안개등을 주간주행등으로 바꾸는 방법. 주간 주행등이 포함된 안개등 검토

안에 현대 자동차최대 8개의 조명 장치가 설치됩니다(후면 번호판용 백라이트도 있지만 이 경우에는 흥미롭지 않습니다). 그리고 헤드라이트, 손전등, 안개등 등 7가지 조명 장치를 최대 8가지 조건에 따라 다양한 방식으로 사용해야 합니다. 2019년 조명기기와 사용조건을 나열해보겠습니다!

그래서 자동차에는 소위 외부 조명 장치가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

1. 헤드라이트: 하향등;
2. 헤드라이트: 하이빔;
3. 후방 조명;
4. 안개등(PTF);
5. 후방 안개등;
6. 측면 조명;
7. 주간주행등(DRL).

그리고 교통 규칙에 특정 조명 장치를 포함시키는 조건에는 다음이 있습니다.

1. 일광 시간;
2. 하루 중 어두운 시간: 조명이 켜진 도로;
3. 하루 중 어두운 시간: 조명이 없는 도로;
4. 낮은 가시성 조건;
5. 서 있는/움직이는 차;
6. 트레일러/견인 차량;
7. 사람이 사는 지역/사람이 살지 않는 지역.

겁이 나나요? 사실 그다지 무서운 것은 아닙니다. 안개등, 상향등 또는 하향등 헤드라이트와 치수를 켜야 하는 시기와 경우를 알아 보겠습니다. 2019년 10월 25일 현재 데이터입니다. 편의를 위해 시간 및 기타 조건에 따른 자동차 조명 사용 규칙을 고려하고 몇 가지 긴급한 질문에 답변해 드리겠습니다. 그리고 기사 마지막 부분에서는 자동차에서 어떤 조명을 켜야 하는지 기억할 수 있는 간단한 방법으로 표를 제공할 것입니다.

낮에는 어떤 조명을 사용해야 합니까?

낮에는 낮 시간 동안 낮을 사용할 수 있습니다. 주행등(19.5 교통 규칙). 그러나 DRL 대신(자동차에 설치되지 않은 경우뿐만 아니라 운전자의 요청에 따라) 하향등 헤드라이트 또는 안개등(교통 규칙 19.4 + 19.5)을 사용할 수 있습니다.

낮 시간 동안(가시성이 부족한 조건이 없는 경우) 다음을 켜야 합니다.

• 주간 주행등;
• 하향등 헤드라이트;
• 안개등(단, 하향등이나 DRL과 함께 사용할 수 없음).

낮 시간에는 다음을 켜지 마십시오.

• 하이빔 헤드라이트;

어둠 속에서 어떤 빛을 사용해야 할까요?

교통규칙상 하루 중 어두운 시간은 “저녁 황혼이 끝난 후부터 아침 황혼이 시작될 때까지의 시간”으로 정의됩니다(교통규칙 1.2). 따라서 하루 중 어두운 시간은 밤 전체, 황혼이 끝나는 저녁부터 새벽이 시작될 때까지를 포함합니다.

어둠 속에서는 다음을 켜야 합니다.

• 운전 중 하향등 또는 상향등 헤드라이트(하이빔을 사용할 수 없는 조건은 아래 참조)
• 도로, 트레일러 및 견인 차량에서 정차하거나 주차할 때의 측면 조명;
• 안개등 - 도로의 조명이 없는 부분에만 해당되며 담그거나 켜진 부분에만 적용됩니다. 하이빔헤드라이트

또한, 인구 밀집 지역 밖에서 운전하고 다가오는 차량이 없는 경우 어둠 속에서 특별한 스포트라이트를 켤 수 있습니다.

어둠 속에서는 사용이 금지되어 있습니다:

• 하이빔 헤드라이트:
  • 다섯 인구 밀집 지역도로에 불이 켜져 있으면
  • 다가오는 차량이 귀하에게 150m보다 가깝거나 더 멀리 있는 동시에 헤드라이트를 깜박이는 경우,
  • 다가오는 자동차와 지나가는 자동차의 운전자(즉, 보행자가 아닌 운전자)의 눈을 멀게 할 수 있는 기타 모든 경우
• 안개등 - 조명이 켜진 도로 또는 하향등 또는 상향등 헤드라이트가 없는 조명이 없는 도로에서;
• 주간 주행등;
• 후방 안개등.

