비포장 도로에 가장 적합한 여름 타이어는 무엇입니까? 여름용 타이어 선택하기

나는 Lopez가 Larsen보다 훨씬 더 나쁜 롤을 가지고 있다고 말하지 않을 것입니다. 확실히 더 잘 버티네요. 그것은 단지 Lopes, Larsen, Holyroller였습니다. Larsen은 다른 모든 사람보다 좁지만 특별히 눈에 띄지는 않습니다. Lopez는 측면 스파이크가 더 크고 더 넓어 보입니다. 도시에서는 홀리 롤러(Holy Rollers)를 탔는데, 땅이 더 넓다면 로페즈(Lopez)와 라센(Larsen)이 뒤쪽에 있고, 하이 롤러(High Roller)가 앞쪽에 있습니다.

그건 그렇고, 나는 하강시 Larsen 클러치를 특히 좋아하지 않습니다. 어쩌면 나는 부드러운 컴파운드 하이 롤러에 망가졌을 수도 있습니다. 그들은 훨씬 더 잘 견디고 있습니다.

브리지스톤 스포츠 투어러 my-01에 관한 포럼 – 타이어 – Yandex.market

아주 좋은 타이어.

가격 대비 품질 비율 - 2.82

최고의 브레이크는 마른 아스팔트에서 막히기 직전이고, 어떤 제동 방법으로든 젖은 아스팔트에서 매우 좋으며, 승차감이 좋고, 젖은 아스팔트에서 핸들링이 좋습니다.

건식 아스팔트에서 측면 그립 특성과 미끄럼 특성의 복잡도가 낮고, 저속에서 회전 저항이 높습니다.

암텔 플래닛 2P

10위

제조사 - 러시아

855포인트

트레드 깊이 - 7.7mm

타이어 무게 - 7.0kg

모스크바 가격 - 1250 루블.

가격 대비 품질 비율 - 1.46

Amtel은 소련 이후 타이어 분야의 선두 주자입니다. 그것에 대해 주목할만한 점은 무엇입니까?

연비 측면에서는 모든 사람을 능가했지만, 승차감이 좋다는 점 외에도 Amtel의 장점은 여기서 끝납니다. 소음 등급 - 보통.

핸들링은 적당한 수준이고 "재설정" 속도는 낮으며 자동차는 어떤 표면에서도 "번짐"처럼 작동합니다.

Kama에서처럼 마른 아스팔트에서만 미끄러짐을 통해서만 안정적으로 제동할 수 있습니다. 젖은 노면에서는 여유를 두고 제동거리를 계산해야 하므로 거리를 크게 두는 것이 좋습니다.

건조한 날씨에만 아스팔트에서 운전할 수 있습니다.

효율성 측면에서 최고, 마른 아스팔트(블록 내)에서의 적절한 제동, 우수한 부드러움.

불량 브레이크는 어떤 표면에서도 미끄러지기 직전이고, 젖은 아스팔트에서는 미끄러질 위험이 있습니다. 시끄러운 소음.

카마 224

11위

제조업체 - 러시아(NkShZ)

842.4점

트레드 깊이 - 7.0-8.2mm

타이어 무게 - 7.5kg

모스크바 가격 - 1250 루블.

가격 대비 품질 비율 - 1.48

니즈네캄스크에는 하늘의 별도 부족하지만 전체 순위에서는 MSZ와 Rosava보다 약간 앞서 있습니다.

유로의 효율성은 평균 수준이지만 편안함은 말할 수 없습니다. 타이어가 단단하고 시끄럽습니다.

취급에 대한 심각한 불만은 없지만 기쁨도 없습니다. 스티어링 휠에 대한 정보가 부족하여 "재배치"에서 고속을 달성할 수 없었습니다.

브레이크는 마른 아스팔트에서만 좋지만 미끄러질 때만 좋습니다. 차단 없는 비상 제동은 매우 적당한 결과를 제공합니다.

그러나 크로스 컨트리 능력 측면에서는 최고입니다. 물론 그들은 Kalina를 전지형 차량으로 바꾸지는 않지만 젖은 비포장 도로와 젖은 잔디 위에서 운전합니다.

바퀴가 잠긴 상태에서 마른 아스팔트에서 브레이크가 우수하고 크로스컨트리 능력이 우수합니다.

모든 유형의 제동에 대해 습식 브레이크의 브레이크가 불량하고 잠금 지점까지 제동할 때 건식 브레이크의 브레이크가 불량하고 구름 저항이 높으며 단단합니다.

로사바 BC-49

12위

제조사 - 우크라이나

804.5점

트레드 깊이 - 6.4-6.9mm

타이어 무게 - 7.4kg

모스크바 가격 - 950 루블.

가격 대비 품질 비율 - 1.18

여름 "Rosava"가 처음으로 방공 테스트에 참여합니다. 우크라이나 타이어의 수준은 매우 완만합니다. "리더"보다 약간 낫지 만 일반적으로 두 외부인 모두 동일한 수준에 있습니다. 이 타이어에서는 연료를 절약할 수 없습니다. 소비량이 너무 높습니다. 편안함의 수준은 Taganka보다 눈에 띄게 좋습니다. 승차감은 동일하지만 우크라이나 사람들은 훨씬 조용합니다.

취급 등급이 가장 낮습니다. Rosava를 신은 Kalina는 마른 아스팔트에서 스티어링 휠을 돌리는 데 느리게 반응하지만 젖은 아스팔트에서는 매우 부드럽게 돌려야 합니다. 그렇지 않으면 견인력을 잃을 위험이 있습니다.

브레이크는 바퀴가 잠겨 있을 때만 작동합니다.

마른 땅의 비포장 도로에서만 운전할 수 있습니다.

낮은 소음 수준, 우수한 브레이크 "블록", 적절한 크로스 컨트리 능력.

극한 상황에서의 핸들링 불량, 바퀴가 막힐 뻔한 브레이크 불량, 낮음 방향 안정성.

타간카 M-238 리더

13위

제조업체 - 러시아(MShZ)

793점

트레드 깊이 - 7.5mm

타이어 무게 - 7.0kg

모스크바 가격 - 900 루블.

가격 대비 품질 비율 - 1.13

특징 - 비대칭 트레드 패턴

테스트에서 800점을 얻지 못한 유일한 타이어입니다. 좋은 연비만을 보여주었습니다. 편안함이있는 상황은 모순됩니다. 승차감은 거의 좋지만 겨울용 스터드 타이어처럼 소음이 큽니다. 핸들링은 마른 아스팔트에서만 견딜 수 있습니다. 젖은 아스팔트에서는 Kalina가 갑자기 깊은 미끄러짐에 빠지며 잘 훈련된 운전자만이 대처할 수 있습니다. 브레이크가 정말 약해요.

이 타이어의 특징은 젖은 노면에서 접지력이 급격히 떨어진다는 것입니다. 조심스럽게 아스팔트에서 벗어나십시오. "리더"는 마른 프라이머 위에서도 미끄러질 수 있습니다.

좋은 연비, 괜찮은 승차감.

젖은 노면에서 접지력이 낮고 브레이크 및 방향 안정성이 좋지 않으며 소음이 큽니다.

점수표

잡지 "Behind the Wheel", 2006년 3월.

여름용 타이어는 아스팔트 도로와 오프로드 주행용으로 설계된 모델로 구분됩니다. 오프로드 타이어거친 지형의 유형에 따라 고유한 특성을 갖습니다. 다음과 같을 수 있습니다.

비포장 도로(비가 온 후 진흙이 되는 건조한 흙 표면)

자갈길;

풀과 작은 관목이 있는 토양;

진흙 덮개;

모래 덮음.

접지 코팅("프라이머", 프라이머 등)

이러한 덮개는 돌이 최소한으로 존재하는 흙 덮개로 설명할 수 있습니다. 폭우가 내린 뒤에는 비포장 도로가 진흙탕이 되어 진흙탕이 됩니다.

