Photoshop에서 눈금자를 활성화하는 방법. 밸런싱 머신 오류 코드 스케일 단위 변경 방법
철로 및 그 요소에 대한 설계 프로젝트 개발, 철로 설치, 철로 건설 및 운영 중 상태의 품질 관리는 적절한 주 라이센스를 보유한 조직에서 수행할 수 있습니다. . 작동 중인 크레인 활주로에 크레인을 설치할 때, 그러한 하중이 허용되는지 확인하기 위해 후자를 점검해야 합니다.
계획 
크로스 프로필
철로
1 - 레일,
2 – 언더레일 지지 요소,
3 – 스위칭 라인(복사기),
4 – 막다른 골목,
5 – 밸러스트 프리즘,
K - 레일 트랙 게이지.
갠트리 크레인의 레일 트랙에는 다음이 포함됩니다.하부구조물, 상부구조물, 궤도장비.
포함됨 하부 구조경로에는 지반 및 배수가 포함됩니다.
각 레일 스레드는 독립적인 하위 등급에 배치됩니다. 건설이 시작되기 전에 노반 부지에서 건설 잔해, 이물질 및 초목을 제거해야 하며, 겨울에는 눈과 얼음을 제거해야 합니다. 벌크 토양은 필수 층별 압축을 통해 층으로 쌓아야합니다. 다짐 방법과 다짐층의 두께는 토양의 종류, 자연 밀도, 사용되는 토양 다짐 기계 및 장비의 유형 및 유형에 따라 결정됩니다.
노반의 지표수는 각 레일 스레드에 대해 노반의 전체 길이를 따라 설치되어야 하는 종방향 배수로를 사용하여 배수되어야 합니다. 바닥 경사가 0.003 이상인 배수로는 노반의 양쪽에 위치해야 하며 공통 시스템크레인 설치 장소의 배수.
포함됨 상부 구조트랙에는 밸러스트 프리즘, 레일 아래 지지 요소, 레일, 맞대기 및 중간 고정 장치가 포함됩니다.
밸러스트 프리즘은 레일 나사산의 안정적인 위치를 보장하고 레일 아래 지지대에서 노반으로 압력을 전달해야 합니다. 자연석, 자갈 또는 자갈-모래 혼합물의 분쇄된 돌, 거친 모래 또는 세립 모래, 과립 및 고로 슬래그를 철도 선로의 밸러스트로 사용해야 합니다.
언더레일 지지 요소는 침목, 빔, 다양한 유형의 슬래브, 프레임 및 모놀리식 철근 콘크리트 기초의 형태로 만들 수 있습니다. 광궤 철도의 목재 침목을 2등분하여 톱질하여 만든 목재 침목과 적절한 규격에 따라 제작한 철근 콘크리트 침목, 빔 및 모놀리식 스트립 기술 사양. 빔으로 반 침목을 만드는 것이 허용됩니다.
철도 트랙의 경우 새 레일 P43, P50, P65, P75 또는 I 및 II 적합성 그룹의 기존 레일을 "기존 레일 사용에 대한 기술 지침" 분류에 따라 사용해야 합니다. 철도넓은 게이지."
레일의 서로 연결은 맞대기 고정으로 보장됩니다. 침목에 배열된 레일의 교차점에는 레일 길이가 12.5m이고 공기 온도가 0°C인 간격이 6mm와 같아야 합니다. 다른 온도에서는 온도가 10° 변할 때마다 간격이 1.5mm씩 증가하거나 감소합니다. 레일은 양방향 플레이트와 볼트로 서로 연결됩니다.
레일 아래 지지 요소에 레일을 부착하기 위해 패드, 클램프 및 패스너로 구성된 중간 고정 장치가 사용됩니다. 트랙 나사 또는 목발용 구멍이 있는 평평한 금속 패드는 목재 침목의 레일 아래에 설치해야 합니다.
포함됨 트랙 장비포함 사항: 막다른 곳 정지, 크레인에 전기를 공급하는 케이블의 마모 및 파손을 방지하기 위한 특수 트레이, 이동 제한 장치, 울타리, 접지, 경고 표시.
