올바른 내장형 난방 시트를 선택하세요. 열선 카시트에 들어가는 카본 케이블 따뜻한 카시트 만드는 법

의심 할 여지없이 우리 모두는 편안함과 아늑함을 좋아합니다. 예를 들어 겨울에 가죽 인테리어가 얼어 붙은 자동차에서는 그 존재감을 거의 말할 수 없습니다. 더욱이 여기서 문제는 실내 장식이 아니라 서리가 내린 날씨에 피할 수 없는 불편함에 있습니다. DIY 열선 시트 - 최선의 방법이런 불편함을 피하세요.

중요한!

난방 설치 카시트– 이것은 특히 전기 기술자에 능숙한 사람들에게는 매우 책임 있는 문제이므로 불가항력적인 상황을 피하기 위해 사업을 시작하기 전에 반드시 전기 기술자 또는 숙련된 수제 시트 난방 시스템 설치자와 상담하십시오.

구매 또는 제작?

현대 자동차 부품 및 액세서리 시장에서는 탈착식 난방 커버(케이프)는 물론 온열 시트 전체를 쉽게 찾을 수 있습니다. 저렴한 비용과 연결 용이성은 의심의 여지가 없는 이점이므로 재정이 허용된다면 기성품 옵션을 과시하고 구매하지 마십시오.

물론, 돈이 없다면 모든 것을 스스로 해야 할 것입니다.

필요한 것.

• 직경 0.5mm, 길이 10m의 니크롬선.
• 계전기.
• 단추.
• 자동차에 히터를 장착하기 위한 전선 및 커넥터.

DIY 좌석 난방: 지침.

1. 우선, 와이어로 4개의 나선을 만들어야 합니다. 이를 수행하는 가장 편리한 방법은 나무 기둥과 두 개의 못을 서로 4cm 떨어진 곳에 박는 것입니다(머리가 없으면 물려야 함). - 손톱 주위에 와이어를 8자 모양으로 감아 나선형을 만듭니다.

1. 자동차 시트를 가열하는 데 필요한 크기(약 30 x 30cm)에 맞는 천 조각(가급적이면 데님)을 찾으세요. 사용하여 미싱선택한 천 덮개에 서로 평행한 4줄의 나선을 재봉하세요. 나선을 와이어로 연결하십시오. 이러한 히터의 전력은 40W에 이릅니다. 결과 구조를 릴레이를 통해 전원(담배 라이터)에 연결합니다.

불행하게도 이러한 유형의 난방 시트는 직접 만든 것이든 전문 매장에서 구입한 것이든 관계없이 여러 가지 중요한 단점이 있습니다.

• 전선이 고장나지 않고 따뜻해진 소유자 바로 아래에서 발화될 것이라고 100% 보장하는 사람은 아무도 없기 때문에 화상을 입을 위험이 있습니다.
• 이러한 경우는 고르지 않거나 불연속적인 가열이 특징인 경우가 많습니다.
• 이 가열 요소는 시가 라이터 소켓을 통해 전원에 연결됩니다. 그러나 현재 많은 운전자가 이 커넥터를 사용하여 내비게이터, 비디오 레코더 등을 연결하고 있으며 이러한 상황에서 스플리터는 상황에서 벗어날 수 없습니다. 열선 시트에는 상당한 전류 소비가 필요하며 이는 여러 연결에 비해 불균형하기 때문입니다. 즉시 네트워크에 연결되므로 운전자나 승객은 현재 더 중요한 것이 무엇인지 선택해야 합니다. 예를 들어 몸을 따뜻하게 유지하거나 내비게이터의 지시를 따르는 것입니다.
• 한 가지 더 요점 : 고려한 난방 옵션은 운전자를 방해하는 전선이 설계되어 있기 때문에 사용하기가 매우 불편하며 뒷좌석 승객은 물론 다음과 같은 방식으로 워밍업 할 기회가 없습니다. , 릴레이로 이어지는 전선을 연장합니다.

위에서 설명한 가열 방법의 단점을 기반으로 내장형 가열 요소 버전을 고려해 보겠습니다. 많은 자동차 소유자는 구조물 자체를 조립하는 것 외에도 운전자가 구조물을 설치하는 어려운 작업에 직면하기 때문에 문제에 대한 그러한 해결책으로 인해 당연히 두려워할 수 있습니다. 그러나 이 옵션은 많은 문제를 한 번에 해결합니다(전선은 숨겨져 있고 내부 내부는 변경되지 않으며 모든 요소가 자동차 배선에 직접 연결되어 있기 때문에 시가 라이터 소켓은 무료로 유지됩니다). 운전자와 탑승자뿐만 아니라 겨울철 서리 속에서도 몸을 녹일 수 있습니다. 앞 좌석, 뒷소파에 있는 "손님"에게도 마찬가지입니다.

자신의 손으로 내장형 열선 시트를 만드는 방법은 무엇입니까?

