파워 스티어링 오일 교환 후 핸들이 조이거나 가볍습니다. 파워스티어링에 슬러리 교체 후 핸들 돌리기 힘들어짐

스티어링 휠을 돌리기가 더 어려워지면 파워 스티어링이 있는 자동차와 매우 불쾌한 문제에 대해 이야기하겠습니다. 문제는 대부분의 결함을 수정하려면 막대한 재정적 투자가 필요하며, 대부분 자동차 수리점에 연락해야 한다는 것입니다.

자동차의 스티어링 휠이 무거워지는 이유 - 자동차의 스티어링이 무거워지는 이유

파워 스티어링이 장착 된 자동차 만 기사에서 고려된다는 점에 즉시 유의해야합니다. 파워 스티어링이 없는 자동차는 매우 드뭅니다. , 말할 것도 없이 - 희소성. 그러한 자동차의 대부분의 소유자는 모든 결함을 마음으로 알고 차고에서 바로 고칠 수 있습니다.

그래서 무거운 스티어링 휠 - 이유 :

핸들이 딱딱하게 돌아가는 가장 간단한 이유는 파워 스티어링 오일 부족 팽창 탱크에서.
방향타가 무거운 다음 이유는 파워 스티어링 펌프의 마모 및 때로는 고장 .
핸들을 돌리는 것이 어려워지면 그 이유는 다음과 같습니다. 파워 스티어링 시스템에 공기의 존재.
구동 벨트를 확인하는 것도 가치가 있습니다. 심하게 마모되거나 헐거워질 수 있습니다. 두 가지 오작동 모두 스티어링 휠이 딱딱하게 돌아가는 이유가 될 수 있습니다.
언급할 가치가 있는 마지막 이유는 항상 그렇듯이 가장 불쾌한 것입니다. 기어 박스의 결함 또는 .

자동차의 핸들이 심하게 회전하는 경우해야 할 일 - 조치 지침

파워스티어링이 장착된 핸들이 회전하기 어렵다는 것을 알게 되셨다면, "여전히 여행하다"라는 단순한 러시아어 표현에 의존하지 마십시오. ... 오작동에 대한 이러한 경멸은 값비싼 수리 비용을 초래할 수 있습니다.

차를 멈추고 최소한 후드 아래를 살펴보는 데 어려움을 겪으십시오. 가장 먼저 관심을 가져야 할 것은 - 파워스티어링 오일 리저버... 비어 있으면 가장 가까운 자동차 부품점이나 주유소로 갑니다.
우리는 액체를 사고 탱크를 채 웁니다.최대 허용 수준까지.
저장소의 유체 레벨을 확인하십시오.당신은 자동차 엔진을 시작하여 할 수 있습니다.
참고 - 정지 후에는 아무데도 가지 않습니다., 오작동을 악화시키지 않도록. 차를 주차장에 두는 것이 좋습니다.

파워 스티어링 및 무거운 스티어링 - 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

이제 그것을 알아 내려고 노력합시다. 다른 파워 스티어링 오작동을 수정하는 방법.

핸들이 세게 돌았지만 저장통에 액체가 남아 있다고 해서 이유가 다른 곳에 있다는 의미는 아닙니다. 엔진을 시동하고 레벨을 다시 확인하십시오. 액체는 탱크에서 완전히 사라지거나 수위가 치명적으로 낮아질 수 있습니다. 이 경우 액체를 최대 수준으로 추가하는 것으로 충분하며 후자의 부재로 인해 다른 오작동이 발생하지 않기를 바랍니다.
파워 스티어링 펌프를 진단하려면 자동차 정비소에 연락하는 것이 좋습니다 (). 이유가 있으면 수리를 위해 펌프를 보내야하며 가능하면 새 것으로 교체해야합니다. 진단 스테이션을 방문할 수 없는 경우 펌프 제어 밸브가 막혔는지 확인하는 것이 좋습니다. 있는 경우 밸브를 청소하고 세척해야 합니다.
스티어링 휠을 한 극단 위치에서 다른 극한 위치로 돌려 파워 스티어링 시스템에서 공기를 제거할 수 있습니다.보시다시피 공기 배출 절차는 간단하지만 시스템에서 공기가 어디에서 왔는지 이해해야 합니까? 이렇게하려면 모든 연결 호스를 확인하고 손상이 발견되면 교체하십시오. 조인트의 클램프를 확인하고 필요한 경우 조이거나 교체하십시오. 설명된 절차가 도움이 되지 않으면 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
이 점만 있으면 모든 것이 간단합니다. 벨트를 착용하면 변경됩니다. 낮은 장력에서는 늘어납니다. 절차를 독립적으로 수행할 수 없는 경우 서비스 센터에 문의합니다.
문제가 스티어링 랙이나 기어박스에 있는 경우 수리를 위해 반환해야 합니다. 파손된 유닛의 수리가 불가능한 경우 고가에 구입 후 교체를 진행해야 하며, 이 역시 자가 수행을 권장하지 않습니다.

수위가 떨어지면 액체를 추가하십시오. 지속적으로 고속으로 떨어지면 누출을 찾고 수리를 지연시키지 마십시오.

스티어링 랙 부트의 상태 모니터링 , 필요한 경우 교체하십시오.

파워 스티어링 - 어려움 정리된 시스템, 소유자의 정기적인 주의가 필요합니다. 탱크에 부어지고 시스템 기능의 기초가되는 액체는 특정 수명을 가지며 그 후에는 특성을 잃고 이해할 수없는 혼합물로 변합니다. 이 기사에서는 파워 스티어링 오일을 교체한 후 어떤 문제가 발생할 수 있는지, 스티어링 휠이 꽉 조이거나 너무 가벼워지는 이유와 그러한 증상이 나타나는 이유를 알아봅니다.