막다른 곳에서는 크레인의 잔여 속도를 감쇠시키고 크레인이 레일 트랙을 벗어나는 것을 방지해야 합니다. 비상 상황(크레인 이동 메커니즘을 켠 상태에서 스톱을 치는 것). 긴급 충돌 후 정류장은 완전한 기술 검사를 받아야 하며, 이는 막다른 정류장 여권에 기록됩니다. 4개의 막다른 정지 장치는 레일의 가장 가까운 끝, 철근 콘크리트 빔 또는 마지막 반 침목의 중심에서 최소 500mm 떨어진 레일 나사산에 설치 및 고정되어야 합니다.
크레인 이동 메커니즘의 엔진을 적시에 종료하기 위해 이동 제한기가 레일 트랙에 설치됩니다. 이동 제한기의 설계는 크레인에 설치된 제한 스위치 유형에 따라 다릅니다.
- 리미트 스위치 유형 KU-701 - 자 형태의 이동 제한기,
- 리미트 스위치 유형 KU-704 - 복사기 형태의 이동 리미터.
크레인 이동 메커니즘의 제한 스위치용 이동 제한기는 레일 트랙의 양쪽 끝에 설치되어야 합니다. 이동 제한기는 크레인 이동 메커니즘의 모터가 최소한 크레인의 최대 제동 거리에서 막다른 정지점까지의 거리에서 꺼지는 방식으로 설치됩니다.
케이블이 레일에 올라가고 케이블이 위치한 영역에서 급격한 마모를 방지하려면 다음을 수행하는 것이 좋습니다.
- 케이블 드럼이 있는 크레인의 경우 침목(철근 콘크리트 빔) 상단 수준의 토양을 평탄화하거나 목재 또는 폴리머 재료로 만든 특수 트레이를 설치합니다.
- 케이블 드럼이 없는 크레인의 경우 특수 트레이를 설치하십시오.
선로를 따라 “외부인의 선로 진입 금지”, “크레인 주차 구역”이라는 설명 표지판이 있는 안전 표지판을 배치해야 합니다.
레일 트랙에는 접지 시스템이 장착되어 있어야 합니다. 레일은 레일에 용접된 로드 재질의 점퍼를 사용하여 접지됩니다. 동일한 점퍼를 사용하여 레일을 2.5 - 3.5m 길이의 막대에 연결하고 땅에 박았습니다.
크레인 트랙 상태 모니터링
운행 중에는 선로와 선로 장비의 상태를 지속적으로 모니터링해야 합니다. 다음 유형의 통제가 수행되어야 합니다.
- 모든 교대 - 크레인 작업의 각 교대 전,
- 예정 - 3개월에 한 번(운영 첫 해),
- 6개월에 한 번(이후 운영 년수),
- 추가 - 특히 불리한 기상 조건(폭우, 눈 녹는 등)이 있는 경우 및 경로의 불안정한 구간이 있는 경우,
- 전체 기술 검사 - 최소 3년에 한 번.
크레인 작업을 교대하기 전에 크레인 운전자는 레일 트랙과 트랙 장비를 육안으로 검사해야 합니다.
전체 기술 검사는 철도 선로 요소와 선로 장비의 품질을 확인하기 위해 국가 허가를 받은 조직에서 수행됩니다. 레일 나사산의 수평 및 수직 위치를 설정하고 탄성 침하량을 결정하며 선로 및 선로 장비의 상부 및 하부 구조 요소의 상태를 검사합니다. 검사 결과는 철로 여권에 입력됩니다.
철도 선로의 측지 측량(레벨링) - 수직 평면에서 선로 요소(노상, 밸러스트 프리즘, 레일 스레드)의 실제 위치 설정, 평면 축에 대한 평행성, 측지 도구를 사용한 직진도 설정.
밸런싱 기계는 다양한 유형의 오작동을 독립적으로 감지하고 A - 경고 및 E, Err - 오작동 코드가 포함된 메시지를 표시합니다.
오류 CAL감도 교정 오류입니다. 감도 교정을 수행합니다.