비포장 도로에 적합한 타이어의 특징:

"M+S" 표시가 있음,

상당한 부정적인 프로필(즉, 상당한 깊이를 가진 다수의 배수 채널이 있음),

트레드 블록의 날카로운 모서리.

간단하게 사용이 가능한가요? 도로 타이어? 가능하지만 건조한 환경에서만 가능합니다.

사용에 적합 미쉐린 타이어: .

사용에 적합 BFGoodrich 타이어: , .

자갈 표면

(자갈길, 바위길, 아스팔트가 없는 산길 등)

이것은 모래나 흙으로 고정된 다양한 크기와 모양의 돌을 기반으로 한 코팅입니다. 폭우가 쏟아져도 '자갈'은 그대로 남아 단단한 표면.

자갈에 적합한 타이어의 특징:

"M+S" 표시가 있음,

연마 마모에 대한 높은 저항성,

타이어 트레드와 측벽을 절단으로부터 보호하는 기능이 향상되었습니다.

일반 로드 타이어를 사용할 수 있나요? 제한적이지만 마모 증가와 트레드의 부분적 파손에 대비해야 합니다.

적합한 미쉐린 타이어: 위도 투어 HP, 래티튜드 크로스.

잔디 및/또는 작은 관목이 있는 토양

이 표면은 자갈 표면보다 안정성이 낮고 밀도가 낮으며 신선한 초목이 표면에 대한 정상적인 접착을 방해합니다. 약간의 비가 내리면 오프로드 구간의 통과가 상당히 복잡해집니다.

토양에 적합한 타이어의 특징:

"M+S" 표시가 있음,

상당한 트레드 깊이.

일반 로드 타이어를 사용할 수 있나요? 꼭 필요한 경우를 제외하고는 매우 제한적입니다.

사용에 적합한 타이어: BFGoodrich: Urban Terrain, 모든 지형 KO2, 진흙 지형 KM2.

진흙 덮음

통과하기 가장 어려운 코팅은 최상층의 안정성이 낮고 물의 양에 따라 품질이 변하는 것이 특징입니다. 흙은 트레드 패턴을 "씻어내서"(예: 배수 채널을 막음) 크로스컨트리 능력을 저하시킬 수 있습니다.

진흙 표면에 적합한 타이어의 특징:

"M+S" 표시가 있음,

소수의 트레드 블록은 거대하고 강해야 하며,

최대 네거티브 프로파일 및 상당한 트레드 깊이,

손상으로부터 트레드와 측벽을 더욱 안전하게 보호합니다.

일반 로드 타이어를 사용할 수 있나요? 기술적인 장비가 부족하여 권장하지 않습니다.

적합한 미쉐린 타이어: Latitude Cross.

적합한 BFGoodrich 타이어: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

모래 코팅

이 코팅은 위 코팅 중 가장 불안정하며, 특히 건조할 경우 위험합니다. 특수 타이어뿐만 아니라 특정 타이어도 필요합니다. 운전 기술!

모래 표면에 적합한 타이어의 특징:

"M+S" 표시가 있음,

상당한 부정적인 프로필,

다수의 독립적인 트레드 블록,

특히 낮은 압력(약 0.5bar)에서 사용할 수 있는 타이어 설계 기능을 통해 트레드가 접촉 패치의 최소 압력으로 최대 면적에 걸쳐 불안정한 표면에 맞도록 하여 모래 위에서 작업할 수 있습니다.

일반 로드 타이어를 사용할 수 있나요? 타이어 카커스는 낮은 압력에서 변형을 견딜 수 없으므로 권장되지 않습니다.

적합한 BFGoodrich 타이어: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.

결론적으로, 추가적으로 주목할 만한 점은 다음과 같습니다. 특수 타이어, 활동적인 운전위의 표면에서도 특별히 준비되고 장착된 차량이 필요하며 때로는 특별한 운전 기술이 필요합니다.

주목! "M+S"라는 문구는 "MUD + SNOW"를 의미하며 영어로 번역하면 "DIRT + SNOW"를 의미합니다. 이 표시가 있는 타이어는 진창, 막 쌓인 눈 또는 녹는 눈 조건에서 일반 로드 타이어보다 더 나은 견인력을 제공하도록 설계되었습니다. 측벽에 존재한다는 것은 트레드에 여름용 타이어보다 더 많은 수의 트레드 블록과 사이프가 있을 뿐만 아니라 배수 채널의 폭과 깊이도 더 크다는 것을 나타냅니다. 이 기능타이어가 눈이나 진흙탕 조건을 더 효과적으로 극복하도록 도와줍니다. 그러나 이 표시는 혹독한 겨울 조건, 예를 들어 얼음이나 눈, 저온에서 안정적인 그립 수준을 나타내지는 않습니다. 이 표시는 타이어 제조업체 자체에서 자발적으로 적용하는 것이므로 테스트를 통해 확인할 필요는 없습니다. 따라서 "M+S" 표시는 타이어의 "오프로드" 기능을 나타내는 추가 표시일 뿐입니다.

타이어를 구입할 때 러시아 운전자들은 "이 타이어가 국내 도로를 얼마나 오래 견딜 수 있습니까? "라는 질문을 점점 더 많이하고 있습니다. 이 자료는 "여름에 어떤 타이어를 사야합니까?"라는 질문에 답할 것입니다. 나쁜 길? 그리고 일반적으로 "품질이 좋지 않은 노면이 타이어에 어떤 심각한 손상을 입히고 이를 방지하는 방법은 무엇입니까?"

이 상황의 주된 이유는 러시아 도로가 이상적이지 않다는 것입니다. 특히 비수도권 지역과 대규모 고속도로의 경우 더욱 그렇습니다. 가볍게 말하면 대부분의 지역 도로는 그다지 좋지 않습니다. 최고의 품질"". 모든 자동차 소유자는 특히 다음과 같은 경우 자동차 타이어를 외부 손상으로부터 보호하고 싶어합니다. 우리 얘기 중이야새 값 비싼 타이어에 대해.

손상 유형

모든 타이어 손상은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• "범프"("valbuka", "탈장"이라고도 함);
• 사이드컷.

원뿔

범프는 타이어 프레임 자체의 파열 여부에 관계없이 타이어 측면 부분의 박리입니다. 이는 충격 순간 트레드의 특정 부분이 빠르게 변형되어 타이어 측면이 과열되기 때문에 발생합니다. 그러한 문제를 피하는 방법은 무엇입니까?

타이어에 부딪힌 부분은 어떻게 생겼나요?

우선, 제조사에서 권장하는 타이어 공기압을 유지하는 것이 필요합니다. 이 정보는 해당 제품의 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다. 차량, 또는 오프닝에서 운전석 문, 또는 내부에가스 탱크 플랩. 기계의 특정 부하에 대한 압력이 표시됩니다.

주변 온도는 타이어 공기압을 변화시킬 수 있습니다. 따라서 감소함에 따라 휠의 압력도 감소합니다. 이는 타이어 내부의 공기 밀도가 증가하여 발생합니다. 따라서 공기 온도가 증가하면 압력도 증가합니다. 처음에는 타이어 공기압을 10~15% 높이는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 내구성이 향상됩니다.

이론적으로 이렇게 하면 충격 시 측벽이 변형되는 속도가 느려집니다. 물론 실제로 100% 보장은 없지만 험난한 도로에서 휠이 살아남을 가능성은 크게 높아집니다. 사실, 편안함이 저하됩니다. 서스펜션이 더 단단해지고 트레드의 중앙 부분이 조금 더 빨리 마모되기 시작합니다. 누구나 그러한 타협을 할 준비가 되었는지 스스로 선택합니다.

XL(Extra Load) 표시가 있는 타이어가 큰 중량을 견디는 데 도움이 될 뿐만 아니라 충격으로부터도 보호된다고 생각하지 마십시오. 이건 틀렸어! 무게 측면에서 증가된 하중 지수를 제외하면 이 휠은 일반 휠과 다르지 않습니다.

