플라이휠 교체 및 수리: 주요 과제. 플라이휠 교체 권장 사항 올바른 설치의 뉘앙스

4. 플라이휠을 잡고 지지 와셔를 제거합니다.
5. 플라이휠을 제거합니다.
6. 링 기어의 상태를 확인하십시오. 톱니가 손상된 경우 플라이휠을 교체하십시오.
7. 크랭크샤프트 및 클러치 디스크가 있는 플라이휠 결합 표면은 긁힘, 흠집이 없어야 하며 완전히 평평해야 합니다. 클러치 디스크 아래 플라이휠의 작업 표면 3(그림 4.5)에 흠집이 있는 경우 이 표면을 연마하여 두께가 1mm 이하인 금속 층을 제거하십시오. 그런 다음 치수(0.5 + 0.1)mm를 유지하고 표면 2와 3이 표면 1과 평행하도록 표면 2를 연마합니다. 비평행 허용 오차는 0.1mm입니다. 홈 가공 후 맨드릴에 플라이휠을 설치하고 표면 1에 중점을 두고 보어 중심에 놓고 평면 3과 2의 런아웃을 확인합니다. 극한 지점에서 표시기는 0.1mm를 초과하는 런아웃을 나타내지 않아야 합니다.

쌀. 4.5. 플라이휠 VAZ 2106: 1 - 크랭크 샤프트 플랜지에 부착 표면; 2 - 클러치 부착 표면; 3 - 클러치 디스크의 베어링 표면

엔진 플라이휠 내부 연소에너지를 저장하는 역할을 합니다. 피스톤이 하사점을 통과하도록 돕습니다(특히 엔진 시동 시). 플라이휠은 엔진 토크를 기어박스로 전달합니다. 플라이휠에는 세 가지 유형이 있습니다.

정상;
경량;
댐퍼(댐퍼 내부에 스프링이 설치됨).

플라이휠 자원은 일반적으로 120-150,000km입니다. 그것은 모두 엔진이 얼마나 집중적으로 그리고 어떤 모드에서 작동했는지에 달려 있습니다. 일반적으로 2세트의 클러치 마찰 라이닝이 마모된 후 새 플라이휠을 설치하므로 플라이휠은 클러치와 함께 교체됩니다.

플라이휠 수리

플라이휠 오작동이 분명합니다. 이 부품은 일정한 동적 하중과 마찰을 받기 때문에 접촉면이 물리적으로 마모됩니다. 결과적으로 진동이나 비트가 나타나고 클러치가 "슬립"할 수 있습니다. 간단한 플라이휠은 교체해야 하며 댐퍼 플라이휠은 특수 작업장에서 복원됩니다.

하나 더 전형적인 오작동림 치아의 손상 또는 마모. 플라이휠을 계속 사용할 수 있으면 크라운이 변경되고 그렇지 않은 경우 전체 어셈블리가 변경됩니다.

댐퍼 플라이휠 수리는 더 복잡합니다. 그들은 전문 작업장에서 수리 및 개조됩니다. 문제 해결, 정확한 측정, 밸런싱 머신, 전문 용접공의 서비스. 이 과정의 핵심은 마모된 표면이 연마되고 스프링과 플레인 베어링이 변경된다는 것입니다. 플라이휠은 균형을 이루고 하중을 받는 상태에서 테스트됩니다. 수리 후 플라이휠 평면은 백래시 및 런아웃 허용 범위 내에서 "떨어져야" 합니다.

플라이휠 교체

교체에는 자동차 리프터, 변속기 랙 및 표준 자물쇠 도구가 필요합니다.

플라이휠 VAZ 2106 교체

클래식 Zhiguli의 엔진에는 기존의 단일 질량 플라이휠이 있습니다. 플라이휠을 제거하는 방법과 교체를 위한 기술적 순서를 고려하십시오.

먼저 플라이휠에 액세스해야 합니다. 엔진이 제거되면 문제가 없으며 그렇지 않은 경우 기어 박스와 클러치 바스켓을 분해해야합니다.
다음으로 플라이휠이 회전하지 않도록 해야 합니다. 이를 위해 특수 잠금 장치가 사용되지만 일반 드라이버도 적합합니다.
기어 박스를 제거한 후 패스너의 6 개 볼트를 풀고 플라이휠을 제거해야합니다.
새 플라이휠 설치 . 분해의 역순으로 플라이휠을 장착합니다. 플라이휠 볼트는 60.1-87.4 N.m의 힘으로 십자형으로 조입니다.