스티어링 휠이 더 세게 회전하기 시작했습니다. 파워 스티어링에 공기가 들어갔습니다. 밸브가 막혔습니다. 범람하지 않았습니다. 오리지널 오일유체 누출 파워 스티어링 휠 마모가 더 가벼워졌습니다비디오: 파워 스티어링에서 오일을 교체하는 이유, 징후, 결과, 액체 테스트 비정상적인 제어 오일 점도의 불일치 var index = document.getElementsByClassName("index-post"); if(index.length> 0) (var 내용 = index .getElementsByClassName( "contents"); if (contents.length> 0) (contents = 내용; if (localStorage.getItem("hide-contents") === "1")) (contents.length> 0) className + = "텍스트 숨기기"))))

스티어링 휠이 더 세게 회전하기 시작했습니다

증가된 조향 노력은 여러 가지 이유로 관찰될 수 있습니다. 주요 기능 중 일부:

벨트가 마모되었거나 충분히 조이지 않아 펌프를 작동하기에 충분한 압력이 생성되지 않습니다. 파워스티어링 리저버에 유체가 부족합니다. 시스템의 유체 필터 또는 공기가 막혔습니다. RPM 부족 아이들링... 조향 시스템 요소의 고장.

대부분의 경우 파워 스티어링 문제는 자동차가 달릴 때 나타납니다. 이것이 오일이 시스템에 들어가 가열되어 기능을 수행하는 방식입니다. 스티어링 요소의 부하를 줄이기 위해 매달린 형태의 파워 스티어링 진단을 수행하는 것이 중요합니다.

중요한! 교체할 때만 사용하면 됩니다. 원래 액체... 위조 오일은 파워 스티어링의 오작동을 일으키고 비용이 많이 드는 수리를 초래할 수 있습니다.

또한 스티어링 휠은 코너링 시에만 추가 노력이 필요할 수 있으며 나머지 동작 중에는 기능을 완전히 수행할 수 있습니다. 이 경우 스티어링 랙의 진단이 필요합니다.

파워스티어링에 공기가 들어갔다

이 경우 스티어링 휠이 단순히 순종하지 않으며 자동차를 운전할 수 없습니다. 급하게 회전해야 한다면 엄청난 노력을 기울여야 합니다. 한쪽으로 돌릴 때도 진동이 발생합니다. 시스템이 감압된 위치를 찾아 문제를 해결한 다음 공기를 제거하거나 시스템을 블리드해야 합니다.

밸브가 막혔습니다.

밸브가 막히면 유압 부스터가 약간의 노력으로 작동하므로 운전자는 더 많은 노력을 기울여야만 휠을 돌릴 수 있습니다. 차를 주차하기 어렵고 좌회전 또는 우회전하려면 힘이 필요합니다. 주기적으로 다양한 먼지 입자가 오일에 들어가거나 첨가제 사용으로 인해 슬러지가 형성됩니다.

알고 계셨나요? 2013년에는 정상 작동하는 자동차의 주행 거리에 대한 기록이 기록되었습니다. 그것은 당시 4,828,032km(120번의 세계 일주 여행에 해당)의 볼보 1900 S에 설치되었습니다.

이 모든 것이 펌프 벽을 긁거나 시스템의 개스킷과 튜브를 손상시켜 성능을 저하시킬 수 있습니다.

원래 오일이 채워지지 않은

추가적인 노력 없이는 스티어링 휠을 돌릴 수 없습니다. 부적절한 유체는 개스킷, 파이프 및 펌프의 모든 표면과 같은 시스템의 모든 부품에 큰 손상을 줄 수 있습니다. 액체를 올바르게 선택하고 채우는 것이 필요합니다.

전문 자동차 서비스에서 파워 스티어링 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 주인들은 알고 있다 전형적인 문제유압 부스터, 가지고 필요한 장비, 문제 해결 또는 일상적인 절차 수행을 위한 도구 및 지식

유체 누출

핸들이 너무 세게 또는 너무 쉽게 회전합니다. 전체 조향 메커니즘의 불균형 작동이 눈에.니다. 유체 레벨이 충분하지 않으면 파워 스티어링이 완전히 작동을 멈춥니다. 호스를 점검하고, 누출을 제거하고, 조임을 복원하고, 시스템을 블리드해야 합니다.

파워 스티어링 마모 불균형 스티어링 메커니즘. 이 경우 스티어링 휠은 많은 노력으로 회전합니다. 또한 코너링 시 더욱 강화되는 매우 강한 굉음이 들립니다.

파워 스티어링의 유체 누출 제거

파워 스티어링에서 소음이 나는 이유와 제거 방법은 무엇입니까?

자신의 손으로 자동차의 파워 스티어링을 교체하는 방법

유압 부스터에 오일을 채우는 방법은 무엇입니까?

자신의 손으로 파워 스티어링 교체

모든 장치를 철저히 수정하고 필요한 경우 수리하거나 교체해야 합니다.

핸들이 가벼워졌다

파워 스티어링의 오일을 교환한 후 운전자는 스티어링 휠을 제어하기가 매우 쉬워졌다는 것을 알 수 있습니다. 만약 동안 기술 작업실수가 없었습니다. 이것은 시스템의 유체 유형이 변경되어 발생합니다.

각 자동차에 대해 제조업체는 스티어링 요소의 특성에 따라 자체 화학 성분으로 권장 오일을 표시했습니다. 오일은 압력에 노출될 때 힘을 전달하고 마찰 부품을 윤활합니다. 따라서 오일의 밀도와 점도가 충분하지 않으면 시스템에 필요한 압력이 생성되지 않고 스티어링 휠이 쉽게 회전합니다.

비디오 : 파워 스티어링, 징후, 결과, 유체 테스트에서 오일을 교체하는 이유

그러나 스티어링 휠을 제어하기가 더 쉬워지는 데에는 여러 가지 다른 이유가 있습니다. 유체가 모든 규칙에 따라 유사한 것으로 교체된 경우 이 조향 동작의 원인을 찾기 위해 조향 요소를 진단해야 합니다.

