구명 해킹: 나사 없이 Priora 자동차의 보호 커버와 펜더 라이너를 분해합니다. 공장에서 공급되지 않은 펜더 라이너를 설치하면 안되는 이유는 무엇입니까? 외제차는 어떻습니까?

옛날을 기억한다면, 대부분의 자동차는 새 차라도 펜더 라이너 없이 공장에서 출고되었습니다. 또한 대부분의 경우 전면 또는 후면 사물함이 없었습니다. 그러나 대부분의 저가형 자동차는 날개 보호 기능이 부족하기는 하지만 대부분 국내 생산 자동차에 적용됩니다.

이제 이 문제는 이미 부분적으로 해결되었지만 Lada Kalina 및 Granta, Priora와 같은 비교적 최신 자동차를 사용하더라도 후면 펜더 라이너는 공장에서 설치되지 않고 전면 펜더 라이너는 다음과 같이 위장됩니다. 많은 자동차 소유자들도 전혀 설치되지 않았다고 믿고 있습니다. 그러나 자동차에서 이러한 액세서리를 찾지 못했다고 해도 서두르지 말고 구입하여 자동차에 설치하십시오.

비공장 사물함 설치의 주요 단점

어떤 것을 수정하기 전에는 밝은 조명에서 날개 내부를 주의 깊게 검사하십시오. 동일한 Kalina 또는 Grant를 사용하면 공장에서 이미 전면에 사물함이 있으며 금속 나사를 사용하지 않고 매우 조심스럽게 설치됩니다. 이 경우 어떠한 경우에도 펜더 라이너를 추가로 설치하지 마십시오.

사실은 날개 끝이 매우 얇아서 구멍을 뚫어 사물함을 설치하면 차가 가장 빨리 썩기 시작하는 곳입니다. 나를 믿지 못합니까? 자신의 예를 들어 확인하는 것은 권장하지 않지만 눈에 띄는 많은 러시아 자동차의 앞날개에 주목하세요. 이상한 특징을 발견하게 될 것입니다:

• 비표준 사물함이없는 자동차는 아치에 사프란 우유 캡이 생기지 않을 가능성이 높습니다.
• 그러나 이미 이런 종류의 튜닝을 거친 자동차는 부식이 발생할 가능성이 가장 높습니다. 정확히는 내부에이 구멍에서

후면 아치에 공장에서 전혀 보호 기능이 없더라도 새 사물함을 설치하면 이러한 장소의 부식으로부터 신체를 보호할 수 있다고 생각해서는 안됩니다. 모든 것이 정반대가 될 것입니다. 차가 녹슬기 시작하는 곳이 바로 그 곳입니다.

다시 한번, 나의 기억을 떠올려보자 개인용 자동차, 전면의 표준 펜더 라이너가 완벽하게 기능을 수행했다고 말할 수 있지만 후면 펜더는 전혀 없었습니다. 그리고 제 경우에는 부식의 흔적조차 없었지만 셀프 태핑 나사로 펜더 라이너를 설치한 제 친구와 지인들은 이미 아치에 두 번 이상 착색했습니다.

하지만 외국 자동차는 어떻습니까?

예산과 거리가 먼 많은 외국 자동차에주의를 기울이면 후면 및 전면 공장 사물함이 모두 금속 나사로 고정되어 있지만 이것이 고정 지점에 부식 반점이 나타나기 시작한다는 의미는 아닙니다.

실제로 외국 제조업체는 이러한 사항에 대해 미리 생각하고 있으며 이러한 구멍은 이미 조립 라인에 만들어져 있으며 본질적으로 도장이나 금속을 손상시키지 않습니다. 우리 제조업체들이 왜 이것을 하지 않는지는 나에게 미스터리가 아니며, 나는 우리 자동차 산업이 고객에게 관심을 두지 않는다고 믿습니다. 그것이 전체 답입니다.

