유지 보수가 필요 없는 배터리란 무엇이며 유지 관리 방법입니다. 자동차 배터리를 유지 관리하는 방법 또는 배터리 수명을 연장하는 방법 유지 관리가 필요 없는 배터리의 이점

엔진이 자동차의 심장이라면 배터리는 대체할 수 없는 에너지원입니다. 모든 전기 제품과 마찬가지로 고장납니다. 많은 운전자들이 서비스 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리 중 무엇이 더 나은지, 이 장치나 저 장치의 장단점은 무엇인지, 어느 것이 더 비용 효율적인 구매인지 스스로에게 질문합니다.

서비스형 전기 제품

모든 가전제품은 장단점이 있고 약한 측면. 모든 아마추어 드라이버는 서비스를 받거나 서비스를 받거나 유지 보수가 필요 없는 배터리더 나은.

긍정적인 측면

서비스 가능한 배터리의 경우 이름 자체가 그 자체로 의미가 있습니다. 즉, 분해, 손상 분석 및 고장난 요소 교체가 가능합니다. 이러한 유형의 배터리(배터리)에서는 다음 작업을 수행할 수 있습니다.

은행의 전해질 수준을 확인하십시오.
작업 용액의 밀도를 확인하십시오.
전해질의 색상을 시각적으로 분석하고 그 안에 황산 납 결정이 있는지 확인하십시오.
리드 플레이트의 손상 검사 가능성;
충전하는 동안 용액이 끓는지 확인하십시오.

이러한 모든 기능은 운전자가 독립적으로 다양한 실험을 수행하고 배터리가 오래 지속되고 고장 없이 지속되도록 배터리를 설정하는 방법을 배울 수 있기 때문에 확실한 플러스입니다. 그는 전해질의 밀도를 변경하고, 그 안에 증류기를 채우고, 원하는 수준의 작업 용액을 선택하고, 계절 및 온도 조건에 따라 밀도를 조정할 수 있습니다.

단점 및 불편한 점

서비스 배터리의 부정적인 측면:

이러한 배터리 케이스의 누출은 지속적으로 액체의 증발로 이어집니다. 이 프로세스는 더운 계절에 활성화되므로 장치의 캔에 증류기를 추가하는 것을 잊으면 용액의 수준이 너무 낮아서 차량을 시동하지 못할 수 있습니다.
물이 지속적으로 증발하면 황산 농도가 증가하여 모든 배터리 셀이 마모되고 수명이 단축됩니다. 리드 플레이트가 가장 자주 영향을 받습니다.
증발로 인해 산이 배터리 덮개에 부착되고 장치 상단에 흰색 코팅이 형성되어 전도성이 있으며 양극 단자와 음극 단자 사이의 외부 부분 단락이 발생할 수 있습니다. 이 과정은 전체 배터리의 급속한 방전으로 이어집니다.

서비스 배터리의 주요 문제는 전해질 수준을 지속적으로 모니터링하는 것입니다. 용액의 수준뿐만 아니라 밀도를 모니터링해야 하는 겨울에는 큰 불편이 있습니다. 2주에 한 번씩 레벨을 확인하고 배터리를 충전하는 것이 좋습니다.

배터리 뱅크에 추가해야 하는 것은 전해질이 아니라 증류기라는 것을 알아야 합니다. 물이 황산에 들어가면 많은 양의 에너지가 열의 형태로 방출되고 용액이 튀어 나와 손과 얼굴을 태울 수 있으므로이 작업을 신중하게 수행해야합니다.

따라서 장갑과 마스크를 얼굴에 착용하고 전해질에 소량의 물을 첨가하여 이러한 조치를 신중하게 수행해야합니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리

이 유형의 배터리는 플러그와 덮개가 없고 표면에 단자만 있는 밀폐된 케이스입니다. 6개의 섹션으로 구성되어 있으며 작동 원리는 서비스 배터리와 완전히 동일합니다.

가장 큰 차이점은 밀폐된 케이스입니다. 작동 중에 전해질이 끓을 수 있고 증류기가 증발하지만 증기가 체적을 떠날 수 없기 때문에 냉각되고 응축되어 벽을 따라 흐릅니다. 결과적으로 일정한 수준의 작업 용액이 얻어지고 밀도의 변동이 최소화됩니다. 즉, 밀폐 된 하우징을 사용하여 서비스되는 전기 제품의 모든 주요 문제를 해결할 수있었습니다. 초심자에게 구매를 권장합니다.

배터리 작동의 부정적인 순간 이 유형의다음과 같다:

유지 보수가 필요 없는 배터리에서는 케이스가 불투명하게 되어 있기 때문에 하나 또는 일부 셀의 전해질이 검게 변하고 감지할 수 없습니다. 리드 플레이트가 파손되기 시작하면 전해질의 탁도 또는 흑화가 발생합니다. 이것은 고온에서 그리고 장치가 잘못 사용될 때 발생할 수 있습니다. 예: 여름 시간또는 겨울에 얼음이 부분적으로 형성됩니다.
일부 섹션이나 뱅크가 고장날 수 있으며 결과적으로 배터리는 차량 시스템 작동에 필요한 출력 전압을 잃게 됩니다. 서비스 배터리의 경우 전압계로 각 뱅크를 즉시 측정하고 문제를 현지화할 수 있습니다. 밀폐형 배터리작동하지 않습니다.
작업 용액의 밀도와 수준을 측정하는 것은 불가능합니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 배터리에는 비상 압력 릴리프 밸브와 전해질 수준 및 밀도 표시기가 장착되어 있습니다. 그러나 비상 배출 밸브를 자주 열면 용액이 증기 형태로 손실되어 더 이상 용기에 추가할 수 없게 되어 배터리 용량이 점차 약해집니다.

따라서 어떤 배터리가 더 나은지 묻는 질문에 답하면 초보자에게는 이러한 유형의 배터리를 권장해야 합니다. 이 유형의 배터리는 자주 재충전 및 과방전을 피하고 올바르게 사용해야 오래 지속됩니다.

장치 유형 선택

현재 판매중인 모든 배터리의 약 80 %가 유지 보수가 필요없는 유형이며 일반적인 경우 배터리가 더 나은 서비스 또는 유지 보수가 필요없는 경우 모든 범주의 드라이버에 대해 다음을 권장합니다. 올바른 작동이 긴 서비스 수명을 보장하기 때문에 후자의 유형을 선택하십시오.

평균적으로 서비스된 배터리는 적절하게 취급할 경우 중단 없이 약 2-3년 동안 지속됩니다. 유지 보수가 필요 없는 버전은 5-7년 동안 성공적으로 기능을 수행할 수 있습니다. 이러한 배터리의 경우 24개월에서 36개월까지 보증이 제공되지만 유지 관리가 필요 없는 배터리 유형을 선택할 경우에는 잘 알려진 회사를 선택해야 합니다.

밀봉된 케이스가 있는 저렴한 배터리를 구입하면 이러한 모델은 빠르게 분해되기 시작하는 얇은 납판을 사용하기 때문에 2-3년 안에 고장날 가능성이 큽니다.

저렴한 가전제품은 일반적으로 1년 보증이 제공됩니다.