특이한 컨트롤

작동하는 자동차 조향 시스템은 운전 중 안전의 기초입니다. 시스템의 기술적 결함이 아닌 경우에도 핸들의 과도한 가벼움은 사고로 이어질 수 있습니다. 그 첫 번째 원인은 핸들링 문제로, 차량을 조종할 때 차가 날카로워지고 직진 방향으로도 주행할 때 상당한 감도가 발생하기 때문입니다. 즉, 자동차는 운전자의 통제를 벗어난 상태입니다. 부자연스럽게 가벼운 핸들이 장착된 차량에 빠르게 발생하는 약간의 충돌, 구멍 또는 장애물은 긴급 상황을 초래할 수 있습니다. 또한 유압 부스터의 마모가 증가하여 빠른 교체 및 관련 요소가 수반됩니다.

알고 계셨나요? 2010년에 폭스바겐 시로코는 커피만으로 런던에서 맨체스터까지 337km를 여행했습니다. 수정된 자동차는 커피 알갱이를 처리하여 이산화탄소와 수소로 변환하는 반면 자동차는 에스프레소 56컵의 "연료" 소비로 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

오일 점도 불일치

파워 스티어링 오일의 점도는 주요 지표 중 하나입니다. 화학 조성이 다르고 편의를 위해 색상이 다른 여러 유형의 오일이 시중에 나와 있습니다. 기술 문서의 자동차 제조업체는 각 자동차 모델에 대해 선호하는 오일을 나타냅니다. 파워 스티어링에서 생성되는 작동 압력은 일관성에 직접적으로 의존하기 때문에 교체할 때 동일한 유체를 채우는 것이 좋습니다.

모든 자동차 소유자는 성능을 향상시키거나 비용을 절약하기 위해 한 유형의 유체를 다른 유형으로 바꾸고 싶어합니다. 예전처럼 묽지 않은 오일이 시스템에 들어가면 파워스티어링 펌프의 윙윙거리는 소리가 날 수 있습니다.

파워 스티어링은 자동차 운전에서 중요한 역할을 합니다. 시간이 지남에 따라 몇 가지 문제가 발생할 수 있지만 파워 스티어링의 오일 교체 시기를 관찰하면 파워 스티어링의 수명을 연장할 수 있습니다.

소유자의 정기적인 주의가 필요한 복잡한 시스템입니다. 탱크에 부어지고 시스템 기능의 기초가되는 액체는 특정 수명을 가지며 그 후에는 특성을 잃고 이해할 수없는 혼합물로 변합니다. 이 기사에서는 파워 스티어링 오일을 교체한 후 어떤 문제가 발생할 수 있는지, 스티어링 휠이 꽉 조이거나 너무 가벼워지는 이유와 그러한 증상이 나타나는 이유를 알아봅니다.

스티어링 휠이 더 세게 회전하기 시작했습니다

증가된 조향 노력은 여러 가지 이유로 관찰될 수 있습니다. 주요 기능 중 일부:

벨트가 마모되었거나 충분히 조이지 않아 펌프를 작동하기에 충분한 압력이 생성되지 않습니다.
파워 스티어링 리저버에 유체 부족.
막힌 유체 필터 또는 시스템의 공기.
유휴 속도 부족.
조향 시스템 요소의 고장.

중요한! 교체할 때 원래 유체만 사용해야 합니다. 위조 오일은 파워 스티어링의 오작동을 일으키고 비용이 많이 드는 수리를 초래할 수 있습니다.

또한 스티어링 휠은 코너링 시에만 추가 노력이 필요할 수 있으며 나머지 동작 중에는 기능을 완전히 수행할 수 있습니다. 이 경우 스티어링 랙을 진단해야합니다.

파워스티어링에 공기가 들어갔다

이 경우 스티어링 휠이 단순히 순종하지 않으며 자동차를 운전할 수 없습니다. 급하게 회전해야 한다면 엄청난 노력을 기울여야 합니다.... 한쪽으로 돌릴 때도 진동이 발생합니다. 시스템이 감압된 위치를 찾아 문제를 해결한 다음 공기를 제거하거나 시스템을 블리드해야 합니다.

밸브가 막혔습니다.

밸브가 막히면 유압 부스터가 약간의 노력으로 작동하므로 운전자는 더 많은 노력을 기울여야만 휠을 돌릴 수 있습니다. 어렵습니다. 왼쪽이나 오른쪽으로 돌리려면 힘을 가해야 합니다. 주기적으로 다양한 먼지 입자가 오일에 들어가거나 첨가제 사용으로 인해 슬러지가 형성됩니다.

알고 계셨나요?2013년에는 정상 작동하는 자동차의 주행 거리에 대한 기록이 기록되었습니다. 그것은 당시 4,828,032km(120번의 세계 일주 여행에 해당)의 볼보 1900 S에 설치되었습니다.

이 모든 것이 펌프 벽을 긁거나 시스템의 개스킷과 튜브를 손상시켜 성능을 저하시킬 수 있습니다.

원래 오일이 채워지지 않은

전문 자동차 서비스에서 파워 스티어링 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 기술자는 유압 부스터의 일반적인 문제를 알고 문제를 해결하거나 계획된 절차를 수행하는 데 필요한 장비, 도구 및 지식을 가지고 있습니다.

유체 누출

핸들이 너무 세게 또는 너무 쉽게 회전합니다. 전체 조향 메커니즘의 불균형 작동이 눈에.니다. 유체 레벨이 충분하지 않으면 파워 스티어링이 전혀 작동하지 않습니다.... 호스를 점검하고, 누출을 제거하고, 조임을 복원하고 시스템을 블리드해야 합니다.

파워 스티어링 마모

언밸런스한 스티어링. 이 경우 스티어링 휠은 많은 노력으로 회전합니다. 또한 코너링 시 더욱 강화되는 매우 강한 굉음이 들립니다.

