랜서 10 미국 조립. 미쓰비시는 어디에 조립되어 있나요? 보험 미쓰비시 랜서 X

미쓰비시 랜서자동차를 나타낸다 일본 회사이는 전세계 매출 16위 규모다. 1973년부터 생산되었지만 이러한 "경험"이 모델의 인기와 수요를 막지는 못합니다. 전 세계적으로 판매되고 있으며, 다른 이름. 예를 들어, 2008년까지 약 600만 대의 자동차가 판매되었습니다.

따라서 회사 엔지니어들이 자동차를 다시 출시하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 한 번 이상. 그건 그렇고, 자동차를 구입하기 전에 많은 사람들이 자동차 생산 장소에 관심이 있습니다. 그리고 이 기사에서는 Mitsubishi Lancer가 어디에 조립되는지 알아 보겠습니다.

러시아를 위해 미쓰비시 자동차를 조립하는 공장은 어디에 있습니까?

아시다시피 미쓰비시(Mitsubishi)는 도쿄에 본사를 두고 있는 일본 회사입니다. 오랫동안 러시아에 공급하는 주요 파트너는 Rolf 회사였습니다. 이제 거의 모든 자동차는 MMS Rus LLC에서 배포됩니다.

따라서 자동차를 우리에게 가져오는 공장은 다음 위치에 있습니다.

- 일본.생산지는 나고야 공장이라고 하며, 오카자키시에 위치하고 있습니다. 이것이 가장 대형 공장세계에서. 그런데 모델의 절반 이상이 여기에서 러시아에 공급됩니다.

우리 시장을 채우는 두 번째 일본 기업은 미즈시마 공장입니다. 구라시키시에 위치하고 있습니다.

- 미국.일리노이주에는 Mitsubishi Motors North America, Inc.라는 공장이 있습니다. 역사상 이미 세 번 이름이 변경되었습니다. 그러나 1991년부터 일본이 완전히 매입했다. 여기에서 자동차는 전 세계 시장, 특히 러시아 시장에 공급됩니다.

- 러시아.푸조 시트로엥 미쓰비시 오토모티브 루스(Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus)라는 공장이 2010년 칼루가(Kaluga) 시에 건설되었습니다. 일본인은 주식의 30%를 매입했습니다. 나머지 부분은 푸조와 시트로엥 문제가 공유됩니다.

러시아용 Mitsubishi Lancer는 일본 구라시키 시에서만 독점적으로 조립됩니다. 일반 랜서와 랜서 에볼루션 모두 여기서 제작됩니다. 일본 모델의 가격은 "순종"경쟁사보다 훨씬 저렴합니다.

일본 국내 시장에서는 미쓰비시 랜서(Mitsubishi Lancer)가 다르게 불린다. 그러나 이것이 그것의 본질을 바꾸지는 않습니다. 전륜구동이라 안전합니다. 또한 낮은 좌석 위치에도 불구하고 운전자에게 불편함 없이 어떤 지형에서도 주행할 수 있습니다.

안전성에 관해서는 미쓰비시 랜서가 1998년에 처음으로 테스트를 거쳤습니다. 그러다가 별 2개만 받았습니다. 보행자 및 승객과 호환되지 않는 것으로 나타났습니다. 그러나 이미 2009년에 모델이 다시 점검되었습니다. 그녀는 5점 만점에 5점을 받았습니다.

2009년에는 도난 차량이 1위를 차지했습니다. 이 관찰은 러시아 최대 보험회사의 지급액을 기반으로 한 것입니다. 그해 상반기 일본인 납치율은 13.6%였다. 그러나 통계에는 무보험 모델이 포함되지 않았습니다. 따라서 정확한 수치는 알려드리지 않습니다.
그러나 러시아 내무부에 따르면 이 외국 자동차는 2010년에 가장 많이 도난당한 차량이 되었습니다.

최고 중 하나 플래그십 세단일본 회사는 러시아 시장의 요구를 충족하도록 개선되었습니다. Mitsubishi Lancer는 2011년에 마지막으로 업데이트되었습니다. 글쎄요, 정확하게 말하자면 일주일 전 로스앤젤레스에서 최신 수정본이 공개되었습니다. 그러나 아직 세계 시장에 진출하지 않았으며 언제 러시아에 나타날지는 알 수 없습니다. 따라서 우리는 2011년 자동차를 보고 있습니다.

2012년 말에 우리와 함께 등장했으며 재설계된 범퍼, 크롬 라디에이터 그릴, 스포츠 바디 및 뛰어난 방음 기능을 받았습니다. 새로운 정보 및 엔터테인먼트 평면 스크린 디스플레이가 객실에 설치되었으며 흥미로운 좌석 장식도 설치되었습니다.

