일본어 듀얼: 스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터의 비교? 스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터 중 어느 것이 더 신뢰할 수 있습니까? 스바루나 스즈키보다 낫다.

Vitara 및 Forester 모델은 4륜 구동 트랜스미션을 사용할 수 있는 2개의 일본 제조업체 Suzuki와 Subaru의 어반 크로스오버로 동급생이 아닙니다. 그들은 전체 치수, 무게, 트렁크 공간, 엔진 출력이 서로 다릅니다. 크로스오버는 소형 및 중형의 2가지 "체중 범주"에 속합니다. Subaru Forrester는 동급보다 더 크고 강력하며 존경받을 수 있지만 더 높은 가격에 판매됩니다. 얼마나 정당한가? 크기가 작고 장비도 겸손한 Vitara가 더 대표적이고 카리스마 넘치는 Forester에 대항할 수 있는 것은 무엇입니까? 우리는 이러한 질문에 답하려고 노력할 것입니다.

포지셔닝 머신

표 1. 크로스오버의 기술적 특성 비교

신세대에서 그랜드 접두사를 잃은 스즈키 비타라는 마침내 오프로드의 선구자에게서 멀어졌다. 프레임 바디, 단단한 서스펜션 및 바닥에서 당기는 엔진이 없습니다. 참신함은 SX4 플랫폼에서 개발되었습니다. 전체 치수와 일반 철학 면에서 본격적인 크로스 오버보다 지상고가 높은 "부풀어 오른"승용차에 가깝습니다.

Forester는 오프로드에서 놀라움을 선사할 수 있는 중형 CUV 차량이지만 최선을 다합니다. 강력한 터보차저 2.5 엔진과 다소간 "정직한" 4x4 시스템도 상황을 해결하지 못합니다. 연속 가변 바리에이터가 8개의 Forester 버전 중 7개에 제공되기 때문입니다. 따라서 아스팔트 도로가 있는 도시는 여전히 착취의 주요 장소입니다.

디자인과 인테리어

마지막으로 스타일을 변경하는 과정에서 Forester는 신선하고 더 현대적으로 보이기 시작했습니다. 그러나 자동차의 디자인은 여전히 ​​'지루'하며 과감한 변경이 필요합니다. Vitara는 남성적이고 핏한 Forester와 대조적으로 더 여성스럽고 귀엽고 공격적이지 않습니다. 빅 브라더 SX4의 경우 18가지 색상 조합이 있습니다. 이 경우 미래 ​​구매자는 원래 색 구성표(예: 검은색 지붕이 있는 은색 본체)를 선택합니다.

Vitara 인테리어와 너무 장밋빛이 아닙니다. 디테일에서 절감 효과를 느낄 수 있습니다. 컴팩트 크로스 오버의 고급 버전조차도 마감재의 품질에 깊은 인상을주지 않습니다. 운전자와 승객은 단단한 플라스틱, 간단한 버튼 등으로 인사합니다.

인테리어의 장점 중 대시보드 중앙에 있는 귀여운 시계도 눈여겨볼 만하다. Bosch의 표준 멀티미디어 시스템은 선명함과 빠른 속도로 만족합니다. Forester의 내부는 더 풍부해 보이고 더 편안해 보입니다.

인테리어 디자인과 마감재 품질 면에서 Vitara는 Forester 및 기타 컴팩트 클래스 메이트 크로스오버에 뒤쳐졌습니다. 신선한 아이디어가 너무 적고 값싼 플라스틱이 너무 많습니다. 차의 내부는 그 돈처럼 보이지 않습니다. Subaru Forrester는 인체 공학적인 실내와 아늑한 분위기에 만족합니다. 현대적인 멀티미디어 시스템, 편안한 스티어링 휠, 고품질 좌석이 있습니다.

비디오: Suzuki Vitara 2016 오프로드 및 오프로드 ... (Suzuki Vitara)

엔진 및 기어박스 선택

Suzuki Vitara는 2개의 모터 중에서 선택할 수 있습니다. 두 엔진 모두 가솔린으로 작동합니다. 1.6리터 용량의 다점 분사가 포함된 팩토리 인덱스 M16A가 있는 더 젊은 모델은 117마력을 생산합니다. 5단 "역학" 또는 6단 "자동"과 함께 작동합니다. 156Nm의 출력과 최대 토크는 능동 주행에 충분하지 않습니다.

1.4리터 BOOSTERJET 터보 엔진은 특별한 S 버전으로 제공되며 140hp라는 심각한 기술적 특성을 가지고 있습니다. 및 220Nm. "역학"이 포함된 완전한 세트에서는 9.5초 만에 Vitara를 처음 100개까지 가속할 수 있습니다.

Subaru Forester는 더 강력한 엔진과 함께 제공됩니다. 150, 171 및 241hp의 반환으로 선택할 수 있는 3가지 옵션이 있습니다.

Forester 버전은 Vitara에 비해 덜 경제적이지만 큰 파워 리저브 덕분에 더 역동적이어서 도시 교통에서 기동하고 교외 고속도로에서 더 자신 있게 추월할 수 있습니다. 6-자동 변속기는 소형 스즈키 크로스오버의 장점이지만 경쟁사의 "바리에이터"는 솔직히 만족스럽습니다. 그것은 좋은 부드러움을 가지고 있으며 모터와 함께 작동하도록 잘 조정되어 있습니다.

