크로스오버용 사계절 타이어. 최고의 사계절 타이어 : 리뷰, 평가

가장 편안한 타이어

사일런트 버스

225/50 R17* 사이즈의 사계절 타이어 7개 모델이 테스트를 위해 선택되었습니다. 테스트는 건조하고 습하고 눈이 오는 날씨에서 진행되었습니다.

주요 제조사의 사계절용 타이어 2개와 , 가 최고의 결과를 보여 1위를 차지했습니다. 이러한 사계절용 타이어는 사계절용으로 접근하는 방식이 다르기 때문에 두 가지에 중점을 둘 것입니다. 최고의 모델사계절 타이어 등급에서.

건조한 날씨

사계절 타이어편향된 타이어는 "겨울용" 타이어로 간주됩니다. 타이어는 여름용 타이어보다 겨울용 타이어에 가깝기 때문에 건조한 날씨에는 사계절용 타이어가 여름용 타이어보다 성능이 떨어집니다.

'미쉐린 크로스클라메이트'는 겨울용 타이어라기보다 여름용 타이어에 가깝다. 즉, 건조한 날씨 테스트에서 미쉐린이 앞서고 정지거리가 굿이어보다 2.3m 짧고 실제로 랩타임이 더 빨랐다. 테스트. !

드라이 브레이크(100km/h에서 정지 거리, m)

습기 찬 날씨

습식 제동 테스트에서 두 리드 타이어 모두 여름용 타이어보다 성능이 우수하며 Goodyear는 Michelin보다 성능이 뛰어납니다. Nokian WeatherProof와 겨울용 타이어의 강한 유사성은 젖은 노면에서도 최고의 결과를 보여주며 3위를 차지했습니다. 수막 시험에서 미쉐린은 굿이어보다 약간 앞서 있었습니다.

습식 제동(정지 거리 100km/h, m)

눈 덮인 날씨

미쉐린 CrossClimate가 유일하다는 점을 감안할 때 올 시즌 모델, 트레드 패턴이 여름과 가장 유사하기 때문에 미쉐린이 눈길에서 더 잘 작동하지 않을 것이라고 가정하기 쉽지만 놀랍게도 미쉐린은 눈길에서 매우 강한 것으로 판명되었습니다. CrossClimate는 Goodyear보다 2단계밖에 뒤지지 않습니다. 다시 말하지만, 올 시즌 노키아 타이어비바람에 견디다 최고의 결과우수한 타이어로 입증되었습니다. 겨울 기간, 눈 덮인 트랙에서 제동 시 겨울용 타이어에 거의 굴복하지 않습니다.

눈길에서 제동(정지거리 40km/h, m)

편안함, 연료, 소음

굿이어가 테스트에서 가장 조용한 타이어였고 미쉐린은 6위에 그쳤지만 미쉐린은 테스트에서 가장 경제적인 타이어였습니다. 두 타이어 사이의 편안함 수준은 매우 유사했습니다.

경제

결과

특히 새해 판매가 아직 끝나지 않은 겨울에 2017 최고의 여름 타이어를 구입하는 것에 대해 생각하는 것이 좋습니다. 당신이 만들 수 있도록 옳은 선택, 우리는 전문 자원을 연구하고 평가 여름 타이어 2017년. 컴파일할 때 비용, 인기도, Yandex.Market에 대한 긍정적/부정적 댓글 비율과 같은 기준이 고려되었습니다.

평균 가격은 9,380 루블입니다.

V 부정적인 리뷰사용자는 타이어가 쉽게 펑크나고 측벽이 약해 "탈장"이 빠르게 발생한다고 언급합니다.

평균 비용은 8,820 루블입니다.

결점:그들은 90km 이상의 속도에서 많은 소음을 내고, 휘파람을 불고, 매우 부드러운 측벽을 만듭니다.

평균적으로 8,241 루블에 구입할 수 있습니다.

거의 소음이 없는 일본산 타이어, 건조한 도로와 비가 온 후 트랙에서 탁월한 제동 및 코너링. 두껍고 단단한 측벽 덕분에 타이어는 주행 후에도 "탈장"되지 않습니다. 러시아 도로. 이 타이어는 시중에서 쉽게 찾을 수 있으므로 필요한 경우 교체하는 것은 문제가 되지 않습니다.

