타이로드 엔드 란 무엇입니까? 스티어링 링키지 - 운전자가 알아야 할 사항은 무엇입니까? 일하면서 무엇을 먹을까

레일 또는 기어 메커니즘은 자동차의 앞바퀴를 돌리는 역할을 합니다. 이 장치는 끝에 경첩이 있는 로드를 통해 양쪽 스티어링 너클에 동시에 힘을 전달합니다. 이 두 부분은 제어 시스템의 약한 링크입니다. 서비스 수명은 기계 브랜드 및 작동 조건에 따라 20-80,000km입니다. 운전자는 오작동하는 조향 팁의 징후를 제때 구별하는 법을 배워야 합니다. 기술적 조건승객의 안전과 직결됩니다.

타이로드 디자인

팁의 마모 정도를 독립적으로 결정하려면 최소한 일반적인 용어로 팁의 구조를 이해해야 합니다. 막대는 한쪽 끝에 나사산이 있고 다른 쪽 끝에 경첩이 있는 금속 막대입니다. 나사 부분은 레일 또는 기어박스에 연결하는 데 사용되며 볼 핀은 러그에 삽입됩니다. 스티어링 너클그리고 너트로 고정됩니다.

스티어링 엔드의 마모는 다음 부품으로 구성된 힌지 자체의 개발을 의미합니다.

• 한쪽이 플러그로 닫힌 원통형 몸체;
• 지지 힐의 바닥에 놓이는 볼 핀;
• 스프링은 다섯 번째와 플러그 사이 아래에 설치됩니다.
• 내마모성 플라스틱으로 만들어진 인서트는 몸체와 볼 사이에 제공됩니다.
• 케이스 상단은 고무 또는 실리콘 덮개로 닫혀 있습니다.

메모. 특정 자동차 브랜드의 로드 디자인에 따라 금속 로드를 힌지 본체에 용접하거나 나사에 나사로 고정할 수 있습니다.

플라스틱 라이너는 볼 핀이 다른 방향으로 회전하도록 하고 스프링은 작동 중 발생하는 유격을 선택합니다. 조향 팁의 오작동이 감지되면 일반적으로 부품을 교체하는 것이 좋습니다. 마모된 인서트를 교체할 수 있는 접을 수 있는 힌지 디자인도 있지만 작동이 불안정합니다.

경첩 마모의 원인

작동 중에 팁의 작동 쌍(플라스틱 인서트 및 볼 핀)은 차량의 방향에 따라 스티어링 너클을 당기거나 미는 스티어링 랙에서 하중을 받습니다. 또 다른 유형의 하중은 바퀴 측면에서 요소에 작용하여 도로의 고르지 않은 부분에 떨어집니다.

첫 번째 경우에는 힘이 볼 핀의 축에 수직으로 가해지고 골절에 작용하고, 두 번째 경우에는 힘이 부품을 소켓 밖으로 당기는 경향이 있습니다. 세 번째 유형의 하중도 있습니다. 바퀴가 회전할 때 장치에서 발생하는 마찰력입니다. 핀이 너트로 너클의 구멍에 단단히 고정되어 있기 때문에 플라스틱 슬리브 내부로 회전하여 벽에 문지릅니다.

이러한 하중으로 인해 스위블 조인트는 다음과 같이 마모됩니다.

1. 시간이 지남에 따라 라이너의 벽이 마모되고 벽과 볼 사이에 틈이 형성되기 때문에 작은 불규칙성을 따라 이동할 때 조용한 노크 소리가 들립니다.
2. 부싱 측벽이 마모되면 아래에서만 스프링에 의해 압축되기 때문에 손가락이 느슨해집니다.
3. 스프링과 힐이 플라스틱 마모로 인한 유격을 제거하지 못하면 부싱 내부에서 볼핀이 쉽게 움직이기 때문에 스티어링 팁이 세게 두드린다.

중요한 포인트! 스위블 조인트에는 작업 쌍의 리소스를 크게 줄이는 외부 적이 있습니다. 이것은 상부 고무 부츠의 파열로 인해 마찰 표면 사이로 침투하는 먼지와 습기입니다.

이러한 결함은 적시에 식별되어야 합니다. 그렇지 않으면 손상된 팁을 빠르게 사용할 수 없게 됩니다.

