Nissan Qashqai 또는 Renault Duster를 가져갈 것. Nissan Qashqai 또는 Renault Duster : 어느 것을 선택하는 것이 더 낫습니까? 옵션 및 가격

차량: 르노 더스터.
질문: Alexander Kipriyanov.
질문의 본질: 무엇 닛산보다 낫다 Qashqai 또는 Renault Duster?

나는 자동차를 선택해야 하는 상황에 직면했습니다. 이것은 2.0리터 엔진으로 거의 최대 구성을 갖춘 Renault Duster입니다. 사륜구동, 또는 1.6 엔진과 전륜 구동을 갖춘 Qashqai. 누가 무엇을 조언할 것인가?

Nissan Qashqai 또는 Renault Duster - 어려운 질문

르노 더스터(Renault Duster)의 리어 오버행(차량 보도사진)

이것 어려운 질문, 자동차는 오프로드(크로스오버)이지만 완전히 다른 기능을 수행하도록 만들어졌기 때문입니다. 더스터는 예산 교차, 그들은 전 륜구동과 강력한 엔진을 포함하려고 시도했지만 내부는 여전히 원시적이며 Qashqai는 이미 더 높은 등급이지만 엔진은 1.6이며 유일한 것입니다. 전륜구동주행성능은 더스터에 비해 뒤떨어진다.

다음 두 탭은 아래 내용을 변경합니다.

르노 자동차 전문가

나는 시트로엥과 푸조가 있기 전에는 르노 메간 2를 소유하고 있습니다....

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Duster가 러시아로 향하는 데 보낸 2년의 시간 동안에도 이 차에 대한 구매자의 열정은 1도 식지 않았습니다. 따라서 새로운 러시아 르노의 상업적 성공은 이미 해결된 문제인 것 같습니다. 그러나 이제 우리는 스스로에게 또 다른 질문을 던지고 있습니다. 더 비싼 장비에 대해 초과 비용을 지불하는 것이 타당합니까?

대중의 요구에 따라

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포럼 회원의 요청에 따라 이전 Qashqai와 비교하여 14,000km 길이의 시운전에 대한 인상을 쓰고 있습니다.
이것은 나의 주관적인 의견임을 바로 말씀드립니다.
자동차의 용도와 용도부터 시작해 보겠습니다.
저는 주 5일 툴라에 살고 있으며 다양한 심부름으로 도시를 활발하게 여행합니다. 최근 몇 년 동안 도로가 눈에 띄게 좋아졌지만 여전히 고르지 않은 아스팔트, 움푹 들어간 곳, 균열 및 구덩이가 많이 있습니다. 대부분의 트램 트랙은 도로 타일로 덮여 있으며 이를 따라 차량 통행이 이루어지지만 조인트와 움푹 들어간 곳이 있어 구부러져 있습니다. 장거리 여행에서 분기에 한 번씩 모스크바 지역의 친척을 방문합니다. 그들은 모스크바 아파트에서 Istra 근처의 별장으로 이사했습니다. 예, 겨울에는 때때로 칼루가(Kaluga) 주변을 돌아다니며 크바니(Kvani)에 있는 스키 언덕을 타곤 합니다. 겨울에는 폭설이 내릴 때나 다음날이 아니라 며칠 후에 우리 도시의 도로가 청소됩니다. 그리고 마당은 일주일 동안 청소되지 않을 수도 있습니다. 너무 무기력해...

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Renault-Nissan 문제의 자동차 두 대. 둘 다 지상고가 높고 전 륜구동이며 가격이 완전히 다릅니다. 그것들을 비교하는 것이 타당한지 알아내도록 노력합시다...

닛산 캐시카이의 특징

신형 캐시카이는 르노-닛산 얼라이언스의 여러 모델에 공통적으로 적용되는 모듈형 플랫폼 Nissan CMF(Common Module Family)를 기반으로 제작되었습니다. Qashqai의 길이는 이제 4377mm입니다. 너비 1837mm; 높이 1595, 휠베이스 2646mm.

러시아에서 제공되는 Qashqai 엔진 범위가 확장되었습니다. 이제 자동차에는 선택할 수 있는 세 가지 엔진 중 하나가 함께 제공됩니다. 1.2리터 DIG-T 115 터보 엔진(115hp), 2리터 자연 흡기 엔진 이전 세대에게크로스오버(140hp) 및 1.6리터 dCi 130 디젤 엔진(130hp). 전염 뉴 캐시카이전륜 구동과 전륜 구동(ALL-MODE 4x4i) 버전 중에서 선택할 수 있을 뿐만 아니라 "역학"과 새로운 Xtronic CVT 중에서 선택할 수 있는 기능도 유지됩니다.

보류 닛산 캐시카이...

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또 다른 비교. Duster 또는 Qashqai 이 기사에서는 Duster와 Qashqai를 비교해 보겠습니다. 물론 가격과 등급은 다릅니다. 1.6 엔진, 자동 변속기 및 CVT를 갖춘 가장 저렴한 Nissan Qashqai의 가격은 835,000 루블입니다. , 가장 비싼 Renault Duster 구성 비용은 681,000 루블입니다. 르노 더스터 내부는 만지기 매우 어렵고 플라스틱 재질도 좋습니다.

대시보드에 새겨진 바이저는 매우 아름다운 악기를 숨기고, 전면 패널의 욕조는 다양한 작은 물건을 보관하는 데 실용적이고 편리합니다. 에어컨과 라디오 주변에 블랙 래커칠을 한 마스크를 짙은 그레이 톤으로 인테리어해 활기를 더했다. 하지만 르노 더스터에 비해 닛산 캐시카이의 인테리어는 더 풍성해 보인다. 게다가 버튼 위치도 매우 편리합니다. 그러나 닛산 캐시카이의 키가 큰 운전자들은 몸을 구부려야 할 것입니다. 더스터의 지면과 트렁크 하단 가장자리 사이의 거리는 캐시카이와 동일하며 76cm입니다.

그러나 더 큰 휠베이스로 인해 Renault Duster의 화물칸은 9cm 더 길어졌습니다. 볼륨별로...

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Renault Duster와 Nissan Qashqai는 비슷한 크기의 도시형 크로스오버입니다. 그러나 그들의 가격은 크게 다릅니다. 질문이 생깁니다. 브랜드의 명성을 위해 초과 비용을 지불하는 것이 합리적입니까?