시야가 좋지 않은 상황(안개 속에서)에서는 어떤 조명을 사용해야 합니까?

가시성이 부족한 조건도 규칙에 정의되어 있으므로 여기에는 모호함이 없습니다. 이러한 조건에는 안개, 황혼, 비, 눈 등에서 300m 미만의 운전자 가시성이 포함됩니다. 일반적으로 도로의 가시성이 밤에만 약 300m 미만인 경우 가시성이 부족한 상태입니다.

가시성이 부족한 상황에서는 다음을 켜야 합니다.

• 이동 시 하향 또는 상향등 헤드라이트(위의 야간 조명 설명 참조, 상향등을 사용할 수 없는 조건)
• 정지 및 주차 시 측면 조명 - 하향등 헤드라이트, 안개등 또는 측면 안개등과 후방 안개등은 시야가 좋지 않은 조건에서도 켤 수 있습니다(어두운 경우와 반대).
• 안개등 - 하향등 또는 상향등 헤드라이트와 함께만 사용 가능(어두운 곳이 아닌 모든 조명의 도로에서).
• 후방 안개등(이것이 사용할 수 있는 유일한 조건입니다).

가시성이 부족한 조건에서는 다음을 사용할 수 없습니다.

• 하향등 또는 상향등 헤드라이트가 없는 안개등;
• 주간 주행등.

터널에서는 어떤 조명을 사용해야 합니까?

교통 규정은 터널에 의무적으로 포함되도록 규제합니다(19.1항). 규칙은 간단합니다. 특정 조명 장치를 사용하기 위한 조건은 어둠 속에서와 동일합니다.

비상등은 언제 사용할 수 있나요?

위험 경보 장치도 조명 장치로 간주되며 교통 법규는 그 사용 가능성을 명확하게 규제합니다. 따라서 비상등을 켜야 합니다.

• 경고 삼각형(2.5 교통 규칙 + 7.1 교통 규칙)과 함께 사고가 발생한 경우;
• 귀하의 차량이 위험에 처하는 상황이 발생하는 경우;
• 정지가 금지된 장소에서 강제로 정지해야 하는 경우(비상 정지 표시와 함께)
• 견인 차량을 견인할 때;
• 다가오는 차량으로 인해 눈이 멀었다면.

언제 헤드라이트를 깜박일 수 있나요?

예, 대부분의 운전자는 다가오는 차량에 교통 경찰에 대해 경고할 때 헤드라이트를 깜박입니다(하향등 또는 DRL에서 상향등으로 헤드라이트를 하나 이상 단기 전환). 그러나 교통 규칙은 완전히 다른 경우에 이를 권장합니다. 어떤 것:

• 다른 참가자에게 경고하기 위해 교통추월의 시작에 대해;
• 다가오는 차량으로 인해 눈이 멀었다면 차량.

동시에, 규칙 어디에도 헤드라이트 깜박임을 직접적으로 금지하는 내용은 없습니다. 그러나 교통 경찰은 이를 교통 규칙 위반으로 간주할 수 있으며, 그 결과 쉽게 500루블의 벌금을 받을 수 있습니다. 깜박이면 상향등이 켜지지만 대부분의 경우 상향등을 켜는 것이 금지되어 있습니다.

보시다시피 모든 것이 매우 간단합니다! 그러나 조명 장치 사용에 대한 이러한 규칙을 더욱 단순화하고 모든 것을 시각적인 표 형식으로 제시해 보겠습니다.

표 각주:

1. 로우빔 헤드라이트 대신
2. 하향등 또는 상향등 헤드라이트와 결합한 경우에만 해당

마지막으로, 외부 조명 장치에 관한 현행 2019년 교통 법규 제19장에서 공식 발췌한 내용입니다.

19. 외부 조명 장치 및 음향 신호의 사용.