가격

Vitara의 초기 비용은 1,055,000 루블입니다. 이 돈을 위해 자동차 소유자는 "역학"과 1.6 리터 엔진이있는 모노 드라이브 크로스 오버를 받게됩니다. CUV의 전 륜구동 버전의 가격은 134 만 루블에서 시작하며 이는 저출력 117 마력 엔진이 장착 된 자동차에 많은 금액입니다. 4x4 시스템, 터보 차저 동력 장치 및 6 자동 변속기가있는 모델은 1,585,000 루블입니다.

Forester의 시작 가격은 166만 루블(6단 수동, 4륜 구동 및 2.0i 엔진)을 반영합니다. 가장 강력한 버전의 가격은 2,599,900루블부터 시작하지만 일본 제조업체는 이 돈으로 훨씬 더 많은 것을 제공합니다.

크로스오버의 가격과 구성을 비교하는 것은 완전히 옳지 않습니다. 그러나 스즈키의 가격표는 약간 비싸 보입니다. 150 만 루블 가격의 다소 약한 엔진, 불충분 한 장비 및 넓은 인테리어가있는 4 륜구동 소형 크로스 오버는 너무 많습니다.

도로에서의 행동

도시적인 환경에서

첫 번째 자동차와 두 번째 자동차 모두 러시아 도로에서 모범적인 부드러움을 자랑 할 수 없습니다. 서스펜션 Suzuki Vitara는 사소한 결함을 차체에 자세히 전달합니다. 그러나 속도에서이 크로스 오버는 평정으로 구별되며 코너에 들어갈 때 굴러 가지 않습니다. 유일한 것은 6 자동 변속기와 함께 1.6 리터 엔진의 가속 역학이 충분하지 않다는 것입니다. 터보 버전 1.4. 더 기분이 좋아집니다.

Forester는 지나치게 정보를 제공하고 도로에서 가혹합니다. 도로의 요철을 조수석까지 자세히 전달하여 운전자와 탑승자를 불안하게 합니다. 그러나 그것은 훨씬 더 적극적이고 더 재미있게 타고 낮은 연료 요구 사항으로 가속 역학을 기쁘게합니다. 241 마력 엔진을 사용하더라도 평균 소비는 도시 순환에서 11-12 리터 이상으로 상승하지 않습니다.

비디오: Subaru Forester 2016 테스트 드라이브 / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev

Vitara의 6-자동 변속기는 Lineartronic CVT보다 더 안정적입니다. 코스의 부드러움에는 특별한 차이점이 없습니다.

스바루에 비해 스즈키의 유일한 장점은 본격적인 "기계"의 존재와 덜 강력한 엔진으로 인한 낮은 연료 소비입니다. Forester는 운전하기 더 즐거운 차입니다. 터보 엔진 버전의 역학을 기쁘게 생각합니다.

가벼운 오프로드에서

표 2. 기하학적 교차 비교

표의 결과는 스스로를 말해줍니다. Suzuki Vitara는 높은 지상고, "승객" 프론트 범퍼 및 적당한 엔진 출력 부족으로 인해 드문 오프로드 방문자입니다. 그러나 Forester는 운전자를 조금 더 허용하며 이 "일본인"은 도로에서 다시 한 번 테스트해서는 안됩니다. CVT는 하중에 강하며 220mm의 지상고로 안전합니다.

Suzuki는 영주권을 가진 도시 거주자이고 Forester는 불필요한 신경 없이 가벼운 오프로드 지형을 정복할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 정지할 때를 알고 오프로드 기능을 냉정하게 평가하는 것입니다.

어떤 차를 선택해야 할까요?

크로스 오버를 선택하기 전에 구매 목적과 구매 예산을 결정하십시오. Forester는 큰 치수와 남성적인 외관을 갖춘 다목적 차량입니다. 더 높은 가격에 판매합니다. Vitara는 더 작고, 더 기동성 있고, 더 경제적입니다. 그러나 117 또는 140마력 엔진을 장착한 "일본" 헝가리 조립품의 비용은 부당하게 과장되어 있습니다.

일본어 듀얼: 스즈키 그랜드 비타라와 스바루 포레스터의 비교?

오늘날 컴팩트 도시형 크로스오버는 아마도 인기의 절정에 달했을 것입니다. "가벼운 성격"을 가진 지프 - 물론 그러한 차는 모든 운전자의 꿈입니다. 결국, 당신은 교통 체증이있는 도시에서 존엄하게 기동하기 위해 그리고 점프하기 위해 긴장하지 않고 숲에서 충돌하기 위해 둘 다 원합니다. 전 세계 자동차 운전자들의 이러한 전천후 욕망은 일본 자동차 회사를 구현하기 위해 기꺼이 착수했습니다. 결과적으로 Nihon koku의 다양한 SUV가 이 틈새 시장에 제공됩니다. 그리고 혼동하지 않고 올바른 모델을 선택하는 방법은 무엇입니까? 물론 비교해서요. 예를 들어, 스바루 포레스터와 스즈키 그랜드 비타라의 차이점은 무엇입니까? Forester와 Grand Vitara 중 어느 차가 더 낫습니까? 우리는 우리 자료에서 이것에 대해 배울 것입니다.

스즈키 그랜드 비타라(Suzuki Grand Vitara)와 스바루 포레스터(Subaru Forester)는 일본의 인기 있는 크로스오버입니다.