그럼 무엇을 사야 할까요? 하이 프로파일 타이어!폭 대 높이 비율은 55보다 커야 합니다. 예를 들어 195/65/R15는 하이 프로파일 타이어이지만 숫자 65 대신 55 이하로 표시되면 로우 프로파일 타이어입니다. 높은 프로필 타이어를 사용하면 위의 손상을 입을 가능성이 더 낮습니다. 이는 측면 충격 중에 에너지가 충격보다 더 넓은 영역에 걸쳐 소산되기 때문에 발생합니다. 로우 프로파일 타이어, 측벽 변형 속도는 감소합니다. 타이어를 선택할 때 이것을 고려해 볼 가치가 있습니다.

우리는 로우 프로파일 타이어와 하이 프로파일 타이어에 대해 자세히 이야기했습니다.

이 선택에는 부정적인 결과도 있습니다. 제어 가능성이 저하됩니다. 바퀴가 높은 자동차는 마치 아스팔트 위에 떠 있는 것처럼 부드러워지며 "주행"합니다.

세 번째 권장 사항은 측벽이 단단한 타이어를 선택하는 것입니다.. 매개변수는 주관적이지만, 확실한 사실은 더 단단한 측벽에는 더 많은 고무 층이 포함되어 있거나 더 많은 고무 화합물 자체가 포함되어 있어 손상에 잘 견딥니다.

이는 휠 무게의 증가로 균형을 이루며, 이는 편안함이 저하되고 연료 소비가 증가한다는 것을 의미합니다. 타이어 제조업체는 단단한 타이어의 무게를 줄이거나 부드러운 타이어의 강도를 높이기 위해 오랫동안 이 문제를 해결하려고 노력해 왔습니다. 심지어 몇몇 성공 사례도 있습니다.

머리말

우리 웹사이트에는 비슷한 주제에 관한 두 개의 기사가 있었습니다. 따라서 우리는 이 두 기사를 하나로 통합하기로 결정했습니다.

기사 1. 여름용 타이어 선택

변화 겨울용 타이어여름 모델의 경우 각 차량마다 필수입니다. 이는 기본적인 안전 수칙에 따른 것이며 올바른
기계의 작동. 하지만 올바른 것을 선택하는 방법 여름용 타이어을 위한 러시아 도로먼저 어떤 매개변수에 집중해야 할까요? 이러한 문제를 해결하기 위해서는 분류를 구체적으로 이해하고 인기 타이어 모델의 특성을 고려해야 합니다.

여름용 자동차 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까?

선택의 결정 매개변수는 기계 제조사, 무게, 작동 조건입니다. 2016년 여름 시즌을 위해 제조업체는 다양한 새로운 모델과 오랜 테스트를 거친 클래식 타이어 옵션을 제공하고 있습니다.

겨울 모델과 여름 모델의 주요 차이점은 트레드 유형입니다. 타이어 그립의 품질을 결정합니다. 노면습기, 먼지, 모래, 쇄석 등 외부 요인의 영향을 줄입니다. 따라서 어떤 타이어를 선택하는 것이 가장 좋은지 결정하기 전에 트레드 유형을 연구해야 합니다.

다음 요소 그룹은 여름용 타이어의 기술적 품질입니다. 그들은 지적한다 최대 부하디자인 및 속도 제한:

이러한 표시 외에도 타이어의 추가 기호에 주의를 기울이고 전체 표시를 읽을 수 있어야 합니다. 또한 겨울 옵션보다 폭이 넓은 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

2016년 최고의 여름 타이어 등급입니다. 우리는 잡지 "Behind the Wheel"에서 결론을 내립니다.

타이어 등급 공식 출판 승용차잡지 "Behind the Wheel"은 전문계에서 많은 논란을 불러일으켰습니다. 이는 유명 브랜드 '노키안'의 테스트 결과가 왜곡됐기 때문이다. 국내 출판 결과에 따르면 모델 '노키안하카그린2'가 공식 우승자로 인정됐다. 하지만 이것이 정말 그렇습니까?

테스트 결과를 비교하려면 Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare와 같은 유사한 외국 출판물을 참조할 수 있습니다. 거의 모두가 다른 제조업체를 선호했습니다. 선택사항의 차이는 허용오차 이내입니다.

Nokian Hakka 그린 2

이 타이어는 다음에 설치하도록 설계되었습니다. 중간 크기그리고 소형차. 수막 현상을 방지하는 것 외에도 연료 소비를 줄이는 데 긍정적인 효과가 있습니다.

그러나 그럼에도 불구하고 긍정적인 리뷰국내 출판물, Vi Bilagare의 핀란드 전문가는이를 확인했습니다. 마지막 장소당신의 평가에. 이는 주로 건조한 표면에서 테스트할 때 모델의 작동 및 기술적 품질이 저하되기 때문입니다.

콘티넨탈 ContiPremiumContact 5

이 모델회사의 주력 제품입니다. 개발 과정에서 최신 기술 혁신이 사용되었습니다. 특히 타이어와 도로의 접촉 패치가 크게 증가하는 매크로 블록입니다.

테스트 결과, 타이어는 마른 아스팔트에서 좋은 성능을 발휘하여 최소 제동 거리를 형성했습니다. 고속도로에서의 결과는 나쁘지 않았습니다. 우리는 젖은 표면에서 테스트하는 동안 약간의 접지력을 잃었습니다. 결과: Vi Bilagare – 1위; ADAC – 2위. 잡지 "Behind the Wheel"의 평가에서 이 2016 시즌 여름용 타이어 모델은 6위에 그쳤습니다.

Goodyear EfficientGrip 성능

타이어는 젖은 표면에서 이상적인 접지력을 가지고 있습니다. 이는 독특한 트레드 모양으로 인해 촉진됩니다. 이 제조업체의 타이어에 처음으로 사용된 능동 제동 기술을 통해 테스트 중에 더 나은 결과를 얻을 수 있었습니다.

출판 테스트: Vi Bilagare – 두 번째 줄; 헝가리 Autonavigator는 타이어를 1위로 선정했습니다. 잡지 "Behind the Wheel"은 평가에서 2위를 차지했습니다.

테스트 결과에서 볼 수 있듯이, 세계 등급 상위 3위는 Za Rulem 매거진이 발표한 2016년 여름 타이어 선정 내용과 다릅니다. 올해는 레이싱 타이어 개발 및 생산을 전문으로 하는 기업이 TOP에서 꼴찌를 차지했습니다. 그중에는 유명 브랜드— 요코함 토요.

여름에는 어떤 타이어를 구입하는 것이 가장 좋습니까? 전문가 리뷰 2016

설명된 출판물의 권위에도 불구하고 러시아 도로용 여름 타이어는 전문가 리뷰라는 또 다른 기준에 따라 선택해야 합니다. 이를 통해 품질과 품질에 대한 객관적인 의견을 제시할 수 있습니다. 기술적인 매개변수모델.

Nokian Hakka Green 2 정보

“Nokin Hakka Green 2 모델은 올해에만 등장했습니다. 이전 버전으로 약 5000km를 주행했습니다. 주요 문제여름에 러시아 도로의 우선 순위가되는 잔디 그립이 좋지 않았습니다 (더 정확하게는 부재). 분명히 제조업체는 이러한 뉘앙스를 고려하기로 결정했습니다.

2016년 새 여름용 타이어에는 러그가 있습니다. 그들은 측면 및 중앙 영역에 위치하고 있습니다. 이 디자인은 이전 모델의 중요한 단점인 중앙의 파티션 분할을 제거했습니다. 그들은 러그의 예상 효과를 거의 완전히 무력화했습니다. 이제 이 문제가 해결되었습니다. 하지만 적어도 한여름까지는 보다 신뢰할 수 있는 결과가 나올 것으로 예상됩니다.”

