집-악어-LED를 이용한 주간주행등 제조. 주간 주행 등을 구입하면 모든 측면에서 최고는 주간 주행 등입니다.

LED를 이용한 주간주행등 제조. 주간 주행 등을 구입하면 모든 측면에서 최고는 주간 주행 등입니다.

이 제품군의 또 다른 신제품은 유연한 LED 일광입니다. 주행등자동차용 DLED 트럭와 함께20,16,12,8 및 6 LED SMD5050 및 다양한 길이.

모든 운전자는 자신의 차에 특별한 개성과 스타일을 부여하고 싶어합니다. 동시에 안전하고 설치에 불필요한 문제가 없도록 합니다.

유연한 LED 주행등 DLED DRL은 설치가 쉽고, 지속적으로 하향등을 켜면 램프 수명이 단축되므로 작동을 통해 항상 하향등을 유지할 필요가 없습니다. 매일 설정 LED 조명 규칙을 어기지 않는다 교통.

유연한 DLED 주간 주행등은 높은 광효율을 특징으로 하며, 광속은 교통 흐름 속에서 차량을 확실히 강조합니다. SMD5050 LED를 기반으로 한 주간 주행등의 서비스 수명은 25,000~30,000시간이며, 이는 DRL 설계에 사용된 초현대적인 강력한 다이오드 및 고품질 재료와 LED의 기계적 저항으로 인해 달성됩니다. 노면에서 운전할 때의 진동.

유연한 LED 주간 주행등은 구부릴 수 있는 소재로 제작되어 차량의 윤곽과 곡선을 따라 주행등이 원하는 거의 모든 모양을 가질 수 있습니다. 주간 주행등에는 배선, 패스너 등 필요한 모든 구성 요소가 함께 제공됩니다.




LED 다이오드가 장착된 주간 주행등은 표준 전구보다 훨씬 적은 전력을 소비하면서도 최적의 조명 출력을 유지합니다. 결과적으로 발전기의 작업 부하가 줄어들고 온보드 네트워크 및 차량 배선의 부하가 줄어들고 연료 소비도 줄어 듭니다.

DLED 제품군에는 20,16,12,8 및 6개의 SMD5050 LED와 다양한 길이의 다양한 LED 주간 주행등이 포함됩니다.

몇 년 동안 러시아 연방에서는 자동차에 주간 주행등을 의무적으로 설치해야 했습니다. 기술 요구 사항과 GOST 표준을 충족하지 못하는 중국 공예품이 시장에 넘쳐나고 있습니다. 자동차 애호가들은 당황하지 않고 적극적으로 자신의 손으로 DRL을 만들기 시작했습니다.

올바른 LED DRL을 만들려면 어떤 요구 사항이 적용되는지 알아야 합니다.

  • 광도 – 400에서 800 칸델라;
  • 수직으로 25도, 수평으로 55도의 광각;
  • 빛을 방출하는 면적은 최소 40cm2 이상이어야 합니다.

LED 스트립 주행등

이러한 기술적 요구 사항을 실제로 구현하기 위해 밀도가 60개/미터인 5050 유형 테이프를 사용하여 직접 손으로 LED에서 DRL을 조립합니다. 이 밝기를 얻으려면 약 24개의 LED, 즉 8개의 섹션을 잘라야 합니다.

헤드라이트 주변의 테이프를 기존 접착 코팅 위에 붙일 수 있습니다. 더 믿을 수 있는 옵션- 케이블 채널을 사용하고 에폭시 접착제로 고정하면 더욱 안정적입니다. 결과적으로 다음과 같은 구조를 얻게 됩니다.

DIY 유연한 DRL은 동일한 원리를 사용하여 만들어집니다.

테이프를 최대한 오래 지속하려면 전압을 12V로 안정화하십시오. 엔진이 작동 중일 때 전압은 온보드 네트워크 14V 이상의 값에 도달할 수 있습니다. 가장 사용하기 쉬운 선형 안정기롤 또는 L7812.

DRL용 별도의 5050 또는 5730 LED

맞춤형 모양의 LED로 직접 주행등을 만들거나 이러한 목적으로 안개등 하우징을 사용하려면 테이프가 불편할 수 있으므로 인쇄 회로 기판을 만들어야 합니다.

기성품 브레드보드를 ​​사용할 수 있지만 더 간단하더라도 그렇게 편리한 솔루션은 아닐 수 있습니다. 개발 보드는 신뢰할 수 없습니다.