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Www.club-fore ...? Showtopic = 5329
테스트에 따르면 새로운 turbofor2009 2.5 슬라롬이 Suzuki Vitara 2.7보다 1.2 mph 느리게 달린다고 여기 있는 사람을 괴롭히지 않습니까?
동시에 vitara는 낮추고, 더 나은 오버행 각도와 크로스 컨트리 능력을 가지고 있습니다.
또한 Vitara는 자동 변속기를 위한 새로운 터보포의 연결과 달리 자동 변속기를 위한 정직한 풀타임 47-53을 보유하고 있습니다.
또한 vitara는 50-50의 무게 분포를 가지며 롤이 거의 없는 반면, 새로운 터보포어는 55-45의 무게 분포와 롤을 가지고 있습니다.

www.suzuki.co.jp/escudo/
재탄생된 비타라에서
엔진 V6 3.2리터 224hp/6200rpm 및 2.4리터 166hp/6000rpm
거울의 방향 지시등
모든 바퀴에 디스크 브레이크
18 바퀴
www.suzuki-cl ... ead.php?t = 25073
러시아의이 모든 아름다움은 2008 년 말에 약속됩니다.

www.zr.ru/articles/55231
스즈키 그랜드 비타라는 좋은 차처럼 선명하고 또렷하게 주행합니다.
아스팔트 위의 그랜드 비타라를 닮은 승용차입니다. 그리고 특정 성향으로 ...

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스즈키의 역사

Suzuki Motor Corporation은 오토바이 및 소형차 생산을 전문으로 합니다. 이 일본 회사는 자동차 생산에서 세계 11위를 차지하고 있으며 스즈키 제품은 190개국 이상에서 판매되고 있습니다.

Michio Suzuki는 회사의 창립자로 간주됩니다. 1909년 일본 해안의 작은 마을에 베틀을 설계하고 제조하는 회사를 차렸습니다. 처음 30년 동안 Michio Suzuki는 재능 있는 엔지니어 그룹과 함께 직물 생산을 위한 장비의 개선 및 출시에 참여했습니다. 대부분의 매개 변수에서 힘든 작업의 ​​결과로 얻은 공작 기계 모델은이 기계 공학 산업의 확실한 리더 인 네덜란드와 영국에서 생산 된 장비를 능가할 수 있었습니다. 일본 정부는 Michio Suzuki의 산업 발전에 대한 공헌을 인정하고 그에게 Blue Ribbon 메달을 수여했습니다.

성공에 이어 회사 발전의 필요성을 깨닫고 ...

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크로스오버 신뢰성 연구 결과

영국 보험 회사인 보증 다이렉트(Warranty Direct)가 수행한 연구에 따르면 가장 신뢰할 수 있는 크로스오버는 스즈키 그랜드 비타라(Suzuki Grand Vitara)에 의해 결정되었으며, 그 비신뢰성 지수는 자동차 100대당 고장 38개, 주행 거리 59.8천 킬로미터, 305파운드가 소비되었습니다 수리시 주로 엔진 수리가 수행되었습니다.

목록에서 덜 신뢰할 수있는 Honda CR-V는 50 단위의 지수로 주행 거리가 77.6 천 킬로미터이고 수리에 320 파운드가 소비되었으며 고장은 차량의 전기 시스템과 관련되었습니다.

신뢰성 목록의 세 번째는 Hyundai Tuccon이며, 지수는 78 단위이며 마일리지는 83.2 천 킬로미터이며 수리에 309 파운드가 소요되었으며 연료와 관련된 고장의 가장 큰 비율을 차지했습니다 ...

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수평선 측면

지프 가드에 합류하고 싶지 않고 수 킬로미터의 정복된 오프로드 루트로 개발된 안정적인 클래스 감각이 없는 개인은 일련의 오일 크로스오버에서 진정한 "진흙 혼합기"를 인식하지 못할 것입니다. 그리고 그가 전지형 차량이 필요한 이유는 무엇입니까? 결국, 모든 것이 비즈니스입니다. 집 근처의 연석을 오르고, 비포장 도로를 여름 별장으로 구르고, 큰 눈 더미를 즐겁게 탐색하십시오. 이 테스트에서 조립 된 자동차는이 모든 것을 처리하거나 오히려 지상고 측면에서 ...

스즈키 그랜드 비타라
3.2 (233 HP) 5AT, 가격: 1,190,000 루블 *
스바루 포레스터
2.5 터보 (230 HP) 4AT, 가격: 1 381 800 루블 *
쉐보레 캡티바
3.2(230 HP) 5AT, 가격 RUB 1 190 800 *

* 모든 가격은 현재 할인을 고려하여 자료 준비시 표시됩니다.

SUV의 임박한 멸종에 대한 문장, 또는 오히려 점진적인 ...

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스즈키 그랜드 비타라

Grand Vitara는 상대적으로 어려운 오프로드 조건을 처리할 수 있는 유일한 테스트 참가자입니다.

자유 원추형 차동 장치(D)는 차축 사이에 설치됩니다. 트랜스퍼 케이스에는 유성 기어 형태로 만들어진 자유 차동 장치(SP)가 있습니다. 메커니즘의 기어 톱니 비율은 토크가 47:53에서 뒷바퀴에 유리하게 분배되도록 합니다.