예브게니, 모스크바, 32세

“저는 다음과 같이 Nokian Hakka Green 2를 구입하기로 결정했습니다. 여름용 타이어. 먼저 'Behind the Wheel'의 테스트 결과를 알게되었습니다. 설치 후 스프링 조건에서 테스트를 거쳤습니다. 언뜻 보면 타이어가 잘 작동하는 것 같습니다. 제동 거리가 줄어들고 코너링 시 자신감이 생깁니다. 측면 후크를 사용하면 진창을 극복하고 진흙에 갇히는 것을 방지할 수 있습니다.

유일한 부정적인 점은 상대적으로 높은 소음 수준입니다. 그러나 그것은 비포장 도로를 운전할 때만 느껴집니다. 트레드 패턴과 관련이 있을 가능성이 높습니다. 하지만 이건 내 주관적인 생각이다.”

로만, 칼루가, 28세

Continental ContiPremiumContact 5 소개

“Lancer 6에 Continental ContiPremiumContact 5를 설치했습니다. 첫인상은 여름용 타이어가 매우 조용하다는 것이었습니다. 코너링 시 반응이 좋습니다. 80km/h의 속도로 웅덩이를 통과할 때 수막 현상 효과는 관찰되지 않았습니다. 100km/h까지 가속하려고 했습니다. ABS가 타이어를 도와줍니다. 아직 마모에 대해 아무 말도 할 수 없습니다. 마일리지가 너무 낮습니다.

그들은 자신의 틀에 자신감을 느낍니다. 90도 회전 속도로 진입할 때 미끄러짐도 전혀 없었고, 삐걱거리는 소리도 나지 않았습니다.”

세르게이, 상트페테르부르크, 38세

“여름용 타이어는 정말 놀랍습니다. 그렇습니다. 비싸지만 기술의 품질과 도로 견인력의 신뢰성은 최고 수준입니다. 나는 그들이 거의 조용하고 젖은 도로에서 잘 행동한다는 것을 알았습니다.

하지만 140km/h에서 0km까지 긴급제동을 확인한 결과 중앙부분에 작은 긁힘이 관찰되었습니다. 이것이 향후 운영에 큰 영향을 미치지 않기를 바랍니다.”

블라디미르, 스타브로폴, 30세

Goodyear EfficientGrip 소개 성능

“우리 회사는 회사 차량용 Goodyear EfficientGrip Performance 타이어인 Opel Vivaro를 구입했습니다. 부드러운 표면에도 불구하고 노면 접지력이 좋고 소음도 적습니다. 휘발유 절약에 긍정적인 영향을 미칩니다. 자동차 중 하나에서 2000회 주행 후 트레드 측면에 두 개의 작은 보조개가 나타났습니다. 지금까지 그들에게는 아무 일도 이루어지지 않았습니다.

특히 제동거리가 만족스러웠습니다. 급정거를 해야 했는데 ABS와 결합된 타이어가 좋은 결과를 보여줬다”고 말했다.

비탈리, 블라디보스토크, 27세

“일반적으로 Goodyear EfficientGrip Performance 모델을 5점 만점에 4.5점으로 평가할 수 있습니다. 이 모델은 젖거나 마른 아스팔트에서 잘 주행하고 내마모성이 뛰어납니다. 나는 잔디와 흙 위에서 운전을 시도했고 결과에 만족했습니다. 나는 시즌 동안 단 하나의 "범프"를 잡지 못했지만 자주 여행했고 완전히 길을 다니지는 않았습니다.

단점: 시간이 지남에 따라 소음 수준이 증가합니다. 그리고 이것을 지적한 것은 나만이 아니었습니다.”

보리스, 아스트라한. 42세

기사 2. 어떤 여름용 타이어가 더 좋나요?

2016년에는 언제 자동차를 여름용 타이어로 교체해야 할까요?

이 질문은 매년 관련이 있습니다. 그러나 이 질문에 대한 답변의 세부 사항을 분석하는 것은 불필요한 일이 아니며 일부의 경우 밝혀줄 새로운 사실이 발견될 수 있습니다.
문제를 밝히십시오. 갑시다! 2016년 여름 타이어 교체시기는?

따라서 먼저 해당 지역의 지리적 위치를 고려해야 합니다. 러시아 연방에서는 겨울이 불규칙하게 오기 때문에 일기 예보를 모니터링해야 합니다.

둘째, 여행 지역을 고려하는 것이 중요합니다. 교통 체증과 중앙 고속도로를 통해 일반 교통으로 운전하는 경우 해당 장소의 아스팔트가 건조하고 여름용 타이어와 벨크로가 여기에서 유용할 가능성이 있습니다. 여행을 예측하고 계획할 수 없다면 서두르지 말고 차량의 신발을 바꾸십시오. 안뜰에서는 웅덩이가 얼음 껍질로 덮여 있는 경우가 많습니다. 도시 외곽의 특정 도로 구간도 같은 문제를 겪을 수 있습니다.

또한 중요한 점을 잊지 마십시오. 온도가 며칠 밤 동안 +5도에서 안정적으로 유지되면 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. 웅덩이는 웅덩이로 남아 있고 여름용 타이어의 도로 접착 특성은 최대화됩니다.

겨울에도 여름용 타이어로 운전할 수 있나요?

2015년 이후 이 질문에 대한 답은 명확해졌습니다. 계절에 맞지 않는 타이어로 운전하는 것은 금지되어 있습니다. 러시아 특정 지역의 기상 조건 특성을 고려하여 교통 경찰이 사용 기간을 늘릴 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 겨울용 타이어. 3월 1일 겨울이 끝난 후에는 신발을 갈아입을 가치가 없다는 것이 분명합니다.

그러나 반면에, 이 범죄에 대한 직접적인 처벌은 없습니다. 결국, 그들은 낮은 타이어에 대해서만 벌금을 물게 될 것입니다. 잔여 높이트레드 또는 가용성 다른 타이어한 축에. 그리고 겨울에 여름용 타이어가 장착된 자동차를 사용하는 경우 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 검사관은 경고를 발령할 권리도 있습니다. 모든 것은 인적 요소에 달려 있습니다.

결과적으로 모순되는 상황이 발생합니다. 겨울에 이러한 유형의 자동차에 대한 표준에 의해 규제되는 트레드 깊이를 가진 여름용 타이어로 운전하는 경우 검사관은 이 사실을 확인하지만 여름에는 벌금을 부과하지 않습니다. 2016년 겨울 타이어.

그러나 입법 차원의 상황은 언제든지 바뀔 수 있습니다.
자동차 컨트롤을 보면 여름용 타이어다섯 겨울 기간, 이것이 위험하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이는 특히 차량 운전 경험이 거의 없는 운전자에게 해당됩니다. 또한 비상 상황자신과 차량뿐만 아니라 다른 도로 사용자에게도 피해를 줄 수 있습니다. 그러므로 제때에 상태가 좋은 타이어로 차를 교체하고, 안전도 소홀히 하지 마십시오.

여름용 타이어 작동과 관련된 문제가 해결되면 타이어 자체 선택으로 넘어갈 필요가 있습니다.

2015~2016년 여름용 타이어 등급은 "Behind the Wheel" 잡지에 게재됩니다.

이 간행물은 가장 인기 있는 제조업체인 Kama Euro 및 Cordiant의 타이어 모델을 소개합니다. 탑 모델미쉐린, 피렐리 등 글로벌 기업의 제품입니다. 또한 Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo 및 Bridgerstone의 모델도 전시되었습니다.

이제 주요 지표를 살펴 보겠습니다. 마지막부터, 즉 모델을 사용하여 고려를 시작하겠습니다. 카마 유로 129.

고무는 실제로 러시아의 도로를 고려하여 만들어졌으며 내구성이 뛰어나고 내마모성이 향상되었습니다. 따라서 틀에 박힌 틀을 통과하고 거기에서 자신감있게 나갈 때 긍정적인 결과가 있습니다. 그러나 좋은 아스팔트 표면으로만 전환하면 결과가 악화됩니다. 비상 상황에서 갑작스러운 기동 중에는 지나치게 시끄러워지고 최선의 방식으로 작동하지 않습니다. 따라서 등급이 낮고 등급의 마지막 위치입니다.