모든 장치를 철저히 수정하고 필요한 경우 수리하거나 교체해야 합니다.

핸들이 가벼워졌다

파워 스티어링의 오일을 교환한 후 운전자는 스티어링 휠을 제어하기가 매우 쉬워졌다는 것을 알 수 있습니다. 유지 보수 작업 중에 실수가 없으면 시스템의 유체 유형이 변경되었기 때문입니다.

각 자동차에 대해 제조업체는 스티어링 요소의 특성에 따라 자체 화학 성분으로 권장 오일을 표시했습니다. 오일은 압력에 노출되었을 때 힘을 전달하고 마찰 부품을 윤활합니다.... 따라서 오일의 밀도와 점도가 충분하지 않으면 시스템에 필요한 압력이 생성되지 않고 스티어링 휠이 쉽게 회전합니다.

비디오 : 파워 스티어링, 징후, 결과, 유체 테스트에서 오일을 교체하는 이유

그러나 스티어링 휠을 더 쉽게 제어할 수 있는 데에는 여러 가지 다른 이유가 있습니다. 유체가 모든 규칙을 준수하여 유사한 유체로 교체된 경우 이러한 조향 동작의 원인을 찾기 위해 요소를 진단해야 합니다.

특이한 컨트롤

작동하는 자동차 조향 시스템은 운전 중 안전의 기초입니다. 시스템의 기술적 결함이 아닌 경우에도 과도한 조향 가벼움은... 그 첫 번째 원인은 핸들링 문제로, 차량을 조종할 때 차가 날카로워지고 직진 방향으로도 주행할 때 상당한 감도가 발생하기 때문입니다. 즉, 자동차는 운전자의 통제를 벗어난 상태입니다. 부자연스럽게 가벼운 핸들이 장착된 차량에 빠르게 발생하는 약간의 충돌, 구멍 또는 장애물은 긴급 상황을 초래할 수 있습니다. 또한 유압 부스터의 마모가 증가하여 빠른 교체 및 관련 요소가 수반됩니다.

알고 계셨나요?2010년에 폭스바겐 시로코는 커피만으로 런던에서 맨체스터까지 337km를 여행했습니다. 수정된 자동차는 커피 알갱이를 처리하여 이산화탄소와 수소로 변환하는 반면 자동차는 에스프레소 56컵의 "연료" 소비로 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

오일 점도 불일치

파워 스티어링 유체 점도는 주요 지표 중 하나입니다.... 화학 조성이 다르고 편의를 위해 색상이 다른 여러 유형의 오일이 시중에 나와 있습니다. 기술 문서의 자동차 제조업체는 각 자동차 모델에 대해 선호하는 오일을 나타냅니다. 파워 스티어링에서 생성되는 작동 압력은 일관성에 직접적으로 의존하기 때문에 교체할 때 동일한 유체를 채우는 것이 좋습니다.

해야 할 일 윙윙거리는 파워 스티어링? 이 질문은이 시스템이 설치된 대부분의 자동차 소유자가 주기적으로 묻습니다. 고장의 원인과 결과는 무엇입니까? 그리고 전혀주의를 기울일 가치가 있습니까?

원인 파워스티어링이 윙윙거리는 이유, 아마도 여러. 외부 소리제어 시스템의 명백한 오작동을 나타냅니다. 그리고 빨리 제거할수록 더 많은 돈기계의 잘못된 조향 시스템으로 돈을 절약하고 비상 사태에 빠질 위험에 처하지 마십시오.

파워 스티어링 장치

윙윙거리는 소리의 원인

파워 스티어링에서 나는 불쾌한 윙윙거리는 소리는 다양한 상황에서 발생할 수 있습니다. 회전할 때 파워 스티어링이 윙윙거리는 가장 기본적인 이유에 대해 알아보겠습니다.