분동이 올바르게 부착되었는지 확인하고 교정을 반복하십시오.
전자 1감도 교정이 필요합니다.
전자 2교정 프로그램 중에 오류가 발생했습니다. 감도 교정 조건이 충족되지 않습니다. - 교정 절차를 반복합니다.
A 3휠은 보정에 적합하지 않습니다. 중간 크기의 밸런스 휠(예: 5.5"X14")을 사용하십시오.
오류 4
에이)외부 눈금자 보정 오류입니다. 눈금자 교정
비)외부 눈금자를 찾을 수 없습니다:
A 5합금 휠 밸런싱 프로그램에 대한 잘못된 데이터 입력입니다. ALU 프로그램에서 휠 크기를 잘못 입력했습니다. 데이터를 수정하세요
마 6최적화 과정에서 오류가 발생했습니다. 처음부터 절차를 반복하십시오.
오류 7 또는 A7요청하신 프로그램을 일시적으로 선택할 수 없습니다. 순환을 수행하고 요청을 다시 시도하십시오.
오류 9 또는 A9불균형 값은 약 999g입니다.
불균형의 양을 줄이고 회전을 반복하십시오.
오류 10 또는 A10
에이)기기를 켰을 때 내부 거리 눈금자가 홈 위치에 있지 않습니다.
비)거리 센서 고장. 버튼을 눌러 센서를 비활성화하고 키보드를 사용하여 데이터를 입력합니다. 연락하다 기술 센터.
오류 11
에이)기계를 켰을 때 직경 눈금자가 원래 위치에 있지 않습니다(완전히 들어가지 않음).
기계를 끄고 눈금자를 제자리에 놓습니다. 올바른 위치그리고 기계를 다시 켜세요.
비)직경 센서 오류. 센서를 비활성화하고 데이터를 수동으로 입력하려면 버튼을 클릭하십시오.
기술센터에 문의하세요.
오류 12
에이)기기를 켤 때 너비 눈금자가 원래 위치에 있지 않습니다(완전히 들어가지 않음).
기계를 끄고 눈금자를 올바른 위치에 설정한 다음 기계를 다시 켜십시오.
비)외부 눈금자를 찾을 수 없습니다:
CAL 프로그램에 해당하는 조명 요소가 켜질 때까지 및 버튼을 누릅니다.
눈금자 제어를 비활성화하고 오류 표시를 지우려면 Enter 키를 두 번 누릅니다.
와 함께)해당 전위차계의 고장:
CAL 프로그램에 해당하는 조명 요소가 켜질 때까지 및 버튼을 누릅니다.
눈금자 제어를 비활성화하고 오류 표시를 지우려면 Enter 키를 두 번 누릅니다.
마 16엔진 온도가 매우 높습니다. 다시 시작하기 전에 잠시 멈추십시오(기기를 끌 필요는 없습니다).
오류 20 또는 A20
교정 중 외부 눈금자의 잘못된 배치
눈금자를 올바른 위치에 놓고 보정을 반복하십시오.
오류 23 또는 A23
ALU P 프로그램에 데이터가 불완전하거나 잘못 입력되었습니다.
세부사항을 정확하게 입력하세요.
오류 25 또는 A25
해당 모델에서는 해당 프로그램을 사용할 수 없습니다.
오류 26 또는 A26
프로그램은 다음 프로그램 중 하나를 선택한 후에만 사용할 수 있습니다. Alu 1P,
Alu 2P, 모터사이클 다이내믹, 모터사이클 Alu
오류 27휠이 최대 허용 시간 내에 멈추지 않습니다. 브레이크 결함
오류 28인코더 계산 오류입니다. 엔코더에 공기를 불어넣으세요. 오류가 자주 발생하는 경우 기술 센터에 문의하세요.
오류 29바퀴 회전 장치 고장. 기계를 껐다가 다시 켜십시오. 오류가 지속되면 기술 센터에 문의하세요.
오류 30바퀴 회전 장치 고장. 20A 퓨즈를 확인하세요
오류 31 또는 A31다른 사용자가 최적화 절차(ORT)를 이미 시작했습니다.
