헤드라이트에 안개가 끼면 어떻게 해야 하나요? 자동차의 헤드라이트 김서림 - 원인과 해결 방법

자동차의 헤드라이트에 김서림 현상은 드문 일이 아닙니다. 그러나 그 발생은 자동차 소유자들 사이에서 당혹스럽고 당연히 심각한 우려로 이어집니다. 헤드라이트 자체의 습도가 높으면 다양한 금속 부품 및 전기 배선의 부식 및 손상과 같은 여러 가지 문제가 발생할 수 있기 때문에 이것은 정당화됩니다. 이러한 이유로 헤드라이트 김서림 문제는 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.

헤드 라이트에 불필요한 습기가 발생하고 제거하는 방법에 대한 모든 옵션을 고려하십시오.

헤드라이트 김서림: 원인과 제거

헤드라이트 김서림이 무엇인지 알아봅시다. 이것은 결로, 즉 따뜻한 실내 공기와 접촉할 때 헤드램프 유리에 있는 차가운 외부 공기에서 침전되는 작은 물방울입니다. 이 문제는 외부의 낮은 온도, 즉 겨울과 가을 시즌 또는 봄에 가장 자주 발생합니다.

헤드라이트는 완전히 밀봉된 것으로 간주됩니다. 사실 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 여기에서 자동차 헤드 라이트의 구조를 알아야합니다. 그들의 디자인은 비가 오면 물이 들어가는 것을 방지합니다. 그러나 그것은 자유로운 공기 교환을 전혀 방해하지 않습니다. 이를 위해 특수 플러그가 있는 헤드라이트에도 작은 구멍이 있습니다.

시간이 지남에 따라 탄력 있고 꼭 맞아야 하는 플러그의 재질이 점차 줄어들게 됩니다. 이것은 습기가 장치 내부로 침투하기 시작하는 방법입니다. 처음에는 자동차 소유자에게 완전히 보이지 않습니다. 특히 외부의 날씨가 따뜻하고 헤드라이트 내부와 외부의 온도가 거의 같은 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 차가워지면 유리에 결로 현상이 불가피합니다.

이 결함을 수정할 수 있습니까? 예! 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

헤드램프 내부에 적절한 환기를 제공하십시오.
모든 수분을 완전히 말리십시오.
특수 밀봉재로 균열을 밀봉하십시오.

이를 위해 헤드라이트 개구부에서 플러그를 제거하고 램프를 잠시 동안 켜둡니다. 이러한 방식으로 가열된 헤드라이트는 다소 빨리 건조되고 결로가 완전히 제거됩니다. 그런 다음 가능한 균열 및 손상 여부를 확인하고 제대로 인접하지 않은 신체 요소를 밀봉하는 것만 남아 있습니다.

미등 문제

후미등은 전면과 같은 이유로 땀을 흘립니다. 가장 자주 이것은 몸을 씻은 후 또는 비가 오는 동안 발생합니다.

건조한 날씨에도 후미등에 김이 서릴 수 있습니다. 이것은 외부의 낮은 온도와 자동차 내부에서 나오는 따뜻한 공기 사이의 상호 작용의 결과로 발생합니다.

후미등의 김서림의 위협은 무엇입니까? 그것:

접촉 산화 및 전기 연결 문제.
금속 반사경의 빠른 부식.
전기 배선이 소손될 위험이 있습니다.
전구의 잦은 소진.

거의 모든 경우에 헤드램프의 내부 표면은 김서림에 취약합니다. 유리가 외부의 습기로 덮여 있으면 빨리 건조됩니다.

헤드 라이트는 내부에서 땀을 흘립니다. 해결 방법은 무엇입니까?

차종에 관계없이 동일한 방식으로 헤드라이트의 김서림이 제거됩니다. 지시 사항은 다음과 같습니다.

1단계. 헤드램프로 가는 전선을 분리하고 유압 교정기를 제거합니다(있는 경우). 전구를 제거한 다음 헤드라이트 하우징 자체를 제거합니다.
2단계. 헤드램프 하우징을 모든 오염으로부터 청소합니다. 칩, 균열 또는 견고성을 손상시키는 기타 손상이 있는지 검사하십시오. 종종 플라스틱과 유리 요소 사이의 헤드 램프에 틈이 나타납니다. 아래에는 통풍을 위한 배수구가 있습니다. 작동 중에 오염되기 때문에 청소해야 합니다.
3단계. 헤드라이트를 잘 말리십시오. 그런 다음 모든 관절을 실런트로 코팅해야합니다. 유리와 플라스틱의 접합부에 있는 기존 필러를 제거하고 탈지한 다음 새 실런트 층으로 도포해야 합니다. 모든 작업은 유리, 반사경, 접점 또는 회전 메커니즘과 같은 다른 요소에 실런트가 침투하지 않도록 신중하게 수행됩니다.
Step 4. 헤드라이트를 조립한 후에는 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 24시간 이상 보관해야 합니다. 그래야만 헤드라이트를 제자리에 설치할 수 있습니다.

