인형을 위한 자동 변속기로 운전. 자동변속기 제어(자동변속기)

자동 변속기(자동 변속기, 자동 변속기 또는 자동 변속기)는 자동차 산업 세계에서 진정으로 혁명적인 발견으로 전 세계의 운전자 수를 크게 늘렸습니다. 그것은 원래 미국 주부들을 위한 것이었다. 이제 미국 운전자의 대다수와 러시아 운전자의 절반 미만이 자동 변속기를 사용합니다. 유럽에서는 실용적인 오프로드 주행을 이유로 여전히 기계식을 선호하지만, 이곳에서는 자동변속기가 장착된 자동차가 신차 시장의 약 20%를 차지합니다.

자동변속기의 장점

이 기사에서는 고전적인 유압식 자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법에 대해 설명합니다. 자동 기계로 운전할 때는 기어(속도)를 변속할 때 운전자의 개입을 최소화해야 합니다. 이러한 자동차를 운전하려면 기어 레버로 D(드라이브) 모드를 작동시키기만 하면 됩니다. 이 경우 물론 브레이크를 누르지 않는 한 자동차가 즉시 시동됩니다. 자동 변속기 자체는 차량의 속도에 따라 주행 시 기어를 변경합니다.

자동 변속기로 운전하는 것은 정비사보다 훨씬 쉽습니다. 자동 변속기가 장착된 자동차에서는 운전 중에 클러치를 쥐고 레버를 움직여 기어를 변경할 필요가 없기 때문입니다. 교통 체증이 있는 대도시에서 편리합니다. 기계에서 운전할 때 한 발(오른쪽)만 관련되며 D 모드에서 느린 속도로 이동하려면 브레이크 페달을 떼기만 하면 됩니다.

또한 자동 변속기는 굽이 높은 신발을 신고 운전할 수 있기 때문에 공정한 섹스를 환영합니다. 이것은 모든 자동 여성을 위한 기계공에 비해 자동 변속기의 중요한 이점입니다.

자동변속기의 단점

기계에는 작동상의 단점도 있습니다.

• 수동 변속기가 장착 된 자동차에 비해 더 비싼 서비스 (오일 교환 및 수리 비용이 훨씬 높음);
• 더 높은 연료 소비;
• 속도의 급격한 증가 또는 감소와 함께 약간 지연된 응답.

자동 변속기 모드

자동 변속기에는 다음과 같은 주요 모드가 있습니다.

• 앞으로 이동 - D;
• 주차 - R;
• 역방향 속도 - R;
• 중립 위치 - N.

다른 모드도 제공될 수 있습니다(자동차의 구성 및 모델에 따라 다름). 따라서 다음과 같은 경우가 많습니다.

• 겨울(W);
• 축소 모드(D3 및 D2 또는 S 및 L).

제어 체계 해독

모드는 선택기(레인지 선택기 레버)를 사용하여 전환됩니다. 측면이나 상단에 버튼이 있는 레버입니다. 전환하려면 이 버튼을 누르고(다운) 레버를 해당 문자로 표시된 원하는 모드로 이동해야 합니다.

엔진과 바퀴 사이의 통신 손실로 인해 미끄러짐이 발생할 수 있으므로 즉시 N 모드로 전환하지 않는 것이 좋습니다. 엔진 제동을 위해 주행 중 저단 기어 모드로 전환할 수 있습니다.

전진 주행 모드드라이브라는 단어의 문자 D로 표시됩니다. 주행 중(예: 신호등 앞에서) 제동 간격이 짧으면 자동 변속기 모드를 변경할 필요가 없습니다. 그러나 이동 시작 대기 시간이 지연되면 N 또는 P 모드로 전환하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 상자가 과도한 마모를 방지할 수 있습니다. 또한 역학에서와 같이 내리막길을 운전할 때 N 모드로 전환하는 것도 바람직하지 않습니다. 이것은 자동 변속기가 장착 된 자동차의 연료 소비를 줄이지는 않지만 상자에 불필요한 스트레스를 줄 것입니다.

주차 모드에서(P) 바퀴가 잠겨 있고 경사면에서도 엔진이 작동 중이거나 정지된 상태로 차를 떠날 수 있습니다. 다만 제조사에서는 경사로 주차 시 추가 핸드브레이크(핸드브레이크)를 소홀히 하지 말 것을 권고하고 있다. 운동을 시작하기 전에 주차 브레이크에서 차를 빼는 것을 잊지 마십시오.

타기 위해 뒤집다 자동 변속기가 장착 된 자동차의 경우 R 모드 (역방향 단어에서)가 제공됩니다. 선택기를 이 문자로 표시된 위치로 전환하면 기계가 뒤로 이동하기 시작합니다. D 모드에서 평균 4단 기어가 있는 경우 후진을 위해 1단(첫 번째) 기어만 제공됩니다. 자동 변속기의 후진 속도는 후진에 가스가 필요한 수동 변속기와 달리 부드럽게 후진할 수 있습니다.

중립 모드(N)자동 변속기가 장착 된 자동차가 경사면에 있지 않은 경우 움직이지 않고 달리는 상태가되도록합니다. 이 경우 주차모드와 같이 차량의 바퀴가 고정되지 않습니다. 이 모드를 사용하면 짧은 거리에서 차량을 견인할 수 있습니다.

운전자는 엔진을 시동하고 자동 변속기 모드를 설정할 때 항상 브레이크 페달을 밟고 있어야 합니다.... 다른 차에 주차장에 차를 둘 수 없습니다 방법전자보다 NS, 포함된 핸드 브레이크 없이. 다른 모드에서 자동 변속기가 장착된 상태로 차를 방치하면 차가 굴러갈 수 있습니다(경사면이 있는 경우).

자동 변속기 자동차 운전 규칙

자동차를 운전할 때 다음과 같은 기능을 고려할 필요가 있습니다. 자동 변속기기어:

1. 자동변속기 차량을 운전할 때는 꼭 필요한 경우(긴급)가 아니면 급가속 페달과 브레이크 페달을 밟지 않는 것이 좋습니다. 역학에서는 수동으로 빠르게 기어를 변경하거나 재설정할 수 있으며 기계는 이러한 작업에 약간의 시간이 더 필요합니다. 자동 변속기는 동력을 증가(감소)할 때 점진적으로 그리고 순차적으로 기어를 전환합니다. 이것은 수동 변속기의 이점을 제공합니다. 겨울 시즌... 자동차가 표류할 때 역학이 속도를 낮추는 것이 더 쉽습니다(갑자기 첫 번째 속도로 전환). 빈번한 급작동으로 인해 자동변속기의 마모가 가속화되고 추가 작동 중에 충격과 저크가 발생할 수 있습니다. 자동 변속기를 교체하고 수리하려면 비용이 많이 듭니다.
2. 그것은 금지되어 있습니다. 그러한 필요가 발생하면 견인 트럭 서비스로 전환하는 것이 좋습니다. 그러나 절박한 상황에서는 자동변속기 차량을 N모드로 몇 킬로미터씩 견인하는 것이 가능하며, 이 경우 차량의 엔진을 시동하는 것이 바람직하다.
3. 자동 변속기는 절대적으로 오프로드 주행용이 아닙니다. 미끄러지는 경우 가스에 압력을 가하여 상황을 악화시키지 않도록 해야 합니다. 자동 변속기에 불필요한 스트레스를주지 않고이 상황에서 벗어날 수있는 방법을 찾아야합니다. 예를 들어 부드럽게 돌아가서 보드, 가지, 기타 재료를 손에 넣으십시오.
4. 엔진과 자동 변속기가 완전히 예열될 때까지(처음 몇 킬로미터) 날카로운 기동을 하고 빠르게 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 기어 박스는 엔진보다 훨씬 늦게 예열됩니다. 이 과정의 속도를 높이려면 브레이크 페달을 밟은 상태에서 주차장을 떠나기 전에 다른 모드 사이를 전환할 수 있습니다.

자동 변속기 작동 방법을 알고 적절한 작동 규칙을 준수하면 서비스 수명을 늘리고 가계 예산의 구멍을 피할 수 있습니다.

초보 운전자가 운전대를 잡고 실제 운전 기술을 습득하기 전에 초보자가 규칙을 배우는 것이 필요합니다. 도로 교통그리고 기본 기술 분야에 관해서 공통 장치자동차.

보다 정확하게는 자동차를 구성하는 주요 구성 요소의 작동 원리에 대해 알아야 합니다. 후자는 규정에 따라 연구에 필요하지 않지만 미래의 운전자를위한이 지식은 불필요하지 않습니다.

이 기사에서는 초보자를위한 자동 기계 운전 방법, 자동 변속기 작동 원리, 자동 변속기 사용 규칙, 자동 변속기 작동 모드 전환 등을 살펴 봅니다.

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초보자를 위한 자동 기계 운전

따라서 자동 변속기 선택 레버에는 P, R, N, D, D2(또는 L), D3 또는 S와 같은 몇 가지 기본 위치가 있습니다. 각각을 개별적으로 고려해 보겠습니다.

• "P"위치에서 기어 레버의 위치 - 주차. 이 모드에서 엔진을 시동할 수 있는 동안에는 차량을 이동할 수 없습니다.
• "R" 위치에서 기어 레버의 위치는 반대입니다. 뒤집다. 차량이 전진하는 동안 이 위치를 사용하지 마십시오. 이 모드에서는 엔진을 시동할 수 없습니다.
• "N"은 중립입니다. 차는 자유롭게 움직일 수 있습니다. 이 모드에서는 엔진을 시동하고 자동차를 견인할 수 있습니다.

  위치 "D"의 기어 레버 위치 - 드라이브(주 구동 모드). 이 모드는 1단에서 4단으로 자동 변속을 제공합니다(일반 주행 모드에서 사용 권장).

• 기어 레버의 위치는 위치 D3(S) 저단 기어의 두 번째 범위(작은 오르내림이 있는 도로에서) 또는 D2(L) 저단 기어(오프로드) 범위에 있습니다.

이러한 전환 모드는 모든 자동 변속기에서 사용할 수 있는 것은 아니며 모두 변속기 수정에 따라 다릅니다. 운전 중에 레버를 D 위치에서 D2 또는 D3 위치로 또는 그 반대로 전환할 수 있습니다. 차량... 자동 변속기에는 N - 일반, E - 경제적, S - 스포츠와 같은 기어 변속 모드도 추가로 장착할 수 있습니다.

자동차 운전: 자동 상자

자동변속기를 사용하는 원리를 다루었으니 초보자를 위한 자동변속기 운전법으로 바로 넘어갈 수 있다. 차량 운전의 첫 번째 교훈에는 차량의 바퀴 뒤에 운전자를 적절하게 배치하는 방법을 배우는 것이 포함되어야 합니다.

• 운전석 세팅. 운전석의 등받이는 가능한 한 수직이어야 하지만 운전석의 편안함을 해치지 않아야 합니다. 페달 어셈블리에서 쿠션을 제거하는 방향은 브레이크 페달을 최대한 누른 상태에서 운전자 다리가 불완전하게 확장되는 방향이어야 합니다.

이후 운전석 등받이의 위치를 ​​조정하여 운전자의 등이 시트 등받이에 완전히 닿았을 때 뻗은 손이 엄지손가락의 베개로 핸들 상단에 닿도록 한다.

• 백미러 조정. 운전자가 운전석을 조정한 후에는 백미러를 조정해야 합니다. 일반적으로 현대 자동차 2개의 사이드 미러 및 살롱 백미러가 설치됩니다(픽업 및 상업용 차량 제외).

운전자가 위치를 바꾸지 않고 머리를 돌리지 않고 눈을 움직여야만 모든 미러에서 차량 뒤의 상황을 즉시 파악할 수 있도록 미러를 조정해야 합니다.

올바르게 조정된 사이드 미러를 사용하면 미러의 1/3이 자동차의 리어 윙을 반영하고 2/3가 뒤의 상황을 반영해야 합니다. 살롱 거울의 경우 살롱 거울의 틸트 각도 스위치의 위쪽 위치에서 개구부가 완전히 반영되도록 조정해야 합니다. 뒷 창문자동차.

• 운전자의 착륙 설정이 완료되면 엔진 시동을 시작할 수 있습니다. 많은 모델에서 자동 변속기가 장착된 자동차의 내연 기관을 시동하는 것은 P 및 N을 제외한 자동 변속기 모드 선택기의 모든 위치에서 브레이크 페달을 밟지 않고는 불가능합니다.

키는 점화 잠금 장치의 4가지 위치에 있습니다.

1. 표준(기본 위치).
2. 도난 방지 잠금 장치 제거(스티어링 컬럼 잠금 해제).
3. 점화 켜기(제어 계기반). 활성화됨 전자 시스템자동차.
4. 엔진 시동.

자동 변속기로 자동차를 시동하려면:

• 시동 잠금 장치에 키를 삽입하고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 기어 레버가 주차 위치 "P" 또는 중립 위치 "N"에 있어야 합니다.
• 브레이크 페달에서 발을 떼지 않은 상태에서 점화 스위치의 키를 "엔진 시동" 위치로 돌립니다.
• 기어 선택 레버를 주행 위치 "D" 또는 "R"로 옮기고 브레이크 페달을 떼고 주차 브레이크를 놓으면 차가 움직이기 시작합니다.

자동 변속기가 장착된 자동차는 가스나 브레이크를 누르는 오른발 하나만으로 제어된다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 왼발로 브레이크를 밟고 오른발로 가스를 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

• 자동차의 움직임을 시작하기 전에 백미러를 사용하여 관련 운송 수단이 없는지 확인하고 회전을 켜고 오른쪽 발을 브레이크 페달에서 가스 페달로 움직여 부드럽게 움직이기 시작해야합니다 .

차도에 진입한 후 운전자의 모든 행동은 교통 규칙의 요구 사항을 준수해야 합니다. 차량 운전자는 교통 상황 및 표시에 따라 도로의 이 구간에서 제한 속도를 준수하고 맨 오른쪽 차선을 준수해야 합니다.

시내 주행 시에는 다른 차량과의 간격과 거리를 관찰하면서 다른 도로 이용자와 같은 속도로 이동하십시오. 자동변속기가 장착된 차량은 차량 속도에 따른 기어 변속이 필요 없어 운전이 매우 용이하고 도로 상황에 집중할 수 있다.

• 오르막과 내리막 운전. 오르막길을 오르기 전에 운전자는 오르막길에 포장된 노면의 경사, 길이 및 품질을 평가해야 합니다. 좋은 품질과 기상 조건의 노면이 속도를 늦추지 않고 상승을 극복할 수 있다면, 이 경우 차량의 운전자는 상승이 시작되기 수십 미터 전에 자신의 기동이 안전한지 확인하고 자동차에 최대 가속을 제공하기 위해 가속 페달.

이 기동은 이동하는 차량의 관성을 증가시켜 차량의 순항 속도를 잃지 않고 오르막 진입을 용이하게 하기 위해 수행됩니다.

노면의 품질이 좋지 않거나 기상 조건이 오르막 "코스팅"에 안전하게 진입할 수 없는 경우 차량 운전자는 차도에서 가장 오른쪽 위치를 취해야 합니다. 또한 저속에서는 상승세를 극복해야 합니다. 상승의 가파름이 너무 크면 자동 변속기(D3, 2, L)의 크롤러 기어로 제한하는 것이 좋습니다.

반면에 운전자는 하강할 때 가속 페달에서 발을 떼고 해안으로 내려와야 합니다. 이 경우 브레이크 페달은 모든 경우와 마찬가지로 차도의 맨 오른쪽에 따라 자동차의 제한 속도를 조정해야 합니다.

• 역전. 후진을 시작하기 전에 차량 운전자는 먼저 차량 뒤 차도에 기동을 수행할 수 있는 충분한 공간이 있는지 확인해야 합니다.

그 후, 차량 운전자는 백미러를 사용하여 머리를 돌려 자신의 차량 방향에 운송 수단이나 기타 장애물이 없는지 확인해야 합니다.

장애물이 없는지 확인한 후 운전자는 자동 변속기 셀렉터를 "R" 위치로 이동하고 브레이크 페달에서 발을 떼고 조심스럽게 가속 페달로 트랙션을 분배하여 기동을 수행합니다. 교통 체증이 심한 경우 기동 시 더 큰 안전을 보장하기 위해 차량 운전자는 추가로 비상등을 켤 수 있습니다.

• 중립 위치 "N". 자동 변속기 선택기의 이 위치는 매우 드물게 "서비스" 목적으로 사용됩니다. 예를 들어 유지 보수의 일부로, 견인 시 등의 목적으로 차량을 견인 트럭이나 리프트로 굴립니다.

어떤 경우에는 엔진이 꺼진 상태에서 자동차를 몇 미터 움직여야 할 때 "중립"이 켜집니다. 스트림에서 운전할 때 자동 변속기 선택기를 N 위치로 이동하는 것은 권장하지 않습니다. 이렇게 하면 엔진이 자동 변속기에서 "연결 해제"되어 구동 바퀴의 견인력이 완전히 상실되어 사고가 발생할 수 있습니다.

결론은 무엇입니까

보시다시피, 특히 초보자의 경우 자동 자동차를 운전하는 것이 수동 변속기 역학으로 자동차를 운전하는 것보다 훨씬 쉽습니다. 자동 변속기가 장착된 자동차는 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 동안 운전자가 기어 변경으로 인해 주의가 산만하지 않기 때문에 도시 교통에서 운전하는 데 이상적입니다.

자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법에 대한 기사도 읽는 것이 좋습니다. 이 기사에서는 자동 변속기로 자동차를 운전하는 기능과 자동 변속기로 자동차를 운전할 때의 미묘함과 뉘앙스에 대해 알아봅니다.

마지막으로 초보자를 위한 기계 운전에는 따라야 하는 자체 규칙이 있다고 덧붙입니다. 이러한 규칙과 권장 사항을 따르면 한편으로는 자동 변속기 자체를 조기 고장으로부터 보호하고 다른 한편으로는 도로 사고를 피할 수 있습니다.

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초보자를 위한 자동변속기로 운전하기

자동변속기가 장착된 자동차를 선호하는 운전자의 수는 매년 증가하고 있습니다. 이런 차를 운전하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그러나 기본적인 뉘앙스와 기능을 알지 못한 채 기계로 자동차를 운전하는 행위를 범해서는 안됩니다. 결국 "기계"의 부적절한 작동은 값 비싼 자동 변속기의 고장으로 이어질뿐만 아니라 도로에서 비상 사태를 유발할 수 있습니다. 기계식 상자의 잘못된 작동은 최악의 시나리오에서 클러치 교체로 이어질 수 있지만 "자동" 작동의 실수는 전체 메커니즘을 변경해야 하기 때문에 상당한 비용이 들 수 있으며 이러한 즐거움은 싸지 않다. 이와 관련하여 여전히 자동 변속기 자동차를 운전한 경험이 없다면 외부의 도움에 의지하여 총으로 자동차에서 운전 레슨을 받거나 인터넷에서 비디오 자습서를 보거나 읽어야합니다. 자동 상자를 사용하는 방법유사한 기어 박스로 자동차를 운전하는 기본 뉘앙스에 대해.

자동 변속기 - 매우 편리

자동 자동차는 초보 운전자에게 이상적인 선택입니다. 자동 변속기로 자동차를 운전하는 법을 배우는 것은 기어를 변경할 필요가 없고 제어 자체에 완전히 집중할 수 있고 도로에서 상황을 모니터링하기가 더 쉽기 때문에 훨씬 빠르게 진행됩니다. 이미 자동차 운전에 약간의 경험이있는 경우 자동 변속기로 자동차를 운전하기위한 자체 사용 설명서의 도움으로 충분합니다.

상자의 글자는 무엇을 의미합니까?

자동 변속기에서 선택기 노브 위치 지정 해독

스스로 운전을 시작하기 전에 자동 변속기 기어 선택기, 그 명칭에 익숙해지고 자동 변속기 작동 방법을 이해해야 합니다. 전통적으로 주요 모드는 기계에서 찾을 수 있습니다.

여성을위한 자동 변속기가 장착 된 자동차를 선택하는 방법 여기에서 읽을 수 있습니다

• P - 주차 모드. 섹터가 주차 모드로 전환되면 구동 바퀴가 차단됩니다. 평평하지 않거나 표면이 약간 경사진 곳에 주차해야 하는 경우에 사용됩니다.
• R - 기계의 후진 기어;
• N - "중립" 또는 중립 기어. 운전 중에는 사용하지 않는 것이 좋으며, 예를 들어 자동차 서비스와 같이 짧은 거리 동안 엔진을 작동시켜 이동해야 하는 경우에만 사용하는 것이 좋습니다.
• D는 메인 모드입니다. 위에서 언급한 모드를 켜면 편리한 속도로 운전할 수 있습니다.
• 2 - 처음 두 기어의 주행 모드. 예를 들어 트랙의 어려운 부분이나 견인시와 같이 최대 80km / h의 저속으로 운전할 때 사용하는 것이 가장 편리합니다.
• L - 첫 번째 속도의 주행 모드. 예를 들어 비포장 도로가 씻겨 나온 부분에서 속도가 15km / h를 초과하지 않는 경우에 사용됩니다.

일부 모델에서는 상자 모드의 표준 패키지에 몇 가지를 더 추가할 수 있습니다. 추가 모드자동 변속기가 장착된 자동차에서 발견:

• O / D 또는 OverDrive - 다른 차량을 추월하거나 긴 상승 중에 사용되는 빠른 가속 모드.
• 킥다운 - 1-2단 기어를 위한 변속 모드로 가속을 제공합니다. 자동차가 아직 20km / h의 속도를 얻지 못한 경우 기계의 킥다운을 사용해서는 안됩니다.
• RWR 스포츠는 높은 연료 소비와 빠른 가속 모드입니다. 일반적으로 아우토반에서 운전하는 데 사용됩니다.
• 눈은 겨울철 운전을 위해 설계된 특수 모드입니다. 앞서 언급한 모드로 주행할 경우 2단 속도로 이동이 시작돼 구동바퀴 대신 미끄러지거나 스크롤될 가능성이 현저히 줄어든다.

자동 변속기가 장착된 자동차의 페달 위치

자동 변속기가 장착된 자동차의 페달 위치

자동 변속기가 장착 된 자동차에서 다른 차를 견인 할 수 있습니까? 여기에서 읽을 수 있습니다

자동변속기 자동차의 특징을 분해하기 전에 주의해야 할 또 다른 점은 페달의 위치이다.
자동 변속기가 장착된 자동차에는 "가스"와 "브레이크"라는 두 개의 페달만 있습니다. 역학에 익숙한 "클러치"페달이 없지만 이것이 자동차에 클러치가 전혀 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 간단히 말해서, 자동 변속기에는 기어 해제를 담당하는 드라이 디스크가 없습니다. 이 기능은 기어 오일을 이동하여 자동으로 수행됩니다.
한 쪽 다리만 운전에 관여하며, 이는 정비사에게 매우 이례적인 일입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 익숙해지고 그것이 얼마나 편리한지 스스로 이해할 것입니다.

자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법

셀렉터 및 페달과 관련된 주요 사항을 살펴보고 운전과 직접 관련된 문제를 공부할 수 있습니다.
기계공의 경우와 마찬가지로 먼저 엔진을 시동하고 차를 워밍업하고 계절과 온도에 초점을 맞춰 엔진을 2분에서 10분 워밍업합니다. 레버를 N 또는 P 모드로 전환하여 엔진을 시동하는 것을 권장하며, 주차 모드를 선호하는 것이 좋습니다.

차가 예열되면 계속 움직입니다. 이동을 시작하려면 브레이크 페달을 밟고 바리에이터를 주행 모드 D 중 하나로 전환하면 충분합니다. D - 정방향 운전 또는 R - 후진 주행. 정상적인 상태에서 이동하려면 가장 최적의 모드는 D 모드입니다. 노면 상태, 기상 조건 및 기타 요인에 따라 특수 모드를 선택하여 이동을 수정할 수 있습니다.
자동차가 출발하여 고속도로를 따라 정상적으로 움직이며, 특정 순간에 정지하고 주차해야 합니다. 그렇다면 어떻게 기계의 속도를 늦출 수 있습니까? 일반적으로 모든 제어와 마찬가지로 제동 과정은 비교적 쉬운 작업입니다. 제동 과정은 "브레이크"페달을 정확하고 부드럽게 밟는 것으로 구성되며 차가 완전히 멈출 때까지 밟아야 합니다. 예를 들어 신호등에서 정류장이 길지 않은 경우 선택기 모드를 그대로 둘 수 있습니다.

주차 브레이크에서 차량을 분리하고 출발하려면 D 모드로 전환하고 브레이크 페달을 누른 상태에서 주차 브레이크에서 차량을 분리해야 합니다.

그리고 일정시간 정차 후 출발할 경우에는 먼저 "브레이크"를 밟고 페달을 떼지 않은 상태에서 핸드브레이크에 차량을 놓고 P모드를 켜야 합니다. 경사가 없는 표면이나 경사가 거의 없는 표면에서는 주차 브레이크 없이 주행할 수 있습니다.
핸드 브레이크에서 제거하고 주행하려면 선택기를 D 모드로 전환하고 브레이크 페달을 누른 상태에서 핸드 브레이크에서 차량을 전환해야 합니다.
자동 변속기가 장착된 기계를 작동하는 동안 준수하는 몇 가지 중요한 규칙은 원치 않는 고장을 피하는 데 도움이 됩니다.

이 모든 사항을 고려하면 초보자를 위한 자동 변속기로 자동차 운전에 대한 몇 가지 비디오 자습서를 시청하면 곧 자동차를 쉽게 운전할 수 있을 뿐만 아니라 운전 자체에서 진정한 즐거움을 얻을 수 있습니다.

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기계로 운전하는 방법: 비디오 자습서 및 설명

매년 자동 변속기가 장착 된 자동차가 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 이것은 물론 수동 변속기와 클러치 해제의 지속적인 단계 전환이 가장 스트레스 저항력이 불균형 할 때 대도시 및 교통 체증의 압도에서 부인할 수없는 편의성뿐만 아니라 제어의 용이성 때문입니다. 자동차 운전자.

그러나 자동 변속기를 운전하는 것은 언뜻보기에 쉽지 않으므로 자동 변속기를 운전하는 방법에 대한 질문은 아이들과 거리가 멀다. 따라서 자동 변속기를 운전할 때 전체 작업 목록을 고려해 볼 가치가 있습니다.

특히 바로 차에 올라타면 안 됩니다. 양의 공기 온도에서도 자동 변속기가 변속기 내부의 올바른 오일 분배로 작동 모드로 들어갈 때까지 1-2분 정도 기다릴 가치가 있습니다. 영하의 온도에서 예열 시간을 늘려야 자동 변속기의 조기 "죽음"을 피할 수 있습니다. 이 경우 엔진은 선택기 "P" 또는 "N"의 위치에서 시동되어야 합니다. 다른 위치에서는 자동차가 시동되지 않습니다.

운전하기 전에 상자에서 자동 셀렉터가 운전을 시작할 위치로 전송됩니다. 스위칭 시간은 약 1초가 걸린다는 점을 기억해야 합니다. 이 경우 브레이크 페달을 밟아 차를 잡아야 합니다.

비디오 - 자동 변속기 사용 방법:

그건 그렇고, 한 발로 자동 변속기 자동차를 운전하면됩니다! 사실 다른 발로 브레이크를 누르면 차가 급격히 감속하기 시작하여 가스를 반복적으로 누를 수 있습니다. 그리고 이것은 적어도 변속기의 고장이며 최대로 - 제동 대신 급가속 및 결과적으로 교통 사고입니다.

최근에는 수동 기어 변속이 가능한 자동 변속기가 점점 더 인기를 얻고 있습니다. tiptronic 자동 상자를 운전하는 방법에 대한 질문(이것이 이름이 있음)을 묻는다면 적절한 변속기 모드를 선택할 때 레버를 흔들거나 패들 시프터를 눌러 전환해야 함을 기억해야 합니다.

이 모드를 활성화하려면 선택기를 "M" 위치 또는 "+" 및 "-"가 있는 별도의 섹터로 이동하는 것으로 충분합니다. 첫 번째 위치는 기어를 올리는 역할을 하고 두 번째 위치는 기어를 내리는 역할을 합니다.

기계를 운전하기 전에 "재료 연구"가 필요하다는 점에 유의해야합니다. 특히 - 이전에 "기계공"을 운전한 사람이 종종 이해할 수 없는 변속기 선택기의 지정.

모드 "P"- 주차. 이 모드를 활성화하면 샤프트와 구동 휠이 잠기므로 자동차가 오랫동안 정지되어 있을 때 사용됩니다. 여기에서 차가 완전히 멈춘 후에 만 ​​켜야 켤 수 있다는 것을 기억해야하지만 운전 중에는 가장 가벼운 경우에도 마찬가지입니다. 이 경우 모드를 종료하려면 이미 언급했듯이 브레이크를 눌러야 합니다. 그렇지 않으면 변속기가 단순히 변속을 허용하지 않습니다.

이 모드는 평평한 지면에 주차할 때 핸드브레이크를 대체할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 표면에 경사가 있는 경우 "핸드브레이크"를 사용해야 합니다. 이는 자동 변속기의 요소가 추가 응력을 받아 서비스 수명이 크게 단축될 수 있기 때문입니다.

R 모드- 뒤집다. 여기에서 모드의 이름은 그 자체로 말합니다. 그것은 자동차를 거꾸로 움직이는 역할을합니다. 후진을 하려면 차를 완전히 멈추고 브레이크 페달을 밟아야 합니다.

모드 "N"- 중립 기어. 일반적으로 엔진이 작동하는 자동차를 움직여야 할 때 기술적 요구 사항에 사용됩니다. 가장 자주 그들은 자동차 서비스 또는 기타 유사한 작업에 의존합니다. 자동 변속기로 운전하기 전에 위에서 이미 설명한 방식으로 이 모드를 종료해야 합니다. 그건 그렇고, 이 모드를 켜서 슬로프를 타력주행하여 연료를 절약하려고 해서는 안 됩니다. 다시 연결되면 변속기 어셈블리의 부하는 절감 효과를 무효화합니다. 그건 그렇고, 브레이크로 차를 잡는 것이 더 편리하기 때문에 교통 체증이나 신호등에서이 모드를 사용할 이유가 없습니다.

모드 "D"- 교통. 이것은 자동차 운전의 주요 모드이며 자동 변속기를 운전하는 방법의 기본을 마스터하는 것이 좋습니다. 선택기의이 위치에서 운전할 때 상자 자체는 운전 리듬, 운전자의 방식 및 도로 조건에 따라 필요한 기어를 처음부터 끝까지 "선택"합니다. 자동 변속기는 운전자의 조치가 필요하지 않은 완전 자동 모드입니다.

모드 "2"- 처음 두 개의 기어를 사용할 수 있습니다. 그것에서 기어 박스는 기어 선택을 차단하여 첫 번째 및 두 번째 기어로 제한합니다. 견인 시뿐만 아니라 구불구불한 산악 도로에서도 이 모드를 사용하는 것이 좋습니다. 모드 활성화는 주행 중에도 가능하지만 차량 속도가 시속 80km 미만인 경우에만 활성화해야 합니다. 그렇지 않으면 높은 회전수가 자동차 엔진에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

모델"- 첫 번째 기어만 사용할 수 있습니다. 이 모드는 특히 어려운 조건그리고 오프로드. 이 모드가 있는 크로스오버 및 SUV에서는 저단 변속도 활성화됩니다. 이 경우 이 모드의 포함은 자동차의 속도가 시속 15km 미만일 때만 가능합니다. 오프로드에서 자동 박스를 운전하기 전에 미리 모드를 켜두는 것이 좋습니다.

이러한 모드 외에도 자동 변속기에는 다른 유형의 모드가 있습니다.

오버드라이브(O/D)이 모드는 3단 이상의 기어박스에 사용되며 추월 또는 자동차의 빠른 가속이 필요한 기타 상황에 사용됩니다. 일반적으로 변속기 레버의 버튼을 누르면 활성화됩니다. 이 모드를 사용하여 자동 변속기를 운전하기 전에 자동 변속기가 3단 기어 이전보다 높게 변속되지 않도록 강제로 기억하십시오. 덕분에 일반 작업에 비해 자동차의 역동성이 더 커졌습니다. 긴 언덕을 운전할 때도 이 모드를 사용할 수 있습니다. 사실은 이 경우 일반 모드가 "변동"하여 3단 또는 4단 기어로 전환될 수 있습니다. "오버드라이브"를 사용하면 문제가 사라집니다.

킥 다운... 매우 자주 자동차 리뷰이 모드의 사용에 대해 읽을 수 있지만 모든 자동차 소유자가 그 본질에 대해 아는 것은 아닙니다. 이 모드는 가속 페달을 세게 밟았을 때 활성화됩니다. 동시에 "자동"은 하나 또는 두 개의 기어를 "아래로" 던져 자신감 있는 가속을 보장합니다. 동시에 오버드라이브 기어로의 전환이 훨씬 더 많이 발생합니다. 높은 회전수, 평소 보단. 동시에 제조업체는 변속기의 과부하로 인해 정지 상태에서 시작하기 위해 "킥다운"을 사용하는 것을 권장하지 않아 리소스가 감소합니다.

PWR / 스포츠... 이 모드는 소프트웨어이며 다음을 위한 것입니다. 적극적인 운전... 활성화되면 상자의 단계가 더 높은 속도로 전환되어 최대 역동성을 달성합니다(연료 소비도 최대가 됨). 스포츠 모드에서 자동 변속기의 구동 방법을 이해하기 위해서는 먼저 가속 페달에 반응하여 차가 주관적으로 눈에 띄게 날카로워지기 때문에 자동 운전의 기본 기술을 습득해야 합니다.

눈- 눈. 이 모드의 이름은 그 자체로 말합니다. 겨울철에도 안전하게 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 겨울에 자동차를 운전하는 방법은 이해하기 어렵지 않습니다. 이 모드를 켜십시오. 이 경우 자동 변속기는 2단 기어에서 "진행 중"이며 전환은 더 낮은 회전수에서 발생합니다. 아스팔트에서는 차가 덜 역동적이지만 눈 위에서의 안전을 위해 수행됩니다.

많은 사람들은 또한 얼음 위에서 자동 변속기를 운전하는 방법을 궁금해합니다. 여기에서도 원칙적으로 어려움이 발생하지 않으며이 경우 운전자의 행동은 "역학"을 운전하는 것과 크게 다르지 않습니다. 그러나 이 경우 "눈" 전송 모드는 필수입니다. 그것은 자동차의 움직임을 크게 단순화하고 보호합니다.

자동차 운전 방법에 대한 비디오 자습서:

또한 "겨울" 모드는 연료를 절약하기 위해 여름에 사용해서는 안 됩니다. 이는 자동차가 두 번째 기어에서 시작하여 기어박스 토크 컨버터의 부하가 증가하기 때문입니다. 그리고 이것은 과열과 그에 따른 값 비싼 수리에 대한 직접적인 방법입니다.

"기계에서"의 주요 이동 모드를 고려한 후 자동 변속기에 대한 일반적인 편견에주의를 기울일 가치가 있습니다.

첫 번째이자 가장 잘 정립된 고정 관념은 수동 변속기에 비해 자동 변속기의 신뢰성이 약하다는 것입니다. 물론 20세기 중반 최초의 "자동 기계"는 높은 신뢰성으로 빛을 발하지 못했습니다. 그러나 오늘날 이러한 기어박스는 종종 "기계적" 기어박스에 비해 신뢰성 면에서 월등합니다. 수동 변속기의 공장 결함으로 인해 장치가 조기에 고장이 났던 TaGAZ Tiger 자동차의 감동적인 이야기를 회상하는 것으로 충분합니다. 동시에 "자동"이 있는 버전은 정기적으로 소유자에게 제공되었습니다.

동시에 자동 변속기는 자신에 대해 훨씬 더 신중한 태도를 요구하며 대부분의 경우 자동 변속기를 운전하는 방법에 따라 모든 것이 결정됩니다. 이 장치 관리의 기본 사항을 모르는 경우 오작동 및 고장이 발생할 수 있으며 이는 소유자가 직접 시작합니다.

그러나 신뢰성과 관련하여 토크 컨버터가있는 고전적인 "자동 기계"가 많지 않은 경우 로봇 상자더 많은 질문이 생깁니다. "약한 링크"가 바리에이터 벨트인 CVT 변속기의 경우에도 마찬가지입니다. 그러나 제조업체는 설계 결함을 해결하기 위해 노력하고 있으며 V-벨트 대신 라멜라 체인이 있는 바리에이터가 이미 등장하고 있습니다.

이밖에도 여러 가지 편견이 있다. 특히, 많은 운전자들은 자동 변속기에서 엔진 제동을 수행하는 것이 불가능하다고 확신합니다. 표준 "드라이브" 모드에서 자동차가 전원 장치... 그러나 긴 내리막에서는 "O / D"버튼을 누르는 것으로 충분하며 여러 기어를 "아래로"던지는 자동차는 부드러운 감속을 시작합니다.

그러나 급격한 저크는 변속기 요소의 부하를 증가시키므로 시속 120km 이상의 속도로 이러한 기회를 사용해서는 안 됩니다. 그건 그렇고, 저속으로 가파른 내리막에서 "2"모드를 사용할 수 있습니다. 덕분에 차가 가속되지 않고 움직임이 부드럽고 안전합니다.

자동차 애호가들 사이에서 매우 인기있는 또 다른 의견은 자동 변속기로 자동차를 견인하는 것이 불가능하다는 것입니다. 이 진술도 사실이 아닙니다. 그러나 견인은 엔진이 작동 중인 상태에서 기어박스 선택기를 "N" 위치에 고정하여 수행해야 합니다. 또한 견인 속도는 시속 50km를 넘지 않아야 하며 50km를 넘지 않아야 합니다.

또 다른 것은 동력 장치가 작동하지 않는 경우 견인이 주로 의지한다는 것입니다. 그리고이 경우 비싼 변속기가 고장날 수 있으므로 견인은 엄격히 금지됩니다. 자동 변속기 운전을 시작하기 전에 이것을 확실히 기억하고 미리 견인 트럭 호출 전화를 비축해야 합니다.

그러나 엔진이 작동 중이더라도 견인은 필사적인 상황에서만 의지해야 하는 극단적인 조치입니다. "자동"으로 운전할 때 중요한 측면은 다른 자동차의 "예인선"으로 일하는 것이 바람직하지 않다는 것입니다. 이러한 역할을 피할 수 없는 경우 전송 모드 "2" 또는 "L"을 사용하여 차량과 같거나 적은 중량의 차량만 견인할 수 있습니다. 이 경우 이동 속도는 시속 40km를 초과해서는 안됩니다.

"자동차에 가까운"환경에서 매우 다른 측면이 하나 더 있습니다. 견인을 사용하여 차량을 시동하는 것과 관련이 있습니다. 원칙적으로 그러한 행동에 반대하는 사람들이 가장 옳습니다. 실수는 매우 비용이 많이 들 수 있기 때문입니다.

그러나 인생에는 그러한 선택이 유일한 상황이 있습니다. 이 경우 자동 변속기 선택기를 "N" 위치로 설정하고 점화 장치를 켜야 합니다. 그 후, 혼합물을 풍부하게 하고 견인 차량이 차량을 시속 최소 30km로 가속할 수 있도록 가스 페달을 한 번 밟아야 합니다. 그런 다음 "2"모드를 켜고 가스를 눌러야합니다. 엔진이 시동된 후 선택기를 중립 위치로 되돌려야 합니다. 이 경우 엔진이 시동되지 않으면 변속기의 과열을 방지하기 위해 "2"모드를 꺼야합니다. 그러나 이 방법은 매우 바람직하지 않음을 다시 기억해야 합니다.

어떤 변속기를 운전하든 상관없이 운전 면허증으로 교통 위반 벌금을 온라인으로 확인하는 방법을 아는 것이 유용합니다. 사진 및 비디오 카메라는 잠들지 않습니다! 😉

모든 운전자에게 이 기사는 교통 관제사의 신호를 기억하는 것이 얼마나 쉽고 간단한지 다시 한 번 알려줄 것입니다.

따라서 자동 변속기 운전을 시작하기 전에 이 변속기의 작동 원리를 연구하고 이해해야 합니다. 이러한 이해가 없으면 복잡한 장치를 비활성화하기가 매우 쉽고 항상 기억해야 합니다. 이 간단한 원리를 배우면 "기계"가 훌륭한 조수가 될 것입니다.

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비디오의 역학 후 자동차를 올바르게 운전하는 방법

대부분의 초보 운전자는 자동 변속기가 장착 된 자동차를 운전하는 것이 매우 간단하다는 것을 완전히 확신합니다. 사실 이것은 사실이지만 현대 매듭은 그 자체에 대한 특별한 태도가 필요합니다. 스위칭을 잘못 사용하면 복잡한 장치가 빠르게 고장날 수 있습니다.... 따라서 오늘 우리는 자동 기계를 운전하는 방법을 알려 드리겠습니다.

자동 기계와 기계공의 차이점은 무엇입니까

수동 변속기의 기어를 변경하기 위해 특수 장치가 발명되었다는 것을 모두 알고 있습니다. 클러치는 기어 박스와 자동차 엔진 사이의 기계적 연결을 끊는 데 필요합니다. 기계에서 주어진 노드결석하고 운전자는 발 아래에 두 개의 페달 만 있습니다.

새로운 변속 방식은 완전히 다른 연료 소비를 의미합니다. 이 상황에서 운전자 자신이 기어를 선택하기 때문에 역학이 크게 승리합니다. 기어는 연료 소비가 훨씬 적습니다.

변속을 제어하기 위해 자동 변속기에 특수 컴퓨터가 설치되어 운전자의 모든 작업을 수행합니다. 차량의 속도와 엔진 속도에 대한 데이터를 기반으로 필요한 임펄스를 액츄에이터에 전송하여 변속기의 단계를 변경합니다.

제어 기능

그래서 당신은 여전히 ​​자동 변속기가 장착 된 편안한 자동차의 자랑스러운 소유자가 될 계획입니다. 이 경우 그러한 기계의 모든 제어를 연구해야합니다. 우선, 변속 레버 대신 여러 위치가 있는 특수 선택기가 있습니다.

1. N - 중립 기어, 아마도 여기에 수동 변속기와 차이가 없을 것입니다. 이 단계는 엔진이 작동하는 소규모 주차장과 엔진 시동을 위한 것입니다.
2. D - 드라이브. 이 모드는 필요한 모든 자동 위아래 스위치가 수행되기 때문에 가장 기본적입니다. 다른 모드보다 더 자주 사용됩니다.
3. R - 모두가 후진 속도를 알고 있습니다. 이 경우 설명할 것이 없습니다.
4. L - 낮은 기어. 더 명확하게 하기 위해 이것은 수동 변속기의 첫 번째 속도와 동일합니다. 험난한 도로 구간을 극복하고 도로가 나쁠 때 긴 오르막길을 주행할 때 필요합니다.
5. P - 주차. 이 모드는 기어박스와 토크를 자동차 바퀴에 전달하는 드라이브를 차단합니다. 임의의 자발적인 움직임을 배제하기 위해 자동차의 장기 주차가 필요합니다.

또한 선택기에는 오버드라이브가 포함된 전용 버튼이 있습니다.... 고속도로에서 장거리 운전 시에도 연료 절약은 필수입니다. 그 동작의 본질은 자동 변압기 (클러치의 아날로그, 채워진 오일 만 있음)를 차단하고 토크를 가장 효율적으로 전달하는 것입니다. 많은 운전자들이 이 모드를 5단 기어와 실수로 혼동합니다. 맞물릴 때 경련을 일으키고 회전수가 떨어지기 때문입니다. 사실 여기에는 5단 기어가 있을 수 없습니다. 오버드라이브를 끄려면 버튼을 다시 누르거나 킥다운을 사용하십시오.

킥다운은 엔진이 다음 단계로 전환하기 전에 최대 RPM을 선택하는 모드입니다. 빠른 가속을 위해 설계되었으며 움직이는 자동차를 쉽고 쉽게 추월하도록 도와줍니다. 이 모드로 전환하려면 가속 페달을 바닥으로 세게 밟아야 합니다. 일반 모드에서 기어 변속을 허용하지 않는 특수 자동이 작동합니다.

자동 변속기를 사용하는 방법

이제 자동차를 운전하는 법을 배울 시간입니다.

• 이렇게하려면 자동차가 완전히 멈추고 브레이크 페달을 밟았을 때 선택기의 위치를 ​​변경해야한다는 간단한 규칙을 배워야합니다. 그렇지 않으면 일정보다 먼저 자동 변속기를 포기할 위험이 있습니다.

• 장거리 주행 전에 항상 오일 레벨을 확인하십시오.... 사실 윤활 기능을 수행할 뿐만 아니라 전체 어셈블리를 냉각시킵니다. 엔진이 시동되면 오일 펌프가 활성화되어 상자 내부의 유체가 강제로 순환됩니다. 따라서 그것 없이는 과열 될 수있을뿐만 아니라 기어 마모를 가속화 할 수 있습니다.
• 엔진을 시동하기 전에 브레이크를 걸고 셀렉터를 중립 위치로 옮깁니다.... 그런 다음 스타터를 켜고 상자를 잠시 동안 예열하십시오. 그런 다음 D 모드를 시작하고 브레이크를 풀고 가스를 추가하여 부드럽게 움직이기 시작합니다. 정지할 때는 셀렉터를 중립 위치로 이동하십시오.
• 마지막으로 주의를 기울이고 싶은 것은 견인입니다.... 오작동이 발생하면 견인차를 부르는 것이 좋습니다. 사실 견인시 오일 펌프가 작동하지 않고 변속기가 과열되므로 제조업체는 장치를 냉각시키기 위해 주기적으로 정지하여 30-40km 이하의 거리에서이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 당신이 주인이라면 사륜구동 자동차, 이 경우 프로펠러 샤프트를 제거해야 합니다.

자동 변속기의 올바른 주행에 대한 훌륭한 비디오

이 모든 간단한 규칙을 준수하면 자동 변속기의 수명을 연장하고 값비싼 수리를 하지 않아도 됩니다. 길에서 행운을 빕니다!

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초보자를 위한 비디오 운전 레슨 온라인 시청

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, "자동"은 기어의 수동 제어에 운전자의 참여를 절대적으로 배제하여 자동차 운전 절차를 크게 촉진합니다.

자동 변속기는 수동 기어 제어에 운전자의 참여를 배제하기 때문에 자동차 운전 절차를 크게 용이하게합니다.

유성 기계식 변속기는 자동 변속기 탄생의 중심에 있었습니다. 그것은 기계 제어 프로세스의 부분 자동화와 도로 상황에 대한 완전한 제어만을 위해 설계되었습니다. 기어를 변경하기 위해 두 개의 발 페달이 사용되었습니다. 하나는 낮은 기어에서 높은 기어로 전환하는 역할을 하고 두 번째 페달은 후진 레버였습니다. 그래도 싱크로나이저가 있어서 운전이 조금 더 수월해졌습니다.
미국 자동차 독점 기업인 Reo와 General Motors(GM)는 동시에 기어를 변경하는 반자동 방식의 변형을 제안했습니다. General Motors의 개발은 유성 기어의 유압 제어에 의존했습니다. 이러한 장치의 결함으로 인해 제어가 불안정하고 안전하지 않은 반면 클러치는 기어를 변경하는 데 사용되었습니다.
기어 박스 완성의 마지막 단계는 크라이슬러였습니다. 차량 변속기에 유압 메커니즘을 도입하면 기어 박스의 주요 기능인 유체 커플 링이 생성됩니다. 이 회사의 혁신적인 발명품은 자동 오버드라이브가 추가된 2단 변속기로 구성되었습니다. 크라이슬러 반자동 박스는 이렇게 생겼습니다. 유압 메커니즘그리고 오버드라이브.

교통 체증에서 자동차를 운전하는 방법

• "P"( "주차") - 중지. 이 위치의 선택은 예를 들어 주차장에서 변속기 브레이크가 활성화되어 차량의 추가 움직임을 차단하도록 설계되었습니다.
• "N"( "중립") - 엔진과 바퀴가 분리되는 차량의 중립 위치. 이 모드를 사용하면 내리막과 같이 자동차가 완전히 자유롭게 굴러 갈 수 있습니다.
• "R"( "역방향") - 자동차의 후방 움직임을 켭니다.
• "D"( "드라이브") -이 위치의 시작은 속도 증가로 인해 모든 기어가 오름차순으로 작동하고 속도 감소로 내림차순으로 작동 한 후 자동차가 앞으로 이동한다고 가정합니다. 자동차의;
• "Over Drive" - ​​이 위치는 최고 기어의 시작을 제외합니다. 이 위치는 제동과 가속이 계속되는 장거리 도시 주행 시 고부하 차량에 적용할 수 있습니다.

• "1" - 첫 번째 기어. 오프로드 사용, 가파른 오르막. 이 위치를 시작할 때 제동하는 것이 가장 쉽습니다.
• "2" - 첫 번째 및 두 번째 기어. 그것은 산악 도로의 어려운 트랙에서 사용됩니다. 이 장비는 미끄러운 길을 가야 할 때 매우 편리합니다.
• "3" - 처음 세 개의 기어. 구릉이나 경사가 없는 도심, 급경사, 모터를 이용한 제동 등에 사용된다.
• "4" - 처음 네 개의 기어. 5단 자동변속기에 적합합니다. 이 위치는 교통량이 많은 표준적인 도시 조건에서 적용되며, 제동이나 가속이 상당히 자주 발생합니다.

자동 상자를 타는 방법

경제적으로 운전하는 법을 배우는 방법

지침

기억해야 할 가장 중요한 것은 자동 변속기가 장착된 자동차에는 3개가 아니라 2개의 페달이 있다는 것입니다. 이 겉보기에 흔한 진실은 한 번도 운전대에 앉지 않은 사람들에게도 알려져 있지만 때로는 비극적인 역할을 하는 두 개의 페달이 있다는 사실입니다. 결국, 다리의 근육 기억은 클러치 페달이 없다는 것을 곧 잊지 않을 것이며 기회가 있을 때마다 무료 페달을 사용하려고 할 것입니다. 이러한 자동차에서는 브레이크 페달이며, 그 결과 도로 규칙에 따라 날카롭고 무단 제동이 발생합니다. 이러한 제동의 최소 문제는 뒤에서 운전하는 자동차의 문제이고 최대는 교통 사고입니다. 처음에는 숙련 된 운전자가 초보자가 그립 아래에 발을 옆으로 놓고 부드럽고 신중하게 제동하는 것이 좋습니다.

수동변속기에서 자동변속기로 변경할 때는 각별한 주의가 필요하다. 그리고 자동차 보험도 잊지 마세요. CTP 정책은 사고 발생 시 손실로부터 보호된다는 보장을 제공합니다. 이 책임은 보험회사가 집니다. 보험 기관 웹 사이트에서 온라인으로 MTPL 정책을 구입할 수 있습니다. 구매하기 전에 이르쿠츠크에서 MTPL을 계산할 수 있습니다.

자동변속기의 주차모드는 물론 필요한 것이지만, 평평한 주차공간을 말하는 것이 아니라 흙길고르지 않음으로 인해 약간의 고르지 않음조차도 시간이 지남에 따라 기어 박스에 추가적인 파괴적인 스트레스를 유발할 수 있음을 기억해야 합니다. 기계식이면 아무 문제가 없지만 자동 변속기는 이를 용납하지 않습니다. 따라서 시내 주차장에서도 핸드브레이크를 켜야 하며 그 후에는 바리에이터를 "주차" 위치로 이동할 수 있습니다.

계속해서 자동 변속기의 마모에 대한 화두는 끊임없는 장력의 영향으로 드물지만 발생하는 견인의 화두를 무시할 수 없습니다. 결국 차로봇 기어 박스 또는 톤수화물을 운송 할 수있는 트랙터 또는 트럭이 아닌 본격적인 "자동"이 있습니다. 다른 차를 견인할 때 자동 변속기 장치의 무결성에서 기대할 수 있는 것은 없습니다. 이는 자동 변속기가 장착된 차량을 견인할 때도 적용됩니다. 수동 변속기를 염두에 둔 운전자는 동시에 엔진을 켜지 않는데, 이는 절대 용납할 수 없습니다. 그들은 그러한 자동차와 견인 속도, 지속 시간에 대한 제한이 있습니다.

초보 자동차 소유자에게 매우 편리한 자동 변속기의 오일을 교체하면 안 된다는 신화는 "자동 기계"의 작동 중에 뒤따르는 심각한 결과로 가득 차 있습니다. 제조업체에서 오일을 교체할 필요가 없다고 주장하거나 단순히 금지하더라도 이 자동차 브랜드의 경험 많은 자동차 소유자의 의견을 숙지해야 합니다. 일반적으로 40-60,000km 후에도 교체가 여전히 필요합니다.

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노트

뒤로 이동하는 경우에도 앞으로 이동하는 것과 동일하게 수행합니다. 선택기를 R 위치로만 이동하십시오. 그런데 많은 모델은 운전 중 실수로 선택기를 D 위치에서 R 위치로 옮기는 것을 방지합니다. 그러한 부주의로 인해 수리 비용이 많이 드는 자동 변속기가 손상될 수 있기 때문입니다.

오르막길이나 트레일러가 있는 어려운 조건에서 운전할 때는 저단 기어 범위를 선택하십시오. 매우 어려운 조건의 경우 - 낮은 기어의 두 번째 범위. 이것은 엔진의 작업을 용이하게 하고 가장 예상치 못한 상황에서 엔진이 멈추는 것을 방지합니다.

저속으로 연석 및 기타 수직 장애물을 넘을 때 주의하십시오. 가속 페달을 너무 세게 밟으면 장애물을 뛰어 넘은 차량이 빠르게 가속할 수 있습니다. 따라서 브레이크를 밟을 준비를 하십시오. 좁은 나선형 램프를 내려갈 때는 자동 변속기의 중립 모드를 선택하십시오. 이것은 이 모드에서 토크가 그들에 공급되지 않기 때문에 구동 바퀴의 드리프트를 피할 것입니다.

유용한 조언

자동 변속기 제어 레버(선택기)를 고려하십시오. 일반적으로 P-주차, D-운전, R-후진, D3 또는 S-저속 기어의 첫 번째 범위, D2 또는 L-저속 기어의 두 번째 범위와 같은 여러 모드가 있습니다. 수동 모델에는 수동 기어를 위한 "+" 및 "-"가 있습니다. N - normal, E - 및 S - 스포츠 모드도 있을 수 있습니다.

자동 변속기가 장착된 차량에서 멀어지려면 브레이크 페달을 밟고 셀렉터를 P 위치에서 D 위치로 이동하십시오. 브레이크에서 발을 떼면 차가 천천히 굴러가기 시작합니다. 이동 속도를 높이거나 낮추려면 가속 페달을 밟거나 놓으십시오. 기어가 자동으로 전환됩니다. 전기 기계가 장착된 차량의 경우 주차 브레이크출발할 때 브레이크 페달로 차를 잡을 필요가 없습니다. 이것은 자동 장비에 의해 수행됩니다.

제동하려면 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크를 밟으십시오. 이것은 같은 발 또는 다른 발로 수행할 수 있습니다. 모두 각 운전자의 선호도에 따라 다릅니다. 그러나 운전자가 평생 운전하고 처음으로 앉았다면 특별한 플랫폼에서 페달에서 지속적으로 떨어져 있도록 왼발을 훈련하는 것이 중요합니다. 잠시 정지한 후 브레이크 페달에서 발을 떼고 가스를 밟기만 하면 됩니다. 장기 주차의 경우 브레이크 페달을 놓지 않고 셀렉터를 P 위치로 이동합니다. 차량에 자동 주차 브레이크가 장착되어 있는 경우 완전히 정지한 후 가속 페달을 밟을 때까지 자동 시스템이 자동으로 차량을 제자리에 고정합니다. 눌렀다.

자동변속기 차량을 구매하셨나요? 올바른 작동은 자동 변속기의 수명을 연장하고 불필요한 고장을 피하는 데 도움이 되기 때문에 그러한 자동차를 올바르게 사용하는 방법이 궁금할 것입니다. 자동 변속기는 복잡하고 값 비싼 메커니즘입니다. 올바르게 사용하는 방법을 살펴 보겠습니다.

움직임의 시작

모든 여행은 공장과 엔진이 워밍업되는 것으로 시작됩니다. 시간을 내어 바로 움직이십시오. 외부 온도가 0보다 높으면 오일이 상자 위로 분배되고 작동 모드로 전환될 때까지 1~2분 정도 기다리면 됩니다. 밖이 추울수록 워밍업 시간이 더 오래 걸리므로 추운 날씨에 10분 이상 엔진을 가동한 상태로 서 있는 것이 불필요하다는 것을 기억하십시오. 또한 이것은 자동차 엔진의 장점이기도합니다.

메모!엔진은 위치에서만 시동될 수 있습니다 "NS"또는 "N"... 또한 정확한 위치에 있는 것이 바람직합니다. "NS"... 차가 시동되지 않으면 기어 레버가 이 두 위치 중 하나로 설정되어 있는지 확인하십시오.

따라서 차를 예열했으므로 이제 운전을 시작할 수 있습니다. 상자 레버를 제자리에서 이동 "NS"운전 위치 중 하나로 쉬운 지점을 기다려야합니다! 상자가 모드를 전환하는 데 약간의 시간(보통 1초 정도)이 소요되며 이 순간 전에 스로틀을 세게 누르면 고장으로 이어질 수 있습니다.

페달

자동 변속기로 자동차를 운전하는 것은 한 발로만 수행됩니다! 두 번째는 왼쪽의 특수 스탠드에 있어야 합니다. 자동 기계 위에서 두 발로 차를 운전하는 것은 매우 위험합니다. 예를 들어, 한 발은 브레이크에 다른 발은 가스에 밟고 있을 때 갑자기 앞에 장애물이 있습니다. 급하게 브레이크를 밟으면 관성에 의해 몸이 앞으로 쏠리면서 동시에 가스가 눌려 효과적인 제동을 잊게 된다. 이 경우에도 가속이 가능합니다.

자동 변속기 작동 모드

자동 변속기의 모드를 살펴 보겠습니다.

NS

주차... 이 모드에서는 샤프트와 그에 따른 구동 휠이 차단됩니다. 장시간 정차하거나 차에서 내릴 때 이 모드를 사용하십시오. 차량이 완전히(!) 정지한 후에만 이 모드로 전환할 수 있습니다.

메모!기어 레버를 제자리에서 움직이려면 "NS"다른 위치로 이동하려면 브레이크 페달을 밟아야 합니다!

주목!운전 중에는 절대 이 모드를 켜지 마십시오! 이것은 상자의 파손으로 가득 차 있습니다!

차를 비교적 평평한 곳에 두면 핸드브레이크를 사용할 필요가 없습니다. 경사가 충분히 가파른 경우 주차 메커니즘 요소의 하중을 줄이려면 다음과 같이 진행하는 것이 가장 좋습니다.

• 각색
• 브레이크를 잡은 상태에서 핸드브레이크를 당기고,
• 브레이크를 풀면 차가 약간 움직일 것입니다.
• 상자를 위치로 전환 "NS",
• 철수
• 먼저 기어 박스 레버를 이동 모드로 변경하고,
• 그런 다음 브레이크를 잡은 상태에서 주차 브레이크에서 빼십시오.

NS

뒤집다.이 모드는 후진 주행에 사용됩니다. 차가 완전히 정지하고 브레이크 페달을 밟은 후에만 이 모드로 전환할 수 있습니다.

주목!앞으로 이동하는 동안 상자를 이 모드로 전환하면 기어박스와 변속기 및 엔진의 기타 요소가 고장날 수 있습니다!

N

많은 사람들이 언덕을 내려올 때 이 모드로 전환하면 연료를 조금 절약할 수 있다고 생각하지만 그렇지 않은 경우에도 여전히 모드로 전환해야 하기 때문입니다. NS, 상자에 추가 하중을 줄 것입니다.

또한 기계로 운전할 때 신호등과 같이 짧은 정지 중에 레버를 중립 위치로 옮기는 것은 의미가 없습니다.

NS

기본 주행 모드.대부분의 경우 이 모드는 앞으로 이동하는 데 사용됩니다. 자동 변속기에서 이 모드는 모든 속도로 주행하기에 적합하며, 차에 접근할 수 있는, "0"에서 최대값까지.

2

처음 2개의 기어만.구불구불한 산길을 주행하거나 트레일러 등의 차량을 견인할 때 사용을 권장하며, 차량 속도가 80km/h를 초과하는 경우 이 모드로 전환하지 마십시오.

엘

첫 번째 기어만.이 모드는 예를 들어 오프로드 조건을 극복하기 위해 특히 어려운 도로 조건에 사용됩니다. 차량 속도가 15km/h를 초과하는 경우 이 모드로 전환하지 마십시오.

자동 변속기의 추가 모드

자동 변속기가 장착 된 자동차에는 추가 제어 장치가 있습니다. 살펴 보겠습니다.

오버드라이브(O/D)

이 버튼은 기어가 3개 이상인 변속기에 있습니다. 이 모드를 활성화하는 버튼은 일반적으로 상자의 레버에 있습니다. 버튼의 경우 "오/디"움푹 들어간 곳에서 네 번째 기어를 사용할 수 있습니다. 꾹꾹 누르면 계기판에 불이 들어옵니다 "O / D OFF", 이는 이 모드를 활성화했음을 의미합니다.

다른 차량을 추월하거나 빠른 가속이 필요한 경우를 위해 설계되었습니다. 그 효과는 상자가 3단 기어 이상으로 변속되는 것을 허용하지 않아 빠른 가속을 제공한다는 것입니다.

가끔 모드 "O / D OFF"엔진이 견인력이 부족하기 시작하고 상자가 세 번째 기어와 네 번째 기어 사이에서 "돌진"하기 시작할 때 긴 오르막에 사용됩니다.

킥 다운

이 모드는 다음에 의해 활성화됩니다. 날카로운가스 페달을 밟습니다. 동시에 상자는 자동으로 하나 또는 두 개의 기어를 낮추어 급격한 가속을 제공합니다. 이 모드에서 업시프트는 정상 가속에 비해 훨씬 더 높은 엔진 속도에서 발생합니다. "정지 상태에서" 급가속할 때는 이 모드를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 기어박스 메커니즘에 매우 큰 부하가 걸리기 때문입니다. 먼저 자동차를 20km / h 이상으로 가속 한 다음 "바닥에 가스를 공급"할 수 있습니다.

PWR / 스포츠

액티브 드라이빙을 위한 프로그램 모드입니다. 빠른 가속을 위해 더 높은 회전수에서 변속이 이루어집니다. 그러나 이 모드의 연료 소비는 최대입니다.

눈

겨울철 운전을 위한 프로그램 모드입니다. 이 모드에서는 첫 번째 기어가 결합되지 않고 두 번째 기어에서 즉시 가속이 시작되어 구동 바퀴가 미끄러질 가능성이 줄어듭니다. 또한 이 모드에서 변속은 낮은 회전수에서 발생하여 차가 "느린" 것처럼 보이지만 눈 위에서 운전할 때 더 큰 안전성을 제공합니다. 어떤 사람들은 이 모드에서 연료 소비가 최소화되기 때문에 여름에도 이 모드를 사용합니다. 그러나이 모드에서는 첫 번째 기어가 비활성화되어 모든 부하가 활발하게 가열되는 토크 컨버터에 떨어지기 때문에 권장하지 않습니다. 겨울에는 이것이 정상이며 여름에는 자동 변속기가 과열되어 고장날 수 있습니다.

자동 변속기의 엔진 제동

자동 변속기와 수동 변속기에서 엔진 브레이크를 사용할 수 있음이 밝혀졌습니다.

긴 슬로프를 운전

버튼이 있다면 "오/디"당신은 그것을 쥐어 짜낼 수 있습니다, 이것은 기어 박스를 3단 기어로 강제로 변경하고 부드러운 엔진 제동을 유발하고 자동차가 더 높이 가속되는 것을 방지합니다 80km/h... 120km/h 이상의 속도에서는 이 기능을 사용하지 마십시오.

가파른 경사면에서 운전

레버를 위치로 이동 "2" ... 이렇게 하면 차량이 더 높이 가속되는 것을 방지할 수 있습니다. 40-60km/h.

오프로드 주행

매우 가파른 오르막과 내리막이 있는 오프로드를 운전하는 경우 상자를 위치로 옮기십시오. "엘", 이렇게 하면 내리막에서 자동차가 더 높이 가속되는 것을 방지할 수 있습니다. 10-20km/h, 그리고 등반 시 엔진의 최대 토크를 사용할 수 있습니다.

자동 변속기가 장착된 자동차 견인

많은 사람들이 자동 변속기로 자동차를 견인하는 것이 가능한지 여부에 관심이 있습니까?

가능하지만 경우에만 달리는 엔진(!)그리고 상자의 중립 위치에서 "N", 최대 50km / h의 속도로 50km 이하의 거리에서. 차에 시동이 걸리지 않으면 나중에 값비싼 기어박스 수리비를 지불하는 것보다 견인차를 이용하는 것이 더 저렴할 것입니다.

견인하는 경우 다음 규칙을 기억해야 합니다.

• 그러한 견인은 일반적으로 바람직하지 않으며 대안이 없는 경우에만 사용해야 합니다.
• 견인되는 차량은 견인 차량보다 더 가볍거나 동일한 중량이어야 합니다.
• 박스 위치에서만 견인 가능 "2" 또는 "엘"최대 40km / h의 속도로,
• 기계는 문제 없이 무거운 트레일러를 다루지 않습니다.

"예인선"에서 자동 변속기로 자동차 시동

여기에는 합의가 없습니다. 불가능하다는 의견도 있고, 자동변속기에 위험하다는 의견도 있다. 여러 면에서 그들은 옳습니다. 잘못된 일을 하면 값비싼 상자 수리를 받을 수 있는 모든 기회가 있습니다. 또한 역학보다 훨씬 어렵습니다.

당신이 당신의 행동에 완전히 확신하고 다른 선택권이 없다면(최소한 전선을 던지거나 배터리를 재배치), 나는 줄 것입니다. 자세한 지침인터넷에서 찾은 예인선의 자동 변속기가있는 자동차 공장에서 :

""예인선"에서 자동 변속기로 자동차를 시동하는 것은 불가능하다는 의견이 있습니다. 그렇지 않습니다. 레버를 N 위치에 놓고 점화를 켜십시오. 추운 날씨에는 가속 페달을 한 번 눌러 혼합물을 농축하고 견인을 시작하십시오.차가운 변속기의 경우 30km/h, 따뜻한 변속기의 경우 50km/h의 속도에 도달한 후 이 속도로 최소 2분 동안 운전하여 변속기에 필요한 오일 압력을 생성하십시오 그런 다음 레버를 위치 2로 이동하고 엔진이 회전하기 시작한 후 가속 페달을 밟습니다. 엔진이 시동되는 즉시 레버를 "중립"으로 되돌립니다. 몇 초 후에도 엔진이 시동되지 않으면 지속하지 마십시오 - 레버를 다시 "중립"으로 이동하십시오. 그렇지 않으면 상자가 과열됩니다. 차는 "중립" 상태입니다. 경사면에서 차를 시동할 수도 있습니다. "