오류 32회전하는 동안 센서의 신호 값이 다릅니다. 기계가 바닥에 단단히 고정되어 있고 회전하는 동안 충격이나 진동이 가해지지 않는지 확인하십시오. 회전을 반복하십시오.
마 40초음파 센서 중 하나 또는 둘 다 제대로 작동하지 않습니다.
E50전기 클램프가 작동하지 않습니다. 기기를 다시 시작해도 오류가 지속되면 기술 서비스에 문의하세요.
A 51휠이 올바르게 고정되지 않음(전기 클램프를 사용할 경우에만 해당)
A 52전기 클램프 사용 절차가 시작되었습니다. - 30초 후에 절차가 자동으로 중지됩니다.
Err Stp 또는 A Stp회전하는 동안 바퀴가 정지됩니다. 잠금 링이 단단히 고정되어 있는지 확인하세요.
알루 에르 ALU 프로그램에 입력된 데이터가 올바르지 않습니다. 세부사항을 정확하게 입력하세요
OPT 오류최적화 프로그램 실행 중 오류가 감지되었습니다. 처음부터 절차를 반복하십시오.
ErrCr 또는 A Cr가드가 올라간 상태에서 휠이 회전합니다.
하우징을 내리고 회전시킵니다.
이동 제한기. 이동 제한기는 크레인의 주행 트롤리에 장착된 제한 스위치와 크레인 활주로에 설치된 눈금자 또는 정지 장치 형태의 분리 장치로 구성됩니다. 리미터의 작동은 그림 1에 나와 있습니다. 101. 크레인이 화살표 방향으로 움직일 때 리미트 스위치 레버는 분리 장치에 의해 회전되어 스위치 접점이 전기 회로를 개방합니다.
분리 장치의 설계는 리미트 스위치 유형에 따라 다릅니다.
쌀. 101. 이동 제한기: a - 스위칭 라인 포함, 6 - 스위칭 정지 포함; 1 - 리미트 스위치 KU-701, 2 - 자, 3 - 리미트 스위치 KU-704, 4 - 리미트 스위치 KU-704로 정지,
분리 라인 2(그림 101, a)는 리미트 스위치 KU-701과 함께 사용됩니다. 이 스위치에는 작동 위치에서 제거된 스위치 레버가 부하를 제거한 후 이 위치로 돌아가는 복귀 장치가 있습니다. . 차단 스톱(그림 101, b)은 역류 방지 장치와 함께 사용됩니다. 이 스위치의 레버는 세 가지 위치(작동 위치 및 두 위치 비활성화)에 있을 수 있습니다. 레버는 꺼짐 위치로 돌아가고 크레인이 스톱을 사용하여 뒤로 이동하면 작업 위치로 돌아갑니다.
이동 제한기의 규제에는 차단 막대 또는 정지 장치 설치가 포함됩니다.
쌀. 102. 회전 제한기: a - 드라이브 제한 스위치 포함, b - 레버 제한 스위치 및 토글 포크 포함; 1 - 회전 플랫폼, 2 - 선회 베어링 링, 3 - 기어, 4 - 리미트 스위치 VU-250, 5 - 브래킷, 6 - 크레인 회전 부분, 7 - 리미트 스위치 KU-701, 8 - 포크, 9 , 11 - 나사 클램프, 10 - 크레인 고정 부분, 12 - 리미트 스위치 레버
턴 리미터. 그림에 표시된 회전 제한기에서 102, a에서는 리미트 스위치 VU-250이 사용되며, 그 샤프트는 기어 3을 사용하여 스위치에 내장된 기어박스(기어 1-50 포함)를 통해 회전 지지 볼 서클의 링 기어 2에 연결됩니다. 리미트 스위치는 턴테이블 1"의 브래킷에 장착됩니다. 크레인을 회전시키면 리미트 스위치 샤프트가 회전하고 샤프트가 특정 위치에 도달하면 스위치 접점이 열립니다. 리미터는 캠 위치를 변경하여 조정됩니다. 스위치의 와셔
VU-250. 이러한 회전 제한기는 대부분의 KB 시리즈 크레인에 설치됩니다.