플라이휠 분해

어서 오십시오!
엔진 플라이휠은 자동차 엔진 설계에서 가장 중요한 부품 중 하나이므로 플라이휠이 심하게 마모되거나 마모되지 않은 경우 올바른 설치, 출발할 때 자동차가 "미끄러지기 시작합니다. 즉, 출발하거나 운전할 때 엔진 속도가 점프하고 자동차 자체가 가속되지 않고 포효할 뿐입니다." 따라서 플라이휠을 적시에 교체해야 합니다. 마모된 플라이휠을 타는 것은 즐거움을 가져다주고 불편함만 가져올 것이기 때문입니다.

메모!
교체하려면 다음을 비축해야 합니다. 스크루드라이버와 L자형 소켓 렌치 그리고 가능하면 토크 렌치를 가지고 가십시오!

플라이휠은 언제 교체해야 합니까?
다음과 같은 경우 교체해야 합니다.

마모된 플라이휠을 사용하면 자동차가 어떻게 작동합니까?

앞서 언급했듯이 가장 먼저 발생할 가능성이 가장 높은 일은 클러치가 마모된 플라이휠에서 미끄러지는 것입니다.
또한 출발할 때 차가 움직일 가능성이 높지만 강한 진동이 동반되어 결과적으로 전체 차에 전달됩니다.

VAZ 2101-VAZ 2107에서 플라이휠을 교체하는 방법은 무엇입니까?

철수:
1) 먼저 차량에서 변속기를 분리합니다. (기어박스를 제거하는 방법은 "기어박스 교체"라는 제목의 문서를 참조하십시오.)

3) 다음으로 플라이휠을 드라이버로 고정하여 볼트를 풀 때 회전하지 않도록 합니다. 소켓 렌치로 고정한 후 플라이휠을 차량 엔진에 고정하는 6개의 볼트를 모두 제거합니다.

메모!
훨씬 더 편리하기 때문에 볼트를 십자형으로 푸십시오!

4) 이제 플라이휠 자체를 제거하고 플라이휠과 함께 지지 와셔를 제거합니다.

메모!
플라이휠을 제거할 때 제거하기 전에 "사진에 문자 A로 표시되어 있음" 표시를 확인한 다음 이 표시를 기준으로 플라이휠이 어떻게 설치되어 있는지 기억하거나 사진을 찍어서 설치하십시오. 같은 방식으로 새로운 플라이휠! (기사 하단의 ""단락을 반드시 읽으십시오)

설치:
1) 먼저 새 플라이휠을 기존 플라이휠과 같은 위치에 설치합니다. (레이블에 의해 이 위치를 결정)

2) 그런 다음 제거의 역순으로 나머지 부품을 모두 장착합니다.

메모!
플라이휠 장착 볼트를 조일 때는 십자형으로 균일하게 조입니다. 그리고 모든 볼트를 조이면 플라이휠이 어떻게 서 있는지 확인하십시오. 경사와 왜곡이 없어야합니다. 그렇지 않으면 급격한 마모로 이어질 것입니다!

중요한!
기존 플라이휠을 제거한 후 크랭크 샤프트를 돌리지 마십시오. 그렇지 않으면 새 플라이휠을 설치하기 어려울 수 있습니다.

메모!
그러나 여전히 크랭크 샤프트를 크랭크하는 경우이 경우 네 번째 실린더의 피스톤을 "TDC - 상사점" 위치로 설정하십시오! (피스톤을 TDC로 설정하는 방법은 네 번째 실린더 피스톤을 TDC로 설정이라는 제목의 기사를 참조하십시오.)

피스톤을 설치한 후 새 플라이휠을 제자리에 설치하십시오. 마크가 위로 향하게 하고 다른 것은 없습니다!

초보자를 위해!
질문: 플라이휠 마찰면, 링 기어 및 6개의 장착 볼트는 모두 어디에 있습니까?
답변: A - 플라이휠 마찰 표면.
1 - 톱니 크라운.
2 - 플라이휠 장착 볼트.

어서 오십시오!
엔진 플라이휠은 자동차 엔진 설계에서 가장 중요한 부품 중 하나이므로 플라이휠이 심하게 마모되거나 부적절한 설치로 인해 출발할 때 자동차가 미끄러지기 시작합니다. 즉, 출발 또는 운전할 때 , rpm 엔진이 점프하고 자동차 자체가 가속되지 않고 포효합니다." 따라서 플라이휠을 적시에 교체해야 합니다. 마모된 플라이휠을 타는 것은 즐거움을 가져다주고 불편함만 가져올 것이기 때문입니다.