빼기:타이어의 강성으로 인해 뻣뻣한 서스펜션으로 주행하는 것도 불편할 수 있습니다.

평균 비용은 3,062 루블입니다. 한 조각.

2017년 상위 10개 여름 타이어에서 가장 저렴하고 동시에 고품질 옵션 중 하나 . 이 타이어는 부드럽고 조용하며 가스를 절약하고 작은 구덩이를 잘 통과하여 충격을 흡수합니다. 조용한 주행을 선호하는 자동차 애호가를 위한 탁월한 선택입니다. 폭우 속에서도 수막현상에 강합니다.

결점:더위에서 그들은 회전과 제동에 들어갈 때 "휘파람"을 일으킬 수 있습니다.

평균적으로 10,648 루블에 구입할 수 있습니다.

그러나 이것은 2017년 여름 타이어 순위에서 7위인 것과 달리 매우 비싼 옵션입니다. 자동차 소유자는 구매를 통해 어떤 이점을 얻을 수 있습니까? 건조한 아스팔트와 비가 내린 후의 아스팔트 모두에서 고속에서 탁월한 차량 핸들링, 편안함 및 환율 안정운전 및 우수한 내마모성. 이 고무는 한 시즌 이상 지속됩니다. 게다가 보호하는 측면이 있습니다. 합금 휠연석과의 충돌로 인한 긁힘으로부터.

마이너스 중:추운 날씨가 아니라 이미 영하 5도입니다.

평균 가격은 3,040 루블입니다.

최고의 여름용 타이어는 비용이 가장 중요하다면 운전할 때 타이어의 정숙성은 두 번째입니다. 이 일본 고무는 깊은 웅덩이에 잘 대처하며 리뷰 중 하나에 따르면 15,000km 이상 마모는 트레드가 1.8mm에 불과했습니다.

가능한 문제:부드러운 측벽은 연석 가까이에서 누르지 않는 것이 좋기 때문에 진흙에서 잘 타지 않습니다.

평균 비용은 6,310 루블입니다.

2017년 최고의 여름용 타이어 중 하나(r16). 운전자의 의견에 따르면 100km당 약 0.4리터의 휘발유 소비를 줄입니다. 흠집에 거의 둔감하고 젖은 노면과 건조한 노면에서 안정적입니다.

결점:날카로운 기동 중에 롤링이 약간 느껴지고 크기가 작습니다 (16 / 17 / 18 "만).

평균 가격 - Nokian Nordman SX

저렴하고 내마모성 타이어. 마른 포장 도로에서 탁월한 핸들링, 틀에 박힌 "수영 금지".

빼기:가장 조용한 여름용 타이어가 아니라 더럽고 젖은 도로에서 평범하게 행동하십시오.

상점의 평균 가격은 5,010 루블입니다.

요철을 "삼키는" 도로를 자신 있게 유지하는 매우 조용한 타이어입니다. 건조하고 젖은 노면에서 제동을 걸면 ContiPremiumContact 5도 문제가 없습니다.

결점:부드러운 측벽, 아스팔트가 없는 도로에서 열악한 개통성.

평균적으로 3,410루블에 판매됩니다.

타이어 차트의 첫 번째 숫자가 가장 좋습니다. 여름 타이어돈을 위해 가치의 관점에서. 수막현상에 강하고 젖은 노면과 건조한 노면에서 조용하고 편안한 승차감을 제공합니다. 타이어의 안쪽 숄더 영역에 있는 트레드 블록의 곡선형 디자인 덕분에 물은 세로 홈에서 가로 홈으로 돌진하고 가속됩니다.

결점:얇은 측벽.

여름 타이어를 선택하는 방법?

여름 타이어 등급 "Behind the wheel"

Za Rulem 전문가들은 2017년 여름 시즌에 사용하기 가장 좋은 최신 인기 타이어를 찾기 위해 여름용 타이어 테스트를 실시했습니다. 테스트 결과 비교표와 "Behind Wheel" 편집자들의 평가를 제공합니다.

