다양한 bmw 브랜드용 타이어 압력 센서. BMW 티스

휠 압력 조정 자동차 BMW적어도 2~3개월에 한 번은 수행하는 것이 좋습니다. 이 규칙을 따르지 않으면 자동차가 덜 통제될 수 있으며 다음과 같은 문제가 발생할 수도 있습니다.

• 매우 낮은 압력에서, 타이어 가장자리가 심하게 마모되었습니다. 림 및 타이어 측벽 손상은 특히 최대 부하 또는 고속에서 발생할 가능성이 매우 높습니다.
• 고압에서트레드의 중앙 부분만 마모되기 시작합니다. 차량의 서스펜션에 가해지는 하중이 증가하고 차량이 더 단단해집니다. 제동 거리가 증가하고 노면 접지력이 저하됩니다.

주목! BMW 타이어의 공기압은 타이어가 차가울 때만 조정하면 됩니다. 차가 몇 시간 동안 움직이지 않았을 때. 그렇지 않으면 타이어가 "차가워지면" 타이어의 압력이 감소하고 조정을 다시 수행해야 합니다.

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이 기사에서는 가솔린 분사 엔진의 연료 압력을 확인하는 방법, 구성 요소를 확인하는 방법, 문제의 원인을 찾고 제거하는 가장 좋은 방법에 대해 설명합니다. 더 논의될 모든 내용은 매뉴얼이나 매뉴얼에서 따온 것이 아니며 모든 조언은 개인적인 경험을 기반으로 합니다.

분사 시스템과 일반적으로 엔진의 올바른 작동에서 핵심 사항 중 하나는 연료 레일을 통해 분사기에 들어가는 가솔린의 잘 조정된 압력입니다. 주입 시스템의 모든 문제를 제거하려면 이 특정 기능을 확인하는 것으로 시작해야 합니다. 또한 절차가 간단하여 타이어 공기압을 확인하는 것보다 어렵지 않습니다. 그러나 포럼은 질문으로 가득 차 있으므로 더 자세히 이야기합시다.

첫째 - 분사 및 엔진의 효율적인 작동을 위한 규칙. 연료 압력은 다음과 같아야 합니다.

1. 점화가 켜진 상태에서 나타나서 최대한 빨리 일정 수준에 도달합니다. 1초 이내, 음, 최대 2개

2. 엔진이 작동하는 동안 항상 올바른 수준을 유지하십시오.

3. 급격한 가스 흐름에서 0.5 bar 정도 점프

4. 최소 20-30분 동안 점화를 끈 후 일정 시간 동안, 또는 몇 시간 동안 지속합니다.

5. 실제 압력은 정격 압력보다 높아야 합니다. 이 유형의엔진 1.5 배, 그러나 더 나은

각 엔진에는 연료 레일의 압력을 설정하는 특수 감압 밸브(그림 1)가 있습니다. 그것은 그것의 끝에 위치하고 그것이 생성하는 압력 값은 몸체에 표시됩니다. 검사할 때 하나가 같아야 하는 것은 이 값에 있습니다. 다이어그램은 이 시스템의 모습과 간단한 압력 게이지를 사용하여 위에서 설명한 규칙을 확인하는 방법을 보여줍니다.

실제로 어떻게 보입니까? 예를 들어 M50E30이 있으며 이를 시연할 것입니다.

사진 1. 압력계로 만든 장치.

사진 2. 펌핑 스테이션에서 사용되는 것과 같은 일반 압력 게이지. 모든 구성 요소는 배관 상점에서 구입할 수 있으며 가스 호스는 별도로 가야합니다.

사진 3. 물건이 작습니다. 도구와 함께 상자에 포장 할 수 있습니다. 항상 가까이에 있습니다.

사진 4. 화살표는 연료 흐름의 방향을 나타냅니다.

사진 5. 고압의 연료 펌프에서 가솔린이 나옵니다.