먼저, 소위 전체 구조의 백본인 발열체를 구입해야 합니다. 왜 구매하고 직접 만들지 않습니까? 문제는 당신의 안전입니다. 요소가 내장되어 있고 독립적인 작업의 부정확성을 매우 짧은 안전 기간 내에 식별하고 제거할 수 없기 때문에 기성 요소를 사용하는 것이 더 좋고 안정적입니다. 그들의 선택은 상당히 큽니다. 우리는 제품 품질이 신뢰할 수있는 독일 제품보다 열등하지 않고 가격이 훨씬 더 유쾌한 국내 제조업체 "Emelya"(러시아)에 중점을 둘 것입니다.

이 세트에는 전자 온도 조절기와 과열 방지 기능이 포함되어 있습니다.

Emel의 발열체는 강화 케이블 또는 탄소 섬유로 표현됩니다.

추가적으로 다음이 필요합니다:

• 드라이버 세트,
• 의자 분해용 렌치,
• 플라스틱 클램프,
• 가위,
• 교체 가능한 칼날이 있는 칼,
• 절연 테이프,
• 멀티미터,
• 열 수축 관,
• 펜치, 마커,
• 납땜 인두,
• 양면 테이프 (접착제 88 사용 가능),
• 연선 2.5 mm sq. 단면 - 배선용.

먼저 모든 제어 버튼과 고정 장치를 결정하여 필요한 경우(갑자기 일반 위치에 맞지 않는 경우) 이 자동차에 적합한 버튼을 구입하십시오.

이제 우리는 사업을 시작할 수 있습니다.

1. 좌석 분해: 머리 받침부터 시작하여 플라스틱 요소를 제거한 다음 좌석 덮개를 제거하여 난방 매트를 놓을 공간을 만듭니다. "뒤" 트림을 제거하려면 머리 받침대용 플라스틱 부싱을 제거합니다.

1. 가열 요소가 있는 시트를 시트 폼 위에 놓고 마커로 치수 윤곽을 표시합니다. 표시된 선을 따라 양면 테이프를 붙이거나 접착제 88을 사용하십시오. 온도 센서가 있는 경우 발포 고무에도 설치하십시오.
2. 좌석의 지정된 위치에 온열 매트를 접착(부착)합니다. 여기서 주목해야 할 것은 특별한 관심전선의 위치에. 운전석에서는 오른쪽에, 조수석에서는 왼쪽에 있어야 한다는 것을 잊지 마십시오. 전원선을 제거하세요.

1. 필요한 위치에 플라스틱 클램프를 사용하여 보충 폼 베이스에 "원래" 스킨을 설치합니다. 또한 모든 플라스틱 요소, 머리 받침을 원래 위치로 되돌리고 시트를 원래 위치에 설치하십시오. 배선은 전원 연결부와 제어 장치가 있는 위치에 배치되어야 합니다.

매우 중요한 점은 조절기에서 가열 매트로 연결되는 전선을 긴장 상태로 놓을 수 없다는 것입니다. 필요한 경우 의자를 쉽게 이동할 수 있습니다.

1. 이제 발열체를 연결할 차례입니다. 설치 키트에 포함된 지침이 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 장치를 연결하는 데 도움이 되지 않는 경우 온보드 네트워크, 전문가의 도움을 구하는 것이 더 좋고 정확할 것입니다. 자신의 행동이 정확하다고 확신하고 이 단계를 직접 알아낼 준비가 되었다면 다음 권장 사항에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.

• 멀티미터를 사용하여 전원(12V), 점화 및 백라이트 회로를 감지해야 합니다.
• 열 계전기의 양극선을 점화 스위치 커넥터에 연결하십시오. 여기서 키를 돌린 후에만 전원이 나타납니다.
• 퓨즈를 통해 전원선을 배터리의 양극 단자에 연결합니다.
• 대량으로 가져오다 네거티브 와이어, 시가 라이터 접점 - 버튼 조명 와이어.
• 물론 모든 연결은 납땜 및 절연 처리되어야 합니다. 그러면 시스템을 확인할 수 있습니다.

중요한 점:오른쪽 조립된 시스템점화가 켜져 있을 때만 작동합니다. 그렇지 않으면 언젠가 차에 시동을 걸지 못할 위험이 있습니다.

불분명한 질문은 단 하나뿐입니다. 후면 소파와 난방 장치를 어떻게 해야 할까요? 가족과 함께 끊임없이 자동차를 타고 여행하는 사람들에게 이것은 매우 중요한 포인트입니다. 그러나 여기에도 복잡한 것은 없습니다. 뒷좌석 난방 시스템의 설치 및 연결은 위에서 설명한 것과 유사합니다. 유일한 차이점은 소파 하나에 발열체 두 세트가 필요하다는 것입니다.

동영상.

우리 위도 지역의 겨울은 너무 춥고 서리가 내리는 경우가 많습니다. 따라서 히터를 켠 상태에서도 차 안에서 따뜻하게 지내기가 쉽지 않습니다. 물론 최근에는 거의 모든 자동차에 앞좌석 열선 기능이 탑재되지만, 모든 자동차 모델에 뒷좌석 열선 옵션이 탑재되는 것은 아닙니다. 종종 이러한 기능은 고가의 외국 자동차에서만 사용할 수 있지만 자동차 예산 부문일반적으로 이런 장비는 없습니다. 그럼 이제 뒷좌석에 앉은 승객들이 얼어붙어야 할까요, 아니면 이 문제가 어떻게든 해결될 수 있을까요?