다수의 크레인은 크레인의 회전 부분(6)에 장착된 레버 제한 스위치(7)와 크레인의 비회전 부분(10)에 힌지 연결된 포크(8)로 구성된 회전 제한기(그림 102, b)를 사용합니다. 탭을 오른쪽으로 돌리면 리미트 스위치 레버 12가 포크의 경사면 위로 이동하여 회전하고 리미트 스위치 접점이 열립니다. 왼쪽으로 돌리면 리미트 스위치 레버가 탭을 360° 회전시킨 후 포크 안으로 들어가 그림 2의 위치로 돌아갑니다. 102, b 점선으로 표시하고 원래 위치로 돌아올 때까지(360°를 통해) 계속합니다. 탭을 왼쪽으로 더 회전시키면 레버가 포크의 경사면 위로 이동하고 리미트 스위치가 전기 회로를 엽니다.
리미터를 사용하면 밸브가 원래 위치에서 두 번 회전할 수 있습니다. 나사 클램프 9와 11을 사용하여 포크 레벨을 설정하여 리미터를 조정합니다.
트롤리 경로 및 붐 각도에 대한 제한기입니다. 로드 트롤리가 있는 크레인에서 리치 리미터는 일반적으로 리미트 스위치 VU-250을 사용하여 수행됩니다. 이 리미트 스위치의 샤프트는 체인 변속기를 통해 기어박스 샤프트에 연결됩니다. 화물 트롤리. 다수의 크레인에서 도달 제한기는 크레인 이동 제한기와 유사하게 설계되었으며, 트롤리 이동의 시작과 끝에서 붐에 제한 스위치가 설치되고 트롤리 자체에 차단 정지 장치가 설치되었습니다.
러핑 지브 크레인에서 리미트 스위치에 도달 다양한 방법으로붐에 연결되어 있으며 붐이 최대 또는 최소 작동 범위에 도달하면 트리거됩니다.
쌀. 103. 리치 리미터 표시기의 설계 다이어그램 : 1 - 롤러, 2, 4 - 리미트 스위치, 3 - 캠, 5 - 눈금, 6 - 화살표, 7 - 레버, 8 - 로드, 9 - 벤드, 10 - 붐 까치발
어떤 경우에는 도달 범위 제한기가 도달 표시기와 결합됩니다(그림 103). 리미터 롤러 1은 레버 7과 로드 8을 통해 붐 브래킷 10에 연결됩니다. 최소 및 최대 도달 거리에 해당하는 극단 위치에서는 롤러에 장착된 캠 3이 리미트 스위치 2 또는 4를 끕니다. 화살표 롤러에 연결된 6은 눈금으로 도달 거리를 나타냅니다. 5. 당김 9를 사용하여 로드 8의 길이를 변경하여 리미터를 조정합니다.
높이 제한기를 들어 올리십시오. 이러한 리미터는 하중 없이 들어올릴 때 윈치가 정지한 후 후크 서스펜션과 붐 또는 로드 트롤리 구조 사이의 간격이 최소 200mm가 되도록 크레인에 설치됩니다. 리프트 높이 제한기의 작동은 일반적으로 다음 사실에 기초합니다. 후크 서스펜션직접 또는 로프와 도르래를 사용하여 리미트 스위치 레버에 연결된 추(또는 걸쇠)에 기대어 있습니다.
쌀. 104. 리프팅 높이 제한기: a - 리프팅 붐이 있는 크레인용, b - 로드 트롤리가 있는 크레인용 1 - 리미트 스위치, 2 - 리미터 로프, 3 - 걸쇠, 4 - 하중, 5 - 가이드 브래킷, 6 - 하중 로프, 7, 13 - 후크 서스펜션. S - 리미트 스위치, 9 - 블록, 10 - 리미터 로프, 11 - 카고 트롤리, 12 - 리미터 중량
리프팅 붐이 있는 크레인에 사용되는 리프팅 높이 제한기(그림 104, a)는 리미트 스위치 1과 화물 로프 6의 가지가 삽입되는 두 개의 가이드 브래킷 5가 있는 부하 4로 구성됩니다. 구멍 3과 로프 2 리미트 스위치를 통해 레버에 연결됩니다. 부하의 정상 위치에서는 스위치 접점이 닫힙니다. 후크 서스펜션이 부하에 놓여서 들어 올려지면 부하에서 벗어난 리미트 스위치 레버가 자체 스프링의 작용에 따라 회전하여 접점을 엽니다.