사진 6. 잉여가 탱크로 다시 흘러 들어가 압력이 거의 없습니다. 감압 밸브도 볼 수 있습니다. 레일 바로 아래에 빨간색 반원으로 표시되어 있습니다. 약간 다르게 보일 수 있으며 짧은 호스로 레일에 연결할 수 있습니다.

다이어그램을보십시오 - 그 위에 십자가는 장치를 연결하는 데 필요한 연결 해제를 나타냅니다. 펌프에서 가솔린을 공급하는 레일에서 호스를 풀어야 합니다(사진 5 참조).

주목! 우리는 매우 신중하게 행동합니다. 6시간 이내에 엔진을 끈 경우 시스템에 압력이 가해질 수 있습니다. 고통을 겪지 않으려면 예를 들어 분리 지점을 헝겊으로 감싸거나 연료 펌프 릴레이를 당겨 엔진을 시동하여 압력을 완화할 수 있습니다. 어쨌든 분리 장소 아래에 걸레를 두는 것이 좋습니다. 남은 가솔린은 반드시 흐를 것입니다.

사진 7. 호스가 풀리고 나머지 휘발유가 흐릅니다.

그래서 우리는 호스를 풀고 장치를 연결합니다. 시스템이 고장난 것이 아니므로(사진 8 참조) 문제를 잡지 못하면 운전도 할 수 있습니다. 이제 휘발유는 탭으로 압력 게이지를 통과하고 언제든지 압력을 알 수 있습니다.

사진 8. 이 장치는 시스템에 포함되어 있습니다.

이제 필요한 순간에 가스 펌프가 작동을 시작하고 중지하도록 해야 합니다. 두 가지 방법이 있습니다. 점화 장치를 계속 앞뒤로 돌리거나 릴레이를 사용하십시오(사진 9 및 10 참조). 가장 좋아하는 것을 선택하십시오.

사진 9 및 10. 연료 펌프 온/오프 릴레이의 위치. 검은 상자의 오른쪽 기둥 근처에서 발견되었습니다.

이제 테스트할 준비가 되었습니다.

규칙 1 (점화를 켰을 때 압력이 나타나 최대한 빨리 일정 수준에 도달)

이것이 충족되지 않으면 세 가지 방식으로 나타날 수 있습니다.

A. 압력이 원하는 수준에 도달하지만 천천히. 이것은 엔진 시동에 어려움을 초래합니다. 우리는 나열 가능한 이유오작동:

1A. 연료 펌프 고장

2A. 12V 연료 펌프의 전기 장치 오작동(접점 또는 배선 품질 불량)

3A. 막힘 연료 필터또는 공급 라인(고압이 있는 사진 5 참조)

4A. 감압 밸브 오작동

5A. 펌프에서 레일까지 연결 시 가솔린 누출

6A. 하나 이상의 노즐 또는 O-링이 누출됩니다.

B. 압력이 원하는 수준으로 올라가지 않습니다. 이 상황에서는 희박한 혼합물로 엔진을 시동하고 작동하는 데 어려움이 있습니다. 이유는 A 지점과 동일하지만 순서가 약간 다릅니다.

B. 압력이 설정 압력보다 훨씬 높습니다. 이것은 풍부한 혼합물로 실행하는 데 문제를 일으킵니다. 오작동의 원인은 감압 밸브 또는 막힌 연료 배출 라인일 가능성이 큽니다(사진 6 참조, 저압)

규칙 2(압력이 원하는 수준으로 일관되게 유지됨)

규칙이 충족되면 압력계의 화살표가 변동 없이 안정적으로 설정 값을 표시합니다. 규칙이 충족되지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 아이들링부하의 엔진 출력이 감소합니다. 항목 1A-6A가 원인일 수 있습니다. 대부분의 경우 문제는 가솔린 펌프의 전기 장치에서 감소 밸브 또는 "스파크"에 있습니다.