해결 불가능한 문제는 없으며 자동차 뒷좌석을 가열하는 것이 가능하며 직접 할 수도 있습니다. 다음은 손이 올바른 위치에서 자라는 운전자가 자동차에 열선 내장 뒷좌석을 독립적으로 설치하는 데 도움이 될 수 있는 짧은 지침입니다. 물론 내장형 난방 시스템을 설치하는 데는 여전히 약간의 어려움이 있지만 그 결과는 그만한 가치가 있습니다.

흥미로운! 가장 비싼 차종에만 뒷좌석 열선 기능이 내장된다는 의견이 있지만, 모델 범위많은 제조업체가 보유하고 있으며 꽤 이용 가능한 자동차이 옵션을 사용하면 평균 비용은 기존 단위 약 25-30,000입니다.

또한, 이 유형의 시트 히팅을 설치하면 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 이익: 첫째, 작업이 올바르게 수행되면 객실 내부나 뒷좌석 자체의 모양이 바뀌지 않으며, 둘째, 모든 배선이 숨겨지며, 셋째, 이러한 히터를 전기 시스템에 직접 연결할 수 있습니다. 차량의 담배 라이터에 자유롭게 접근할 수 있습니다.

1. 필수 구성 요소

자동차에 뒷좌석 열선 시트를 직접 설치하기로 결정한 경우 먼저 이에 필요한 모든 구성 요소를 찾아 구매해야 합니다. 요즘에는 열선 시트 설치에 적합한 키트가 많이 판매되고 있으며, 이 중에서 취향과 가격에 맞는 제품을 선택할 수 있습니다.

우리 사이에서 가장 인기 있는 것은 독일(Weako), 러시아(Emelya 및 VO), 중국(Autoline International) 및 대만(Megalight)에서 만든 내장 발열체입니다.

당연히 이러한 모든 키트와 키트는 비용과 품질은 물론 다양성과 신뢰성 수준도 다릅니다. 주의하세요! 열선 내장 뒷좌석 설치용 중국 키트가 가격면에서 가장 매력적이지만 동시에 더 많은 기능을 제공합니다.빈번한 고장

, 배선 단선 또는 합선, 시트 표면의 고르지 못한 발열, 전원 버튼 파손 등

이러한 세트의 대부분은 시트 가열, 등받이만 가열, 등받이와 시트 동시 가열 등 여러 가지 작동 모드를 사용할 수 있습니다. 또한 이러한 장치는 온도 조건이 다를 수 있습니다.

2. 설치 및 연결 필요한 모든 것을 선택하고 구매한 후에는 프로세스 자체를 시작할 수 있습니다.자가 설치

그러나 선택한 키트를 설치하는 데 최소한 몇 시간이 걸린다는 사실에 대비해야 합니다. 의심할 여지 없이 모든 사람이 이 작업을 수행하는 순서를 스스로 선택할 수 있지만 이 기사에서는 이 절차를 정확하게 보여줍니다. 흥미로운 사실! 일부 모델저렴한 자동차

그러나 열선 시트 기능이 없으면 연결에 필요한 배선과 구성 요소가 갖추어져 있으므로 열선 시트를 직접 설치하는 후속 과정이 더 쉬워집니다.

내장된 가열 키트 자체와 설치에 필요한 모든 도구(드라이버, 칼과 가위, 절연 테이프, 펜치, 접착제 등)를 먼저 준비하는 것이 매우 논리적이며 권장되는 것도 필요합니다.

먼저, 자동차 뒷좌석의 난방을 켜고 조절하는 버튼이 위치할 위치를 결정해야 합니다. 예를 들어 팔걸이에 버튼을 배치하는 옵션이 매우 편리합니다. 자동차에 없는 경우 기존 버튼 구멍이 있는 팔걸이를 선택하면서 별도로 구매할 수 있습니다. 그렇지 않으면 가열 버튼용 구멍을 직접 잘라야 합니다.

중요한! 경우에 따라서는 뒷좌석 열선을 켜고 끄는 버튼을 켜두는 것이 더 나은 경우도 있습니다. 계기반운전자가 직접 시야에서 이 기능을 제어할 수 있습니다. 이 옵션은 난방이 불필요하게 꺼진 경우 특히 유용합니다.

다음 단계는 배선을 배치하는 것이며, 이 작업은 가열 요소에 연결된 전선이 승객을 방해하지 않고 자동차 내부의 미적 외관을 손상시키지 않는 방식으로 완료되어야 합니다. 따라서 리드를 자동차의 기존 구조 요소에 숨길 수 있는 방식으로 배치하는 것이 좋습니다.

중요한! 특히 손상될 수 있는 곳에 배선을 배치해서는 안 되며, 승객의 발 아래에 배선을 두지 않는 것이 좋습니다.

2.3. 네트워크 연결

다음은 배치된 배선을 네트워크에 실제로 연결하는 것입니다. 물론 가장 쉬운 방법은 시트 가열 키트를 시가 라이터에 연결하는 것이지만, 이 옵션을 사용하면 사용할 수 없게 됩니다. 대안이자 매우 좋은 방법은 히터를 자동차 배터리에 직접 연결하는 것입니다.