12.08.2018

내부에서 헤드 라이트의 김서림은 언뜻보기에 무해한 현상이 아니며, 증기와 습기가 광학 안경에 쌓이면 어둠 속에서 도로 조명이 악화되어 운전자와 승객의 안전 수준이 차가 줄어듭니다.

1 자동차 헤드라이트가 내부에서 땀을 흘리는 이유는 무엇입니까?
헤드라이트 김서림을 제거하는 2가지 방법
3 Priora의 안개 낀 헤드라이트
4 후미등 결함 제거 Lada Granta
5 현대 솔라리스의 안개 낀 헤드라이트
6 Ford Focus 3 자동차 전면 광학 장치의 김서림 제거
7 막힌 환기구
8 흐린 헤드라이트

종종 자동차 소유자는 질문을합니다. 헤드 라이트가 땀을 흘리면이 경우 어떻게해야합니까? 이 기사에서는 자동차 광학에서 김서림의 원인, 이 문제를 제거할 수 있는 가능한 방법을 고려할 것입니다.

자동차 헤드라이트가 내부에서 땀을 흘리는 이유는 무엇입니까?

전조등은 습한 날씨나 세차 후 종종 김이 서립니다. 또한이 현상은 자동차의 주행 거리에 의존하지 않으며 실제적으로 새 차라도 내부 헤드 라이트가 젖을 수 있습니다. 자동차 전조등(미등)은 백열등에서 나오는 온도가 상승함에 따라 내부 압력도 상승하는 밀폐된 공간입니다. 과도한 압력이 생성되는 것을 방지하기 위해 모든 자동차 광학 장치에는 특수 밸브가 있습니다.

밸브의 임무는 공기를 광학 장치로 들어오고 나가는 것입니다. 반면 먼지, 흙 및 물은 광학 장치로 날아가지 않아야 합니다. 저녁에는 비수기 여행 후 헤드 라이트가 냉각되고 압력이 감소하며 습한 공기가 밸브를 통해 내부로 들어갑니다. 습기가 유리에 응축되고 광학 장치에 김이 서립니다. 차가 예열되어 움직이기 시작한 후 수분이 빨리 증발하면 괜찮습니다. 그러나 응축수가 항상 사라지는 것은 아니며 이미 자동차 소유자에게 많은 문제를 안겨줍니다. 결함의 가장 일반적인 원인은 환기 밸브의 느슨한 캡이며, 이 경우 광학 장치를 수리해야 합니다. 또한 습기가 유리 또는 케이스의 거의 눈에 띄지 않는 균열을 통해 헤드램프에 침투할 수 있습니다. 응축수가 광학 장치에 오랫동안 남아 있으면 수리해야 합니다.

헤드라이트 김서림 제거 방법

자동차에서 헤드 라이트의 김서림을 제거하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 모두 광학 장치에서 어떤 종류의 결함이 감지되는지에 달려 있습니다. 케이스에 균열이 발견되면 납땜 인두 또는 헤어 드라이어로 납땜해야합니다.이 경우 작동하지 않는다는 것을 알아야합니다.

접착제로 균열을 붙이십시오.
테이프 또는 접착 테이프로 결함을 패치하십시오.

헤드 라이트 제조를 위해 접착 할 수없는 특수 ABS 플라스틱이 사용됩니다.

안경은 종종 실리콘 실란트의 헤드램프에 접착되며, 시간이 지남에 따라 밀봉된 층이 처지고 습기가 작은 틈을 통해 광학 장치로 들어갑니다. 이 경우 결함을 제거하려면 유리를 제거하고 새 실런트 층을 놓으십시오.

랜턴의 김서림이 환기 밸브인 경우 결함을 제거해야 합니다. 즉, 밸브를 물과 먼지로부터 청소하고 환기를 제공해야 합니다. 아쉽게도 전조등용 밸브는 따로 판매하지 않아 수리를 하셔야 합니다.