규칙 3 (급격한 가스 공급으로 압력이 ~ 0.5 bar로 점프)

그렇지 않으면 가속 중에 가스를 눌렀을 때 전원이 떨어집니다. 그 이유 - 다시 1A-6A 단락에서 노즐의 누출만 제외합니다. 가장 자주 - 감압 밸브 또는 모터 매니 폴드와의 연결 위반으로 인해.

규칙 4(점화를 끈 후 압력이 20분에서 몇 시간까지 유지됨)

그렇게 하지 않으면 아직 냉각되지 않은 엔진도 시동하기 어렵습니다. 감소 또는 차단 밸브에서 원인을 찾아야 합니다. 공급 라인 어딘가에 누출이 있거나 노즐과 그 씰의 누출이 있을 수 있습니다.

규칙 5. (실제 압력은 주어진 유형의 엔진에 대한 공칭 최소값을 1.5배 초과해야 함)

이 규칙이 충족되지 않으면 이전 규칙도 충족되지 않을 수 있습니다. 그 중 하나가 충족되지 않는 이유는 가스 펌프의 오작동 일 수 있습니다. 그리고 다섯 번째 규칙은 그의 작업의 질을 보여줍니다. 확인하기 위해 장치의 탭을 끄고 짧은 시간에 가스 펌프(점화 또는 릴레이)를 시작합니다. 압력 게이지가 무엇을 나타내는지 봅시다(사진 12 참조).

사진 12. 다섯 번째 규칙 확인.

화살표는 거의 즉시 5, 6.7 bar를 표시해야 하며 최대값에 도달하면 가스 펌프를 꺼야 합니다. 이제 최대 표시기와 공칭값을 비교하고 가스 펌프에 파워 리저브가 있는지 평가합니다. 위에서 언급했듯이 재고는 1.5배가 아니라 1.5배가 필요합니다.

주목! 연료 펌프를 끄면 압력 게이지 바늘이 최대값에서 빠르게 떨어집니다. 이것은 결함이 아니며 펌프 밸브가 관성이며 멈출 때 압력이 "누설"됩니다. 따라서 실행하는 동안 최대값을 수정하십시오. 확인을 완료한 후 장치의 탭을 열면 시스템에 연료를 공급해야 합니다.

예. 기사를 읽은 후에도 여전히 이해가 안되는 것이 있으면 걱정하지 말고 서비스로 이동하십시오.

참고로 흡입 파이프의 압력이 있는 이 버전의 특별한 기능:

연료 압력 조절기용 진공 호스는 스로틀 밸브 하류의 흡기 매니폴드에 연결됩니다.

테스트 전제 조건:

필요한 연료 압력 조절기가 설치되어 있습니다.

ETK를 사용하여 차량에 설치된 압력 조절기의 적합성을 확인하십시오.

테스트 어댑터를 연결하고,

기능 설명: 연료 압력 조절기

압력 조절기는 기존 수요에 따라 연료 공급 압력을 낮거나 높게 설정합니다. 조절기의 도움으로 연료 공급 압력이 필요한 수준으로 유지됩니다.

연료 요구량은 엔진 작동 모드에 따라 다릅니다.

공회전 시 연료 소모량 감소

최대 부하에서 - 훨씬 더

분사된 연료량의 정확한 투여량은 분사 시간을 조정하여 수행됩니다. 주입 시간은 DME 시스템에 의해 제어됩니다.

흡입 파이프의 진공은 부하에 대한 정보를 제공합니다. 이 진공은 압력 조절기의 다이어프램에 작용합니다.

유휴 또는 강제 유휴 모드에서는 흡입 라인에 진공이 생성됩니다. 진공 값에 따라 연료 공급 압력은 공칭 값에 비해 감소합니다. 압력 등급은 조절기 본체에 찍혀 있습니다.

최대 부하에서 흡입 라인의 진공은 거의 0입니다. 연료 압력 조절기는 연료 공급 압력을 조절기 본체에 찍힌 공칭 값으로 설정합니다.

