집-판도라-오펠 스트라 f 설명. Opel astra h: 사양, 설명, 리뷰, 사진, 비디오

오펠 스트라 f 설명. Opel astra h: 사양, 설명, 리뷰, 사진, 비디오

데뷔 오펠라 G는 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 개최되었지만 Russelheim의 모델이 1998년에 생산되기 시작했기 때문에 이 차는 종종 Opel Astra 1998이라고 불립니다. Astra G는 Astra의 2세대로, 자동차를 교체하고 경쟁자가 되었습니다. :, 그리고 물론 -와 같은 모델.

2세대 오펠 아스트라는 양산차가 되었고, 1999년 아스트라는 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차로 판명되었습니다. 독일 자체 외에도 폴란드, 호주, 영국, 심지어 러시아와 우크라이나에서도 2세대 Asters 생산이 이루어졌습니다. 영국에서 조립된 애스터는 그릴에 복스홀 엠블럼을 달았고 호주에서 생산된 자동차는 홀덴 브랜드로 생산되었습니다. 폴란드와 우크라이나에서 탄생한 Opel Astra는 고유의 Opel 브랜드 배지를 달았지만, 러시아 자동차쉐보레 브랜드로 생산됩니다. Opel Astra는 클래스의 대표자입니다 - "B", 이것은 더 많은 클래스 메이트입니다. 현대 자동차같은:, 또는. Astra는 젊은 시절뿐만 아니라 신차 사이에서도 인기를 얻었습니다. 2차 시장, 오늘 당신은 중고 가격에 Opel Astra 1998-2004을(를) 살 수 있기 때문입니다. 이 기사는 Opel Astra G(출시 연도 1998 - 2004년)에 전념하고 있으며 이 자동차의 차체, 내부 및 기술 구성 요소에 주목합시다.

Opel Astra G 1998 - 2004의 외부 검토

브랜드의 오래된 자동차에 비해 Astra G의 주요 장점은 녹슬지 않는 몸체입니다. 아스트라의 본체는 아연도금 처리가 되어 있고 제조사에서 12년 보증을 해주었고 오펠 도료 코팅 보증은 3년입니다. Astra 차체 범위에는 3도어 및 5도어 해치백, 세단 및 스테이션 왜건, 쿠페 및 컨버터블이 포함됩니다.

쿠페와 컨버터블 바디의 Asters 생산은 이탈리아 회사 Bertone에서 수행했습니다. 세단 차체에서 아스트라의 항력계수는 0.29, 루프가 다운된 컨버터블에서도 항력계수는 0.32다. 2세대 Astr의 차체는 20가지 유형의 강철로 만들어졌습니다.

가게

아마도 Astra의 인테리어와 관련하여 가장 불쾌한 순간은 금이 간 앞유리일 것입니다. 겨울철에는 차량 내부와 외부의 급격한 온도 변화로 인해 앞유리에 금이 갑니다. 제조사 자신도 유리가 충분히 강하지 않고 교체하는 일이 드물지 않다는 사실을 인정했습니다. 바람막이 유리 Asters는 보증 하에 생산되었습니다. Astra의 인체 공학적 특징은 스티어링 휠 스포크에 혼 버튼이 있다는 것입니다. 2세대 Astra 페달 어셈블리를 빌려왔습니다. 즉, 상당한 영향을 미치면 페달이 분리되어 살롱에 "들어갈" 수 없습니다. 최소 전체 세트 Asters G에는 운전석 에어백이 포함되어 있지만 4개의 ​​에어백이 있는 Asters는 드문 일이 아니며 때로는 6개의 에어백이 있는 Car도 찾을 수 있습니다. 일부 소유자에 따르면 시간이 지남에 따라 Astra의 내부는 사소한 삐걱 거리는 소리로 가득 차 있지만 다른 소유자에 따르면 자동차 내부에는 모든 종류의 "귀뚜라미"가 없습니다. Astra를 검사 할 때 구입하기 전에 녹음기를 끈 상태에서 나쁜 길을 따라 운전해야합니다. 2세대 Astra의 살롱은 4인용으로 꽤 넓습니다. 3도어와 5도어 해치백 오펠의 트렁크는 370리터, 세단의 트렁크 부피는 460리터로 가장 많다. 넉넉한 트렁크스테이션 왜건은 480리터지만 부피는 트렁크스테이션 왜건은 1,500리터까지 늘릴 수 있습니다.