추운 계절에는 자동차의 모든 난방 장치가 켜지면 부하가 발생한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 배터리상당히 높으므로 일부 기능을 희생해야 할 가능성이 높습니다(예: 음악을 듣지 않음).

2.4. 뒷좌석 제거

글쎄, 결국 열선 뒷좌석을 직접 설치하는 과정의 가장 중요한 단계 중 하나 인 히터 자체 설치로 이동할 수 있습니다. 하지만 먼저 좌석을 분해한 다음 조심스럽게 실내 장식품을 제거해야 합니다.

알아두면 흥미롭습니다!일부 좌석 난방 장치에는 추가로 흥미로운 기능이 있습니다. 난방 좌석에 아무도 앉지 않으면 켜지지 않습니다.

뒷좌석을 제거하는 것은 초보자에게 매우 어려울 수 있기 때문에 종종 이 작업에는 많은 시간과 노력이 필요합니다. 또한 카시트에서 실내 장식을 제거할 때 세심한 주의가 필요합니다. 이 작업은 어떤 식으로든 재료가 손상되지 않도록 수행해야 하며 모든 작업이 완료된 후 모든 것을 다시 설치해야 합니다.

2.5. 발열체 설치

자, 이제 좌석 덮개 아래와 등받이(또한 덮개 아래)에 부착된 발열체 자체를 설치하는 순간이 왔습니다. 표준 뒷좌석 난방 키트에는 난방 표면을 카시트에 부착하기 위한 양면 테이프 또는 접착제가 포함되어 있거나 발열체 자체에 자체 접착식 표면이 장착되어 있습니다. 그러나 때로는 자동차 매니아가 다른 방법으로 추가로 보안을 확보하는 경우도 있습니다.

알아두는 것이 중요합니다! 서리가 내린 날씨에 뒷좌석 열선 시트를 설치할 때는 온도가 낮기 때문에 접착제나 자체 접착 물질이 접착 특성을 크게 잃을 수 있으므로 따뜻한 차고에서 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

발열체를 시트에 고정하고 전선을 제거한 후 시트를 시트에 다시 장착하고 차량에 다시 설치해야 합니다. 그런 다음 히터를 연결하고 작동을 확인하기만 하면 됩니다.

중요한! 모든 열선 시트용 설치 키트에 보호 기능이 있는 것은 아닙니다. 단락– 이 경우 퓨즈를 직접 구입하여 난방 시스템에 연결하는 것이 좋습니다.

3. 따뜻한 결과

따라서 이 지루하고 힘든 작업이 모두 완료된 후 자동차 애호가는 자신의 차량에서 추가 옵션을 사용할 기회를 갖게 될 것입니다. 그러나 이 기능은 무엇보다도 뒷좌석 승객을 기쁘게 할 것입니다.

자동차 소유자는 자동차를 운전하면서 많은 시간을 보내기 때문에 편안함이 중요한 역할을 합니다. 서리가 내리는 동안, 차가운 좌석에 앉는 것은 최선의 방법이 아닙니다. 표준 자동차 난방만으로는 항상 완전히 예열하기에 충분하지 않기 때문입니다. 특히 이른 아침에 얼어붙은 객실에 들어가야 할 때 더욱 그렇습니다. 열선시트는 이 문제에 대한 탁월한 솔루션입니다.

이러한 난방 시스템에는 외부 또는 외부(커버 및 케이프)와 내장형(시트 덮개 아래에 장착)의 두 가지 유형이 있습니다. 어떤 좌석 난방이 더 나은지 파악하려면 이러한 품종의 기능을 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

외부 좌석 난방

이것은 자동차 제조업체가 자동차용 열선 시트를 관리하지 않은 경우 운전자가 가장 자주 사용하는 가장 저렴한 옵션입니다. 커버와 케이프에는 발열체가 장착되어 있습니다.

• 탄소섬유 배선;
• 폴리 염화 비닐 덮개로 덮인 니크롬 나선;
• 테프론 코팅 전선;
• Fiber Thermetics 열섬유.

이 유형의 가열 요소의 전력 범위는 40 ~ 100W이며 전류 소비량은 4-8A입니다. 외부 히터는 시가 라이터로 작동합니다. 일부 모델에는 터치 또는 기계식 제어판이 장착되어 있습니다. 히터의 종류에 따라 제품을 고정하는 방법이 다릅니다.

외부 히터의 종류

이러한 유형의 시스템은 두 가지 범주로 나뉩니다.

"케이프"

머리 위 열선내장 앞좌석은 가장 간단하고 저렴한 것으로 간주됩니다. 제품은 발열체가 부착된 고무 또는 조밀한 직물로 만들어집니다. 이러한 가열 패드는 특수 벨크로나 후크가 있는 탄성 밴드를 사용하여 고정할 수 있습니다. 열선 시트 커버를 설치하려면 하단 후크를 의자 스프링에 직접 부착하기만 하면 됩니다. 그런 다음 "케이프"를 시가 라이터에 연결하기만 하면 됩니다.

그러나 이러한 간단한 히터 옵션에는 많은 단점이 있습니다.

• 대부분의 모델에는 온도 조절 장치가 없어 종종 과열로 이어집니다.
• 몇 개의 후크나 벨크로만으로 제품을 고정할 수 있습니다. 이 때문에 망토는 끊임없이 미끄러집니다.
• "망토"는 별로 좋아 보이지 않습니다.
• 담배 라이터는 끊임없이 바빠집니다.
• 뒷좌석은 난방을 할 수 없습니다.

사례

이 유형의 제품은 가장 많은 재료로 만들 수 있습니다. 다른 재료(직물, 천연 또는 인조 가죽, 에코 가죽). 표준 "좌석" 위에 설치되고 온보드 시스템에 직접 연결되므로 시가 라이터로 자동차 시트를 가열하는 것보다 훨씬 좋습니다. 동시에 인테리어 디자인을 방해하지 않고 모든 좌석에 동시에 제품을 설치할 수 있습니다.

일반적으로 케이스에는 가열 온도를 제어할 수 있는 추가 제어 패널이 장착되어 있어 과열 위험이 실질적으로 제거됩니다.

그러나 자동차 앞좌석 열선 커버와 커버를 비교해 보면 첫 번째 유형이 직접 설치하는 것이 훨씬 쉽습니다. 시트에 커버를 씌우는 게 쉽지 않네요. 또한 이러한 시스템에는 자동차 패널에 내장된 제어 버튼을 설치해야 합니다. 이 작업은 자동차 전기 기술자에게만 맡기는 것이 좋습니다.

또한 커버 비용이 훨씬 높습니다. 그러나 그것은 모두 선택한 모델에 따라 다릅니다.

최고의 외부 좌석 난방 시스템

대부분의 경우 자동차 소유자는 다음 제품을 선택합니다.

어린이용 카시트에 사용되는 특수 커버도 있습니다. 그중에서도 강조할 가치가 있는 것은 다음과 같습니다.

케이프와 커버 외에도 더 안정적이고 내구성이 뛰어난 고정식 난방 시스템도 있습니다.

난방 내장

이러한 요소는 실내 장식품과 카시트의 폼 층 사이에 설치됩니다. 니크롬 나선, 탄소 섬유 및 열 섬유를 사용하는 특수 매트로 만들어집니다. 이를 바탕으로 내장형 난방 시스템에는 다음과 같은 몇 가지 기능이 있습니다.

• 니크롬 나선형 제품은 더 저렴하지만 모든 의자 디자인에 이러한 요소를 내장할 수는 없습니다. 시스템이 보강 요소와 교차하는 경우 해당 요소에 맞게 조정해야 합니다. 적당한 크기.
• 탄소섬유 및 열섬유 매트는 어떤 의자에도 제한 없이 설치할 수 있습니다. 필요한 경우 쉽게 자르고 모양을 지정할 수 있습니다. 그러나 그러한 모델은 가격이 비쌉니다.

덮개 및 망토와 비교하여 이러한 시스템의 장점에 대해 이야기하면 다음을 강조할 가치가 있습니다.

• 자동차 시가 라이터 이용 가능. 난방은 별도의 전원 공급 장치에 연결됩니다.
• 시스템의 숨겨진 연결. 발 아래에 전선이 매달려 있지 않습니다.
• 난방 시스템을 그대로 출력 가능 뒷좌석자동차와 앞차.
• 시스템의 높은 신뢰성.
• 온도 조절 장치가 있습니다. 덕분에 장치가 단락되지 않습니다.
• 편리한 장소에 전원 공급 장치를 설치할 수 있습니다.

이러한 시스템의 단점 중 하나는 제품의 가격이 상당히 높다는 점입니다. 그러나 비교적 저렴한 모델도 찾을 수 있습니다.

최고의 내장 시스템

고품질 좌석 난방을 선택하려면 다음 브랜드에 주의해야 합니다.

열선 시트를 설치하는 데는 많은 어려움이 따르기 때문에 어린이용 시트를 위한 영구적인 시스템은 없습니다. 그러나 필요한 경우 모든 유형의 좌석에 대한 히터를 직접 만들 수 있습니다.

DIY 좌석 난방

이러한 시스템을 만들기 위해서는 히팅케이블만 구입하면 된다. 더 많은 비용을 절약하려면 열선 시트를 직접 만들기 전에 직경 0.5mm의 일반 니크롬선을 준비할 수 있습니다. 히터 역할을 하게 됩니다. 그 후 남은 것은 두꺼운 천에 꿰매어 의자 아래에 붙이는 것입니다. 작동 방식은 매우 간단합니다. 집에서 화상을 입으려면 다음이 필요합니다.

• 3미터의 니크롬을 두 개의 동일한 부분으로 나눕니다(그 중 하나는 "좌석"에 사용되고 두 번째는 좌석 뒤쪽에 필요합니다).
• 지그재그로 천에 꿰매십시오 (오래된 청바지를 사용할 수 있습니다).
• 완성된 구조물을 12V 전원에 연결합니다.

모든 것이 작동하는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 매우 간단합니다. 이렇게 하려면 배선이 가열되기 시작할 때까지 기다려야 합니다. 몇 분 후에 좌석이 따뜻해지면 모든 것이 괜찮은 것입니다. 이런 일이 발생하지 않고 와이어가 계속 가열되면 온도 조절기 또는 기타 장치를 연결하여 저항을 측정하는 것이 좋습니다.

과열을 피하고 조심해야 합니다. 그렇지 않으면 화재가 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 자체 생산이러한 요소는 전기 기술자와 거리가 먼 사람들에게는 권장되지 않습니다.

동일한 니크롬선을 사용하여 가열을 약간 다르게 만들 수도 있습니다. 이 경우에만 10m가 더 필요합니다. 니크롬에서 서로 40mm 떨어진 곳에 4개의 나선을 형성하여 와이어를 "8자 모양"으로 말려야 합니다. 편의상 보드에 박힌 못에 나선을 감는 것이 좋습니다.

그 후 나선은 평행하게 연결되어 밀도가 높은 어머니에 부착됩니다 (다시 청바지를 사용할 수 있습니다). 다음 단계에서는 릴레이를 장착하고 시스템을 전원에 연결하는 작업만 남았습니다.

결론적으로

열선시트를 설치하기 전에 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 설사 우리 얘기 중이야기성 난방 시스템의 경우 카시트에 직접 설치하기 전에 연결하여 난방이 얼마나 강렬하게 발생하는지 확인해야 합니다.

추운 계절(겨울이나 가을~봄, 아내가 여름에 가끔 켜는 경우)에는 차 안의 온열 시트가 매우 편리합니다. 하지만 유일한 문제는 모든 곳에 설치되지 않는다는 것입니다! 러시아에서 생산되는 모든 자동차의 베이스에는 시트가 포함되어야 한다고 생각하지만, 여전히 우리의 기후는 혹독합니다! 글쎄요, 대리점에서 차를 샀는데 "따뜻한" 좌석이 없어요! 무엇을 해야 할까요? 진정하세요. 직접 설치할 수도 있습니다. 오늘은 어떤 것이 설치하는 것이 더 좋은지, 그리고 설치 방법을 보여 드리겠습니다...

모든 설치 옵션을 합산하면 그 중 4개만 있음이 분명해집니다.

• 외부 또는 "망토" 덮개.
• 표준, 더 높은 트림 레벨의 차량에 설치됨
• 내부 또는 숨겨진 타사이지만 공장입니다.
• 내부 홈메이드는 자동차 전기를 이해하는 사람만이 선택할 수 있는 옵션이다.

외부 또는 "망토" - 덮개

머리 위 난방

가장 쉽게 먹는 방법은 가장 쉬운 방법이다. 아마도 모든 사람들이 자동차 판매점에서 그러한 히터를 본 적이 있을 것입니다. 보통 이런 시트패드를 파는데요, 사진.

어떤 경우에도 간단히 구입하고 착용할 수 있는 제품 앞 좌석. 내부에 발열체가 들어있는 고무 처리되거나 단순히 조밀 한 직물로 만들어진 패드입니다. 금속 고리가 달린 고무 밴드와 같은 특수 들것으로 좌석에 고정됩니다. 당겨서 바닥에 있는 고리를 의자의 스프링에 연결하면 히터가 준비됩니다. 시가라이터에서 전원을 공급받아 꽂기만 하면 가열이 시작되고, 빼면 멈춥니다. 매우 원시적 인 옵션입니다. 솔직히 말해서 나는 그러한 난방을 고려한 적이 없습니다. 결코! 내가 그 사람을 좋아하지 않는다고 해서 그 사람은 '집단농장'으로 보이는 거죠. 또한 몇 가지 단점도 있습니다.

• 시가 라이터는 끊임없이 작동합니다. 이 라이터를 사용하여 작동하는 다른 장치가 있다면!
• 90%의 경우 온도 조정이 없습니다. 프라이팬만큼 뜨거워질 수도 있어요.
• 계속해서 좌석을 안절부절 못하며 고정하기가 어렵습니다.
• 뒷좌석에 장착이 어렵습니다(거의 불가능).
• 다시 한 번 반복합니다. 안 좋아 보입니다!

알다시피, 가격이 항상 적절한 것은 아닙니다. 저는 개인적으로 이것을 좌석당 1000루블에 대해 보았고 이것이 정말 비싸다고 생각합니다(대부분의 경우 이 옵션은 좌석당 약 300-500루블 정도로 가장 예산 친화적입니다) ). 따라서 급하게 필요하고 귀찮게 할 시간이 없다면 가져갈 수 있지만 시간이 있으면 다른 옵션을 고려해 볼 수 있습니다.

가열된 케이스

요즘에는 실내 시트와 커버를 늘리는 것이 일반적인 옵션입니다. 패브릭 제품부터 에코 가죽이나 천연 가죽으로 만든 제품까지 다양합니다. 살롱을 변형하여 더욱 대표적으로 만들 수 있습니다.

따라서 여기서의 비밀도 간단합니다. 발열체를 이러한 커버에 꿰매고 표준 "좌석" 위로 당긴 다음 자동차의 온보드 시스템에 연결합니다. 가장 큰 장점은 난방 장치가 내부에 숨겨져 눈에 띄지 않는다는 것, 즉 조화롭게 들어맞는다는 것입니다. 앞좌석, 뒷좌석 모두 즉시 연결도 가능하다. 이러한 난방을 사용하면 조정 가능한 편안함 수준이 제공되는 경우가 많습니다. 즉, 온도를 어느 정도 조정할 수 있습니다.

그러나 단점도 있습니다. 장인이이 작업을 수행하는 것이 더 좋기 때문에 손으로 이러한 덮개를 조일 가능성이 거의 없습니다. 비용이 많이 듭니다. 천연 가죽으로 만든 커버에만 비용이 얼마나 들지 상상해 보세요. 하지만 가열도 추가해야 합니다! 다시 한 번, 전문 자동차 전기 기술자나 단순히 지식이 풍부한 자동차 애호가가 버튼을 연결하고 내장해야 합니다. 그렇지 않으면 자동차가 태울 수 있습니다.

이 옵션은 확실히 더 좋지만 그다지 바람직하지도 않습니다. 최근에 내 친구가 KIA RIO의 내부를 가열된 에코 가죽 커버로 다시 덮었습니다. 커버 자체 비용은 약 12,000 루블 + 설치 및 연결 비용이 6,500 루블입니다. 총 거의 20,000 루블입니다. 적지 않은!

높은 트림 수준의 차량에 설치되는 표준 난방 장치

이것은 아마도 가장 최적의 옵션일 것입니다. 예를 들어, 일부 외국 자동차에는 "베이스"에 난방 장치가 없지만 "높은" 트림 레벨에는 난방 장치가 있습니다. 구매해서 직접 설치하기만 하면 됩니다. 다음 중 하나에서 쉽게 수행할 수 있습니다. 공식 딜러, 또는 원래 예비 부품 판매자로부터. 즉시 경고하고 싶습니다. 일반적으로 퓨즈 박스와 배선이 모두 공장에서 이미 설치되어 있으므로 요소 자체와 온도 조절 장치를 연결하기 만하면되므로 탬버린과 함께 복잡한 춤을 추는 것이 필요하지 않습니다.

물론, 유일한 어려움은 시트 트림을 제거하는 것이지만 이제 포럼에서 많은 지침을 찾을 수 있을 것입니다. 이것은 전혀 문제가 되지 않는다고 생각합니다.

다음으로, 발포 고무 위에 붙이고 표준 덮개를 다시 씌우고 버튼을 자르고 필요한 전선을 연결하면 가열이 모두 준비됩니다. 절차는 반나절 만에 수동으로 수행됩니다. 돈을 살펴보면 앞 좌석 2개에 대해 두 요소의 비용은 약 3,000~5,000루블이며, 모두 자동차 등급 + 전선 및 버튼에 따라 다르며 약 2,000~3,000루블 정도입니다. 클래스 "B – C"의 일반 외국 자동차의 총액은 약 5,000 – 8,000 루블입니다.

타사이지만 공장 난방

좋습니다. 하지만 표준 난방 장치가 없다면 어떻게 될까요? 그러면 무엇을 해야 할까요? 진정하세요. 타사 공장 제품을 구입할 수 있습니다. 이제 우리 공장이 높은 평가를 받고 있습니다. 러시아 회사"EMELYA"는 거의 모든 차량용으로 설계되었습니다.

가장 중요한 것은 "좌석"의 크기를 선택하는 것입니다. 전체 장소를 가열할 필요가 없지만 중앙에 있는 측면 베개(지지용으로 설치되지 않음)를 이해하는 것이 중요합니다.

원리도 간단합니다. 표준 시트 커버를 제거하고 매트를 깔고 접착한 다음 커버를 씌우고 전기 시스템에 연결합니다. 모든 것을 스스로 할 수 있으며 키트 비용은 2 석 (뒤 + 하단)에 대해 약 2000-2500 루블입니다. 짧은 영상이니 시청해 보세요.

홈메이드, 직접 해보세요

현대 난방에서는 현재 널리 사용되는 소위 난방 케이블(또는 매트)이 사용됩니다. 때로는 단순히 니크롬선을 가져와 발열체로 사용하기도 합니다. 따라서 이러한 요소의 도움으로 문자 그대로의 의미에서 스스로 가열할 수 있습니다.

예를 들어, 케이블을 천에 꿰매어 시트 아래에 부착할 수 있습니다. 매트는 일반적으로 설치할 준비가 되어 있습니다.

아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 아마도 가장 흥미로운 전선을 살펴보겠습니다.

• 우리는 3m의 와이어를 반으로 나누어 "좌석"에 1.5, 등받이에 1.5를 나눕니다.

• 우리는 그것을 천 조각에 꿰맬 것입니다. 오래된 청바지에도 가능합니다. 가장 성공적인 방법은 지그재그입니다.

• 다음으로 12V에 연결하고 확인하면 와이어가 천천히 가열되기 시작하고 약 3-5분 후에 좌석이 따뜻해지고 불타지 않고 따뜻해집니다.

추운 날씨가 시작되면서 자동차 애호가들은 카시트 난방에 대해 가장 먼저 생각하게 됩니다. 그러나 불행하게도 항상 좌석의 크기에 맞지 않아 운전 중 운전자에게 불편함을 줍니다. 이 기사에서는 커버를 구입하는 것보다 구현하기가 더 어렵지만 손으로 ​​열선 시트를 만드는 방법을 살펴볼 것이지만 그만한 가치가 있습니다.

열선 시트를 설치하려면 다음이 필요합니다.

• 열선 시트용 부품 세트(예: Emelya 세트)의 비용은 약 25,000 루블입니다.
• 전선: 전원 케이블로 사용하기 위한 단면적 2.5mm의 연선 약 6미터, 단면적 1.5mm의 제어 와이어용(2미터 조각 2개)
• 커넥터를 퓨즈하고 자체적으로 퓨즈를 만듭니다.
• 단면적 1.5mm(제어), 길이 2m의 와이어;
• 와셔 팁과 암수 클램핑 블록이 있는 6mm 단자;
• M6 너트는 자동 잠금식입니다.
• 직경 4.5-8mm의 와이어를 놓기 위해 주름을 잡을 수 있습니다.
• 절연 테이프;
• 플라스틱 클램프;
• 빨간색 LED;
• 열수축 튜브;

다양한 도구: 드라이버, 사이드 커터, 드라이버, 가위 및 칼, 파일, 열쇠.

DIY 좌석 난방 설치

예를 들어, 공장에서 시트에 스퀴브를 설치하고, 시트 아래에 에어백을, 트렁크(후드 아래가 아닌)에 배터리를 설치한 BMW에 열선 시트를 설치했습니다.

이러한 요인으로 인해 난방 설치가 다소 어려워집니다.

좌석 난방을 직접 설치하기 위한 Emelya 키트에 대해 이야기하면 상자에 질문이 없는 연결 다이어그램이 있습니다.

첫 번째 단계는 마운팅에서 시트를 제거하는 것입니다(난방 장치가 시트 내부에 장착되어 있으므로). ~에 다른 자동차디자인이 다를 수 있으므로 에어백이 설치된 자동차에서 직접 작업하는 경우 특히 조심해야 합니다. 시트를 제거할 때 스퀴브가 손상될 위험이 있습니다. 기술 사양에서 자동차의 시트를 제거하고 설치하는 방법에 대한 다이어그램을 보는 것이 좋습니다. 선적 서류 비치.

가열 매트를 시트에 놓고 사용해 본 다음 마커를 사용하여 매트가 시트 프레임과 내장재에 부착될 슬롯 위치를 표시합니다. 당연히 (그리고 지침도 이에 대해 경고합니다) 가열 필라멘트절단할 수 없습니다.

슬릿을 만든 후 플라스틱 클램프를 사용하여 가열 매트를 시트 커버에 부착합니다.

시트 폼을 통해 가열 매트의 전원 와이어를 늘립니다. 이 와이어를 팔걸이에 더 가까운 뒤에서 배선하는 것이 좋습니다. 이 와이어를 골판지 PVC 튜브에 배치하는 것은 매우 합리적입니다(그런데 이것이 "기본" 히터가 공장에서 만들어지는 방식입니다).

종종 표준 와이어는 짧고 매트에서 조절기가 장착될 위치까지 도달하지 않으므로 동일한 와이어로 연장되어 조인트를 납땜하고 와이어를 주름에 배치합니다.

퓨즈를 통해 전원 케이블에서 전원을 공급받아 배터리의 양극 단자에 연결합니다. 배터리가 앞쪽에 있으면 이 작업이 더 쉽지만, 배터리가 트렁크에 있으면 케이블을 실내 카펫 아래로 연결하려면 뒷좌석도 제거해야 합니다. 계속하기 전에 양극 단자를 제거하거나 퓨즈를 끄십시오.

조절기에서 발열체로 연결되는 전선은 골판지로 숨겨야 하며 카펫 아래에 조심스럽게 놓아야 합니다. 와이어는 당길 수 없으므로 좌석이 뒤로 움직일 경우를 대비하여 약간의 여유를 두십시오.

조절기는 콘솔의 조절기 위치에 맞지 않으므로 가장 편리한 곳에 조절기를 설치하는 것이 좋습니다. 그리고 "원래" 난방 제어 버튼을 구입하면 설치하는 전체 세트보다 더 비쌀 수 있습니다.

남은 것은 열선 시트용 키트에 포함된 릴레이를 양극선과 함께 점화 스위치에 연결하는 것뿐입니다. 키트 지침과 점화 스위치 자체에 대한 연결 다이어그램을 주의 깊게 따르십시오. 접점 번호는 자동차마다 다를 수 있지만 점화 스위치의 위치 2번에 +12V가 나타나는 접점에 와이어를 납땜해야 합니다.

이제 릴레이에 연결된 모든 전선(가열 매트에 대한 제어 및 전원)을 차단하고 작은 여백을 남기고 암 커넥터에 클램프(또는 납땜)하고 열수축 튜브를 착용하고 릴레이 자체에 연결합니다. 가장 가까운 곳에 접지선을 본체에 연결합니다.

따라서 약간의 작업을 통해 차에 열선 시트를 손으로 장착할 수 있으며 더 이상 차 밖의 추운 날씨에 의존하지 않게 됩니다. 차량. 이것은 가장 간단한 도구를 다룰 줄 아는 사람에게는 어려운 일이 아닙니다.

열선 시트를 직접 만드는 방법 - 비디오