기능 설명: 연료 펌프

압력 조절기는 모든 작동 조건에서 안정적으로 작동해야 합니다. 따라서 연료 펌프는 항상 레귤레이터에서 설정한 것보다 높은 압력을 제공해야 합니다.

기능 설명: 연료 회수 라인

엔진이 작동하지 않고 점화 키가 0 위치에 있으면 레귤레이터의 하류에 위치한 연료 회수 라인에 압력이 없습니다.

기능 설명: 압력 유지 기능

엔진을 끄고 점화 키 위치를 0으로 하면 압력 조절기가 닫힙니다. 공급관의 연료 공급 압력이 장기간 유지됩니다. 연료 펌프의 체크 밸브가 닫힙니다. 이러한 조치 덕분에 연료 시스템의 연료 공급 압력이 유지됩니다. 이것은 시작 시간의 증가를 방지합니다.

공회전 속도로 엔진을 시동하고 연료 공급 압력을 측정하십시오.

전체 로드 상태를 시뮬레이션하려면:
연료 압력 조절기에서 진공 호스를 분리하고 연료 공급 압력을 측정합니다.

측정값은 모터 유형에 따라 0.4 - 0.7 bar 증가해야 합니다. 측정값을 기록합니다.

측정값이 증가하지 않는 경우:
진공 호스를 교체하고 연료 공급 압력을 다시 측정하십시오.

측정값이 다시 증가하지 않는 경우:
압력 조절기 교체

연료 공급 압력을 다시 측정하고 측정된 값을 기록합니다.

측정된 값을 압력 조절기 하우징에 찍힌 공칭 값과 비교하십시오.

지정된 측정값에 다시 도달하지 않으면 측정값에 따라 다음 확인을 수행해야 합니다.

측정된 값이 공칭 값 - 0.2bar 미만인 경우:

연료 공급 라인의 단면이 좁아지거나 연료 필터가 막혔습니다.

연료 펌프의 전원 공급 회로가 고장난 경우: 예를 들어 배선 하니스와 연료 펌프 사이의 플러그 연결부의 높은 접촉 저항(부식)으로 인해

측정된 값이 공칭 값 + 0.2 bar보다 큰 경우:

엔진을 끄고 측정값을 관찰하십시오.

공칭 값으로 떨어지면 리턴 라인이 좁아지거나 막힌 것입니다.

연료 라인 꼬임 확인

꼬임이 없는 경우:

리턴 라인 교체

판독값이 너무 높게 유지되면 압력 조절기에 결함이 있을 가능성이 큽니다.

경고!

덜하지만 막힘으로 인해 리턴 라인이 완전히 막힐 가능성이 있습니다. 이 경우 압력 조절기를 제거하면 압력이 가해진 상태에서 연료가 새어나와야 합니다!

걸레를 준비하고 새는 연료를 모아서 폐기하십시오.

압력 조절기를 교체하는 대신 리턴 라인을 교체하십시오.

잠시 동안 엔진을 공회전 상태로 두고 스위치를 끕니다.

엔진을 끈 상태에서 판독값을 기록합니다.

다음 점검을 위해 특수 도구 13 3 010(호스 클램프)이 필요합니다.

측정값이 0.5bar 이상 떨어진 경우:

엔진을 시동하고 일정한 압력이 형성될 때까지 잠시 기다리십시오.

엔진을 끄고 특수 도구 13 3 010을 사용하여 압력계 바로 앞에 있는 흡입 호스를 꼬집습니다.

측정값을 기록합니다.

약 20~30분 후 엔진을 끈 상태에서 다시 판독값을 측정합니다.

측정된 값이 이제 0.5bar 미만으로 떨어졌다면 다음과 같은 오작동을 가정할 수 있습니다.

공급 파이프라인의 오작동

연료 탱크 내부 공급 호스의 오작동

연료 펌프의 압력 고정 밸브(체크 밸브) 결함

세부 사항을 확인하십시오. 결함이 있는 부품을 교체하십시오.