Opel Astra G의 기술적 부분 및 특성

Opel Astra G를 구입할 때 전문가들은 1.6리터 엔진으로 수정을 포기할 것을 권장합니다. 문제는 이 모터가 가장 일반적이고 우리가 판매하는 대부분의 자동차에 이 특정 엔진이 장착되어 있다는 것입니다. 16 밸브 1.6의 힘 - 101hp 전문가들에 따르면 1.6 16v 가솔린 엔진은 180,000km를 달릴 때까지 대대적인 점검이 필요할 것입니다. 8 밸브 1.6 엔진에도 높은 자원이 없으며 출력은 75입니다. 마력... 가장 약한 1.2리터 가솔린 엔진은 65마력을 생산하며, 이는 시속 165km의 최고 속도에 도달하기에 충분합니다. 타이밍 체인 드라이브가있는 것은 Astra 용으로 설계된 모든 엔진의 가솔린 ​​1.2라고 말할 가치가 있습니다. 가솔린 1.4는 나쁜 선택이 아니며 작은 볼륨으로 이 장치는 90마력을 생산합니다. 대부분 강력한 엔진"비 스포츠"Asters는 1.8 및 2.0 리터의 가솔린 ​​설비입니다. 처음에 1.8은 116마력을, 2.0-136은 2000년에 1.8 엔진이 바퀴에 125마력을 전달하기 시작했고 2리터 단위는 147마력의 2.2리터 엔진으로 바뀌었습니다. . 1.8 및 2.0 리터의 가솔린 ​​장치는 배기 매니 폴드에 균열이 있습니다. 같은 해에 8 밸브 1.6의 출력은 85 마력으로 증가했습니다.

1.7 리터의 터보 디젤 엔진은 68 및 75 마력, 2 리터 디젤 엔진 - 82 마력을 제공합니다. 2000년에는 125hp 용량의 2.2리터 터보 디젤이 등장했으며 이 엔진에는 커먼 레일 연료 분사 시스템이 장착되어 있습니다.

1999년에 OPC의 수정이 등장했는데, 자연 흡기 2.0 엔진이 장착된 Astra는 160마력을 생산했습니다. 2000년에는 같은 장치에 터보차저가 장착되어 출력을 200마력까지 높일 수 있었습니다. 최대 속도 Opel Astra OPC - 시속 240km.

모든 2세대 가솔린 에스터스의 대표적인 문제는 배기가스 재순환 밸브의 고장이다. 배기 가스 재순환 밸브의 문제는 어려운 엔진 시동, 약간의 동력 손실에서 드러납니다. 이 오작동이 엔진 고장을 나타내는 표시등을 켜는 것은 드문 일이 아닙니다. 두 번째 Astra의 양초 교체는 40,000km마다 수행되며 제조업체 자체는 60,000km의 수치를 나타내지 만 실제로 양초는이 실행에 미치지 못합니다. 타이밍 벨트 교체는 40,000-50,000km마다 수행해야하며 60,000km를 주행하면 벨트가 이미 찢어졌습니다. 불안정한 공회전은 일반적으로 청소로 "처리"되며 덜 자주 밸브를 교체합니다. 유휴 이동... 또한 Astra 소유자는 캠축 센서의 고장 또는 질량 기류 센서의 고장으로 화를 낼 수 있습니다.

1998-2004 Opel Astra G를 구입하기 전에 당사에서 새로 판매된 차량을 자세히 살펴보아야 합니다. 사실 이러한 Asters에는 이미 더 단단한 스프링과 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 CIS 국가를 대상으로 하는 자동차의 배터리 전력도 더 높습니다.

Astra는 Multec과 Siemens Simtec의 사출 시스템을 갖추고 있습니다.