낮은 액체 수준파워 스티어링 시스템에서. 후드를 열고 파워 스티어링 팽창 탱크의 오일 레벨을 보면 육안으로 확인할 수 있습니다. MIN과 MAX 사이에 있어야 합니다. 레벨이 최소 표시보다 낮으면 액체를 추가할 가치가 있습니다. 그러나 이를 수행하기 전에 누출의 원인을 찾는 것이 필수적입니다. 특히 마지막 리필 후 약간의 시간이 지난 경우. 일반적으로 누출은 클램프와 조인트에서 발생합니다. 특히 호스가 이미 오래된 경우. 보충하기 전에 항상 누출의 원인을 제거하십시오..
채워진 액체가 제조업체에서 권장하는 액체와 일치하지 않습니다. 이것은 윙윙거리는 소리뿐만 아니라 더 심각한 오작동을 일으킬 수 있습니다. 또한 겨울철 버즈 파워 스티어링액체가 사양을 충족하더라도 특수 온도 조건(심각한 서리 시)에서 작동하도록 의도되지 않았기 때문일 수 있습니다.
더러운 파워 스티어링 오일
품질이 좋지 않거나 오염됨시스템의 유체. "타는"오일을 구입 한 경우 얼마 후 속성이 손실되고 파워 스티어링이 윙윙 거리기 시작할 가능성이 높습니다. 일반적으로 윙윙 거리는 소리와 함께 핸들을 돌리기가 더 어려워 졌다고 느낄 것입니다. 이 경우 오일의 품질을 확인하십시오. 앞의 경우와 마찬가지로 후드를 열고 유체의 상태를 관찰하십시오. 심하게 검게 변하고 구겨진 경우 교체해야합니다. 이상적으로는 오일의 색상과 일관성이 새 오일과 크게 다르지 않아야 합니다. 액체 상태를 "눈으로" 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 주사기로 탱크에서 약간의 액체를 뽑아 깨끗한 종이 위에 떨어 뜨려야합니다. 빨간색, 진홍색 부르고뉴, 녹색 또는 파란색이 허용됩니다(사용된 원본에 따라 다름). 액체는 갈색, 회색, 검정색이 아니어야 합니다. 또한 탱크에서 나오는 냄새를 확인하십시오. 탄 고무 또는 탄 기름으로 거기에서 당기지 않아야합니다. 유체는 자동차 매뉴얼에 승인된 일정에 따라 교체해야 함을 기억하십시오(일반적으로 70-100,000km 또는 2년에 한 번 교체). 필요한 경우 오일을 교체하십시오. 목록 최고의 액체파워 스티어링 시스템의 경우 해당 항목에서 찾을 수 있습니다.
시스템으로의 공기 유입... 이것은 파워스티어링 펌프에 유해한 매우 위험한 현상입니다. 유압 팽창 탱크에 거품이 있는지 확인하십시오. 발생하면 유체 교환이 필요하거나 수행해야 합니다.
스티어링 랙 오작동... 또한 험을 유발할 수 있습니다. 육안 검사 및 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 레일 오작동의 주요 징후는 차체 또는 앞바퀴 중 하나의 노크입니다. 그 이유는 가스켓의 고장 및 / 또는 스티어링로드의 꽃밥이 손상되어 작동 유체가 누출되고 레일에 먼지와 흙이 침투하고 노킹이 발생할 수 있기 때문입니다. 어쨌든 자동차 대리점에서 판매되는 수리 키트를 사용하여 수행해야합니다. 또는 주유소에 도움을 요청하십시오.
스티어링 랙에 결함이 있는 상태로 주행하지 마십시오. 잼이 발생하여 사고가 발생할 수 있습니다.
약화 안전 벨트파워 스티어링... 이것을 진단하는 것은 매우 쉽습니다. 절차는 엔진이 일정 시간 동안 실행된 후에 수행되어야 합니다(길수록 진단이 더 쉽습니다). 사실 벨트가 풀리를 따라 미끄러지면 뜨거워집니다. 손으로 만져보면 확인할 수 있습니다. 장력을 가하려면 벨트를 조여야 하는 노력을 알아야 합니다. 매뉴얼이 없고 노력을 모른다면 서비스센터에 도움을 요청하세요. 벨트가 과도하게 마모된 경우 교체해야 합니다.
파워 스티어링 펌프 오작동... 이것은 가장 불쾌하고 비용이 많이 드는 고장입니다. 주요 특징은 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력이 증가한다는 것입니다. 파워 스티어링 펌프가 윙윙거리는 이유는 펌프의 베어링, 임펠러, 오일 씰과 같이 고장난 펌프의 다른 부분일 수 있습니다. 다른 파워 스티어링의 진단 및 수리 방법에 익숙해 질 수 있습니다.

추위에 파워 스티어링이 윙윙 거리다

파워 스티어링 및 스티어링 랙 문제 해결

파워 스티어링이 추운 곳에서 윙윙거리는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫 번째는 간다. 라인을 통해 공기 누출 저기압 ... 그것을 제거하려면 저수지에서 파워 스티어링 펌프로가는 튜브에 두 개의 클램프를 넣으면 충분합니다. 또한 펌프 자체의 흡입 파이프에 있는 링을 교체하는 것이 좋습니다. 클램프를 설치한 후에는 클램프와 조인트로 윤활해야 하는 내유성 실런트를 사용하는 것이 좋습니다.

조건부로 가능성이 낮은 이유를 하나 더 선택할 수도 있습니다. 가끔 그럴 때가 있다. 파워 스티어링 시스템의 불충분한(저품질) 펌핑... 이 경우 탱크 바닥에 기포가 남아 주사기로 제거됩니다. 당연히. 그것의 존재는 표시된 윙윙 거리는 소리를 유발할 수 있습니다.

제거 방법에는 오일 호스 및/또는 레일 교체, 파워 스티어링 펌프 교체, 시스템으로 공기가 새는 것을 방지하기 위해 모든 호스에 추가 클램프 설치 등이 있습니다. 다음 절차를 수행할 수도 있습니다.

팽창 탱크 공급 스파우트의 O-링 교체;
내유성 실런트를 사용하여 탱크에서 펌프로 새 호스 설치;
작동하지 않는 엔진의 스티어링 휠을 돌려 시스템에서 공기를 증류하는 절차를 수행하십시오(절차를 수행할 때 액체 표면에 기포가 나타나며 파열 시간이 필요함).

또 다른 수리 옵션은 파워 스티어링 압력 흡입 호스(필요한 경우 호스 자체와 두 클램프)의 O-링을 교체하는 것입니다. 사실은 시간이 지남에 따라 탄력을 잃고 단단 해집니다. 즉, 탄력과 견고성을 잃고 시스템에 들어가는 공기를 허용하기 시작하여 탱크에 노킹과 거품이 발생합니다. 탈출구는 이 링을 교체하는 것입니다. 때로는 매장에서 비슷한 반지를 찾기가 쉽지 않기 때문에 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 찾으면 반드시 교체하여 마운트에 올려 놓고 내유성 실런트로 윤활하십시오.

일부 기계의 경우 특별 파워 스티어링 수리 키트가 판매 중입니다. 이 장치에 문제가 있는 경우 첫 번째 단계는 수리 키트를 구입하고 부품의 고무 개스킷을 교체하는 것입니다. 또한 원래 세트를 구입하는 것이 좋습니다(고가의 외국 자동차에 특히 중요).