인쇄회로기판의 도면을 만들려면 스프링 레이아웃과 같은 프로그램을 사용한 다음 이를 텍스톨라이트로 전송해야 합니다. 이렇게 하려면 얇은 광택 용지에 인쇄 회로 기판의 거울 이미지를 인쇄해야 합니다. 잡지 페이지용으로 사용되는데 표지가 너무 두꺼워요.

레이저 프린터로 인쇄한 다음 다리미를 사용하고 광택지를 호일 PCB 위에 다림질해야 합니다. 식으면 종이를 흐르는 물에 담그면 미래 경로의 패턴이 텍스타일에 남습니다.

이제 남은 일은 염화제이철이나 다른 적절한 시약으로 보드를 에칭하는 것입니다. 인쇄 회로 기판 제조를 위한 레이저 철 기술에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.

인쇄회로기판을 만든 후에는 DRL을 위한 베이스를 만들어야 합니다. 이를 위해 LED를 켜두었습니다. 인쇄 회로 기판배선에 따라. LED를 통해 흐르는 전류를 제한하려면 150ohm 저항을 추가해야 합니다. 다음으로 L7812 칩 또는 그 유사품을 사용하여 12V 안정기를 조립합니다.

필요한 밝기를 제공하려면 약 24개의 LED가 필요하며, 이를 단일 구조로 조립하여 하우징에 배치해야 합니다. 우리는 각각 9개의 LED가 있는 좁은 보드를 인쇄했습니다.

아크릴 튜브를 가져다가 결과 보드를 그 안에 넣으면 다음과 같은 LED DRL을 얻게 됩니다(아래 참조). 헤어드라이어로 가열하고 범퍼 주위로 구부려 모양을 만들 수 있습니다.

넓은 DRL을 만들려면 보드를 서로 겹쳐서 연결하거나, 이렇게 보드를 분리해서 식각해야 합니다.

그런데 여기에는 더 강력한 5730 LED가 사용됩니다. 오래된 안개등을 하우징으로 사용하거나 플라스틱 커버가 있는 조명용 가구 프로파일을 사용할 수 있습니다.

1~3W의 고출력 LED 사용

자신의 손으로 항법등을 만들 때 외에도 LED 스트립고전력 LED를 사용할 수 있습니다.

이전 솔루션에는 광속의 방향과 각도를 조정할 수 없다는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 을 위한 강력한 LED 1-3W의 전력으로 10도에서 120도까지 판매되는 많은 광학 솔루션이 있습니다.

강력한 크리스탈에 직접 손으로 LED DRL을 만들려면 다음이 필요합니다.

  • LED 1W 3~5개(필요한 광도 제공)
  • 30도 각도로 수집되는 렌즈;
  • 특성을 지닌 LED용 드라이버: 입력 전압 12V, 출력 전류 300mA, 최대 5W;
  • 라디에이터에 부착하기 위한 기판;
  • 약 100cm2 면적의 라디에이터.

LED에 안정된 전류를 공급하려면 드라이버가 필요합니다. 이전 집에서 만든 제품과 같이 냉각 저항이 있는 회로를 사용할 수도 있지만 이 경우 저항의 전력이 너무 커서 이러한 솔루션은 신뢰할 수 없습니다.

라디에이터에 LED를 장착하려면 열 전도성 접착제나 장착용 특수 기판 및 열 페이스트가 필요합니다. LED는 이 기판에 납땜되어 있으며 라디에이터에 나사로 고정되어 있습니다.

어떤 경우에는 이미 설치되어 있는 사이트를 찾을 수도 있습니다. 이것이 더 편리한 옵션입니다. 일부 상점에는 LED가 장착된 기판이 있습니다.

더 나은 열 전달을 보장하고 기판과 라디에이터의 요철을 채워 열 전달을 개선하려면 열 페이스트 또는 열 패드가 필요합니다.

이러한 키트를 사용하여 LED로 직접 DRL을 만들려면 하우징이 필요합니다. 스크랩 재료로 직접 만들거나 오래된 안개등 등을 사용할 수 있습니다.

자신의 손으로 DRL을 만들 때의 주요 실수

우선, 어떤 종류의 장치인지 파악해야 합니다. 주간주행등은 크기가 아닙니다! 밤이 아닌 낮에 테스트해야합니다.

조명은 먼 거리에서도 보여야 합니다. 대중적인 오해와는 달리, LED 스트립에서 DRL을 직접 조립할 때는 가장 강력한 스트립을 사용해야 합니다. 평균 주행등과 같은 크기에서는 LED 스트립을 사용하여 허용 밝기를 초과하는 것이 매우 어렵습니다.