더블 위시본 프론트 서스펜션이 장착된 차량에서는 힌지 작동과 무관한 고장이 간혹 발생합니다. 트랙션이 낮기 때문에 거친 길에서 조심하지 않으면 돌이나 기타 장애물에 부딪힐 때 금속 막대가 구부러질 수 있습니다. 이 경우 노크는 발생하지 않지만 아래에 설명된 다른 징후가 관찰됩니다.

오작동의 증상

스티어링로드 끝의 마모에주의를 기울이지 않으면 볼 핀이 느슨해져서 첫 번째 적절한 범프에서 소켓에서 튀어 나옵니다. 이것이 무엇이 문제인지 오랫동안 설명할 필요가 없습니다. 바퀴가 제어할 수 없게 되고 운전자는 자동차에 대한 통제력을 잃게 됩니다. 경첩에 문제가 있는지 확인하고 자동차 섀시를 확인하는 방법은 다음과 같습니다.

• 첫 번째 징후는 특히 코너링 시 작은 요철을 지나갈 때 둔하고 빈번한 노크입니다.
• 일반적으로 한쪽에서 외부 소리가 들리지만 두 개의 팁이 동시에 마모됩니다.
• 스티어링 휠의 자유로운 움직임이 증가합니다.
• 고르지 않은 도로에서 커브를 극복할 때 핸들을 두드리는 것을 느낄 수 있습니다.
• 팁 마모의 마지막 단계에서 볼 핀의 백래시로 인해 바퀴가 직선에서 2-3 ° 벗어날 수 있기 때문에 차는 문자 그대로 도로에서 "잡혀야" 합니다.

메모. 불행히도 이러한 징후는 스티어링 랙의 오작동뿐만 아니라 스윙 암과 스윙 암 베어링의 마모로 인해 관찰됩니다. 정확한 결과는 자동차 서비스 직원이 수행하거나 차고에서 독립적으로 수행되는 검사로 표시됩니다.

당신이 찾을 경우 자신의 차나열된 증상 중 하나가 진단과 함께 지연되어서는 안됩니다. 특히 팁이 40,000km 이상을 제공한 경우. 점검을 수행하려면 보기 도랑이 필요하며 차를 잭에 매달면 원하는 방향으로 추력을 휘두를 기회가 없습니다.

스티어링 팁을 직접 확인하려면 단계별 지침을 따르십시오.

1. 경첩에 쉽게 닿을 수 있도록 검사 구멍의 중앙에 정확하게 기계를 구동하십시오. 도랑이 너무 좁으면 차량을 양쪽으로 오프셋하여 두 번 이동해야 합니다.
2. 롤링 방지 장치로 뒷바퀴를 지지하십시오.
3. 가능한 한 팁에 가깝게 막대에 손을 놓습니다. 경첩을 위아래로 흔들어 놀이감을 느껴보세요.
4. 작은 탄성 저항은 스프링이 작동 중이며 임계 간격이 없음을 나타냅니다. 상당한 반발이 즉시 느껴집니다.
5. 막대를 자체 축을 중심으로 여러 번 회전합니다. 쉽게 공급되는 경우 문자 그대로 볼 핀에 매달려 있으면 팁을 교체해야 합니다.

조언. 링크를 스윙할 때 힌지의 백래시와 스티어링 랙의 자유로운 움직임 또는 부러진 진자 베어링을 혼동하지 마십시오.

꽃밥의 무결성을 확인하려면 전망대필요하지 않습니다. 바퀴의 나사를 풀고 잭으로 기계를 들어 올리면 충분합니다. 고무 장화의 구멍은 돌풍을 통해 내부에서 짜낸 그리스에 의해 드러납니다.

스티어링 팁을 교체해도 큰 문제, 특수 장치 중 풀러만 있으면 스티어링 너클 구멍에서 볼 핀을 밀어낼 수 있습니다. 중요한 뉘앙스를 고려하십시오. 트랙션을 교체한 후 휠의 캠버 각도를 수정해야 합니다. 자신의 손으로 조정을 할 수 없으므로 자동차 서비스를 방문해야합니다.

조향 끝은 회전 끝이 있는 막대입니다. 경첩 내부에 라이너와 와셔가 있어 부품의 조기 마모를 방지합니다. 힌지에 그리스를 넣고 이 모든 것이 습기와 먼지로부터 부츠로 보호됩니다. 로드의 힌지의 반대쪽에는 스티어링 로드에 연결하기 위한 나사산이 있습니다. 피벗 핀 자체에도 나사산이 있습니다. 핀은 피벗 핀의 구멍을 통해 끼워지고 너트로 고정됩니다. 이런 식으로 팁이 트러니언에 연결됩니다.