자동차 광학에서 김서림을 방지하는 몇 가지 인기 있는 방법이 있습니다. 자동차 소유자는 다음과 같이 문제를 해결합니다.

실리카겔 봉지를 헤드 라이트 하우징에 넣습니다 (물질이 수분을 잘 흡수함).
약간의 브레이크 액을 광학 장치에 붓습니다.

각 방법에는 고유한 부작용이 있습니다. 브레이크 액 유리가 흐려지고 시간이 지남에 따라 실리카겔이 물에서 부풀어 오르고 구조 내부의 요소 중 하나를 손상시킬 수 있기 때문입니다.

어떤 경우에는 헤드라이트의 김서림이 건설적인 결함, 그러나 자동차 제조업체는 이를 인지하고 불쾌한 현상을 방지하기 위해 모든 조치를 취합니다. 예를 들어, 일부 모델의 기아 회사는 유사한 헤드라이트인 실리카겔이 있는 용기를 정기적으로 설치합니다. 기아 쏘렌토아래 사진에서 볼 수 있습니다.

Priora에 안개가 낀 헤드라이트

에 라다 자동차 Priora 광학은 매우 자주 땀을 흘리며 거의 모든 두 번째 차에서 문제가 발생합니다. 결함의 원인은 후면 덮개가 몸에 너무 밀착되지 않기 때문입니다. 이 습기가 광학 장치에 침투하기 때문입니다. 문제를 해결하려면 고무 씰을 교체해 보십시오. 그러나 여전히 결함의 주요 원인은 환기 불량이므로 환기 밸브에주의를 기울여야합니다.

다음은 Prior의 헤드라이트 김서림을 처리하는 방법 중 하나입니다. 따뜻하고(덥고) 화창한 날씨에 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

우리는 햇볕이 잘 드는쪽에 광학 장치가있는 차를 설치합니다.
헤드 라이트에서 후면 덮개를 제거하십시오.
우리는 일반 헤어 드라이어로 광학 장치의 내부를 따뜻하게합니다.
실리카겔을 프라이팬에 소성하고 천에 싸서 케이스에 넣어 쉽게 닿을 수 있도록 합니다.

실리카겔을 잘 돌봐야 하며 부풀어 오르면 가방을 교체해야 합니다.

후미등 결함 제거 Lada Granta

Lada Granta 자동차와 Kalina에서 후미등은 종종 겨울에 땀을 흘리며 여름에는 곤충과 먼지로 가득 차 있습니다. 그런 불쾌한 현상을 어떻게 처리할 수 있습니까?

그랜트 차의 결함 제거를 고려하십시오.

분리하다 보호 커버트렁크에서 광학 장치의 전원을 끄고 후면 조명을 제거하십시오 (8 개의 너트로 고정되어 있음).

유리를 철저히 씻고 랜턴을 물 욕조에 넣고 설거지를 위해 두세 방울의 요정을 넣으십시오.
헹군 후 플라스틱을 완전히 말리십시오.

손전등을 제자리에 놓고 실리카겔 백을 가져와 광학 장치 뒷면, 예를 들어 전선 사이에 부착하십시오.

우리는 랜턴을 밀봉합니다 - 우리는 테이프로 뒷면을 붙입니다.

플라스틱을 제자리에 놓고 플라스틱 플러그로 랜턴을 닫습니다. 작업이 끝난 후 등불은 오랫동안 김서림이 없어야 합니다.

현대 솔라리스에 안개가 낀 헤드라이트

전조등 김서림은 모든 차종에서 발생할 수 있으며, 현대 솔라리스예외는 아닙니다. 습한 날씨에 광학계가 땀을 흘리면 괜찮고, 불을 켜고 5~10분 후 안경에 맺힌 결로가 사라집니다. 현대 솔라리스가 보증 서비스를 받는 경우, 강한 하자가 있는 경우가 많습니다. 공식 딜러보증에 따라 광학을 변경하지만 종종 자동차 소유자가이 문제를 스스로 해결해야합니다.

역학이 설명하는 것처럼 자동차의 진동으로 인해 헤드램프 유리가 평면에서 어긋나기 때문에 헤드라이트가 땀을 흘리고, 공기와 습기는 실런트의 접합부와 요철을 통해 광학 본체로 들어갑니다. 결함을 제거하려면 헤드 라이트를 제거하고 유리를 분해 한 다음 실리콘 실런트로 다시 접착해야합니다.

헤드 라이트에 김이 서리고 급히 가야하는 경우 다음 방법을 사용합니다.