그 해에 이미 Astra에 전동식 파워 스티어링이 장착되어 있다는 것은 흥미 롭습니다. 스테빌라이저 스트럿이 탄소 섬유로 만들어진 것도 매우 흥미롭습니다. 5단 Astra 역학의 오일 교환은 120,000km마다 수행됩니다. 애스터 상자가 필요합니다 오리지널 오일- Opel - 19 40 768. 역학 외에도 Astra에는 4단 자동이 제공되었습니다.

최대 1.8리터 엔진이 장착된 Aster 수정에는 드럼 브레이크가 후면에 설치되고 가솔린 수정에는 1.8리터 엔진이 장착되고 디스크 브레이크가 전면 및 후면에 설치됩니다. Astra의 브레이크 디스크는 약 60,000km를 운행하며 볼 조인트와 스티어링 팁은 같은 기간 동안 작동합니다. Astra의 전면 스태빌라이저 바는 30,000 - 45,000km를 제공합니다.

Opel Astra 제품군은 소형 C-클래스 패밀리카입니다. 1991년부터 현재까지 독일 자동차 제조업체인 Opel에서 생산하고 있습니다. Astra라는 이름은 Vauxhall Astra라는 이름으로 판매된(1979-1991년) Vauxhall(영국)에서 유래했습니다. 1991년 General Motors는 이름을 표준화했습니다. 승용차, 영어 문자 "a"로 끝나기 시작한 Cadet는 Opel의 모든 부서에서 Astra라고 불리기 시작했습니다. 또한 세대 번호는 라틴 문자로 알파벳 A, B, C, D, E로 번호가 매겨진 Cadet에서 계승되었으며, Astra는 문자 F로 시작하여 G, H, J, K 순으로 시작됩니다.

현재 Astra의 급우들은 Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, 토요타 오리스그리고 폭스바겐 폴로.

오펠 아스트라 F (1991-1998)

세계는 International에서 첫 번째 Astra를 보았습니다. 자동차 쇼룸 1991년 프랑크푸르트에서 이 자동차는 독일과 벨기에, 헝가리, 인도, 이탈리아, 폴란드, 남아프리카 공화국, 대만, 태국 및 영국과 같은 다른 많은 국가에서 생산되었습니다. General Motors Corporation의 T-body 플랫폼에서 제작되었습니다. 총 약 240만부가 생산되었습니다.

체형은 3도어와 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건 '카라반' 등 까다로운 취향에 따라 가장 다양했고, 2년 후 컨버터블과 3도어 밴이 등장했다. 본체 색상은 다음과 같은 변형으로 제공되었습니다.

엔진의 범위도 매우 광범위합니다. 가솔린 엔진 23가지 변형, 직접 연료 분사 방식의 모든 4기통, 1.4~2.0리터의 용량, 60~204hp의 출력. 디젤 엔진 4가지 옵션, 1.7리터 용량, 57~82hp 용량의 모든 4기통, 모두 하나의 캠축으로 분사됩니다. 변속기에는 5단 또는 6단 기계식과 4단 자동의 세 가지 유형이 있습니다.

1992년에 Astra는 1978년으로 거슬러 올라가는 아일랜드 올해의 차 상을 받았고 1994년과 1995년에는 남아프리카 올해의 차를 받았습니다. 1994년에 이 모델은 심각한 페이스 리프트를 거쳤습니다. 헤드라이트, 아웃사이드 미러, 범퍼, 도어 핸들, 테일라이트 및 정보 디스플레이가 변경되었습니다. 우리는 또한 자동차의 서스펜션을 변경했습니다. 모든 모델에는 2개의 에어백이 장착되었습니다.

오펠 아스트라 G (1998-2004)

1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 2세대 Astra 자동차를 선보였으며, 1998년에는 유럽과 세계에서 판매를 시작했습니다. 그것은 완벽했다 새차, 이전 세대의 것을 채택하지 않습니다. 독일 외에도 벨기에, 브라질, 이집트, 이탈리아, 폴란드, 러시아, 남아프리카 공화국, 대만, 우크라이나 및 영국에서 생산되었습니다. 항상 약 190만부가 생산되었습니다.