필요한 경우 운전자는 차동 장치를 작업에서 제외할 수 있습니다. 강제 잠금 서보 버튼(P)은 센터 콘솔에 있습니다. 차량의 견인력을 높이기 위해 트랜스퍼 케이스에도 감속 기어가 제공됩니다.

트랜스퍼 케이스에 포함된 다이렉트 트랜스미션과 리덕션 모두 센터 디퍼렌셜을 차단하는 것이 가능합니다. 제조업체가 차동 장치를 잠그면 80km / h를 초과하지 않는 속도로 운전할 수 있습니다. 운전자의 처분에는 5km / h 또는 10 ...의 속도를 유지하는 HNS 하강 지원 시스템도 있습니다 ...

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모두에게 좋은 하루!

스즈키 그랜드 비타라 2.0 오토매틱 2010과 스바루 포레스터 2.0 흡기, 오토매틱 2005의 두 차에 대한 비교 리뷰를 쓰고 싶습니다.

2005년부터 그는 5년 동안 Forester를 소유했고 6년 차에 주행 거리가 100,000에 가까워졌고 차는 인터넷을 통해 판매되었으며 2010년 5월에 첫 번째 Grand Vitara가 구매되었습니다(자세한 내용은 아래 참조). 다행히도 다른 Forik 2007이 가족에 남아 있었고 새로운 것이 왔습니다. Forester를 소유한 5년 동안 그에 대한 불만은 없었고 그를 실망시킨 적도 없었습니다. 두 차량의 장비는 거의 동일합니다. *******에서 ******에서 봉사한 후, 나는 그것을 정말로 좋아했고, 두 번째 Subaru는 MOT를 위해 계속 거기에 갑니다.

외관: 나는 두 차 모두를 좋아합니다. 자동차의 선택은 외관, 가격, 운전하려는 장소, 미래 소유자가 인테리어를 얼마나 편리하고 편안하게 좋아하는지에 달려 있습니다. 포레스터와 비교했을 때 GV의 내부가 더 마음에 들고, 더 넓고, 뒤쪽으로 공간이 더 많고, 앞쪽으로 보면 기기들이 편안하고 밝습니다. V...

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Subaru Forester와 Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tigua 비교

지난 세기에 더빙된 도시 크로스오버 또는 SUV는 눈에 띄지 않지만 매우 적극적이고 효과적으로 다른 모든 등급의 자동차를 몰아냈습니다. 그들은 오늘날 도시의 거리와 시골 길에서 가장 많이 제시됩니다. New Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tiguan 등이 끊임없이 경쟁하고 있습니다. 이 건전한 경쟁 속에서 서서히 진실이 태어나고, 대를 이어 단점이 사라지고, 수많은 장점이 탄생한다.

얼마나 많은 운전자 - 많은 의견. 끊임없이 여기저기서 스바루 포레스터나 스즈키 그랜드 비타라, 포드 쿠가, 마쓰다 CX-5 등 무엇이 더 낫다는 주제로 논쟁과 논쟁을 듣게 된다. 스바루 포레스터를 동급생과 비교하면 현대 세계 자동차 시장에서 객관적인 그림을 보여주고 하나 또는 다른 것을 선택하는 데 도움이 될 특정 장단점을 식별 할 수 있습니다 ...

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Sashok72는 다음과 같이 썼습니다. SenyaCAr은 다음과 같이 썼습니다. 친구는 도시에서 80km 떨어진 마을에 상점을 가지고 있습니다. 매일 그는 100-120,000마일에 대해 총계를 즉시 맹세하지 않습니다.
이것은 규칙의 예외입니다. 모든 자동차 애호가가 그렇게 맹세하는 것은 아닙니다.

이것은 예외에 대한 예외조차도

qwerty72, 인수?

나 자신에서 이전 세대 forik의 소유자로서 다음을 확인할 수 있습니다 ...
- 관리 용이성. 낮은 차 + 반대 = 낮은 무게 중심. 제네 롤, rulitsya 멋지게, 차례대로가는 것이 즐겁습니다.
- 역학에서는 항상 50/50이고 차는 항상 예측 가능한 방식으로 작동합니다. 낮춤은 정기적으로 사용되며 편안함을 더합니다. (순간의 비율과 vitara에 내리기 때문에 나는 모른다)
- 차에 타기. 20cm의 지상고로 승용차를 탄 뒤 차에 타는 과정에서 큰 차이를 느끼지 못했다. 아내는 임신했을 때 마지막 날까지 차에 타기 위해 어려움을 겪지 않았습니다.
- 트렁크. Forik은 공간이 정말 넓습니다.
-...

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나는 팁을 읽고 그냥 빌어 먹을 .. 나입니다. 이 기계를 소유한 적이 없는 사람들은 그런 말도 안되는 글을 쓰고 있습니다. 저는 SUZUKI Grand Vitara 2.4리터 메카닉 2008의 오너입니다. 나는 오두막에서 새로운 것을 가져갔다. 현재 60t를 운영하고 있습니다. km. 차는 6살이고 팔지 않을 것입니다. 나는 시골 여행과 낚시를 위해 차를 샀다. 차는 백퍼센트 어울립니다. X-trail은 아내의 사촌이 소유하고 있으며 비교할 것이 많습니다. 나와 마찬가지로 그도 차에 만족한다.
그래서 : 크로스 컨트리 능력이 향상된 가족 마차로 Nissan이 선호되며 큰 트렁크입니다. 그러나 트렁크의 볼륨을 선택하면 Outlander는 hl을 선택합니다. 스즈키에서는 키가 작지만 키가 크고 평평한 바닥으로 변형되지 않으며 상자가 많지 않습니다. 그러나 스즈키 트렁크에서는 트렁크의 하위 필드에서 상자를 깨뜨릴 위험 없이 매우 큰 무게를 운반할 수 있습니다. 900kg이 넘는 욕실 타일로 수리를 하고 있었습니다. 두 차량의 전면에서 캐빈에서 편리합니다. 저는 189cm입니다. 그러나 스즈키의 뒤쪽에서는 키가 큰 승객이 더 편안합니다. 나가 ...