측정값이 다시 0.5bar 이상 떨어진 경우:

압력 조절기 교체

지도:

검사를 위해 제거한 모든 연료 호스와 호스 클램프를 교체해야 합니다.

진공 호스를 제거한 상태에서 엔진이 작동 중인 경우 오류 메모리를 확인하는 동안 DME 제어 장치에 오작동이 보고될 수 있습니다. 테스트가 끝나면 "람다 프로브로 작업 혼합물 조정이 잘못되었습니다" 또는 "한계에서 람다 프로브로 작업 혼합물 구성 조정" 오류 메시지를 지워야 합니다.

대부분의 사람들이 BMW로 알고 있는 Bavarian Motor Works는 곧 100년이 됩니다. 그리고 지난 몇 년 동안 많은 운전자들의 마음을 사로잡은 자동차가 조립 라인에서 사라졌습니다. 신뢰할 수 있음 BMW 자동차수년에 걸쳐 입증되었습니다.

지난 10년 동안 특별한 흥분이 주변에서 일어나고 있습니다. BMW 크로스오버... 이 차들은 싼 것으로 분류하기 어렵기 때문에 주로 자신의 생명을 소중히 여기는 부유한 사람들이 구입합니다. 많은 중요한 사실은 실내의 편안함, 운전의 편안함 및 외관입니다.

이 클래스의 가장 일반적인 자동차는 다음과 같습니다.

• BMW X1은 도심 주행에 이상적인 크로스오버입니다. 외모가 늠름하고, 안전성이 매우 높다는 평가를 받고 있다.
• BMW X3 - 이 크로스오버는 "럭셔리" 클래스에 속합니다. 키가 크고 강력하며 진정한 BMW의 모습으로 도로를 미끄러지듯 미끄러지듯 내려가면서 자신에게 주의를 집중시킵니다.
• BMW X5 - 이 차는 거의 20년 동안 도로를 서핑해 왔습니다. 조작이 간편하고 쾌적하고 안전한 승차에 필요한 모든 기능이 포함되어 있습니다. 그를 보면 그냥 "귀엽다"는 말을 사용하고 싶다.

불행히도 안전에 대한 태도에도 불구하고 BMW 제조업체는 표준 구성기계 압력 센서. 아마도 고려되는 자동차의 유일한 예외는 X3일 것입니다. 나머지의 주인 차량이 문제는 스스로 해결해야 합니다.

압력 센서가 운전 안전에 영향을 줍니까?

자동차가 BVM과 같이 비싸고 안전한 범주에 속한다고 해서 걱정할 것이 없고 모든 것이 이미 고려되었다는 의미는 아닙니다. 모든 자동차 소유자를 위해 타이어 공기압 모니터링 시스템을 설치하는 것이 좋습니다. 이것은 안전한 운전을 위한 또 다른 장점이 될 것입니다.

최신 세대 센서를 통해 운전자는 표준에서 벗어난 압력 편차를 적시에 알 수 있습니다. 스마트 시스템이 문제를 알려주므로 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다. 모든 정보는 디스플레이로 이동 온보드 컴퓨터자동차, 백미러 또는 외부 모니터, 장치의 설치된 모델에 따라 다릅니다.

압력 모니터링은 운전자에게 다음과 같은 사항을 인지할 수 있는 기회를 제공합니다.

• 성능이 다소 급격히 감소하는 이동 중 휠 손상;
• 타이어 펌핑 또는 반대로 공기 부족;
• 작은 구멍이나 잘못 꼬인 스풀로 인한 바퀴의 느린 하강.

자동차가 차량의 흐름에서 고속으로 움직이고 오작동이 발생하면 심각한 사고로 이어질 수 있기 때문에 이 모든 것이 중요합니다.