메모!
교체하려면 다음을 비축해야 합니다. 스크루드라이버와 L자형 소켓 렌치 그리고 가능하면 토크 렌치를 가지고 가십시오!

플라이휠은 언제 교체해야 합니까?
다음과 같은 경우 교체해야 합니다.

마모된 플라이휠을 사용하면 자동차가 어떻게 작동합니까?

앞서 언급했듯이 가장 먼저 발생할 가능성이 가장 높은 일은 클러치가 마모된 플라이휠에서 미끄러지는 것입니다.
또한 출발할 때 차가 움직일 가능성이 높지만 강한 진동이 동반되어 결과적으로 전체 차에 전달됩니다.

VAZ 2101-VAZ 2107에서 플라이휠을 교체하는 방법은 무엇입니까?

철수:
1) 먼저 차량에서 변속기를 분리합니다. (기어박스를 제거하는 방법은 "기어박스 교체"라는 제목의 문서를 참조하십시오.)

메모!
훨씬 더 편리하기 때문에 볼트를 십자형으로 푸십시오!

4) 이제 플라이휠 자체를 제거하고 플라이휠과 함께 지지 와셔를 제거합니다.

설치:
1) 먼저 새 플라이휠을 기존 플라이휠과 같은 위치에 설치합니다. (레이블에 의해 이 위치를 결정)

2) 그런 다음 제거의 역순으로 나머지 부품을 모두 장착합니다.

중요한!
기존 플라이휠을 제거한 후 크랭크 샤프트를 돌리지 마십시오. 그렇지 않으면 새 플라이휠을 설치하기 어려울 수 있습니다.

피스톤을 설치한 후 새 플라이휠을 제자리에 설치하십시오. 마크가 위로 향하게 하고 다른 것은 없습니다!

엔진 작동 중 외부 소음이 나타나면 플라이휠 교체가 필요한 경우가 많습니다. 이 절차는 여러 권장 사항에 따라 수행해야 합니다.

자동차의 플라이휠 교체는 다음과 같은 여러 가지 이유로 필요할 수 있습니다.

마일리지로;
클러치 구성 요소를 자주 교체한 후;
마모되면서.

이 경우 엔진 시동 및 정지 시 외부 소리와 같이 이 부품의 오작동 징후를 확인할 수 있습니다. 이러한 징후가 나타나면 결함을 수정하기 위해 알아야 할 장치인 결함 요소를 진단, 수리 또는 교체할 가치가 있습니다.

교체 절차를 이해하려면 플라이휠 작동 중에 발생할 수 있는 문제 상황을 연구해야 합니다.

이 엔진 요소의 작동 중에 발생하는 몇 가지 유형의 오작동이 있습니다.

결함 1: 요소의 기어 링 마모 및/또는 손상

오작동 이유:

시동기, 개별 요소 또는 어셈블리의 마모 및/또는 고장;
플라이휠 하우징에 시동기의 잘못된 설치;
플라이휠 하우징과 같은 장치에 들어가는 이물질;
구조 조립 중 오류;
플라이휠 링 기어는 장기간 엔진 작동 중에 마모됩니다.

진전:

플라이휠 링 기어를 교체해야 합니다.
플라이휠 하우징에 스타터를 올바르게 설치하십시오.
시동기의 작동을 확인하고 필요한 경우 수리합니다.

두 번째 결함: 플라이휠 런아웃

오작동 이유:

클러치 미끄러짐;
장기간 엔진 작동 중 구성 요소의 자연적인 마모;
조립 오류.

진전:

구타 체크;
낮은 런아웃 - 선반을 통한 표면 처리;
큰 런아웃 - 부품 변경;
클러치 기능 확인, 수리 및 필요한 경우 변경
클러치 해제 드라이브의 작동을 확인하고 필요한 경우 수리합니다.
정확한 토크(약 100N * m)를 관찰하면서 고정 볼트를 올바르게 조입니다.

허용 런아웃 값은 제조업체에서 설정해야 하며 해당 참조 책에서 찾을 수 있습니다. 이 경우 이 값의 초과가 어떤 역할을 하는지 알아야 합니다.

런아웃은 클러치 디스크가 작동하는 작업 표면에 손상을 줄 수 있습니다.

이 경우 자동차 소유자는 엔진이 작동 중일 때 오작동의 징후를 알 수 있습니다. 결함을 수정할 때 고정 볼트의 정확한 조임 토크를 준수해야 합니다.

