기아 스포티지 수동변속기. 새로운 기아 스포티지의 기어 박스는 무엇입니까?

기아 스포티지 3은 수동 변속기(2리터 가솔린 엔진 5단, 2리터 디젤 엔진 6단) 또는 6단 자동 변속기가 장착됩니다.

수동 변속기

2 리터로 자동차 개조 가솔린 엔진완전한 5단 변속기 모델 M5GF1. 크로스오버의 전륜 구동 및 전륜 구동 버전 모두에 설치되며 드라이브 유형에 따라 디자인 기능이 있습니다. 2리터 디젤 엔진을 탑재한 기아 스포티지가 집결 6단 변속기 M6GF2. 두 가지 유형의 기계식 변속기에 대한 사양은 아래 표에 나와 있습니다.

자동 변속기

2 리터 가솔린 엔진으로 수정하는 경우 설치가 제공됩니다. 자동 변속기 모델 A6MF1, 2리터 디젤 버전의 경우 - 모델 A6LF2. 두 상자는 거의 동일한 디자인을 가지고 있으며 전통적인 계획에 따라 배열됩니다. 토크 컨버터 + 유성 기어. 차이점은 기어비와 토크 컨버터의 직경에 있습니다. 4WD 드라이브가 있는 크로스오버에 장착된 기어박스에는 장착용 플랜지가 추가로 있습니다. 전송 상자. 속도 전환은 다음을 사용하여 수행됩니다. 전자 제어 장치, 많은 매개변수를 분석하고 최적의 스위칭 순간을 결정합니다. 에 설치된 특성 기아 스포티지 3개의 자동 변속기가 표에 나와 있습니다.

엔진을 시동한 후 단계 중 하나를 켜기 전에 풋 브레이크 페달을 밟으십시오. 그렇지 않으면 차량이 "크립"하기 시작합니다. 가속 페달과 발 브레이크 페달을 동시에 밟지 마십시오.

컨트롤 레버로 기어 D를 선택하면 기어박스가 이코노미 주행 모드로 전환됩니다. 거의 항상 D 단계에서 운전할 수 있습니다.

가속 페달을 살짝 밟으면 연료 효율이 높은 기어로 일찍 변속됩니다. 수동 단계 변경은 예외적인 경우에만 필요합니다. 3, 2, 1은 고단 변속을 피해야 하거나 추가 엔진 제동이 필요한 경우에만 선택하십시오.

교통 상황이 허락하는 즉시 D를 다시 선택하십시오.

자동 변속기

자동 변속기 제어 레버 위치 P, R 및 N

아르 자형= 주차. 앞바퀴가 막혔습니다. 차량이 정지하고 핸드 브레이크가 적용된 경우에만 번역됩니다.

아르 자형 = 역전. 차량이 정지한 상태에서만 스위치를 켜십시오.

N= 중립 또는 공회전.

자동 변속기 제어 레버는 시동을 켜고 풋 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 P 위치에서 벗어날 수 있습니다.

엔진은 위치 P 또는 N에서만 시동될 수 있습니다. 위치 N에서 시동할 때 풋 브레이크 페달을 밟거나 수동 주차 브레이크.

기어를 변속하는 동안 가속 페달을 밟지 마십시오.

D단계

D = 기어 1~4의 정상 주행 조건에 대한 일정한 위치.

엔진을 시동하고 D를 걸면 변속기가 항상 이코노미 주행 모드로 작동합니다.

3단계

3 = 기어 1, 2, 3의 주행 조건 위치.

2단계

2 = 1단 및 2단 기어로 운전하기 위한 위치(예: 산의 구불구불한 길); 3단과 4단으로 변속이 되지 않는다.

스테이지 1

1 = 최대 로드 단계 제동력예를 들어 가파른 경사면에서; 1단 기어 이상으로 변속하지 마십시오.

전자 운전 모드

스포츠 주행 모드, 기어박스는 더 높은 엔진 속도에서 기어를 변경합니다.
S 버튼(점등)을 누릅니다.

절약 모드, 기어박스는 낮은 엔진 속도에서 기어를 변경합니다. 버튼 S를 다시 누릅니다.

시작 지원: 버튼을 누르십시오.

엔진 X 18 XE,X 20XEV.X 25 XE1: 자동 중립 스위치는 예를 들어 신호등에서 정지하는 동안 연료 소비를 줄이기 위해 자동으로 기어박스를 N 위치로 이동합니다. 다음과 같은 경우 중립 위치로 자동 전환됩니다.