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엔진 및 변속기 실린더당 더 많은 밸브 4 및 2 실린더당 더 많은 밸브 2개. 밸브가 많을수록 연료가 더 잘 연소되고 결과적으로 더 나은 충전 및 배기 가스 배출로 인해 높은 rpm에서 출력과 토크가 증가합니다.피스톤의 직경이 클수록 86mm와 80mm가 됩니다. 7% 더 또는 6mm. 실린더 직경이 클수록 흡기 밸브 직경이 커지고 결과적으로 충전비가 커집니다. 마이너스 독성 물질의 배출이 증가합니다. 더 많은 엔진 출력

147마력 그리고 129마력.

108kw 대 95kw.

12% 또는 18bhp. 자동차의 출력이 높을수록 최대 속도가 높아집니다. 말의 증가는 운송세를 증가시킨다는 것을 잊지 마십시오! 더 많은 토크

350Nm 및 300Nm

258파운드-피트 대 221.3파운드-피트

14% 또는 50Nm. 토크가 높을수록 가속이 빨라집니다. 성능 0에서 100km/h까지 더 빠른 가속 10.4 ...

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아무도 SGVN의 장기적인 적을 사용하지 않았습니다. 1년만 배송됩니다.
스바루의 이미지는 전혀 쿨하지 않다. 등급별 평균 신뢰도. 적어도 나는 Lexus와 어떤 비교도 만난 적이 없습니다. 완전히 다른 범주의 자동차.

스바루는 스포티함을 강조한 저렴한 자동차를 만드는 잘 알려지지 않은 소규모 회사입니다. 이 브랜드의 자동차는 유럽에서 널리 퍼져 있지 않으며 주로 젊은이들이 구입합니다. 희귀하고 저렴하며 스포티합니다. 아니 더.
Suzuki는 생산 측면에서 일본에서 네 번째로 큰 제조업체입니다. Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, ... Mazda, Mitsubishi, Subaru가 뒤를 이었습니다.

이 회사는 현재 전 세계 190개 이상의 국가에서 115,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 스즈키 자동차오늘날 그들은 회사가 세계 제조업체 중 총 자동차 생산 수에서 11 위를 차지할 정도로 수요가 많습니다. 스즈키 제품
오늘 회사의 주요 활동 ...

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오늘날 컴팩트 도시형 크로스오버는 아마도 인기가 절정에 달했을 것입니다. "가벼운 성격"을 가진 지프 - 물론 그러한 차는 모든 운전자의 꿈입니다. 결국, 당신은 두 사람이 하나가 되기를 원합니다. 도시에서 기동할 수 있는 위엄이 있고 숲에서 뛰어내리기 위해 긴장하지 않고 충돌합니다. 전 세계 운전자들의 이러한 전지형 욕망은 기꺼이 구현하기로 했습니다. 결과적으로 Nihon koku의 다양한 SUV가 이 틈새 시장에 제공됩니다. 그리고 혼동하지 않고 올바른 모델을 선택하는 방법은 무엇입니까? 물론 비교해서 말이죠. 예를 들어, 스바루 포레스터와 스즈키 그랜드 비타라의 차이점은 무엇입니까? Forester와 Grand Vitara 중 어느 차가 더 낫습니까? 우리는 우리 자료에서 이것에 대해 배울 것입니다.

스즈키 그랜드 비타라(Suzuki Grand Vitara)와 스바루 포레스터(Subaru Forester)는 일본의 인기 있는 크로스오버입니다.

기록적인 판매

Grand Vitara와 Forester의 스파링은 지인과 함께 시작됩니다. 그래서 Grand Vitara는 90년대에 나온 것입니다. 1세대 자동차는 1997년에 출시되었습니다.

흥미로운 사실: 처음 10년 동안 유럽 시장에서 310,000개 이상의 Vitar가 판매되었습니다. 이 수치는 기록이 되었고 이전에 전 륜구동 그룹에서 달성한 모든 지표를 능가했습니다.

이 모델은 당연히 도시 크로스오버 제품군의 최고 대표자 중 하나로 간주됩니다. 차는 교통 체증이나 눈 더미를 두려워하지 않으며 프라이머에 기름을 넣을 준비가 되어 있습니다.

그것의 장점은 또한 가격과 품질의 조화로운 비율입니다. 표준 Suzuki Grand Vitara 포트폴리오에는 특별한 종소리와 휘파람이 없지만 제공됩니다.

차는 적당히 탐욕스럽고 역동적입니다. 이제 3세대 Grand Vitara가 출시되었습니다.