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많은 독자들이 종종 저에게 묻습니다. 자동차의 펜더 라이너는 무엇이며 설치가 필요합니까? 내 독자 중 한 명은 펜더 라이너를 찾기 위해 도시 전역을 여행했다고 썼습니다. 아마도 그의 할아버지가 그에게 펜더 라이너를 설치해야한다고 말했습니다. 그럼 내기를 해야 할까요, 말아야 할까요? 같이 생각해보자...

첫째, 약간의 정의입니다.

사물함 – 자동차의 휠 아치에 설치되는 보호 커버로 겨울철에 먼지, 먼지, 눈, 염분으로부터 "날개 아래" 차체와 "날개" 자체를 보호합니다. 따라서 서비스 수명이 늘어납니다. 신체 요소 .

본질적으로 펜더 상단을 "밀봉"하는 신체 아래로 접힌 플라스틱 조각입니다. 앞바퀴 2개, 뒤바퀴 2개 총 4개의 바퀴에 설치됩니다. 일반적으로 셀프 태핑 나사로 나사로 고정됩니다.

이전에는(약 10~15년 전) 펜더 라이너가 매우 일반적이었습니다. 주요 차량은 VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 등과 같은 국산 자동차 였기 때문입니다. 그들의 몸은 부식으로부터 제대로 보호되지 않았으므로 (VAZ 2105 및 2107은 특히 고통 받았고 날개는 매우 썩었습니다) 살롱 직후 많은 사람들이 타사 스테이션에 멈춰 부식 방지 화합물로 처리되고 장착되었습니다. 펜더 라이너. 따라서 몸체 요소, 즉 날개의 수명을 2~3배 늘릴 수 있었습니다. 그리고 반복하면 부식 방지 처리대략 3~4년에 한 번씩 금속은 실제로 전혀 손상되지 않았습니다.

주요 해로운 영향은 다음과 같습니다. 겨울 기간, 소금-모래 혼합물이 도로에 쏟아지기 시작했을 때. 그것은 자동차의 펜더 아래로 들어가 그 안에서 말한 내용을 분해했습니다. 때로는 구멍을 통해. 당시에는 비접촉식 세차장이 없었기 때문에 (어려운 곳에서) 이 혼합물을 씻어내는 것이 문제였습니다. 네, 그리고 저는 추운 날씨에 직접 하기가 꺼려졌습니다.

따라서 그 해의 러시아 자동차 운전자 (그리고 이들은 우리 할아버지와 아버지)의 두뇌에 확고한 각인이있었습니다. 그들은 펜더 라이너를 설치해야합니다! 이렇게 하면 금속 몸체가 더 오래 지속됩니다!

하지만 외국 자동차, 모든 SOLARIS, KIA RIO 및 PRIOR는 어떻습니까?

펜더 라이너를 설치해야 합니까?

이제 기술은 정말 발전했습니다. 차체 도장 측면과 부식 방지 측면 모두에서 그렇습니다. 외국 자동차는 항상 부식 방지 처리가 잘되어 있다는 점에 유의해야 합니다. 이전에는 모든 부식을 흡수하는 아연 도금 인서트와 같은 옵션이 있었습니다(수명 연장). 물론 그러한 자동차의 가격은 더 비쌌으므로 모든 외국 자동차, 특히 예산 (또는 인기있는) 자동차가 이것을 사용하는 것은 아닙니다.

그러나 즉시 상점으로 달려 가지 마십시오. 현재 거의 모든 제조업체는 5~7년 동안 녹 방지 보증을 제공합니다. 그리고 여기서 중요한 점은 새로운 부식 방지 화합물입니다.

이제 차체는 외부 요인과 공격적인 환경의 영향으로부터 소위 다양한 수준의 보호를 받습니다.

항목별로 나열할 수 있습니다.

1) 인산염 처리.

2) 입문서.

3) 여러 겹의 페인트(니스 및 샌딩 추가)

4) 자동차 바닥에 특수 구성 적용

5) 특수 화합물을 사용하여 날개, 문턱 및 바닥의 구멍을 보호합니다. 일반적으로 이는 폴리염화비닐(또는 기타 PVC 화합물)과 역청 및 왁스의 혼합물입니다. 이 구성은 신체를 매우 효과적으로 보호합니다.