케이스에 대한 더 많은 옵션이 있습니다. 이전 세대에서 이미 언급한 것 외에도 2도어 쿠페가 등장했습니다. 에어백 4개를 장착하기 시작했습니다 기본 구성, 향상된 주행 성능, 인체 공학 및 실내 마감재의 품질. Lotus가 조정한 동일한 섀시에서 소형 미니밴을 생산하기 시작했습니다.

엔진의 범위도 매우 넓습니다. 65~200hp의 1.2~2.2리터 용량의 16개 모델, 연료 분사 기능이 있는 모든 4기통 및 68~125hp의 1.7~2.2리터 디젤 엔진 6개, 모든 4기통 터보차저 . 5단 기계식 또는 4단 및 5단 자동의 세 가지 변속기 중에서 선택할 수 있습니다.

오펠 아스트라 H (2004-2009)

2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였으며, 2004년 3월에는 인덱스 "H"가 붙은 차세대 오펠 아스트라의 5도어 해치백이 출시되었다. 자동차는 업데이트된 T-몸체 플랫폼에서 생산되어 치수가 약간 증가했습니다. 노후된 것은 2009년에 Chevrolet Cruze로 교체되기 전에 브라질에서 Chevrolet Vectra라고 불리는 Astra H의 세단 버전으로 교체되었습니다.

H세대는 약 120만대의 차량을 생산했다. 독일 외에도 벨기에, 브라질, 이집트, 폴란드, 러시아, 대만 및 영국에서 자동차가 생산되었습니다.

차체 스타일은 3도어 해치백 쿠페, 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건, 3도어 밴, 2도어 컨버터블 등이었다.


엔진 범위는 다음과 같습니다. 1.4 ~ 2.0리터 용량의 가솔린 ​​10개, 90 ~ 240hp 용량, 모두 직접 분사가 가능한 4기통; 1.3~1.9리터의 8개 디젤, 90~150hp, 모두 4기통 터보차저. 변속기 선택이 크게 확장되었습니다. 5단 및 6단 기계식, 5단 로봇식, 4단 자동 및 6단 자동 Aisin 60-40LE입니다.

오펠 아스트라 J (2009-2015)

2009년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 Astra의 새로운 세대에는 문자 "J" 인덱스가 표시되었습니다. 세대 번호 매기기에서 문자 "I"가 누락되었음을 알 수 있습니다. 이것은 로마 숫자 I 또는 첫 번째와 혼동되어서는 안 됩니다. 이 차는 GM의 새로운 Delta II 플랫폼을 기반으로 하며 새로운 스타일에서 많은 부분을 가져왔습니다. 판매는 2009년 12월에 시작되었습니다. 생산은 중국, 독일, 폴란드, 러시아 및 영국에서 수행되었습니다.

이전 세대에 내재된 신체의 다양성은 다소 감소했습니다. 나머지 3도어 해치백 쿠페, 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건은 "스포츠 투어러"로 불리며 2010년 파리 모터쇼에서 데뷔했습니다. "스포츠 투어러"라는 이름의 채택은 마침내 "캐러밴"이라는 이름에 종지부를 찍었습니다. 오펠 스테이션 왜건... 유럽 ​​위원회 Euro NCAP은 차량의 안전성에 대해 별 5개 등급을 부여했습니다.


수량 가솔린 엔진라인업에서 이전 세대와 동일하게 유지되며 10가지 변형, 1.4~2.0리터의 용량, 87~280hp의 용량, 모두 연료 분사 기능이 있는 4기통입니다. 디젤 엔진 1.3~2.0리터의 9가지 용량, 95~195HP의 출력, 모두 4기통 터보차저. 5단 및 6단 기계식 또는 활성 "Tiptronic" 선택 모드가 있는 6단 자동의 세 가지 변속기 옵션이 있습니다.

인포테인먼트 및 내비게이션 시스템은 Bosch에서 제공합니다. Astra는 2010년 유럽 올해의 차 후보에서 3위를 차지했습니다.