배터리 디자인

서비스를 선택하기 전에 디자인 유형을 결정해야합니다. 이 표시기에는 3가지 옵션이 있습니다.

드라이버에 오래된 Zhiguli가 있는 경우 최고의 솔루션표준 산성 배터리를 구입하는 것입니다. 새 자동차의 경우 처음에 더 큰 전류를 공급할 수 있는 AGM 배터리를 사용하는 것이 좋습니다. 헬륨 배터리는 높은 가격 때문에 사치품으로 간주될 수 있습니다. 또한 이러한 안정적인 장치는 강력한 오디오 시스템에 전원을 공급하거나 해당 장치가 장착된 윈치를 구동하는 데 사용됩니다. 차량. 후자의 경우 헬륨 외에도 자동차의 전자 충전에 전원을 공급하는 다른 배터리가 사용됩니다.

기타 지표

배터리를 선택할 때 다른 속성에주의를 기울여야합니다. 그 중 하나는 장치 케이스의 레이블에 표시된 시작 전류입니다. 다음 표준에 따라 측정됩니다.

EN: 장치가 -18°C에서 10초 동안 전달할 수 있는 최대 전류를 암페어 단위로 나타내는 유럽 표준이며 전압은 7.5V 아래로 떨어지지 않아야 합니다.
SAE: 동일한 온도에서 30초 동안 동일한 전류를 결정하는 미국 표준입니다. 7.2V 이상의 전압에서.
DIN: 이것은 SAE 표준과 동일한 조건에서 전류를 측정하는 산업 독일 표준이며 전압만 9V 미만으로 떨어지지 않아야 합니다.

유럽 및 미국 표준에 비해 엄격한 테스트를 거치기 때문에 강력한 배터리를 선택할 때 선호하는 DIN 표준입니다. 예를 들어 독일 표준에 따른 360A는 EN에 따른 약 600A에 해당합니다. 혹독한 겨울 조건에서 작동하기 위해 배터리를 구입한 경우 이 표시기에 초점을 맞추는 것이 좋습니다.

시동 전류 외에도 중요한 특성은 배터리 용량입니다. 항상 배터리 케이스에 표기되어 있으며 지정된 용량 이상의 새 장치를 구입해야 합니다.

가장 일반적인 모델은 55~70Ah 사이의 특성을 가진 모델입니다.

최고의 배터리 브랜드

오늘날 시장에는 많은 회사와 브랜드의 배터리가 있습니다. 이 다양성은 선택을 어렵게 만듭니다. 새 장치를 구입할 때 다음 배터리 브랜드를 염두에 두는 것이 좋습니다(루블 가격은 괄호 안에 표시됨).

납산 장치: Mutlu Silver Evolution 55(3560), Aktex(AT) 55A3(3620), Zver(3V) 55A3(4200), Tyumen 배터리 표준(3400), Tornado 55 Ah(2500).
AGM: Bosch 5951(5700), Kainar Bars Premium 55 Ah(5250), Tudor AGM(8800), Banner Running Bull(9700).
겔 장치: Optima Yellow Top 55 Ah(17750).

위의 데이터에서 헬륨 배터리는 AGM 장치보다 2배, 기존 배터리보다 5배 더 비싸다는 결론을 내릴 수 있습니다.

서비스 및 유지 보수가 필요 없는 배터리. 무엇을 선택할 것인가?

배터리는 전기로 사용할 수 있는 에너지를 저장하고 저장합니다. 그것 없이는 차를 가져 오는 것이 불가능합니다. 이 요소가 실패하면 대부분 교체해야 합니다. 충전은 짧은 시간 동안 새 장치 구매를 지연시키는 데 도움이 될 뿐이며 여기서 자동차 소유자에게 질문이 생깁니다. 어떤 유형의 배터리를 선택해야 할까요?

서비스 가능한 배터리

배터리에 이 이름이 붙은 이유는 캔에서 코르크 마개를 실제로 풀면 내부에 무엇이 있는지 확인할 수 있을 뿐만 아니라 전해액의 수준과 상태, 밀도, 납판의 상태, 황산염 결정의 존재 여부, 끓는 동안의 끓는 점 등을 확인할 수 있기 때문입니다. 충전 중. 이것은 상당히 중요한 장점입니다. 배터리를 제어하고 적시에 올바른 결정을 내릴 수 있습니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리

이 배터리는 유지 보수가 필요 없습니다. 장치에는 나사가 풀린 플러그가 없습니다. "내부"를 고려하지 않습니다. 완전히 밀폐된 공간에 각각 플레이트와 전해질 충전물이 들어 있는 6개의 항아리가 있는 완전히 밀폐된 디자인입니다. 가열하고 끓이면 전기 화학 액체가 증기 형태로 상승합니다. 그러나 밀폐된 하우징을 떠나지 않고 벽에 응축되어 다시 떨어집니다.

이 유형의 배터리에는 여러 가지 유형이 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

액체 전해질 포함 - 증류수가 첨가되는 밀봉 된 구멍이 있습니다.
겔 - 전해질 흄이 증발하지 못하게 하는 미세균열로 가득 찬 두껍고 건조된 실리카겔;
AGM - 전해질이 흡수되어 작동 중에 가스를 거의 방출하지 않고 높은 방전 전류를 발생시키며 전체 작동 기간 동안 유지 보수가 필요하지 않습니다.
EFB - 활성 덩어리가 떨어지는 것을 방지하는 양극판에 얇은 흡습성 섬유 층이 적용된 개선된 산성 배터리.

더 나은 것은 무엇입니까?

어떤 배터리가 더 나은지에 대해 명확한 대답을 하는 것은 상당히 어렵습니다. 자동차뿐만 아니라 소유자의 신경계의 평온과 안전은 올바른 선택에 달려 있습니다. 매장의 범위를 연구할 때 새 장치에서 기대하는 것이 무엇인지 명확하게 이해하고 특정 경우에 어떤 종류의 배터리 특성이 필요한지 알아야 합니다.

무보수 배터리의 분명한 장점 중 하나는 지속적인 점검과 모니터링이 필요하지 않다는 것입니다. 이러한 모델에서 전해질은 서비스 모델보다 훨씬 적게 끓습니다. 그들은 또한 더 긴 서비스 수명을 가지며 자동차를 시동할 때 더 많은 시동 전류를 제공합니다.

유지보수가 필요 없는 배터리의 장점은 자체 방전 정도가 낮다는 것입니다. 모든 배터리는 장기간 보관하면 방전됩니다. 그러나 이러한 배터리는 월별 충전량의 최대 2%만 손실되고 서비스 배터리는 동일한 기간 동안 최대 20%의 충전량이 손실됩니다. 따라서 첫 번째를 설치하면 배터리가 얼거나 방전되어 자동차를 갑자기 사용할 수 없게 될 가능성을 제거합니다.