헤드라이트의 후면 케이스 덮개를 엽니다.
상향등을 켜십시오.
유리에서 응결이 사라질 때까지 기다리십시오.

많은 경우이 방법이 도움이되며 자동차 소유자는 어둠 속에서 길을 갈 수 있습니다. 이 방법이 효과가 없으면 후면 덮개를 제거한 상태에서 일반 헤어 드라이어로 헤드라이트 내부를 따뜻하게 할 수 있습니다.

Ford Focus 3 자동차의 전면 광학 김서림 제거

헤드 라이트는 일반적으로 램프 앞에서 김이 서리지 않으며 가장 자주 결로가 아래 유리에 나타납니다. 에 포드 자동차 Focus 3 수분은 무엇보다 방향지시등 주변에 가장 많이 축적되는데, 여기서 어떻게 결함을 고칠 수 있는지 봅시다.

골판지 도어 배선, 표준 나일론 넥타이를 구입합니다. 우리는 방향 지시등의 아래쪽 썰물에 조심스럽게 구멍을 만들고 납땜 인두를 사용합니다. 드릴링 할 때 칩이 케이스 내부로 들어갈 것이기 때문입니다.

우리는 썰물 측면에 구멍을 가짜로 만들고 스크 리드를 설치합니다.

우리는 주름을 맨 위에 놓고 내부에 패딩 폴리 에스테르로 채 웁니다.

주름이 매달리지 않도록 다른 넥타이로 몸에 당깁니다.

방향지시등 옆에 새로운 환기구가 있어 이제 헤드라이트의 유리에 김이 서리지 않습니다.

막힌 통풍구

각 헤드라이트에는 크랭크 케이스 가스의 과도한 압력을 완화하기 위해 엔진이나 기어박스의 브리더와 같은 역할을 하는 환기구가 있어야 합니다. 밸브가 막히면 형성된 결로가 밀폐된 공간에서 빠져나가지 못하고 헤드라이트 유리에 김서림 형태로 퇴적된다. 광학 장치가 땀을 흘리는 것을 방지하려면 이 밸브를 주기적으로 청소해야 합니다.

에 현대 자동차일반적으로 각 헤드램프에는 2~3개의 밸브가 있으며 환기 덕트의 위치는 자동차 모델에 따라 다릅니다.

외부에서 플라스틱 라운드는 플러그처럼 보이지만 실제로 여기에 채널이 있습니다.

대부분의 경우 먼지가 환기 덕트를 막고 하단의 헤드라이트로 들어가므로 광학 장치가 더러워지고 유리에 김이 서립니다.

도로에서 들어오는 먼지로부터 광학 장치를 보호하려면 전면 펜더 가드를 설치해야 합니다. 헤드 라이트가 땀을 흘리면 추가 환기 덕트를 뚫어야하지만 바닥에서하지 않는 것이 좋습니다. 밸브를 후면 덮개에 설치하는 것이 편리합니다. 이 경우 헤드라이트 자체를 드릴링할 필요가 없습니다.

흐릿한 헤드라이트

작동 중에 자동 헤드 램프 안경은 김이 서릴뿐만 아니라 흐려질 수 있으므로 광학 장치가 너무 밝게 빛나지 않아 교통 안전에도 영향을 미칩니다. 플라스틱 안경은 시력을 잃을 수 있습니다. 모습다른 이유로:

헤드라이트의 외부 표면은 마른 천으로 닦습니다(이 작업은 수행할 수 없음).
먼지와 모래가 유리의 도로에서 날아가 결과적으로 유리 표면에 작은 흠집이 생기고 황색이 나타납니다.
유리 조각은 때때로 퇴색되고 자연 노화가 발생하며 유리도 태양 광선 아래에서 타 버립니다.

안경을 원래 모양으로 되돌리기 위해 광택을 냅니다. 연마 후 헤드 램프는 새 것처럼 보이지 않지만 광 투과율은 증가합니다. 안경이 저렴하고 별도로 판매된다면 광택을 내는 것보다 교체하는 것이 더 쉽습니다. 광학은 특수 연마 페이스트를 사용하여 연마되며, 먼저 거친 입자의 화합물로 처리된 다음 미세 입자의 페이스트로 처리됩니다.