오펠 아스트라 K (2015 - 현재)

2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 문자 지정 "K"가 있는 Opel Astra의 다음 수정이 발표되었습니다. 자동차는 새로운 D2XX/D2UX 플랫폼을 기반으로 합니다. 완전히 새로운 아키텍처로 인해 이전 세대 "J"보다 5cm 더 짧고 120kg 더 가볍지만 Opel은 내부에 더 많은 사용 가능한 공간이 있다고 주장합니다. 프론트 서스펜션 타입 McPherson, 리어 토션 바. Euro NCAP은 차량의 안전성에 대해 별 5개 등급을 받았습니다.

V 표준 장비 Android 또는 iPhone에 연결되는 대시보드에 컬러 LED 화면이 포함되어 있습니다. 이 시스템은 이미 다음과 같이 사용할 수 있습니다.

자동차의 각 모델과 브랜드에는 충성도가 높은 팬과 팬이 있습니다. 종종 자동차 소유자는 자신의 철마아름다움, 품질, 부품의 신뢰성 및 다른 자동차와의 조립과 같은 여러 매개 변수에 의해. 얼마나 많은 사람들, 많은 의견이 있지만 가장 신뢰할 수있는 자동차는 독일 자동차라는 데 모두가 동의 할 것입니다. 그리고이 신뢰성은 우리나라뿐만 아니라 국경 너머에서도 입증되었습니다. 자동차의 품질과 함께 독일 자동차 산업은 자동차의 디자인과 인체 공학의 우수성을 위해 노력합니다. 그리고 그는 그것을 매우 잘합니다. 왜냐하면 인기가 있기 때문입니다. 독일 마크자동차는 문자 그대로 매년 성장하고 있습니다.

Opel 회사의 역사는 1862년에 시작됩니다. Adam Opel은 모자로 생산을 시작한 회사의 창립자가되었습니다. 재봉 기계... 1884년 Adam은 처음으로 자전거를 보고 이륜차를 만들겠다는 아이디어에 불타올랐습니다. 그 당시 아담에게는 이미 다섯 명의 아들이 있었는데, 그들은 하루 종일 아버지의 생산을 돕고 저녁에는 자전거를 탔습니다. 독일에서 사이클링의 창시자가 된 사람들은 결국 사이클링 챔피언이라는 칭호를 받고 유럽 전역에서 Opel을 영화롭게 했습니다.

1895년 Adam Opel이 사망하고 자전거와 재봉틀 생산에서 상당한 양을 달성한 회사는 그의 자녀들에게 상속되었습니다. Opel 형제는 1898년 Lutzman 공장을 구입하여 자동차 제조를 시작했으며 1899년에 첫 자동차가 생산되었습니다. 차는 너무 조잡하고 실패하여 회사 소유주에게 많은 손실을 입혔습니다. 이 순간 형제들은 예전 작품으로 구원받았다. 그러나 그들은 일련의 실패에도 불구하고 여전히 자동차 생산을 떠나고 싶지 않았습니다. 1900년에 형제는 유명한 프랑스인과 수익성 있는 계약을 성공적으로 체결했습니다. 자동차 공장다락. 결과적으로 1902 년 독일에서 완전히 조립 된 Opel Darrak 자동차의 첫 번째 공동 생산이 독일 시장에 나타났습니다. 이 모델 이후 회사의 사업은 빠르게 오르막길을 걸었고 형제는 자신의 모델을 만들기 시작했습니다. 그리고 1차 세계대전 동안 Opel은 트럭군대에서 중요한 역할을 한 군대를 위해.