이 배터리를 충전하는 과정에는 구매할 때 고려해야 하는 한 가지 중요한 기능이 있습니다. 이것은 현재 전력의 수동 조정을 제거하는 특수 충전기 만 사용할 필요가 있습니다. 전류가 비상 밸브를 통해 잘못 설정되면 기존 장치를 사용하면 배터리에서 끓는 전해질이 압출됩니다. 결과적으로 이것은 배터리의 액체 밀도에 영향을 미치고 수명을 단축시킵니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리의 모든 장점으로 인해 서비스 배터리의 생산이 아직 중단되지 않았습니다. 상대적으로 높은 수요는 유지 보수가 없는 모델에 비해 가격이 저렴하기 때문입니다. 또한 유지 보수가 필요 없는 배터리의 고품질 작동에는 우수한 자동차 전기 장치가 필요하며, 이는 예를 들어 국산 자동차에서는 달성하기 어렵습니다. 단락 또는 과충전은 허용되지 않으며 장치 충전은 13.9 ~ 14.4V의 엄격한 범위에서 점프 없이 일정한 고른 전압에서 수행해야 합니다. 방전 시 기존 충전기를 사용할 수 없습니다. 이러한 배터리의 에너지를 보충하려면 배터리를 유지하는 특수 충전이 필요합니다. DC터미널에.

사용 결과 배터리 성능이 저하된 경우(스타터가 너무 느리게 회전하거나 자동차가 시동되지 않는 경우 등) 배터리 유지 관리가 필요합니다. 주된 이유는 작동 매개 변수에서 배터리의 편차입니다. 서비스에는 다음이 포함됩니다.

증류수(전해질)를 첨가하는 단계;
흰색 플라크와 흙에서 몸을 청소하십시오.
충전기로 충전 중.

고품질 배터리 유지 보수는 빠른 고장 가능성을 줄이고 추운 계절에 엔진 시동의 신뢰성을 높입니다.

따라서 어떤 배터리가 더 나은지에 대한 단일 대답은 없습니다. 각 유형의 장치에는 고유한 단점과 장점이 있습니다. 자동차 애호가에게는 최신 전자 장치가 장착된 새 차량 소유자에게 유지 보수가 필요 없는 제품이 최선의 선택이며 숙련된 자동차 소유자도 서비스 모델을 선택할 수 있습니다.

어떤 장치를 선호하든 수표와 보증 카드를 제공하는 신뢰할 수 있는 자동차 대리점에서만 구입해야 합니다. 이렇게 하면 고장 시 배터리를 수리하거나 교체하는 높은 비용을 절약할 수 있습니다. 서비스 센터에서 검사하면 공장 결함이 판별되고 무료 배터리 교체의 기초가 됩니다.

스타터 배터리에는 두 가지 유형이 있으며 이를 서비스 및 유지 보수가 필요 없습니다. 일반적으로 서비스 배터리는 유지 관리가 적습니다. 이것은 배터리 내부에 산이 있다는 것을 의미하며 일반 자동차 애호가가 배터리 내부를 살펴보고 화학적 활성 액체에 관여하는 것은 권장하지 않습니다. 산은 옷에 묻고 옷감의 층화를 일으켜 옷을 망칠 수 있는 위험한 물질입니다. 피부나 신체의 열린 부위에 묻으면 물로 헹구어야 하며 알칼리성 용액을 사용하는 것이 좋습니다. 그렇기 때문에 특정 지식과 경험 없이는 배터리 내부로 올라가는 것을 권장하지 않으므로 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.

서비스 제공 배터리와 서비스 안 함 배터리의 차이점.
이제 서비스 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리의 차이점을 자세히 살펴보겠습니다. 각 섹션(은행)에 액세스할 수 있습니다. 즉, 케이스 상단 커버에 6개의 플러그가 있습니다. 각 플러그의 나사를 풀면 배터리의 각 섹션에 액세스할 수 있습니다. 이를 통해 전해질 수준을 제어하고 전해질의 색상을 제어하며 전해질의 밀도를 모니터링할 수 있습니다. 물론 이것은 우리가 편리하게 생산하는 데 도움이 될 것입니다. 필요한 조치서비스 측면에서. 또한 이를 통해 배터리를 조작하고 배터리를 다시 활성화하고 복원하고 적절한 형태로 가져오는 데 필요한 경우 배터리를 조작할 수 있습니다. 서비스 배터리에는 유지 보수가 필요 없는 배터리보다 더 많은 옵션이 있습니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리. 이러한 배터리의 경우 상단 덮개는 매우 단단히 밀봉되고 밀봉되며 배터리 내부로 들어갈 수 있는 구멍이 없습니다. 즉, 이 배터리는 완전히 밀봉되어 있으며 구멍을 뚫어야만 들어갈 수 있습니다. 그래서 우리는 이미 배터리 내부에 무엇이 있는지 볼 수 있습니다.

유지 보수가 필요 없는 것은 책임을 지는 것 외에는 어떤 조치도 수행할 수 없기 때문에 그렇게 불립니다. 그러나 갑자기 자동차의 전기 장비, 특히 발전기의 오작동 중에 배터리가 고장 나서 재충전되면 끓을 때 물이 증발합니다. 따라서 배터리에 물을 추가할 수 없습니다. 유지 관리가 필요 없는 배터리는 속성을 잃어버리고 단순히 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리 제조업체는 플러그를 교체하기 위해 제공된 밸브 시스템을 사용하여 수동으로 물을 추가하지 않고도 증발된 액체를 배터리 섹션으로 되돌릴 수 있다고 주장합니다.

서비스 배터리 충전.
유지 보수가 필요 없는 배터리와 서비스 배터리의 충전 원리는 다릅니다. 서비스 배터리를 충전할 때 충전기를 배터리 단자에 연결합니다. 그 후에야 스파크가 없도록 콘센트에서 충전기를 켭니다. 전류 조정기를 사용하여 배터리를 충전하는 데 필요한 전류를 설정합니다.

즉, 최적의 충전 모드는 배터리 용량의 1/10 전류입니다. 배터리가 60amp/h이면 충전 전류는 약 6A여야 합니다. 100A/h이면 충전 전류는 10A입니다. 이러한 전류는 배터리 충전에 최적입니다.

서비스 된 배터리를 충전 할 때 배터리가 충전되기 시작하면 전압이 상승하고 화학 반응이 일어나고 "끓기"가 시작되기 때문에 플러그를 풀어야합니다. "끓는"의 결과로 가스가 축적됩니다. 그리고 외부로 나가는 증기는 스파크를 일으킬 때 폭발을 일으킬 수 있습니다. 따라서 공기 순환이 가능한 환기가 잘 되는 실내에서만 배터리를 충전해야 합니다. 물론 배터리를 충전하는 동안 스파크가 발생하지 않도록 불을 피우지 말고 담배를 피우지 마십시오. 플러그가 꼬이면 전압이 증가하고 가스가 많이 축적되어 플러그의 바이패스 밸브가 작동하지 않으면 배터리가 폭발할 수 있습니다!

유지 보수가 필요 없는 배터리 충전.
무인 요금을 청구하면 배터리기본적으로 같은 조건입니다. 같은 방식으로 배터리 용량의 1/10에 전류가 공급됩니다. 그러나 긴장을 매우 조심하십시오. 따라서 유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전하려면 자동 충전기만 사용하는 것이 좋습니다. 충전 시 전압이 자동으로 조절되는 곳. 그러나 이것이 가능하지 않다면 충전 전압을 기존 충전기에서 14.5V 이하로 설정해야 합니다!

이 배터리에서는 플러그가 풀리지 않기 때문에 가스가 풍부하게 축적됩니다. 자동 충전기는 과도한 전압을 자동으로 차단합니다. 그리고 재장전은 없을 것입니다.

배터리를 충전하십시오.
과충전은 특히 전해질의 강한 "비등"이 있고 물이 증발하고 배터리가 말했듯이 "건조"된다는 점에서 해롭습니다. 즉, 전류를 전도하는 데 필요한 전체 도체가 증발합니다. 플레이트가 노출되어 전해질과 접촉하지 않아 배터리가 고장납니다. 즉, 우리는 엔진을 시동하려고하는데 화학 반응이 전혀 맞지 않습니다.

따라서 서비스된 배터리를 충전할 때 전해질 수준을 제어하고 필요한 경우 증류수를 보충하는 것이 필수적입니다.

충전되지 않은 배터리.
과충전은 시간이 지남에 따라 배터리가 고장나는 원인이 됩니다. 과충전의 원인은 무엇입니까? 만성적 인 과충전의 원인은 차량의 전기 장비(충전 릴레이, 알터네이터)의 오작동일 수 있습니다. 유해한 만성 과소 충전이란 무엇입니까? 배터리는 "배고픔" 모드에서 지속적으로 작동하며 회복할 시간이 없습니다. 우리 운전자들의 도시 주변을 운전하는 방식을 감안할 때, 우리는 짧은 거리를 달릴 때 자동차 엔진에 자주 시동을 겁니다. 그리고 이러한 작동 과정에서 발전기가 작동하더라도 배터리가 완전히 충전 될 시간이 없습니다. 그리고 발전기가 여전히 그에게 필요한 전류를 제공하지 않으면 상황이 매우 나쁩니다. 그것은 곧 실패하고 기능을 수행하지 않을 수 있습니다.

두 번째로 중요한 점은 배터리가 앉으면 플레이트의 황산화 과정이 시작된다는 것입니다. 황산염의 침착은 전류의 통과를 방해하고 배터리는 용량과 시동 전류를 잃고 결국 사용할 수 없게 됩니다.

자동차용 젤 배터리는 과충전에 그렇게 급격하게 반응하지 않지만 과충전을 용납하지 않습니다.

여기 모든 것이 있습니다.
이 정보가 유용하고 배터리에 문제가 없기를 바랍니다.

서비스형 전기 제품

모든 전기 제품에는 장단점이 있습니다. 모든 아마추어 드라이버는 서비스 배터리 또는 유지 보수가 필요 없는 배터리가 더 나은지 여부에 대한 질문에 명확하게 대답할 수 있습니다.

긍정적인 측면

은행의 전해질 수준을 확인하십시오.
작업 용액의 밀도를 확인하십시오.
전해질의 색상을 시각적으로 분석하고 그 안에 황산 납 결정이 있는지 확인하십시오.
리드 플레이트의 손상 검사 가능성;
충전하는 동안 용액이 끓는지 확인하십시오.

단점 및 불편한 점

서비스 배터리의 부정적인 측면:

이러한 배터리 케이스의 누출은 지속적으로 액체의 증발로 이어집니다. 이 프로세스는 더운 계절에 활성화되므로 장치의 캔에 증류기를 추가하는 것을 잊으면 용액의 수준이 너무 낮아서 차량을 시동하지 못할 수 있습니다.
물이 지속적으로 증발하면 황산 농도가 증가하여 모든 배터리 셀이 마모되고 수명이 단축됩니다. 리드 플레이트가 가장 자주 영향을 받습니다.
증발로 인해 산이 배터리 덮개에 부착되고 장치 상단에 흰색 코팅이 형성되어 전도성이 있으며 양극 단자와 음극 단자 사이의 외부 부분 단락이 발생할 수 있습니다. 이 과정은 전체 배터리의 급속한 방전으로 이어집니다.

따라서 장갑과 마스크를 얼굴에 착용하고 전해질에 소량의 물을 첨가하여 이러한 조치를 신중하게 수행해야합니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리

이 유형의 배터리 작동 중 부정적인 점은 다음과 같습니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리에서는 케이스가 불투명하게 되어 있기 때문에 하나 또는 일부 셀의 전해질이 검게 변하고 감지할 수 없습니다. 리드 플레이트가 파손되기 시작하면 전해질의 탁도 또는 흑화가 발생합니다. 이것은 고온에서 그리고 장치가 잘못 사용될 때 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 여름에 빈번한 재충전을 수행하거나 겨울에 얼음이 부분적으로 형성됩니다.
일부 섹션이나 뱅크가 고장날 수 있으며 결과적으로 배터리는 차량 시스템 작동에 필요한 출력 전압을 잃게 됩니다. 서비스된 배터리의 경우 전압계로 각 병을 즉시 측정하고 문제를 식별할 수 있습니다.
작업 용액의 밀도와 수준을 측정하는 것은 불가능합니다.

장치 유형 선택

밀봉된 케이스가 있는 저렴한 배터리를 구입하면 이러한 모델은 빠르게 분해되기 시작하는 얇은 납판을 사용하기 때문에 2-3년 안에 고장날 가능성이 큽니다.

저렴한 가전제품은 일반적으로 1년 보증이 제공됩니다.

배터리 디자인

유지 보수가 필요 없는 서비스 배터리를 선택하기 전에 설계 유형을 결정해야 합니다. 이 표시기에는 3가지 옵션이 있습니다.

운전자에게 오래된 Zhiguli가 있는 경우 가장 좋은 해결책은 표준 산성 배터리를 구입하는 것입니다. 새 자동차의 경우 처음에 더 큰 전류를 공급할 수 있는 AGM 배터리를 사용하는 것이 좋습니다. 헬륨 배터리는 높은 가격 때문에 사치품으로 간주될 수 있습니다. 또한 이러한 안정적인 장치는 강력한 오디오 시스템에 전원을 공급하거나 해당 장치가 장착된 차량에서 윈치를 구동하는 데 사용됩니다. 후자의 경우 헬륨 외에도 자동차의 전자 충전에 전원을 공급하는 다른 배터리가 사용됩니다.

기타 지표

EN: 장치가 -18°C에서 10초 동안 전달할 수 있는 최대 전류를 암페어 단위로 나타내는 유럽 표준이며 전압은 7.5V 아래로 떨어지지 않아야 합니다.
SAE: 동일한 온도에서 30초 동안 동일한 전류를 결정하는 미국 표준입니다. 7.2V 이상의 전압에서.
DIN: 이것은 SAE 표준과 동일한 조건에서 전류를 측정하는 산업 독일 표준이며 전압만 9V 미만으로 떨어지지 않아야 합니다.

시동 전류 외에도 중요한 특성은 배터리 용량입니다. 항상 배터리 케이스에 표기되어 있으며 지정된 용량 이상의 새 장치를 구입해야 합니다.

가장 일반적인 모델은 55~70Ah 사이의 특성을 가진 모델입니다.

최고의 배터리 브랜드

납산 장치: Mutlu Silver Evolution 55(3560), Aktex(AT) 55A3(3620), Zver(3V) 55A3(4200), Tyumen 배터리 표준(3400), Tornado 55 Ah(2500).
AGM: Bosch 5951(5700), Kainar Bars Premium 55 Ah(5250), Tudor AGM(8800), Banner Running Bull(9700).
겔 장치: Optima Yellow Top 55 Ah(17750).

위의 데이터에서 헬륨 배터리는 AGM 장치보다 2배, 기존 배터리보다 5배 더 비싸다는 결론을 내릴 수 있습니다.

현대 자동차는 모바일 전원 없이는 작동할 수 없습니다. 배터리를 사용하면 자동차 엔진을 시동할 수 있을 뿐만 아니라 낮은 발전기 속도로 주 부하도 담당합니다.

배터리에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 서비스 및 유지보수가 필요 없습니다. 무인 화학 전기 소스를 구성하는 요소는 이 기사에서 자세히 설명합니다.

무보수 배터리란?

무보수 배터리는 증류수로 충전할 수 없는 제품입니다. 이러한 장치는 폭발성 가스 배출 감소와 전도 시 산성 용액의 유출로 인해 사용 및 충전이 더 안전합니다.

내부 충전재에 관해서는 유지 보수가 필요없는 배터리는 서비스 된 배터리와 다르지 않습니다. 필러 플러그가 없으면 배터리가 유지 보수가 필요 없는 제품 범주에 속하는지 여부를 시각적으로 확인할 수 있습니다.

서비스 또는 무인 중 어느 것을 선택할지

구매할 배터리 유형을 결정하는 것은 매우 어려울 수 있습니다. 서비스 가능한 배터리가 이전에 자동차에 설치된 경우 많은 자동차 소유자는 습관을 변경하지 않는 것을 선호합니다. 서비스 배터리에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

전해질 수준과 밀도를 확인할 수 있습니다.
레벨이 부족할 경우 필요한 양의 증류수를 추가하여 배터리를 쉽게 복원할 수 있습니다.

불행히도 이러한 유형의 배터리에는 많은 단점이 있습니다.

더운 날씨 및 배터리 과충전 시 수분 증발.
옆으로 전복하거나 오프로드에서 너무 세게 운전하면 전해질이 엎질러질 수 있습니다.
특히 연료 보급 중에 터미널 사이의 상부 외부 평면에 전해질이 엎질러진 경우 더 높은 누설 전류.
예방 검사 및 유지 관리에 추가 시간이 소요됩니다.

서비스 가능한 배터리

유지 보수가 필요 없는 배터리에는 다음과 같은 긍정적인 특성이 있습니다.

설정하고 잊어 버리십시오.
물을 추가할 필요는 없습니다.

배터리가 고장 나면 성능을 복원할 수 없습니다.
전해질이 끓으면 거친 기계적 개입 없이 증류수를 추가하는 것이 불가능합니다.
재충전 및 깊은 방전에 중요합니다.

주목! 자동차에 심각한 전기적 문제가 있는 경우 유지보수가 필요 없는 배터리는 오래 가지 못합니다. 이 경우 서비스 된 배터리를 구입하고 전해질의 품질과 수준을주의 깊게 모니터링하는 것이 좋습니다.

자동차의 온보드 전기 네트워크에 편차가 없다면 가장 올바른 솔루션은 유지 보수가 필요 없는 장치를 구입하는 것입니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리는 무엇입니까?

유지 보수가 필요 없는 배터리를 구입하기로 결정했다면 이러한 장치의 용량과 방전 전류가 다를 뿐만 아니라 다르다는 것을 알아야 합니다.

납 칼슘 배터리

유지 보수가 필요 없는 배터리는 다음과 같은 유형일 수 있습니다.

칼슘 납산.이 유형의 장치의 판은 칼슘과 합금되어 결과적으로 재료가 진동 저항, 부식 효과 감소와 같은 특성을 얻습니다. 또한 칼슘 배터리에서 자체 방전 및 전해질 비등 과정의 감소가 관찰됩니다.
주주총회.특수 유리 섬유 분리막의 판 사이에 전해질이 위치하는 산성 전지입니다. 이러한 유형의 유지 보수가 필요 없는 배터리는 심방전을 보다 쉽게 견디며, 판 황산화 강도 감소로 인해 서비스 수명을 최대 10년까지 연장할 수 있습니다.
EFB.이 전지의 디자인적 특징은 기존 제품에 비해 납의 두께를 크게 증가시킨 것이다. 황산염을 줄이기 위해 각 판은 산성 전해질이 함침된 특수 재료로 싸여 있습니다. 사용을 통해 현대 기술 EFB 배터리의 작동 수명은 5~10년입니다.
젤라틴.다른 배터리와 달리 이 배터리에는 헬륨이 포함되어 있습니다.

유지 보수가 필요 없는 위의 유형의 배터리는 배터리 용량이 엔진 시동을 위한 최소 한계 아래로 떨어질 때 적절하게 구성된 재충전 시에만 불만 없이 작동합니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전할 수 있는 충전기

유지보수가 필요 없는 배터리의 플레이트가 위치하는 밀폐된 공간을 고려할 때 배터리의 심각한 과충전을 방지할 필요가 있다.

주목! 장치가 끓는 것을 방지하려면 자동 충전기를 사용하는 것이 좋습니다.

이 유형의 충전기의 주요 장점은 전체 배터리 충전 시간 동안 사람이 제어할 수 없다는 것입니다. "스마트" 장치는 충전 시작, 사이클 중간 및 마지막 단계에서 배터리 단자에 적용할 전압과 전류를 결정합니다.

자동장치가 없을 경우 기존의 충전기로도 용량을 복구할 수 있지만, 이 경우에는 그 과정을 완전히 통제해야 한다.

칼슘 배터리의 경우 표준 충전기를 사용할 수 있으며 젤 및 AGM 배터리의 경우 특수 충전기가 필요합니다.

EFB 배터리

유지 보수가 필요 없는 배터리를 충전하는 방법

무보수 배터리를 기존 충전기로 충전하기 전에 배터리 방전 수준을 올바르게 판별해야 합니다. 이러한 배터리를 열어 전해질 수준과 밀도를 확인할 수 없다는 사실을 감안할 때 방전 정도는 멀티미디어를 사용하여 측정됩니다. 또한 많은 배터리에는 충전 표시기가 장착되어 있습니다.

이 장치를 사용하면 1/100 볼트의 정확도로 DC 전압을 측정할 수 있습니다. 진단 중 터미널의 전압이 12.6V를 초과하면 배터리를 충전할 필요가 없습니다. 전압이 12V로 떨어지면 배터리 충전량이 50%에 불과하고 전압이 11.7V 미만이면 배터리가 완전히 방전된 것으로 간주됩니다.

배터리가 완전히 방전되었을 때의 충전 시간은 계산하기 쉽습니다. 모든 자동차 배터리의 권장 충전 전류는 배터리 용량의 10%입니다. 예를 들어 완전히 방전된 배터리를 60Ah 용량으로 복원해야 하는 경우 충전 전류는 6암페어인 동안 충전기를 10시간 동안 켜야 합니다.

50% 방전 또는 30% 배터리 용량 감소로 소비해야 하는 시간을 쉽게 계산할 수 있습니다. 이렇게 하려면 배터리의 총 용량을 100으로 나누고 충전 감소 비율을 곱한 다음 결과를 60Ah 배터리의 경우 6으로, 55Ah 배터리의 경우 5.5로 나눕니다.

젤 배터리

유지 보수가 필요 없는 배터리를 복원하는 방법

유지 보수가 필요 없는 배터리가 제조업체에서 권장하는 수명 전에 고장 나면 많은 경우 배터리를 허용 가능한 값으로 복원할 수 있습니다. 유지 보수가 필요없는 배터리를 분해 할 수 없다는 점을 감안할 때 배터리 상단 덮개를 송곳으로 6 곳을 뚫어야합니다. 이렇게 하면 배터리에서 조심스럽게 배출되어야 하는 전해질에 접근할 수 있습니다.

다음 단계에서 증류수를 필요한 수준까지 구멍에 붓습니다. 그런 다음 배터리는 가스가 방출될 때까지 14V의 정전압으로 충전됩니다. 충전 프로세스가 완료되면 리드 플레이트에서 황산염 필름이 약간 제거되도록 배터리를 잠시 방치합니다.

며칠 후 배터리 충전 절차를 반복한 후 물을 배출하고 황산과 물의 작업 혼합물을 붓습니다. 충전 후 배터리를 차량에 장착할 수 있습니다. 상단 덮개의 구멍은 내산성 밀봉재로 밀봉해야 합니다.

결론

유지 보수가 필요 없는 배터리는 초보 운전자가 사용하기에 이상적입니다. 이러한 배터리는 열 수 없으므로 유지 보수 중에 실수할 위험이 없습니다. 을위한 경험 많은 운전자자신을 돌보는 방법을 알고 사랑하는 사람 철마, 자주 사용하지 않는 간단한 활동을 수행하면 배터리 수명이 크게 연장되므로 정기적으로 서비스되는 배터리를 구입하는 것이 좋습니다.

해본 적이 있습니까? 유지 보수가 필요 없는 배터리? 의견에 경험을 공유하면 기사를 더 완전하고 유용하게 만드는 데 도움이 됩니다.

자동차용 배터리를 선택할 때 두 가지 주요 유형이 있다는 사실에 직면할 수 있습니다. 어떤 배터리를 선택해야합니까? 서비스 여부 무인 사용 방법과 장점은 무엇입니까? 우리는 우리 기사에서 이러한 질문과 다른 질문에 답할 것입니다.

유지보수가 필요 없는 배터리는 밀폐형 배터리로 케이스가 완전히 밀봉되어 있으며 소유자가 배터리 내부에 접근할 수 없습니다. 이것은 일부 요소의 나사를 풀고 내부를 볼 수 없다는 것을 의미합니다. 이런 종류의 배터리를 뒤집어도 산성 용액이 흘러나오지 않습니다.

배터리를 수리할 수 있는지 여부를 확인하는 방법

자동차용 새 배터리를 선택할 때 케이스 디자인에 주의하십시오. 서비스 가능한 전원 공급 장치를 찾는 방법은 무엇입니까? 지표가 있고 가스 배출을 위한 여러 구멍이 있는 표면이 매끄럽다면 유지 보수가 필요 없는 옵션이 있습니다. 명명 된 요소 외에도 나사를 풀 수 있는 플러그가 있고 배터리 내부(전해질, 플레이트)를 볼 수 있는 경우 서비스 배터리입니다.

유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리 장치

그림에서 볼 수 있듯이 유지 보수가 필요 없는 배터리는 서비스 배터리와 동일한 구조인 플레이트와 산성 용액(전해질)을 가지고 있습니다. 유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리의 구조는 다음과 같습니다.

납으로 만들어진 음전하 및 양전하 격자판;
항아리 - 플레이트가 설치된 별도의 용기;
전해질 - 산성 용액;
단자가 반드시 존재하고 선택적으로 표시기 또는 플러그가 있는 경우.

주목! 다른 섹션에서 이야기할 겔 전원 공급 장치에서는 일반적인 플레이트 대신 나선형 전극이 허용됩니다.

플레이트의 격자 구조는 전해질이 함침되어 고품질의 화학 반응을 보장합니다. 서로 다른 전하를 띤 전극이 접촉하지 않도록 분리막으로 분리되어 있습니다. 산 용액의 이동을 방해하지 않지만 단락을 방지합니다.

배터리 케이스는 주요 기능이 구조의 무결성을 보장하는 것이기 때문에 내구성 있는 재료로 만들어졌습니다. 외부 및 화학적 영향에 대한 내성이 특징입니다.

배터리의 플러그는 서비스 가능성을 나타냅니다. 필요한 경우 나사를 풀고 전원의 예방 유지 관리를 수행하고, 물을 추가하고, 전해질 수준을 결정하는 등의 작업을 수행할 수 있습니다. 유지 관리가 필요 없는 배터리의 차이점은 케이스에 플러그가 없다는 것입니다.

유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리의 수명

배터리를 선택하는 매개 변수 중 하나는 사용 기간입니다. 유지 보수가 필요없는 자동차 배터리는 얼마나 오래 지속됩니까? 이 유형의 배터리의 보증된 작동은 5-6년입니다. 유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리의 올바른 사용에는 다음이 포함됩니다.

과충전 및 과충전 없음;
장치를 사용하여 커패시턴스를 복원할 때의 전압 - 14.5볼트 이하.

다음과 같은 다른 요인도 배터리 수명에 영향을 미친다는 점을 염두에 두어야 합니다.

온도 조건;
기계의 전기 시스템의 양호한 상태;
전류 누설;
타는 유형.

많은 테스트와 점검을 통해 배터리가 잘 알려진 제조업체 nonames보다 사용 기간이 더 깁니다. 와 연결되어 있습니다 기술 프로세스조작.

무보수 배터리의 종류와 특성

이제 시장에서 서비스 및 무인 전원 공급 장치를 찾을 수 있습니다. 기술의 발달로 인해 칼슘을 첨가하여 전극 어레이를 만드는 제품을 제조할 수 있게 되었습니다. 이 접근 방식을 통해 끓는 물의 양을 줄일 수 있으므로 자동차 소유자는 전해질 수준을 제어할 필요가 없습니다. 봉인된 납축전지는 이러한 배터리의 주요 유형입니다.

수분 손실이 여전히 남아 있기 때문에 안티몬(양수)과 칼슘(음수)이 플레이트의 구성에 추가되었습니다. Ca + 또는 Hybrid라고 표시된 자동차용 하이브리드 전원 공급 장치 기술이 있습니다. 그들은 물 소비 측면에서 황금 평균이되었습니다. 하이브리드 배터리는 서비스 가능한 경우에도 사용할 수 있습니다.

새로운 기술 라운드는 전해질이 액체 형태가 아닌 젤 및 AGM 배터리가 되었습니다. AGM 배터리에서 전해질은 물의 증발을 방지하는 다공성 필러에 있습니다. 또한 산성 용액의 겔 구조는 수분 손실을 최소화하고 완전히 유지 보수가 필요 없는 배터리를 허용합니다.

무보수 배터리의 장단점

유지 및 무인 전원 공급 장치 - 각각은 장점으로 유명합니다. 언뜻 보기에 유지 보수가 필요 없는 배터리에는 장점만 있는 것처럼 보입니다. 최근에 차를 구입했거나 스스로 유지 보수를 처리하고 싶지 않은 사람들을 위해 - 예. 그러나 기계의 중요한 구성 요소를 모니터링하는 데 익숙한 사람들에게는 이러한 전원이 일반적이지 않습니다. 내부에 들어갈 수 없으며 아무것도 추가할 필요가 없습니다. 무보수 배터리의 장단점에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리의 이점

특별한 주의와 정기 점검이 필요하지 않습니다.
운영에 소박합니다.
하우징의 조임으로 인한 물 손실 없음.
어떤 위치에서든 작업하십시오 - 케이스에서 액체가 따르지 않습니다.
긴 수명의 유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리.

대부분의 경우 주목할 가치가 있습니다. 현대 기계공장 출하 시에는 밀폐형 배터리가 장착되어 있지만 주의가 필요하지 않은 것은 아닙니다. 전원 공급 장치의 수명을 연장하려면 정기적으로 전원 공급 장치를 충전하는 것이 좋습니다. 충전기 전압을 14.5볼트 이상으로 설정하지 마십시오. 항상 밀폐되어 있지 않은 배터리는 가스 배출 밸브가 장착되어 있으므로 과전압이 발생하지 않는 자동 장치로 충전하는 것이 좋습니다.

차량 전기 시스템에 결함이 있으면 배터리가 고갈되고 더 빨리 고장이 발생한다는 사실을 기억하십시오.

무보수 배터리의 단점

다소 인상적인 장점에도 불구하고 폐쇄형 배터리의 몇 가지 단점에 주목할 가치가 있습니다.

오작동이 발생한 경우 배터리 성능에 어떤 식으로든 영향을 미칠 수 없습니다. 전해질의 밀도와 판의 황산화를 확인할 수 없으며 물을 추가하십시오.
자동차용 서비스 전원 공급 장치에 비해 비용이 약간 높습니다.
이러한 배터리를 안전하게 충전하려면 자동 장치가 필요합니다.

최고의 유지 보수가 필요 없는 배터리

자동차의 전원을 둘러싼 분쟁은 가라앉지 않습니다. 다양한 테스트를 통해 유지보수가 필요 없는 최고의 배터리를 여러분의 관심을 집중시켜 드립니다.

납축전지

Bosch Silver - 은을 추가한 주조 플레이트용 독일 기술은 안정적인 시동 전류와 장기간 작동을 제공합니다. 간단한 모델의 비용은 6,000 루블입니다. 또한 판매시 Plus로 표시된 모델을 찾을 수 있습니다. 액체가 응축수 형태로 침전되는 특수 채널이 있기 때문에 전해질 손실이 훨씬 낮아집니다. 이러한 모델의 비용은 7,000 루블입니다.
Varta Blue Dinamic에도 은이 포함되어 있지만 플레이트의 합성 레이아웃이 다릅니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리의 최소 자체 방전율이 특징입니다. 평균 비용은 5,000 루블입니다.
멀티 실버 에볼루션. 시작 전류 - 55A/h 용량의 420암페어. 4 천 루블에 구입할 수 있습니다.
메달리스트는 최대 7년의 긴 서비스 수명과 과충전에 대한 저항으로 구별됩니다. 평균 가격은 4,500 루블입니다.

AGM 배터리

Bosch 5951 배터리에 대한 최고의 지표 중 하나입니다(비용 - 약 6,000 루블). 장기간 방전에 강하고 용량을 빠르게 보충합니다. 이 모델에는 제어 표시기선체에.

최소 비용(약 5.5,000 루블)으로 카자흐스탄산 배터리 Kainar Bars Premium이 등급을 받았습니다.

라인업에서 가장 비싼 AMG 배터리 중 하나는 Tudor AGM입니다. 동시에 그는 60A / h의 용량으로 680A의 높은 시동 전류로 자신을 구별했습니다.

Optima Yellow Top 배터리는 수년 동안 자동차용 겔 전원 중에서 의심의 여지가 없는 리더였습니다. 그들은 55A / h의 용량에서 765 암페어의 시작 전류의 고유 한 특성을 제공합니다. 이 배터리의 유일한 단점은 비용으로 간주 될 수 있습니다 - 약 20,000 루블.

결론적으로 서비스 및 유지 보수가 필요없는 배터리는 큰 차이가 없다는 점에 유의하고 싶습니다. 우리 기사가 유지 보수가 필요없는 배터리가 무엇인지 이해하고 이제 밀폐형 배터리를 구별하는 데 도움이 되었기를 바랍니다.

서비스 또는 유지 보수가 필요없는 배터리 중 어느 것이 더 나은지에 대한 질문에 대한 많은 답변이 있습니다. 더 편리한 것을 구입하는 것이 좋습니다.

무보수 배터리라는 용어는 납축전지의 생산 기술이 크게 변화하면서 등장했습니다. 클래식 배터리에는 다음과 같은 단점이 있습니다.

전극 구성에 안티몬 첨가제가 있으면 강도와 주조 품질이 향상되지만 높은 충전 전류에서 가스가 형성되는 경향이 증가합니다.
전해질의 수준과 밀도에 대한 정기적인 모니터링이 필요합니다.
높은 자체 방전 값.
전극의 활성 덩어리가 흘릴 위험이 있습니다.

합금의 안티몬을 칼슘 및 기타 금속으로 대체하면 부정적인 특성을 줄이는 데 도움이 됩니다. 유지 보수가 필요 없는 칼슘 배터리는 정기적인 모니터링이 필요하지 않지만 다음과 같은 여러 가지 단점이 있습니다.

온보드 전압의 안정성은 높아야 합니다(0.1V 이하).
배터리의 완전 방전은 허용되지 않습니다.
전해질의 상태를 제어하기가 어렵습니다.

앞서 말한 내용을 바탕으로 차량용 배터리 또는 유지 보수가 필요 없는 배터리를 선택하는 것이 때때로 어려울 수 있습니다.

유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리 장치

납산 배터리의 설계에는 근본적인 차이점이 없습니다. 생산 기술만 다릅니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리는 전극판의 합금 조성이 변경된 고순도 재료로 만들어집니다.

가스 발생(전해액의 전해 분해)을 줄일 수 있었기 때문에 배터리 케이스를 밀봉할 수 있게 되었습니다. 결과적으로:

물 증발에 대한 손실이 없습니다.
최소로 감소된 표면 자체 방전
전극 아래의 추가 공동은 부서지는 슬러지가 플레이트를 단락시키는 것을 방지합니다.

단점

유지 보수가 필요 없는 배터리 고유의 가장 큰 단점은 온보드 네트워크의 전압 안정성에 대한 높은 요구 사항입니다. 이 요구 사항은 칼슘 배터리가 깊은 방전을 허용하지 않아 용량을 잃는다는 사실의 결과입니다.

겨울철 짧은 여행 중 체계적인 과충전으로 인해 일련의 스타터가 연속적으로 시작된 후 EMF 수준이 최소 허용치에 도달하고 많은 수의 소비자 (가열 거울 및 좌석, 헤드 라이트)로 인해 발전기 전압이 감소합니다. , 히터 작동). 자동차에 유지 보수가 필요 없는 배터리를 설치하기 전에 발전기에 필요한 예비 전력이 있는지, 온보드 네트워크 전압의 안정성이 지정된 제한을 초과하지 않는지 확인해야 합니다.