Duster의 외관은 SUV에 매우 적합합니다. 루프 레일, 근육질의 휠 아치, 금속 트림이 있는 문턱 보호 장치가 견고해 보입니다. 세 가지 엔진(디젤 포함), 수동 및 자동 변속기 등 여러 가지 구성 옵션이 있습니다. 물론 가장 큰 장점은 르노 더스터이것이 가격입니다. 최대 구성에서 Duster의 가격은 기본 버전의 Qashqai만큼 비쌉니다.

Duster의 내부는 편안하고 실용적입니다. 플라스틱은 단단하지만 저렴해 보이지 않고 패널이 완벽하게 맞습니다. 좌석에는 측면 지지대가 뚜렷하지 않지만 매우 편안하게 지낼 수 있습니다. 유일한 부정적인 점은 인체 공학적입니다. 많은 컨트롤이 쉽게 찾을 수 없는 위치에 있습니다. 이 기능에 익숙해지는 데는 시간이 걸립니다. 이에 닛산 인테리어는...

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안녕하세요 여러분!

오늘은 르노 더스터나 닛산 캐시카이를 비교해 볼까 합니다. 이 두 자동차는 클래스와 가격이 다르지만 계속 비교해 보겠습니다.

1.6 엔진과 자동 변속기가 장착된 CVT를 갖춘 가장 저렴한 Nissan Qashqai의 가격은 835,000,000이고 Renault Duster의 가장 비싼 버전은 671,000,000입니다.

살롱 소개:

르노 더스터의 내부는 만지기 힘든 아주 좋은 플라스틱으로 만들어졌습니다. 대시보드에는 조각된 바이저가 있으며 그 아래에는 매우 아름다운 도구가 숨겨져 있으며 전면 패널에 다양한 작은 물건을 보관할 수 있는 욕조가 있어 실용적이고 편리합니다. 라디오와 에어컨 주위에 검은색 래커를 칠한 마스크가 짙은 회색의 실내를 생동감 있게 장식합니다.

Renault Duster에 처음 앉는 경우 버튼 배치에 익숙해져야 합니다. 좌석 바닥에 있는 히팅 버튼을 찾아서 켜는 것도 어렵습니다. 키가 175cm 이상인 운전자에게는 매우 불편한 좌석 위치를 이해하기가 더 어려울 것입니다.

르노 더스터 이후 닛산 캐시카이의 실내는 훨씬 더 풍성해 보인다....

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Renault Duster-차의 폭이 넓습니다. 지상고, 이를 통해 자유롭게 여행할 수 있습니다. 러시아 도로-거의 20cm! 1.5, 1.6, 2.0리터의 세 가지 엔진 유형 중에서 선택할 수 있습니다. 최신 엔진은 러시아 구매자 전용으로 설치됩니다. 차량에는 ABS, 열선 시트, 에어컨, 주차 센서, 중앙 잠금그리고 가죽 자물쇠. 패키지 구성에 큰 장점을 줄 수 있습니다.

쉐보레 니바( 쉐보레 니바) - 자동차는 러시아의 우려에 의해 생산되었습니다. 이 차량 구매에 대한 의심이 즉시 발생합니다. 하지만 국산차에 너무 엄격할 필요는 없습니다. 이 Chevrolet은 이탈리아 회사 Bertone과 공동으로 개발되었습니다. 회사가 만든 새로운 인테리어외관은 그대로 유지했지만 기술적인 부분은 변함이 없었습니다. 차는 흙의 모든 "사소한 일"에 대처합니다. 깊은 눈, 슬러시. 사륜구동 덕분에 자동차는...

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비교 닛산 테라노그리고 르노 더스터

당신과 나는 같은 피를 가지고 있습니다! 예, 그렇습니다. Nissan Terrano와 Renault Duster가 대화할 수 있다면 바로 그렇게 말할 것입니다. 그러나 혈연관계에도 불구하고 두 크로스오버는 서로 다른 특성을 갖고 있으며 구매자는 정말 어려운 선택에 직면하게 됩니다. Renault Duster 또는 Nissan Terrano 중 어느 것이 더 낫습니까? 그리고 이것은 전혀 과장이 아닙니다. 언뜻 보면 각 지원자는 고유한 방식을 가지고 있습니다. 그리고 한 사람이 큰 이름과 아름다움으로 유혹한다면 두 번째 사람은 더 저렴한 가격, 더 뛰어난 크로스 컨트리 능력 및 이미이 장치를 구입하여 즐겁게 사용하고있는 운이 좋은 사람들에 대한 그다지 아첨하는 리뷰로 매력을 느낍니다.

Nissan Terrano와 Renault Duster는 유사점이 많은 크로스오버입니다.

우리는 두 개의 교차점 사이에 오랫동안 서서 닛산의 차이점 Renault Duster의 Terrano가 성공했습니다. Renault Duster와 Nissan Terrano 크로스오버의 전투에 오신 것을 환영합니다! 글쎄요, 이 싸움의 결과는 당신에게 영원히 도움이 될 것입니다...

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우리는 이 문제를 해결하는 데 도움을 주기 위해 우리나라에서 가장 인기 있는 크로스오버인 웅장한 Qashqai를 초대했습니다. 클래식한 비율, 근육질의 휠 아치, 얼굴 전체에 걸쳐 펼쳐진 크롬 그릴, 오프로드 장르의 감정가들은 분명히 Duster를 좋아할 것입니다. 그리고 습한 날씨에 장식 계단에서 바지를 더럽히지 않고 차에서 내리는 것은 꽤 문제가 되는 일입니다. 그것들은 쓸모가 없습니다. 그것들은 단지 스타일을 위해서만 작동합니다.

하지만 이러한 은색 라이닝과 루프 레일 덕분에 르노는 더 비싸고 더 견고해 보입니다. 중앙 러시아 구매자에게 또 무엇이 필요합니까? 파괴할 수 없는 잡식성 서스펜션; 소박하고 오랜 테스트를 거친 엔진과 넓은 내부, 이 모든 것이 Logan을 기반으로 한 크로스 오버에 전체적으로 존재합니다. 그리고 그 이상으로, 자동차는 다양한 개조로 시선을 사로잡습니다. 이는 디젤 엔진과 전륜 구동 변속기를 주문할 수 있다는 의미입니다. 하지만 오늘날 Duster의 가장 매력적인 장식은 놀랍습니다. 저렴한 가격....

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우리는 이 문제를 해결하는 데 도움을 주기 위해 우리나라에서 가장 인기 있는 크로스오버인 웅장한 Qashqai를 초대했습니다.