1991년에 생산을 시작한 "F" 인덱스가 있는 최초의 Astra 모델은 Opel에 그 인기를 가져왔습니다. 이 차는 차체가 있는 버전으로 제공되었습니다: 3도어 및 5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건 및 컨버터블. 이 모델은 더 이상 개발과 함께 생산되지 않았습니다. 새로운 버전 1998년 오펠 아스트라. 차체 유형 목록은 2도어 쿠페로 보충되었습니다. 2 세대 자동차는 높은 수준의 신뢰성과 부식에 대한 신체 저항으로 인해 인기가 절정에 달했습니다. 많은 자동차 오너들은 주행 특성과 디자인 솔루션 면에서 이점을 얻은 'H' 지수로 아스트라의 품질을 높이 평가할 수 있었다. 자동차 소유자는 운전자와 승객을 위한 높은 수준의 안전 가능성을 높이 평가했습니다. 오펠라 h의 연인을 위해 명세서말 그대로 즉시 내 마음에 들었습니다. 차는 경쟁자들 사이에서 2세대에서 이전에 획득한 이점을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 편안함과 사용 편의성 수준을 향상시킨 새로운 기능을 추가할 수 있었습니다. 이 자동차는 2004년에 생산되기 시작했으며 2007년에 모델의 스타일이 변경되었습니다. 변경 사항은 범퍼, 사이드 미러 및 인테리어 트림에 영향을 미쳤습니다.

V 기술적으로주요 혁신은 보다 현대적이고 경제적인 엔진의 특성에 있었습니다. 차체 라인은 세단, 스테이션 왜건, 5도어 해치백, 3도어 해치백, 쿠페 컨버터블 등 소비자에게 광범위하게 제공됩니다. 차체 유형에 따라 휠베이스도 다르기 때문에 자동차의 기술적 특성이 다를 수 있습니다. 세단 및 스테이션 왜건의 경우 2703mm이고 해치백이 있는 컨버터블의 경우 2614mm입니다. 그런 점에서 Opel Astra h 스테이션 왜건의 기술적 특성은 해치백에 비해 더 편안할 것입니다. 그리고 스테이션 왜건 본체 자체는 실용성과 공간감으로 구별됩니다. 패밀리카... 동시에 해치백은 자동차 소유자의 젊은 대중에게 더 적합합니다.

구매자는 세 가지 완전한 자동차 세트 중에서 선택할 수 있습니다. 가장 가난한 Essentia는 에어컨, 열선내장 앞좌석 및 가죽 스티어링 휠로 주인을 기쁘게 할 수 있습니다. 평균 구성인 엔조이는 에어컨 대신 공조장치가 ​​설치되고 조도센서가 추가된다. 그리고 코스모의 최상위 버전에는 다른 버전에 비해 16인치 알로이 휠과 레인 센서가 탑재됐다.

다양한 바디 외에도 Astra는 여러 가지를 제공합니다. 발전소... 가장 안정적인 것은 1.4리터 4기통 엔진입니다. 그 단점은 다른 사람들의 배경에 대해 높은 전력 표시기가 아닌 것으로 간주됩니다. 1.6리터의 엔진은 훨씬 더 역동적이지만 2500~3000rpm에서 진동이 있습니다. 그리고 가장 강력한 1.8 및 터보차저 2리터 엔진은 빠른 운전을 좋아하는 팬들에게 어필할 것입니다.

자동차의 제동 시스템에도 약간 다른 디자인이 있습니다. 1.4 및 1.6 장치의 경우 드럼 브레이크가 후면에 설치됩니다. 그리고 더 강력한 엔진 범위로 자동차에는 디스크 리어 브레이크가 장착되어 있습니다. 언급할 가치가 있는 좋은 품질 브레이크 패드및 디스크. 내구성이 뛰어나고 다른 차량보다 평균적으로 더 오래갑니다. 그리고이 요소는 자동차 유지 관리에 플러스 역할을하고 소유자를 상당한 금액으로 절약합니다.

자동차의 서스펜션은 우리 도로에 완벽하게 맞춰져 있으며 소유자에 따르면 약간 가혹하지만 매우 견고합니다. 전면에는 잘 알려져 있고 입증된 MacPherson 레버-스프링 서스펜션이 있습니다. Astra의 후면에는 트레일링 암이 있는 반 의존식 레버 스프링 서스펜션이 설치됩니다. 자동차의 유일한 마이너스는 지상고로 많은 소유자에게 불편을 끼쳤습니다.

