jdm은 어떻게 번역되나요? JDM에 걸맞은 스포츠카 9대를 부활시키고 싶습니다

일본 제조업체에는 나쁜 습관이 있습니다. 우수한 제품을 생산 중단하는 경우가 많습니다. 빠른 자동차. 제 생각에는 라인업에 계속 포함될 가치가 있는 9대의 자동차에 대해 말씀드리겠습니다.

Subaru BRZ가 한 세대 이상 지속되지 않을 것이라는 소문이 돌았습니다. 그러나 다행스럽게도 예측은 실현되지 않았습니다. 이런 행운을 자랑하는 일본 스포츠카는 거의 없습니다.

자동차 산업계에서는 욱일승천은 살 기회조차 주지 않는 킬러로 악명이 높다. 아이코닉 자동차. 여기 우리가 후계자를 얻지 못한 9대의 일본 스포츠카가 있습니다.

1. 토요타 MR2

토요타 덕분에 이 미드엔진 스포츠카의 3세대가 탄생했습니다. 최신 모델은 무게가 1톤도 채 되지 않으며 138마력을 내는 1.8리터 VVTi 엔진으로 구동됩니다. 마력. 경주 트랙에서 자동차는 놀랍도록 스포티한 성능을 보여줍니다. 이 모델은 2006년 단종됐고 그 이후로 아무런 소식도 전해지지 않았습니다.

2. 마쓰다 RX-8

RX-7을 보다 저렴한 RX-8로 교체함으로써 Mazda는 로터리 엔진 열풍을 시작했습니다.
1.3리터 트윈 로터 Renesis 엔진(Wankel 엔진으로 더 잘 알려짐)은 198마력 또는 227마력의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 탁월한 반응성 핸들링으로 후륜 구동 차량에 완벽하게 맞습니다.

2010년에는 로터리 엔진이 유럽 환경 기준을 충족하지 못해 유럽 내 모델 판매가 갑자기 중단됐다. 1년 뒤 일본 생산도 중단됐다. 후계자가 장착될 가능성이 있다는 소문이 돌았습니다. 로터리 엔진, 하지만 우리는 그를 본 적이 없습니다.

3.혼다 S2000

놀라운 S2000은 진정한 클래식입니다. 제조업체에 의해 잔인하게 살해된 고전입니다. 후륜구동, 2 리터 용량의 4 기통 F20C, 후드 아래 240 마리의 말, 8300rpm의 엔진 포효. 행복을 위해 또 무엇이 필요합니까?

그러나 모든 사람이 이 괴물을 억제할 수 있는 것은 아닙니다. 초기 모델에는 장착되지 않았습니다. 견인력 제어 시스템, 문제가 발생한 경우 이를 신뢰할 수 있습니다. 이 차에 합당한 존경심을 보여주시면 그 대가로 핸들링이 완벽하고 규정을 준수하는 스포츠카를 받게 됩니다.

4. 혼다 인테그라 타입-R

인테그라 타입-R이란? 간단합니다. 강력한 엔진후드 아래의 VTEC, 전체 무게를 줄이는 데 도움이 되는 경량 인테리어, 전륜구동제한된 슬립 차동 장치가 있습니다. 그러나 단순함에도 불구하고 이러한 세부 사항으로 인해 놀라운 일본 디자인이 탄생했습니다. 스포츠카, 역대 전륜 구동 차량 중 최고의 핸들링을 자랑합니다. Type-R은 인테그라 라인의 마지막 제품이었습니다. 그는 2006년에 마지막 숨을 거두었다.

5. 토요타 수프라

악명 높은 사람에게 도요타 자동차 Supra는 4세대에 걸쳐 지속되었지만 90년대 후반부터 전 세계 모든 거래 플랫폼에서 점차 사라지기 시작했습니다. 2002년에 생산이 중단된 이후 일본은 새로운 수프라로 우리를 망치지 않았습니다. 최신 모델은 자동차 매니아들 사이에서 가장 인기가 높습니다. 276마력의 전설적인 2JZ 3.0리터 6기통 트윈터보 엔진을 장착하여 도로에서 놀라운 성능을 발휘했습니다.

우리는 Toyota의 다음 컨셉트카 중 하나인 .