파워 스티어링 펌프 베어링

당신은 또한 조심해야합니다 시스템 유체에 먼지가 없음... 소량이라도 존재하면 시간이 지남에 따라 파워 스티어링 펌프 부품이 마모되어 불쾌한 소리가 나기 시작하고 작동이 악화되어 회전 할 때 노력이 증가합니다. 스티어링 휠뿐만 아니라 노킹도 가능합니다. 따라서 유체를 교체할 때 팽창 탱크 바닥에 먼지 침전물이 있는지 확인하십시오. 발생하면 제거해야 합니다. 저장소의 필터를 확인하십시오(해당되는 경우). 비교적 깨끗하고 손상되지 않았으며 탱크 측면에 꼭 맞아야 합니다. 어떤 경우에는 전체 필터 탱크를 청소하는 것보다 교체하는 것이 좋습니다. 또한이 경우 레일을 제거하고 분해하고 먼지에서 헹구고 고무 플라스틱 부품도 교체해야합니다. 이렇게 하려면 언급된 수리 키트를 사용해야 합니다.

불쾌한 소리가 날 수 있습니다 파워 스티어링 펌프의 외부 베어링... 어셈블리를 완전히 분해할 필요 없이 교체가 쉽습니다. 그러나 때로는 대체품을 찾기 어려울 수 있습니다.

파워 스티어링 유체에 첨가되는 특수 첨가제가 있습니다. 그들은 펌프의 윙윙 거리는 소리를 제거하고 스티어링 휠의 노력을 덜어주고 파워 스티어링의 선명도를 높이고 유압 펌프의 진동 수준을 줄이고 시스템 부품이 마모되지 않도록 보호합니다. 낮은 수준유화. 그러나 운전자는 이러한 첨가제를 다르게 취급합니다. 그들은 실제로 일부를 돕고 다른 일부는 해를 입히고 파워 스티어링 펌프를 교체하거나 교체를 수행하는 시간을 가져옵니다.

액체를 선택할 때 심한 서리(필요한 경우)에서 정상적으로 작동하도록 온도 특성에 주의하십시오. 하는 한 고점도 오일에 장애물을 만들 것입니다. 정상적인 작업파워 스티어링 시스템.

핫시 윙윙거리는 파워 스티어링

파워 스티어링이 뜨거워지면 몇 가지 문제가 있을 수 있습니다. 몇 가지 일반적인 상황과 해결 방법을 고려해 보겠습니다.

엔진이 예열되기 시작하면 펌프를 교체하거나 수리 키트를 사용하여 수리해야 합니다.
저속에서 따뜻한 엔진에 노크가 나타나고 고속에서 사라지면 파워 스티어링 펌프를 사용할 수 없게됩니다. 이 경우 펌프를 교체하고 파워 스티어링 시스템에 더 두꺼운 유체를 붓는 두 가지 방법이 있습니다.
시스템에 위조 액체를 부으면 시스템이 뜨거워질 수 있습니다. 점도를 잃게 됩니다따라서 펌프는 시스템에 필요한 압력을 생성할 수 없습니다. 탈출구는 이전에 시스템을 세척한(신선한 유체로 펌핑) 오일을 원래 오일로 교체하는 것입니다.
스티어링 랙 오작동... 가열되면 유체의 점성이 낮아지고 손상될 경우 씰을 통해 스며 나올 수 있습니다.

원래 액체를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 많은 자동차 소유자의 경험에 의해 입증됩니다. 결국, 위조 오일을 구입하면 파워 스티어링 시스템의 요소에 값비싼 수리가 발생할 수 있습니다.

극단적인 위치에서 파워 스티어링 윙윙거림

앞바퀴를 오랫동안 돌리지 마십시오.

바퀴를 끝까지 돌릴 때 파워 스티어링 펌프가 최대 하중... 따라서 오작동의 징후가 아닌 추가 사운드가 발생할 수 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 매뉴얼에 이를 보고합니다. 시스템 오작동과 관련된 비상 소음을 정확하게 구별하는 것이 중요합니다.

그러나 나타난 소리가 시스템 오작동의 결과라고 확신하는 경우 진단을 수행해야 합니다. 파워 스티어링이 극단적인 위치에서 윙윙거리는 주된 이유는 위에 나열된 것과 같은 이유입니다. 즉, 펌프의 작동, 팽창 탱크의 수위, 파워 스티어링 벨트의 장력, 액체의 순도를 확인해야합니다. 아래에 설명된 상황도 발생할 수 있습니다.

일반적으로 기어박스 상단에는 유압 흐름을 제어하도록 설계된 밸브 상자가 있습니다. 바퀴가 극단적 인 위치로 돌리면 바이패스 밸브에 의해 흐름이 차단되고 액체가 "작은 원", 즉 펌프가 자체적으로 작동하고 냉각되지 않습니다. 이것은 그에게 매우 해롭고 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 예를 들어 실린더 또는 펌프 베인의 흠집이 있습니다. 기름이 더 점성이 있는 겨울에는 특히 그렇습니다. 그렇기 때문에 5초 이상 바퀴를 끝까지 돌리지 마십시오..

교체 후 파워스티어링 윙윙거림

때때로 파워 스티어링은 오일을 교환한 후 윙윙거리기 시작합니다. 시스템이 다음과 같은 경우 펌프에서 불쾌한 소리가 날 수 있습니다. 덜 걸쭉한 기름을 채웠다이전보다. 사실은 고정자 링의 내부 표면과 회전자 플레이트 사이에서 생산량이 증가한다는 것입니다. 고정자 표면의 불균일성으로 인해 플레이트의 진동도 발생합니다.

파워스티어링 고압호스 교체 후 윙윙거리는 소리가 날 수도 있습니다. 그 이유 중 하나는 품질이 좋지 않은 호스일 수 있습니다. 일부 주유소는 고압 및 파워 스티어링 시스템에서 작동하도록 설계된 특수 호스 대신 일반 유압 호스를 설치한다는 사실로 인해 죄를 지었습니다. 이로 인해 발생할 수 있습니다. 시스템 방영따라서 험이 발생합니다. 나머지 이유는 위에 나열된 경우와 완전히 유사합니다(차가운 뜨거운 것을 두드리는 것).

유압 부스터가 노크하지 않고 정상적으로 작동하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.