수동 변속기가 자동 변속기보다 우수한 것으로 입증되었습니다. 유일한 단점은 후진 기어에 싱크로나이저가 없는 것으로 간주되며, 이로 인해 종종 정지 후 후진 기어를 결합하기가 어렵습니다. 자동 기계를 좋아하는 사람들에게는 Astra 소유자가 거의 사용하지 않는 겨울 운전 모드가 장착된 기존의 4단 자동을 선택할 수 있습니다. 결과적으로 기계는 시간이 지남에 따라 정크 작업을 시작할 수 있습니다. 그러나 1.8리터 엔진과 짝을 이루는 것은 좋은 "듀엣"이며 탁월한 선명도와 고속 기어 변속으로 당신을 기쁘게 할 것입니다. 100,000마일 이상의 주행 거리를 가진 로봇 Easytronic은 주의가 필요하며 시간이 지남에 따라 포크로 교체해야 합니다.

오펠 아스트라 인정 사람들의 차이미 모든 연령대와 성별의 열성 팬을 확보했습니다. 판매 가능한 모델의 탁월한 선택 덕분에 모든 고객은 원하는 옵션, 차체 유형 및 기어박스가 있는 자동차를 구입할 수 있습니다. 동시에, 완벽한 독일 품질은 수년 동안 독일 자동차의 새로 만든 소유자를 기쁘게 할 것입니다.

세단 오펠 아스트라 H 사양.

차체는 증가된 안전 요구 사항에 따라 만들어집니다. 20개 이상의 등급의 고장력강이 건설에 사용되어 프레임의 강성이 크게 향상됩니다. 극한 상황에서 운전자와 승객을 보호하기 위해 Opel Astra H Sedan의 디자인은 충돌 시 주어진 변형 형상을 가진 요소, 어셈블리 및 부품을 사용합니다. 보호 오펠 사양 Astra H는 차량에 가장 높은 Euro NCAP 안전 점수를 제공했습니다. 천공 부식에 대한 본체 보증 - 12년.

소형차 클래스에 속함에도 불구하고 Opel Astra H Sedan은 상당히 넓은 것으로 판명되었습니다.

세단 Astra H 치수 - 길이 4587 mm;

세단 Astra H 치수 - 너비 1753 mm;

세단 Astra H 치수 - 높이 1458 mm.

일반적으로, 오펠 치수 Astra H Sedan은 더 높은 D 클래스 자동차의 매개 변수에 매우 가깝습니다. Astra H 세단이 보여주는 휠베이스(2703mm)의 치수와 솔리드 볼륨 트렁크(490리터) 메이크 내부 공간이 차량은 실용적이고 기능적입니다. 등받이 소파는 성인 3명이 편안하게 앉을 수 있습니다. 계기반유익하고 압도되지 않습니다. 앞좌석은 3단계로 가열됩니다. 이 기능의 제어는 센터 콘솔에 있습니다. 운전석은 6방향으로 조절 가능(옵션), 스티어링 칼럼은 리치와 높이 조절이 가능하다.

Opel Astra H Sedan 엔진 제품군은 4가지로 구성됩니다. 전원 장치... 이들은 ECOTEC 제품군의 140 및 155 마력 가솔린 엔진과 각각 90 및 100 마력의 견인력을 가진 4 기통 1.3 CDTI 및 1.7 CDTI 터보 디젤입니다. 변속기의 범위에는 5단 및 6단 수동 변속기, 4단 자동 변속기 Astra H(A-4) 및 "역학"의 기능과 "자동"의 편안함을 결합한 로봇 상자 Easytronic이 포함됩니다. 러시아에서는 디젤 자동차 Opel Astra H Sedan뿐만 아니라 아스트라 자동차 6단 수동변속기가 장착된 H 세단, 생산되지 않음.