냉각을 잊지 말고 너무 큰 라디에이터를 설치하지 마십시오. 자동차가 움직일 때 유입되는 공기의 흐름이 실제로 능동 냉각을 대체한다는 사실을 잊지 마십시오. 따라서 라디에이터 영역은 등기구의 수동 냉각을 위한 일반적인 조건의 절반 크기일 수 있습니다.

DRL을 자동차에 올바르게 연결하는 방법은 무엇입니까?

구조물 자체를 설치하고 조립하는 것 외에도 모든 것을 자동차의 전기 회로에 올바르게 연결해야 합니다. 그림은 가장 간단하고 안정적인 DRL 연결 다이어그램을 보여줍니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

K1은 5개의 접점이 있는 계전기로, 전원 접점 중 하나는 상시 닫힘, 즉 계전기 권선을 통해 전류가 흐르지 않을 때 닫히고, 다른 하나는 상시 열림이며 전류가 계전기 권선을 통해 흐를 때 닫힙니다. 이것은 표준 릴레이 중 하나이며 모든 자동차 상점에서 판매됩니다.


시동을 켜면 상시 폐쇄 접점을 통해 DRL에 전원이 공급되고, 로우빔을 켜면 램프로 가는 전원 양극에서 DRL 릴레이가 켜지고 접점이 열립니다.

자신의 손으로 자동차용 고품질 LED 주행등을 만드는 것은 매우 간단합니다. 품질과 성능 면에서 값싼 중국 공예품을 능가할 것이며 훨씬 더 오래 작동할 것입니다.

직접 만든 DRL은 브랜드 DRL보다 저렴하며 얻은 경험은 매우 귀중합니다.

도로 안전을 개선하려는 시도로 인해 움직이는 교통 상황을 더욱 눈에 띄게 만드는 경고등이 도입되었습니다. 처음으로 조명을 켜다 일광약 40년 전에 기후 조건으로 인해 낮 시간 동안 자연광이 충분하지 않은 스칸디나비아 국가에 나타났습니다.

수십 년 후, 자동차의 주행등의 존재는 세계 대부분의 국가에서 교통법규(교통법규)의 필수 항목이 되어 그 효율성이 입증되었습니다. 이 기사에서는 주간 주행등이 무엇인지, 그리고 이와 관련된 모든 것에 대해 설명합니다.

DRL이란 무엇입니까?

주간주행등(DRL)은 자동차 전면에 위치한 조명입니다. 낮 시간 동안 사용하도록 고안되었습니다. DRL은 움직이는 차량(VV)의 가시성을 크게 향상시켜 위험을 줄입니다. 비상 상황. 영어로는 DRL을 DRL(Daytime Running Lights)이라고 합니다. 이 약어는 상업적으로 생산되는 주행등이 포함된 포장에서 흔히 볼 수 있습니다.

GOST 및 DRL

차량의 조명 및 조명 신호 장치 설치는 GOST R 41.48-2004에 의해 규제됩니다. 섹션 6.19 "주간 주행등"은 조명 장치 배치, 기하학적 가시성 및 기능적 연결 다이어그램에 대한 표준을 명확하게 정의합니다. 특히 조항 6.19.5에서는 방출된 빛이 다음과 같은 각도로 나와야 한다고 말합니다.

  • 수평면에서 - 20°;
  • 수직면에서 - 10°.

운전자가 직접 손으로 DRL을 제작하고 부착할 때 흔히 위반하는 점은 바로 이 점이다. 결과적으로, 빛은 다가오는 운전자의 주의를 끌지 못한 채 아스팔트로 향하게 되거나 너무 눈이 멀게 됩니다.

항해등 배치에 허용되는 거리는 그림에 명확하게 표시되어 있습니다.
항해등은 엔진 시동(정지) 시 자동으로 켜지(꺼짐)되어야 합니다(6.19.7항). 또한 전기 다이어그램고려해야합니다 자동 종료헤드라이트가 켜진 순간의 DRL입니다.

교통 규칙 및 주간 주행등

러시아 입법 수준에서 필수 사용 DRL은 2010년 11월에 승인되었습니다. 이와 관련하여 교통 법규는 모든 움직이는 차량에 DRL 또는 하향등 헤드라이트를 켜야 한다는 개정안으로 보완되었습니다. 안개등.

항해등의 기능을 수행하는 광원의 선택은 크게 결정됩니다 디자인 특징자동차와 제조 연도. 현대 모델차량에는 LED 모듈을 기반으로 한 표준 알림 장치가 장착되어 있습니다. 이러한 DRL을 사용하면 도시 지역에서 운전할 때 연료 소비와 배터리 에너지가 크게 절약됩니다.