파워 스티어링 시스템의 오일 레벨 모니터링, 충전하고 정시에 변경하십시오. 또한 상태를 확인하십시오. 항상 낮은 품질의 액체를 구입할 위험이 있으며, 이는 짧은 작동 시간(색상 및 냄새 확인) 후에 사용할 수 없게 됩니다.
오래 참지 마세요(5초 이상) 끝 위치에 있는 바퀴(왼쪽과 오른쪽 모두). 이는 냉각 없이 작동하는 파워 스티어링 펌프에 유해합니다.
차를 주차할 때 항상 앞바퀴를 수평으로 유지(직진)... 이것은 다음에 엔진이 시동될 때 파워 스티어링 시스템의 부하를 덜어줍니다. 이 조언은 기름이 두꺼워지는 추운 날씨에 특히 적합합니다.
발생 시(윙윙거리는 소리, 핸들을 돌릴 때 힘이 가해짐) 수리를 지연하지 마십시오... 더 저렴한 비용으로 고장을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 가능한 사고로부터 당신의 차, 당신과 당신의 사랑하는 사람들을 구할 것입니다.
끊임없이 스티어링 랙의 상태를 모니터링... 이것은 꽃밥과 오일 씰의 상태에 특히 해당됩니다. 이렇게 하면 서비스 수명이 연장될 뿐만 아니라 값비싼 수리 비용도 절약할 수 있습니다.

결론

기계 조향, 특히 파워 조향 시스템의 오작동의 사소한 징후가 발견되면 가능한 한 빨리 진단 및 수리 작업을 수행해야 함을 기억하십시오. 그렇지 않으면 중요한 순간이 시작될 때 당신은 차의 통제력을 잃을 위험이 있습니다, 언제 조타거부합니다(예: 잼 스티어링 랙). 당신의 차의 상태와 당신과 당신의 사랑하는 사람의 안전을 아끼지 마십시오.

오늘날, 단 한 대의 차량도 필요하지 않으며, 그 장비는 현대적인 수준의 운전 안락함을 지향하는 방향으로 수행되었습니다. 유압 메커니즘최적의 정도를 유지하면서 기계의 물리적 제어를 용이하게 합니다. 피드백및 안전 요구 사항 준수.

이것은 바퀴에 보조 메커니즘을 도입하여 달성되며, 기술 상태는 정기적으로 모니터링되어야 합니다. 이러한 장비와 함께 기계를 일정 시간 사용한 후 메커니즘 작동의 편차가 발견되면 수리를 준비해야 합니다. 예를 들어, 파워 스티어링 휠이 팽팽하게 돌아가는 경우 위치를 벗어나는 몇 가지 옵션이 있을 수 있습니다. 그러나 먼저 메커니즘의 설계와 작동 원리를 고려해야합니다.

파워 스티어링은 어떻게 작동합니까?

파워 스티어링 시스템은 다중 구성 요소이지만 폐쇄형입니다. 부분적으로 이 장치는 구조 수리의 복잡성 때문입니다. 일반적인 메커니즘에는 펌프, 저장소 형태의 액체 저장소, 압력 조절기, 전원 블록 및 스풀이 포함됩니다. 펌프는 기계 엔진의 구동 시스템에 연결되어 있으며 압력 조절기는 힘의 흐름이 스풀과 균형을 이루도록 합니다. 압력 판독값의 작동 차이는 제어 유체 공급에 따라 다릅니다.

구조의 개별 부품 위치를 수정하거나 오일을 업데이트하는 형태로 파워 스티어링을 수리해야 하는 대부분의 경우 오작동을 일으키는 기능의 이 부분입니다. 차례로, 유압 실린더는 추가 힘을 전달하는 것과 상호 작용합니다. 스티어링 휠을 작동시키는 데 필요한 최종 하중이 균형을 이루도록 스풀 자체가 기둥에 설치됩니다. 앞으로는 운전자가 핸들을 조작할 때 토크에 반응합니다.

문제의 징후는 무엇입니까?

바퀴의 무거움이 항상 갑자기 갑자기 나타나는 것은 아닙니다. 이것은 경고 신호가 나타날 수 있는 긴 과정일 수 있습니다. 특히 초기 진단은 누출, 소음 및 과도한 진동의 형성으로 문제를 감지하는 데 도움이 됩니다. 동일한 누출이 중지되지 않고 유체 공급이 보충되면 시간이 지남에 따라 꽉 조이는 핸들이 이 목록에 추가됩니다. 물론 위의 표시는 유압 부스터뿐만 아니라 다른 문제의 출현을 나타낼 수 있습니다. 따라서이 경우 일반적인 진단은 불필요하지 않습니다. 또한 더 정확하게 결정하고 가능한 이유스티어링 휠 무게.

하드 스티어링의 주요 이유

파워 스티어링으로 인해 스티어링에 어려움을 겪을 수 있는 요인은 여러 가지가 있습니다. 그들 각각은 수리에 대한 자체 접근 방식을 가정합니다. 가장 일반적인 이유 중 하나는 유압 부스터의 틈새에 공기가 존재하기 때문입니다. 그것의 존재는 메커니즘의 주요 기능을 무력화시킬 뿐만 아니라 반대의 효과를 일으켜 스티어링 휠의 움직임을 더 무겁게 만듭니다.

또 다른 일반적인 원인은 앞서 언급한 팽창 탱크에 액체를 비우는 것입니다. 파워 스티어링이있는 스티어링 휠이 단단히 회전하는 이유를 결정할 수 없다면 다음으로 돌리는 것이 합리적입니다. 기술적 조건시스템의 개별 구성 요소. 예를 들어 부품, 특히 구동 벨트가 마모되면 유압 기능이 간접적으로 저하될 수 있습니다. 이 경우 메커니즘의 완전한 수정과 가능한 교체를 피할 수 없습니다. 스티어링 휠 자체의 오작동 가능성을 배제하지 마십시오. 예를 들어, 기어박스가 있는 번들 부분의 랙은 수리 측면에서 훨씬 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.