대부분의 자동차 소유자에게 내부에서 헤드라이트 안개가 발생하는 문제는 전 세계적인 것으로 간주됩니다. 이러한 사소해 보이는 것에도 불구하고 모든 유형의 헤드라이트(할로겐, 크세논 안개 등)의 김서림은 야간 도로에서 비극적인 결과를 초래할 수 있는 다소 위험한 현상으로 간주됩니다. 따라서 헤드 라이트가 자동차에 땀을 흘리는 가장 일반적인 이유를 살펴보고이를 제거하는 효과적인 방법에 대해 알려 드리겠습니다.

자동차 헤드 라이트의 김서림 원인

내부에서 자동차 헤드 라이트의 김서림 원인이 확립되지 않고 운전자가 문제를 해결하는 방법을 모르는 경우 어둠이 시작되는 그러한 자동차의 추가 움직임은 위험합니다.

차량 헤드라이트는 결로의 축적으로 인해 김서림이 발생하며, 이는 광속을 굴절시키고 유리를 완전히 통과하는 것을 방지합니다.

이것은 정확히 자동차의 헤드라이트가 방향성 및 조절광이 아닌 확산광으로 빛나는 경우입니다. 대부분의 빔이 열 에너지로 변환되고 나머지 극소수는 굴절되어 응축수 방울을 통과하여 실제로 도로를 비추지 않기 때문입니다. 이 문제는 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.

운전자의 추가 문제는 헤드 라이트 표면에 지속적으로 축적되는 먼지로 인해 발생합니다. 이 경우 2-3km 후에 정차하여 차를 치워야하기 때문에 어둠 속에서 차를 완전히 운전하는 데는 의문의 여지가 없습니다. 자동 손전등을 분해하지 않고는 내부의 습기를 완전히 제거할 수 없으므로 주의하십시오. 전조등을 분해하지 않고 응결을 제거하려고 시도하면 조명 기구 내부에 습기가 남아 있기 때문에 원하는 결과를 얻지 못합니다. 그리고 이것이 조명 시스템 요소의 고장에 대한 진정한 이유입니다. 다음은 헤드라이트 김서림 제거 방법입니다.

"보증 케이스"의 개념

자동차의 전면 조명 장치에 김이 서리는 가능한 이유는 생산 또는 설치 과정에서 기술 순서를 준수하지 않기 때문일 수 있습니다. 이것이 바로 보증 케이스입니다. 새로 인수한 차량의 운행 중 헤드라이트에 김서림 현상이 반복적으로 발생하는 경우 해당 차량을 판매한 자동차 대리점에 연락하여 보증 수리를 받을 수 있도록 설정해야 합니다.

새로 획득한 조명 장치(후면 또는 전면)에도 자체 조명 장치가 있습니다. 보증 기간, 그 동안 판매자는 조명 장치의 잘못된 작동이 발견된 경우(흐림 포함) 조명 장치를 교체해야 합니다. 보증 수리 및 헤드라이트는 차량 소유자에 의해 발생한 손상의 경우 교체되지 않습니다.

자동차에서 헤드라이트가 땀을 흘리는 이유

따라서 내부에서 헤드 라이트에 김이 서리는 원인을 파악할 때입니다. 이 불쾌한 현상을 완전히 없애기 위해서는 헤드라이트 내부가 완전히 건조되어야 합니다. 아주 작은 양의 액체라도 자동차의 전면 조명에 응결이 쌓이게 됩니다.

헤드 라이트가 차에서 땀을 흘리는 이유를 고려하십시오.

내부에서 광학 안개가 발생하는 물리적 과정을 고려하면 특정 조건에서 한 응집 상태에서 다른 상태로 액체의 전환이 수반된다고 말할 수 있습니다. 예를 들어, 헤드 라이트 내부의 공기 온도가 감소하는 경우 그 안의 수분은 가장 추운 곳을 차지하는 경향이 있습니다. 이 경우 작은 물방울로 덮인 유리입니다.

자동차 조명 시스템의 안개등을 제거하는 방법

이러한 현상을 제거하는 것은 매우 간단합니다. 가장 중요한 것은 특정 일련의 작업을 알고 따르는 것입니다.

램프 덮개를 열고 약간 잡아당깁니다.
광학 장치를 워밍업하기 위해 담근 빔을 잠시 켜고 꺼야합니다.
따뜻한 건조 상자 또는 차고에 밤새 그대로 두십시오.

아침에 문제는 완전히 말라야합니다. 그러나 결로 형성이 다시 발견되면 다른 방법으로 제거 할 수 있습니다. 예를 들어, 헤어 드라이어를 사용하여 헤드라이트의 전체 유리 표면을 따뜻하게 합니다.