새로운 시스템이 설치되는 이유

압력 센서 BMW 타이어 X5 e70, X1은 X3와 달리 공장에서 설치되지 않지만 미국에서 가져온 자동차에 있을 수 있습니다. 그러나 장치가 이미 존재하더라도 새 장치를 설치해야 하는 이유는 여전히 있습니다.

• 센서가 고장났습니다.

모든 것이 영원하지 않으며 고장이 표준입니다. 때때로 배터리가 소진되어 배터리 교체를 통한 "재활성화"가 신속하게 다시 활성화됩니다. 다른 경우에는 새로운 지표 세트를 구입하지 않고는 할 수 없습니다.

• 다른 바퀴 세트를 구입하십시오.

자동차가 "히스테리"되지 않고 센서가 없을 때 소리와 빛 신호에 짜증을 내지 않으려면 자동차의 두뇌에 구입, 설치 및 작성해야합니다.

• 최신 장비로 교체합니다.

세상의 모든 것이 개선되고 있으며 압력 센서도 예외는 아닙니다. 가장 정확하고 편리한 장치가 개발되고 있으며 기능이 확장되고 있습니다. 따라서 진보적 인 운전자는 "말"에 신제품을 장착하려고 노력하고 있습니다.

압력 모니터링 시스템 설치

혼자서 BMW에 압력 센서를 설치하는 것은 쉽지 않으므로 즉시 좋은 자동차 서비스를받는 것이 좋습니다. 거기에서 그들은 장치를 설치하고 작동시키기 위해 여러 가지 조작을 할 것입니다.

1. 바퀴가 자동차에서 제거되고 분해됩니다. 즉, 타이어가 림에서 분리됩니다.
2. 기존 센서가 설치된 경우 제거되고 새 센서가 설치됩니다.
3. 다음 단계는 바퀴를 재조립하고 설치된 장비를 고려하여 균형을 맞추는 것입니다.
4. 그런 다음 차는 4개의 "다리"에서 원래 모양을 취합니다.
5. 그런 다음 자동 전기 기사가 장치를 조정하고 기능을 확인합니다.

공식 자동차 서비스에서는 원본 이외의 압력 센서를 설치할 수 없습니다. 그러나 민간 기업에 연락하여 복제 센서를 공급할 수 있습니다. 훨씬 저렴하지만 아무도 장기적인 성능을 보장하지 않습니다.

BMW 자동차는 X1, X5, X3 또는 다른 모델에 속해 있더라도 세계에서 가장 신뢰할 수 있는 것으로 간주되지만 운전자가 원하지 않으면 운전자의 안전을 보장할 수 없습니다. 에게.

현대 자동차에는 많은 유용한 옵션이 장착되어 있으며 기능이 광범위하지만 모든 자동차가 네 바퀴로 서 있다는 것을 잊지 마십시오. 따라서 타이어 공기압 모니터링 시스템에 직접적인주의를 기울이면서 상태를 특히 면밀히 모니터링해야합니다.

타이어 BMW 5 (G30) 17의 압력은 자동차에 설치된 타이어 유형에 따라 다릅니다. 차에 얼마를 실을 것인지도 고려해야 합니다.

")" onmouseout = "hideTip()">

추가 명칭:

여름에 압력을 확인하거나 겨울 타이어 BMW 5(G30) 17-은 "콜드" 타이어에만 필요합니다. 차가 오랫동안 움직이지 않았을 때.

표의 모든 데이터는 특별히 다음을 위해 계산됩니다. 휠 bmw, 그 온도는 주변 공기의 온도와 일치합니다.

장거리 여행과 고속에서는 최대 부하 압력으로 타이어에 공기를 주입하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 휠 고장을 방지하는 데 도움이 되며 디스크가 구멍에 빠졌을 때 디스크가 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.

추가적으로

왜 우리는 더 저렴합니까?

우리 회사의 가격 정책은 구매자에게 최소한의 비용으로 양질의 제품을 제공하는 것입니다.

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