로드 트롤리가 있는 크레인의 높이 제한기(그림 104, b)에서 리미터의 로드(12)는 로드 트롤리에 대한 로프 또는 체인에 매달려 있으며 리미트 스위치가 있는 작은 직경의 로프(10)를 사용하여 연결됩니다. 8. 로프의 한쪽 끝은 붐의 헤드 부분에 장착되고 다른 쪽 끝은 스위치 레버에 장착됩니다. 로프는 붐, 트롤리 및 화물에 설치된 편향 및 안내 블록(9) 시스템을 통과합니다. 이 리빙 시스템은 로프의 장력을 보장하고 결과적으로 로드 트롤리가 움직일 때 리미트 스위치 레버의 작동 위치를 보장합니다. 리미트 스위치(8)는 붐이나 크레인 금속 구조물의 다른 위치에 설치할 수 있습니다.
18.01.2017 27.01.2018
멋진 Adobe Photoshop 프로그램의 팬 여러분께 인사드립니다!
프로그램 작업을 할 때 물체 사이의 정확한 거리를 측정하고, 특정 크기의 변이 있는 직사각형을 그리고, 주어진 거리에 사진을 배치하는 등의 작업이 필요한 경우가 종종 있습니다. 이러한 목적을 위해 Photoshop 프로그램이 있습니다. 눈금자 도구.혼동하지 마십시오 눈금자 도구, 이는 사이드 툴바!
Photoshop에서 눈금자를 켜고 끄는 방법
켜다 눈금자 도구)은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 키 조합을 누르십시오. Ctrl 키 + 아르 자형아니면 메뉴로 가세요 보기 눈금자.
눈금이 표시된 새로운 미니 패널이 왼쪽과 상단에 나타납니다.
눈금자 눈금을 숨기려면 다시 누르세요. Ctrl 키 + 아르 자형.
배율 단위를 변경하는 방법
기본 측정 단위는 센티미터입니다. 배율 단위를 변경하려면 마우스 오른쪽 버튼을 클릭해야 합니다. 눈금자 패널드롭다운 메뉴에서 원하는 측정 단위를 선택합니다.
메뉴로 이동하여 눈금 그라데이션을 변경할 수 있습니다. 편집-설정-단위 및 눈금자(편집하다-기본 설정-단위 및 눈금자):
다음 설정 창이 열립니다:
눈금자 눈금에서 마우스 왼쪽 버튼을 두 번 클릭하면 동일한 창을 열 수 있습니다.
가이드를 추가하는 방법
우리는 이미 눈금자를 추가하는 방법을 배웠지만 물체를 배치하거나 직사각형을 그리는 데 눈금자가 어떻게 도움이 될까요? 눈금자의 매우 다양한 선에서 길을 잃지 않기 위해 Photoshop은 또 다른 유용한 기능을 제공했습니다. 가이드가이드에는 두 가지 유형이 있습니다. 수평 및 수직.
가이드를 추가하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 가장 간단한 방법은 활성화된 Photoshop 도구를 사용하여 마우스를 눈금자 규모을 클릭하고 마우스 버튼을 위에서 아래로 드래그하여 추가하세요. 수평 가이드, 왼쪽에서 오른쪽으로 생성 수직 가이드. 필요한 표시에서 마우스 버튼을 놓습니다. 캔버스에서 가이드는 다음과 같이 표시됩니다.
메뉴를 통해 가이드를 추가할 수도 있습니다. 보기-새가이드(보기-새로운 가이드):
위치를 선택할 수 있는 창이 나타납니다. 가이드해당 위치의 디지털 값을 입력하십시오.