유럽의 자동차 운전자들은 연중 시기에 관계없이 안전 요구 사항을 충족하는 자동차용 타이어에 대한 요청을 개발했습니다. 자동차의 이러한 "신발"은 겨울이 온화한 지역과 관련이 있습니다. 아래에서 우리는 당신의 관심을 가져옵니다 올 시즌 최고의 타이어 20개.

요코하마 지오란다 a ts g012

다기능 모델. 그리고 여름용이지만 겨울 조건에서 그 모습을 잘 보여주었다. 둥근 블록 덕분에 설계자는 소음 수준을 최소로 유지할 수 있었습니다. 측면에 추가 도로 견인 요소가 있으며 차는 진흙과 눈에 자신있게 대처합니다. DAN2 기술은 타이어의 먼지와 습기를 빠르게 제거할 수 있도록 모든 블록을 배치하여 젖은 도로와 산사태에서 제어성을 높입니다.

• 둥근 홈으로 인한 배수 개선;
• 차가운 가소성.

• 부드러운면.

던롭 그랜드트랙 at3

다목적 영어 타이어. 트레드의 복잡한 "웹"은 제품의 전체 둘레를 따라 도로와의 접촉 지점에서 힘의 분산을 보장합니다. 수직 리브가 있는 3채널 배수 시스템은 습기와 먼지를 빠르게 제거합니다. 강조 던롭 그랜드트랙 at3차 내부에서 편안한 인식을 위해 만들어졌기 때문에 이 옵션은 비포장 도로에서 거의 "조용한" 것으로 판명되었습니다. 생산에 사용되는 최신 엘라스토머는 서비스 수명을 늘리고 적당한 추운 날씨에 이 타이어를 사용할 수 있도록 합니다.

• 차가 더러워지지 않도록 물이 배수됩니다.
• 여름 오프로드를 위한 우수한 속성.

• 잘 유지되지 않습니다.
• 날카로운 정지가있는 긴 스트레치.

미쉐린 횡단 기후

서유럽의 기후 현실을 염두에 두고 설계된 여름용 타이어. 이 타이어를 만들 때 2단계 트레드 방법론이 사용되었습니다. 내부 레벨은 견고하며 기계의 제어 가능성을 담당합니다. 외층은 부드럽고 실리카와 특수 탄성 화합물로 만들어졌습니다. 그들은 제품이 적당한 서리에서 굳어지는 것을 허용하지 않습니다.

눈과 젖은 트랙에서 이 고무의 "신발"인 바퀴는 물결 모양 구성 요소의 V자 배열로 인해 다양한 표면에 자신 있게 달라붙습니다. 복잡한 구조는 이상적이지 않은 평면에서도 안정적인 접점을 제공합니다.

• 강력한 견인력;
• 50% 이상의 마모로 만족스러운 성능 특성;
• 진흙과 눈에서 우수한 견인력.

• 얼음에 대한 잘못된 제어.

쿠퍼 디스커버리 stt

타이어는 어려운 지형을 극복하도록 설계되었습니다. Armor-Tek 3의 3층 구조는 타이어가 다방향 충격에 강하고 압력이 해제될 때 자체 풀림 가능성을 줄입니다. 트레드 유형은 측면의 큰 후크 외에도 중앙에 강력한 견인 영역이 있습니다. 이 건방진 패턴은 차량이 오프로드 조건과 겨울에 움직일 수 있게 해줍니다.

• 평균 비용으로 내마모성;
• 프로텍터는 청소하기 쉽고 돌이 남아 있지 않습니다.
• 적당한 서리에서 소성 특성을 잃지 않습니다.

• 얼음에서 지표는 평균입니다.

한국다이나프로 atm rf10

이 모델은 평면이 일반적으로 허용되는 표준보다 8% 더 넓도록 설계되었습니다. 버스에는 좁은 홈이 있는 다양한 크기의 블록이 많이 있습니다. 이러한 조밀한 패턴은 도로와의 "연결"을 증가시킵니다. 수호자는 진짜야 겨울이니까 한국 다이나프로 atm rf10진흙과 진창에서 만족스러운 오프로드 특성을 보여줍니다. 패턴 구성 요소의 비대칭은 돌과 먼지가 트레드 홈에 끼는 것을 방지합니다. 스틸 코드는 이중 합성 실과 결합되어 제품의 자원과 강성을 배가합니다.