스티어링 팁의 오작동 및 오작동 원인

스티어링 팁의 주요 고장은 스위블 조인트의 마모입니다. 연결 자체에 습기나 먼지가 침투하여 빠른 마모가 발생합니다. 이것은 꽃밥의 손상 때문입니다. 그런 다음 팁에는 고유 한 리소스가 있습니다. 40,000km 후에 어딘가에서 변경됩니다. 스티어링 팁은 사고나 장애물과의 충돌로 인해 손상될 수 있습니다.

조향 결함을 식별하는 방법

중고차를 살때 여러가지 오작동이 있을 확률이 높습니다. 팁을 포함한 조향 결함은 이 차의 운전석 뒤에 앉아 식별할 수 있습니다.

가장 먼저 할 일은 스티어링 휠을 돌리는 것입니다. 스티어링 휠을 너무 많이 사용하면 스티어링 시스템 부품이 마모될 수 있습니다.

다른 방법으로, 자동차를 운전하여 결함을 찾아냅니다. 코너링 시 단단한 스티어링 휠로 오작동을 표시할 수 있습니다. 핸들을 놓을 때 차가 옆으로 주행하면 모든 것이 정상인지 여부도 고려해 볼 가치가 있습니다.

조향 시스템의 마모된 부분은 고르지 않은 도로에서 운전할 때 프론트 서스펜션의 다양한 노크에 의해 표시될 수 있습니다. 그러나 초보자가 정확히 노킹이 무엇인지, 즉 서스펜션 자체 또는 스티어링의 세부 사항을 결정하는 것은 어려울 것입니다.

스티어링 팁 문제 해결

카 리프트에서 충분한 정확도로 핸드피스의 오작동을 식별할 수 있습니다.

첫 번째 방법은 가장 간단한 방법인 육안 검사입니다. 결함이 있는 팁은 충격에 의해 변형될 수 있습니다. 찢어진 부츠는 또한 약간의 생각을 제공합니다. 팁이 젖은 경우 그리스가 누출되어 부품을 교체해야 할 수 있습니다. 금속의 부자연스러운 변색이 있는 팁, 아마도 존재의 마지막 단계에서 - 과열되고 쐐기 모양입니다.

마지막으로 프라이바로 타이로드를 저어 엔드 플레이를 확인할 수 있습니다. 스위블 조인트의 백래시는 부품의 부적합을 나타냅니다. 쐐기형 스티어링 팁으로 링크가 매우 어렵게 움직입니다.

결론

이러한 방법을 사용하여 구매하기 전에 스티어링 부품을 확인하면 자동차를 구매한 직후에 어떤 부품을 변경해야 하는지 즉시 결정할 수 있습니다. 잘못된 스티어링 팁과 같은 사소한 일 때문에 구매를 거부해서는 안되지만 이러한 오작동으로 운전할 수는 없습니다.

자동차는 모든 현대인에게 유용한 속성일 뿐만 아니라 운전자와 승객의 위험을 증가시킵니다. 차는 다양한 이유로 거의 언제든지 고장날 수 있으며, 이로 인해 차 안에 있는 사람들이 부상을 입을 수 있고 더욱이 심각해질 수 있습니다. 자동차 소유자로서 귀하의 임무는 사고 가능성을 최소화하고 결과적으로 부상 가능성을 최소화하는 것입니다. 모든 규칙이 필요하고 준수해야 합니다. 도로 교통, 정기적으로 차량 시스템 진단을 수행합니다.

사고 보고서에서 다음과 같은 문구가 종종 원인으로 볼 수 있습니다. "운전자가 통제력을 잃었습니다." 이는 스티어링 부품의 일반적인 고장 또는 마모 때문입니다. 그 이유는 스티어링 너클과 스티어링 로드를 연결하는 스티어링 팁에 있을 수 있습니다. 이 부품은 작지만 용도 때문에 매우 중요합니다.

스티어링 팁의 목적

V 다른 모델자동 조타다양한 방식으로 설계될 수 있습니다. 스티어링 칼럼과 메커니즘은 다양한 방식으로 설계될 수 있으며, 다른 유형의 캐리어가 있을 수 있습니다. 그러나 한 가지 공통된 측면이 있습니다. 항상 스티어링 팁이 있습니다.