응축수를 물리 칠 수있게되면 특수 실런트로 조명 장치의 모든 손상을 식별하고 봉인해야합니다. 또한, 차체에 광학 부품의 모든 느슨한 조인트와 피팅을 밀봉해야 합니다.

헤드램프 표면에 균열이 발견되면 가능한 한 빨리 제거해야 합니다. 균열의 고품질 수리를 독립적으로 수행하고 자동차 조명의 외관을 손상시키지 않는 것은 불가능할 가능성이 큽니다. 이 경우 토닝 절차는 상황을 수정하고 헤드 라이트를 개선 및 보호하는 데 도움이됩니다. 그것은 모든 수준의 운전자가 할 수 있습니다.

자동차의 조명 장치에 습기가 침투하는 이유가 신체와의 접촉이 불충분하기 때문에 개스킷을 교체해야합니다. 그러나 완전히 없을 수 있으며 랜턴 제조 재료의 소성 특성으로 인해 조인트의 밀봉이 이루어집니다. 일반적으로 플라스틱으로 만들어지며 시간이 지남에 따라 플라스틱 특성을 완전히 잃어 단단한 균질 재료로 변합니다. 따라서 이 경우 헤드라이트의 김서림을 제거하는 효과적인 방법은 완전한 교체그들의 플라스틱 부품.

가벼운 광학, 플라스틱 및 실런트의 미세 손상은 눈에 띄지 않습니다. 그러나 수압이 높은 싱크대에서 수분은 여전히 균열을 통해 "강제"됩니다. 또한, 폭우 시나 헤드라이트를 켰을 때 깊은 웅덩이를 세울 때 수분 침투가 발생합니다. 이 경우 헤드라이트가 급격히 냉각되어 내부에 진공이 형성되고 기존의 구멍(미세균열)을 통해 습한 공기가 흡입됩니다. 케이스 내부에 높은 습도가 나타나 헤드라이트를 끄면 안경에 김이 서립니다. 조명 요소 중 하나에 김이 서리고 나머지는 김이 서리지 않으면 환기가 부족하거나 견고성이 상실되었음을 나타냅니다. 그 이유는 광학 장치 표면의 기계적 응력과 조명기구의 밀봉 조인트 위반으로 인한 공장 결함 또는 작동 중 손상입니다. 할로겐 램프가있는 헤드 라이트는 이러한 광원이 많은 양의 열을 방출하기 때문에 거의 땀이 나지 않으며, 광학 장치에는 환기구가 있습니다. 케이스 상부의 특수 채널을 통해 뜨거운 공기가 배출되고 하부 개구부를 통해 찬 공기가 유입됩니다. 후자는 결합하여 응축수 배수를 위한 배수로이기도 합니다. 막힌 경우에도 헤드 라이트는 거의 땀을 흘리지 않습니다. 작동 중 할로겐 램프는 최대 700 ° C까지 가열되고 신체 내부의 모든 공기를 건조시킵니다. 2 필라멘트 전구가있는 둥근 통합 헤드 라이트는 더 자주 땀을 흘립니다. 그러나 이것은 그들에게 해를 끼치 지 않습니다. 우선, 알루미늄 반사경은 일반적으로 부식으로부터 안정적으로 보호되기 때문입니다. 둘째, 습기가 먼저 유리 내부 표면에 응축된 다음 반사경에만 응축되기 때문입니다. 다가오는 공기 흐름에 의해 냉각되지 않으면 유리와 헤드 램프의 내부 공동이 따뜻해지고 응축수가 증발하여 공기 팽창의 결과로 부분적으로 남습니다. 이 현상을 방지하려면 조명 장치의 환기 덕트를 정기적으로 청소하고 플라스틱에 직경 2-3mm의 추가 구멍을 2-3개 뚫어야 합니다(헤드라이트 내부에서). 이 경우 구멍의 방향이 아래에서 위로 향하는 것이 중요합니다. 이는 우천 시나 세차 시 헤드라이트에 물이 들어가는 것을 방지합니다. 헤드라이트 및 씰의 미세한 손상은 조명 기구의 내부 표면에 압력을 가하여 채색된 가스를 채워야만 감지할 수 있습니다. 특수 장비... 균열 제거는 광학 복원을 위한 특수 고분자 화합물 또는 특수 접착제의 도움으로 발생합니다. 어떤 경우에는 실런트가 실링 조인트의 위반을 복원합니다.