6. 스바루 SVX

세상이 임프레자에 대해 듣기도 전에 스바루는 강력한 럭셔리 스포츠카를 만들고 있었고 그들의 노력은 헛되지 않았습니다. SVX에는 227마력 3.3리터 6기통 엔진이 탑재됐다. 이 사륜구동 괴물의 놀라운 디자인을 살펴보세요. 그러나 높은 가격과 많은 단점으로 인해 SVX는 대실패했습니다. 1996년에 생산이 중단되었고 Subaru는 옛 GT 시장을 다시 개척해야 했습니다. 그럼에도 불구하고 이 차의 후속 모델을 보는 것은 흥미로울 것입니다.

7. 마스다 6MPS

256마력을 발휘하는 2.3리터 터보차저 4기통 엔진으로 스타일리시한 전륜구동 세단 Mazda 6 MPS는 6.4초 만에 0에서 100km/h까지 가속합니다. 차량의 최대 명시된 속도는 거의 240km/h입니다. 불행히도 제조업체는 2세대 Mazda 6에서 MPS 라인을 계속하지 않기로 결정했습니다. 3세대도 상속인으로 우리를 만족시키지 못했습니다.

아쉽게도 자동차는 우리가 원했던 만큼 잘 팔리지 않았기 때문에 6 MPS의 생산을 중단하기로 한 결정은 매우 슬프지만 상당히 정당합니다. 3 MPS, RX-8, 6 MPS 모델 단종 이후 스포티한 정신을 지닌 유일한 자동차입니다. 반면에 중고 6MPS는 오늘날 거의 아무 것도 없이 구할 수 있습니다.

8. 미츠비시 3000GT/GTO

280마력 3리터 V6 엔진을 장착한 90년대의 유명한 스포츠 쿠페는 정말 놀랍도록 재미있는 것으로 나타났습니다. 속도 외에도 자동차는 기술적인 측면에서도 우리를 기쁘게 했습니다. 능동형 온도 조절, 전자 조정서스펜션, 배기 제어 등 이 모든 기술은 시대를 앞서갔습니다. 이것이 바로 문제가 된 것입니다. 전자 장치 중 하나라도 고장이 나면(그리고 그녀는 이것을 좋아했습니다) 3000GT의 소유자는 서비스 센터에 상당한 금액을 남겨두어야 했습니다. 이 사실을 고려하여 Mitsubishi는 후속 모델을 덜 "채워진" 것으로 만들기로 결정했습니다.

2000년에 생산이 중단되었고 그 이후로 GTO나 3000GT에 대해 들어본 사람은 아무도 없습니다. 모델이 극도로 신뢰할 수 없는 것으로 간주되었기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 이와 관련하여 스포츠 쿠페는 오늘날 시장에서 누락 된 자동차이지만 상속인을 거의 희망해서는 안됩니다. 미쓰비시선.

9.닛산 실비아

실비아(Silvia)라고 불리는 일본 자동차 산업의 이야기는 1965년부터 1968년까지의 생산에 뿌리를 두고 있습니다. 모델은 'S10'으로 부활했고, 이어 S11, S12, S13, S14, 마지막으로 S15로 부활했다. S15 모델에는 2.0리터 용량과 250마력의 출력을 자랑하는 Nissan의 4기통 터보차저 엔진 SR20DET가 장착되었습니다. 그러나 2002년에 생산이 중단되었고 세상은 실비아를 다시는 볼 수 없었습니다.

Nissan은 오늘날까지도 370Z나 GT-R과 같은 스포츠카를 생산하고 있지만 우리는 Silvia의 직접적인 후속 모델에 결코 만족하지 못했습니다.

결국, 이 기사의 두 번째 부분이 곧 게재될 예정입니다. 일본이 무자비하게 파괴한 또 다른 10대의 멋진 JDM 스포츠카에 대해 말씀드리겠습니다!

나는 일본 자동차 산업의 모든 감정가가 일생에 한 번 이상 JDM(JDM)이라는 약어를 들어봤을 것이라고 확신합니다.

처음 원하는 시빅을 찾기 시작했을 때 "이건 순종 JDM이니까 일본에서만 찾아야 한다"는 말을 반복해서 들었습니다. 나는 오랫동안 고민하지 않고 곧바로 Wikipedia로 들어갔습니다.