Kama Euro가 유지 관리하는 유일한 부인할 수 없는 이점은 가격 정책입니다. 4개의 타이어 세트는 테스트에 제시된 모든 타이어 중에서 가장 저렴한 것입니다.

코디안트 스포츠 3– 이 등급의 다음 사본. 가격정책이 제조업체의 제품은 사용 가능한 최대치에 가깝습니다. 판매 장소에 따라 가격은 Kama와 동일합니다. 이 모델은 아스팔트 표면에서 이동하는 것을 목표로 하며 접두사 Sport 및 모습흘레. 이에 따라 두 가지가 이어집니다. 부정적인 점– 운전 중 자갈이 트레드에 남아 불쾌한 소리를 더하는 경우가 많으며, 오프로드 주행 시 모래에 걸려도 걸리기 쉽습니다. Za Rulem 전문가의 결론에 따르면 이는 그 특성에 놀라지 않고 일반 자동차 소유자의 측정 운전에 적합한 저렴한 모델의 예입니다.

브리지스톤 에코피아 EP200– 다양한 종류의 가장 일반적인 모델 중 하나 타이어 제조업체. 그건 그렇고, 그들은 태국에서 생산됩니다. 테스트 차량에서 테스트할 때 건조하고 젖은 아스팔트 모두에서 비상 상황에서 날카로운 기동 중에 연료 소비가 증가하고 접지력이 낮은 것으로 나타났습니다. 그렇지 않으면 극심한 부하가 없는 도시 지역에서 이러한 타이어를 사용할 때 이것이 가격과 균형 잡힌 성능 특성의 가장 최적의 비율입니다.

토요 프록스 CF2. 이 특정 모델의 테스트 운전자는 연료 소비가 감소한 것으로 나타났습니다. 또한 이것은 "Made in Japan"이라는 문구가 붙은 가장 저렴한 사본입니다. 그렇지 않으면 표시됩니다. 우수한 결과아스팔트 표면에서는 오프로드 조건과 심지어 모래에서도 전혀 쓸모가 없습니다.

노키아 노드만 SX가격 품질 부문에서 센세이션을 일으켰습니다. 이 모델은 뛰어난 핸들링과 소음 부족, 연료 소비 증가 없음을 보여줍니다. 실질적으로 명백한 결함은 없습니다.

한국벤투스프라임2. 자동차의 주행 특성을 재발견하고 핸들링과 편안함의 모든 측면에서 우리를 처음으로 만족시킨 것은 바로 이 표본이었습니다. 가격 만이 정말 실망 스러울 수 있으며 소유자의 리뷰로 판단하면 오프로드 사용으로 인해 종종 손상이 발생합니다.

미쉐린 프라이머시 3당첨자 4인을 공개합니다. 이 모델은 도로의 아스팔트가 젖었든 건조했든 상관없이 정밀한 핸들링은 물론 소음 부재, 연료 소비 감소, 운전 편의성 등 모든 측면에서 즐거움을 선사할 것입니다.

Goodyear EfficientGrip 성능- 독일 타이어 제조업체의 모델로 젖은 아스팔트에서 다른 누구보다(심지어 테스트 리더까지) 더 나은 핸들링을 보여주었습니다. 하지만 이 타이어를 장착한 자동차를 마른 아스팔트 위로 옮기면 걱정할 것이 있습니다. 여기의 접착 특성은 분명히 순서가 없습니다. 하지만 이 모든 것은 극단적인 상황에서만 나타날 수 있습니다. 시내 교통에서 조용히 운전할 때 매우 저렴한 가격으로 편안함을 얻을 수 있습니다.

노키아 하카파란색– 모든 표면에서 핸들링과 편안함 측면에서 균형 잡힌 성능을 보여주는 가장 부드러운 고무입니다. 놀랍게도 모든 유형의 아스팔트 표면에서 탁월한 핸들링을 제공합니다.

그리고 마지막으로, 이론의 여지가 없는 리더는 타이어 업계의 이탈리아 리더의 모델이었습니다. 피렐리 신투라토 P7. 이 모델은 모든 테스트 지표에서 눈에 띄고 일부 판매자는 가격표에 만족할 수도 있습니다.

리뷰에 따르면 어떤 여름 타이어가 가장 좋습니까?

이 질문을 하면 Za Rulem 잡지의 테스터가 얻는 것과는 대조적으로 약간 다른 등급이 도출됩니다.

거의 만장일치로 모든 타이어 소유자 노드만 SX다음과 결합하면 뛰어난 특성을 확인할 수 있습니다. 저렴한 가격으로. 아마도 마지막 요소는 생산을 러시아로 이전함으로써 달성될 수 있을 것입니다.

• “저는 195/65/R15를 사용했습니다. 세로 홈이 있기 때문에 문제없이 수막 현상에 저항합니다. 30,000km 동안 탈장은 단 한 번도 없었는데 바룸에서 그 중 3개를 잡았습니다. 그리고 훨씬 더 조용한 것은 Cordianta와 Barum Brilliantis입니다. 그들은 이 모델 이전의 것입니다. 고속도로를 중심으로 원활하게 주행할 때 마모 표시기로 판단하면 절반 정도 마모되었습니다. 정말 기뻐요.” 안드레이

• “두 시즌 동안 탔는데 타이어도 만족스럽습니다! 비하인드 더 휠(Behind the Wheel) 매거진 평가에 따르면 가격대비 1위를 차지해서 선택하게 되었습니다. 간단히 말해서 추천합니다! 더 저렴하고 최고의 특성아무것도 찾을 수 없어!” 세료가

• “타의 추종을 불허하는 타이어! 나는 그녀와 중국 브랜드 중 하나를 선택하고 있었습니다. 우리가 이미 이해했듯이 나는 그것을 선호했습니다. 왜냐하면 ... 나는 심리적으로 중국 브랜드를 믿을 준비가 되어 있지 않습니다. 타이어는 일년 내내 스스로를 입증했으며 건강합니다. 한 번에 물을 자르고 젖은 아스팔트에서 차례로 100-120km/h로 쉽게 (더 빨리 가는 것이 두렵습니다) 직선 160 - 길을 지키고 있어요.” 보브치크

• “길을 잘 잡아요! 비 속에서 시속 120km의 속도로 언덕을 내려와 거대한 도로를 달리는 경우에도 나는 결코 아프카플래닝을 느끼지 못했습니다! 튼튼하고 몇 번 탈장에 걸릴 것이라고 생각했지만 아니요, 살아 남았습니다. 처음에는 완벽하게 그립됩니다. 삐걱거리는 소리를 들으려면 열심히 노력해야 합니다! 그리고 차에 4인+짐을 싣고도 남다른 자신감으로 번갈아가며 움직인다.” 아서

또한 모델 미쉐린자동차 소유자는 그것을 좋아했습니다. 불행히도 가격표는 저렴하지 않지만 타이어는 성능 특성으로 당신을 만족시킬 것입니다.