그러나 주요 변경 사항은 내부에 있습니다. 이전에는 109마력의 1.5리터 가솔린 엔진이 여기에 설치됐다. 이제는 휘발유로도 작동합니다. 하지만 배기량은 1.6으로 늘었고, 엔진은 117마력을 낸다. 기어박스는 수동 또는 자동일 수 있습니다.

기존 모델은 수동변속기 사용 시 11.6초, 자동변속기 사용 시 14.3초 만에 수백 개까지 가속됐다. 이제 자동차는 각각 10.8초와 14초 만에 시속 수백 킬로미터에 도달합니다. 연료 소비도 기분 좋았습니다. 모든 주행 모드에서 0.2리터 감소했다.

인테리어도 주목할 만하다 장식 오버레이도어와 센터 콘솔에 있습니다. 또한, 이제는 잔돈을 넣을 수 있는 주머니가 많아 휴대폰이나 필요한 물건을 넣을 수 있습니다. 음, 시트 커버는 실용적이고 내마모성이 뛰어난 가죽으로 만들어졌습니다. 그레이, 실버 색상 중 선택하실 수 있습니다.

새로운 브레이크 시스템과 우수한 에어백으로 인해 모델의 안전성이 향상되었습니다. 첫 번째 경우 모델은 브레이크 페달을 받았는데, 이는 가속 스위치가 눌려진 위치에 고정되어 있어도 충돌을 방지하는 데 도움이 됩니다. 프로그램은 시스템의 모든 페달에서 데이터를 수집하고 자동으로 분석합니다. 브레이크와 가속 페달을 동시에 밟으면 자동차 자체의 속도가 느려지기 시작합니다. 따라서 모델은 먼저 자동차의 속도를 늦춘 다음 정지합니다.

러시아의 Mitsubishi Lancer 주요 수입업체 대표는 해당 자동차가 현재 가능한 모든 판매 기록을 이미 깨뜨렸다고 지적합니다. 이미 언급했듯이 2012 업데이트는 자동차의 외부, 내부 및 기술 부분에 영향을 미쳤습니다. 우리는 일본 엔지니어들이 대부분의 러시아인들이 차고에서 보고 싶어하는 모델에 최대한 가까운 모델을 만들었다고 결론을 내릴 수 있습니다.

믿음직스럽고 스타일리쉬한 디자인, 강력한 파워플랜트와 서러브레드 일본 품질– 이것이 바로 Mitsubishi Lancer가 당사뿐만 아니라 글로벌 자동차 쇼룸에서도 인기 있고 수요가 많은 이유입니다.

Mitsubishi Motors의 관심사는 본사가 일본 중심부에 위치한 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나입니다. 그러나 Mitsubishi Motors는 자동차 생산에만 국한되지 않는 대규모 Mitsubishi Corporation 지주 회사의 일부일뿐입니다. 이 브랜드의 일본 자동차는 러시아에서 매우 잘 팔리고 있습니다. 특히 인기 있는 모델은 미쓰비시 랜서(Mitsubishi Lancer)입니다.

이 장치는 다음에 사용하기에 이상적입니다. 러시아 도로, 그리고 이 차량의 단 한 명의 소유자도 이미 이것을 확신하지 않았습니다. 브랜드의 많은 러시아 팬들은 Mitsubishi Lancer가 러시아를 위해 어디에서 조립되고 자동차가 우리나라로 수출되는지에 관심이 있습니다. 순종 "일본산"이 공급됩니다. 러시아 시장자동차가 구라시키 시의 미즈시마 공장에서 조립되는 일본산입니다.

이 차 외에도 모든 젊은 남성의 꿈을 포함하여 다른 랜서도 생산합니다. 랜서 에볼루션. 오랫동안 Mitsubishi 자동차는 현재 Rolf 회사에 의해 러시아 시장에 공급되었으며 MMS Rus 회사는 자동차를 러시아 연방으로 수입합니다. 자동차는 욱일승천지에서 직접 배송되지만, 경쟁사에 비해 가격이 상당히 저렴합니다. 토요타 코롤라. 그리고 순종 "일본산"의 품질은 이 시장 부문의 다른 많은 자동차보다 우수합니다.

러시아 연방을 위해 다른 Mitsubishi 모델은 어디에 조립되어 있습니까?

러시아에서는 일본의 다른 모델도 큰 기쁨으로 받아들입니다. 인기가 높은 Mitsubishi Lancer 옆에는 다음 모델이 있습니다.