19.1. 어둡고 시야가 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널과 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.

• 모든 자동차 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)
• 트레일러 및 견인 차량 - 측면 조명.

19.2. 상향등을 하향등으로 전환해야 합니다.

• 인구 밀집 지역에서 도로가 조명되면;
• 차량으로부터 최소 150m 거리에서 그리고 더 먼 거리에서 다가오는 차량을 통과할 때 다가오는 차량의 운전자가 정기적으로 헤드라이트를 전환하는 경우 이에 대한 필요성을 나타냅니다.
• 그 밖의 경우에는 다가오는 차량과 지나가는 차량 모두의 운전자가 눈부실 가능성을 제거합니다.

앞이 보이지 않는 경우 운전자는 위험 경고등을 켜고 차선을 변경하지 않고 속도를 줄여 정지해야 합니다.

19.3. 조명이 없는 도로 구간이나 시야가 부족한 상황에서 어둠 속에서 정차하거나 주차하는 경우 차량의 측면 조명을 켜야 합니다. 시야가 좋지 않은 상황에서는 측면 조명 외에 하향등, 안개등, 후방 안개등을 켤 수 있습니다.

19.4. 안개등을 사용할 수 있습니다:

• 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜고 시야가 좋지 않은 상황
• 밤에는 조명이 없는 도로 구간에서 하향등 또는 상향등 헤드라이트와 함께 작동합니다.
• 규칙 19.5항에 따라 하향등 헤드라이트 대신.

19.5. 낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.

19.6. 스포트라이트와 탐조등은 다가오는 차량이 없는 인구 밀집 지역 밖에서만 사용할 수 있습니다. 인구가 밀집된 지역에서는 파란색 깜박이는 불빛과 특수 음향 신호를 규정된 방식으로 갖춘 차량의 운전자만이 긴급한 공식 업무를 수행할 때 이러한 헤드라이트를 사용할 수 있습니다.

19.7. 후방 안개등은 시야가 좋지 않은 조건에서만 사용할 수 있습니다. 후방 안개등을 브레이크등에 연결하지 마십시오.

그들은 규칙에 따라 움직이는 차량은 주간 주행등이나 하향등 헤드라이트를 켜야 하며, 이는 도로에 있는 차량을 명확하게 표시한다고 말합니다.

운전자가 낮 동안 안개등을 사용할 수 있도록 허용주행등이나 하향등 헤드라이트 대신.

행정법은 두 가지 조항으로 구성됩니다. 결석에 대한 처벌 일광:

1. 운전자가 단순히 규칙을 위반한 경우 벌금을 물게 된다고 합니다. 경고 아니면 벌금.

   여기에는 운전자가 조명을 켜는 것을 잊어버린 상황도 포함될 수 있습니다.

2. 주행등이나 하향등에 결함이 있는 경우에도 동일한 벌금이 부과될 수 있다고 되어 있는데, 이는 또 다른 위반 사항입니다. 차량 운행이 금지되어 있습니다.

   예를 들어 전구가 작동하지 않거나 헤드라이트가 너무 더러운 경우 등이 결함에 포함됩니다.

교통 규칙에는 안전 예방 조치에 따라 이러한 결함이 있는 경우 수리 장소나 주차장으로 운전할 수 있다고 명시되어 있습니다. 이 문제에서 교통 규칙과 행정 위반 규정이 서로 모순됩니다.

위반에 대한 처벌

조명 없이 달리던 자동차가 두 대의 충돌을 당했습니다. 행정법 위반 조항. 헤드라이트를 켜지 않은 채 운전하는 경우 직원은 서면 경고를 하고 부주의한 운전자를 석방할 권리가 있으며 500루블의 벌금을 부과할 수 있습니다.

주행등이나 하향등에 결함이 있는 경우 해당 차량의 운전이 금지됩니다. 이 법은 동일한 유형의 처벌을 규정합니다.: 경고 또는 벌금 500루블.

주행등과 관련된 몇 가지 뉘앙스도 있습니다.

