provjerite stanje brtvi ulja mjenjača. Ovo posebno vrijedi za Vozilo sa znatnom kilometražom.
Kakvo ulje sipati u VAZ kutiju? Bolje je napuniti ulje visoke kvalitete, kupljeno od pouzdanog prodavača. Na ovaj način nećete naići na lažnjak. Kupovina krivotvorenog naftnog proizvoda "dobra je" jer možete uštedjeti nekoliko stotina rubalja. Međutim, ako ga stavite na kontrolnu točku, jedinica će se najvjerojatnije pokvariti. Morat ćete potrošiti mnogo novca na remont.

Svaki vozač automobila može provjeriti količinu maziva, procijeniti njegovo stanje i zamijeniti ga. Izvođenje ovih zadataka nije teško. Naravno, vaš prijenos mogu servisirati profesionalci. Sve ovisi o tome u koliko ste sigurni sopstvene snage koliko imate slobodnog vremena, koje vještine imate. Činjenica čak i najmanje greške može izazvati razne probleme. Preporučuje se da temeljno razumijete problem prije nego što prijeđete na posao.

Mjenjač automobila VAZ 2110, jedinica koja služi dugo vremena. Međutim, postoji važan zahtjev: nakon određene kilometraže potrebno je zamijeniti ulje u kutiji 2110. Taj se posao obavlja ručno i ne traje više od sat vremena. Obično se postupak izvodi nakon 75 tisuća prijeđenih kilometara, ali ponekad se ta brojka promijeni. Sve ovisi o radnim opterećenjima stroja. U nekim slučajevima potrebno ga je zamijeniti čak i nakon 40 tisuća km.

Mjenjač VAZ2110 sastoji se od dijelova koji neprestano međusobno djeluju. Kao rezultat toga, oni se istroše.

Kako bi se smanjilo habanje elemenata, ulijeva se prijenosno ulje koje obavlja sljedeće funkcije:

na kontrolnom punktu se stalno održava određeni nivo temperature;
eliminira se rizik od stvaranja hrđe kao posljedica korozije metala;
smanjena buka tokom rada;
vibracije se smanjuju;
zaštita od udara je u toku;
dolazi do stalnog ispiranja radnih područja zbog ispiranja malih metalnih čestica.

Važno je znati kakvo se ulje ulijeva u mjenjač VAZ 2110. Svaka vrsta ima svoj stupanj viskoznosti. Radna temperatura se održava na 80-120 stepeni. U surovoj klimi teško je održavati ovu temperaturu kada je viskoznost ulja velika. To će otežati rad zupčanika.

Ako dođe do kvara na kontrolnoj točki, to se događa iz sljedećih razloga:

količina tekuće tvari u njoj se smanjila;
nekvalitetni proizvod za podmazivanje.

U prvom slučaju potrebno je stalno pratiti nivo, a u drugom slijediti upute za putovnicu.

Vrste ulja

Tokom postupka trebali biste znati kakvo ulje sipati u kutiju VAZ 2110.

Podijeljeni su u 3 vrste:

Sintetički... Odlikuje se visokim stepenom pročišćavanja. Sastav uključuje različite dodatke koji štite dijelove od korozije. Zamjena se vrši svakih 65-75 hiljada km.
Polusintetičko... Postotak aditiva je znatno manji, pa se ulje mijenja češće. Preporučljivo je provesti takav postupak svakih 45-55 hiljada km. Prednost je niži trošak.
Mineral... Odnosi se na nerafinirana ulja. Gubitak imovine se primjećuje nakon 20-30 hiljada km trčanja. Nakon toga se mora zamijeniti.

Na anketama sprovedenim među vozačima kakvo ulje treba napuniti u kutiju VAZ 2110, većina je izrazila svoju sklonost polusintetici. To je motivirano činjenicom da u oštroj klimi i teškim putevima dolazi do povećanog trošenja zupčanika. Stoga je nakon 50 km trčanja potrebna promjena ulja.

Izbor proizvođača

Da biste shvatili kakvo ulje sipati u mjenjač VAZ 2110, trebali biste znati da se za takve automobile preporučuje korištenje 2 grupe:

SAE80W-85 (GL-4 / GL-4 /5);
SAE75W-90 (GL-4/5).

Na ovim oznakama GL-4 se odnosi na vozila s pogonom na prednje kotače. GL-4/5 ukazuje na svestranost masti. Koristi se u uslovima visokog stresa. Numerički parametri SAE ukazuju na viskoznost proizvoda.

Uraditi dobar izbor i da biste razumjeli koje je ulje bolje za ulijevanje 8 ventila u motor VAZ 2110, trebate se upoznati s opcijama ulja za prijenos, koje su predstavljene u tablici.

Ime	Karakteristično	Fotografija
ZIC G-F TOP 75W90	Ovo ulje zauzima prvo mjesto od svih ostalih. Jeftin je i može se koristiti u svim temperaturnim uvjetima. U procesu rada to se pokazalo kao najbolja strana
Petro-Canada Traxon XL 75W90	Proizveden od strane kanadskog proizvođača. Također se dobro ponaša po mraznom vremenu i može se koristiti na bilo kojoj temperaturi.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90.	Proizvođač Njemačka. Ulje je visoke njemačke kvalitete. Nedostatak je visoka cijena proizvoda.

Odgovarajući na pitanje: kakvo ulje sipati u mjenjač VAZ 2110, trebali biste se sjetiti - ne biste trebali štedjeti. U jakim mrazima nije moguće promijeniti brzinu. Dok se kutija ne zagrije, vrijeme će biti izgubljeno. Mazivo dobre kvalitete olakšat će glatko kretanje poluge.