요약하자면, 외국 자동차의 차체, 심지어 현대 자동차까지 국산차, 높은 확률로 부식 없이 6~7년을 견딜 수 있습니다. 그리고 보통 차는 새것으로 교체됩니다. 그래서 3~5년 동안 자동차를 운전해 오신 분들은 펜더 라이너 설치에 대해 생각조차 하지 않으실 수도 있습니다.

자동차를 6년 이상 사용했다면 어떻게 되나요?

여기, 펜더 라이너를 설치하는 것이 더 낫습니다. 여기서 요점은 폴리 염화 비닐, 역청 또는 왁스의 구성이 시간이 지남에 따라 마모되고 때로는 떨어지기도 한다는 것입니다. 따라서 금속은 유해한 환경에 홀로 남겨지게 됩니다. 다시 말하지만, 도로의 모래와 소금은 보호 화합물뿐만 아니라 바닥의 페인트와 프라이머까지 마모시키는 연마 화합물 역할을 합니다. 따라서 보호 장치 없이 방치된 금속은 매우 빠르게 녹슬고 부패됩니다. 그래서 그들은 모래와 소금이 이 구성을 닳게 하는 것을 허용하지 않고 외부 영향으로부터 당신을 구할 것이기 때문에 여기서 유용할 것입니다.

그리고 일반적으로 자동차를 운전한 지 6~7년 후에는 신체에 대한 예방적 유지 관리를 수행해야 하며, 자동차 바닥과 날개 아래에 보호 조성물을 다시 한 번 적용하는 것이 좋습니다. 보호용 펜더 라이너를 설치하고 접근하기 어려운 구멍을 치료하는 등의 작업을 수행합니다. 이렇게 하면 차체의 수명을 몇 년 더 연장할 수 있습니다.

방음재로 펜더 라이너 설치

많은 사람들이 보호에 관심이 없다는 점에 유의해야 합니다. 펜더 라이너를 설치하면 추가적인 방음 기능을 제공합니다. 일반적으로 그 위에 특수 화합물이 적용되어 휠 아치가 거의 조용해집니다. 과도한 진동을 완화하기 위해 진동판(특수 소재)도 상단에 설치됩니다. 이것이 주는 것은 어떤 돌 소리도, 아치에서 빠른 속도로 울부짖는 바람 소리, 고무 소음도 들을 수 없다는 것입니다.

결과

3~5년 동안 자동차를 렌트하는 경우, 특히 외국 자동차인 경우(저예산 자동차라도) 펜더 라이너를 설치할 필요가 없습니다. 중고차(5년 이상)를 타거나 10년 동안 운전할 계획이라면 어떻게든 차체를 고정해야 하며 펜더 라이너를 설치하는 것이 매우 좋은 해결책입니다. 특히 비포장 도시에서 기내에서 침묵을 위해 애쓰는 사람들에게도 유용할 것입니다.

아치는 다른 부분과 마찬가지로 썩기 쉬우므로 보호해야 합니다. 이렇게 하려면 펜더 라이너(로커)를 설치하십시오. Priora 차량의 경우 나사가 없고 날개 둘레에 나사로 고정되는 나사가 함께 제공됩니다.

Priora의 경우 환경에서 휠 아치의 금속을 덮는 특수 플라스틱 덮개가 공장에서 설치됩니다. 이러한 부품은 실용성 때문에 변경할 필요가 거의 없습니다. 종종 자동차 소유자는 금속 아치에 더 넓은 적용 범위를 제공하는 셀프 태핑 나사가 없는 Priora의 아날로그 펜더 라이너를 찾고 있습니다. 이 부품의 가격은 300 루블에서 3000입니다.

쉽지 않다 장식 오버레이. 실용적인 목적을 가지고 있으며 깨질 수도 있습니다. 다른 플라스틱 부품과 마찬가지로 서리가 내린 날씨에는 너무 약해져서 교체 시기가 다가오고 있습니다. 표준 Priora 펜더 라이너는 상당히 높은 품질의 요소이며 기능적으로 잘 설계되었습니다.