1. 다음과 같은 경우 벌금을 받을 수 있습니다. 저녁과 밤에 가로등을 켜고 운전하세요- 하향등으로 전환해야 합니다.
2. 주행등 대신 안개등을 켠 경우, 저녁이 되면 하향등으로 전환하는 것도 잊지 마세요. 그렇지 않으면 벌금을 피할 수 없습니다.
3. 벌금은 불가피하다 교통경찰이 집에서 만든 주행등을 본다면. 주간주행등이 없는 차량에는 주간주행등을 설치할 수 있으나, 이를 위해서는 먼저 허가를 받아야 합니다.
4. 주행등이 제대로 설치되지 않아 다른 운전자의 눈이 먼 경우, 이것도 해당 기사에 속합니다. 이러한 조명을 구성하는 방법을 정확하게 설명하는 표준(GOST R 41.48-2004)이 있습니다.

책임 수준은 누가 결정하나요?

교통경찰관은 현장에서 벌금을 부과할지 아니면 경고로 제한할지 결정합니다. 그 상황을 본다운전자의 행동 방식, 위반 빈도, 기타 완화 또는 악화 상황.

그것은 인간적인 요인에 더 가깝습니다. 그러나 첫 번째 위반의 경우 서면 경고를 받을 수 있습니다.

외부등을 켜지 않은 채 차량에 탑승하면 자동으로 사고의 원인이 됩니다! 그가 다른 모든 교통 규칙을 준수했고 실제로 잘못이 없었더라도 말이죠.

주행등 없이 주행하거나 주간 주행등이 자동으로 켜집니다. 창조하다 비상 상황길에서, 자동차가 다른 도로 사용자의 눈에 덜 띄기 때문입니다.

교통경찰관이 벌금을 부과하려고 하는데 운전자가 이에 동의하지 않는 경우 먼저 프로토콜이 작성됩니다., 그런 다음 결정이 내려집니다.

운전자는 교통경찰서나 법정에서 교통경찰관의 결정에 이의를 제기할 권리가 있습니다., 그가 자신을 변호하는 데 주장이 있는 경우. 이를 위해 프로토콜은 운전자가 동의하지 않는 사항과 도로 상황을 최대한 정확하게 설명해야 합니다.

사진이나 영상을 제공하는 것이 좋습니다, 위반이 없음을 확인합니다. 특별한 경우에는 교통경찰과의 대화를 음성 녹음으로 녹음하는 것도 운전자에게 도움이 될 수 있습니다! 운전자에게 도전할 수 있는 시간은 단 10일입니다.

주행등을 켜지 않은 것에 대한 처벌은 적습니다. 최소 벌금. 그러나 조명을 켜는 것의 중요성, 가장 중요한 것은 조명을 올바르게 켜는 것의 중요성을 도로 사용자가 과소평가하는 경우가 많습니다.

자동차에 조명이 없으면 눈에 띄지 않거나 다른 운전자에게 오해를 불러일으킬 수 있습니다. 이러한 부주의는 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.

그러므로 고객님의 안전을 위해 주간 주행등이나 하향등을 켜는 것을 잊지 마세요.- 도로에서 당신의 존재를 알리세요!

우리 웹사이트에 오신 모든 분들을 환영하게 되어 기쁩니다! 오늘 ""섹션에서 이에 대해 이야기하겠습니다. 교통 위반주간주행등(DRL) 대신 안개등(PTF)과 로우빔 헤드라이트를 사용합니다.

여러분 모두는 교통 규칙 19.5항에 따라 다음과 같은 사실을 알고 있습니다. 러시아 연방“낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 식별을 위해 하향등이나 주간 주행등을 켜야 합니다.” 이와 관련하여 많은 운전자들은 DRL 대신 치수나 PTF를 사용할 수 있는지, 그리고 이것이 프로토콜과 해당 벌금을 수반할 수 있는 규칙 위반인지 여부에 대해 반대 질문을 했습니다.