• 타이어가 완전히 진흙투성이는 아니지만(mt가 아닌 at) , 그것은 심각한 오프로드에 대처할 수 있습니다.
• 느슨하고 압축 된 눈에서 크로스 컨트리 능력;
• 강한 측벽.

단점: 얼음과의 상호 작용은 평균입니다.

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포워드 사파리 540

바르나울에서 생산되는 국산 타이어. 외관상 타이어가 장착되지 않은 도로를 위해 설계된 것이 분명합니다.

거대한 측면 러그는 지면을 잘 잡고 넓은 홈은 이동 중에 타이어를 청소하는 데 도움이 됩니다. 타이어 중앙에는 트레드 부분이 더 촘촘하게 배치되어 접지력을 높입니다. 이 고무는 부드러운 바닥에서 자신감을 느낍니다. 그다지 넓지 않아 흙의 맨 위층을 쉽게 뚫고 단단한 깊은 층에 달라붙습니다.

제조에서 포워드 사파리 540타이어 전체에 열을 분산시키는 데 도움이 되는 스틸 코드가 브레이커에 사용됩니다.

• 낮은 마모;
• 큰 웅덩이를 운전할 때 드리프트가 없습니다.
• 크로스 컨트리 능력.

• 고속도로에서 시끄럽다.
• 얼음에서 잘 통제되지 않습니다.

토요 오픈 컨트리/t

적당히 스누티한 트레드는 이 타이어의 다재다능함을 나타냅니다. 개발 과정에서 DSOC - T 방식을 사용하였으며, 높이가 다른 블록이 자주 배치되어 모든 유형의 노면과의 관계를 확장합니다. 생산에 사용되는 최첨단 폴리머는 이 타이어를 만족스러운 연성과 내마모성으로 만듭니다. 후자의 품질은 겨울에 증가된 역할을 합니다.

• 실질적으로 "침묵";
• 안정적인 제동;
• 추위에 탄력을 유지합니다.

• 내마모성은 경쟁사보다 낮습니다.

BFGoodrich 진흙 지형 t km2

북미 제조사 대표. 이미 외관상 이 타이어가 모든 지형 차량용임이 분명합니다. 강력한 숄더 후크를 사용하면 기계를 깊은 틀에서 꺼낼 수 있습니다. 사이드월에는 스틸 코드가 있으며 타이어의 강도를 높이는 특수 화합물이 사용됩니다. 이것은 돌이 많은 토양에서 특히 중요합니다. 그러나 이 타이어 품질은 깊은 눈 더미와 날카로운 모서리가 있는 얼어붙은 흠집이 있는 겨울 조건에서도 작동합니다.

• 모든 종류의 토양에 대한 단단한 그립;
• 타이어 고무 조성물은 찢어짐을 방지합니다.
• 우수한 자체 청소;

• 차가우면 가소성을 잃습니다.

한국다이나프로 mt rt03

중간 부분이 문자 V의 형태로 얽혀있는 다방향 큰 파편으로 형성된 전형적인 "진흙"타이어. 패턴의 이러한 특이성은 자동차의 코스 안정성을 증가시킵니다. 측면 및 어깨 보호대는 거대한 구성 요소로 구성되어 깊은 구멍과 틀에 박힌 자국에서 빠져나오는 데 도움이 됩니다. 전체 패턴은 물결 모양으로 되어 있어 땅을 "파낼" 수 있습니다. 고무 화합물이 모델은 추운 환경에서 "냉각"되는 것을 허용하지 않습니다. 온화한 겨울에 적합합니다. 혹독한 기후와 얼음 조건에서는 효과가 없습니다. 그러나 스파이크를위한 장소가 있습니다.

• 진흙, 모래, 돌과 같은 오프로드에 잘 대처합니다.
• 움직임이 잘 정리됨;
• 물 장애물을 통과할 때 정적.

• 무거운 타이어, 휘발유 소비가 증가합니다.