그렇다면 사람들은 이 약어로 무엇을 의미할까요? JDM이란 무엇입니까?

JDM약자 일본 국내 시장(영어에서: 일본 국내 시장 또는 일본 국내 시장). 이 용어는 일본 시장에서 판매되는 자동차 및 기타 상품과 관련하여 일반적입니다. 일반적으로 일본을 대상으로 하는 자동차 모델은 다른 시장을 대상으로 하는 동일한 모델과 다르거나 외국 유사품이 전혀 없습니다.

위의 내용을 바탕으로 많은 사람들이 포럼에서 저에게 쓴 것처럼 이것이 순종 JDM이라고 100% 확신할 수 있습니다.

JDM의 주요 자동차 모델 제조업체는 다음과 같습니다. 일본 기업예: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

JDM 시장의 수입품은 주로 프리미엄 및 럭셔리 클래스 모델과 해외에서 생산되는 일본 회사의 모델로 미미합니다.

JDM은 판매량 기준으로 미국 시장에 이어 두 번째입니다.

JDM 모델은 상당히 풍부한 내부 장비와 높은 기술적 특성이 특징입니다. 독특한 특징자동 변속기와 에어컨은 사실상 필수입니다(스포츠카는 예외입니다). JDM 모델에는 소위 "오른쪽 핸들"이 있습니다. 즉, 스티어링 휠이 자동차의 세로 축을 기준으로 오른쪽에 위치합니다. 도로 조명은 왼쪽 교통 표준에 따라 만들어졌습니다. 즉, 헤드라이트가 왼쪽으로 빛나고 초점이 맞춰진 이미지를 갖습니다. 이는 역사적으로 영국과 아일랜드의 표준과 일치합니다. 최초의 자동차가 일본 제국에 왔습니다. 일본에서는 수입된 좌측 운전석 모델의 사용이 허용되며, 이를 소유하면 희소성과 일반적으로 그러한 자동차의 높은 비용으로 인해 소유자의 지위가 높아집니다.

일본의 일반적인 자동차 소유 기간은 3~5년이며, 7년 미만인 경우도 있습니다. 현재 유럽에서도 상황은 비슷하다. 오직 러시아만이 시간을 표시하고 여러 세대에 걸쳐 같은 차를 운전하고 있습니다.

3~7년이 지나면 "오래된" 자동차를 유지 관리하는 것은 국가 기술 통제의 엄격한 요구 사항으로 인해 경제적으로 수익성이 없게 됩니다. 이 나이의주로 이러한 목적을 위해 특별히 조직된 장소에서 매우 저렴하게 판매됩니다. 그러한 자동차의 구매자는 모든 국가의 사람이 될 수 있습니다. 고통 없이 변화하는 능력 오래된 차새로운 것은 일본의 매우 발전된 신용 및 보상 판매 시스템에 의해 제공됩니다. 구매자는 잔존 가치를 위해 오래된 자동차를 딜러에게 다시 교환하고 그 가치는 새 자동차의 계약금으로 사용되므로 구매자는 계속해서 대출금을 갚습니다. 결과적으로 구매자는 지속적으로 대출에 대한 이자를 지불하고 항상 상당히 새 차를 운전합니다.

일본 자동차 제조업체 정책의 특징은 신모델과 기술을 국내 시장에 먼저 출시하고, 확인된 단점을 해결한 후, 그러한 결정이 내려지면 다른 시장으로 수출을 시작한다는 것입니다. 따라서 일본 구매자가 다른 국가에서 일본 제조업체가 판매하는 자동차보다 더 새로운 기술이나 버전을 갖춘 자동차를 구입할 기회를 갖는 경우가 많습니다. 모델을 해외 시장에 출시하는 데에는 몇 년이 걸릴 수 있습니다.

JDM의 국가적 특이성은 다음과 같습니다. 모습자동차, 일본 디자인 학교의 특징.