캐릭터가 있는 포레스터

스바루 포레스터는 비타라와 마찬가지로 1997년생이다. Subarovtsy는 첫눈에 명확하게 하기 위해 최선을 다했습니다. 이 차는 멋진 불량품입니다. 그들은 심지어 그에게 일치하는 이름을주었습니다.

Forester의 이름을 영어에서 러시아어로 릴레이하면 물론 숲의 동기가 들릴 것입니다. 그래서 우리 운전자들은 Subar 크로스오버 "Forester", "Forester"라는 별명을 붙였습니다. 그래서 Forester 팬들은 ​​이 차가 교외 여행에 적합하다고 말합니다.

인테리어에 관해서는 Forester는 스타일과 높은 비용을 자랑 할 수 없습니다. Vitara는 더욱 패셔너블해 보이며 훨씬 더 나은 소재로 마감되었습니다.

의자가 너무 작다

Grand Vitara는 인체 공학적인 면에서 괜찮은 것 같습니다. 사실입니다. 예, 그들은 잘 규제되며 원칙적으로 운전자와 승객에게 적응하려고 노력합니다. 하지만 문제는 그것들이 ... 작아 보인다는 것입니다. 분명히 제조업체는 동료 시민의 크기에 따라 안내되었으며 유럽인이 더 질감있는 국가라고 계산하지 않았습니다.

"갤러리"가 혼잡합니까?

그들은 좋은 가시성으로 구별되며 뒤에서 또는 조립에서 도로 상황의 평가를 방해하는 것이 없습니다.

그러나 "갤러리"의 공간이 넓기 때문에 추가 포인트는 Forester로 이동합니다. Vitara에서는 승객이 기내에 꽉 조이기 위해 열심히 일해야 하고 어느 정도 편안함을 느끼기 위해 약간 밀어야 하기 때문입니다.

눈부심 및 청색 자극제 정보

Vitara의 또 다른 단점은 패널의 모니터가 눈부신다는 사실입니다. 그렇지 않으면 장치의 데이터를 읽기 쉽습니다. , 백라이트가 지속적으로 작동합니다. 반면에 모든 드라이버가 Forester 패널에 만족하는 것은 아닙니다. 파란색 배경과 선택한 글꼴이 작동하지 않습니다.

트렁크는 넉넉한가요?

트렁크 용량은 Forester가 더 많습니다. Forester는 최대 1660리터까지 사용할 수 있습니다. 스즈키는 소파를 조립할 때 758 리터가 필요합니다.

가다!

듀얼리스트는 도중에 어떻게 행동합니까? Grand Vitara는 특수 안정화 시스템이 장착되어 있어 험난한 도로 상황에서도 우수한 수준의 핸들링을 제공합니다. 예를 들어, 자동차가 얼음 위에 "떠 있다"면 스마트 전자 장치가 신속하게 반응하여 자동차를 위험한 상태에서 벗어날 수 있도록 도와줍니다.

도로에 적응

포레스터는 스포티한 성격이나 운전 습관을 자랑할 수 없지만 편안하고 차분한 승차감을 위해서는 이보다 더 수용 가능한 옵션을 찾기가 어렵습니다. 사실 Forester는 외모나 과감한 엔진이 아닙니다. 그 장점은 러시아 오프로드 조건에서 운전에 대한 높은 수준의 적응입니다.

스바루 포레스터 자동차 시승:

높은 지상고와 사륜구동 덕분에 Forester는 거의 모든 장애물을 한 번에 극복합니다. 젖거나 빙판길에서 스바루를 운전하는 것. 사실, 단단한 서스펜션으로 인해 승객은 캔버스의 심하게 부서진 부분에서 흔들릴 수 있습니다.

우리가 말했듯이 차는 빠르지 않지만 순종적이고 안정적입니다. 여권에 따르면 Subaru는 동일한 Vitara 이상을 개발할 수 있습니다. 평균적으로 18km/h 더 빠릅니다. 예, 그리고 가속합니다. 문서에 따르면 Forester는 2.4초 더 빠릅니다.

자동차 스즈키 그랜드 비타라 시승:

식욕에 대해 ...

Forester의 식욕도 실망시키지 않습니다. 이 친구는 경쟁자보다 적게 먹습니다.예를 들어 고속도로에서는 거의 10%(4.8 대 5.3)로 더 경제적입니다. 도시에서는 24%(6.2 대 7.4)가 소요됩니다.

... 모터에 대해

"모터" 디브리핑은 다음과 같습니다. Vitara의 실행 버전은 233개의 "말"을 생산하는 3.2리터 엔진입니다. 이 버전에서 스즈키는 5단계로 자동입니다.

Forester는 230개의 "말"을 수용할 수 있는 2.5리터 터보차저 엔진을 다음과 같은 변형으로 "구속"합니다. 그들의 멋진 Subarovtsy에 4단 자동을 장착했습니다. 예, 물론 잘 조정되었지만 모든 경우에 그러한 상자가 동일한 Suzukov 상자와 경쟁 할 수있는 것은 아닙니다.

... 그리고 가격 정보

표준 버전에서 두 모델의 평균 비용은 약 120만 루블입니다.

편안함 대 트렌드

그래서 우리는 결승전에서 무엇을 가지고 있습니까? Vitara 또는 Forester - 어느 차가 더 낫습니까? 두 버전 모두 자체 버전이 있지만 "플러스"의 합계 측면에서 Subaru는 여전히 선두에 있습니다.