토요 오픈 컨트리 h/t

중국에서 회사의 또 다른 대표. 타이어는 만능 전천후 타이어로 입증되었습니다. 약점. 모든 유형의 도로, 모든 기후 조건에서 이 모델은 평균 이상의 성능을 보였습니다. 중앙에 - 세 개의 섹션 스트립이 고르지 않게 배치되어 불안정한지면과의 단단한 연결을 제공합니다. 또한 이 기능은 도로와의 접촉 패치를 증가시킵니다. 이 옵션은 도시에 거주하지만 시골로 나가는 사람들에게 적합합니다.

각 개별 트레드 조각에는 2개의 수직 슬롯이 있어 빙판길에서의 핸들링이 향상됩니다.

• 높은 수준의 편안함;
• 결빙의 경우 안전한 정지.

• 물이 잘 빠지지 않습니다.

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BF Goodrich 올 터레인 t ko2

모든 오프로드 품질에 대해 아스팔트 트랙에서 자신을 잘 보여준 자동차 "신발". 그 트레드는 미개량 도로, 오프로드가 문제가 아님을 즉시 나타냅니다. 타이어 중앙에는 견인력과 도로와의 넓은 접촉 영역을 제공하는 복잡한 구성의 거대한 부품이 있습니다. 각 블록에 작은 슬롯이 있어 미끄러운 표면에 정전기가 발생합니다. 거대한 측면 러그는 눈, 진흙 및 자갈을 제어합니다.

• 내마모성;
• 좋은 자체 청소;
• 돌을 밀어내는 트레드 요소.

• 연료 소비가 증가합니다.

피렐리 전갈 atr

이탈리아 제조업체의 만능 타이어. 이탈리아 사람들이 타이어를 만드는 데 익숙하다는 것은 즉시 분명합니다. 빠른 자동차. 그리고 그들은 복잡하지만 대칭적인 그림을 선택했습니다. 타이어 중앙에는 화려한 홈이 있는 개별 요소가 서로 가깝게 배치됩니다. 익스트림 섹터에는 직각으로 배열된 파편이 있어 오프로드 품질이 향상됩니다. 타이어는 잘 제어되는 것으로 나타났지만, 최고의 자질길에서. 심각한 산사태와 깊은 적설에는 적합하지 않습니다.

• 플라스틱, 예상대로 얼음 위에서 작동합니다.
• 좋은 배수 시스템;
• 부드럽고 조용한;
• 다목적.

• 진흙탕 길에서 불안하게 행동합니다.

다이내믹한 퍼포먼스의 이탈리아 올 시즌. 전체 타이어는 4개의 축 방향 홈에 의해 5개의 섹터로 나뉩니다. 수직 패턴과 볼록 프로파일이 있는 숄더 영역. 이는 급격한 편차 동안 안정성을 높이고 휠 중앙의 마모를 줄입니다. 다방향 홈의 조합은 다양한 기상 조건에서 그립을 제공하여 제품의 다양한 특성을 향상시킵니다. ~에 피렐리 스콜피온 베르데 올시즌뚜렷한 고속도로 특성은 오프로드 특성보다 우선합니다. 따라서 주요 사용자는 도시 거주자이며 때로는 자연으로 여행합니다.

• 강한 마모로 속성을 잃지 마십시오.
• 조용한 작동;
• 연비에 대한 허용 기준.

• 열악한 오프로드 품질;

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금호로드벤처 mt kl71

전형적인 진흙 타이어. 험난한 도로 조건을 위해 설계되었으며 인덱스로 표시됩니다. 산.중심에서 금호로드벤처 mt kl71금속 및 나일론 코드가 있어 내구성이 뛰어나고 주변부에 힘과 열을 균등하게 분배합니다. 패턴의 질감이 한쪽으로 향하게 되어 있어 지나갈 수 없는 진흙에서 빠져 나오기 쉽습니다. 반대로. 트레드의 많은 부분이 서로 멀리 떨어져 있으며 일반적으로 이동 중에 휠을 청소합니다.

• 강하고 강력하며 작은 못이나 나사로 뚫을 수 없습니다.
• 온화한 서리에서 온화한;
• 측면에 큰 후크.