꽉 조이는 핸들을 분해하는 방법?

스티어링 휠 동작이 무거워지는 이유를 확인하려면 메커니즘을 분해해야 합니다. 이벤트는 다음으로 이어지는 파이프라인의 연결 해제로 시작됩니다. 팽창 탱크그리고 스티어링 시스템. 이 때 액체를 배출할 수 있습니다. 다음으로 구동 벨트가 펌프에서 제거됩니다. 다시 사용할 수 없는 상태이면 새 벨트를 착용해야 합니다.

여기에서 펌프 유닛에 적합한 풀리를 고정하기 위한 3개의 블록이 풀립니다. 그러나 고정 시스템의 유형에 따라 더 많을 수 있습니다. 그런 다음 펌프 자체의 고정 요소에 대한 액세스를 열 수 있습니다. 보시다시피 파워 스티어링은 유체를 교체하고 호스 및 구동 벨트를 업데이트하여 이 단계에서 이미 수리할 수 있습니다. 하지만 그것만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 필터링 시스템에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 정기적으로 기능을 수행하더라도 청소 단계에서 위반이 가능하며 이는 차고 조건... 따라서 문제에 대한 다른 명백한 이유가 없으면 전문 작업장에서 필터를 확인하는 것이 좋습니다.

과도한 공기 제거

그 이유가 시스템에 과도한 공기가 있기 때문이라면 어떤 의미에서는 운에 대해 이야기할 수 있습니다. 사실, 여기에서도 모든 것이 모호합니다. 대부분이 문제는 스티어링 휠을 여러 번 돌리면 해결됩니다. 또한이 작업은 양방향으로 수행됩니다. 연습에서 알 수 있듯이 이렇게 하면 밀어낼 수 있습니다. 과잉 공기유압 통신에서. 그러나 이 작업 후에 핸들이 세게 회전하면 탱크가 통풍이 잘 되었을 가능성이 더 큽니다. 이는 시스템이 기포가 포함된 액체로 작동하고 있음을 의미합니다. 이 요소는 스티어링 휠을 다루기 쉽지 않은 원인입니다. 팽창 탱크의 완전한 액체 재생은 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

유체 교환

이를 위해 메커니즘을 완전히 분해할 필요는 없습니다. 우선 확장 탱크로 이어지는 두 개의 파이프를 클램프에서 풀어야 합니다. 또한 필요한 경우 추가 패스너와 벨트 통신이 제거되어 탱크에 접근하기 어렵습니다.

탱크를 완전히 분해하지 않고도 유체를 직접 교체할 수 있습니다. 사용 된 혼합물은 단순히 펌핑 된 후 새로운 자동 화학 물질을 부어야합니다. 그러나 오랫동안 테스트되지 않은 유압 부스터가있는 스티어링 휠이 단단히 회전하는 경우 후속 진단을 위해 저장소를 분해하는 것이 좋습니다. 누출 여부를 확인한 다음 철저히 헹구고 깨끗한 물로 헹구어야 합니다. 건조 된 저장소는 그 자리에 설치되고 새로운 작동 유체로 채워지고 패스너로 고정됩니다.

어떤 액체를 선호해야 합니까?

파워 스티어링용 유체를 선택하는 문제도 상당한 책임이 있습니다. 고품질 구성 요소로 만든 합성 수압 혼합물을 선호하는 것이 바람직합니다. 이 경우 일반 엔진 오일은 적합하지 않습니다. 특수 제형의 특징에는 충분한 유동성, 점도 및 극한 온도에서 작동하는 능력이 포함됩니다.

종종 이러한 종류의 문제는 침수 된 액체가 동결로 인해 작업에 대처할 수없는 겨울에 정확하게 발생합니다. 따라서 파워 스티어링에 어떤 오일을 부어야 하는지에 대한 질문은 일반적으로 짙은 녹색 색조를 띠는 특수 합성 또는 반합성 혼합물을 위해 결정해야 합니다. 제조업체에 대해 이야기하면 Motul, Castrol, Pentosin, 리퀴몰리등. 액체 비용은 약 800-1000 루블이지만 작은 용기조차도 오랫동안 지속되므로이 자원을 절약해서는 안됩니다.

무거운 핸들을 교체하는 방법?

시스템 해체는 앞서 언급한 모든 파이프라인, 분기 파이프 및 패스너의 분리로 시작됩니다. 에서도 필수적인팽창 탱크의 오일이 배출되거나 펌핑됩니다. 설치 새로운 시스템역순으로 수행됩니다. 스티어링 컴플렉스의 완전한 개조에 대해 이야기하고 있다면이 경우 랙 자체를 분해해야합니다. 이것은 어셈블리 교정 스탠드가 있는 조건에서 수행해야 합니다. 설치는 스티어링 휠을 통합한 다음 유압 구성 요소를 하나씩 통합하는 것으로 시작됩니다. 마지막으로 붓는다. 작동 유체, 커뮤니케이션 지원의 요소를 요약합니다.

결론

그 자체로 스티어링 휠 제어 시스템은 매우 복잡하고 잘못된 작동의 원인을 정확하게 식별하는 데 종종 문제를 일으킵니다. 자동차의 파워 스티어링 휠이 단단히 회전하는 경우 타이어가 불충분하게 팽창되어 문제가 발생할 가능성이 큽니다.

이 상황에서 어려움은 고무와 코팅의 상호 작용 역학과 관련이 있으며 그 효과는 서비스 가능한 유압 장치에도 전달됩니다. 불충분한 구동 벨트 장력도 부스터의 기능에 영향을 줄 수 있습니다. 즉, 진행하기 전에 수리 작업, 사용자는 스티어링 랙의 작동에 영향을 줄 수 있는 모든 요소에 대해 차량을 완전히 검사해야 합니다.