Često se postavlja pitanje: koliko ulja treba napuniti u kutiju VAZ 2110. Ukupna zapremina je 3,3 litre. Međutim, punjenje kutije uljem iznosi 3,5 litara. To je zbog činjenice da je jedinica petostepena. Na višem nivou, zupčanici posljednje brzine su bolje oprani.

Dodatna infuzija se ne preporučuje. To je zbog činjenice da će višak ulja prodrijeti kroz brtve pogonskih kotača i istodobno ih istisnuti. Ako je do prelijevanja već došlo, pomoću medicinske štrcaljke s dugom cijevi ispumpajte višak količine kroz kontrolni otvor.

Da biste provjerili nivo, morate poduzeti nekoliko jednostavnih koraka:

Merna šipka za prenos se nalazi u blizini termostata i startera. On izlazi.
Obrišite suvom krpom.
Postavljen je u prvobitni položaj i odbrojava jednu i po desetinu sekundi.
Ponovo se izvlači i provjerava. Nivo tečnosti treba da bude na maks. Dozvoljen je blagi višak.
Sonda se konačno vraća na svoje mesto.

Ako se provjera provodi u odsutnosti šipke, tada da biste razumjeli koliko ulja treba dodati u kutiju VAZ 2110, automobil je potrebno zabiti u rupu za pregled ili nadvožnjak. Ako to nije moguće, dopuštena je upotreba lifta.

Daljnje radnje su sljedeće:

Pomoću tipke 17 odvrće se upravljački utikač.
Ako je količina normalna, tada se iz rupe pojavljuje pad. Nivo ulja je tačno na dnu rupe.
Utikač je instaliran na mjestu.

Ako trebate nadopuniti, obavezno zapamtite kakvo je ulje sipano u mjenjač VAZ 2110. Zabranjena je upotreba druge marke. Mora se primijetiti ista viskoznost. Dolivanje se vrši pomoću šprica ili lijevka dok ulje ne počne istjecati.

Pravila za sipanje ulja u kutiju VAZ 2110

Kako bi mjenjač trajao što je duže moguće, potrebno je koristiti samo certificirana ulja. Znajte koje je ulje bolje sipati u kutiju VAZ-a 2110. Tijekom vožnje, samo lagano ubrzavajte i krećite se optimalnom brzinom od 100-120 km / h. Ako nije moguće pronaći potrebnu tekućinu, morate pokušati pronaći blisku u parametrima.

Takođe se poštuju pravila:

Pažnja se skreće na sezonalnost mazivo... Ljeto se koristi ljeti, a zima - zimi. Univerzalno se primjenjuje u bilo koje doba godine.
Prije početka rada motor se dobro zagrijava tako da sve otpadne čestice izlaze prilikom ispuštanja rudnika.

Alat prazan

Treba zapamtiti da ako je odvodni čep na prikladnom mjestu i pristup njemu otvoren sa strane inspekcijska jama, tada je mjesto otvora za punjenje na manje pristupačnom mjestu.

Za popunjavanje su vam potrebni sljedeći alati i materijali:

ključ sa glavom 17;
čiste krpe;
tvrda, tanka žica;
kapacitet do 5 litara;
lijevak ili špric;
tanko crevo, dugačko do 30 cm;
novo ulje u količini od 5 litara.

Isušivanje rudarstva

Za promjenu ulja u mjenjaču bolje je ne samo pokrenuti motor, već i voziti 5-7 km po njemu.

Zatim se izvode sljedeće radnje:

Automobil se vozi na jamu, nadvožnjak ili podiže. Nakon toga se prigušuje.
Utikač se uklanja iz odzračivača i čisti od prljavštine.
Prazan spremnik se uzima u ruke i dovodi do ispusnog čepa, koji se pažljivo odvrće.
Vrijeme ispuštanja ulja traje do 15 minuta. Potrebno je pričekati da kapi potpuno prestanu.
Pluta je dobro oprana i zategnuta.

Postupak ispiranja

Potrebno je očistiti kutiju od malih, metalnih čestica. Za to se koristi posebna tekućina.

Ispiranje se vrši na sljedeći način:

Prednji kotači su obješeni tako da ne dopiru do tla.
1 litar tekućine za ispiranje izlije se kroz vrat.
Motor se pokreće, brzina je uključena, a ovaj način rada održava se do 15 minuta.
Automobil je isključen i tečnost je potpuno ispražnjena.

Punjenje svježim uljem

Možete uliti ulje u kutiju VAZ 2110 pomoću lijevka ako postoji grlo za punjenje ili šprica s cijevi ako ga nema.

U prvom slučaju morate slijediti sljedeća pravila:

U grlo za punjenje umetnut je lijevak.
Kroz njega se izlije 3,5 litara ulja.
Čim se slegne, nivo se provjerava štapnom šipkom.

U nedostatku grla za punjenje, koristi se štrcaljka s cijevi.

Redosled rada je sledeći:

Crijevo se umetne u kontrolni otvor i ulje se napumpa špricom.
Postupak se provodi u nekoliko faza dok ulje ne dosegne najnižu točku kontrolne rupe.
Utikač je čvrsto pričvršćen.

Nakon što ste napunili svježe ulje, upalite automobil i vozite ga nekoliko kilometara. Potrebno je da nova tekućina za prijenos ispuni uglove mjenjača i podmaže sve zupčanike.