Opel Astra H의 최고 엔진인 140마력 Z18XER 엔진은 동급에서 가장 강력하고 경제적인 엔진 중 하나로 간주됩니다. 가변 캠 페이저(VCP)는 전력과 경제성 사이의 합리적인 균형을 보장합니다. 리터 엔진 출력의 표시기는 57kW / 리터입니다. 이 외에도 토크(175Nm)의 90%는 이미 2200rpm에서 사용할 수 있습니다. 5단 수동 변속기와 결합된 이 엔진은 10.2초 만에 0에서 100까지 가속합니다. 최고 속도는 207km/h입니다. Opel Astra H 세단의 이러한 구성으로 복합 사이클의 연료 소비는 100km당 7.8리터입니다.

Z16XER 모터와 결합 로봇 상자힐 스타트 어시스트(Hill Start Assist)가 장착된 이지트로닉 변속기는 세단을 11.7초 만에 0에서 100km/h까지 가속합니다. 그러나 이러한 더 겸손한 동적 특성결합된 작동 모드에서 트랙 100km당 6.3리터의 열성적인 연료 소비로 보상 이상입니다.

Opel Astra H Sedan의 섀시는 다음과 같습니다.

기본 IDS(Interactive Driving System) 섀시.

안티 롤 바가 있는 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션.

리어 서스펜션은 특허 받은 반독립 토션 빔입니다. 이 조합은 Astra H 세단에 "충전된" 해치백과 유사한 핸들링 특성을 제공합니다.

조타- 유압 부스터가 있는 랙 및 피니언 유형. 전면 및 후면 브레이크 - 통풍 디스크. 보조 제동 시스템에는 차단 방지 ABC, 브레이크 분배기가 포함됩니다. EBD 노력비상 제동 시스템 Brake Assist. 여기에는 TPMS 타이어 공기압 컨트롤러도 포함됩니다.

세단 오펠 아스트라 H - 전체 세트

에 러시아 시장자동차는 ESSENTIA, ENJOY 및 COSMO의 세 가지 버전으로 제공됩니다.

ESSENTIA 패키지(기본)의 Astra H 세단은 모든 보안 시스템, 에어컨, CD30 오디오 시스템, 열선 앞좌석, 도난 방지 경보, 전기 및 열선 외부 미러를 갖추고 있습니다.

ENJOY 버전에서는 전동 리프터를 앞문 뿐만 아니라 뒷문에도 사용할 수 있게 되었으며 MP3가 포함된 라디오 녹음기, 비 및 광 센서, 가죽 스티어링 휠오디오 컨트롤과 16인치 알로이 휠.

최고급 COSMO 충전재에는 위의 모든 것 외에도 크루즈 및 공조가 있으며, 안개등, 센터 콘솔과 스티어링 휠의 피아노 페인트 스타일링, 시트와 인테리어의 가죽 트림.

딜러 네트워크에서 Opel Astra H Sedan의 비용은 613,900에서 747,900루블까지 다양합니다.

넓은 라인업자동차, 엔진, 차체 및 세대는 Opel Astra의 다양한 기술적 특성을 제안합니다. 전력 및 전체 매개변수.

C클래스 자동차 하면 오펠 아스트라가 가장 먼저 떠오릅니다. 스테이션 왜건, 해치백 및 세단, 가솔린 및 디젤, 세대 G, H 및 J - 큰 선택, 그리고 그와 함께 많은 질문. Astra의 기술적 특성, 장점 및 단점에 대한 개요는 이해에 도움이 될 것입니다.

사양 오펠 아스트라.

오늘날 Opel Astra(오펠 아스트라)는 국내외에서 가장 인기 있고 수요가 많은 중산층 자동차 중 하나입니다. 다양한 모델, 소박함, 편안한 지상고, 뛰어난 외관 - 이 모든 것이 Opel Astra를 리더로 만듭니다. 자동차는 우수한 기술적 특성과 미적 특성을 성공적으로 결합합니다. Opel Astra의 역사에는 4세대가 있으며 5세대가 이미 나타났습니다. 여기에서 현재 가장 관련성이 높은 부분을 만질 것입니다.

  • 오펠 아스트라 G;
  • 오펠 아스트라 H;
  • 오펠 아스트라 J.

유사한 출판물: