어느 쪽이 더 낫습니까? Kia Spectra 또는 Hyundai Accent: 비교 특성, 자동차 설명, 소유자 리뷰. Kia Spectra 또는 Hyundai Accent-비교 및 선택할 차량 Kia Spectra 비교

외국 생산의 저가형 자동차는 항상 러시아 소비자들 사이에서 수요가 있었고 앞으로도 그럴 것입니다. 이와 관련하여 인터넷 자동차 포럼에서 사용자는 기아 또는 현대 중 어느 것이 더 나은가?라는 질문을 자주 던집니다. 이 자동차 소유자의 리뷰가 항상 명확하지는 않지만 그럼에도 불구하고 많은 자동차가 있으므로 수요가 있음을 의미합니다.

기아차의 저가형 스펙트라(Spectra)와 현대차의 엑센트(Accent)는 특별한 관심을 받을 만하다. 그들은 구매의 대부분을 차지합니다. 동시에 Kia Spectra와 Hyundai Accent 중 어느 것이 더 나은지에 대한 논쟁이 있습니다. 위에서 언급했듯이 리뷰가 항상 도움이 되는 것은 아니므로 여기서 이해해야 할 것이 있습니다. 또한 두 브랜드 모두 최근 이 시리즈의 업데이트로 팬들을 기쁘게 했습니다. 하지만 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다.

Spectra 및 Accent 시리즈에서 각각 Kia 또는 Hyundai 중 어느 차가 더 나은지 결정해 보겠습니다. 두 자동차를 모든 측면에서 살펴보고 장단점을 찾아보고, 소유자가 이 모델에 대해 말하는 것을 들어보겠습니다.

외부

기아차와 현대차 중 어느 차가 더 좋은지에 대한 질문에 답하기 위해 먼저 살펴 보겠습니다. 모습자동차. "Spectra"와 업데이트된 "Accent"를 나란히 놓으면 그 관계가 육안으로 표시됩니다. 예, 두 브랜드 모두 동일한 관심사에 속하지만 그럼에도 불구하고 외관에는 여전히 눈에 띄는 차이가 있습니다.

Spectra는 Accent에 비해 크기가 더 크고 휠 직경도 더 큽니다. 두 차량 모두 동일한 흐르는 라인, 후드 아래의 좁은 그릴 및 눈에 띄게 둥근 헤드라이트를 가지고 있습니다.

트렁크에서는 확연한 차이를 볼 수 있습니다. Spectra에서는 명확하게 강조되는 반면 Accent에서는 리프트백 방식으로 절제되어 있습니다. 이 솔루션은 2000년대 초반에 특히 인기가 있었습니다. 따라서 디자인 측면에서 Kia Spectra 또는 Hyundai Accent 중 어느 것이 더 나은지 선택하면 리뷰에 따라 자동차 애호가는 두 개의 동일한 부분으로 나뉩니다.

내부

외관 측면에서 "Spectra"가 조금 앞서 나갔다면 내부 상황은 약간 다릅니다. 두 자동차 모두 최신 장비가 꽤 많이 탑재되어 있음에도 불구하고 지난 세기에 그대로 남아 있는 것 같습니다. 그리고 여기서 기아 또는 현대 중 어느 것이 더 나은지 결정하는 것은 매우 어렵습니다.

두 자동차의 내부에 대한 리뷰는 매우 다릅니다. 거대한 Spectra 디플렉터(위 사진)는 70~80년대 Moskvich 또는 유럽 희귀품을 매우 연상시킵니다. 전면 패널은 좁고 거의 눈에 띄지 않는 눈금과 마일 단위의 속도계 등 오래된 미국 스타일로 디자인되었으며 이는 판독 값의 일반적인 인식에 분명히 기여하지 않습니다.

이러한 배경에서 에어백과 라디오의 커버는 미래에서 온 것처럼 보이며 실내의 둔한 내부를 희석시키고 좀 더 보기 좋게 만듭니다. 그러나 리뷰에 따르면 소유자는 Spectra 패널의 고풍스러운 특성과 놀라운 좌석 용이성을 용서할 준비가 되어 있습니다. 여기의 좌석은 매우 높은 품질로 만들어졌으며 고급 인체공학적 측면을 염두에 두고 만들어졌습니다. 부드러운 쿠션, 해부학적 프로필, 운전자의 개별 특성에 따른 미세 조정 등이 특징입니다.

