오토바이 트레드 패턴의 남은 높이 값입니다. 자동차 타이어의 수명 및 규칙

여름용 타이어 트레드의 주요 임무는 수막 현상과 젖은 도로에 저항하는 것입니다. 타이어가 강하면 그에 따라 그립력도 떨어집니다.

최소 트레드 깊이 여름용 타이어 M1(개인 자동차) 및 N1(미니버스) 카테고리의 자동차 - 1.6mm. 낡은 것을 타고 승용차 타이어의 최대 트레드 깊이작동이 금지된 오작동 목록에 포함됨 차량.

타이어 마모는 마모 표시기의 위치에 따라 결정될 수 있습니다. 측면에는 특별한 Mr. Michelin 배지가 있습니다. 마모 표시기.

새로운 여름용 타이어모델에 따라 트레드 높이가 다릅니다.

트레드 높이는 약 6-8mm입니다. 예를 들어 트레드 높이는 7.6-7.9mm입니다. 겨울용 타이어의 경우 이 수치는 일반적으로 더 높으며 허용되는 남은 트레드는 4mm입니다.

최소 허용값에 도달하면 여름용 타이어의 추가 사용이 금지됩니다. 웅덩이에 부딪힐 때 바퀴 마모가 느껴지는데, 차가 물 흐름에 원활하게 들어가지 않고 부딪힐 때 느껴집니다. 이는 핸들링과 제동력이 급격히 저하되어 사고의 직접적인 위협이 됩니다.

여름용 타이어 트레드의 차이점은 무엇입니까?

여름과 겨울용 타이어다르다스터드의 존재(물론 있는 경우)뿐만 아니라 트레드의 구조와 고무 화합물에 의해서도 발생합니다. 겨울 고무 화합물더 부드러워서 매우 추운 온도에서 그립을 잡는 데 필요합니다. 겨울용 타이어에는 사이프와 배수 채널이 더 많아 눈길 사용 시 가장자리 효과가 더 커집니다.

여름용 타이어 트레드의 종류

물론, 구매자는 타이어를 선택할 때 타이어 트레드 패턴을 봅니다.

여름용 타이어에는 세 가지 유형의 트레드 패턴이 있습니다.

1. 감독.
2. 대칭.
3. 비대칭.

방향성 타이어패턴의 방향을 고려하여 트레드를 설치해야 합니다. 타이어에는 일반적으로 "ROTATION" 표시나 화살표가 있습니다.

비대칭 타이어버스의 "OUTSIDE" 및 "INSIDE" 표시에 따라 배치해야 합니다. 그리고 대칭형은 원하는 방식으로 배치할 수 있습니다.

새 겨울용 타이어의 트레드 높이와 사용된 고무의 남은 깊이는 차량 운전의 안전성에 영향을 미치는 중요한 지표이며 확립된 표준을 준수해야 합니다.

겨울용 타이어의 허용 트레드 깊이는 바퀴의 습기를 신속하게 제거하고 노면의 접지력을 확보하여 더욱 안전한 주행을 보장하는 중요한 매개변수입니다. 트레드 깊이와 같은 지표 겨울용 타이어자동차의 중요한 특성으로 간주 다른 브랜드. 도로에서는 모든 자동차 시스템이 조화롭게 작동하는 것이 중요하기 때문에 이 표시기는 편안한 여행을 보장합니다. 매 시즌마다 특정 차량에 적합한 특정 타이어를 선택해야 합니다.

자신, 승객 및 기타 참가자의 안전을 보장하기 위해 교통안전한 운전을 위해서는 마모된 타이어를 적시에 교체하는 것이 좋습니다. 신제품은 바퀴가 노면에 닿았을 때 차량의 뛰어난 안정성을 제공할 것입니다. 겨울용 타이어의 최소 트레드 밸런스(교통 규정에 따라 이 지표가 결정됨)가 무엇인지 알면 사고를 비롯한 도로에서의 불쾌한 상황을 피할 수 있습니다. 그리고 새 겨울용 타이어의 트레드 높이 특정 모델표시로 쉽게 식별할 수 있습니다.

