혁신적인 "자동" - zf는 9단 자동 변속기를 개발했습니다. 지능형 연료 소비 기능을 갖춘 새로 개발된 ZF.8단 팁트로닉 S 스포츠 변속기

ZF는 차세대 경제적인 자동 변속기를 선보입니다. 새로운 자동변속기을 위한 승용차, 전방 엔진 차량용으로 9단 기어로 설계되었습니다.

9단 혁신

생산성 향상으로 인한 연비 - ZF가 다시 한 번 보여줍니다. 자동차 세계이 두 속성은 상호 배타적이지 않다는 것입니다.

ZF는 세계 최초로 자동변속기를 개발한 제조업체입니다. 현대 자동차, 9단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 장착된 차량용으로 개발되었습니다. 가로 배열전면이 있는 엔진 또는 전륜구동따라서 전 세계적으로 생산되는 모든 자동차의 75%에 장착될 수 있습니다. 이는 9단 자동 변속기가 현재 세로 방향으로 장착된 ZF의 8단 플래그십 유닛을 대체할 뿐만 아니라 가로 장착 위치에 대해 완전히 독립적인 새 설계를 나타냄을 의미합니다. 이 자동변속기를 연구한다는 개념은 이미 IAA 2009에서 자동차 업계에서 주목을 받았다.

스마트한 연비로 스포티하게

오늘날의 전횡방향 엔진용 표준 6단 자동변속기와 비교하면, 신형 9단 자동변속기 ZF승차감과 연비를 모두 향상시키는 것으로 입증되었습니다.

새로운 ZF 유닛은 무엇을 결합합니까? 하이라이트는 기어 변속에 대한 반응과 변속이 발생하는 시간입니다. 너무 짧아서 실제로 인식 영역 밖에 있습니다. 이를 통해 2단계 및 다단계 분할 초 기어 변경이 현실화됩니다. 따라서 새로운 자동 변속기에는 이전 8단 변속기와 동일한 "스포츠 유전자"가 탑재되어 있습니다. 탁월한 변속 편의성 특성과 결합되어 궁극적인 고객 만족을 수반합니다.

시장 분석

개인 이동성의 효율성을 구현하기 위해 현대 자동차의 구동 시스템은 지속적으로 개발될 것입니다. 전기 구동장치로 완전히 교체되기 전에, 자동 시스템기어 변경이 중심적인 역할을 할 것입니다. 오늘날 자동 변속기는 이미 표준 수동 변속기보다 연료 효율이 높으며 여전히 최적화 가능성을 제공합니다. 목표는 성능과 운전 편의성을 향상시키면서 전체 파워트레인의 에너지 소비를 줄이는 것입니다. 따라서 개발된 모든 개념을 비용 효율적인 방식으로 구현하는 것이 가능해야 합니다.

9G-Tronic(공장 명칭 W9A NAG3 700) - 프리미엄 자동차를 위한 최초의 9단 토크 컨버터 자동 변속기로, 질식하지 않고 1000Nm의 토크를 소화할 수 있으며 이전 모델인 7G-TRONIC PLUS보다 1kg 가벼우며 비용을 절감합니다. 6.5% 연료. 박스 본체는 마그네슘 합금으로 제작되었으며, 4개의 유성기어만으로 9단을 구현합니다. 3개의 속도 센서가 프로세스를 모니터링하고 빠르지만 부드러운 변속을 제공합니다. 모든 제어, 모니터링 및 윤활 시스템은 박스 하우징에 그룹화되어 있습니다. 제어 전자 장치가 통합되어 있습니다. 공통 블록차량을 제어하고 가장 효율적이고 편안한 변속기 작동을 위해 엄청난 양의 수신 데이터를 고려할 수 있습니다. 이는 세로 방향으로 장착된 동력 장치를 갖춘 자동차용 세계 최초의 9단 직렬 변속기라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

새로운 9단 자동 변속기를 개발할 때 설계 엔지니어는 또 다른 중요한 주제인 "컴팩트하고 가벼운 디자인"에 중점을 두었습니다. 기어 2개를 추가하고 최대 전달 토크를 1000Nm까지 높였음에도 불구하고, 새 상자기어는 이전 제품보다 작은 공간을 차지하며 동시에 질량도 더 적습니다. 2피스 크랭크케이스의 원리는 그대로 유지되었습니다. 토크 컨버터 하우징은 경량 알루미늄으로 제작되었으며, 중량 최적화 폴리머 오일 배스가 있는 기어박스 하우징은 훨씬 더 가벼운 마그네슘 합금으로 제작되었습니다.

또 다른 목표는 최소한의 유성 기어 세트와 기어 변속 메커니즘을 갖춘 9단 기어 설계를 구현하는 것이었습니다. 집중적인 컴퓨터 시스템 분석과 합성의 결과로 설계자들은 4개의 간단한 유성 기어와 6개의 기어 변속 메커니즘만을 사용하여 이 문제를 해결할 수 있었습니다. 3개의 속도 센서는 변속기 성능을 모니터링하고 효율적인 기어 변속을 위한 적절한 정보를 변속기 제어 시스템에 제공합니다. 이 경우 현재 교통 상황에 따라 가속 또는 감속 시 여러 기어를 동시에 점프할 수 있습니다.