인테리어 측면에서 Kia Spectra와 Hyundai Accent 중 어느 것이 더 나은지 평가하면 후자가 확실히 유리한 위치에 있습니다. 게다가 그 차이도 꽤 눈에 띕니다. 부드럽고 편안하며 다양한 조정이 가능한 Accent 시트에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. Spectra와 달리 전면 패널(위 사진 참조)은 신선하고 이미 과거가 아닌 현재 세기를 연상시킵니다.

Accent의 디플렉터는 엄격하고 모든 요소가 가까이에 있으며 기기에는 편리하고 쉽게 읽을 수 있는 킬로미터 단위의 눈금이 있습니다. 전체 패널이 평균 품질의 플라스틱으로 만들어졌음에도 불구하고 리뷰에 따르면 매우 매력적으로 보입니다.

"악센트" 시운전

효율성 측면에서 Kia Spectra와 Hyundai Accent 중 어느 것이 더 나은지 비교하면 후자가 패자가 될 것입니다. 리뷰에서 소유자는 Accent의 적절한 연료 소비에 대해 불평합니다. 도시에서 자동차는 100당 10리터를 소비하지만 어쩌면 12리터일 수도 있습니다. 물론 고속도로에서는 5단 기어 덕분에 그러한 문제가 없습니다.

게다가 4단 자동변속기의 성능도 좋지 않았고 신뢰성도 별로 좋지 않았다. 5단 수동 매뉴얼에 대해서는 긍정적인 평가만 있습니다.

두 차량 모두 105개의 엔진을 장착했습니다. 마력, 하지만 Accent의 역동성은 크기가 더 작기 때문에 더 좋습니다. 이로 인해 자동차가 Spectra만큼 부드럽게 움직이지 않기 때문에 어느 정도 스포티하다고 할 수 있으며, 가스를 유능하게 사용하고 회전 수를 아끼지 않아야 합니다.

차대

Accent의 섀시는 매우 조용합니다. 요철이나 시골길에서 자동차를 적극적으로 사용해도 부품이 삐걱거리지 않고 제자리에 유지됩니다. 여기에는 도시와 시골 모두에 똑같이 적합한 보편적인 옵션이 있습니다.

'스펙트라' 시운전

두 자동차의 기어박스는 거의 동일하며 위에서 언급한 문제도 있습니다. 5단 수동 "스펙트라"는 다양한 조건에서 뛰어난 성능을 보여주었고, 리뷰에 따르면 어떠한 불만도 일으키지 않습니다. 4단 자동은 신뢰성이 훨씬 낮으므로 숙련된 자동차 애호가는 이 옵션을 고려하지 않는 것이 좋습니다.

연료 소비에 대한 불만은 없습니다. 평균 수준입니다. 자동차는 "액센트"보다 정확히 1리터 적게 "먹습니다". 즉, 도시에서는 9리터, 고속도로에서는 6-7리터입니다. Spectra의 역동성은 크기가 크기 때문에 눈에 띄게 작으며 자동차의 시동은 완만하며 차분한 운전자는 약간 음소거된 스로틀 반응을 확실히 높이 평가할 것입니다.

차대

서스펜션은 상당히 부드러워서 스티어링 휠을 제대로 돌려도 심각한 롤링을 허용하지 않습니다. 그러나 차는 명백한 충돌을 잘 견디지 못합니다. 기내에서 큰 충격이 느껴지며 섀시에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다. Spectra는 시골 도로나 움푹 들어간 곳을 자주 여행하는 데 적합하지 않습니다. 이것은 조용하고 신중한 도시 자동차이거나 좋은 도로를 여행하는 여행자입니다.

따라서 이 경우 Kia Spectra 또는 Hyundai Accent 중 어느 것이 더 나은지 결정하기가 매우 어렵고 모두 자동차가 사용되는 장소에 따라 다릅니다. 범용 옵션으로 적합 마지막 차안정적인 섀시로. 음, "Spectra" 경로는 비포장 도로를 자주 여행하지 않는 대도시 지역과 고속도로입니다.

결론적으로

전반적으로 두 자동차 모두 구매할 가치가 있으며 그만한 가치가 있습니다. 자동차는 특히 저렴한 비용을 고려할 때 심각한 불만이 없습니다. Spectra와 Accent는 모두 자동차 서비스 직원에게 이러한 자동차의 고전적인 문제 목록으로 기억되었습니다.

리뷰에서 소유자는 두 기계를 작동할 때 다음과 같은 뉘앙스를 지적합니다.

• 30~40,000km마다 리어 서스펜션 쇼크 업소버를 교체해야 합니다.
• 언제든지 자동변속기 클러치의 고장에 대비하십시오.
• 파이프와 함께 라디에이터는 약 60,000km의 활성 사용 후에 누출됩니다.
• 휠 베어링은 5만km마다 구매해야 합니다.

보다 구체적인 문제 중 소유자는 Spectrum의 전면 패널 래치가 빠르게 파손된다는 점에 주목합니다. 평탄한 도로에서도 소음이 나기 시작합니다. 최신 Accent 모델 중 일부에는 평범한 날개가 장착되어 있습니다. 수동 상자이는 소음의 원인이 되며 기어 변속 문제도 발생합니다.

국내에서 개발되어 생산된 세단 2종 러시아 프로덕션 — 기아 스펙트럼그리고 현대 엑센트, 여전히 도로에서 많이 사용되고 있습니다. 가족과 독신, 도시 또는 시골 여행에 적합한 C 클래스 자동차는 이상적이지는 않지만 저렴한 가격과 오늘날 필요한 모든 옵션이 있다는 점에서 매력적입니다.

KIA 세단의 첫 번째 출시는 Mazda를 기반으로 개발되었으며 즉시 ""라는 명성을 얻었습니다. 일꾼”, 매우 편안하고 너무 변덕스럽지 않습니다. 모델 기아 Spectra는 2000년대에 출시되었으며 2004년부터 2010년까지 IzhAvto에서 조립되었습니다. 세단과 리프트백의 두 가지 차체 스타일이 제공되었습니다.

러시아 연방에서 가장 인기 있는 세단은 다음과 같습니다.

• 이 등급의 차에 비해 실내는 넓습니다.
• 뒷좌석을 접어 트렁크 볼륨을 높였습니다.
• 고품질 방음.
• 강력한 엔진.
• 이 가격대에 맞는 세련되고 스포티한 디자인입니다.

기아 스펙트라는 독립성이 뛰어난 안정적인 전륜구동 차량입니다. 스프링 서스펜션, 그의 최대 속도 186km/h, 고속도로에서의 연료 소비 - 6.2리터. 몸체는 길쭉하고 선이 매끄러우며 치수는 다음과 같습니다. 4510x1720x1415mm. 엔진기아스펙트럼에는 힘이 있습니다 101마력. 그리고 볼륨도 있고 1.6리터. 세단이 패밀리 세단으로 포지셔닝되면서 2열 승객을 위한 실내 공간이 넓어지고 트렁크 볼륨도 커졌다. 최대 440리터.

장점 중 하나는 안정제가 있다는 것입니다. 측면 안정성. 이 모델은 2005년부터 러시아에 맞게 조정되었으며, 2005년부터 자동차는 파워 스티어링과 틸트, 파워 윈도우, 6개의 에어백, 에어컨을 통해 스티어링 칼럼을 조정할 수 있는 기능을 받았습니다. 안개등. 최고의 장비열선시트와 ABS가 있습니다. 작은 것에는 전기 열선 거울과 사전 설치된 휠 캡이 포함됩니다.

스펙트라와 거의 같은 나이 - 현대자동차악센트. 1994년부터 한국에서 개발 및 생산되었으며 이후 조립은 러시아 연방의 Taganrog 자동차 공장에서 이루어졌습니다. 현대 엑센트의 디자인은 스포티한 특징을 뚜렷하게 보여줍니다. 바람막이 유리높은 수준의 성향으로 약탈적인 경사 후드.

현대 엑센트는 3도어 및 5도어 해치백과 전통적인 세단이라는 두 가지 차체 스타일로 생산되었습니다. 치수 4370×1700x1450(해치백) 그리고 4045x1695x1470mm(의자 가마). 살롱이 특히 매력적인 이유는 계기반, 문으로 원활하게 전환됩니다. 이 솔루션 덕분에 전면 내부 공간이 늘어납니다. 이 모델은 뛰어난 방음 기능과 연료 소비 감소 시스템을 갖추고 있으며 세 가지 버전으로 생산되었습니다.

• 기본 장비 L.
• 우발적인 도어 개방 및 에어컨에 대한 보호 기능을 갖춘 개선된 LS입니다.
• ABS가 적용된 최고급 GLS, 운전석 팔걸이, 열선 뒷창문, 에어컨, 전기 조절식 창문 및 거울, 중앙 잠금 장치.

현대 엑센트의 엔진은 두 가지 버전으로 탑재되었는데, 1.3리터 1.5 l, 전력은 70마력. 그리고 91마력. 각기. 서스펜션은 독립적이고 견고하며 안티롤 바 덕분에 개선되었습니다. 모델 업데이트 이후 1.3리터 엔진을 탑재한 버전이 더욱 강력해졌습니다. 84마력, 1.5 리터는 "말"의 속도를 약간 늦췄습니다. 최대 8.2리터. 최소 연료 소비량은 100km당 약 5리터, 최대 속도는 173km/h입니다. 트렁크 볼륨 375리터,그러나 최상위 버전의 접이식 좌석 덕분에 증가합니다.

기아 스펙트럼과 현대 엑센트의 유사점은 무엇입니까?

두 자동차 모두 한국에서 개발되었지만 오랫동안러시아에서 조립되었으며 두 모델 모두 크기 때문에 매우 인기가 있었습니다. 운전 특성그리고 패밀리카로서의 오리엔테이션. KIA Spectra와 Hyundai Accent에는 두 가지 변속기 옵션이 있습니다.

• 기계식 5단.
• 자동 4단.

구매자는 자신의 취향에 맞게 자동 및 수동 변속기가 모두 포함된 패키지를 선택할 수 있습니다. 치수는 거의 동일하지만 Accent 세단은 해치백보다 약간 작습니다. 도로에서도 비슷하게 행동하여 고속도로와 아스팔트 표면을 선호하지만 비포장 도로도 극복할 수 있습니다. 175~185km/h의 속도는 한 명의 여행자와 가족의 일상적인 야망을 모두 만족시키기에 충분합니다.

기아 스펙트럼과 현대 엑센트의 차이점은 무엇입니까?

한국인과의 차이는 그리 크지 않지만 KIA Spectra는 더 나은 장비로 인해 몇 점을 얻습니다. 특히 경험이 부족한 많은 운전자에게 파워 스티어링의 존재는 매우 중요하며 현대 엑센트에는 원래 버전에는 포함되어 있지 않습니다. KIA 엔진은 101마력으로 더욱 강력해졌습니다. 대 86-84마력 현대에서.

액센트는 크기가 약간 작아서 작은 주차 공간에 더 쉽게 들어갈 수 있습니다. 휘발유 소비량이 더 가볍고 경제적입니다. Spectra의 경우 6리터에 비해 단 5리터에 불과하며 교통 체증 시 Spectra의 연료 소비량은 8.6리터에 이릅니다.

한국차는 러시아 시장처음에 가장 큰 문제는 낮은 지상고였지만 KIA Spectra는 지상고가 154mm로 상당히 높아 고속도로뿐만 아니라 시골길에서도 이동할 수 있습니다. 현대는 지상고가 165mm로 훨씬 더 높습니다.

선택의 특징

기아 스펙트라는 덜 공격적인 운전 스타일을 선호하거나 이동을 선호하는 사람들에게 더 적합합니다. 대기업. 실용적이면서도 보수적이어서 훌륭합니다. 가족 용 자동차중간 가격 카테고리에 있습니다. 자동차는 성능 특성과 가격이 매우 저렴하다는 사실로 인해 계속해서 인기가 높습니다. KIA Spectra는 첫 차를 구입하기로 결정한 사람들이 면허를 취득한 후 선택하는 경우가 많습니다. 작동이 쉽고 경제적이며 수리 및 예비 부품 비용이 미미합니다.

가까운 형제인 현대 엑센트(Hyundai Accent)도 러시아 연방의 운영 조건에 유사하게 적응하고 있습니다. 기본 장비파워 스티어링, 에어컨, 이모빌라이저 및 자동차 라디오가 추가되었습니다. 큰 장점은 바닥의 부식 방지 처리와 차체의 아연 도금으로 자갈과 녹으로 인한 손상으로부터 자동차를 보호한다는 것입니다. 아이가 없는 젊은 부부나 짐이 많은 것을 싫어하는 분들에게 적합합니다. 테일게이트는 모든 입방센티미터의 공간을 사용할 수 있도록 설계되었기 때문에 여름 거주자도 실망시키지 않을 것입니다.

전문 자동차 포럼에서는 종종 질문을 받습니다. 저예산 자동차첫 번째로 구매할 가치가 있습니다 국산차- 현대 엑센트나 기아 스펙트럼? 상당한 수의 답변이 발생하지만 대부분은 진술로 요약됩니다. 자동차는 동일한 플랫폼에서 제작되므로 둘 사이에 큰 차이가 없습니다. 현대 엑센트와 기아 스펙트라 사이에 등호를 넣는 것이 정말 가능할까요?

현대 엑센트와 기아 스펙트라 - 한국 공무원 비교

간략히 살펴보기

명예로운 일꾼

자동차를 나란히 놓으면 그 관계가 명확하게 드러날 것입니다. 실제로 KIA와 현대 브랜드는 같은 관심사에 속합니다. 그러나 두 "형제" 중에서 더 오래된 것, 즉 Spectra와 Accent에 비해 직경이 증가한 휠을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 그렇지 않으면 매우 유사합니다. 90년대 자동차 디자인에서 유행했던 동일한 부드러운 라인, 좁은 라디에이터 그릴 및 둥근 헤드라이트입니다. 그러나 KIA Spectra는 트렁크가 약간 더 명확하게 정의된 반면 Accent는 리프트백 방식으로 트렁크를 낮췄습니다.

저예산 자동차를 선택할 때 많은 사람들이 기아 스펙트럼과 현대 엑센트 중 어느 것이 더 나은지 묻습니다. 그들의 가격은 꽤 비슷합니다 기술 사양거의 같다 외부 디자인- 하나의 열쇠로. 그리고 제조업체 중 하나에 대한 개인적인 불만 (또는 반대로 감사)이 없다면 선택이 정말 매우 어렵습니다.

그것은 보일 것입니다 - 집 근처에서 판매되는 것을 가져 가거나 색상이 마음에 듭니다. 하지만 우리 대부분은 시야가 넓은 차를 구입합니다. 극단적인 성능을 강요하지 않는 한 3~4년 안에 새 것으로 바꾸려는 사람은 거의 없습니다. 따라서 무작위로 모델을 선택하면 10년 이상 구매 실패에 대해 비밀리에 자신을 비난하게 될 위험이 있습니다.

어느 것이 더 나은지, Kia Spectra 또는 Hyundai Accent는 소유자와 방금 구매를 목표로 삼았지만 이미 자신의 관점을 얻은 사람들 모두에 의해 토론됩니다. 모델을 공정하게 비교해 보겠습니다.

시각적 인상

외관상 두 모델 모두 매우 유사합니다. 부드러운 윤곽선, 부드러운 모양의 헤드라이트, 좁은 라디에이터 그릴 등이 있습니다. 그러나 다음과 같은 몇 가지 차이점이 있습니다.

• Spectra는 트렁크가 더 뚜렷하고 약간 올라간 반면 Accent는 이 점에서 약간 적습니다.
• Accent는 경쟁사보다 더 컴팩트합니다. Spectra는 크기가 더 크고(약 25cm 더 길고 6.5cm 더 넓음) 바퀴의 직경도 더 큽니다.
• 거의 동등한 지상고 Spectra는 지상고가 1cm씩 지연될 뿐만 아니라 전면의 연장된 오버행으로 인해 더 많이 고개를 끄덕일 것입니다. 현대 오너 Accent는 그리 높지 않은 연석을 쉽게 극복할 수 있다고 확신하지만 Kia Spectra는 대부분의 경우 이를 수행할 수 없습니다.

객실 내부

모델을 내부에서 평가해 보면 그 차이가 더욱 눈에 띕니다.

