다른 해의 BMW. BMW 모델 범위

BMW Z4는 2002년부터 2008년까지 소프트 폴딩 탑(E85)을 갖춘 컨버터블로 생산됐다. 2006년에는 하드 고정 루프(E86)를 적용한 BMW Z4 쿠페가 등장해 직접적인 경쟁자로 자리 잡았다. 포르쉐 카이맨. 2009년부터 이 모델은 단단한 접이식 루프(E89) 버전으로만 생산되었으며 브랜드 역사상 이러한 유형의 첫 번째 자동차입니다.

4개의 도어와 3개의 볼륨 인테리어가 존재한다고 해서 바이에른 사람들이 그들의 화려한 디자인 창조와 엔지니어링을 쿠페라고 부르는 것을 막지는 못합니다. 모든 기준에 따르면 BMW Gran Coupe 6가 연단에 올라야 합니다. 프리미엄 세단. 아마도 독일 제조업체는 경쟁자 없이 영역을 만들고 싶었을까요? 알려진 것은 단 하나: 시장에서 큰 인기를 얻는 것입니다. 비싼 자동차바이에른 사람들이 성공했습니다.

바이에른 기술 팬들은 아마도 걱정할 것입니다. 더 나은 시간, 오늘날 BMW Corporation의 범위와 제안은 절대적으로 모든 자동차 부문에 영향을 미치기 때문입니다. 여기에는 작지만 강력한 해치백이 있고, 무엇이든 쟁기질할 수 있는 SUV도 있습니다. 노면. 그러나 세련미와 스타일은 표준 신체 형태 요소가 아닙니다. 사륜 자동차를 좋아하는 사람은 BMW 1 쿠페에 앉을 때 가장 실제적인 감정을 경험하게 될 것입니다.

에 의해 2013년 9월 8일에 게시된 항목입니다.

자동차가 시간 테스트를 통과하면 고철 처리장이나 복원 및 박물관으로 가는 두 가지 경로가 있습니다. 역사적 발전의 모든 단계에서 존경과 인정을 받은 자동차만이 클래식이라는 영예를 얻습니다. 마땅한 레트로 자동차의 가장 눈에 띄는 사례 중 하나는 1955년 독일 엔지니어들이 만든 BMW 503입니다.

BMW는 이 부문에서 선도적인 위치를 차지하고 있는 브랜드입니다. 차량프리미엄. 독일 회사는 기계 개선에 대한 끊임없는 노력으로 전 세계 고객의 신뢰를 얻었습니다. 세련되고 역동적이며 엔진이 장착되어 있습니다. 고성능. 각 BMW 모델신중하게 설계된 조향 시스템 덕분에 제어의 신뢰성, 기동성 및 안정성이 결합되었습니다.

BMW 모델 범위 - 최고의 옵션

러시아에서는 X5 및 X6 SUV, 7 시리즈 고급 세단, 5 시리즈 비즈니스 클래스 차량, M6 스포츠 쿠페, 4 시리즈 컨버터블, 소형 해치백– 1개의 시리즈. 사이트 카탈로그를 사용하면 Active Tourer 미니밴과 i8 로드스터가 포함된 BMW 1-8 시리즈를 구입할 수 있습니다. 또한 수요가 있는 모델: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.

내부에는 특별한주의를 기울여야합니다. 항상 최고 수준에서 이루어지며 최신 내비게이션 및 오디오 시스템, 온도 센서 및 전기 앞 좌석이 설치됩니다.

AutoSpot 구매의 이점

AutoSpot 서비스를 사용하여 적합한 제안을 찾는 것은 고객에게 여러 가지 가능성을 열어줍니다.

BMW의 모든 신차 구입 시 3년 보증이 제공됩니다. 공식 딜러, 귀하는 무료 서비스를 받습니다.
안정적인 재정적 보호와 추가 서비스를 제공하는 보험 프로그램의 가용성;
특별 대출 프로그램 - 초기 최소 지불금은 0%이며, 보험 비용은 대출 금액에 포함될 수 있습니다.

다양한 선택 딜러 센터서비스 카탈로그에 포함되어 있어 모스크바에서 독일 브랜드의 새 차를 유리한 가격에 구입할 수 있습니다.

모스크바의 공식 딜러로부터 BMW를 구입하세요. 1,557개 모델이 1,810,686~14,892,200루블의 가격으로 제공됩니다. 새 차. 선택하세요!

BMW는 시장에 출시된 후 처음으로 몇 가지 모델만 생산했습니다. 30~40년대 초반에는 제조업체에서 서로 다른 1~2개 모델만 생산했습니다. 전원 장치. 이들로부터 다양한 엔진일어난 다른 이름모델. 오늘 우리 기사에서는 모든 BMW 모델에 대해 배울 것입니다.

시간이 흐르고 모든 것이 변했고 자동차 산업도 변했습니다. 수요 증가로 인해 자동차 회사고객 요구 사항을 충족할 수 있는 새로운 모델을 만들어야 했습니다. 이러한 이유로 다양한 부문과 틈새 시장이 등장하기 시작했습니다. BMW는 이러한 조건에 적응해야 했습니다.

1960년대에는 독일 회사의 라인업에 여러 가지 새로운 모델이 등장했는데, 이는 출력이나 엔진 배기량뿐만 아니라 서로 달랐습니다. 이때 BMW 전문가들은 자동차를 차별화하는 방법을 고안했습니다.

그들은 단어와 숫자를 사용하여 이를 수행하기로 결정했습니다. 그 단어는 "Entwicklung", 즉 "개발"이 되었습니다. 50년 동안 아무것도 변하지 않았고, 이 단어는 항상 다른 숫자와 결합되었습니다. 모든 BMW 모델에는 이런 방식으로 라벨이 지정되기 시작했습니다.

수년에 걸쳐 이 자동차의 코드 이름을 들어봤을 가능성이 있지만 대부분의 사람들은 여전히 이 자동차가 무엇을 의미하는지 모릅니다. 우리는 당신이 그것을 알아낼 수 있도록 돕기로 결정하고 BMW 자동차 이름을 연대순으로 정리했습니다.

BMW 7 시리즈 (BMW 7 시리즈)

새로운 명칭을 사용하기 시작한 이 라인의 첫 번째 모델은 다음과 같습니다. BMW 세단 1968년 E3. BMW 뉴 식스(BMW New Six)라고도 불렸습니다. 이미 이 자동차의 이름에서 BMW가 자동차 세계의 새로운 시대를 시작했음을 이해할 수 있습니다. 사실 이 자동차는 최초의 7 시리즈 자동차였지만 당시에는 이 이름이 사용되지 않았습니다. 다양한 6기통 엔진을 탑재한 풀사이즈 럭셔리 세단이었습니다. 이 자동차는 1968년부터 1977년까지 생산되었습니다. 훨씬 나중에 라인업에 등장한 8 시리즈 모델의 '할아버지'인 E9의 쿠페 버전도 생산됐다. 전체 목록 BMW 7 시리즈 부문의 모든 대표자(지금까지 총 6세대가 출시됨):

BMW E3 7 시리즈(1968~1977);
BMW E23 7 시리즈(1977~1986);
BMW E32 7 시리즈(1986~1994);
BMW E38 7 시리즈(1994 – 2001);
BMW E65 7 시리즈(2001~2008);
BMW F01 7 시리즈(2008~현재).

BMW 5 시리즈 (BMW 5 시리즈)

곧 훨씬 더 작고, 가볍고, 저렴한 자동차가 필요하게 되었습니다. BMW 5시리즈 모델이 등장하기에 최적의 순간이었다. 곧 이 특정 자동차는 회사의 전체 모델 범위에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나가 되었습니다. 현재는 6세대 "five"가 생산되고 있습니다. BMW 5 시리즈 코드명 목록:

BMW E12 5 시리즈(1972~1981);
BMW E28 5 시리즈(1981~1988);
BMW E34 5 시리즈(1987~1996);
BMW E39 5 시리즈(1996~2004);
BMW E60 5 시리즈, BMW E61 5 시리즈 투어링(2004~2011);
BMW F10 5시리즈 세단 F11 5시리즈 투어링, F07 5 시리즈 그란 투리스모(2011~현재).

BMW 6 시리즈 (BMW 6 시리즈)

1976년 BMW 경영 E21로 지정된 5 시리즈 쿠페 모델에 대한 대안이 필요했습니다. 마찬가지로 E9는 6시리즈가 출시되기 전부터 거의 10년 동안 E3 7시리즈의 쿠페 버전이었다. 그 후 21세기에 새로운 세대가 등장할 때까지 이 모델은 24년 동안 "은퇴"되었습니다. BMW 6 시리즈 코드명:

BMW E24 6 시리즈(1976~1989);
BMW E63 6시리즈 컨버터블 및 E64 6 시리즈 쿠페(2003~2010);
BMW F12 6 시리즈 컨버터블 F13 6시리즈 쿠페 및 F06 6시리즈 그란쿠페(2010~현재).

BMW 3 시리즈 (BMW 3 시리즈)

E12(혹은 5시리즈) 중형 세단의 성공 이후 회사는 더욱 작은 차를 출시하기로 결정했다. 첫 번째 5시리즈 모델이 등장한 지 불과 3년 만에 3시리즈가 데뷔했습니다. 신제품 이름은 E21입니다. 이 차는 BMW 3시리즈 6세대 출시 이후 회사의 가장 성공적인 모델로 불린다. 모든 BMW 3 시리즈 모델 이름 목록:

BMW E21 3 시리즈(1975~1983);
BMW E30 3 시리즈(1983~1991);
BMW E36 3 시리즈(1991~1998);
BMW E46 3 시리즈(1998 – 2005);
BMW E90 3시리즈 세단 E91 3 시리즈 투어링(2006~2012);
BMW E92 3시리즈 쿠페, E93 3시리즈 컨버터블(2007~2012).

2006년에 회사는 다음을 도입할 계획이었습니다. 새 모델 4 시리즈를 출시했지만 마지막 순간에 아이디어를 포기했습니다. 이러한 이유로 E9X 모델은 이전 모델과 다른 다른 코드명을 받았습니다.

BMW 8 시리즈 (BMW 8 시리즈)

1989년에는 BMW 8 시리즈가 발표되었습니다. BMW 모델 형태의 이전 모델과 달리 E9, 신제품은 7시리즈 세단을 대체하는 쿠페형 모델로 데뷔했다. 이 자동차는 1989년부터 1999년까지 이라는 이름으로 생산되었습니다. E31. 모델 팬들은 여전히 차세대 모델이 등장하기를 기다리고 있습니다.

BMW Z 시리즈 (BMW Z 시리즈)

1980년대 후반, BMW는 새로운 로드스터 부문을 선보일 계획이었습니다. BMW Z 시리즈의 대표자들이 등장한 모습입니다. BMW가 먼저 출시되었습니다. Z1, 그리고 시간이 지나면서 Z3, Z8, Z4도 등장했습니다. 처음 두 모델에는 코드 이름이 없습니다. 이름의 문자 Z는 독일어에서 "Future"로 번역되는 "Zukunft"라는 단어의 약어이기 때문입니다. 그러나 실제로 이러한 BMW 모델은 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. E30그리고 E36. 마지막 두 모델은 처음부터 회사 전문가가 제작했습니다. 2002~2008년에 로드스터가 생산되었습니다. E85 BMW Z4그리고 쿠페 E86 BMW Z4. BMW E52 Z8은 1999년부터 2003년까지 생산되었습니다. 2008년부터 생산을 시작한 현행 모델은 E89.

BMW X5 (BMW X5)

SUV를 만들려는 바이에른 사람들의 첫 번째 시도는 BMW X5의 등장으로 이어졌습니다. 그 후, 코드명이 다른 두 가지 버전이 더 출시되었습니다.

BMW E53 X5(1999~2006);
BMW E70 X5(2006~2013);
BMW F15 X5(2013~현재).

BMW이기 때문에 X6동일한 플랫폼을 기반으로 구축되어 X5 모델과의 유사성을 나타내기 위해 회사는 코드명을 사용하기로 결정했습니다. E71.

BMW X3 (BMW X3)

첫 번째 프리미엄 SUV로 성공한 후, 자동차 제조업체는 더 작은 기능을 갖춘 또 다른 모델을 출시하기로 결정했습니다. 전체 치수그리고 더 저렴한 비용. 이로 인해 BMW X3가 2세대로 탄생했습니다.

BMW E83 X3(2003~2010);
BMW F25 X3(2010~현재).

BMW 1 시리즈 (BMW 1 시리즈)

2004년에는 회사의 라인업이 확장되었습니다. BMW 자동차첫 번째 시리즈. 이것은 바이에른 전문가들이 만든 최초의 해치백이었으며 많은 사람들이 그 제작의 필요성을 의심했습니다. 자동차는 세 가지 차체 스타일로 제공되었습니다.

BMW E82 1 시리즈 – 쿠페(2007-2013);
BMW E87 1 시리즈 – 5도어 해치백(2004~2011);
BMW E81 1 시리즈 – 3도어 해치백(2004~2011);
BMW E88 1 시리즈 – 2도어 컨버터블(2007-2013).

2011년에는 해치백이 신형으로 교체되었습니다. F20/F21(각각 5개 및 3개의 도어 포함) 그리고 2013년에는 쿠페가 데뷔했습니다. F22 2 시리즈. 2009년에는 동일한 플랫폼을 기반으로 컴팩트 크로스오버 BMW X1. 코드네임 받았어요 E84.

독일 브랜드의 역사는 1916년 뮌헨 북부 외곽의 소형 항공기 엔진 공장에서 시작되었습니다. Karl Rapp과 Gustav Otto는 "Bavarian Motor Works"를 의미하는 Bayerische Motoren Werke라는 회사를 설립했습니다. BMW 엠블럼의 제작자는 배경에 양식화된 비행기 프로펠러를 기반으로 했습니다. 창공. 또 다른 해석에 따르면 로고 아이콘은 바이에른 국기의 흰색과 파란색 때문에 선택되었습니다. 당시에는 작은 항공사가 자동차 시장에서 거대 항공사로 변할 것이라고는 누구도 상상하지 못했습니다.

BMW 항공기 엔진에 대한 큰 수요는 1차 세계 대전으로 인해 발생했지만 그 결과는 젊은 회사를 거의 파괴했습니다. 베르사유 조약은 당시 뮌헨 회사의 유일한 제품이었던 독일 항공용 엔진 생산을 금지하는 것으로 결론지었습니다. 그런 다음 오토바이 엔진을 생산하기로 결정했습니다. 최초의 BMW R32 오토바이는 젊은 엔지니어 Max Fritz가 단 5주 만에 설계했습니다.

그러나 항공기 엔진 생산은 곧 재개되었고, 이 시장에서 BMW의 잃어버린 지위는 빠르게 회복되었습니다. 바이에른 회사의 부상은 독일이 최신 항공기 엔진 공급에 관해 소련과 비밀 계약을 체결했다는 사실로 인해 촉진되었습니다. 장착된 30년대 소련 항공기 BMW 엔진, 많은 기록적인 비행을했습니다.

당시 유럽은 경제적 어려움을 겪고 있었고, 최초의 소형차인 1929년식 BMW 딕시(Dixi)가 큰 인기를 얻었습니다. 7년 후, 바이에른 회사는 많은 레이싱 대회에서 우승한 유명한 BMW 328 스포츠 쿠페를 세계 대중에게 선보였습니다. 그러나 사업의 핵심은 여전히 항공기 엔진 생산이었습니다.

제2차 세계 대전 중에 많은 독일 자동차 공장이 파괴되었습니다. 그 중에는 산업 기반을 복구하는 데 수년이 걸렸던 BMW의 뮌헨 공장도 포함됩니다. 바이에른 회사의 퇴폐적 상태는 오랜 경쟁자인 메르세데스-벤츠에 매각하기로 결정하면서 거의 끝났지만, 소유주가 선택한 새로운 전략 덕분에 BMW는 독립성을 유지할 수 있었습니다. 전후 회사의 정책은 소용량 오토바이와 크고 편안한 세단을 생산하는 것이 었습니다. BMW 700, 1500 등 60년대 모델들은 전 세계적인 인지도를 얻으며 브랜드 부활의 희망을 안겼다. 그때는 완전 그랬어 새로운 수업소형 스포츠 투어링 카. 같은 해에 오토바이와 자동차 사이의 특이한 삼륜 소형차인 BMW Izetta가 생산되었습니다. 처음으로 유명한 시리즈의 자동차 (세 번째, 다섯 번째, 여섯 번째, 일곱 번째)도 출시되었습니다.

바이에른 자동차 제조업체의 급속한 발전은 80년대 세계 경제 호황을 동반했습니다. 뛰어난 주행 성능과 운전자의 최대 편안함에 초점을 맞춰 회사는 판매량을 크게 늘리고 미국과 일본 경쟁사를 크게 압도했습니다. BMW의 판매 및 생산 부서는 세계 여러 지역에 개설되어 있습니다.

90년대에는 성장하는 독일 기업에 로버, 롤스로이스 등의 브랜드가 포함되면서 SUV와 초소형차로 라인업 확장이 가능해졌다.

지난 30년 동안 자동차 제조업체의 이익은 매년 증가했습니다. 한 번 이상 붕괴 위기에 처한 BMW 제국은 다시 성공을 거두었습니다. 이제 독일 브랜드는 자동차 패션의 트렌드세터로서 강력한 위치를 차지하고 있습니다. 브랜드 BMW– 품질, 편안함 및 안전에 대한 높은 기준의 대명사입니다.

브랜드 역사상 가장 아름다운 모델 중 하나로 간주됩니다. 1955년 대중에게 소개된 스포츠 로드스터는 메르세데스-벤츠 300SL의 경쟁자로 구상되어 북미 바이어를 겨냥했습니다. 하고 싶은 욕구 최고의 차그 당시 BMW는 파산 위기에 처해 있었습니다.

2인승 차체는 가벼운 알루미늄 합금으로 만들어졌고, V자형 '에잇'을 후드 아래 배치해 소유자가 220km/h의 속도에 도달할 수 있게 했다. 조금 후에 자동차는 효과적인 디스크 브레이크를 획득했지만 이는 구매자에게 올바른 인상을 주지 못했습니다.

높은 비용은 부유한 고객조차 두려워하게 만들었습니다. 프리미엄 BMW의 소유자가 일류 스타였음에도 불구하고(예를 들어 Elvis의 차고에는 두 개의 507이 있음) 짧은 수명 동안 많은 천재와 마찬가지로 이 모델도 "일생 동안" 명성을 얻지 못했습니다. 그러나 얼마 후 그것은 고전으로 인식되었습니다. 오늘날 경매 방문자가 수백만 달러를 지불하는 것은 매우 드문 일입니다.

BMW M1

수집가를 위한 또 다른 맛있는 캐치입니다. 1978년부터 1981년까지 판매된 모델입니다. BMW는 람보르기니와 함께 미드엔진 슈퍼카(미드엔진 레이아웃을 적용한 모델)를 출시하기로 결정했다. 그러나 협력은 이루어지지 않았고 아이디어는 BMW에서만 구현되었습니다.

프로토타입 디자인은 전설적인 Paul Braque가 개발했습니다. 그 결과, 그는 브랜드의 DNA에 강력한 영향을 미쳤습니다. 운전자를 향한 계기판 레이아웃이 처음 등장한 것은 바로 이때 BMW의 특징이 되었습니다.

M1은 디자인뿐만 아니라 엔지니어링에서도 획기적인 발전을 이루었습니다. 겸손한 4기통 엔진에는 당시 드물게 터보차저가 장착되어 2리터에서 270마력 이상을 뽑아낼 수 있었습니다. 그들은 심지어 Formula 스타 Niki Lauda와 Nelson Piquet가 경쟁하는 M1을 위한 별도의 레이싱 시리즈도 만들었습니다. 로드 버전과 달리 트랙용 M1은 놀라운 850마력으로 향상되었습니다.

BMW 나스카

1976-1982 세대는 해당 이미지가 포함된 Turbo 츄잉껌 인서트를 기억해야 하며, 또한 이 모델은 Need For Speed 게임에서 우리에게 친숙합니다. 그러나 실제로 거장 Giurgiaro의 컨셉카는 전시 작품으로 남을 운명이었습니다. 1992년 도쿄 모터쇼에서 처음 선보인 나스카는 시리즈로 만들기에는 너무 대담하고, 너무 복잡하고, 너무 비싸다는 것이 입증되었습니다.

처음으로 자동차는 에너지 흡수 범퍼를 사용하여 소유자에게 재정적 영향을 주지 않고 장애물과의 충돌을 보장했습니다. 전체적으로 여러 대의 독특한 자동차가 생산되었으며 그 중 하나는 아랍 왕실 구성원을 대상으로 했습니다. 그건 그렇고, Nazca는 최근 자동차 경매에 등장했기 때문에 추가로 백만 달러가 있다면이 차를 차고에 넣을 기회가 아직 남아 있습니다.

BMW M5

1세대 자동차는 1984년에 출시됐다. 그 이후로 그는 모든 면에서 배트맨과 같았습니다. 새로운 시리즈점점 더 가파르게 변합니다. 하지만 우리는 따뜻함을 흡수한 마지막 M-ku인 90년대 E34 세대를 기억할 것입니다. 손으로 조립. 후속 세대의 생산이 자동화되었습니다. 민간 세단을 입은 아우토반의 왕이자 BMW 모터스포츠 모델 중 처음으로 스테이션 왜건을 장착한 차량입니다. 수정에 따라 M5 엔진의 출력 범위는 311~335hp이며 풍부한 목록이 있습니다. 추가 장비가족과 함께 편안하게 탈 수 있다는 가능성으로 인해 모델은 아이들을 학교에 데려가고 트랙에 갈 수 있는 범용 자동차로 만들었습니다.

BMW 850

1989년부터 1999년까지 생산된 그란 투리스모급 쿠페, 가격은 약 10만 달러. 이 자동차는 메르세데스-벤츠 SL, 페라리 348과 함께 유럽 및 해외에서 경쟁했습니다. 가장 강력한 버전인 850 CSI는 350마력을 발휘했습니다. (그런데 독특한 McLaren F1에 설치된 것은 바로 이 V12였습니다.) 전자 시스템도움과 적응형 서스펜션. 오늘 라인업에서 GT 클래스 쿠페의 역할은 6세대가 담당합니다. BMW 시리즈, 그리고 '에잇'은 결국 고마운 팬들의 손에 들어갔습니다.

BMW Z8

Henrik Fisker와 Chris Bangle은 자동차 제작에 참여했으며 이후 10년 동안 방향을 정했습니다. 유명한 507의 이념적 계승자는 1997년 모터쇼에서 대중의 뜨거운 환영을 받았습니다. 결과적으로 BMW는 대당 17만 달러의 가격으로 이 쇼 스토퍼를 기반으로 한정판 자동차 시리즈를 만들기로 결정했습니다. Z8은 전자적으로 제한된 250km/h의 속도에 쉽게 도달했지만 드래그 레이싱용으로 제작되지 않았습니다. 차는 바다 해안이나 동부 셰이크의 차고에서 훨씬 더 유기적으로 보였습니다. BMW Z8의 특별한 위상을 강조하는 논리적인 터치는 영화 "세계는 충분하지 않습니다"에서 본드모빌의 역할이었습니다.

BMW X5

그 프림을 고려한다면 레인지로버(X5 생성 당시 바이에른에 속했음) 럭셔리 SUV 부문에 창을 자르고 X5는 이 창을 고상하게 만들고 그 안에 현대적인 이중창을 설치했습니다. 핵심가치에 집중 독일 마크- 운전의 즐거움을 선사하는 X5는 테스터들이 프로토타입을 300km/h 이상으로 가속한 뉘르부르크링 경주 트랙에서 기록을 세운 후 처음으로 유명해졌습니다.

그러나 러시아에서는 같은 이름의 영화와 관련된 "부머"가 대중의 의식 속에 확고하게 자리 잡고 있습니다. 다행스럽게도 업데이트를 통해 X5는 조직 범죄 집단 리더의 명함으로서의 후광을 서서히 잃어가고 있습니다. 오늘날 당국은 FSB 아카데미 졸업생 호송에 대한 스캔들 소식으로 판단하여 BMW의 가까운 경쟁자 인 또 다른 독일 브랜드입니다. 글쎄, 당신의 건강을 위해!

BMW 3.0 CSL 오마주

이것이 양산 모델이 아니라는 사실에도 불구하고 우리는 이 모델을 가장 아름다운 BMW 10대에 포함시켰습니다. 한때 포르쉐 911과 경쟁했던 1968년 3.0 CS 쿠페로 거슬러 올라가는 영광스러운 스포츠 계보의 후속 모델입니다.

지난해 이탈리아 빌라 데스테에서 열린 콩쿠르 델레강스에서 선보인 이 콘셉트는 공격적인 디자인으로 눈을 즐겁게 하고 직렬 6기통 엔진의 포효로 귀를 즐겁게 한다.