일부 운전자는 낮 시간에 왜 주행등을 켜고 하향등을 켜야 하는지에 대한 질문에 혼란스러워했을 뿐 아니라 분노하고 의아해했습니다. 사실 연구에 따르면 고속으로 고속도로를 주행할 때 운전자는 DRL이나 하향등 헤드라이트가 켜진 차량에 더 잘 반응하는 것으로 나타났습니다. 이를 통해 접근하는 차량을 제 시간에 알아채고 제 시간에 기동을 수행할 수 있습니다. 일반적으로 낮에 전등을 켜는 것은 한마디로 낮에 일어나는 사고를 줄이기 위한 것이다.

이 문제는 해결된 것 같은데, DRL과 사이드 라이트의 차이점은 무엇인가요?

문제는 현대식 헤드라이트의 디자인이 때때로 자동차 소유자를 심각하게 혼란스럽게 한다는 것입니다. 자동차 소유자는 자신이 주행등이나 치수를 켰다는 사실을 완전히 이해하지 못합니다. 이것이 왜 그렇게 중요한가요? 예, DRL을 광원으로 사용할 수 있으므로 이는 위반이 아니며 처벌을 받지 않습니다. "치수"에 대해 말할 수 없는 것은 주간 주행등과 하향등 헤드라이트 대신 사용할 수 없다는 것입니다! 그렇기 때문에 이 점이 매우 중요합니다.

측면 조명이 금지된 이유는 무엇이며, 무엇이 문제였습니까? 사실 "치수"는 DRL과 달리 어둠 속에서 차량을 지정하는 역할을 하지만 낮에는 거의 사용되지 않습니다. 낮에는 방출되는 빛이 매우 약하고 눈에 띄지 않기 때문에 (전력은 약 5W) 충분하지 않으므로 하향등 및 주간 주행 등 대신 사용이 금지됩니다. GOST(GOST R 41.48-2004)에 따른 밝기는 400~800 칸델라 범위에 있어야 합니다.

모든 것이 단순한 것 같습니다. 주간 주행등이 없습니다. 낮은 조명을 켜고 평화롭게 살아보세요... 그러나 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 사실 하향등을 지속적으로 켜면 램프가 조기에 고장나며 그 가격은 수백 달러에 달할 수 있습니다. 또한 헤드라이트가 연료 소비를 증가시키는 것으로 입증되었으며(100km당 약 0.5리터) 그 비용은 최근 누구에게도 만족스럽지 않습니다... 요컨대, 누가 뭐라고 말하든 낮은 속도로 운전하는 것은 수익성이 없습니다. 항상 켜져 있습니다.

안개등은 어떻습니까? 하향등이나 DRL 대신 사용할 수 있나요?

이 질문은 많은 사람들이 우려하는 것으로 밝혀졌으며 그 이유는 다음과 같습니다. 사실 모든 사람이 주간 주행등을 갖고 있는 것은 아닙니다. 우리가 알아낸 것처럼 주간 주행등으로 운전하는 것은 불가능하며, 낮은 조명을 켜는 것은 경제적 관점에서 수익성이 없습니다. 그러나 모든 사람은 사서함을 가지고 있으며 에너지 소비 측면에서 덜 탐욕스럽습니다. 하지만 문제는 DRL 대신 PTF를 사용할 수 있느냐는 것입니다. 이 질문에 대한 답은 교통규칙에서 찾을 수 있습니다.

조항 9.4. 안개등을 사용할 수 있습니다:

• 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜고 시야가 좋지 않은 상황
• 밤에는 조명이 없는 도로 구간에서 하향등 또는 상향등 헤드라이트와 함께 작동합니다.
• 규칙 19.5항에 따라 하향등 헤드라이트 대신.

유일한 주의 사항은 일부 자동차의 경우 안개등이 하향등 헤드라이트와 함께 작동하기 때문에 많은 사람들이 주간 주행등 대신 이 대안을 거부한다는 것입니다.

요약하자면

보시다시피 탈출구가 있습니다. 연료 소비와 전구 고갈에 대해 너무 걱정하지 않으면 이웃을 운전할 수 있습니다. PTF가 자동차에 설치된 경우에도 사용할 수 있습니다. 이는 규칙을 위반하지 않으며 검사관으로부터 질문을 받지 않습니다. 세 번째 옵션은 주간 주행등을 설치하는 것입니다. DRL은 로우빔 헤드라이트 및 PTF에 비해 훨씬 적은 에너지를 소비하며 크기보다 더 밝게 빛나고 하루 중 언제든지 명확하게 표시되므로 가장 수익성이 높고 수용 가능한 옵션입니다!