이러한 이유로 많은 자동차 소유자는 기성 모듈 식 DRL을 독립적으로 설치하거나 직접 제작하여 하향등과 안개등의 단점을 제거합니다. 하향등을 켜면 백라이트가 활성화됩니다. 계기반및 크기로 인해 배터리 부하가 증가하고 램프의 수명이 단축됩니다. 결과적으로 안개등은 다가오는 운전자의 눈을 멀게 하는데 이것이 주요 단점입니다. 이러한 이유로 많은 국가에서는 정상적인 가시성 조건에서 켜는 것이 금지되어 있습니다.

러시아 연방 행정법 위반 조항 12.5에는 차량 작동이 금지되는 오작동 및 조건에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 특히 작동 모드가 규정의 기본 요구 사항을 충족하지 않는 조명 장치를 설치하는 것은 금지되어 있으며, 이로 인해 6~12개월 동안 권리가 박탈됩니다.

운전자는 특히 주의해야 합니다. 대중교통, 어린이를 수송할 때뿐만 아니라 위험하고 대형 화물. 예술에 따라. 러시아 연방 영토의 행정 위반법 12.20, DRL이 꺼진 상태에서 낮 시간 동안 운전하는 경우 경고 또는 500 루블의 벌금이 부과됩니다.

DRL 설치 및 연결

배치 다이어그램에 따라 자신의 손으로 자동차에 주행 등을 설치하는 것이 가능합니다. 일반적으로 상업용으로 생산된 모델의 구성에는 빠른 설치 및 기계의 온보드 네트워크 연결을 위한 설명과 부품이 포함됩니다.
그러나 자체 제작한 주간 주행등을 사용하려면 손을 대야 합니다. 특별한 관심향후 전기 배선 문제를 방지하려면 연결의 품질과 정확성에주의를 기울여야합니다.

주간 주행등을 연결하는 방식과 옵션이 설명되어 있습니다.

기성품 어셈블리의 경우 Philips LED DRL이 잘 입증되었습니다. 설치가 쉽고 많은 브랜드의 자동차에 적합하며 충격에 강한 본체와 긴 서비스 수명을 가지고 있다는 장점이 있습니다. 유일한 단점은 가격이 한 쌍당 60달러에서 100달러 사이라는 점입니다. 요약하자면, 오늘날 자동차의 주간 주행등은 실용성과 안전성으로 구성된 탠덤이라는 점에 주목하고 싶습니다. 그 목적 덕분에 자동차는 일반적인 이동 흐름에서 눈에 띄고 조명은 잠재적인 사고를 예방합니다.

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주간주행등을 왜 설치해야 할까요?

문제를 이해하기 전에 모든 자동차에 주간 주행등을 설치하는 것의 중요성을 평가할 필요가 있습니다. 목적과 설치 필요성을 올바르게 평가하기 위해 모든 도로 운송 상호 작용에 대한 가장 중요한 규정인 교통 규칙을 살펴보겠습니다. 러시아 연방. 2010년 11월 20일부터 모든 도로 사용자는 주간 주행등을 켜야 합니다. 헤드라이트나 하향등을 계속 켜둘 필요가 없다는 점을 고려하면 운전자의 작업은 다소 단순해진다. 하지만 입법 체계그럼에도 불구하고 이는 이러한 신호의 교체를 제공하고 자동차를 다시 장착하고 모스크바에서 주간 주행 등을 구입할 기회를 찾는 것에 대해 진지하게 생각하게 만듭니다.

주간주행등의 작동 원리는 무엇입니까?

주간주행등은 자동차 램프, 전면에 위치하며 낮에도 도로에서 고품질의 가시성을 제공하도록 설계되었습니다. DRL은 이미 언급한 측면 조명과 혼동해서는 안 됩니다. 왜냐하면 후자의 빛은 훨씬 더 어둡고 움직이는 차량에 전혀 사용하도록 설계되지 않았기 때문입니다. 다른 도로 사용자가 차량 크기를 평가해야 하기 때문에 주차등이라고 불리며 밤에도 사용되는 것은 아무것도 아닙니다. DRL은 또한 다른 조명기구와는 완전히 다른 빛, 즉 강렬한 흰색을 가지고 있습니다. 이러한 빛은 미적 장점을 포함하여 여러 가지 장점을 가지고 있습니다.

모스크바에서 DRL을 얻을 계획이라면 향상된 가시성 외에도 소위 라이트 튜닝으로 자동차를 장식할 수 있는 기회의 형태로 즐거운 놀라움이 여러분을 기다리고 있습니다. 이를 위해 조명은 고정 광학 장치에 간단히 장착됩니다.