대중의 요구에 따라

클래식한 비율, 근육질의 휠 아치, 얼굴 전체에 걸쳐 펼쳐진 크롬 그릴 등 오프로드 장르의 감정가들은 분명히 Duster를 좋아할 것입니다. 그리고 습한 날씨에 장식용 "계단"에서 바지를 더럽히지 않고 차에서 내리는 것은 상당히 문제가 되는 것은 괜찮습니다. 그것들은 쓸모가 없습니다: 그것들은 단지 스타일을 위해서만 작동합니다. 하지만 이러한 은색 라이닝과 루프 레일 덕분에 르노는 더 비싸고 더 견고해 보입니다. 중앙 러시아 구매자에게 또 무엇이 필요합니까? 파괴할 수 없는 잡식성 서스펜션; 소박하고 오랜 테스트를 거친 엔진과 넓은 내부-이 모든 것이 Logan을 기반으로 성장한 크로스 오버에 완전히 존재합니다. 그리고 그 이상으로 자동차는 다양한 수정으로 매력적입니다. 이는 디젤 엔진과 전 륜구동 변속기를 주문할 가능성을 의미합니다.

그러나 오늘날 Duster의 가장 매력적인 장식은 엄청나게 저렴한 가격입니다. 가격표에 따르면 102 마력의 기본 버전 가솔린 엔진비용은 449,000 루블이며 전 륜구동이 장착 된 자동차는 50,000 더 비쌉니다. Avtoframos 공장은 교통 정체 상황에서 운전하기 위해 자동 변속기가 필요한 사람들의 희망 사항도 고려했습니다. 그건 그렇고, 이것은 우리가 비교를 위해 선택한 "모스크바"버전입니다. 가장 풍부한 장비와 금속 추가 요금을 고려하더라도 자동차 가격은 671,000 루블이었습니다. 정말 환상적입니다!

자동 변속기가 장착된 가장 저렴한 Qashqai는 최근 출시된 1.6 엔진과 CVT 버전으로 대표됩니다. 이 자동차의 가격은 835,000 루블로 추산됩니다. 이러한 상당한 차이는 닛산의 전체적인 우월성을 의미합니다. 하지만 이것이 정말 그렇습니까?

이상하지 않아서 더 좋음

Duster의 내부에서는 (동일한 Logan과 달리) 인색하다는 강한 느낌이 없습니다. 대시보드의 플라스틱은 촉감이 단단하지만 눈 모양이 더 부드럽고 만족스럽습니다. 조각된 바이저가 멋진 가전제품을 덮고 있으며, 전면 패널에 형성된 다양한 작은 물건을 위한 욕조는 실용적일 뿐만 아니라 심미적으로도 상당히 보기 좋습니다. 마지막으로, 라디오와 에어컨 주변의 검은색 래커 마스크는 짙은 회색 인테리어에 활기를 불어넣고 심지어 좀 더 비싸 보이게 만드는 데도 도움이 됩니다.

아아, 데코레이터의 노력은 인체 공학을 담당하는 동료들에 의해 완전히 망가졌습니다. 처음으로 르노를 운전하는 사람은 조종 장치에 익숙해지기 위해 놀라운 독창성과 인내심을 보여야 합니다. 왼쪽 스티어링 칼럼 스위치 끝의 소리 신호는 퀘스트의 첫 번째 레벨일 뿐입니다. 좌석 바닥에 있는 히팅 버튼을 찾아서 켜는 것이 더 어렵습니다. 그리고 우리 편집자 중 한 명이 친구에게 전화를 한 후에야 핸드 브레이크 레버 아래에 숨겨진 미러 조정용 조이스틱을 발견했습니다. 물론 시간이 지남에 따라 이러한 모든 이상한 점에 익숙해 질 수 있지만 좌석 위치를 이해하기가 더 어려울 것입니다. 이는 키가 175cm보다 큰 운전자에게는 매우 불편합니다. 좌석의 쿠션이 매우 짧다는 사실 외에도 스티어링 휠의 도달 범위 조정이 부족하여 무릎이 전면 패널의 플라스틱에 닿을 때까지 앞으로 많이 움직여야 합니다. 이러한 인체공학적 결함으로 인해 Duster의 내부는 C 등급으로만 평가할 수 있습니다.

라이벌의 살롱 이후 Qashqaya 아파트는 거의 완벽해 보입니다. 버튼과 레버의 위치는 불편이나 질문을 유발하지 않습니다. 마감이 더 좋고 품질도 좋습니다. 그러나 닛산은 키가 큰 운전자에게 몸을 약간 구부리게 하는 등 불친절한 태도를 보였고, 이는 오늘날까지 이어지고 있다.

가족을 돌보기

Duster가 운전자에게 무언가를 빼앗긴 경우에도 승객을 훌륭하게 환대했습니다. 키가 185cm 이상인 두 사람의 경우 소파가 좁아 보이지 않습니다. 다리가 너무 조이는 느낌도 없고, 머리 위로는 아직 몇 cm 정도 남아있어요. 동시에, 전륜 구동 버전이 있기 때문에 전송 터널은 바닥 위로 눈에 띄게 올라가지 않습니다.

소파의 고른 쿠션감과 충분한 폭을 고려하여 뒤쪽 좌석르노는 안심하고 세 번째 여행 동반자를 보낼 수 있습니다.

Qashqai에서는 터널이 훨씬 더 많습니다. 심각한 문제. 그리고 닛산의 실내 공간은 더 넓어졌지만, 좌석 열 사이의 거리는 경쟁 제품보다 2cm 더 짧고, 천장은 4cm 더 낮습니다. 이는 평균 키의 승객에게는 불편을 끼치지 않지만 키가 큰 사람들은 소파에 약간 비좁은 느낌을 줄 것입니다.

기본 원칙에 따르면

Qashqai 트렁크는 두 개의 대형 여행 가방에 딱 맞게 제작되었습니다. 물론 보유량은 기록이 아니라 표준에 따른 것입니다. 컴팩트 크로스오버꽤 가치가 있습니다. 또한 긴 물건을 운반하려면 소파나 등받이 부분을 접을 수 있습니다. 그리고 76cm의 적재 높이가 축복이라 할 수는 없지만, 닛산은 경제성 측면에서 확실히 좋은 평가를 받을 자격이 있습니다.

지면에서 Duster 트렁크 하단 가장자리까지의 거리는 경쟁사의 거리와 정확히 동일합니다. 그러나 더 큰 휠베이스 덕분에 르노 화물칸은 9cm 더 길어졌습니다. 이는 장점으로 간주될 수 있습니다. 그건 그냥 소파 뒷면이 자르지 않은 부분이에요 기본 구성"프랑스어"는 굵은 빼기로 균형을 맞췄습니다.