JDM 자동차 소유자는 다양한 외부 몰딩, 차체 키트를 설치하는 등 공장 설계를 크게 변경하고 자동차의 서스펜션 설정을 변경(일반적으로 낮추기)하고 엔진 튜닝을 수행하는 경우가 많습니다. 일본은 모터스포츠, 드리프트, 스포츠 튜닝을 발전시켰습니다. 종종 이러한 개조된 자동차는 다양한 스포츠 대회에 참가하기 위해 다른 나라의 자동차 애호가에 의해 수입됩니다.

JDM은 존재하는 동안 러시아 자동차 시장에 큰 영향을 미쳤습니다.

일본은 러시아 동부 해안과 지리적으로 가깝고 중고 JDM 자동차의 저렴한 가격과 "Made In Japan" 마크의 높은 명성으로 인해 1990년대 초부터 이러한 자동차의 대규모 수입이 시작되었습니다. 매우 빠르게 JDM 자동차는 블라디보스토크에서 우랄 지역까지 러시아의 중고차 시장을 정복했습니다. 이 지역의 왼손 운전 차량 수가 급격히 감소하기 시작했으며 러시아 국가 기관에서도 가격과 특성의 매력으로 인해 중고 JDM 모델을 대량으로 사용하기 시작했습니다. 또한이 지역의 왼손잡이 차량은 높은 운송 비용, 상대적으로 열악한 서비스 수준, 예비 부품 부족 및 상대적으로 인해 유럽 지역보다 더 비싼 것으로 나타났습니다. 낮은 수준모델의 장비.

우리 자동차 산업이 깊은 곳에 있다는 사실에 대해 아무도 논쟁하지 않을 것이라고 생각합니다... OPE, 그리고 이러한 수치심의 가장 눈에 띄는 예는 AvtoVAZ입니다. 전 세계가 발전하는 동안 우리는 시간을 들여 동일한 자동차를 계속 생산하지만 품질은 떨어집니다.

이 주제에 대한 재미있는 사진과 사기 저하 요인이 많이 있지만 저는 제가 가장 좋아하는 사진만 공유하겠습니다.

러시아의 유럽 지역에서는 JDM 모델이 동부 지역에 비해 훨씬 흔하지 않지만, 심지어 JDM 모델의 '가격 대비 소비자 품질' 비율에 만족하는 자동차 애호가가 꽤 있었습니다. 중고 JDM 모델의 주요 유럽 소비자는 모스크바, 상트페테르부르크, 크라스노다르 지역과 같이 인구 밀도가 높은 지역이었습니다.

러시아를 자동으로 포함하는 유럽 시장을 겨냥한 일본 제조업체의 자동차와 비교할 때 JDM 자동차 모델은 다음과 같은 여러 가지 경쟁 우위를 가지고 있습니다.

더 저렴한 가격유럽의 상대적으로 높은 가격으로 인해;
에어컨 및 실내 온도 조절 장치, 이중 에어컨, 유리 지붕, 위성 내비게이션, 컬러 디스플레이, 최대 전력 액세서리 등을 갖춘 훨씬 더 풍부한 장비
높은 기술 장비, 많은 모델을 포함하여 사륜구동, 자동변속기, CVT, 첨단 가솔린, 디젤 및 하이브리드 엔진, 겨울철 구성 및 겨울철 조건에서의 안정적인 시동 등

러시아 규칙에서는 교통기술 규정에는 오른쪽 운전 위치에 대한 제한이 없지만 조명 장비에 대한 요구 사항에는 차이가 있으며 헤드라이트를 유사한 "유럽" 헤드라이트로 개조하거나 교체하여 해결할 수 있습니다. 그러나 1993년부터 러시아 연방에서는 도로에서의 위험을 구실로 오른쪽 핸들 모델의 작동 금지를 논의하고 도입하려는 시도가 주기적으로 반복되어 왔습니다. 이제 지난 24시간 동안의 교통사고 요약을 살펴보겠습니다. 얼마나 많은 오른 손잡이 자동차가 사고를 일으켰습니까? 아니요!!! 사고를 당할 운명이라면 스티어링 휠은 여기서 역할을하지 않습니다. 이 모든 것은 자동차 산업을 지원하고 한 번 이상의 충돌 테스트를 통과할 수 없는 더 많은 깡통을 대중에게 판매하려는 또 다른 정치적 움직임입니다.