• 트랙에서는 매우 빠르게 작동합니다.
• 연료 소비를 증가시킵니다.

독일산 다목적 타이어. 잘 관리된 고속도로와 프라이머리에서 동등하게 자주 운전하는 운전자에게 적합합니다. 타이어 중앙에는 3개의 늑골이 있으며 가장자리를 따라 강력한 요소와 후크가 있는 2개의 측벽이 있습니다. 각 블록에는 요소의 강성을 높이는 여러 개의 슬롯이 있습니다. 이 때문에 차는 자신 있게 움직이기 시작하고 빠르게 멈춥니다. 사려 깊은 성격 배수 체계하다 콘티넨탈 콘티크로스컨택트항상이 등급의 타이어의 특징이 아닌 젖은 지역을 횡단 할 때 신뢰할 수 있습니다.

• 양방향 견인력;
• 많은 소음을 발생시키지 마십시오.
• 높은 내마모성.

• 연료 소비를 약간 증가시킵니다.

토요 오픈 컨트리 앳 플러스

타이어는 중요하지 않은 오프로드에서 운전할 수 있는 유럽 도로용으로 만들어졌습니다. 이 모델의 강조점은 잘 관리된 도로와 장비가 없는 도로에서 허용 가능한 속성의 우수한 제어 가능성에 있습니다. 이 모델의 개발에는 최신 Long Life 화합물이 사용되었습니다. 타이어는 강한 것으로 판명되었으며 장기간 사용 후에도 타이어가 부러지는 것은 거의 불가능합니다. 폴리머 "실리카"의 농도가 증가하면 서리를 견디고 경화되지 않습니다.

• 긴 서비스 수명;
• 다기능;
• 작은 소음.

• 약한 자체 청소.

그들은 여분의 돈을 절약하고 여분의 고무 쌍을 귀찮게하지 않으려는 사람들에게 훌륭한 솔루션이되었습니다. 그들은 온화한 기후에서 겨울용 타이어에 대한 훌륭한 대안으로 50년대에 발명되었습니다. 오늘날 제조업체는 점점 더 그러한 제품을 만들고 있지만 최고의 사계절 타이어는 무엇입니까?

그들의 특징은 무엇입니까

이 유형의 고무는 추운 계절에 교체할 ​​수 없기 때문에 유럽 국가에서 큰 인기를 얻었습니다. 이렇게 하면 비용이 크게 절약됩니다. 이러한 제품의 주요 차이점은 패턴입니다. 그것은 "거친"만큼은 아닙니다 겨울 타이어. 그 기능을 사용하면 바퀴 아래에서 물을 효과적으로 제거하고 얼어붙은 도로에서 미끄럼을 방지할 수 있습니다. 또한 이 타이어는 주행 시 소음이 훨씬 적습니다.

그럼에도 불구하고 자동차 소유자는 사계절 타이어를 구입할지 여부에 동의하지 않습니다. 많은 사람들은 그들이 기후와 추운 겨울의 특성에 적합하지 않다고 생각합니다. 아시다시피 이 타이어는 부드러운 고무로 만들어져 견인력을 줄입니다. 그러나 많은 제조업체가 품질에 관심을 갖고 진정으로 다재다능한 타이어를 만들기 위해 노력하므로 사계절 타이어를 테스트하는 것이 좋습니다.

주의할 점

이것은 편안한 여행을 보장할 뿐만 아니라 개인의 안전을 보장합니다. 2015년에는 유명 기업 미쉐린 프리미어 A/S의 모델 미쉐린 프리미어 A/S가 등장했다. 어떤 유형의 표면에서도 단단한 그립을 제공하고 차량의 전반적인 핸들링을 향상시킵니다. 눈 덮인 평야 조건에서도 이러한 타이어는 우수한 결과. 제품을 만들 때 타이어의 강도를 향상시키는 실험 재료를 사용했습니다.

아날로그 중 최고

고가 범주에는 General Altimax RT43이 있습니다. 상당히 좋은 그립 성능은 이러한 고무에 자주 요구되는 내마모성 시스템으로 보완됩니다. 이러한 사계절용 타이어는 기후의 특성에 따라 더 오래 갈 수 있습니다.