내구성이 뛰어나고 전단 저항성이 있는 합성 물질을 안정적이면서도 에너지 효율적으로 공급하기 위해 변속기 오일마찰 방지 특성이 향상된 연비 자동 변속기에는 2개의 펌프가 장착됩니다. 크기가 크게 줄어든 기계식 메인 펌프는 구조적으로 축에서 벗어난 보조 샤프트 옆에 위치합니다. 체인으로 구동되며 별도의 전기 펌프로 보완됩니다. 이 설계를 통해 부하에 따라 냉각수 흐름의 양을 능동적으로 조절할 수 있으며, 다른 한편으로는 9G-TRONIC 자동 변속기와 스타트-스톱 기능(자동 정지 및 시동)의 호환성을 보장합니다. 엔진. 또한 9단 유성자동변속기에 세계 최초로 직접 제어를 적용해 유압 효율을 대폭 높일 수 있었다.

9G-TRONIC 기어박스는 세 가지 모드로 작동할 수 있습니다. 기음(제어된 효율성 - 관리된 효율성), 에스(스포츠) 및 중(수동 제어). 모드 C에서는 박스가 3단 기어로 움직이기 시작하고 일찍 변속됩니다. 이 모드는 탁월한 역동성을 제공하지 못하지만 연료를 절약하고 최대한의 여행 편의성을 제공합니다. 가속과 속도를 좋아하는 사람들을 위해 나중에 기어를 전환하는 스포츠 모드가 있으며 필요한 경우 기어박스가 여러 단계를 뛰어넘을 수 있습니다. 수동 모드에서 운전자는 기어 변속 알고리즘을 자유롭게 선택할 수 있습니다.

흥미롭게도 Mercedes-Benz 엔지니어들은 기어 수를 더 늘리는 것이 의미가 없다고 확신하므로 자동 변속기 이름의 숫자 경쟁이 곧 끝날 가능성이 높습니다.

새로운 변속기는 많은 메르세데스-벤츠 모델에 탑재될 예정입니다. 이러한 변속기를 장착한 첫 번째 차량은 E-클래스 w212였으며, 그 뒤를 이어 차세대 C-클래스 W205가 생산 초기부터 이 변속기를 장착했습니다. 2014년 말에 9G-TRONIC은 S-Class W222에 도달했으며 이후 CLS, ML, GL 및 GLK x205와 같은 자동차에서 자리를 찾을 가능성이 높습니다.

기어박스 유형

9단, 수동; 듀얼 레인지 유성 기어박스를 갖춘 5단 메인 기어박스, 1단 기어와 후진 기어를 제외한 모든 기어에 싱크로나이저 포함.

YaMZ-239 제품군의 차세대 기어박스 설계는 다음을 제공합니다.

• 공압 기어 변속 부스터 설치;
• 다양한 수준의 자동화에 대한 전기 공압식 제어 사용;
• 기어가 맞물릴 때 스타터의 시동을 차단합니다.
• 전자 속도계 센서 설치;
• 크리퍼 사용;
• 최대 100마력의 추가 동력인출장치

상자에는 밀봉된 클러치 하우징이 장착될 수 있습니다. 기어박스 하우징의 오일 용량은 11.5 +0.5 l입니다.

YaMZ-2394 유형의 기어박스에는 오일 냉각용 열교환기가 장착될 수 있습니다. 여름 시간겨울에는 운전하기 전에 오일을 가열하십시오.

기어비

* SAE N1에 따른 플라이휠 하우징이 장착된 엔진의 경우

명세서

회사는 E350 BlueTec 차량에 9단 자동 변속기를 표준 옵션으로 장착하기 시작했습니다. 9G-Tronic이라는 새로운 자동 변속기는 오랫동안 이 독일 자동차 모델에 설치될 예정이었습니다.

새로운 9G-Tronic 박스는 이전 세대의 7G-Tronic 자동 변속기를 대체합니다. 불행하게도 자동차에 새로운 자동 변속기를 장착해도 자동차의 가속 역학과 출력에는 영향을 미치지 않았습니다. 0-100km/h 가속 시간은 6.6초로 동일하게 유지되었습니다. 그러나 자동차에 새로운 자동 변속기를 설치하면 연료 소비가 절약됩니다. 따라서 복합 사이클에서 100km당 자동차는 4.1리터의 연료만 소비합니다. 7개로 단계 상자 E350 자동은 100km당 4.5리터를 소비했습니다.

또한 새로운 9단 변속기 덕분에 회사는 CO2 배출량을 줄일 수 있었습니다.

구성 변경은 또 다른 수정에도 영향을 미쳤습니다. 그래서 기준 Mercedes-Benz E220 BlueEfficiency Edition에는 이제 7단 자동 변속기가 장착됩니다. 이전에 이 차량에는 6단 수동변속기가 장착되었습니다.

수동변속기 대신 7단 자동변속기를 사용해 연료 소모량도 3.83l/100km에서 3.66L/100km로 줄였다. 수동 대신 자동을 설치해도 자동차의 출력과 역동성에 영향을 미치지 않았습니다.

이러한 자동차 모델을 포함하여 이제 새로운 환경 등급 EURO-6을 준수합니다.

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 새로운 자동차 개조 라인을 발표했습니다. 첫 번째 발표 새 모델천연가스를 사용하는 E200 NGD. 이 차에는 154마력의 출력을 내는 4기통 2리터 엔진이 장착되어 있습니다. 혼합 모드의 가스 소비량은 100km당 4.3리터입니다. 0-100km/h 가속 시간은 10.4초입니다.

이 가스 구동 모델이 러시아에 나타날지는 아직 알려지지 않았습니다.