• 가시성 측면에서 Spectra는 거울이 더 작고 좁은 경쟁 제품보다 자신있게 성능이 뛰어납니다. 혼잡한 도시 교통 상황에서 이는 중요한 발언입니다.
• 대시 보드 디자인은 현대차의 모델보다 더 우아해 보입니다. 상대방의 규모가 너무 작으며 마일 단위의 추가 지표는 혼란스러울 뿐입니다.
• 하지만 편의성 측면에서는 스펙트라가 다시 선두를 달리고 있다. 성공적인 등받이 프로필도 조정 가능하며 좌석은 적당히 부드럽고 무게로 인해 처지지 않습니다. 이번에도 다리 공간은 넉넉합니다. Accent는 정말 비좁습니다. 앞좌석 라이더와 뒷좌석 라이더 모두의 무릎이 눕습니다. 그리고 뒤쪽 소파의 너비는 3인용으로 약간 좁습니다. 약간 더 작은 치수가 영향을 미칩니다.
• 이상하게도 크기를 고려할 때 Accent는 트렁크 용량에서 경쟁사를 30리터나 능가합니다. 을 위한 가족 여행이것은 중요할 수 있습니다.

기술적 특징

문제의 라이벌이 서로 다른 엔진을 가지고 있다는 사실부터 시작해 보겠습니다. Accent는 1.5리터의 부피를 갖고 102마리의 말을 생산하는 반면 Spectra는 105마력의 출력을 지닌 1.6리터 장치를 탑재하고 있습니다. 그러나 겉보기에 명백해 보이는 결론에 즉시 도달해서는 안됩니다.

Accent의 가속은 거의 13 Spectra에 비해 단 10.5초밖에 걸리지 않습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 후자의 무게는 여전히 165kg입니다. 더.

기동성현대 모델이 훨씬 더 좋아졌습니다. 또한 견인력에 더 잘 반응합니다. 그녀가 마주한 적들은 더욱 서투르고 느렸다.

그러나 덜 강력한 엔진에도 불구하고 Accent는 엄청난 식욕을 가지고 있습니다. 도시 밖에서는 100당 6리터 미만을 기대하지 않으며(Spectra의 경우 5.5) 신호등 모드에서는 소비량이 12로 증가합니다. 제조업체는 10을 약속합니다. 이와 관련하여 Spectra는 더 적당하며 교통 체증에서는 9보다 조금 더 소비합니다.

서스펜션의 경우 Spectra가 더 부드럽고 도로 불규칙성을 더 잘 숨기지만 클래스는 두 모델 모두 거의 동일합니다. Accent는 매우 조용한 서스펜션을 가지고 있지만 사소한 충돌도 안쪽으로 전달합니다.

그렇다면 무엇을 선택해야 할까요?무엇을 선택하는가의 삶의 리듬에 초점을 맞춘다면 기아보다 낫다 Spectra나 Hyundai Accent 등 주로 대도시 거리를 이동하는 사람들에게는 후자가 더 적합합니다. 연료에 대한 욕심에도 불구하고 민첩성이 크게 향상되고, 교통체증과 골목길 통과가 더욱 편리하고 빨라질 것입니다. 가족과 함께 적어도 시골집으로 자주 여행하는 경우 Kia Spectra를 선택하십시오. 장거리 운전이 더 편안하고 경제적입니다.

기아 스펙트럼은 1997년에 등장했습니다. 당시 이 세단은 기아 세피아(Kia Sephia)라고 불리며 재설계된 Mazda 323 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 한국 시장 외에도 유럽(슈마), 미국, 아시아, 호주(멘토) 및 중동 지역에도 판매되었습니다. (스펙트라).

2000년에는 세단의 스타일이 바뀌었고 Sephia 엠블럼은 Spectra 문구로 대체되었습니다. 유럽과 호주에서는 이름이 동일하게 유지됩니다. 이 모델의 생산은 2004년에 중단되었지만 러시아에서는 이 모델의 수명이 이제 막 시작되었습니다. Izhevsk의 산업 조립은 2004년에 시작되어 2010년에 끝났습니다. 2011년 여름, 다음 사항에 대한 의무의 일환으로 기아자동차, IzhAvto 조립 라인에서 1,700개의 한정된 배치가 출시되었습니다.

내부를 살펴보겠습니다. 기아 인테리어 Spectra는 좋은 인상을 주지 않습니다. 내부는 회색 색조의 값싸고 거칠고 단단한 플라스틱으로 장식되어 있습니다. 편안하고 넓은 의자와 긴 쿠션이 있어 장거리 이동도 편안하게 해주는 것이 장점입니다. 뒷좌석 소파도 세단을 탓할 수는 없습니다. 그리고 440리터 트렁크는 일상적인 요구에 충분합니다.

대부분의 사본에는 다소 열악한 장비가 있습니다. 안에 표준 장비에어백, 이모빌라이저 및 오디오 준비가 포함되었습니다. 유압 부스터, 중앙 잠금, 전동 윈도우, ABS, 조수석 에어백 및 에어컨은 추가 지불이 필요했습니다.

이 차량은 충돌 테스트에 참여하지 않았습니다. EuroNCAP 버전, 그러나 National Safety Institute IIHS의 미국인들은 1999년에 이 문제를 해결했습니다. 네 가지 가능한 등급 중 세단은 가장 낮은 "Poor(나쁨)" 등급, 즉 안전성이 낮은 등급을 받았습니다. 운전자는 목과 머리에 생명에 지장을 주는 부상을 입었습니다.

엔진

한국인은 대기를 갖추고 있었다 가솔린 엔진 1.5, 1.6, 1.8 및 2.0 l 용량. Spectra 엔진은 데뷔 당시 "Mi-Tech" 표지에 적힌 문구에서 알 수 있듯이 "Millennium Technology"를 획득했습니다. 모든 유닛은 Mazda 엔진 현대화의 결과입니다. 타이밍 벨트 드라이브가 있습니다.

가장 널리 사용되는 엔진은 16밸브 1.6리터 S6D 엔진입니다. 이것은 수정된 Mazda B6 엔진에 지나지 않습니다. 한국 엔지니어들은 예열 시간을 줄이고 고효율 촉매를 설치했습니다. 밸브에는 유압 푸셔가 장착되어 있고 블록은 주철로 주조되었으며 헤드는 알루미늄으로 만들어졌습니다.

단점 중에는 유압 보상기의 시끄러운 작동과 짧은 서비스 수명이 있습니다. 고전압 전선, 점화 플러그 및 점화 코일-약 50-100,000km. 150,000~200,000km 후에는 시동기와 발전기를 수리해야 합니다.

또한 공기량 센서의 고장으로 인해 엔진 오작동이 발생할 수 있습니다. 공기량 센서는 2008년에 등장했습니다. 그 전에는 보다 안정적인 MAP 센서가 사용되었습니다(압력 측정).

Izhevsk Spectra의 많은 소유자는 단 45,000km를 주행하여 엔진의 "수도에 떨어졌습니다". 조립 중에 품질이 너무 낮은 타이밍 벨트가 설치되었습니다. 부러졌고 밸브가 피스톤과 "만났습니다". 오늘날 많은 기계공들은 구식 방식으로 운명을 유혹하지 말고 40,000km마다 타이밍 벨트를 교체하지 말 것을 권장합니다.

100,000~150,000km 후에 때때로 밸브 커버 개스킷이 오일을 독살하기 시작합니다. 점화 플러그 우물에도 오일이 나타납니다. 부동액이 발견되거나 헤드 개스킷이 새는 경우 실린더 헤드가 터졌을 가능성이 높으므로 교체해야 합니다. 과열로 인해 결함이 발생합니다. 새 헤드의 비용은 약 30,000 루블입니다.

전염

기아 스펙트라에는 5단 수동과 4단 자동이 탑재됐다. 두 상자 모두 단점이 있습니다.

기계는 종종 150-200,000km에서 재건축이 필요합니다. 오일씰 누유 뿐만 아니라 입력축, 시간이 지남에 따라 울부짖음이나 윙윙거리는 소리가 증가합니다. 그러나 1단 및 후진 기어에서 하울링이 발생하는 것이 일반적이며 일부 소유자는 수리 없이 250,000~300,000km를 운전합니다. 격벽의 경우 약 20,000 루블이 필요합니다.