우리 정부의 이러한 성명은 주로 그러한 자동차를 여행하는 동부 지역 주민들의 항의를 반복적으로 불러 일으켰습니다. 또한, 이 지역의 낮은 소득 수준으로 인해 오른쪽 핸들이 있는 JDM 모델을 왼쪽 핸들로 대규모 교체하는 것이 허용되지 않습니다. 따라서 러시아 영토에서 오른쪽 운전을 금지하는 문제에 대한 결정은 다음 유사한 계획이 나타날 때까지 지속적으로 연기되거나 완전히 부정적인 것으로 선언되었습니다.

2009년 초부터 러시아 연방 V.V. 푸틴 총리의 법령에 따라 새로운 관세가 발효되어 엔진 용량이 2000m3 이상인 자동차의 비용이 크게 증가했습니다. 참조하세요. 이 자동차 부문은 러시아 자동차 시장에서 가장 수요가 많았으며 소위 진입 기준점도 감소했습니다. (이전에 관세 인상이 7년 이상 된 자동차에만 적용되었다면 이제는 5년 이상 된 자동차에도 적용됩니다. 연령).

이해해 주셔서 감사합니다. 3대의 동일한 차량으로 자동차 경주를 계속하세요. 적어도 하나는 당신의 엉덩이 밑에서 터지길 바랍니다!!! 미안하지만 감정이 한계를 넘어섰습니다.

새로운 Lada Kalina Sport의 새로운 하바롭스크-치타 고속도로를 따라 블라디미르 푸틴의 모터 랠리. 알고 보니 그녀는 혼자가 아니었습니다... 2010

이로 인해 러시아 여러 지역 주민들 사이에 불만이 생겼습니다. 극동모스크바와 상트페테르부르크로 향했지만, 전 러시아인들이 반복적으로 항의하고 새로운 변화를 지지하는 거센 주장이 아무리 많아도 정부의 결정은 바뀔 수 없었습니다. 그 결과, 떠오르는 태양의 땅에서 중고차 수입이 약 90% 감소했습니다(현재는 1000cc 이하의 소형차만 적정 가격 범위에 속하기 때문입니다).

기술적인 관점에서 볼 때, 사용된 JDM 모델은 러시아 절반의 주민들이 생각하는 방식을 변화시켰습니다. 현대적인 요구 사항자동차와 그 장비에. 러시아 오른쪽의 자동차 서비스는 엄청난 양의 서비스를 받았습니다. 기술적 지식자동 변속기, CVT, 에어컨, 전자 제품, 엔진, 변속기, 서스펜션 및 현대 일본 자동차의 기타 구성 요소에 대해 설명합니다.

이제 남은 것은 AvtoVAZ를 분산시키고 그곳에서 10-15명의 일본인을 고용하고 현대 자동차를 만들기 시작하는 것입니다.

관심을 가져주셔서 감사합니다.

JDM이란 무엇입니까? 이 용어는 일본 국내 시장을 의미합니다. 러시아어로 번역하면 일본 국내(국내) 시장을 의미합니다. 이 개념은 떠오르는 태양의 땅에서 생산되는 자동차 및 예비 부품과 관련하여 일반적입니다.

일본산 자동차가 세계에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나이며 아마도 다음과 같은 자동차와만 경쟁한다는 것은 비밀이 아닙니다. 독일 마르크로. 그리고 많은 운전자들이 믿는 것처럼 그것들은 그것들보다 우수합니다. 그리고 그러한 진술에는 디자인, 기술적 특성, 장비 및 튜닝 기능과 같은 많은 이유와 이유가 있습니다. 오늘 우리는 아름답고 풍요로운 세상으로 뛰어 들어야합니다. 강력한 자동차, 진정한 자동차 감정가들의 사랑을 받았습니다. 결국 JDM은 온 우주입니다!

가시를 뚫고 별까지: 사본에서 독특한 완벽함으로

자동차 산업은 일본이 세계 최고 수준의 자동차를 생산하는 국가가 되기까지 어려운 여정을 거쳤습니다. 최고의 자동차세계에서. 일본 내수 시장은 모스크바처럼 당장 구축된 것이 아니다. 처음에는 오늘날 자동차 산업의 거대 기업으로 간주되는 많은 회사가 직기 생산을 전문으로했습니다. 그러나 어업은 고대에 뿌리를 둔 풍부한 전통을 가지고 있기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.