그래서 우리는 Photoshop에서 눈금자를 활성화하는 방법을 배웠습니다. 어렵지 않았죠?
여행 메커니즘의 안전 장치
작동 및 비작동 상태에서 크레인(화물 트롤리) 이동의 안전을 보장하는 안전 장치로는 지지 부품, 이동 및 기울어짐 제한기, 도난 방지 장치, 완충기, 풍속계 등이 있습니다.
바퀴 아래로 이물질이 들어갈 가능성을 방지하기 위해 크레인의 주행 바퀴와 트롤리 앞에 실드를 설치해야 합니다. 안전 실드와 레일 사이의 최대 간격은 10mm를 초과해서는 안 됩니다.
캐빈에서 제어되고 브리지(트롤리) 이동 속도가 0.5m/s 이상인 크레인의 안전한 작동을 보장하기 위해 이동 제한기가 설치되어 필요한 경우 자동으로 이동 메커니즘을 끕니다.
쌀. 52. 이동 제한
쌀. 53. 동일한 범위에서 작동하는 두 개의 크레인에 이동 제한기 설치: 1 - 리미트 스위치, 2 - 확장, 3 - 브래킷, 4 - 크레인의 금속 구조
트롤리 이동 제한기의 작동은 그림 1에 나와 있습니다. 52. 분리 라인이 롤러에 닿으면 리미트 스위치 레버가 이동 방향(위치 II)으로 회전하여 접점이 열립니다. 눈금자가 롤러를 떠난 후(크레인이 반대 방향으로 움직일 때) 레버는 스프링을 사용하여 원래 위치 I로 돌아가고 리미터는 다시 작동할 준비가 됩니다. 동일한 트랙에서 작동하는 크레인의 상호 이동을 제한하는 경우에도 마찬가지입니다.
일반적으로 기계식 트래블 리미터는 원래 위치로 자동 복귀되는 레버 리미트 스위치와 트립 라인으로 구성됩니다. 크레인 이동 메커니즘의 리미트 스위치는 크레인 자체에 설치되고 차단 라인은 막다른 정지점 앞의 크레인 트랙에 고정됩니다. 브래킷이 부착된 다른 크레인에 접근할 때 크레인 트롤리의 이동을 제한합니다. 마지막 크레인의 이동 메커니즘은 그림 1에 표시된 장치를 사용하여 꺼집니다. 53.
쌀. 54. 탄성 버퍼:
1-탄성 요소, 2-코르츠, 3-조임 볼트
차단 라인은 기계 제동 거리의 절반 이상에 해당하는 막다른 정지 지점에서 메커니즘이 꺼지는 방식으로 설치되어야 합니다. 동일한 크레인 활주로를 따라 서로 접근하는 오버헤드(지브) 크레인의 이동 메커니즘에 대한 상호 차단은 최소 0.5m 거리에서 수행되어야 합니다.
크레인(트롤리)이 트랙 가장자리에 접근할 때 막다른 정지 또는 크레인이 서로 충돌할 수 있는 영향을 완화하기 위해 버퍼가 제공됩니다. 탄성 요소 - 완충기는 탄성, 스프링, 스프링 마찰 및 유압으로 만들어지며 크레인의 금속 구조물이나 트롤리 프레임에 설치됩니다. 마지막 두 가지 유형의 버퍼는 높은 이동 속도의 대형 크레인에 사용됩니다. 모놀리식 고무 요소가 포함된 탄성 버퍼는 높은 탄성을 갖습니다(그림 54). 최근에는 탄성 완충재에 고무 대신 고분자 재료가 작동 요소로 사용되었습니다.
쌀. 55. 스프링 버퍼:
a-크레인 트롤리의 경우, b-크레인의 경우; 1 - 본체, 2 - 스프링, 3 - 스톱, 4 - 추가 중앙 설치 스프링
부드러운 나무를 완충제로 사용할 수 있습니다. 트롤리 완충기용 스프링은 둥근 강철 와이어를 감아서 만듭니다(그림 55, a). 크레인 완충기에는 동일한 치수로 높은 에너지 강도를 갖는 복합(동심) 스프링 탄성 요소가 사용됩니다(그림 55, b).