안개가 낀 헤드라이트 문제는 모든 운전자의 삶에서 상당히 흔한 일입니다. 다양한 차량의 운전자는 모든 곳에서이 문제에 직면하고 일반적으로이 문제의 해결을 나중으로 연기합니다.

그러나 안전은 헤드 옵틱의 우수한 성능에 달려 있음을 잊지 마십시오. 도로 교통... 헤드라이트가 땀을 흘리면 잠재적으로 위험한 상황길에서. 그들에서 나오는 빛은 도로를 따라 특정 방식으로 분산되어 운전자에게 가장 밝은 공간을 제공해야 합니다. 이것이 일어나지 않으면 사고의 가능성이 높습니다.

문제의 근본 원인입니다.

이 상황은 특히 오프 시즌에 관련이 있습니다. 조명이 충분하지 않아 자동차 소유자가 도로 상황을 완전히 제어할 수 없다는 사실 외에도 결국 부품을 수리하거나 교체해야 하는 상황에 직면하게 됩니다. 램프 베이스, 스위치 커넥터 또는 퓨즈에 스며드는 수분이 제품에 유입되면 빠르게 마모됩니다. 습기는 부식을 일으키며, 이는 제품의 급속한 열화로 이어집니다. 또는 성가신 단락으로 인해 경로를 비추는 기능이 사라지고 주 시스템 작동에 장애가 발생할 위험이 있습니다.

헤드 라이트가 내부에서 땀을 흘리면 습기의 영향으로 빛이 굴절되어 부품의 광 투과율이 감소합니다. 이 과정의 주요 "원인"은 응축수입니다. 물 입자와 가열된 공기의 상호 작용으로 생성된 증기는 자동차 전등갓 내부에 뿌리를 내리고 파괴 메커니즘을 유발합니다.

자존심이 강한 모든 운전자가 의아해해야 하는 주요 질문은 다음과 같습니다. 어떻게 하면 그렇게 빡빡해 보이는 부품의 핵심에 침투할 수 있습니까? 불 침투성을 위반하는 주요 요인을 고려하십시오.

체크 밸브. 불행히도 헤드램프 내부는 완전히 밀폐되지 않습니다. 이것은 모든 광 발생기가 작동 중에 가열되기 때문입니다. 이러한 이유로 거의 모든 현대 자동차에는 뜨거운 공기가 빠져나갈 수 있는 체크 밸브가 장착되어 있습니다.
판금이 몸체에 결합되는 지점에서 이음새의 감압. 이 두 부분을 서로 완전히 밀봉하는 것은 불가능합니다.
제조 결함.
예비 부품의 비효율적 인 장치 : 품질이 좋지 않거나 개스킷이 부족합니다.
손상: 사고, 균열, 균열 또는 주차 실패의 결과로 인해 발생할 수 있는 결함.
구멍 또는 간격. 때때로 그러한 고장은 특수 장비를 사용하지 않고는 식별하는 것이 사실상 불가능할 정도로 작은 규모로 특징 지어집니다.

문제를 해결하는 방법.

비슷한 문제의 소유자가 되는 상황에서는 항상 무엇을 해야 하는지 아는 것이 중요합니다. 이러한 종류의 문제를 해결하는 방법을 알려주는 오랜 경험과 수년간의 경험 팁을 확인하십시오.