여기에 단어가 있습니다 실제 소유자미쉐린 프라이머리 3:

• “이 고무는 브리지스톤보다 조용하고 부드러우며, 파일럿보다 훨씬 부드럽습니다. 따라서 그립과 제동이 다릅니다. 그러나 그것은 모두 트랙에 나타날 것입니다. 도시와 고속도로에서 - 아주 좋은 거래입니다! 제어성, 음향 및 기타 편안함 등 모든 것을 갖추고 있습니다! 처음에는 제동력이 부족했는데 나중에는 이 습관이 생겼습니다. 저는 최근 세 번째 시즌을 위해 이 타이어와 함께 휠을 설치했습니다.” 사네크

• “고무는 모든 면에서 비용을 정당화합니다. 실험을 위해 편안함을 얻기 위해 더 작은 직경의 휠을 설치하고 더 큰 프로파일의 타이어를 설치하고 싶었습니다. 결과적으로 저는 이 미쉐린 R16 휠을 구입했습니다. 코끼리처럼 행복해요! 타이어는 모든 조건에서 훌륭하게 작동했습니다! 도시 안팎에서 아무도 아스팔트를 본 적이 없는 곳에서도 자동차는 매우 부드럽게 주행합니다! 서스펜션은 울퉁불퉁한 상황을 더욱 차분하게 처리하고, 고속도로에서는 소음이 최소화되어 바람 소리만 들립니다! Primasi 3를 착용한 첫날부터 차가 훨씬 더 자신있게 제동하기 시작했다는 것을 즉시 알아차렸습니다. 컨티넨탈 스포츠와 비교하면 이 미쉐린이 모든 면에서 더 좋습니다!” 도하

• "조용한. 부드러운. 어떤 기상 조건에서도 도로를 잘 처리합니다. 나는 어떤 결점도 발견하지 못했습니다.” 알렉산더

그리고 "어떤 여름용 타이어가 더 좋은가요?"라는 질문에 대한 리뷰에 대해 이야기하면 16인치 휠 직경을 추가하시겠습니까?

"Behind the Wheel"이 골프카의 타이어를 테스트했기 때문에 그림은 비슷할 것입니다. 타이어가 R15 사이즈로 제공되는 경우 모든 표준 사이즈는 R16으로도 제공됩니다. 타이어 회사에 관한 법률입니다.

다음은 R16 사이즈의 Michelin Primacy 3에 대한 리뷰 예입니다.

• “운전 스타일은 차분해요. 저는 205 R16 타이어에 Focus 2를 운전합니다. 정말 기쁘고 모든 것이 마음에 듭니다! 2시즌 동안 10~15,000km를 주행했고 타이어 상태는 양호합니다. 운전 스타일을 유지한다면 몇 시즌은 더 보장됩니다.” 제카

• “매우 부드럽고 조용하며 마른 아스팔트에서도 도로 유지력이 뛰어납니다! 물론 수용 가능한 가격도 중요하며 이것으로 완전히 정돈됩니다. 타이어 정비사도 균형이 잘 잡혀 있다고 지적했습니다.” 올렉

완료 중 이 기사, 모든 타이어는 차분한 운전 스타일과 매끄러운 표면에서의 운전에 좋습니다. 이러한 점 중 하나에 편차가 있는 경우 시장에 나와 있는 전체 품종 중에서 선택하십시오.

타이어 제조업체는 새로운 모델을 시장에 출시하는 속도에서 오랫동안 자동차 제조업체와 동등한 수준을 유지해 왔습니다. 전문가라도 신제품을 바로 탐색할 수는 없고, 더욱이 일반 자동차 마니아들에게는 어려운 일이다.

리더십을 위한 주요 투쟁은 전통적인 시장 리더인 Continental, Nokian 및 Bridgestone 사이에서 일어났습니다. 그리고 처음 두 브랜드가 오랜 경쟁사였다면 이제 브리지스톤은 제품 특성의 개선을 보여 인정받는 시장 리더에 다가섰습니다.

여름용 타이어에 대한 평가는 100점 척도로 수행됩니다. 우리는 주로 승차감, 편안함, 기술 사양그리고 가격. 우리는 의도적으로 디자인 평가를 제쳐두었습니다. 첫째, 이 질문은 어떤 사람들은 하나의 트레드 패턴을 좋아하고 다른 사람들은 다른 패턴을 좋아하기 때문입니다. 둘째, 모두가 로우 프로파일 프로텍터를 원했거나 "on과 같은 패턴"을 원했던 10년 전의 패션은 이제 지나갔습니다. 경주용 자동차" 이제 모든 사람들은 운전 방식, 제동 방식, 도로에서 지속 시간 등 보다 실용적인 질문에 관심이 있습니다.

12위 Premiorri Solazo V.

이 모델의 유일한 큰 장점은 우크라이나 생산으로 인해 달성되는 저렴한 가격입니다. 이는 Premiorri와 우크라이나 공장 Rosava 간의 계약 덕분에 가능해졌습니다.

Primiorri Solazo는 러시아 시장에 납품이 시작된 2010년부터 생산되었습니다.

Solazo의 자동차 "신발"은 편안함을 제공하지 않으며 스티어링 휠은 매우 가볍습니다. 피드백스티어링 휠이 완전히 없습니다. 차선을 명확하게 제어하려면 불필요한 움직임을 많이 해야 하고, 스티어링 휠을 큰 각도로 비틀어야 합니다.

갑작스런 차선 변경 중에는 스티어링 휠에 대한 반응이 지연되고 핸들링 제어가 감소하여 완전한 손실이 발생할 수 있습니다. 건조하고 젖은 아스팔트에서는 제동이 똑같이 불안정합니다.

승차감의 부드러움이 매우 좋고 불규칙성이 감쇠되지만 동시에 트레드에서 윙윙거리는 소리가 매우 눈에 띕니다. 롤링 품질이 동등하지 않습니다. 중립에서는 속도가 빠르게 떨어지기 시작합니다. 그러나 비포장 도로를 운전할 때 그들은 자신감을 느낍니다.

+ 장점:부드럽고 부드러운 승차감. 프라이머의 명확한 움직임.

- 단점:도로를 잘 다루지 않습니다. 날카로운 조작 중에 통제력을 잃습니다. 연료 소비가 증가합니다. 시끄러운.

이 타이어는 종종 비포장 도로에서 운전해야 하는 신중한 운전을 지지하는 사람들에게 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다.

점수: 80.6/100점

11위 Viatti Strada Asimmetrico V.

아름다운 이탈리아 이름은 Nizhnekamsk 제조업체에 큰 도움이 되지 않았지만 가격/품질 비율을 고려하면 Viatti는 확실히 좋은 결과를 제공합니다.

제동은 솔직히 약합니다. 젖은 표면에서는 Premiorri와 Cordiant보다 성능이 뛰어납니다. 아마도 Yokahama보다 약간 더 나을 것입니다. 스티어링 휠과 정보 내용의 연결 수준은 "Premiorri"와 매우 유사하며 지속적인 스티어링이 필요합니다. 저속에서는 차선 변경이 매우 명확하지만 특히 기동 초기에는 약간의 미끄러짐이 여전히 발생합니다. 젖은 아스팔트에서 차선 변경 시 차량 앞부분이 떠다니는 느낌을 받을 수 있어 스티어링 휠의 빠른 반응이 필요합니다.

Viatti의 편안함도 매우 의심 스럽습니다. 맥동하는 소음이 지속적으로 들리고 약간의 도로 불규칙성이 진동과 충격으로 신체에 전달됩니다. 팽창이 동일하면 뒷바퀴가 더 단단해 보입니다. 롤링을 잘하면 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다. 그들은 비포장 도로에서도 자신있게 핸들링합니다.

+ 장점:비포장 도로에서도 자신감 있는 장비 제어가 가능합니다.

- 단점:어떤 표면에서도 그립감이 좋지 않고 기동성이 좋지 않습니다. 편안함이 충분하지 않습니다.

이 모델은 좋은 도로와 비포장 도로에서의 적당한 주행에 적합합니다.

점수: 83/100점

10위 요코하마 C.drive 2 V.

평균 테스트 결과에도 불구하고 필리핀에서 만든 모델은 평균 가격으로 제공되지 않으며 이는 확실히 호의적이지 않습니다. 2010년부터 러시아 시장에 출시되었습니다.

제동 성능은 비아티와 거의 동일하며, 젖은 도로에서는 등급에서 절대 아웃사이더입니다.

고속에서는 도로를 명확하게 유지하지만 기동할 때는 정보 내용이 충분하지 않아 조향이 필요합니다. 갑작스러운 차선 변경 시에는 확실히 회전 각도가 충분하지 않아 스티어링 휠을 크게 돌려야 합니다.