그러한 배터리의 경우 더 나쁜 것은 고전압입니다. 충전이 끝나면 배터리의 품질에 관계없이 전해질에서 물이 전기 분해되는 순간이옵니다. 유지보수가 필요 없는 배터리의 밀폐된 케이스에서는 케이스가 부풀어 오르고 균열이 생기며 전해액이 누출될 수 있습니다.

일반 배터리와 유지 보수가 필요 없는 배터리 중 어느 것이 더 낫습니까?

자동차가 나열된 요구 사항을 충족하면 대답은 분명하며 새 칼슘 배터리가 훨씬 좋습니다. 이러한 배터리는 운전자의 의무를 일부 제거하고 자동차 시동의 신뢰성을 향상시킵니다.

또 다른 것은 오래된 온보드 전원 공급 시스템을 갖춘 자동차입니다. 릴레이 전압 조정 시스템이 있는 구형 국내 및 해외 모델에서는 배터리 단자에서 필요한 충전 전류 안정화가 제공되지 않습니다. 결과적으로 과충전 또는 과충전이 발생하고 모든 후속 결과가 발생합니다. 새 배터리의 유지 관리가 어렵거나 불가능합니다. 동시에 배터리는 종종 보증 기간작업.

유지 보수가 필요 없는 배터리 서비스

유지 보수가 필요 없는 배터리의 상태를 빠르게 모니터링하기 위해 제조업체는 충전 정도와 전해질 수준을 대략적으로 추정하는 데 사용할 수 있는 특수 표시기로 배터리를 완성합니다.

주목!표시기(눈)가 있으면 유지 관리가 필요 없는 배터리와 일반 배터리를 구별할 수 있습니다.

표시기는 주로 중앙에 있는 캔 중 하나만의 상태를 표시한다는 것을 아는 것이 중요합니다. 나머지는 어떻게 되는지 알 수 없습니다. 표시기가 나타나면 낮은 수준충전하려면 출력 전압이 좋고 충전 전류가 안정적인 충전기를 사용하여 배터리를 충전해야 합니다.

유지 보수가 필요 없는 배터리를 확인하기 위해 접근 가능하고 신뢰할 수 있는 유일한 방법은 로드 플러그로 EMF를 측정하는 것입니다. 전압계로 전압을 측정하는 것만으로는 배터리의 내부 저항을 고려하지 않기 때문에 필요한 정확도를 얻을 수 없습니다. 부하 플러그에는 고저항 전선의 부하가 전압계 단자와 병렬로 연결됩니다. 부하 저항은 배터리 방전의 정격 전류에 해당합니다.

정상 표시기 판독값과 함께 감소된 전압 수준은 캔 중 하나의 오작동을 나타냅니다.

기존의 전해질 모니터링 방법의 대부분은 밀봉된 케이스가 배터리 셀에 접근하여 상태를 확인할 수 없기 때문에 제품 보증이 무효화됩니다.

물 또는 전해질 첨가

유지 보수가 필요 없는 배터리에 물을 추가하거나 전해질의 밀도를 측정하려면 개별 뱅크에 액세스해야 합니다. 일부 제조업체는 장식용 뚜껑으로 항아리 뚜껑을 덮습니다. 실제로 이러한 배터리는 유지 관리가 필요 없는 기존 배터리와 디자인이 다르지 않으며 일반적인 유지 관리 방법을 적용할 수 있습니다. 커버가 접착되어 있으면 본체에서 부드럽게 벗겨졌다가 다시 접착할 수 있습니다.

설상가상으로 덮개가 본체에 일체형으로 용접되어 있는 경우입니다. 이 경우 유지 보수가 필요 없는 배터리를 여는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 필러 넥 반대쪽에 구멍을 만들 수 있습니다. 유지 보수 후 개구부는 적절한 캡으로 밀봉됩니다.

주목!칩이 전해질에 들어가지 않도록 구멍을 뚫을 때 중요합니다. 이렇게 하려면 더 작은 직경의 드릴로 미리 구멍을 뚫습니다.

대용량 주사기를 사용하는 것이 더 안전합니다. 주사기를 사용할 때 구멍의 직경은 1mm를 초과하지 않습니다. 전해질 수준을 결정하기 위해 막대를 빼내는 동안 주사기 바늘을 구멍 안으로 점차적으로 내립니다. 전해질이 바늘로 빨려 들어가기 시작하면 바늘에 레벨을 표시하십시오. 배터리의 모든 캔에 대해 동일한 작업이 수행됩니다.

밀도를 확인하기 위해 전해질의 일부를 주사기로 뽑아 적절한 용기에 붓습니다. 이 용기에서 비중계로 밀도를 측정하기 위해 샘플을 채취하는 것이 편리합니다. 테스트한 전해질을 가져온 것과 동일한 병에 다시 넣는 것을 잊지 말아야 합니다.

낮은 수준의 전해질에서 증류수를 항아리에 붓고 밀도를 높여야 하는 경우(예: 겨울 모드로 전환할 때) 밀도가 1.4g/cm3인 보정 전해질은 추가했습니다. 이 경우 최종 수준이 허용 수준을 초과하지 않도록 전해질의 일부를 회수해야 할 수 있습니다.

전해액 조작 후, 액체 매체가 자연스럽게 혼합되도록 배터리가 충전됩니다. 슬러지가 부서져 전극이 단락되므로 배터리를 뒤집어 전해액을 배출하거나 혼합하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

전해질이 위치할 용기는 유리, 세라믹 또는 플라스틱으로 만들어져야 합니다. 전해질은 반응성이 있고 대부분의 금속과 반응하므로 금속 기구를 사용하지 마십시오. 주사기 바늘이 만들어지는 스테인리스 스틸은 예외입니다.

배터리 복구

기존 배터리와 유지 관리가 필요 없는 배터리 모두 동일한 결함이 내재되어 있기 때문에 필요한 경우 복원을 시도할 수 있습니다. 정격 전류로 여러 번의 충전 및 방전 사이클을 통해 무인 배터리의 경우 개별 뱅크의 용량 손실 및 밀도의 불균일한 변화가 복원됩니다. 이러한 작용은 화학 반응이 진행되는 데 필요한 활성 물질의 양을 줄이는 황산납의 큰 결정을 용해하는 데 도움이 됩니다.

젤 배터리

배터리는 전해질이 젤리 상태로 응축되어 분리됩니다. 이러한 배터리는 전해질의 낮은 유동성으로 인해 신뢰성이 높고 낮은 온도를 견디지만 온보드 전압의 안정성에 훨씬 더 중요하고 비용이 많이 듭니다.

중요한!유지 보수가 필요 없는 젤 배터리의 DIY 수리는 거의 불가능하고 비현실적입니다.

결론

어떤 배터리가 더 나은 서비스 또는 유지 보수가 필요 없는지, 어떤 차량에 유지 보수가 필요 없는 배터리를 설치할 수 있는지 명확하게 말할 수 없습니다. 그것은 많은 요인에 달려 있습니다. 유리한 조건과 모든 요구 사항을 준수하는 경우 칼슘 배터리의 수명은 최소 5-7년으로 기존 배터리보다 다소 높습니다.