세 번째 결함 : 클러치 디스크 아래의 작업 표면 기능 위반

오작동 이유:

클러치의 마모 또는 파손;
클러치 미끄러짐;
엔진을 장기간 작동하면 장치가 마모됩니다.
부품 조립의 오류.

진전:

요소 교체;
필요한 경우 클러치 점검, 수리 및 변경;
필요한 경우 클러치 해제 드라이브 점검 및 수리.

클러치가 파손된 요소의 기능으로 인해 플라이휠의 작업 표면이 뒤틀리고 균열이 형성될 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

이러한 징후는 진단 중에 찾을 수 있습니다.

네 번째 결함: 크랭크축 플랜지 시트 손상

오작동의 원인

장기간 엔진 작동으로 장치가 마모됩니다.
부품 조립 위반.

진전:

부품 교체;
필요에 따라 크랭크축의 검사, 수리 및 교체
플라이휠 하우징에 크랭크 샤프트를 올바르게 설치하십시오.
정확한 조립 기술;
올바른 토크를 유지하면서 요소를 크랭크 샤프트에 고정하는 볼트의 올바른 조임 구현.

수정 작업을 수행할 때 고정 볼트의 정확한 조임 토크를 준수해야 합니다.

다섯 번째 결함: 고정 볼트용 구멍 나사산의 오작동 및 마모

오작동 이유:

부품 조립 위반: 플라이휠 케이싱의 위치가 잘못되었거나 고정되어 있습니다.
장기간 엔진 작동으로 장치가 마모됩니다.

진전:

요소 교체;
손상된 나사산을 드릴링하고 가능한 경우 새 나사산을 절단합니다.
플라이휠 하우징이 어떻게 고정되어 있는지 확인하고 잘못된 위치를 수정합니다.
부분의 균형.

요소 교체와 관련된 모든 작업의 경우 크랭크 샤프트 어셈블리와 디스크 및 플라이휠의 균형을 맞춰야 작동을 시작할 수 있습니다.

이것은 모든 부품의 후속 올바른 작동에 중요한 역할을 합니다. 또한 플라이휠 하우징이 올바르게 배치되고 고정되었는지 확인해야 합니다.

요소 교체 절차

요소를 교체할 때는 먼저 부품을 제거하십시오. 이 경우 다음 작업 알고리즘에 중점을 둘 필요가 있습니다.

차량의 기어박스를 제거합니다.
클러치 및 압력판과 동시에 플라이휠 커버를 제거합니다.
볼트를 풀 때 회전하지 않는 동안 드라이버로 요소를 고정합니다.
연소 엔진에 있는 6개의 플라이휠 볼트를 풉니다. 그들은 십자형으로 돌려야하므로 작업이 크게 용이합니다.
요소와 지지 와셔를 제거합니다. 이 경우 사이트 마크를 기준으로 플라이휠의 위치를 기억해야 합니다.

새로운 구조의 설치도 단계적으로 수행됩니다.

이전 부품이 설치된 동일한 위치에 새 부품을 설치합니다.
플라이휠 하우징이 올바른 위치에 있고 장착 볼트의 조임 토크가 권장 값 이내인지 확인하면서 제거의 역순으로 나머지 요소를 모두 설치합니다.

요소 고정 볼트는 십자형으로 고르게 조여야한다는 점을 명심해야합니다. 그런 다음 부품 자체가 어떻게 서 있는지 확인해야합니다. 조인 후 마모가 빠르지 않도록 왜곡과 경사가 없어야합니다. 볼트를 조일 때 정확한 토크(약 100N * m)를 준수해야 합니다.

부품을 제거한 후 크랭크축을 회전시키지 마십시오. 새 디자인을 설치하기 어려울 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 크랭크 샤프트가 회전하면 실린더 번호 4의 피스톤을 상사점 위치로 설정해야 하며, 그 후에 표시 위치에 따라 새 부품을 제자리에 설치해야 합니다. 엔진에 요소를 올바르게 설치하고 작동하면 문제없는 작동 기간이 길어지고 오작동 징후가 나타나지 않으며 오랫동안 수리가 필요하지 않습니다. 오래된 부품을 제거하는 것부터 고정 볼트를 조이는 것까지 모든 작업 단계를 올바르게 수행하는 것이 중요합니다. 또한 지불할 가치가 있습니다 특별한 주의고정 볼트를 조일 때: 약 100N * m이어야 합니다.