예, Forester는 아드레날린 기계가 아니지만 Vitara는 "Schumacher" 습관을 자랑할 수 없습니다. 일반적으로 Forester는 더 경제적이고 공간이 넓습니다. 이것은 측정되고 편안한 승차감을 좋아하는 사람들을 위한 차입니다. Subaru가 유지 관리하는 데 더 많은 비용이 든다는 것을 인정해야 하지만.

사실, Vitara에도 많은 팬이 있습니다. 차는 도시와 고속도로 모두에서 잘 보여지지만 더 세련되게 보입니다. 즉, Vitara의 "여성 스러움"을 잊어서는 안되기 때문에 트렌드를 원하는 사람들, 특히 소녀에게 적합 할 것입니다.

http://www.suzuki.co.jp/escudo/
재탄생된 비타라에서
엔진 V6 3.2리터 224hp/6200rpm 및 2.4리터 166hp/6000rpm
거울의 방향 지시등
모든 바퀴에 디스크 브레이크
18 바퀴
http: //www.suzuki-cl...ead.php?t = 25073
러시아의이 모든 아름다움은 2008 년 말에 약속됩니다.

http://www.zr.ru/articles/55231
스즈키 그랜드 비타라는 좋은 차처럼 선명하고 또렷하게 주행합니다.
아스팔트 위의 그랜드 비타라를 닮은 승용차입니다. 또한, 운동 선수의 특정 자질과 함께
원래 Grand Vitara는 보편적 인 자동차이며 다른 표면에서 자신감을 느끼고 운전하는 것이 흥미롭고 약간 도발적입니다 ...
SUZUKI GRAND VITARA는 아스팔트에 좋다
+ 좋은 핸들링 - 단단한 서스펜션

그리고 pneuma 또는 새로운 터보 차저에 대한 더 나은 rulitsya 흥미로운 tabureg는 무엇입니까?

대변의 폐색이 너무 높습니다.
여기 2008 등급이 있습니다

http://auto.mail.ru/text.html?id=25116
2-3년 된 자동차에 대한 2008 TUV 신뢰성 등급

1 Mazda 3 1.2% 고장
2 마쓰다 2 1.4
3 폭스바겐 골프 2.2
3 포드 퓨전 2.2
5 혼다 재즈 2.3
6 포르쉐 박스터 2.4
6 포르쉐 카이엔 2.4
6 마쓰다 MX-5 2.4
9 오펠 메리바 2.5
9 메르세데스 A 클래스 2.5
9 도요타 RAV4 2.5
9 포드 C-맥스 2.5
13 포르쉐 911 2.6
13 도요타 야리스 2.6
13 포드 피에스타 2.6
16 아우디 A8 2.8
16 토요타 아벤시스 2.8
16 마쓰다 프레시 2.8
19 아우디 A4 2.9
19 마쓰다 6 2.9
19 사브 9-3 2.9
22 토요타 코롤라 3.0
22스즈키 비타라 3.0
22 스바루 포레스터 3.0
25 랜드로버 프리랜더 3.1
33닛산 엑스트레일 3.7
42BMW X3 4.0
52기아 쏘렌토 4.4
55미쓰비시 파제로 4.6
68지프 그랜드 체로키 5.0
88BMW X5 6.4
106메르세데스 M 클래스 8.1

http: //www.strategic...n...=TQA&seg=22
2008년 토털 품질상 수상작
럭셔리 SUV 세그먼트 근처
순위 차량 TQI 점수
1 렉서스 RX 350 913
1 랜드로버 LR2(프리랜더2 3.2) 912
3 뷰익 엔클레이브 895
4 링컨 MKX 891
--- 세그먼트 평균: 889
5 캐딜락 SRX 880
6 볼보 XC90 878
7 인피니티 FX 877
8 아큐라 MDX 873
8 BMW X3 873
10 아큐라 RDX 866
11 폭스바겐 투아렉 845

확인 질문이 없습니다 =)

모두에게 좋은 하루!

2005년부터 포레스터를 5년차 소유하고 6년차에 접어들며 마일리지가 다가왔습니다.

모두에게 좋은 하루!

스즈키 그랜드 비타라 2.0 오토매틱 2010과 스바루 포레스터 2.0 흡기, 오토매틱 2005의 두 차에 대한 비교 리뷰를 쓰고 싶습니다.

2005년부터 그는 5년 동안 Forester를 소유했고, 그 후 6년째가 되었고 마일리지는 100,000에 가깝고, 자동차는 인터넷을 통해 판매되었으며 2010년 5월에 첫 번째 Grand Vitara가 구매되었습니다(자세한 내용은 아래 참조).

*******에서 ******에서 봉사한 후, 나는 그것을 정말로 좋아했고, 두 번째 Subaru는 MOT를 위해 계속 거기에 갑니다.

외관: 나는 두 차 모두를 좋아합니다. 자동차의 선택은 외관, 가격, 운전하려는 장소 및 미래 소유자가 인테리어를 얼마나 편리하고 편안하게 좋아하는지에 달려 있습니다.