몇 년 전, 교통 규칙 및 기술 규정에 특별 변경 사항이 적용되었습니다. 이에 따라 2010년부터 모든 자동차 소유자는 낮과 저녁에 도로에서 운전할 때 적절한 광학 장치를 켜야 합니다. 처음에 운전자는 주간 주행등을 사용했지만 교통 체증으로 인해 자동차 배터리가 소모될 위험이 있고 이러한 조명 요소의 빛이 GOST 요구 사항을 충족하지 않았기 때문에 그 사용은 비합리적인 것으로 판명되었습니다. 이와 관련하여 매장 진열대에는 광선의 방향이 다른 DRL(DRL)이 나타나 도로에서 차량이 훨씬 더 잘 보이도록 했습니다.

교통 법규에 따라 주간 주행등 대신 안개등을 사용할 수 있지만 특정 기준을 충족하는 경우에만 가능합니다. 그리고 아시다시피 할로겐 램프는 충분히 밝지 않은 PTF에 가장 자주 설치됩니다. 또한 안개등의 빛 색상은 일반적으로 노란색이며 GOST에 따르면 주간 운전 시 흰색 빛만 비추는 헤드라이트를 사용할 수 있습니다.

수많은 단점으로 인해 자동차 소유자가 다음과 같이 설치할 DRL을 선택하는 것이 더 쉽습니다. 개별 모듈 GTO를 통과하는 방법에 대해 고민하는 것보다. 그러나 오늘날 주간 주행등이 포함된 안개등과 같은 조명 요소가 시장에 출시되었지만 아직 자동차 광학 전문 회사에서는 소비자에게 제공하지 않습니다.

DRL이 포함된 PTF 제조업체

DRL이 포함된 PTF 제조업체에 대해 말하면 모든 취향에 맞는 상품을 제공하는 온라인 상점에서 대량으로 찾을 수 있는 이름 없는 회사의 중국 제품은 고려하지 않을 것입니다. 이러한 "매우 밝은"주간 주행 등의 비용은 약 7,000 루블이며 포털 대표에 따르면 다양한 기능을 수행합니다.

이 문제에 좀 더 진지하게 접근하면 오늘날 고품질 자동차 광학 제품 생산에서 선두 자리를 차지하고 있는 두 회사, 즉 Osram과 Philips가 있습니다. 후자는 아직 이러한 범용 램프를 제공하지 않으며 반대로 Osram은 러시아 연방에서 구입할 수 있는 DRL이 포함된 고품질 PTF를 생산하는 거의 유일한 회사입니다. 이러한 즐거움의 비용은 약 16,000 루블이지만 제품이 브랜드화되고 중국 제품보다 10 배 더 오래 지속될 것이라고 생각하면 그러한 비용이 정당화됩니다. 동시에 Osram은 자사 제품에 대해 최대 5년의 보증을 제공합니다.

범용 램프의 범위는 여전히 매우 적으며 Osram LEDriving FOG 101 헤드라이트로 대표됩니다. 많은 자동차 애호가들도 LEDriving FOG 201 시리즈 제품을 구매합니다.

오스람 LEDriving FOG 101

직경 90mm의 LED 헤드라이트는 기존 원형 할로겐 안개등을 대체하는 데 적합합니다. LEDriving FOG 101 렌즈는 고품질 충격 방지 폴리머 소재로 제작되었으며 본체는 알루미늄 합금으로 제작되었습니다. 이 시리즈의 헤드라이트는 안개등, 주행등, 회전 각도 조명 섹션 등 세 가지 장치가 하나로 통합되어 있습니다. PTF의 색온도는 20W 출력에서 ​​6000K이고, DRL은 14W 출력에서 ​​5200K입니다. 제품 보증 - 5년.