겨울용 타이어의 특징 및 종류

겨울용 타이어는 코팅이 더 부드럽고 슬롯(라멜라) 수가 더 많습니다. 이 타이어는 눈이나 얼음으로 덮인 노면에서도 탁월한 접지력을 제공합니다. 그러나 이러한 고무는 섭씨 +5 이상의 주변 온도에서 특성을 잃기 시작합니다. 마른 아스팔트에서는 타이어가 빨리 마모되어 대머리가 됩니다. 일부 겨울용 타이어 모델은 가장 혹독한 겨울 지역에 적합하며 다음과 같은 지역에서도 성공적으로 사용할 수 있습니다. 어려운 상황, 눈 덮인 산간 지역과 처리되지 않은 도시 도로에서. 또한 스노우 체인을 사용할 수도 있습니다. 스포티한 트레드 패턴을 적용한 고속 겨울용 타이어도 있습니다.

새 겨울용 타이어의 트레드 높이 겨울 기간는 이번 시즌에는 도로 상황이 더욱 위험해지기 때문에 중요한 지표입니다. 모든 겨울용 타이어는 다음과 같은 유형으로 구분됩니다.

• 박힌. 이 타이어는 도로 표면에 견인력을 제공하여 얼음과 눈을 깨뜨립니다. 이러한 타이어는 아스팔트 주행에도 적합하지만 소음이 심하고 제동 시 스터드가 손상될 수 있습니다.
• 스칸디나비아 유형. 이 유형의 고무는 눈이 자주 내리고 서리가 심한 조건에서 운전하기 위해 특별히 개발되었습니다. 비대칭 패턴과 직사각형 컵 덕분에 타이어는 얼음과 눈에 작용하여 사이프를 사용할 때 접촉 표면에서 멀어집니다.
• 마찰. 이 유형의 타이어는 진창과 먼지가 있는 오프로드 주행에 ​​적합합니다. 타이어는 눈이 많이 내리는 구간을 탐색하는 데에도 사용할 수 있습니다. 이 유형의 고무에는 강수로 인해 젖은 아스팔트의 견인력 영역을 증가시키는 얇은 슬롯과 특수 러그가 있습니다. 이 고무의 패턴은 대칭입니다.

최적의 트레드 깊이 제어 값

도로 교통 규칙은 차량 운전이 안전하고 응급 상황으로 이어지지 않는 겨울용 타이어의 남은 트레드 깊이를 규정합니다. 운행 중에는 타이어가 벗겨져 회전 시 미끄러지거나 미끄러운 도로에서 미끄러질 수 있습니다. 이러한 타이어를 계속 사용하면 도로에서 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다. 교통 법규에 따른 겨울용 타이어의 트레드 높이를 준수하지 않을 경우 운전자는 벌금을 지불해야 합니다.

겨울용 타이어의 최소 트레드 높이는 특정 자동차 바퀴의 기능에 따라 달라지므로 타이어는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

1. 도로;
2. 지역;
3. 오프로드;
4. 스포츠.

이러한 타이어의 주요 임무는 진흙, 토양, 모래, 도로의 눈 덮인 구간 등에서 최대 크로스 컨트리 능력을 보장하는 것입니다. 이 제품은 깊은 채널이 있는 강력한 패턴을 특징으로 하여 느슨한 눈과 얼음 위에서 안정적인 견인력을 제공합니다. 또한 사이프와 스터드가 있는 타이어는 도로와 접촉하는 부분에서 물과 눈의 진창을 제거해야 합니다. 방향성 및 깊은 종방향 채널이 이에 도움이 됩니다.