최대 속도에서는 깊은 미끄러짐이 발생하는데, 이는 좋은 반응을 보이는 운전자가 수정할 수 있습니다.

~에 평탄한 길트레드는 적당한 소음을 발생시키며, 이는 거친 아스팔트와 작은 요철에서 눈에 띄게 증가합니다. 작은 요철로 인한 진동이 신체에 선명하게 전달됩니다.

롤링 측정에 따르면 요코하마 타이어가 가장 많이 나타났습니다. 최고의 결과, 그들이 제공하는 속도에 관계없이 좋은 저축연료. 비포장도로에서는 자신감 없는 행동을 보입니다.

+ 장점:롤링이 좋기 때문에 어떤 속도에서도 연료가 절약됩니다. 좋은 안정성.

- 단점:젖은 도로에서 제동력이 매우 약하고 비상 기동 시 핸들링이 좋지 않습니다.

이 타이어는 연비를 중요하게 생각하는 사람들에게 높이 평가될 것입니다.

점수: 83.9/100점

9위 코디안트 스포츠 2(PS-501) V.

이 모델은 국내 개발 제품으로 가격 대비 품질이 좋습니다.

Cordiant-Sport 2는 2010년에 처음 판매된 후 2012년에 현대화된 버전으로 대체되었습니다.

타이어는 마른 노면에서 최악의 제동 성능을 보였다. 테스트 리더와 코디안트의 제동거리 차이는 거의 6미터에 달했다. 동시에 젖은 표면에서는 성능이 눈에 띄게 향상되어 만족스러운 등급을 받을 수 있습니다.

고속에서는 자신있게 직선을 유지하지만 정보 내용이 여전히 충분하지 않고 반응도 지연됩니다.

건조한 도로에서는 중간 속도에서 극단적인 조종이 가능합니다. 더 높은 속도에서 이를 수행하려는 시도도 정보 함량이 낮고 조향 각도가 증가하기 때문에 매우 어렵습니다. 젖은 아스팔트에서 조종할 때 처음에는 앞바퀴가 궤적을 곧게 펴는 것처럼 바깥쪽으로 미끄러지기 때문에 스티어링 휠을 원하는 각도로 돌려야 하는데, 이는 정보 내용이 좋지 않아 쉽지 않습니다.

타이어는 큰 충격을 잘 흡수하지만 중간 타이어에서는 흔들림을 신체에 전달합니다. 그리고 작은 균열이나 거칠기가 있으면 뚜렷한 소음이 나기 시작합니다.

롤링이 잘 안되어 연료 소비에 부정적인 영향을 미칩니다. Cordiant-Sport 2를 사용하여 비포장 도로에서 운전하는 것은 의심스러운 즐거움입니다.

+ 장점:건조한 표면에서 상당히 견딜 수 있는 핸들링과 방향 안정성. 꽤 편안한 움직임.

- 단점:마른 노면에서는 제동이 매우 불안정하고 젖은 노면에서는 조작이 어렵습니다. 연료 소비가 증가합니다.

교외 여행과 함께 도시 운전에 적합합니다.

점수: 85.7/100점

8위 Goodyear EfficientGrip V.

프랑스 모델은 주로 높은 가격 때문에 더 높은 평가를 받지 못했습니다.

이 Goodear 모델은 2009년부터 생산되어 2010년에 러시아 시장에 진출했습니다.

제동 점수는 꽤 좋습니다. 젖은 아스팔트와 마른 아스팔트 모두에서 테스트한 타이어의 결과는 평균이었습니다.

고속에서는 스티어링 휠의 지연으로 인해 자동차가 약간 "부유"합니다.

이 타이어에서 절대로 해서는 안 되는 일은 갑작스러운 차선 변경입니다. 건조한 노면에서는 기동 초기에 앞바퀴가 눈에 띄게 움직이고 마지막에는 뒷바퀴가 미끄러지기 때문에 속도를 제한해야 합니다. 젖은 노면에서는 상황이 조금 나아지지만 회전 각도가 크면 그림이 손상되고 출구에서 갑자기 미끄러져 미끄러집니다.

타이어는 전통적인 Goodyear 수준의 편안함과 부드럽고 조용한 움직임을 보여주었습니다. "효율적"은 특히 도시 외 주행 주기 동안 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다. 꼭 필요한 경우가 아니면 비포장 도로로 여행하는 것은 권장되지 않습니다.

+ 장점:뛰어난 편안함과 시골 여행을 위한 연비.

- 단점:코스 안정성은 평균 이하이며 극한의 기동 중에 핸들링이 어렵습니다.

Goodear Essential Grip은 편안하고 경제적인 운전을 좋아하는 사람들에게 적합합니다.

점수: 87.1/100점

7위 던롭 SP Sport 9000 W.

이 일본 모델은 이미 우리 타이어 시장의 베테랑이 되었지만 동시에 여전히 상당한 수요가 있습니다.

마른 도로에서의 제동 성능은 평균 이하이며, 젖은 도로에서는 더욱 떨어집니다. 요코하마와 비아티만이 더 나쁜 결과를 얻었습니다.

고속에서도 코스를 잘 유지합니다. 집 독특한 특징 Dunlop SP Sport는 스티어링 휠에 대한 명확한 반응을 제공하며 코스 수정이 매우 쉽습니다. 건조한 표면에서는 중간 속도로 날카로운 조작이 가능합니다. 조종이 시작될 때 스티어링 휠에 즉시 반응하지만 프런트 엔드의 약간의 드리프트가 느껴지고 동시에 스티어링 휠의 정보 내용이 감소합니다. 젖은 도로에서는 기동성이 향상되고 더 빠른 속도에서 비상 차선 변경이 가능해집니다. 그러나 최대 속도를 초과하면 미끄러짐이 발생하고 두 축 모두에서 동시에 발생합니다. 철거 또는 미끄러진 후 표면의 견인력이 빠르게 회복됩니다.

Dunlop의 주행 편의성 수준이 낮고 트레드가 뚜렷하게 바스락 거리며 거친 아스팔트에서는 소음이 눈에 띄게 증가합니다. 사소한 도로 불규칙성은 신체로 전달됩니다.

타이어는 좋은 롤링을 보여주었습니다. 프라이머 위에서 자신감 있는 움직임을 제공합니다.

+ 장점:고속에서 높은 방향 안정성, 비포장 도로에서의 탁월한 움직임. 경제적인 운전을 제공합니다.

- 단점:편안함 수준이 좋지 않습니다. 젖은 아스팔트에서의 제동이 불만족스럽습니다.

이 타이어는 부드럽고 단단한 도로의 장거리 여행에 적합합니다.

점수: 87.6/100점

6위 한국벤투스프라임2(K115) V.

헝가리 타이어는 좋은 성능을 보였으며 매우 좋은 타이어의 엘리트 그룹이 시작되는 것은 6위부터라고 해도 과언이 아닙니다.

타이어는 신품입니다 러시아 시장, 2012년부터 판매가 시작되었습니다.

Ventus Prime은 뛰어난 제동 성능을 보여주었으며, 특히 젖은 노면에서 좋은 성능을 보였습니다. 약간 약했지만 여전히 꽤 좋았습니다.

고속에서는 코스를 잘 유지하지만 방향 수정을 위한 정보 내용이 약간 부족합니다. 또 다른 "죄"는 스티어링 휠에 대한 지연된 반응입니다. 건조한 아스팔트에서는 평균 속도 이상의 기동이 허용됩니다. 기동 출구에서의 가벼운 드리프트는 아주 간단하게 평준화됩니다. 젖은 도로는 통제의 성격과 차선 변경의 성공에 사실상 부정적인 영향을 미치지 않습니다.