공통분모를 향하여

아시다시피 특정 변속기 기어비를 선택하면 그다지 강력하지 않은 엔진을 장착한 자동차의 민첩성을 얻을 수 있으며 이는 르노 엔지니어가 훌륭하게 입증했습니다. 적당한 102 마력에도 불구하고. 와 함께. 기본 엔진과 "짧은" 6단 기어박스는 Duster를 유능한 도시형 전투기로 만들어 최대 90km/h의 속도에서 확실히 더 강한 라이벌을 긴장시키지 않을 것입니다. 물론 도시 밖에서는 전력 공급이 부족합니다. 하지만 2리터 135마력 유닛은 수동변속기뿐 아니라 4단 자동변속기를 사용해 문제를 성공적으로 해결했다. 후자의 경우 가속 페달을 아끼지 않아도 됩니다. 변속기를 킥다운으로 보내는 것만으로 자동 변속기 버전을 크게 활성화할 수 있습니다. 일반적으로 브레이크도 기분 좋은 인상을 남겼습니다. 강인하고 명확하며 감속 과정을 명확하게 제어할 수 있습니다. 예, 100km/h의 속도에서 연속해서 여러 번 급제동을 하면 디스크가 과열될 수 있습니다. 그러나 Duster는 분명히 경주용으로 제작되지 않았습니다!

그러나 캐시카이의 브레이크 보유량은 그다지 좋지 않습니다. 그리고 스프린트 경주에서는 수동 변속기 버전만이 더 빠릅니다. 배리 에이터는 Nissan이 추월하는 것을 적극적으로 방지하고 1.6 리터 엔진은 완전히 구제 불가능한 점액질로 변합니다. 결과는 무승부입니다.

실행의 정밀도에 대해

명령에 대한 반응이 느리게 당겨지는 Duster의 무거운 스티어링 휠은 자동차와의 상호 이해를 방해하지 않습니다. 집중적인 차선 변경 중에 르노는 이해하기 쉽고 순종적입니다. 게다가 질량 중심이 높음에도 불구하고 모든 방향으로 구부러지는 경향이 없습니다. 그러나 아마도 나를 가장 기쁘게 했던 것은 운전자에게 부담을 주지 않고 빠르게 운전할 수 있는 "프랑스인"의 능력이었을 것입니다. 100~120km/h의 속도에서는 아스팔트 위의 요철, 파도, 구멍이 차체를 흔들지만 차가 경로를 벗어날 정도로는 아닙니다.

더 밀도가 높은 서스펜션 덕분에 Nissan은 명령에 더 빠르고 정확하게 반응합니다. "근육질" 스프링과 충격 흡수 장치는 Qashqai가 코너에서 상대를 앞지르는 데도 도움이 됩니다. 동시에 섀시의 탄력성은 "일본인"을 도로 교차점에 대해 긴장하게 만들지 않습니다. 핸들링과 관련된 유일한 "불이익"은 정보가 부족한 스티어링에 대해서만 말할 수 있습니다.

3 대 1

르노와 닛산 모두 험난한 오프로드 환경에 진출하도록 설계되지 않았습니다. 전자클러치 연결을 통한 사륜구동 구현 뒷바퀴, 미끄러운 도로에서 Qashqai 및 Duster의 운전자에게 자신감을 더해 주며, 20cm의 지상고는 트럭이 운행하는 트랙을 따라 dacha까지 운전하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 다른 조건이 동일하다면 우리는 여전히 프랑스 크로스오버에 승리를 안겨주었습니다. 2리터 버전에서만 4륜 구동이 가능한 경쟁사와 달리 르노는 세 가지 엔진 중 하나를 갖춘 4WD 변속기를 제공합니다. 불행하게도 편리하다 자동변속기불안정한 지면에서 더 쉽게 이동할 수 있게 해주는 는 아직 전륜구동 Duster의 손이 닿지 않는 곳에 있습니다. 그럼에도 불구하고 모든 엔진의 토크에 첫 번째 기어 수를 곱하면 클러치를 태우지 않고 모래에 묻히거나 언덕을 오르지 않을 만큼 충분합니다. 마지막으로, 르노는 기하학적인 크로스컨트리 능력 측면에서 뚜렷한 이점을 갖고 있습니다. 예를 들어, 범프를 극복하거나 높은 연석을 오르는 경우 경사면에 대한 위협이 덜합니다. 앞 범퍼, 튀어 나온 아랫 입술 "Qashqaya"보다는.

누가 생각이나 했겠는가!

2년 전 우리는 캐시카이의 편안함에 거의 감탄했습니다. 그러나 오늘날 Nissan은 더 이상 그렇게 명확한 인상을 남기지 않습니다. 이전과 마찬가지로 서스펜션은 완벽한 순서로되어 있습니다. 조밀하고 근육질이며 중소형 움푹 들어간 곳을 두려워하지 않으며 심한 충격으로부터 승객을 안정적으로 보호합니다. 휠 아치의 공기 역학 및 방음에 대한 불만도 없습니다. 그러나 1.6리터 엔진은 불쾌한 놀라움을 선사합니다. 3000rpm부터 시끄러운 울부짖음이 실내를 가득 채웁니다. 그리고 그에게 도움을 청하는 것은 순서대로 이루어집니다. 변속기에 의해 절름발이가 되는 그다지 강력하지 않은 엔진은 종종 가속기에 의한 추가 자극이 필요합니다.

Duster 엔진은 부하가 걸릴 때 짜증나게 울부짖을 수도 있지만 일반적으로 프랑스 크로스오버의 음향적 편안함은 더 비싼 라이벌보다 나쁘지 않은 것으로 나타났습니다. 하지만 펜던트는 정말 화려해요! 구덩이와 움푹 들어간 곳, 다양한 크기의 움푹 들어간 곳, 트램 트랙의 리드미컬한 타일 - 그는 아무것도 신경 쓰지 않습니다! 르노를 이용하면 과속 방지턱을 안전하게 넘어갈 수 있으며 손상된 아스팔트로 수리되는 도로 구간에 주의를 기울이지 않아도 됩니다. 이것은 진정한 러시아 자동차입니다!