• 미쓰비시 ASX
• 미쓰비시 아웃랜더
• 미쓰비시 파제로 스포츠
• 미쓰비시 콜트
• 미쓰비시 그란디스 인텐스 등.

우리는 이미 일본 기업의 공장이 일본 및 기타 국가 전역에 위치하고 있다고 말했습니다. 당신은 이미 MitsubishiLancer가 생산되는 곳을 알고 있으며 이제 관심 있는 다른 기업에 대해 알고 있습니다. 또한 국내 소비자를 위한 자동차는 다음 기업에서 조립됩니다.

• "나고야 공장"(일본, 오카자키)
• "미즈시마 공장"(일본, 구라시키)
• 미쓰비시 자동차 북미 주식회사 (미국, 일리노이, 노멀)
• "푸조 시트로엥 미쓰비시 오토모티브 루스"(러시아, 칼루가)

후자인 러시아 기업에서는 소수의 "일본" 모델만 조립됩니다. 2010년에 이곳의 조립 라인에서 첫 번째 자동차가 출시되었습니다.

미쓰비시 랜서의 기술적 특성

미쓰비시 랜서(Mitsubishi Lancer)는 차세대 스포츠 세단으로 간주되는 것이 낯설지 않습니다. 이전에는 모든 사람이 독특한 레이싱 특성과 디자인을 갖춘 자동차를 구입할 수 없었지만 오늘날에는 이것이 가능합니다. 일본 브랜드 Mitsubishi의 아이디어 덕분입니다. 스포티한 공격성, 탁월한 주행 성능 및 신뢰성이 미쓰비시 랜서 모델의 장점은 아닙니다.

이 차량은 필요한 모든 작동 요구 사항을 충족합니다. NCAP 등급에 따르면 이 차량은 안전성 측면에서 별 5개를 받았습니다. 10세대 미쓰비시 랜서가 2010년 러시아에서 최고로 인정받았다. 차량네 수업 시간에. 팬들은 외모만으로도 '일본인'을 알아본다. 엔지니어들은 차량에 강력한 앞 범퍼를 장착했으며 차체 앞부분의 공격적인 프로필은 상어의 모습과 비슷합니다. 그래도 미쓰비시 랜서가 어디서 생산되는지가 큰 역할을 한다. 우리는 이 차의 장점에 대해 끝없이 이야기할 수 있다. 일본 스포츠카는 핸들링이 좋고 공기 역학도 좋습니다.

이 자동차 모델은 경제적인 차량 중 하나입니다. 100km를 여행하는 동안 "일본인"은 모델 버전에 관계없이 8~11리터의 연료를 소비합니다. 모터 범위에는 다음이 포함됩니다. 발전소용량은 1.5~2.0리터입니다. 구매자는 5단 자동 변속기 또는 5단 수동 변속기가 장착된 스포츠카를 선택할 수 있습니다. 차량의 일부 트림 레벨에는 CVT가 설치되어 Lancer에 진정한 스포츠 성능을 제공합니다.

미쓰비시 랜서 10(Mitsubishi Lancer 10)은 미쓰비시가 1973년부터 생산한 자동차이다. 이 차는 가장 인기 있는 차 중 하나입니다.

Mitsubishi Lancer 자동차의 모든 모델은 수요가 많았지 만 Lancer 10 모델 출시 이후 구매자의 실제 관심이 높아졌습니다. 모든 사람의 꿈인 스포티하고 밝은 외관, 안전성, 조작 용이성 및 편안함입니다. 자동차 매니아.

핵심에 새로운 랜서 10은 Mitsubishi-cX(도쿄 모터쇼에서 발표)와 Concept-Sportback(프랑크푸르트 모터쇼에서 발표)의 두 가지 모델입니다. 2007년에는 새로운 Mitsubishi Lancer 10이 등장하여 디트로이트 자동차 전시회에서 선보였습니다.

같은 해 2008년형 모델로 판매에 들어갔습니다. 안에 이 차개발됨 새로운 몸— 미쓰비시 RISE. 2011년에는 자동차 버전이 업데이트되었습니다. 업데이트와 함께 Sportback이라는 새로운 이름이 등장했습니다. 이 자동차에는 다양한 엔진이 있습니다.