도난 방지 장치는 GOST 1451-77의 요구 사항에 따라 그 크기가 규제되는 풍압에 노출되었을 때 크레인이 도난당하는 것을 방지하도록 설계된 메커니즘으로 이해해야 합니다. 이동 메커니즘의 유지력 예비력이 1.2 미만이고 실외에서 작동하는 모든 크레인에는 이러한 장치가 장착되어 있습니다.
작동 원리에 따라 도난 방지 장치는 잠금 장치(클램프)로 구분되어 핀, 후크 또는 접이식 정지 장치를 사용하여 크레인을 고정 지지대에 연결합니다. 레일과 ktsan의 제동 휠 사이의 마찰력 생성을 기반으로하는 정지 (압력 유형); 작업 표면에 의한 크레인 레일 헤드의 직접 클램핑을 기반으로 하는 펜치 그립. 핀서 그립(Pincher Grip)이 가장 널리 사용됩니다.
드라이브 유형에 따라 도난 방지 펜치 그립은 수동 그립과 기계 그립으로 구분되며, 하중 특성에 따라 일정하고 가변적인 제동력을 갖춘 그립과 그에 따라 작업 표면이 편평하거나 편심한 그립으로 구분됩니다. 수동으로 구동되는 그립의 닫기는 강제 방식으로만 수행되는 반면, 기계 드라이브는 강제 및 자동 닫기를 모두 제공합니다. 평평한 작업 표면과 일정한 제동력을 갖춘 단순한 디자인과 안정적인 작동 도난 방지 집게 그립이 그림 1에 나와 있습니다. 56. 그리퍼는 축에 연결된 두 개의 대칭 레버(집게)로 구성됩니다. 레버의 하단에는 레일 헤드의 측면과 상호 작용하는 교체 가능한 조가 장착되어 있으며 상단은 너트로 연결된 양면 빔 형태로 만들어집니다. 후자는 오른쪽 및 왼쪽 내부 나사산을 가지며 회전하는 동안 너트가 나사 축을 따라 반대 방향으로 병진 이동하여 레버의 위치를 제어하는 리드 스크류에 연결됩니다.
도난 방지 그립에는 다른 디자인도 있습니다(편심형, 유압식 푸셔 포함 등).
쌀. 56. 도난 방지 그립:
1-크레인 레일, 2-링크, 3-레버, 4-엔드 빔, 5-너트, 6-엔드 스위치, 7-오른쪽 및 왼쪽 스레드 나사, 8-체인, 9성
바람에 의한 크레인 도난을 방지하려면 위험한 풍속이나 압력에 대해 소리 신호로 크레인 운전자에게 알리고 자동으로 켜짐리프팅 용량이 8톤 이상인 갠트리 크레인에서 도난 방지 장치를 구동하려면 특수 장치인 풍속계를 설치하는 것이 좋습니다. 풍력 측정에 가장 널리 사용되는 장비는 리가 수문 기상 장비 실험 공장의 M-95 신호 풍속계입니다. 장치는 공기 역학적 그림자가 아닌(밀폐된 공간) 크레인의 가장 높은 부분에 설치된 센서(타코제너레이터와 결합된 3개의 블레이드 회전 장치)와 크레인에 배치된 포인팅 패널(기록 장치)로 구성됩니다. 운전석 시야에 있는 택시.
허용되는 풍속에서는 절대 값이 기기 눈금에 기록됩니다. 한계에 가까운 속도에 도달하면 제어판의 경고등이 켜지고 제어 릴레이가 활성화되며 그 접점은 경고 신호음을 켜고 모든 크레인 메커니즘을 끕니다. 이 경우 부하를 낮추는 것만 가능합니다. 이러한 상황에서 크레인 운전자는 작업을 중지하고 크레인의 전원을 끄고 사용 가능한 모든 도난 방지 장치를 사용하여 크레인을 레일 트랙에 고정해야 합니다.
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