– 자동 변속기 제어 레버가 D, 3, 2 또는 1 위치에 있고
- 풋 브레이크 페달을 밟고
- 차량이 정지되어 있고
– 가속 페달을 밟지 않습니다.

브레이크에서 발을 떼거나 가속 페달을 밟는 즉시 차량이 정상적으로 움직이기 시작합니다.

냉각 엔진을 시동한 후 작동 온도 제어 프로그램은 기어 변경을 지연시켜(더 높은 엔진 속도에서) 배기 가스의 독성 물질을 최적으로 감소시키는 데 필요한 온도로 촉매 온도를 신속하게 가져옵니다.

적응형 프로그램은 기어 변속을 자동으로 조정하는 프로그램입니다. 교통 상황예를 들어 트레일러를 견인할 때, 무거운 짐을 싣고 경사면에서.

철수할 때 도움

미끄러운 도로에서 어려움이 있는 경우 출발하려면 버튼을 누르고 P, R, N, D, 3에서 켜십시오(스위치 켜기 표시등 - ). 차는 3단으로 움직입니다.

버튼을 다시 누르면 트랙션 도움말이 비활성화됩니다.

또한 다음을 통해 끌 수 있습니다.

- 2단계 또는 1단계 수동 선택
– 점화 끄기.

킥다운 - 가속 페달을 완전히 밟는다.

가속 페달을 끝까지 밟으면 특정 값 이하의 속도로 상자가 더 낮은 기어로 이동합니다. 다음을 사용하여 가속에 사용 풀 파워엔진.

추가 엔진 제동

하강할 때 엔진의 제동 기능을 사용하려면 적시에 3, 2 또는 상황에 따라 필요한 경우 1을 켜십시오.

제동 동작은 기어 1에서 특히 효과적입니다. 너무 높은 속도 1에서 맞물리면 기어박스는 예를 들어 제동을 통해 1단 기어로의 전환 지점에 도달할 때까지 2단 기어에서 계속 작동합니다.

중지

엔진이 작동 중인 상태에서 정지했을 때 활성화된 단계를 저장할 수 있습니다.

경사로에서 정차할 때는 반드시 핸드 브레이크를 걸거나 풋 브레이크 페달을 밟으십시오. 변속기의 과열을 방지하려면 엔진 속도를 높여 결합된 기어에서 차량을 제자리에 두지 마십시오.

교통량이 많은 곳이나 건널목 등 장기간 주차할 때는 엔진을 정지시키십시오.

차량에서 내리기 전에 먼저 핸드브레이크를 걸고 P로 변속하고 시동 키를 뺍니다.

변속기 제어 레버가 P 위치에 있을 때만 시동 키는 시동 잠금 장치에서 제거할 수 있습니다.

"앞뒤로 흔들리는"

모래, 진흙, 눈 또는 도랑에 갇힌 자동차를 흔들어 더 움직이려면 가속 페달을 살짝 밟아 제어 레버를 D와 R 사이에서 전환할 수 있습니다. 엔진 속도를 가능한 한 낮게 유지하고 급하게 밟지 마십시오. 가속 페달.

위에서 설명한 방법은 예외적인 경우에만 사용해야 합니다.

정확한 기동

주차할 때, 차고로 운전할 때 등과 같은 정확한 조작을 위해 풋 브레이크 페달에서 발을 떼면 "크롤링" 방식을 사용할 수 있습니다.

가속 페달과 풋 브레이크 페달을 동시에 밟지 마십시오.

부조

신호 장치는 포함된 점화 시 연소됩니다. 시동을 걸어도 꺼지지 않거나 주행 중 불이 들어오면 자동변속기에 이상이 있는 것이다.

차량에 다중 정보 디스플레이가 장착된 경우 디스플레이에 "Automatik Getriebe"("자동 변속기") 오류 메시지가 표시됩니다.

기어박스가 더 이상 자동으로 변속되지 않습니다.
계속 움직일 수 있습니다. 기어 레버를 사용하여 수동으로 기어 1, 3, 4를 변속하십시오.

1 = 1단 기어,
2 = 3단 기어,
3 = 4단 기어,
디= 4단 기어,
N= 중립(유휴),
아르 자형= 반전,
아르 자형= 주차.