모든 타이어는 시간이 지남에 따라 마모되는 경향이 있습니다. 허용되는 최소 트레드 높이가 얼마인지 묻는 질문에 겨울용 타이어 제조업체는 그 수치를 4mm로 인용합니다. 타이어가 적절한 수준에서 기능을 수행하고 접지력이 저하되지 않도록 하려면 마모된 타이어가 "대머리"가 되거나 균열 또는 기타 결함으로 덮여 있는 경우 적시에 교체하는 것이 좋습니다. 타이어의 무결성을 적시에 점검해야 합니다.

트레드 패턴의 특징과 겨울용 타이어의 주요 특성

• 바퀴와 도로 사이의 접촉 공간에서 액체와 눈을 밀어냅니다.
• 다양한 기계적 영향으로부터 타이어를 보호합니다.
• 얼음 도로에서 미끄러지지 않습니다.
• 날카로운 물체와 접촉 시 고무 펑크를 방지합니다.
• 어떤 표면에서도 차량 안정성을 유지합니다.

겨울용 타이어는 그루브가 더 넓습니다. 내마모성 타이어도로 상황에 적합해야 합니다. 이러한 타이어에는 다음이 포함될 수 있습니다.

1. 비대칭 패턴. 이 옵션을 사용하면 차량이 젖거나 눈이 오는 도로에서 미끄러지지 않고 더 높은 속도에 도달할 수 있습니다. 이 제품은 급커브 진입 시에도 탁월한 견인력을 제공합니다.
2. 연출된 질감. 이 옵션은 차량이 지나치게 젖은 노면에서 미끄러지는 것을 방지합니다.
3. 대칭 패턴. 이 옵션은 고전적인 것으로 간주되며 많은 운전자가 사용합니다. 입체적인 패턴을 적용한 만능제품을 생산하고 있습니다. 다양한 옵션종류와 형태. 이 유형의 타이어는 노면과 접촉하는 표면 영역에서 습기를 성공적으로 제거합니다. 이 타이어는 차량에 탁월한 핸들링을 제공하며 도시 거리에서는 표준 형태로, 극한의 트레일에서는 압축 버전으로 사용할 수 있습니다.

• 최고 수준의 방향 안정성;
• 표면과의 접촉으로 인한 소음이 최소화됩니다.
• 습기에 대한 높은 수준의 보호;
• 내구성과 내마모성.

겨울용 타이어의 남은 트레드 측정

트레드 패턴의 높이가 제품 표면 전체에 걸쳐 균일한 것이 중요합니다. 특수 표시기(색상 레이어)는 타이어 교체가 필요함을 나타낼 수 있습니다. 마모 수준은 타이어의 전체 폭과 둘레에 걸쳐 측정됩니다. 제품의 마모가 고르지 않을 경우 캠버와 토우의 휠 각도 조정을 확인해야 합니다. 타이어 상태를 확인하기 위해 육안 검사를 실시하는 것도 가치가 있습니다. 타이어에 절단, 균열, 코드 파손, 기계적 손상 및 기타 트레드나 측벽의 무결성을 손상시키는 원인이 있는 경우 해당 부품을 교체하는 것이 좋습니다. 적시에 구동 휠의 타이어를 교체하는 동시에 동일한 축에 새 타이어를 설치하는 것이 특히 중요합니다.

타이어의 빠른 마모로 이어지는 요인과 해당 제품의 복원 가능성

겨울철 승용차 타이어의 과도한 마모는 다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다.

1. 하중 및 집중적인 사용으로 인한 타이어의 자연적인 마모;
2. 휠과 타이어의 잘못된 정렬로 인해 고르지 못한 마모;
3. 타이어의 계절성과의 불일치;
4. 높은 마일리지;
5. 잘못된 유형의 타이어;
6. 얼음, 움푹 들어간 곳, 오프로드 조건에서 너무 빠른 속도로 운전하는 경우
7. 공격적인 운전 스타일;
8. 통제력 부족 정확한 압력타이어에.