헤드라이트의 드라이 워밍업. 이 방법은 영구적으로 사용할 수 없습니다. 한 번, 최대 여러 번 사용할 수 있지만 더 이상은 사용할 수 없습니다. 작업 계획은 다음과 같습니다. 먼저 덮개를 분리한 다음 패스너의 장력을 느슨하게 하여 홈에서 약간 움직여야 합니다. 다음으로 하향등을 켜고 전구가 잠시 동안 작동하도록 한 다음 조명을 끄고 캡을 교체하십시오. 실습에 따르면 밤에 나열된 조치를 취하면 다음날 아침 헤드 라이트 하우징의 습기가 사라져야합니다.
이음새의 견고성 검사. 모든 조인트와 조인트의 기밀성을 주의 깊게 검사해야 합니다. 균열이나 경미한 손상이 발견되면 특수 방습 실런트를 사용해야 합니다. 이를 위해 실리콘 기반 조성물이 최선의 선택입니다. "수명"이라는 용어는 대체 수단보다 내구성이 뛰어나고 밀도와 내수성이 높으며 투명한 구조입니다. 오늘날 자동차 부품을 판매하는 모든 전문점에서 비슷한 물질을 쉽게 찾을 수 있습니다. 현대 시장에는 기계적 손상으로 인해 형성된 영역을 채우도록 설계된 다양한 실런트가 있습니다. 그들은 이러한 공극을 중화하고 수분의 추가 침투를 방지하며 놀라운 속도로 건조하고 빛의 굴절을 방해하지 않습니다! 그러나 태양에도 반점이 있습니다. 의 사이에 부정적인 측면이러한 혼합물: 먼지가 부착되어 광학 장치의 생산성이 크게 저하됩니다. 또한 실링 컴파운드는 수명이 상당히 짧은 것이 특징입니다. 습기가 내부에서 헤드라이트 하우징으로 들어가는 상황이 있습니다. 이 위치에서 김서림의 원인이 된 결로를 제거하려면 내부 밀봉을 위한 인상적인 일련의 조치를 수행해야 합니다. 여기에는 등기구 장치를 분해한 다음 전기 회로에서 분리하는 작업이 포함됩니다. 그런 다음 특수 개스킷과 밀봉 화합물로 모든 구멍을 밀봉해야 합니다. 그들은 효과적으로 작업에 대처하지만 시간이 지남에 따라 탄력을 잃습니다. 액체가 헤드 라이트 하우징에 들어가 눈에 보이지 않는 균열이나 흠집도 채울 수 있습니다.

주유소에 신청하십시오. 자격을 갖춘 전문가가 자신을 식별합니다. 문제 영역문제에 대한 가장 효과적인 솔루션에 대해 조언합니다. 육안으로 볼 수 없는 패스너나 이음매에 미세 균열이 생기는 경우가 종종 있습니다. 특수 광학, 전자 또는 레이저 장비를 사용하지 않고 이러한 오작동을 감지하는 것은 불가능합니다. 장인이 오래된 부품을 수리하거나 다른 부품으로 교체하도록 조언합니다.
새로운 헤드라이트. 때때로, 그것의 취득은 최고의 대안위의 모든 방법. 대부분 가장 좋은 방법원래 예비 부품을 선호하는 것입니다. 따라서 결함이 있거나 문맹으로 설계된 제품을 구입할 가능성을 배제합니다.

자동차 소유자의 경험.

광학 김서림은 본질적인 문제입니다. 예산 모델가운데 가격대... Bentley에서 이러한 문제에 대해 불평하는 것보다 Solaris에서 안개가 낀 헤드라이트에 대한 불만을 듣는 것이 훨씬 더 일반적입니다. 품질 관리, 우수한 품질의 재료 사용 및 생산의 최신 기술 - 이러한 모든 요소는 값 비싼 모델에서 부품 김서림의 위험을 줄입니다.

발렌타인, 아우디:

“우선 옵틱 쉐이드 체크 밸브용 특수 캡이 있는지 검사해야 합니다. 또한 밸브 자체의 작동을 확인할 수 있습니다."

니콜라이, 도요타:

“라이트 블록의 내부 공간을 채우려고 할 수 있습니다. 브레이크액... 잠시 동안 문제를 해결하는 데 도움이 되지만 장기적으로는 작동하지 않습니다. 액체는 구조에 수분뿐만 아니라 균열에 들어가 불필요한 막을 형성하는 먼지도 끌어들인다는 것을 잊지 마십시오."

알렉세이, "마쓰다":

“실리콘 겔 포장은 이 문제를 잘 처리합니다. 그러나 이 방법에도 단점이 있습니다. 왜냐하면 실리카겔은 수분 침투의 결과로 부피가 팽창하는 경향이 있습니다."

이고르, 스코다 옥타비아:

"밝히다" 약점"전조등을 물이 담긴 용기에 넣고 기포가 올라오는 곳을 추적해야 합니다."

알렉산더, 르노:

“때로는 부품을 말리는 것이 도움이 됩니다. 일반 헤어드라이어로 모든 액체를 제거할 수 있습니다."

Ilya, Chevrolet:

“전조등 크랙 수리는 폴리싱 방식으로 하면 효과적입니다. 특수 연질 노즐이 있는 그라인더는 손상된 부위를 더욱 기밀하게 만듭니다. 불행히도 이 방법은 작동 중 이 도구에서 발생하는 진동으로 인해 새로운 균열이 발생하지 않는다는 것을 보장하지 않습니다."

우리의 팁이 가정에서 부품 본체로의 습기 침투와 관련된 문제를 진단하고 해결하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 그리고 잊지 마세요. 차량많은 불필요한 문제를 방지하는 데 도움이됩니다!