누가 무엇을 공부했는가

EuroNCAP 전문가들은 Duster의 수동적 안전성을 C 등급으로 평가했습니다. 정면충돌로 조수석 동력구조는 파손되지 않았으나, 트렁크 리드가 열린 부분에 대해 벌금이 부과됐다. 일명 기둥 테스트 중 운전자가 심각한 가슴 부상을 입을 것이라는 위협도 낮은 최종 결과에 영향을 미쳤다. 이 모든 것은 전면 에어백이 두 개 달린 자동차에서 발견되었습니다. Russian Duster의 데이터베이스에는 에어백이 하나만 있습니다. 두 번째 에어백은 RUB 4,000에 구입할 수 있습니다. "Expresion" 및 "Privilege" 트림 레벨에서 사용하거나 가장 비싼 "Lux-Privilege"에서 무료로 받으세요. ABS 포함 기본 장비, 동적 안정화 시스템은 5월부터 주문할 수 있지만 다시 Expression부터 주문할 수 있습니다.

캐시카이는 어디를 보아도 대단한 사람이다. 그는 A로 유럽 테스트를 통과했습니다! 게다가, 이미 기본 구성에서 패시브와 풀 무기고를 자랑할 수 있습니다. 능동적 안전 ESP와 6개의 에어백을 포함합니다.

대기실

Qashqai 가격은 780,000 루블부터 시작됩니다. 언뜻보기에 이것은 그다지 겸손하지 않습니다. 그러나 최근까지 경쟁사 중 어느 누구도 비슷한 출력의 엔진, ESP, 6개의 에어백, 에어컨 및 라디오를 갖춘 자동차를 더 적은 비용으로 제공할 수 없었습니다. 또한 Nissan은 유지 관리로 인해 귀하를 망치지 않을 것입니다. 60,000km에 대한 1.6 리터 버전 서비스 비용은 44,000 루블입니다. 그건 그렇고, 이것은 타이밍 벨트를 동시에 교체하는 데 필요한 Duster 서비스 비용보다 12,000 루블 저렴합니다.

베이스의 경우 449,000 루블에서 2 리터 엔진과 전 륜구동을 갖춘 최상위 버전의 경우 681,000 루블까지 믿을 수 없을만큼 맛있는 가격을 고려할 때 이것이 르노의 심각한 단점으로 간주 될 수는 없습니다. 우리는 예산이 아직 예측 가능하지 않다는 이유로 Duster에 최대 등급을 부여하지 않았습니다. 오늘의 가격으로는 자동차를 구입할 수 없습니다. 선불로만 지불하고 줄을 서야하는데 이미 1 년 넘게 늘어났습니다. 그리고 딜러들은 이 기간 동안 자동차 가격이 확실히 더 비싸질 것이라는 사실을 숨기지 않습니다.

종종 자동차 선택에 직면한 사람들은 어떤 차가 더 좋을까? 때로는 비교해야 하기 때문에 이것은 일반적으로 매우 어려운 질문입니다. 차량동일한 가격 그룹에서, 때로는 다른 가격 그룹에서. 오늘 우리는 Nissan Qashqai 또는 Renault Duster 중 어느 차가 더 나은지에 대해 이야기하겠습니다. 시작하자!

Renault Duster와 Nissan Qashqai를 비교하는 것은 상당히 어렵지만 시도해 보겠습니다. 두 차량의 외관과 디자인부터 살펴보겠습니다.

1) 외관.

Nissan Qashqai 크로스오버는 편의성과 신뢰성뿐만 아니라 탁월한 성능으로 전 세계 수백만 명의 팬을 확보했습니다. 모습.

공격적이고 스타일리시하며 강력합니다. 외부에서 보면 바로 그 모습입니다. 그 우아한 디자인은 아름다움을 위해 만들어졌을 뿐만 아니라 특정한 중요한 임무도 가지고 있습니다. 차체 전체의 유선형과 역동성은 공기역학적 항력을 줄여 이산화탄소 배출과 연료 소비를 줄입니다. 차량 내부는 꽤 괜찮습니다. 넓고 깔끔하고 통합되어 있습니다. 운전을 크게 단순화하고 여행을 최대한 편안하게 만들어주는 다양한 전자 장치가 있다는 것은 매우 좋습니다. 그러나 그러한 미용실에는 단점도 있습니다. 키 175cm 이상인 사람은 운전석에 앉기가 힘들 거라고 하더군요.

르노 더스터의 외관은 역동적이고 현대적인 성격을 띠고 있습니다. 높은 지상고와 보호 기능은 운전자에게 가장 거친 도로에서도 문제 없이 편안한 승차감을 제공합니다. Duster의 내부는 매우 넓고 아마도 승객은 Qashqai보다 더 편안할 것입니다. ~ 때문에 장거리좌석 사이가 넓어서 공간이 넓어요. 그러나 르노의 실내 장식은 다소 원시적이어서 닛산에게 지고 있다.

외관상 결론:

Duster의 최대 가격은 기본 Qashqai 모델 수준으로 유지되므로 Duster는 Nissan Qashqai보다 훨씬 더 잘 장착될 것이므로 이 가격대의 장비와 편의성은 프랑스인에게 고유하게 유지됩니다.

2) 엔진.

닛산은 큰 엔진 용량을 자랑할 수 없습니다. 1.2 리터 - 많은 사람들이 이에 대해 듣고 믿을 수 없을 정도로 웃습니다. 그러나 이러한 "1-2-터보" 엔진은 다른 많은 엔진보다 훨씬 더 나은 성능을 발휘하며, 기존 자연 흡기 1.6리터 엔진은 더욱 그렇습니다. 더 적은 연료 소비, 더 많은 견인력, 더 강력한 가속. 그러나 강력한 주장. 당신이 여전히 매우 보수적이라면, 닛산은 엔진 선택을 당신에게 맡겼습니다. 2.0L 엔진은 여전히 ​​사용 가능합니다.

엔진 용량: 1.2 l ~ 2.0 l.

엔진 출력: 114에서 144로 마력.

0-100km/h 가속: 10.9초.

드라이브: 앞.

최대 속도: 185km/h

르노 더스터에는 1.6리터와 2.0리터 두 가지 엔진이 있으며, 101마력과 134마력의 출력을 냅니다. 1.5리터 용량의 세 번째 디젤 엔진(dCi)은 90마력에 달하지만 훨씬 경제적이다. 우리나라에서 가장 큰 인기를 얻은 것은 바로 가솔린 엔진. 그러나 권력이 당신에게 가장 중요한 것이 아니라면, 가장 중요한 것은 최적의 선택 Duster가 있을 것입니다. 디젤 엔진, 이를 통해 연료를 크게 절약할 수 있습니다.

엔진 용량: 1.6리터; 2.0리터; 1.5리터(디젤).

엔진 출력: 101; 134; 90(디젤)마력.