타이어 소음이 상당히 심합니다. 80km/h 이상의 속도로 주행하면 모든 지형 트레드에서 주행하는 느낌을 받게 됩니다. Ventus Prime은 모든 표면에서 견고하며 모든 속도에서 연비를 향상시킵니다. 프라이머의 성능은 평균입니다.

+ 장점:어떤 표면에서도 브레이크가 잘 작동합니다. 안정적인 핸들링을 보여줍니다.

- 단점:연료 소비가 증가합니다. 소음의 편안함과 방향 안정성에 대한 참고 사항.

포장도로에 적합한 타이어입니다.

점수: 89.9/100점

5위 Toyo Praxes Т1 Sport W.

이 일본 제조업체는 자사 브랜드의 성공을 반복적으로 입증해 왔으며, 이는 변함없이 많은 타이어 등급에서 상위권을 차지하고 있습니다.

이 모델은 2009년 말부터 러시아에서 선보였습니다.

마른 도로에서의 제동 거리는 평균이고 젖은 노면에서는 평균 이상입니다.

고속에서의 코스 안정성이 좋으며, 타이어는 차선 변경 시 코스 조정을 쉽고 원활하게 해줍니다. 조향 반응이 명확하고 회전 각도가 작습니다. 젖은 표면은 실제로 특성을 바꾸지 않으며 극단적인 미끄러짐의 경우에만 약간 더 빠른 반응이 필요합니다.

Toyo Praxes 타이어는 매우 조용합니다. 거친 아스팔트에서 운전할 때만 소리가 조금 더 커집니다. 도로의 작은 요철이 진동에 의해 신체에 전달됩니다. 연료 소비 수치는 평균입니다. 속도가 증가하면 소비량도 증가합니다. 비포장 도로에서의 움직임은 평균입니다.

+ 장점:건조하고 젖은 표면에서 안정성을 제어합니다.

- 단점:시골 여행 중 연료 소비가 증가합니다. 승차감과 소음에 대한 사소한 불만.

고속도로/시내 혼합 주행에 적합한 타이어입니다.

점수: 91.5/100점

4위 미쉐린 프라이머시 HP V.

언제나 그렇듯이 독일 브랜드는 최고의 성능을 발휘하고 있으며 약 8년된 모델의 나이에도 불구하고 여전히 수요가 많습니다.

이 모델은 등급에서 이전 모델과 마찬가지로 뛰어난 제동 성능을 보여줍니다. 젖은 노면에서는 토요에 비해 성능이 약간 약하고 마른 노면에서는 약간 더 좋은 성능을 보인다.

타이어는 방향을 잘 잡아주고 코스 수정 시 적절한 반응을 제공합니다.

건조한 도로에서는 명확한 반응으로 이해할 수 있는 행동을 보여줍니다. 젖은 표면에서는 성능이 약간 떨어집니다. 스티어링 휠의 급격한 움직임을 피하면 드리프트가 최소화됩니다.

좋은 도로에서 운전할 때 외부 소음이 발생하지 않습니다. 불규칙성과 도로 교차점은 날카로운 떨림과 함께 신체에 반영됩니다.

적당히 운전할 때 연료 절약에 도움이 됩니다. 고속도로에서 운전할 때 평균 효율성 지표를 제공합니다. 프라이머에는 평균 허용 오차가 있습니다.

+ 장점:안정적인 핸들링. 연료 절약.

- 단점:승차감과 소음에 대한 사소한 불만.

도시 및 교외 사용에 적합합니다.

점수: 91.7/100점

3위 피렐리 신투라토 P7 V.

신규 참가자 앞에서 작년 위치를 약간 잃었지만 여전히 연단에 남아있는 우수한 루마니아 모델입니다. 게다가 이게 가장 최고의 모델가격 대비 품질 측면에서. Pirelli Cinturato는 2010년부터 러시아에서 판매되었습니다.

타이어는 특히 젖은 노면에서 탁월한 제동 성능을 발휘합니다.

고속에서의 방향 안정성에 대한 불만은 없습니다. 이를 통해 고속으로 이동할 수 있으며 건조한 도로에서는 갑작스러운 차선 변경이 가능합니다.

운전 성격과 놀라움의 부족은 미쉐린과 브리지스톤을 연상시킵니다. 그들은 젖은 아스팔트에서 빠른 속도를 보여주었습니다. 이 테스트의 기록은 불과 0.5km 부족했습니다. 스티어링 휠의 반응은 매우 명확합니다. 회전 종료 시 급격한 드리프트가 아니었다면 최대 점수를 얻을 수 있었을 것입니다.

Pirelli Cinturato는 약간 시끄럽고 관절에서 튀는 소리가 납니다. 작은 불규칙성이 신체에 전달됩니다. 주행 모드에 관계없이 연료 소비나 경제성에 특별한 영향을 미치지 않습니다. 프라이머에는 별로 적합하지 않습니다.

+ 장점:어떤 표면에서도 잘 제동됩니다. 좋은 핸들링을 제공합니다.

- 단점:소음 수준이 높고 작동이 원활하지 않습니다.

역동적인 운전자는 물론 잦은 시골 여행에도 탁월한 선택입니다.

점수: 91.9/100점

2위는 컨티넨탈 ContiPremiumContact 5 V입니다.

가격 대비 품질이 좋은 러시아 시장의 신선한 프랑스 모델입니다.

모든 유형의 아스팔트에 대한 제동 결과를 기록합니다. 테스트 아웃사이더 코디안트와 콘티 프리미엄의 제동거리 차이는 약 6m로 요코하마는 5m 이상 차이가 났다.

타이어를 사용하면 고속에서 극한의 기동성을 발휘할 수 있으며, 스티어링 휠은 명확하고 정확한 반응을 제공합니다. Continental의 특징은 조향각이 크다는 것인데, 이는 타이어가 예열될수록 감소합니다.

젖은 표면은 속도 성능에 부정적인 영향을 미치지 않습니다.

타이어는 탁월한 편안함과 범프 및 도로 소음에 대한 탁월한 감쇠 기능을 보여주었습니다. 부드러움과 동시에 탄력 있는 주행의 좋은 조합을 제공합니다.

롤링 수준은 평균 수준으로 피렐리와 거의 비슷합니다. 지표면에는 적합하지 않습니다.

+ 장점:어떤 도로에서도 최고의 제동 성능, 뛰어난 편안함.

- 단점:취급시 주의사항 극한 운전마른 길에서.

러시아의 평균 가격은 4800 루블입니다.

제동 성능을 위한 최고의 타이어.

점수: 93.5/100점

1위 브리지스톤 포텐자 S001V.

일본 모델에게는 당연한 장소입니다.

모든 종류의 아스팔트에서 뛰어난 제동력을 보여줍니다. 사실 컨티넨탈보다 건조한 조건에서는 약간, 습한 조건에서는 1미터 정도 열등합니다.

"브리지손 포텐자"는 "던롭"과 마찬가지로 좋은 방향 안정성을 보여줍니다. 이 모델의 특징은 코스 조정에 대한 매우 명확한 반응입니다. 건조하고 젖은 아스팔트에서 극한의 기동 속도 경쟁에서 절대적인 승자입니다. 주목해야 할 점 높은 수준특히 젖은 도로에서 정보를 제공하는 스티어링.

불행하게도 편안함은 높은 수준의 주행 성능에 미치지 못합니다. 요철과 이음새가 시끄럽고 거친 아스팔트에서는 바스락거리는 소리가 선명하게 들립니다.

롤링 특성은 Continental 및 Pirelli와 동일하며 특별한 절감 효과는 없지만 연료 소비에 추가되지는 않습니다. 프라이머에는 별로 적합하지 않습니다.

+ 장점:아주 좋은 제동. 명확한 방향 안정성, 높은 기동 속도.

- 단점:타이어는 시끄럽고 거칠다.

시골길, 고품질 포장도로에서의 주행에 탁월합니다. 익스트림 드라이빙을 좋아하는 사람들은 좋아할 것입니다.

점수: 93.6/100점