모든 타이어에는 설계된 특정 사용 수명이 있습니다. 그러나 전문적인 방법(냉간 및 열간 용접, 패턴의 깊이를 높이기 위한 절단 방법)을 사용하여 이 기간을 연장할 수 있는 경우도 있습니다. 홈 깊이는 3~4mm까지 늘릴 수 있습니다. 타이어에 "Regroovable(재그루브 가능)"이라고 표시된 경우 절단을 통해. 고무층을 추가하여 타이어를 다시 읽을 수도 있습니다. 냉간 용접 방법은 제품을 100 °C까지 가열하고 열간 용접 방법은 120-160 °C까지 가열하는 것입니다. 이러한 작업 경험이 있는 전문 장인은 신뢰할 수 있는 장비를 사용하고 타이어의 수명과 수명을 고려합니다. 모습, 코드의 무결성 및 결함의 존재. 복원 방법을 올바르게 사용하면 주행 거리가 40% 증가합니다.

겨울용 타이어의 트레드 깊이를 조절하는 것이 왜 중요한가요?

벗겨진 타이어로 인해 사고가 발생하는 것을 방지하려면 문제를 적시에 인식하고 자격을 갖춘 전문가에게 제거를 맡기는 것이 중요합니다. 타이어 작동 규칙을 준수하고 새 겨울용 타이어의 어느 정도 트레드 깊이가 귀하의 차량에 적합한지 파악함으로써 어떤 어려운 도로 조건에서도 차량 안정성과 뛰어난 크로스컨트리 능력을 보장하는 신뢰할 수 있는 타이어를 선택할 수 있습니다.

5.1. 남은 타이어 트레드 깊이(마모 표시가 없는 경우)는 다음보다 작습니다.

• 카테고리 L 차량(오토바이 및 모페드) - 0.8 mm;
• N2, N3, O3, O4 카테고리 차량의 경우(트럭) - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 카테고리의 차량(승용차) - 1.6 mm;
• 카테고리 M2, M3(버스) - 2mm의 차량용.

얼음이나 눈이 내리는 조건에서 사용하도록 설계된 겨울용 타이어의 잔여 트레드 깊이 노면, 3개의 봉우리와 그 안에 눈송이가 있는 산봉우리 형태의 기호가 표시되어 있을 뿐만 아니라 "M+S", "M&S", "M S" 기호가 표시되어 있습니다(마모 표시기가 없는 경우), 지정된 코팅에서 작동하는 동안 4mm 미만입니다.

메모. 이 단락의 차량 카테고리 지정은 관세 동맹의 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한" 기술 규정의 부록 1(도로 표지판)에 따라 설정됩니다. 결정에 의해 취해진 2011년 12월 9일 관세 동맹 위원회 N 877.

5.2. 타이어에는 외부 손상(펑크, 절단, 파손), 코드 노출, 시체 박리, 트레드 및 측벽 벗겨짐이 있습니다.

5.3. 고정 볼트(너트)가 없거나 디스크와 휠 림에 균열이 있고 장착 구멍의 모양과 크기에 눈에 띄는 불규칙성이 있습니다.

5.4. 타이어가 차량 모델에 맞는 크기나 적재 용량이 아닙니다.

5.5. 차량의 한 축에는 다양한 크기, 디자인(방사형, 대각선형, 튜브형, 튜브리스) 모델의 타이어가 장착되어 있으며 다양한 트레드 패턴, 내한성 및 비내한성, 새 것과 재조정된 것, 새 것 및 내부 -깊이 트레드 패턴.

차량에는 스터드 타이어와 비스터드 타이어가 장착되어 있습니다.

타이어 트레드의 최소 잔여 깊이(마모 표시가 없는 경우)에서 자동차(카테고리 L)의 운행이 금지됩니까?

카테고리 L의 차량에 속하는 자동차의 경우 (부록 번호 1에 따라) 기술 규정 2009년 9월 10일 러시아 연방 정부 법령 No. 720에 의해 승인된 바퀴 달린 차량의 안전에 관한 타이어 트레드 패턴의 잔여 깊이(마모 표시기가 없는 경우) 차량은 금지되어 있으며 최소 0.8mm입니다.

승용차(범주 M1)의 운행이 금지되는 최소 타이어 트레드 깊이(마모 표시가 없는 경우)는 얼마입니까?

차량 카테고리 M1에 속하는 승용차의 경우(2009년 9월 10일자 러시아 연방 정부 법령 No. 720에 의해 승인된 바퀴 달린 차량의 안전에 관한 기술 규정의 부록 1에 따름), 잔여 차량 작동이 금지되는 타이어 트레드 패턴의 깊이(마모 표시가 없는 경우)는 최소 1.6mm입니다.

남은 타이어 트레드 깊이(마모 표시기가 없는 경우)가 다음 이하인 경우 N2 및 N3 카테고리의 트럭을 운행하는 것이 금지됩니다.

버스 타이어의 남은 트레드 높이는 2mm 이상이어야 합니다.

어떤 경우에 자동차를 운전할 수 있나요?

나열된 모든 사례 중 다음에만 설치됩니다. 리어 액슬차량에 재생 타이어를 사용하는 것은 차량 작동을 금지하는 이유가 되지 않습니다.

제1장

일반 조항

2.78. 도로 요소- 하나 이상 도로, 트램 선로, 인도, 보행자 및 자전거 도로(도로와 별도로 위치한 자전거도로는 제외), 착륙 지점도로에 위치하며 경로 차량에 승객을 탑승(하차)하기 위한 것입니다. 교통섬, 구조적으로 또는 수평 도로 표시 선으로 강조 표시됨, 중앙분리대, 중앙분리대, 건널목 및 길가;

2.75. 향상된 코팅- 노면 아스팔트 콘크리트 또는 시멘트 콘크리트 혼합물, 쇄석, 자갈, 슬래그아니면 다른 미네랄 유기 또는 광물 바인더로 처리된 재료뿐만 아니라조각 재료: 포장 돌, 자갈, 클링커, 모자이크등.;

2.50. 레인 - 도로의 세로 줄무늬 중 하나도로(수평 표시 여부) 도로 표시그리고 차량의 이동에 충분한 폭을 갖는 것(단일 트랙 제외) 한 줄로;

2.57. 분리 구역 - 수평 도로 표시로 강조된 요소도로, 인접 도로 분리특별히 지정된 구역 밖에서 차량과 보행자를 이동하거나 정지하도록 의도되지 않았습니다.

2.10. 잔디- 주로 풀, 덮개 등 자연적 또는 인공적으로 생성된 식물이 있는 토지

메모리 스틱을 사용하면 스트립이 어디에 있는지, 구역이 어디에 있는지 기억하는 것은 매우 쉽습니다. 우리 구역에는 잔디가 없고 스트립은 잔디밭입니다!

2.72. 보도- 도로에 인접하거나 잔디밭으로 분리된 도로 요소, 보행자와 자전거 이용자를 위한이 규칙에 따라;

2.17. 교통- 보행자 및(또는) 차량의 움직임 주차 및 정차를 포함하여 도로를 따라도로 내 및 관련 홍보;

2.65. 교통관리의 기술적 수단- 도로에서 사용되는 장치, 구조물, 이미지 교통 규제, 안전 보장, 교통 수용력 증대도로;

2.45. 교차로 - 도로가 같은 층에서 교차, 합류 또는 분기되는 장소. 교차점 경계 연결하는 가상의 선으로 정의됨각각 반대, 교차로 중심에서 가장 먼 도로의 곡률점값비싼 교차로가 아닌가 자전거 도로, 보행자 도로, 승마 도로가 있는 교차로;

2.11. 주요 도로- 도로, 지정된 도로 표지판 « 주요 도로건너고 있는 도로와 관련된 ', '소도로와의 교차로', '소도로의 교차점', '고속도로' 또는 '자동차용 도로'(인접), 도로 포장되지 않은 도로에 비해 포장이 개선된 도로, 도로 비포장 도로와 관련된 자갈 표면, 인접 지역 또는 주거 지역의 출구와 관련된 도로. 교차로 바로 앞의 보조 도로에 포장된 구간(개량 또는 자갈)이 있다고 해서 해당 도로의 중요성이 교차되는 도로와 동일하지 않습니다.