공인 Opel 정비소에서 원인을 해결하십시오. 시스템에 통합된 자가 진단 알고리즘을 통해 오작동의 원인을 빠르게 찾을 수 있습니다.

정전

예를 들어 배터리 방전으로 인한 정전. 정전 시 자동 변속기 제어 레버를 P 위치에서 빼낼 수 없습니다.

1. 핸드 브레이크를 적용합니다.
2. 앞좌석 사이 바닥의 융기 부분에 있는 커버를 들어 오른쪽으로 90° 돌립니다.
3. 드라이버로 폴을 앞으로 누르고 위치 P에서 자동 변속기 제어 레버를 제거합니다.
4. 앞좌석 사이 바닥 돌출 부분의 커버를 교체하여 고정합니다.

P 위치로 다시 이동하면 레버가 잠깁니다. 정전의 원인은 공인 Opel 정비소에서 수리해야 합니다.

2세대 기아 스포티지는 해당 부문에서 가장 인기 있는 크로스오버 중 하나였습니다. 3세대의 등장은 디자인에 많은 불만을 불러일으켰지만 시간이 지나면서 부정적인 인식이 긍정적인 방향으로 바뀌었다. 대부분 한국 크로스오버와 독일 프리미엄 SUV 사이에서 유사점을 찾습니다. 포르쉐 카이엔, 특히 Sportage와 같이 후면 광학 장치가 있는 후자를 업데이트한 후.

모든 기아 모델과 마찬가지로 크로스 오버에는 현대의 자체 아날로그가 있습니다. Sportage의 경우이 아날로그는 완전히 유사합니다. 명세서다양한 엔진과 변속기를 포함합니다. 잠재적 소유자는 2개의 가솔린 ​​엔진과 1개의 디젤 중 하나를 선택할 수 있습니다. 가솔린 엔진 범위는 150hp 용량의 2.0리터 흡기 엔진으로 구성됩니다. 그리고 177마력의 뛰어난 1.6리라 터보 엔진. 디젤 엔진 2.0리터의 부피는 185hp를 전달할 수 있습니다.

변속기 옵션은 수동이며 자동 변속기 6단 기어 변속과 7단 기어와 2개의 건식 클러치가 있는 새로운 DCT 로봇.

역학을 가진 기아 스포티지

역학의 경우 전륜구동과 전륜구동의 세 가지 구성만 사용할 수 있습니다.

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,269,900 루블의 가격

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,424,900 루블의 가격

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,564,900 루블의 정가

자동 기능이 탑재된 기아 스포티지

이 기계는 전륜구동과 전륜구동 버전 모두에서 사용할 수 있습니다.

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 전륜구동 1,484,900 루블의 가격

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,544,900 루블에서 전 륜구동 가격

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,564,900 루블에서 4 륜구동 가격

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,624,900 루블에서 4 륜구동 가격

명성

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 1,784,900 루블에서 4 륜구동 가격

• 185마력의 2.0리터 디젤 엔진 1,904,900 루블에서 4 륜구동 가격

• 150마력의 2.0리터 가솔린 엔진 2,019,900 루블에서 4 륜구동 가격

• 185마력의 2.0리터 디젤 엔진 2,139,900 루블에서 4 륜구동 가격

비교적 최근에는 거의 모든 모델 브랜드 기아스포티한 실내외 디자인을 차량에 추가하는 스포츠 패키지를 얻었으며 경우에 따라 새로운 로봇과 터보모토도 사용할 수 있습니다.

• 177마력의 1.6리터 가솔린 터보 엔진 2,084,900 루블에서 4 륜구동 가격

• 185마력의 2.0리터 디젤 엔진 2,094,900 루블의 전 륜구동 가격.

위의 모든 옵션 중에서 디젤 엔진, 전 륜구동그리고 고전적인 자동 기계, 왜냐하면 우리의 의견으로는 이것이 가격 / 연료 소비 / 역학 및 신뢰성의 최적 비율입니다.

Sportage 2018에 대한 이 부문의 경쟁자는 고려될 수 있습니다. 폭스바겐 티구안 1,349,000 루블부터 가격, 1,399,000 루블부터 포드 쿠가 가격, 혼다 CR-V 1,769,900 루블의 가격, 현대 투손 1,505,900루블부터, Mazda CX-5 가격은 1,431,000루블부터, Toyota RAV4는 1,493,000루블에서 시작합니다.

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