Spectra는 역사상 여러 번 사용되었습니다. 자동 상자전염 F-4EAT 및 F4A-EL – 공동 개발마쯔다와 자트코. 1.8리터 엔진만 장착되었습니다. 또한 Mitsubishi에서 개발한 A4AF3, F4A42 및 A4CF2 기어박스가 사용되었습니다. 처음 두 개는 1.5리터와 1.8리터 용량의 엔진과 결합될 수 있습니다. 그러나 후자는 러시아 조립 세단에만 적용되었습니다.

신뢰할 수 있는 Spectra 기계가 2007년에 종료되었다는 것은 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 일부 소식통에 따르면 그때부터 상자가 중국에서 조립되기 시작했습니다. 클러치와 솔레노이드의 조기 마모로 인해 어려움을 겪습니다. 최소 30,000 루블이 필요한 100,000km에 가까운 수리를 준비해야합니다.

특징적인 증상: 1단에서 2단으로 전환할 때 충격이 발생하고, 2단에서 3단으로 전환할 때 스로틀이 과도하거나 미끄러집니다. 수리를 지연하면 잠시 후 시동을 걸 때와 정지할 때 딱딱거리는 소리가 납니다.

CV 조인트 부츠의 상태를 정기적으로 모니터링해야 합니다. 허술한 클램프로 인해 떨어지거나 이미 100,000km에서 노후화되어 파손됩니다. 결과적으로 먼지와 흙으로 인해 CV 조인트가 손상되고 드라이브와 함께 어셈블리로 교체됩니다.

차대

볼 조인트는 60-100,000km 이상 작동합니다. 레버의 조용한 블록은 100-150,000km 후에 박리됩니다. 충격 흡수 장치는 동일한 시간 동안 지속됩니다. 이 때, 특히 인터코일 스페이서를 사용하는 사람들의 경우 공장 스프링이 처지거나 터질 수 있습니다.

100,000km 후에는 누출되거나 덜거덕거릴 수 있습니다. 스티어링 랙. 새 철도 비용은 16,000 루블입니다.

100,000km에 가까워지면 ABS 장치가 자주 고장납니다. 그것은 모두 전기 모터에 관한 것입니다. 습기가 내부로 들어가 베어링 부식과 로터 권선 접점의 산화를 초래합니다. 장치를 쉽게 수리할 수 있습니다. 2009년 이후에는 습기에 대한 보호 기능이 향상된 현대화된 블록을 사용하기 시작했습니다.

차체 및 인테리어

도장 작업은 내마모성이 높지 않습니다. 후드와 범퍼가 빨리 부서집니다. 본체 철은 부식되기 쉽지 않습니다. 일반적으로 녹 주머니는 품질이 좋지 않은 신체 수리 영역에 나타납니다.

앞유리 하단에 있는 외부 플라스틱 트림 아래 배수구가 막혀서 실내에 물이 생길 수 있습니다. 또한, 막힌 부분으로 인해 물이 내부로 침투할 수 있습니다. 배수구급류에서. 임계값의 물은 부식 과정을 가속화합니다.

사소한 결함에는 연료 레벨 센서 고장 및 스토브 모터 문제(모터 자체 또는 모드 스위치 고장)가 포함됩니다. 150,000~200,000km 후에는 에어컨 압축기 클러치 또는 베어링을 교체할 준비가 되어 있어야 합니다.

시장 상황

이동 중에 피곤한 세단 형 자동차를 130,000 루블에 구입할 수 있습니다. 잘 관리된 자동차의 경우 거의 300,000 루블을 요구합니다. 제안 중 90% 이상이 자동차입니다. 러시아 의회. 2008년 이후에 출시된 최신 사본은 신뢰성이 떨어진다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다.

결론

기아 스펙트럼 – 전형적인 예산 세단, 신뢰성이 높지 않습니다. 그러나 현대 기술을 배경으로 한 수리 비용 복잡한 기계기뻐하지 않을 수 없습니다. 모든 일반적인 질병은 잘 연구되었으며 쉽게 제거할 수 있습니다. 모든 차고 정비공이 수리를 처리할 수 있습니다. 예비 부품의 가용성에는 문제가 없습니다. 기아 스펙트럼은 저렴하고 사용하기 쉬운 세단을 구매하려는 사람들을 위한 제안입니다.