2.79. 고가 도로- 엔지니어링 교차로에서 한 도로를 다른 도로 위로 높이기 위한 구조물, 그리고 또한 다른 도로로의 출구가 없는 도로의 특정 높이에 배치;

2.29. 소재지- 영토, 입구 및 출구 도로 표지판 "시작"으로 표시 합의" 및 "인구 밀집 지역의 끝" 또는 도로 표지판 "인구 거주 지역 경계의 시작" 및 "인구 밀집 지역의 끝";

2.32. 도로 가시성- 목적 운전석에서 도로 상황을 볼 수 있는 능력;

2.7. 도로 가시성 - 운전석에서 도로 요소를 인식할 수 있는 주행 방향의 최대 거리차량 앞의 교통을 정리하고 운전할 때 올바르게 탐색하는 기술적 수단;

2.35. 제한된 가시성도로-도로의 가시성, 도로, 도로변 엔지니어링 구조, 식물 및 기타 물체, 차량의 기하학적 매개 변수에 의해 제한됩니다.;

2.63. 하루 중 어두운 시간 - 기간시작되는 일몰 후그리고 끝난다 일출과 함께;

인간

2.77. 도로 사용자 - 개인, 도로 안에 위치차량 내부 또는 외부, 교통 관제사를 제외하고그리고 작업자 수행길에서 때가 되면 수리 및 기타 작업;

트래픽 컨트롤러와 동일 군 자동차 검사관 직원장비를 착용한 벨로루시 공화국 군대(빨간색 신호가 있는 디스크(반사경)와 휘파람이 있는 반사 소재 요소가 있는 가시성이 높은 유니폼) 조직적인 수송 호송대의 이동을 보장할 때, 여기에는 국방부, 내무부, 국가 안보위원회, 국가 국경위원회, 벨로루시 공화국의 기타 군대 및 군대에 속한 차량이 포함됩니다.

2.8. 운전사- 물리적 차량, 자주식 기계를 운전하는 사람, 운전을 배우는 사람은 제외자동차 , 자체 추진 차량(동력자동차 운전권 실기시험 합격) , 자체 추진 차량).

2.74. 운전- 차량 제어에 미치는 영향, 원본과 관련된 위치의 변화로 이어집니다.;

2.44. 승객 - 차량 운전에 관여하지 않고 차량에 타고 있는 개인, 차량에 탑승(탑승)하거나 차량에서 하차(하차)하는 것뿐만 아니라

2.39. 조직된 보행자 기둥 - 지정된 보행자 그룹이 규칙에 따라, 리더가 있고 특정 경로를 따라 이동;

2.14. 어린이들 - 소규모 도로 이용자, 외부 표지판을 통해 다른 도로 사용자에게 연령이 알려져 있거나 분명한 경우

차량

2.69. 차량- 장치, 도로용그리고 승객, 화물 또는 그 위에 설치된 장비의 운송을 위해;

2.54. 트레일러 - 동력으로 구동되는 차량과 함께 주행하도록 의도된 차량;

2.26. - 차량,;

2.1. 엔진 구동 - 버스;

2.25. 운전석을 포함해 좌석이 9석 이상인 자동차 - 노선 차량자동차 (버스, 무궤도 전차, 트램, 급행을 포함한 정기 정기 고속 서비스로 운행되는 기타 차량),;

2.36. 단일 트랙 차량- 차량 같은 라인에 차례대로 배치된 바퀴에;

2.73. 무겁고(또는) 대형 차량 - 차량, 최대 중량 및(또는) 전체 치수허용되는 매개변수를 초과하는 것, 여행을 위해 설치됨 고속도로공공 사용;

2.70. 작전차량- 차량, 특별한 색상 및/또는 빛 및 소리 신호를 갖습니다.