주간 주행등은 엔진이 시동되면 켜지고 치수 또는 PTF가 활성화되면 즉시 꺼집니다. 적응형 코너링 라이트 기능 덕분에 백라이트는 방향 지시등을 켜면 자동으로 활성화됩니다. 헤드라이트에는 제어 장치, 고정 장치 세트 및 설명서가 함께 제공됩니다.

LEDriving FOG 101 헤드라이트의 장점 중 자동차 소유자는 에너지 절약과 뛰어난 먼지 및 습기 보호 특성을 강조했습니다. 유일한 단점은 고장난 개별 LED를 교체하는 것이 불가능하다는 것입니다.

제조업체는 또한 이러한 헤드라이트가 호환되는 자동차 모델 목록을 숙지할 것을 제안합니다. 공식 목록을 보려면 아래 그림(오른쪽 상단 화살표)을 클릭하고 열리는 파일을 다운로드하세요.

PDF|높이:369|너비:740|앱:google(/pdf)

헤드 라이트 설치 계획에 대해 이야기하면 실제로 전기 시스템을 방해 할 필요가 없으므로 설치를 독립적으로 수행할 수 있습니다.

오스람 LEDriving F1 (LEDFOG201)

이전 모델과 달리 이 PTF 모델의 가격은 거의 두 배에 달합니다(약 7,000 루블). 이렇게 가격 차이가 나는 이유는 무엇인가요?

이 헤드라이트의 직경은 114mm이며 보증 기간은 5년이 아닌 3년입니다. 차이점은 여기서 끝나지 않습니다. Osram 웹사이트의 사양에 따르면 이 모델 DRL로 작동하지 않습니다. 그러나 주간 주행등이 주간 조명을 위해 설계되었으며 색 온도가 5,000~6,000K여야 한다는 점을 고려하면 이 시리즈의 헤드라이트는 DRL을 통과할 수 있습니다.

LEDriving FOG 101과 비교하여 모델 201은 발포 고무가 아닌 일반 판지로 포장되어 있습니다. 이 경우 키트에는 표준 안개등 커넥터용 플러그와 커플러만 포함되어 있습니다. 그러한 단점이 당신을 놀라게하지 않는다면, 이 저렴한 아날로그를 설치할 수 있지만, 이 경우 설치에 대해 약간의 두뇌를 쌓아야 할 것입니다. 사실 이러한 헤드라이트에는 추가 장치가 없습니다(모든 전자 장치가 내부에 있음). 헤드라이트의 커넥터 하나가 다르며 두 번째 헤드라이트에서 추가 전선이 나옵니다. 이 경우 제조업체는 "과도하게" 결정했습니다.

결론적으로

주행등이 내장된 안개등을 선택할 때는 신뢰할 수 있는 제조업체를 선호하는 것이 좋습니다. 위조품을 제공하는 이름 없는 회사는 품질과 명시된 특성의 준수를 보장하지 않으므로 유지 관리를 통과할 때 이러한 "아날로그" 문제가 발생할 수 있습니다.

주간주행등은 차량을 식별하는 기능을 수행하는 장치입니다. 그들은 차량을 눈에 띄고 표현력이 풍부하게 만들어 주므로 화창한 날씨 조건에서 이러한 차량을 더 쉽게 볼 수 있습니다. 즉, 주간 조명은 개인의 안전입니다.

• 독립형 DRL은 두 부분으로 구성된 개별 LED 모듈로, 차량 광학 장치 아래 범퍼나 라디에이터 그릴에 배치됩니다.
• 하향등 - 으로 사용할 수 있습니다.
• PTF - 주간 주행등으로도 사용할 수 있습니다.

이는 가장 널리 사용되는 세 가지 일광 요소이며 여러 면에서 다릅니다. 물론 가장 효과적인 것은 독립 모듈의 주간 조명입니다. 자동차 식별 기능을 더 잘 수행하기 때문입니다.

DRL, PTF 및 로우빔의 차이점

표는 독립형 DRL이 할로겐 또는 크세논 PTF 및 로우빔 조명에 비해 최대 이점을 가지고 있음을 보여줍니다. 차량에 설치한 후