하지만 GV가 가지지 못한 가장 큰 스릴은 드라이빙의 즐거움, 말로 표현하기 힘든 감각이지만 차이가 있다. 비포장 도로에서 Forester를 따라갈 수 없습니다. 지상의 GV 서스펜션에 문제가 있습니다. 두 차량 모두 고속도로에서 좋지만 약간의 뉘앙스가 있습니다. 저는 5년 동안 Forester에 갇힌 적이 없습니다. 앉아서 수영을 했지만 도움 없이 떠났습니다. 어떤 경우에는 어리 석음에도 불구하고 나는 이미 GW에 여러 번 단단히 앉았습니다.

지금은 여러 개의 케이블(특수)을 가지고 다니는데, 일반 케이블과 저렴한 케이블은 때때로 찢어집니다. 가방에 있는 것은 일반적으로 케이블이 아닙니다.

제어 가능성: Subaru는 스티어링 휠을 완벽하게 따르고 Forester에서는 옆으로 회전할 수 있고 모든 것이 예측 가능하며 GV에서도 가능하지만 매우 무섭고 도로에서는 예측할 수 없습니다. 겨울, 완만한 회전, 눈, 속도 50km / h, Hakka 5 타이어, 비틀기 시작하고 길가에 멈추는 느낌은 전달할 수 없습니다. ESP가 없어(절약을 하지 말았어야 했다), 기회가 된다면 GV 2.4l을 가져가야 한다고 생각한다.

나는 길에서 피곤하지 않았고, 나는 그것을 좋아했다. 차는 고속도로를 따라 잘 가고, 귀찮게하지 않지만 당신은 길에서 산만 할 수 없으며, 눈에 띄지 않게 옆으로 간다. Forester에는 그런 것이 없다. 스티어링 휠은 매우 유익하지만 도로에서 요철을 전달하지 않으며 차가 어디로 가고 있는지 느낍니다 ... 양탄자, 단추에 대해 많이 썼습니다. 저는 하지 않겠습니다.

새로운 Forester가 아닌 Grand Vitara를 구입한 이유는 무엇입니까? 나는 *********에 4월에 도착했고 9월에 차가 약속되었고 새로운 가격으로 약속된 이 시점까지 나는 이미 소위 말하는 모든 것에 앉아 있었습니다. SUV, 내가 운전한 일부

나는 TO-15000까지 행복하게 차를 몰고 갔다. 물론 나는 공식 사무실에서 했지만 *******에서가 아니라 근처에서 했다. 나는 급히 사업으로 Voronezh에 가야했습니다. 오랫동안 나는 이것에 대해 별도의 리뷰를 쓰고 싶었습니다. 하지만 간단히 말씀드리겠습니다. Voronezh와 Yelets 사이의 고속도로 섹션에서 빛이 켜집니다 - 기름, 생각 - 해냈어, 모든 것이 훌륭해야합니다. 나는 가스에서 발을 떼고, 자동차 매점, 모든 경고등이 켜지고 부드럽게 길가에 멈춥니다.

나는 차에서 내립니다. 전체 차가 기름에 있고 후드 아래에서 연기가납니다. 나는 그것을 열고 기름 계량 봉을 꺼내고 거기에서 불꽃, 연기, 계량 봉이 건조합니다. 생각 - PPC! 아내와 나는 가벼운 거리에 눈이 내리기 시작했습니다 ... 일요일 오전 10시, 딜러에게 전화

그는 스스로 상황에서 벗어나겠다고 제안합니다. CASCO 교환원에서 견인차 전화를 찾았습니다. 차는 저녁 19시에 도착했습니다. 어두워지고 아내가 거의 얼어 붙었습니다. 차에 꼬냑이 있어서 좋았다(참고)

다음날 아침 우리는 차를 리프트로 들어 올리고 팔레트를 제거하고 오일 드레인 넥의 볼트가 있습니다 (사진). 그들은 기름을 붓고, 차에 시동을 걸고, 보고, 듣고, 이 엔진으로 차를 운전할 수 없다고 말합니다. 검사 보고서를 작성해 달라고 하면 작성하지 않겠다고 합니다(OK!). 그런 다음 협상 후 2-3주 이내에 거래를 통과하기로 결정합니다. 딜러는 엔진 수리 만 제공하며 새 것으로 변경하지 않으며 소송을 제기 할 수 있지만 오래 걸리고 결과는 알 수 없습니다. 자세한 이야기는 하고 싶지 않지만, 통신할 때마다 또 속았다는 생각이 든다.

좋아, 결국 견인차에 대한 환불, 새 자동차가 도착할 때까지 한 달 동안 무료 교체 자동차. 나는 새로운 대출, 부채, 400,000 루블 지역의 손실 (도파, 보험, 가격 차이, 무역으로 판매 할 때의 손실 포함)이 있으며 멋진 곳에서 자랍니다. 전문가, 모두가 벌어야합니다. 왜 우리가 볼트를 그렇게 심하게 비틀었느냐는 질문을 받았을 때 저는 이렇게 말했습니다. 당신은 운이 좋지 않습니다."

이제 새 차에는 후방 주차 센서, 견인봉, 경보기가 있고 음악을 교체하고(슈퍼), 스티어링 휠을 가죽으로 덮고(훨씬 더 쾌적해졌습니다) 이제 저는 차를 소유하는 즐거움을 얻습니다. 그러나 침전물은 남아 있었다.

리뷰는 바로 올리지 않고 그동안 차를 다시 봤는데(1년 넘게 지났음), 모든 면에서 마음에 들고 잘 어울립니다. 그리고 편안하게 앉을 수 있고 트렁크 등이 충분합니다.