가솔린

• 1.5리터 4A91 P4 109마력
• 1.6리터 4A92 P4 117마력
• 1.8리터 4B10 P4 140-143마력
• 2.0리터 4B11 P4 150마력
• 2.0l 4B11T P4 터보 241마력
• 2.0l 4B11T P4 터보 295-359hp
• 2.4리터 4B12 P4 170마력

디젤

• 1.8l 4N13 P4 터보 116마력
• 1.8l 4N13 P4 터보 150마력
• 2.0l VW P4 터보 140마력

주요 내용을 살펴보자 미쓰비시 사양랜서X:

Mitsubishi Lancer 10용 기어박스 유형

• CVT
• 역학

자동변속기의 아류형인 ​​CVT 변속기의 장점은 변속이 원활하게 이뤄지고, 차가 충격을 전혀 느끼지 않는다는 점이다. 이 기어박스는 엔진 크기가 1.5, 1.6, 1.8 및 2.0리터인 Lansler 모델 10개 모두에 설치됩니다.

수동변속기의 장점은 5단 변속기라는 점이다. 기어 변속의 빠른 반응과 이에 대한 엔진 반응은 자동차 매니아들에게 참신한 일이 되었습니다.

이 기어박스는 차량의 이동을 용이하게 하며 최대 속도 10초 안에.

이 자동차 모델은 "Invite", "Invite+" 및 "Intense"의 세 가지 유형의 장비를 제공합니다.

가장 간단하고 기본 장비– 초대는 필요한 옵션 세트를 제공합니다. 이 장비는 1.5리터 엔진이 장착된 차량에만 사용할 수 있습니다. 장비에는 다음이 포함됩니다.

• 에어컨
• 난방이 되는 창문
• 에어백
• 전기 구동
• 오디오 준비
• 스플래시 가드,
• 온보드 컴퓨터,
• 자동차 내부의 일부 요소의 가죽 트림,
• LCD 디스플레이,
• 인테리어 요소의 목재 마감.

2.0리터 엔진을 장착한 자동차의 경우. 최대 옵션 수의 패키지를 사용할 수 있습니다 - "강렬함":

• 기후 조절
• 에어백 5개
• 전면 충격 흡수 장치 사이에 버팀대가 있는 스포츠 서스펜션
• 차체 색상으로 도색된 전면 공기역학적 페어링
• 앞쪽 안개등, 리어 스포일러 및 사이드 스커트
• 6개 디스크용 CD/MP3 체인저

Lancer 자동차에는 Intense, Invite, Invite+의 세 가지 구성 옵션이 있습니다.

초대: 이 구성을 사용하면 자동차에 머드 플랩이 있고, 온보드 컴퓨터, 자동차 내부 일부 요소의 가죽 트림, LCD 디스플레이, 내부 요소의 목재 트림.

가장 인기있는 Mitsubishi Lancer 10 모델 유형

랜서 랠리아트

저예산 팬이라면 2010년 Ralliart에서 즐길 거리를 많이 찾을 수 있을 것입니다. Evolution 듀얼 클러치 변속기와 4륜 구동 시스템을 사용하는 Ralliart는 수천 달러 이하의 비용으로 적절한 성능을 제공합니다.

2010년의 새로운 기능

2010년에는 다목적 5도어 Sportback이 Ralliart 제품군에 합류했습니다.

운전과 감상

기본 Lancer와 Evolution 사이의 절충안으로 Ralliart는 성공으로 간주될 수 있습니다. 일반적인 터보차징 경쟁이 있지만 임계값을 넘으면(약 3000rpm) 엔진이 6500rpm에 가까워지면 사용 가능한 모든 출력을 기꺼이 버립니다.

터보차저 문제를 더욱 악화시키는 것은 새 상자 TC-SST 전송. 많은 자동 수동변속기와 마찬가지로 TC-SST도 운전자가 가속 페달을 처음 밟았을 때 즉각적으로 반응하지 못해 혼잡한 정차 시 상황이 악화될 수 있습니다.

장점으로는 빠른 기어 변경을 수동으로 수행할 수 있다는 것입니다. 운전자는 자동차의 핸들링 능력이 빛나는 활기 넘치는 주행 중에 이 기능을 사용할 가능성이 가장 높습니다. Evolution과 마찬가지로 Ralliart는 반응성이 뛰어난 스티어링, 탁월한 브레이크 및 작은 차체 롤링으로 소유자에게 보상합니다.

주요 기능

트랙에서 시간을 보내거나 구불구불한 뒷길을 즐길 계획인 Ralliart 구매자를 위해 TC-SST는 마그네슘 패들 또는 중앙 시프터를 사용하여 빠른 변속이 가능한 슈퍼 스포츠 모드를 제공합니다.

Lancer Evolution에서 파생된 Ralliart의 S-AWC(Super All-Wheel Control) 시스템은 운전자가 차량의 한계를 탐색하려고 할 때 뛰어난 핸들링을 제공합니다. S-AWC에는 도로, 자갈, 눈길 등 다양한 도로 조건에 적응하도록 설계된 세 가지 모드가 포함되어 있습니다.