Priora 차량용 표준 휠 아치 라이너 - 품목 번호 및 가격

"공식적인" 이름은 날개 플랩입니다. 각 실드는 두 부분으로 구성됩니다. 하나는 휠 아치 아래에 부착되고 두 번째 부분은 범퍼 아래에 부착됩니다. Lada Priora의 펜더 라이너 가격은 개당 평균 500 루블입니다. 많은 것은 상점에 따라 다릅니다. 사물함이라고 불리는 Priora의 공장 펜더 라이너는 다음 카탈로그 번호를 받았습니다.

• 오른쪽: 2170-8403602, 2170-8403362;
• 왼쪽: 2170-8403603; 2170-8403363.

펜더 라이너(로커)를 설치하는 이유

각 본체에는 다른 본체보다 부식에 더 취약한 여러 영역이 있습니다. 휠아치는 1년 내내 빗방울, 눈과 밀접하게 접촉되기 때문에 심각한 손상을 입습니다. 따라서 보호가 필요합니다. 아치 보호가 없는 부식은 빠른 속도로 진행됩니다.

Priora의 사물함은 가장 일반적이고 효과적인 솔루션으로 간주됩니다. 그들은 플라스틱으로 만들어졌습니다. 금속보다 눈과 물에 더 잘 견디므로 부품이 최적의 솔루션이 됩니다. 녹이 발생하는 초기 단계로부터 신체를 보호하려면 간단하면서도 효과적인 방법을 사용해야 합니다.

공장에서도 VAZ-2170 본체는 녹이 발생하기 쉬운 다른 부분과 함께 부식 방지 층으로 집중적으로 처리됩니다. 휠 아치용 보호 커버와 함께 금속의 급속한 "노화"에 대한 보호를 지속적으로 제공해야 하지만 현대 현실에서는 가장 견고한 자동차조차도 녹 없이 작동하는 것을 허용하지 않습니다.

눈과 빗방울뿐만 아니라 시약도 막힐 수 있습니다. 이 모든 것이 프라이머에 심각한 타격을 주므로 플라스틱 케이스 아래에서도 부식이 자주 발생합니다. 부식 방지 층을 업데이트하여 새 사물함 아래의 금속이 여전히 남아 있도록 해야 합니다. 오랫동안녹슬지 않고 지속되었습니다.

기본적인 결함

날개 플랩은 결함이 발생하기 전에 교체됩니다. 교체 아이디어는 자신이 좋아하는 자동차의 외관을 오랫동안 유지하려는 자동차 소유자에게 떠오릅니다. 그러나 그럼에도 불구하고 자동차의 날개 플랩 손상은 다음과 같이 나타날 수도 있습니다.

• 플라스틱이 휠 아치에 꼭 맞지 않습니다. 그 이유는 느슨한 고정 때문입니다. 그 결과 휠 근처에서 불쾌한 소리가 나고 내부에 쌓인 먼지가 오랫동안 남아 녹이 발생하기 좋은 환경을 조성합니다.
• 방패에 균열이 생겼습니다. 눈과 물도 통과합니다.
• 기계적 손상. 강한 타격 후에 나타납니다. 이 효과는 얼어붙은 플라스틱을 너무 세게 쳐서 휠 아치에서 눈을 걷어차면 얻을 수 있습니다.

아날로그 제조업체 및 가격

모든 유사품 중에서 Priora의 Novline 펜더 라이너가 눈에 띕니다. 방음 기능이 있거나 없을 수 있습니다.

• Shumka 사용: 왼쪽 앞 – NLS.52.16.001, 오른쪽 – NLS.52.16.002. 왼쪽 후면 – NLS.52.16.003, 오른쪽 – NLS.52.16.004. 개당 약 800-900 루블.
• 방음 장치 없음: 후면 – NKK16.004, NLL52.16.003, 전면 – NLL52.16.002, NLL52.16.001. 단위당 약 350-400 루블.

휠 아치 "Novline"용 보호 커버 외에도 "Totem"사에서 방음 기능이 있는 유사 제품을 제공합니다.