2.40. 조직적인 수송 호송 - 차량 또는 호송하향등을 계속 켜고 운전 운영 목적으로 차량(차량)을 동반하는 경우파란색 또는 파란색 및 빨간색의 깜박이는 신호(비콘)(이하 비콘이라고 함)가 켜져 있습니다.

2.12. 국가기술검사 - 요구 사항을 충족하지 않는 차량이 도로 교통에 참여하는 것을 방지하기 위한 일련의 조직적, 기술적 조치국제적인 법률 문서바퀴 달린 차량의 안전과 관련하여 바퀴 달린 차량에 설치 및/또는 사용할 수 있는 장비 및 부품은 이 분야에 대한 벨로루시 공화국의 기술 규제 법적 요건을 준수하기 위해 필수입니다(이하 기술 규제 법적 행위);

2.64. 기술적으로 허용되는 총 중량 - 최대 무게기관(공장)에서 설치한 차량-제조업체(화물, 운전자 및 승객 포함). 로드 트레인의 기술적으로 허용되는 총 질량은 차량(바퀴 달린 트랙터)과 트레일러의 기술적으로 허용되는 총 질량의 합입니다.

교통 상황 및 교통 상황

2.24. 기동 (manoeuvre) - 이동 시작, 한 차선에서 다른 차선으로 이동하는 동안 차량의 차선 변경(이하 차선 변경이라 함), 우회전, 좌회전, 유턴, 차도 이탈, 후진.

2.51. 이점 - 의도한 방향으로 우선적으로 이동할 권리다른 도로 사용자와 관련하여;

2.76. 양보하다 (우선권이 없다)- 요구사항 의미 이동을 재개하지 않거나 차량이 멈출 때까지 이동 속도를 줄이거나 어떠한 조작도 수행하지 마십시오.(교통 관제사 또는 운행 차량 운전자가 지정한 차선을 비워야 하는 요구 사항은 제외) 이로 인해 다른 도로 사용자가 방향 및/또는 속도를 변경해야 하는 경우동정;

2.41. 차량을 정지하다 승객 탑승(하차) 또는 차량 탑승(하역)에 필요한 경우 최대 5분은 물론 5분 이상 동안;

2.61. 차량 주차- 의도적으로 차량의 움직임을 멈추는 행위 승객 탑승(하차) 또는 차량 탑승(하역)과 관련되지 않은 사유로 5분 이상;

2.4. 도로 안전- 교통 상황, 최소한의 위험 가능성 보장교통 및 교통사고의 경우;

2.37. 교통 위험 - 조건의 변화교통이나 기술적 조건차량, 도로 이용자의 안전을 위협하여 운전자가 속도를 줄이거나 정지하도록 강요하는 행위;

2.40 1 . 교통사고 현장을 떠나다- 교통사고 참가자의 행동, 해당 사건의 사실이나 범행 상황을 은폐하려는 목적, 이는 내무부 국가 자동차 검사관(이하 교통경찰) 직원이 이 참가자를 식별(검색) 및/또는 차량 검색을 위한 조치를 수행해야 함을 수반했습니다.

2.43. 교통사고 목격자- 개인, 교통사고를 직접 목격한 사람으로서 관련 정보를 보유하고 이를 제공할 수 있는 사람;

교통경찰이 교통을 통제하고 있다본 규칙에 명시되지 않은 경우와 실험 목적으로 본 규칙 및 기술 규제 법적 행위에 의해 제공되지 않는 트래픽 정리 기술 수단을 사용하는 경우. 적시 납품개인의 관심을 끌 수 있는 접근 가능한 형태로 법인 기술 규제 법적 행위도로 교통 분야 및 안전 보장 공화당 기관에 위탁 공공행정표준화, 계측 및 인증에 관한.

본 규칙을 위반하면 책임이 수반됩니다입법 행위에 의해 설립되었습니다.

프로그램“도로 규칙. 전자초록. 익스프레스 스터디 방법'에는 시놉시스의 정식 버전이 포함되어 있습니다.