그러나 세계 산업은 빠르게 발전하고 있었고 주방용품부터 자동차에 이르기까지 새로운 제품이 시장에 등장했습니다. 직조는 점점 인기가 줄어들었고 수익 창출 측면에서도 가망이 없었습니다. 제국은 일본을 전 세계에 중요하고 필요하게 만들 수 있는 새로운 산업의 개발이 필요했습니다. 그리고 떠오르는 태양의 땅은 자체 자동차 문제를 만드는 것에 대해 진지하게 생각했습니다.

아마도 일본의 자동차 산업이 상당히 열심히 발전했기 때문에 JDM이 무엇인지 아는 사람은 아무도 없을 것입니다. 이 사람들의 끈기와 상황의 우연이 아니었다면. 처음 출시된 자동차는 오리지널이 아닌 유럽과 미국 모델을 복사한 것이었습니다. 그러나 이러한 접근 방식은 고객을 유치할 수 있는 유일한 방법이었고 곧 좋은 결과를 얻었습니다. 일본 생산 전략 수립의 기초가 된 것은 해외 경험이었습니다. 특히 기업들은 Mazda, Nissan, Subaru 등 기억에 남는 이름을 가진 브랜드를 내놓았습니다. 창업자의 이름을 따서 이름을 붙인 경우 발음을 단순화하기 위해 약간 수정했습니다. 예를 들어, "Toyota"는 Toyoda라는 성에서 파생되었습니다.

일본 내수시장의 진정한 탄생은 한국전쟁이 발발하면서 일어났다. 그런 다음 미국은 용서할 수 없는 실수를 저질렀습니다. 군사 작전에 휩싸인 미국은 자동차를 포함한 모든 것을 일본에서 구매하기 시작했습니다. 글쎄요, 일본인은 선두를 차지할 기회를 놓치지 않았습니다. 게다가 그들은 더 나아가 극도로 높은 품질 요구 사항을 적용하고 기계 생산 공정을 엄격하게 통제했습니다. 이것이 된 것입니다 주된 이유성공. 그리하여 JDM은 처음에는 국내의 일반 시장으로 탄생했고, 이후 하나의 문화가 되었고 오늘날에도 계속 발전하며 세계에서 확고한 선두 위치를 차지하고 있는 운동이 되었습니다.

새로운 시대: 오늘날의 JDM은 무엇인가

자체적인 혁신적인 개발, 생산에 사용 최신 기술, 엄격한 품질 관리, 명확한 계획, 탁월한 규율, 그리고 마지막으로 독특한 관리가 제 역할을 해냈습니다. 일본 자동차는 전 세계에서 가장 인기 있고 수요가 많았습니다. 오늘날 떠오르는 태양의 땅 국내 시장은 다음과 같은 품질의 자동차를 제공합니다.

특별한 솔루션이 사용된 독창적인 내부 및 외부 디자인.
부드러운 서스펜션, 거의 조용한 엔진, 탁월한 핸들링 및 우수한 주행 특성을 통해 편안함을 얻습니다.
엄격한 품질 요구 사항으로 인해 안전성이 향상되었습니다. 예를 들어, 일부 모델에는 외부 에어백이 장착되어 있어 사고 시 보행자의 충돌을 방지할 수 있습니다.
저렴하다 유지, 널리 퍼져 있음 (일본 자동차의 예비 부품은 어느 나라 어느 도시에서나 쉽게 찾을 수 있음) 및 비용 효율성.

일본 국내 시장의 특징

JDM 자동차에는 전 세계적으로 유사품이 없다고 안전하게 말할 수 있습니다. 수출용으로 생산된 제품과는 상당히 다릅니다. JDM 모델이 가장 많습니다. 최고 구성, 내부에는 값 비싼 재료가 장착되어 있습니다.

가죽;
나무;
알칸타라;
알류미늄.

패키지에는 최대 전력 액세서리, 선루프, 파노라마 지붕, 향상된 진동 및 소음 차단 및 기타 많은 개선 사항도 사용됩니다. 일본 국내 시장을 위해 생산되는 자동차에는 자동 변속기와 에어컨이 장착되어 있습니다. 하지만 여기의 메커니즘은 진정한 "미식가"를 위한 것입니다.