0-100km/h 가속: 약 12초(엔진에 따라 다름)

최대 속도: 158-172km/h(엔진에 따라 다름)

드라이브: 앞; 가득한.

따라서 엔진 비교 결과에 대해서는 명확한 답변을 드릴 수 없습니다. Qashqai는 여전히 도시 교차 지역이고 Duster는 다양한 지형에서 중요한 차량이라는 점을 기억하세요. 그러므로 선택은 당신의 것입니다.

3) 전송.

Nissan Qashqai에는 CVT 변속기가 있습니다. 오늘날 이러한 변속기에는 최신 재료와 기술이 사용되어 무게와 크기를 크게 줄일 수 있습니다. 서비스 수명은 200,000km입니다. 그러나 실습에 따르면 이 전송은 거의 실패하지 않습니다(모니터링하고 잊지 않는 경우). 기어 오일 60,000km마다). 문제가 있습니다. 일부 자동차에서는 50,000km를 주행한 후 마이크로 스위치 작동의 오작동 및 오작동이 시작되지만 간단히 후자를 교체하면 문제가 제거됩니다. 소유자의 리뷰에 따르면 대부분은 CVT 변속기에 만족하지만 CVT의 기본 요구 사항(적시에 오일 주입, 제어)을 잊어서는 안 된다고 경고합니다.

Renault Duster 변속기는 위의 자동차보다 더 간단하고 소박합니다. 이러한 단순성은 자동차에 확실한 장점입니다. 르노 변속기의 디자인은 운전을 쉽고 편안하게 제어할 수 있도록 해줍니다. 버튼 하나만 돌리면 만들 수 있어요 사륜구동 차량전륜구동, 그 반대. 물론 단점도 있습니다. 따라서 전자기 클러치가 완전히 차단된 모드에서 차량의 속도는 80km/h를 넘지 않아야 합니다. 이 4x4 모드는 클러치가 과열될 수 있으며, 이는 결국 변속기 고장으로 이어질 수 있습니다. 이것이 Renault Duster 전 륜구동이 작동하는 방식입니다.

전송과 관련하여 어느 것이 더 나은지에 대한 명확한 결론을 내리는 것은 불가능합니다. 각각 장단점이 있으므로 다시 선택하는 것은 귀하의 몫입니다.

4) 장비 및 가격.

닛산 캐시카이에는 9가지 트림 레벨이 있습니다. 가장 저렴한 비용은 약 백만 루블입니다. 가장 비싼 것은 150만 달러로 추산됩니다. 물론 그들 사이에는 차이가 있습니다. 그러나 안전과 편안함에 있어서 각 모델은 이 두 가지 중요한 기본 요소를 결합합니다. 전자 장치, 기술 및 도로에서의 편안함은 오늘날 모든 Qashqai 모델이 자랑할 수 있는 것입니다.

Duster에는 총 4가지 유형의 구성이 있으며, 이는 내부 배치에 따라 일종의 하위 클래스로 나뉩니다. 가장 저렴한 모델은 전륜구동입니다. 가격은 60만 루블부터 시작됩니다. 4x4 자동차의 가격은 최소 75만 달러입니다. 가격이 100만 루블부터 시작하는 모델이 있습니다. 그것은 모두 자동차의 내부 배치에 따라 다르므로 전 세계를 어느 정도 편안하게 이동할 것인지 선택해야 합니다.

크로스오버는 매년 점점 인기가 높아지고 있는 유형입니다. 승용차, 러시아에서 구입했습니다. 도로가 빛나지 않으면 왜 놀라나요? 고품질, 도시 밖에서는 전 륜구동 없이는 할 수 없습니다. 오늘 우리는 르노 더스터(Renault Duster) 대 닛산 캐시카이(Nissan Qashkai)와 대결하고 다음 질문에 답할 것입니다. 누가 더 주목을 받아야 할까요?

모습

Nissan Qashqai에게 외관은 언제나 중요한 요소였습니다. 깔끔한 모양, 부드럽고 우아한 라인, 능숙한 전환 등 이 모든 것은 엔지니어들이 자동차를 판매하기 전에 열심히 일했음을 나타냅니다. 스타일을 변경하기 전에는 Nissan Qashqai를 회색 마우스라고 부르는 것이 더 좋았을 것입니다. 이는 빠른 도시 교통에서 자동차를 돋보이게 만들지 못했지만 이제 Qashqai의 외관이 최신 세대 Murano와 비슷해지면 이것은 불가능합니다. 말하다.

Nissan Qashkai와 달리 Renault Duster는 더 각져 보이지만 덜 스타일리시해 보입니다. 얼마 전 모델의 전면적인 스타일 변경이 출시되어 외관이 훨씬 더 좋고 매력적이었습니다. 이제 전면은 LED가 장착된 새로운 헤드라이트, 세련된 조명 및 무난한 프랑스인에게 매우 적합한 범퍼로 장식되었습니다.

아마도 제조업체가 Duster를 우선 도시 자동차로 지정했음에도 불구하고 나는 여전히 그것을 SUV라고 부르고 싶습니다. 근육질의 아치, 강력한 경사 범퍼 및 높은 클리어런스 Duster는 실제 전지형 차량의 느낌을 줍니다. 따라서 Duster의 오프로드 디자인과 달리 Nissan Qashqai의 스타일이 도시에서 승리하지만 일본에서는 전혀 오프로드로 가고 싶지 않다고 말할 수 있습니다.

내부

Nissan Qashqai의 내부로 이동하면 사업가는 아니지만 자신감 있는 중산층이 여기에 대해 불평할 것이 거의 없다고 느낍니다. 스타일 변경 이후 거의 모든 것이 변경되었습니다. 재료의 품질과 질감은 불만을 제기하지 않으며 스타일로 인해 이 크로스오버는 더 비싼 경쟁사와 비교할 수 있습니다.

여기서는 Qashqai의 인체공학적 특성에 특별한 관심을 기울일 가치가 있습니다. 제어 장치, 버튼 또는 스위치에 접근하는 것은 어렵지 않으며 모든 것이 제자리에 있고 있어야 할 정확한 위치에 있습니다.

르노 더스터(Renault Duster)는 닛산이 보여주는 스타일에 어긋나며, 더 실용적이면서도 더 단순한 실내를 포함합니다. 아마도 Renault Duster는 실용적인 미니멀리즘 스타일에 익숙한 사람들에게 가장 적합하다고 말할 가치가 있습니다. 반면, 더스터의 각 스위치 역시 손이 닿기 쉬우며, 조작 자체가 불편함을 주지는 않습니다.

Nissan Qashkai 앞좌석에서는 키가 큰 사람도 편안하게 앉을 수 있습니다. 측면 지지대와 좌석 길이 덕분에 Qashqai 객실에 편안하게 앉을 수 있습니다.

그러나 회사의 정책은 뒷좌석 승객의 편안함에 반하는 것 같습니다. 중앙 전송 터널은 어린이나 작은 사람만 세 번째 승객으로 뒷좌석에 앉을 수 있도록 허용합니다.

Renault Duster의 앞쪽으로 들어가는 것은 Qashkai만큼 쉽지 않습니다. 스티어링 조정이 충분하지 않습니다. 사실, 이러한 단점은 Duster 시트의 상당히 넓은 조정으로 보완됩니다. 뒷좌석 공간이 눈에 띄게 줄어들었는데, 이는 앞좌석이 상당히 뒤로 밀려난 것으로 설명됩니다. 후방 터널은 그다지 불편함을 주지는 않지만, 세 번째 승객이 최대한의 편안함을 느낄 수는 없습니다.

역학

르노 더스터에는 가솔린 2개와 디젤 1개 등 세 가지 엔진이 있습니다. 베이스 먼지떨이 모터 102 마력을 전달할 수 있으며 더 강력한 것은이 값을 135로 높일 준비가되어 있습니다. 디젤이 가장 경제적이지만 터빈을 사용해도 출력은 90 "말"에 불과합니다.

Nissan Qashkai와 Renault Duster를 비교하면 전자에도 세 가지가 있습니다. 다른 엔진, 그리고 그것들은 모두 휘발유입니다. 베이스에는 상당한 115마력을 개발하는 엔진이 함께 제공됩니다. 더 강력한 모터선택한 구성에 따라 130 및 144를 개발합니다. "역학"에 대한 대안으로 Renault Duster의 도덕적으로 구식인 4단 "자동"에 대한 가변 장치가 있습니다.

르노 더스터(Renault Duster)는 운전을 정말 잘합니다. 프리미엄 SUV와 비교할 수 없다면, 그들이 제공하는 가격에 비해 Duster는 그 이상을 운전할 가치가 있습니다. 사실인가요? 우리 얘기 중이야최신 6단 수동 변속기는 잘 조정된 기어비 덕분에 르노 더스터의 역동성을 추월할 때에도 최상의 상태를 유지합니다. 서스펜션은 Renault Duster가 많이 굴러가는 것을 허용하지 않으며 심각한 충돌에서도 느껴지지 않습니다.

Nissan Qashqai도 같은 방식으로 운전합니다. 그리고 조금 더 나쁜 것은 배리 에이터의 역학이 날카로운 시작과 역동적 인 기동에 전혀 충분하지 않다는 것입니다. 그러나 Qashqai의 서스펜션은 저를 기쁘게 했습니다. 자동차는 작은 관절과 심각한 불규칙성을 모두 "삼키고" 운전자와 승객이 모든 구멍을 느끼는 것을 허용하지 않습니다.

재개하다

Renault Duster와 Nissan Qashkai를 고려하면 둘 다 중형 크로스오버 클래스의 가치 있는 대표자라는 결론을 내릴 수 있습니다. 도시 외곽이나 가벼운 오프로드 조건에서 운전할 계획이라면 거친 지형에서의 주행에 "맞춤형"인 Renault Duster를 선택해야 합니다. 그리고 차를 가끔 도시 밖으로 가져가는 경우 Nissan Qashqai가 최선의 선택이 될 것입니다.

포럼 회원의 요청에 따라 이전 Qashqai와 비교하여 14,000km 길이의 시운전에 대한 인상을 쓰고 있습니다.

이것은 나의 주관적인 의견임을 바로 말씀드립니다.

자동차의 용도와 용도부터 시작해 보겠습니다.

저는 주 5일 툴라에 살고 있으며 다양한 심부름으로 도시를 활발하게 여행합니다. 최근 몇 년 동안 도로가 눈에 띄게 좋아졌지만 여전히 고르지 않은 아스팔트, 움푹 들어간 곳, 균열 및 구덩이가 많이 있습니다.

대부분의 트램 트랙은 도로 타일로 덮여 있으며 이를 따라 차량 통행이 이루어지지만 조인트와 움푹 들어간 곳이 있어 구부러져 있습니다. 장거리 여행에서 분기에 한 번씩 모스크바 지역의 친척을 방문합니다. 그들은 모스크바 아파트에서 Istra 근처의 별장으로 이사했습니다. 예, 겨울에는 때때로 칼루가(Kaluga) 주변을 돌아다니며 크바니(Kvani)에 있는 스키 언덕을 타곤 합니다. 겨울에는 우리 도시의 도로가 폭설 중에도 청소되지 않고 다음날도 아니지만 며칠 후에 청소됩니다. 그리고 마당은 일주일 동안 청소되지 않을 수도 있습니다. 빗자루가 달린 외로운 트랙터가 너무 느리게 지나갈 것입니다. 그게 전부입니다. 동지 여러분, 최선을 다해 운전하십시오!

그리고 가장 중요한 것은 부모님과 시어머니가 도시에서 40km 떨어진 마을에 살고 있다는 것입니다. 그리고 그들은 이미 늙었습니다. 1년 후면 우리는 80주년을 맞이하게 됩니다! 처음에는 Tula-Kaluga 고속도로에서 30km, 대형 덤프 트럭에 의해 부서진 아스팔트 5km, 쇄석 1km, 프라이머 500m 등 마을로의 운전이 그리 좋지 않습니다. 이웃과 저는 한 대 이상의 KAMAZ 트럭에 쇄석을 채웠지만 들판 건너편에는 여전히 바퀴자국이 난 위험한 구간이 있습니다. 여름에는 건조한 날씨에도 누구나 쉽게 지나갈 수 있고, 심지어 외국 차를 타고도 쉽게 지나갈 수 있습니다. 하지만 비가 오는 가을에는 크로스오버를 해도 운전하기가 이미 어렵고, 이번 가을에는 특히 그렇습니다. 그리고 때로는 언제든지 거기에 도착해야한다는 점을 고려하면 (부모님이 늙어 가고 종종 아프기 때문에) 승용차 이후 선택은 Duster에게 떨어졌습니다.

Qashqai는 기하학적인 크로스컨트리 능력이 더 나쁩니다. 범퍼, 특히 앞쪽 범퍼는 매우 낮게 위치하여 기동성을 제한합니다. 그리고 배리 에이터가 있으면 흔들리거나 미끄러질 가능성이 제거됩니다. 최근 캐시카이(전륜구동만 가능)를 탔던 한 이웃이 이를 확인했는데, 폭풍우가 몰아친 후 차가 얼마나 쉽게 운전했는지 부러워하며 바라보았습니다. 이제 그는 그것을 Duster4x4로 바꿀 생각을 하고 있습니다.

하지만 Qashqai와 비교할 때 제가 근본적으로 좋아했던 가장 중요한 점은 서스펜션 작업, 즉 거친 길, 부서진 아스팔트 위에서, 트램 선로, 과속방지턱, 구덩이 및 움푹 들어간 곳을 횡단할 때. Qashqai를 탔을 때 Ford 이후에 마침내 러시아 도로에서 서스펜션의 딸랑이를 없앨 것이라고 생각했습니다. 차이가 거의 없다는 것이 밝혀졌고 소등 전에 작동하는 경우가 많았습니다 (아, 공포!). 왜냐하면 Qashqai는 부드러운 유럽 도로, 고속 코너링 등에 더 "맞춤형"이기 때문입니다. 우리의 "깨진" 비용에 대한 뛰어난 적응력을 가지고 있습니다. 게다가 매주 우리는 쇄석을 따라 편도 1km에 달하는 훌륭한 샘을 방문합니다. 이전에는 Ford로 20km/h, Qashqai로 40km/h로 달렸는데 이제는 Duster로 쉽게 60km/h로 갈 수 있습니다.

놀랍게도 툴라-모스크바 고속도로에서 나는 Qashqai도 서스펜션 때문에 120-140km/h의 순항 속도에서 조인트와 불규칙성이 있는 콘크리트 위에서 어떻게 작동하는지 좋아하지 않았습니다. 사실, 이제 거의 전체 도로가 매끄러운 아스팔트로 덮여 있지만 얼마나 오래 지속됩니까?

자동차는 역학 측면에서 동일하며 둘 다 2리터 엔진을 사용합니다.

물론 CVT가 특히 교통 정체 상황에서 더 편리하지만 저는 Duster의 6단 변속기에 익숙합니다. 저는 항상 2단부터 시작하고, 오프로드 주행 시 1단을 하강 기어로 사용하고, 교통 체증이 느린 상황에서는 매우 편리한 것으로 나타났습니다.

게다가 엔진 추력은 6일 긴 언덕을 오를 만큼 꽤 크다. 동시에 수동 변속기가 장착된 Duster의 휘발유 소비량은 Qashqai보다 1-2리터 적습니다. 평균 소비 80% 도시 모드와 20% 고속도로 모드에서는 10리터가 조금 안 됩니다. 캐시카이에서는 약 12l/100km였습니다.

Duster의 트렁크 구성과 크기는 +2 버전에서도 Qashqai보다 낫습니다. 요추 지지대 없이도 운전석에 앉는 것이 더 편안합니다. 특히 헤드룸이 만족스럽습니다. 키가 182cm인 캐시카이의 천장은 머리에 불쾌한 압력을 가합니다. Duster에서는 시트를 최대한 높게 올려도 편안함을 느낍니다.

내 생각엔 Lancer, Focus, Qashqai, Duster 등 제가 이전에 사용했던 모든 자동차에 동일한 소음 차단 기능이 있었던 것 같습니다. 특히 예를 들어 친척의 Honda Accord와 비교할 때 1-2dB의 차이는 포함되지 않습니다.

Duster의 내부는 겨울에 따뜻해지며, 내장된 발열체는 Qashqai의 내부보다 더 좋고 빠릅니다.

음악은 원칙적으로 사운드가 동일합니다. 저는 음악 애호가는 아니지만 예를 들어 내 버전의 Qashqai에는 핸즈프리가 있는 Bluetooth와 Duster와 같은 USB 커넥터가 없었습니다. 그것은 매우 편리한 것으로 밝혀졌습니다. 그리고 스티어링 휠에 버튼이 없다는 점은 편리한 스티어링 칼럼 스위치로 보완됩니다.

예, Duster는 Qashqai에 비해 여러 가지 사소한 단점이 있습니다.

1. 내부 마감재는 별로지만 솔직히 서스펜션 작업에 비하면 이건 사소한 일입니다(품질의 중요성이 1%~99% 정도).

2. 인체공학에 대한 사소한 계산 착오: 좌석 등받이, 좌석 난방 버튼 및 거울 조정 버튼의 위치가 잘못되었습니다. 하지만 나에게 이것은 서스펜션 성능에 비해 여전히 1%만 중요합니다.

3. 가죽 장식이 부족함. Duster의 원래 패브릭이 브랜드 이름으로 밝혀졌습니다. 그러나 이것은 5500에 에코 가죽 커버를 구매하면 "치료"될 수 있습니다. 이미 주문했습니다.

4. 비와 빛 센서가 부족합니다. 물론 모든 것이 편리하지만 모든 사람에게 적합한 것은 아닙니다.

5. 크세논 부족. 물론 캐시카이에서는 깨끗할 때에도 잘 빛났어요! 그리고 항상 진창과 먼지로 더러워진 도로에서는 워셔액이 매우 빨리 사라졌습니다.

6. 후방카메라가 없습니다. 주차 센서를 설치하여 문제를 해결했습니다.

7. 탐색 부족. 개인적으로 툴라와 모스크바 지역 여행에서는 전혀 필요하지 않습니다! 그리고 어딘가로 장거리 여행을 갈 때는 GPS가 달린 태블릿을 가지고 갑니다.

8. 별도의 기후가 부족하고 불쾌하지만 중요하지는 않습니다.

그것이 모든 단점입니다! 포인트 4-8은 유용한 품질의 30%를 추가로 가져옵니다. 그렇다면 Qashqai의 가격이 Duster의 거의 두 배에 달하는 이유는 무엇입니까?! 날뛰다.

그러나 이것은 내 생활 방식과 운영 조건을 고려한 개인적인 의견임을 다시 한 번 반복합니다. 대도시에 거주하는 경우 좋은 길, 자연으로의 여행이 드물기 때문에 Qashqai도 일반 자동차입니다.

하지만 저에게 가장 중요한 것은 Duster의 서스펜션 성능, 전륜 구동 및 기하학적 크로스컨트리 능력입니다! 나머지는 일반 소비자 수준입니다!

그건 그렇고, 나는 Duster를 14,000km 동안 운전했습니다. 윽 왼쪽 어깨 너머로 세 번, 문제 없습니다! TO-1이 곧 나오네요. 감상을 적어보겠습니다.

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