미쉐린 파일럿 스포츠 A/S 3는 그립 클래스의 선두주자로, 젖은 눈의 부착을 견딜 수 있어 차량의 제어력이 향상됩니다. 여름에는 타이어의 라멜라가 닫혀 차량의 기동성이 향상됩니다.

타이어 Bridgestone Potenza RE970AS는 제조업체에서 완벽하게 선택한 재료로 구성됩니다. 그들은 우리의 열린 공간에서도 춥고 더운 온도를 견딜 수 있습니다. 강성이 높아 장기간 사용해도 그 특성을 유지합니다. 하지만 사계절 타이어의 특성에도 불구하고 이 모델은 소음이 많이 발생합니다.

오래 지속되는 성능을 제공하는 타이어에 관해서는 Michelin Defender가 리더입니다. 당신은 무엇에 대해 생각할 필요가 없습니다 더 나은 타이어, 이 제품은 145,000km 이상의 편안한 여행을 제공하기 때문입니다. 이것은 바퀴에 추가 사이프를 배치하고 고무의 강성을 높이는 IntelliSipe 기술에 의해 달성됩니다.

최고의 옵션

조용한 승차감을 우선시하는 분들에게는 Pirelli Cinturato P7 All Season PLUS 타이어가 가장 적합합니다. 제조업체는 운전자 안전에 많은 관심을 기울였으므로 제품에는 흔들림을 줄이는 사려 깊은 설계 및 엔지니어링 솔루션이 있습니다.

주목할만한 미쉐린 타이어 LTX M/S2. 활동적인 라이딩에 적합합니다. 강력한 자동차. 이를 위해 배수 시스템이 사용되어 젖은 표면에 대한 제어를 단순화합니다. 그런 이후로 차량충분히 무거운 강철 밴드는 긴 여행을 견딜 수 있도록 바퀴에 장착됩니다.

경제 부문

예산 옵션의 팬은 Firestone Destination LE2 타이어를 선택할 수 있습니다. 기본적인 성능 수치를 가지고 있으며 도시 지역에서 조용한 주행에 매우 적합합니다. 이러한 제품의 장점은 어떤 조건에서도 고무를 사용할 수 있는 보편적인 패턴입니다. 다양한 표면에서 고품질 그립을 제공하는 특수 블록이 있습니다. 증가된 습도는 홈과 슬롯에 의해 제거됩니다.

Pirelli Scorpion Verde All Season Plus 모델의 좋은 타이어는 크로스 오버에서 편안한 승차에 적합합니다. 그들은 제품의 수명을 연장시키는 고품질의 제어 가능성과 내구성있는 재료를 가지고 있습니다.

Bridgestone Dueler HL Alenz Plus 키트를 구입하면 탁월한 연비와 사려 깊은 모습멀리서 기억합니다. 이 타이어는 승차 안정성을 위한 특수 홈이 있으며 최대 110,000km를 주행할 수 있습니다.

금호 엑스타 4X는 사계절 타이어 등급을 완성합니다. 그들의 주요 장점은 지구력입니다. 우리 지역의 거친 도로에서도 마모되지 않습니다. 이러한 장점은 주행 중 소음이 없고 약간의 드리프트도 없는 정밀한 제어로 보완됩니다. 측면에 있는 채널은 기계에서 수분을 제거합니다.

사계절 타이어를 구입할 때 이것이 보편적 인 제품이라는 사실에 따라야합니다. 그들은 여름과 여름 사이의 중개자입니다. 겨울 타이어그래서 그들은 모든 계절에 동등하게 적합합니다. 물론 극한의 온도에 민감하다는 단점이 있기 때문에 제품을 더 자주 업데이트해야 합니다. 고르는 사계절 타이어, 범용 타이어의 이점을 얻으려면 고품질 및 더 비싼 모델에주의를 기울여야합니다.

사계절용 타이어를 구매한다면 사용 목적에 집중해야 합니다. 도시에서의 짧은 여행에 필요한 경우 더 많은 예산 옵션을 구입할 수 있습니다. 적극적으로 사용하려면 값 비싼 고무를 구입하여 마모 될 때 자주 교체하지 않는 것이 좋습니다.