수출 모델은 다소 축소되었으며 첫 번째 옵션에 대한 불만은 전혀 없지만 모든 것이 최고 수준에 있음에도 불구하고 원래 JDM 기계보다 품질이 크게 떨어집니다. 그러나 어떻게 보더라도 둘 사이의 차이는 엄청납니다. 예를 들어 Nissan QG18DE 엔진을 살펴보겠습니다. 일본 국내 시장에서 126마력의 출력을 갖는다면, 수출 모델 115마력만 자랑합니다. 와 함께. 그리고 그러한 비교가 많이 이루어질 수 있습니다.

JDM VS 글로벌 자동차 시장

수출물량 기준으로는 JDM(기사에 대본이 기재되어 있음)이 미국에 이어 2위를 차지하고 있다. 많은 자동차 애호가들에 따르면 생산된 자동차의 품질 측면에서 독일 브랜드만이 JDM과 경쟁할 수 있습니다. 여기서는 국내 시장용으로 생산된 모델뿐만 아니라 수출되는 모델에 대해서도 이야기하고 있습니다.

Toyota Celsior가 세계 자동차 시장에 미치는 영향을 강조하지 않는 것은 어리석은 일입니다. 이 모델일본 이외의 지역에서는 Lexus LS400이라고 불리며 1989년부터 2003년(마지막 스타일 변경)까지 생산되었습니다. 과언이 아닐 정도로 세상을 바꾸며 럭셔리카들 사이에서 확고히 자리 잡았습니다. 이후 Toyota의 성공은 미국과 유럽의 자동차 제조업체에 의해 연구 및 분석되었으며, 그 결과 그에 못지않은 주목을 받을 모델을 출시하기를 열망했습니다.

러시아 자동차 시장에 대한 JDM의 영향력

일본 자동차 시장이 러시아 자동차 시장에 미치는 영향에 대한 문제는 특별한 관심을 기울일 가치가 있습니다. 인기의 정점은 1990년대였다. 그렇다면 러시아는 아직 JDM이 무엇인지 알지 못했습니다. 그러나 Made in Japan이라는 문구의 높은 명성은 일본이 우리 광대한 나라의 동쪽 해안에 근접한 것과 마찬가지로 제 역할을 했습니다. 또한 원래 JDM 자동차는 상대적으로 저렴한 가격에 판매되었습니다. 이러한 모든 이유가 대규모 수입의 시작이 되었습니다.

일본 국내 자동차 시장의 자동차는 블라디보스토크에서 우랄까지의 지역에서 고전적인 왼손잡이 국내, 미국 및 유럽 모델을 매우 빠르게 대체했습니다. 심지어 국가 기구도 이러한 기계로 전환했다고 말할 수 있습니다. JDM 자동차는 최고의 품질, 더보기 좋은 외관과 저렴한 가격, 그리고 왼손잡이 차량에서는 말할 수없는 예비 부품을 찾는 것도 훨씬 쉬웠습니다. 1993년부터 우측 운전석 차량의 사용을 금지하려는 시도가 여러 차례 있었습니다. 차량동부 지역 주민들의 "봉기"에 의해 즉시 진압 된 러시아 연방 도로의 일본 국내 시장에서. 따라서 기술 규정에는 오른쪽 운전 차량의 사용에 대한 금지가 없었고 앞으로도 없을 것입니다.

JDM 스타일이란 무엇입니까?

JDM 번역을 아는 것만으로는 충분하지 않으며 문제의 본질을 이해해야 합니다. 오늘날 이러한 자동차는 다른 자동차와 구별하기가 매우 쉽습니다. 자신의 스타일똑같이 원래 이름-올드 스쿨. 가장 순수한 형태의 JDM은 2000년 이전에 제조된 우측 핸들 차량으로, 넓은 휠("선반"), 외부 전면, 측면 및 후면 차체 키트는 물론 스톡 디자인을 크게 변경하는 기타 튜닝 요소를 갖추고 있습니다. 자동차의.

몸체는 노란색, 흰색, 파란색, 분홍색, 연한 녹색 또는 보라색으로 칠해져 있어야 합니다. 카본 후드는 필수입니다 (그런데 카본 패션은 일본에서 왔습니다). 본체에도 JDM 스티커가 많이 장식되어 있습니다.

생산 기술 튜닝. 엔진은 더 강력한 엔진으로 교체되고, 자동변속기는 수동변속기로 교체되며, 조절 가능한 스크류 스트럿을 이용해 기존 서스펜션도 낮아진다.

별도의 문화로서의 JDM

오늘날 JDM은 전체 문화 운동으로, 그 의미는 일본산 자동차를 고국에서 판매되는 형태로 만들고 인기 브랜드의 튜닝 부품을 설치하는 것입니다. 모든 JDM 팬이 정품 예비 부품, 튜닝 및 기타 요소를 찾을 수 있을 뿐만 아니라 다른 문화 애호가들과 소통할 수 있는 수많은 온라인 상점, 소셜 네트워크 그룹 및 프로젝트가 있습니다.

JDM 기계 - 무엇이 이 기계를 "흥미롭게" 만드는가?

우선, 이러한 자동차는 독특한 스타일을 가지고 있습니다. 이 자동차는 튜닝 여부에 관계없이 내부와 외부가 독특하며, 왼손잡이용과 오른손잡이용, 구형과 신형이 있습니다. JDM 자동차는 타의 추종을 불허하는 품질과 높은 기술적 특성. 쾌적하고 운전하기 쉬우며, 풍부한 내부 장비로 인해 이 과정이 더욱 쉬워집니다. 일본 자동차는 기동성이 뛰어나며 다양한 차체 유형을 통해 필요와 라이프 스타일에 따라 옵션을 선택할 수 있습니다. 물론 진정한 스포츠카 감정가라면 자신의 가장 친한 친구가 될 "일본 소녀"나 진지한 "사무라이"를 찾을 수도 있습니다.

독특한 오리지널: 일본 국내 시장에서 자동차를 구입하는 방법은 무엇입니까?

실제 "일본인"은 모국의 도로에서 일정 마일리지를 주행한 오른쪽 핸들 자동차입니다. 그러한 자동차를 구입하는 데는 여러 가지 옵션이 있습니다.

혼자서 일본에 가서 중고차 판매점에서 차를 구입하세요.
경매에서 구입한 차량을 수입하는 전문 대리점에 문의하세요.
딜러에게 연락하고 그의 도움을 받아 경매에서 자동차를 구입하세요.

일본 국내 시장의 JDM 차량용 순정 예비 부품

자동차 외에도 일본 국내 시장에서 일본 자동차용 순정 예비 부품을 구입할 수 있습니다. 위에는 유지 관리 비용이 저렴하다고 기록되어 있습니다. 따라서 모든 자동차의 예비 부품을 구입해도 주머니가 아프지 않습니다. 합리적인 가격으로 바이에른 BMW 및 독일 Mercedes-Benz보다 훨씬 저렴하게 구입할 수 있습니다.

광범위한 사용은 또 다른 중요한 이점입니다. 일본 자동차용 예비 부품은 JDM뿐만 아니라 러시아의 거의 모든 도시에서 구입할 수 있습니다. 특히 다양한 선택, 짐작할 수 있듯이 블라디보스토크와 우랄에서. 온라인 상점을 통해 예비 부품을 주문할 수 있습니다.

JDM 자동차의 필수적인 부분으로 튜닝

진정한 JDM 자동차는 크리스마스 트리처럼 보이는 자동차입니다. 주의를 끄는 밝은 색상으로 반드시 칠해져 있으며 거대한 바퀴와 기타 많은 종소리와 휘파람이 있습니다. 이 자동차들은 방금 경주 트랙을 떠난 것처럼 보입니다. 그리고 튜닝은 그들에게 없어서는 안될 부분입니다.

바디킷, 범퍼, 레이싱 시트 등 다양한 내외장식 외에도 JDM 스티커, 속눈썹, 백미러, 광학, 브레이드 등 다양한 제품을 판매하고 있습니다. 따라서 "보통"을 구입하더라도 일본 자동차, 줘 JDM 스타일어렵지 않을 거예요. 기억해야 할 가장 중요한 점은 튜닝이 JDM 문화의 기초라는 것입니다.