스티어링 팁 기능-조향 메커니즘의 한 노드에서 다른 노드로 병진 운동을 전달하는 반면 이러한 부품 사이의 각도는 미미하게 변경됩니다.이러한 디자인을 만들기 위해 팁은 경첩 형태로 만들어집니다. 즉, 움직일 수 있습니다. 팁의 수는 4개에서 6개까지 다양하며 모두 스티어링 설계 방식에 따라 다릅니다.

스티어링 팁 장치

스티어링 팁 디자인에는 8가지 주요 요소가 있습니다.

1) 차축이 있는 몸체;

2) 전체 길이 나사 핀(또는 핑거);

3) 테프론 개스킷, 손가락이 따라 움직입니다.

4) 몸체에 설치된 크랭크 케이스는 변형 및 충격으로 인한 팁 파손을 방지합니다.

5) 손가락 측면에 위치한 플라스틱 커버로 몸체와 팁 자체를 보호합니다.

6) 손가락에 보호 커버를 고정하는 실리콘 링;

7) 덮개를 케이스에 더 안정적으로 고정하는 데 기여하는 스프링;

8) 핀 고정 너트.

스티어링 팁을 교체하기 위해 필요한 것

스티어링 팁을 교체하려면 시간, 인내 및 노력 외에도 다음이 필요합니다.

1) 잭;

2) 서스펜션에 앞바퀴를 연결하는 볼트를 제거하십시오.

3) 풀러를 더 쉽게 사용할 수 있도록 핑거 너트를 약간 풀어 나사산에 남겨둡니다.

4) 가능한 한 손가락을 짜내는 풀러를 착용하십시오.

5) 핑거 너트를 완전히 풀고 후자를 제거하십시오.

6) 스티어링 로드의 잠금 너트를 푸십시오.

7) 타이 로드에서 팁 자체를 제거합니다.

8) 오래된 타이로드의 위치에 따라 표시를 하고 팁하우징의 회전수도 계산한다.

이 단계를 완료한 후 기존 스티어링 팁을 새 것으로 교체할 수 있습니다. 이 모든 작업에 약 15-20분이 소요되지만 이 시간 동안 자신의 손으로 안정적인 자동차 제어를 보장하고 자신과 승객을 사고로부터 부분적으로 보호합니다. 교체 절차가 끝나면 휠 얼라인먼트를 수행해야 함을 기억하십시오. 그게 다야. 도로 및 오프로드에서 행운을 빕니다.

안전한 교통의 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 서비스 가능성입니다. 스티어링 기어... 이 자동차 메커니즘은 다양한 요소로 구성되며 성능과 마모는 운전자와 동승자의 편안함과 안전에 영향을 미칩니다.

결과적으로 부품의 심한 마모는 바람직하지 않을 뿐만 아니라 완전히 용인될 수 없습니다. 조향 메커니즘의 구성 요소 중 하나는 타이 로드 엔드입니다.이 기사가 헌정 된 것입니다. 아래에서는 마모의 원인과 징후를 이해하고 부품을 검사하고 교체할 때의 조치 순서를 설명합니다.

진단을 통해 팁을 변경해야 하는 시기를 결정할 수 있습니다.

스티어링 팁 마모의 원인

마모의 가장 중요한 원인은 국내 도로의 고르지 않은 표면입니다. 부품이 무거운 하중을 받는 것은 구덩이 때문에 수명이 단축됩니다. 자동차의 운전 스타일도 똑같이 명백한 이유가 될 수 있습니다.

예를 들어, 이동 방향이 갑자기 변경되면 마찬가지로 조향 문제가 발생합니다. 이 모든 것은 핸드피스에만 적용되는 것이 아니라 로드 및 로드에도 직접 적용됩니다. 스티어링 랙.

스티어링 로드 및 팁 자가 진단

조향 장치의 결함을 확인하는 가장 쉬운 방법은 조향 핸들의 유격이나 유격을 확인하는 것입니다.

이렇게하려면 도로의 빈 부분에 분산해야합니다. 차량최대 60km / h로 스티어링 휠을 측면으로 돌리기 시작합니다. 이 작업을 수행하기 전에 기동이 안전한지 확실히 확인해야 합니다.

이상적으로는 자동차가 스티어링 휠의 위치에 즉시 반응해야 합니다. 지연이 발생하면 부품 수리 및 교체에 대해 생각할 때입니다.

또 다른 매우 간단한 진단 방법은 자동차가 코스를 엄격하게 직선으로 유지해야 하는 동안 저속에서 핸들을 놓는 것입니다. 차가 옆으로 쏠리면 스티어링 팁이 마모되었다는 신호일 수 있지만 이 방법은 휠 밸런싱이 좋지 않거나 잡다한 타이어 압력코스에서 이탈할 수 있습니다.

프론트 서스펜션에서 나오는 외부 소리도 마모된 부품에 대해 말할 수 있습니다.

육안 검사도 도움이 될 수 있습니다. 이렇게하려면 팁에 접근하기 위해 관찰 된 휠과 반대 방향으로 스티어링 휠을 최대한 풀어야합니다. 그런 다음 부츠의 균열과 파열이 있는지 부품을 검사하십시오.

더 깊은 분석을 위해서는 리프트 또는 구덩이를 사용해야합니다. 이것이 가능하지 않은 경우 잭으로 차를 들어 올리는 것으로 충분합니다.

이미 매달린 자동차의 경우 앞바퀴에 수평 유격이 있는지 확인해야 합니다. 전륜이 있으면 조향 부품이 마모되었음을 나타냅니다. 스티어링 팁에는 수직 유격도 있으며 손으로 또는 프라이바로 확인할 수 있습니다.

결함이 감지되면 세부 정보를 변경해야 합니다.

스티어링 로드 팁 교체

예를 들어 VAZ 자동차의 교체 프로세스를 고려할 것입니다. 일반적으로 VAZ 2114 스티어링 팁의 교체는이 제조업체의 다른 모델과 다르지 않으며 VAZ 2110, 2112 및 기타의 경우 승용차비슷할 것입니다.

일하면서 무엇을 먹을까

• 잭;
• 키 세트;
• 레버에서 팁 손가락을 누르기위한 풀러가 없으면 마운트가있는 해머도 작동하지만 변경하기가 훨씬 더 어렵습니다.
• 캘리퍼스;
• 구리 그리스 및 WD-40.

팁 교체 절차

먼저 차를 들어 올리고, 리프트가 있으면 훌륭하고, 없으면 우리는 잭을 사용합니다... 우리는 바퀴를 제거합니다. 편의를 위해 핸들을 끝까지 돌리는 것이 좋습니다. 반대쪽서비스 측면에서.

다음으로 먼지 먼지에서 모든 것을 청소하고 코터 핀을 꺼냅니다. 19 키를 사용하여 팁 자체를 피벗 암에 고정하는 너트를 풉니다. 너트를 풀 수 없으면 WD-40을 사용합니다.

이제 레버에서 손가락을 제거하기 위해 풀러가 필요합니다. 그러한 장치가 없으면 망치와 프라이 바를 사용할 수 있습니다. 진실은 땀을 흘려야 할 것이며 모든 것이 잘 될 것이라는 사실은 아닙니다. 지렛대와 같은 큰 레버를 사용해야 하는 경우가 많습니다.

이제 막대에서 팁 자체를 제거해야합니다. 먼저 버니어 캘리퍼스로 로크너트에서 팁 끝까지의 거리를 측정합니다. 이는 교체 후 대략적인 캠버 설정을 유지하기 위해 필요합니다.

그 후, 우리는 분해를 진행합니다. 처음에는 24의 키로 막대 자체를 고정하고 27의 키로 잠금 너트를 시계 방향으로 푸십시오. 스티어링 막대에서 팁 자체를 시계 반대 방향으로 푸는 것만 남아 있습니다.

매우 중요! 처음에 캘리퍼스를 사용하지 않았다면 부품을 제거할 때 회전 수를 계산하는 것이 좋습니다. 휠 조정 각도.

스티어링 팁 부트 교체

종종 스티어링 팁 자체의 상태가 양호하지만 육안 검사에서 파열된 꽃밥이 드러났습니다. 이 상태로 두면 곧 사용할 수 없게 되어 교체해야 합니다.

스티어링 팁의 꽃밥을 교체할 때의 작업 순서는 전체 작업과 동일하며,랙의 스티어링 너클에서 밀어낸 후 부츠를 고정하는 링을 제거하고 손상된 링을 새 것으로 교체해야 한다는 유일한 차이점이 있습니다.

산출

보시다시피 프로세스 자체는 매우 간단합니다. 필요한 도구와주의가 있다면 모든 것을 쉽게 스스로 변경할 수 있습니다. 또한 이러한 수리 후에는 캠버/토우 각도 조정으로 이동하는 것이 좋습니다.