많은 실험과 시행착오를 통해 스칸디나비아 등 대부분의 북부 국가에서는 주간 주행등 의무 사용의 중요성을 인식하게 되었습니다. 사고 위험이 줄어들었고, 운전자는 시야 불량 및 기상 조건으로 인한 사고를 적시에 인지하고 예방할 수 있습니다. 모스크바와 그 너머의 주간 주행등과 같은 혁신은 운전자, 승객 및 보행자 모두의 안전을 크게 향상시킬 것입니다.

주간 주행등을 지지하는 몇 가지 주장

인간 공학. 하향등 헤드라이트를 켜기 위해 많은 연료를 소비해야 한다면 DRL을 사용하면 이 문제를 잊어버릴 수 있습니다. 주간 주행등은 다른 조명 장치에 비해 몇 배 더 적은 에너지를 소비합니다.

설치 용이성

이러한 조명이 원래 자동차에 제공되지 않았는지 여부는 중요하지 않습니다. 강력한 세트가 판매 중입니다. LED 조명하향등에서 DRL로 전환할 수 있는 제어 시스템도 있습니다. 그러나 직접 설치할 때는 모든 매개변수가 규제 요구 사항을 준수하도록 거리를 주의 깊게 확인해야 합니다.

모스크바에서 복잡하고 비용이 많이 드는 DRL을 구매하기로 결정하자마자 저희에게 연락해 주십시오. 기꺼이 도와드리겠습니다!

처음에는 DRL(주간주행등, 다른 이름은 drl 조명)은 캐나다에서 발명되어 그곳에서 처음으로 사용되었습니다. 첫 번째 DRL은 약간 다르게 보였습니다. 램프가 광원으로 사용되었습니다. 하이빔, 50% "조용하게" 연소되었거나 하향등만 켜졌습니다. 첫 번째와 두 번째 경우 모두 헤드 조명만 작동했는데, 마커 램프, 미등이 켜지지 않았습니다 (측면등으로 "가려지지"않은 브레이크 등만 작동했습니다).

작동 원리

일반(하향)빔을 켜면 로우빔과 측면등을 포함해 차량 내 모든 조명이 켜졌다. 동시에 램프의 수명이 단축되고 발전기의 부하가 증가하여 배터리가 부족해지고 마커 및 조명 램프의 수명이 짧아집니다. DRL을 일광 광원으로 사용하면 자동차 표준 램프의 수명이 길어지고 배터리는 항상 충전됩니다. 또한 차량 온보드 네트워크의 부하가 낮으면 연료 소비가 감소합니다.

저희 매장에서는 모스크바의 주간 주행등을 주문하고 구입할 수 있습니다. 최소한의 전기를 소비하는 DRL은 온보드 네트워크의 전압을 절약하여 유지합니다. 배터리충전된 상태입니다. 최신 DRL은 COB(발광 다이오드) 기술을 사용하여 제작되었으며, 가볍고, 전류 소비가 최소화되며, 서비스 수명이 깁니다. 또한 모스크바의 주간 주행등은 가격이 합리적입니다. DRL은 모든 자동차 소유자에게 실용적이고 대체할 수 없는 것입니다.

주간주행등의 합법성

오늘부터 시행되는 교통법규는 운전을 의무화합니다. 차량헤드라이트를 켠 채로. 자동차 조명용으로 설계된 장비 중에는 주간 주행등이 인기가 있습니다. 왜 그렇게 널리 퍼졌습니까? 다음과 같은 LED 조명의 장점에 관한 것입니다.

  • 모든 자동차에 대한 보편적인 설치 방법
  • 작은 크기의 주행등
  • 낮은 전력 소비로 밝은 빛 등

DRL의 장점

LED 모듈은 기존 전구에 비해 품질이 훨씬 우수하기 때문에 할로겐 모듈보다 수명이 훨씬 깁니다. 주간 주행등은 즉시 설치 가능한 장치처럼 보이는 일체형 장치입니다. 당신은 찾을 수 없을 것 같습니다 LED 램프전체 DRL 디자인과는 별도로 주간 주행등이 일반적으로 완전히 변경되는 이유입니다. 다양한 온라인 상점에서 다양한 DRL 모델을 찾을 수 있으며, 웹사이트에 요청을 남기거나 전화를 통해 구매할 수 있습니다. 당사 컨설턴트는 고품질 자동차 조명에 적합한 모델을 선택하고 설치하는 데 도움을 드립니다.



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