• 후면 왼쪽 펜더 라이너 - 99999-2170-11082, 950 루블;
• 뒤쪽 오른쪽 - 99999-2170-21082, 950 루블;
• 앞 좌측 – 99999-2170-31082, 770 루블;
• 앞 우측 펜더 라이너 - 99999-2170-41082, 770 rub.

내 의견은 다음과 같습니다. 물론 실용성이 있어야하지만 Priora 및 Ten 차량의 두꺼운 사물함은 집단 농장조차도별로 좋아 보이지 않습니다!

설치: Priora에 펜더 라이너를 설치하는 방법

펜더 라이너 설치 및 제거 과정은 앞 우측 사물함을 예로 들어 설명합니다. Priora의 새로운 요소는 셀프 태핑이거나 셀프 태핑 나사가 없을 수 있습니다. 드릴링 아치 없이 보호 커버를 설치할 수 있습니다. 여기에는 셀프 태핑 나사보다 열등하지 않은 강력한 클립을 사용해야 합니다.

한 가지 점이 있습니다. 사물함을 교체할 때 신체의 추가 부식 방지 처리를 수행하는 것이 편리합니다. 따라서 사용자의 편의를 위해 날개 플랩 마운트에 접근하기 위해 휠의 나사를 풀지 말고 휠을 완전히 제거해야 합니다. 두 가지 작업을 동시에 수행하면 새 사물함 덮개 아래에 있는 날개의 보호 기간을 연장할 수 있습니다.

Priora 휠 아치의 보호 커버를 분해하려면 십자 드라이버와 "10" 렌치가 필요합니다. 부식 방지층을 적용하기로 결정한 경우 고무 역청 매스틱 또는 부식 방지 화합물을 사용할 수 있습니다. 바퀴를 제거하고 싶지 않다면 구덩이나 육교로 제한할 수 있습니다. 다음 순서로 작업을 수행하십시오.

1. 모든 먼지를 제거하려면 사물함을 압력 세척하십시오.
2. 먼저, 렌치를 이용하여 몸체 중앙에 가까운 너트를 풀어줍니다.
3. 바로 아래에는 문지방 아래에 설치된 셀프 태핑 나사가 있습니다. 드라이버로 나사를 풀어 머드가드를 풀어줍니다.
4. 머드가드를 날개의 제자리에 고정하는 나사 2개를 더 풉니다. 스플래시 가드를 따로 보관해 두십시오.
5. 소켓을 사용하여 휠 아치 상단에 있는 볼트를 푸십시오.
6. 조금 왼쪽에는 십자 드라이버로 풀어야 하는 셀프 태핑 나사가 있습니다.
7. 펜더 라이너의 뒷부분을 몸의 중심에 더 가까운 자신 쪽으로 당깁니다.
8. 소켓을 사용하여 사물함 전면을 범퍼에 고정하는 너트를 푸십시오.
9. 실드를 제자리에 고정하는 나사 3개를 제거합니다.
10. 사물함 앞쪽을 자신 쪽으로 당깁니다.

셀프 태핑 나사를 사용하여 새 펜더 플랩을 설치할 때 플랩 자체가 부식 방지제로 완전히 덮여 있는지 확인하고 나사도 처리하십시오. 나사는 가장 먼저 녹슬기 시작하는 "약한 링크"가 될 수 있습니다.

셀프 태핑 나사(클립 포함)를 사용하지 않고 Priora용 사물함을 설치할 때의 장점은 부식 방지 처리를 할 필요가 없다는 것 뿐만이 아닙니다. 플라스틱 부품을 고정할 때 클립을 설치하려면 작은 구멍을 만들어야 합니다. 금속 간 접촉을 피할 수 있습니다. 이는 좋은 소식입니다. 녹이 슬 가능성이 줄어듭니다.

부식 방지 층을 적용한 후 층의 밀도를 확인하십시오. 약하게 칠해진 부분이 없어야 합니다. 휠 아치가 녹으로부터 완전히 밀봉되었는지 확인한 후에만 새 부품을 설치해야 합니다. 조인트에 불필요한 틈이 생기지 않도록 실드가 금속에 충분히 단단히 고정되었는지 확인하십시오.