자동차 부품

내부

Lancer Ralliart 내부로 이동하면 업데이트된 차량을 보완할 수 있는 여러 가지 액센트를 찾을 수 있습니다. 모습. 자동차의 스포티한 특성을 반영하기 위해 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 손잡이와 함께 알루미늄 페달이 추가되었습니다. 업그레이드된 실내 장식이 표준이며 레카로 앞좌석은 옵션 목록을 위해 예약되어 있습니다. Recaros에 들어오고 나가는 것은 높은 측면 지지대 때문에 어려울 수 있습니다. 편안한 뒤쪽 좌석평균적인 크기의 성인에게도 충분한 공간을 제공합니다.

외부

2008년에 재설계되었을 때 Mitsubishi Lancer는 2010년 Ralliart에서 개선된 더욱 날카로운 외관을 채택했습니다. Ralliart는 연기가 나는 미등, 전면 안개등, 18인치를 갖춘 소형 Lancers와 다릅니다. 합금 바퀴, 전면 스타일 변경 및 후면 범퍼크롬 듀얼 배기 팁.

새로운 Sportback 모델은 리어 윙 스포일러와 리어 와이퍼/워셔가 포함된 고속 리어 해치를 갖추고 있습니다. 통풍 알루미늄 후드도 추가되었습니다. 그 결과 Lancer GTS보다 더 공격적이지만 Evolution만큼 위협적이지는 않은 모델이 탄생했습니다.

알려진 표준 장비

랄리아트가 제일 비싸요 미쓰비시 모델다양한 표준장비를 갖춘 랜서. 특징은 다음과 같습니다 자동 시스템사용하기 쉬운 실내 온도 조절기, 높이 조절이 가능한 운전석, 편리한 iPod용 보조 입력 잭, Bluetooth 핸즈프리 기능이 포함되어 있습니다.

또한 표준 Mitsubishi FAT FAST 핸즈프리 입력 시스템, 6개의 스피커 및 가죽 커버를 갖춘 140와트 AM/FM/CD/MP3 오디오 시스템 스티어링 휠오디오 및 크루즈 컨트롤이 포함되어 있습니다. 탑승자의 안전은 전면, 전면 및 측면 에어백은 물론 운전자 무릎 에어백, 안정성 및 견인력 제어 시스템으로 관리됩니다.

알려진 옵션 장비

Mitsubishi는 Lancer Ralliart에 대해 두 가지 주요 업그레이드를 제공하고 있으며 그 중 하나는 다음과 같습니다. 내비게이션 장치지도와 음악 파일을 저장하는 40GB 하드 드라이브가 있습니다. 다음 레카로 스포츠 패키지, 가져와

2013년에는 새로운 유형의 자동차인 Mitsubishi Lancer Evolution이 출시되었습니다.

그 자체로 아이콘인 전설적인 Mitsubishi Lancer Evolution은 Mitsubishi Lancer Sedan의 고성능 변형입니다. 표준 형식 기준 무게가 3,600파운드 미만인 Lancer Evolution은 2.0리터 터보차지 4기통 엔진, 4륜 구동 및 다양한 엔지니어링 업그레이드 목록을 갖추고 있습니다. 2013년형 Mitsubishi Lancer Evolution에 관한 다섯 가지 사실이 더 있습니다.

• 시각적으로 Lancer Evolution은 더 큰 공기 흡입구, 공기 흡입구 및 통풍구, 전면 팬 블레이드, 전면 및 후면 펜더, 이중 배기구가 통과하는 후면 디퓨저 패널 및 리어 스포일러를 포함하여 재설계된 전면 엔드로 다른 Lancer 모델과 구별됩니다. 더 높은 주행 속도에서 추가적인 다운포스를 생성하도록 설계되었습니다. 맞춤형 경량 18인치 알루미늄 휠에는 비대칭 트레드 패턴의 P245/40R18 타이어가 장착되어 있습니다.
• 엔진 랜서 에볼루션 터보차지 2.0리터 4기통 엔진 291마력 생성 마력 6500rpm 및 300lb.-ft. 4000rpm에서 토크를 발휘하고 최대 7000rpm까지 회전합니다. Lancer Evolution GSR에는 5단 수동 변속기가 표준입니다. 랜서 모델 Evolution MR은 패들 시프터와 운전자가 선택할 수 있는 Normal, Sport 및 S-Sport 모드를 갖춘 6단 듀얼 클러치 변속기(TC-SST)를 제공합니다. 미쓰비시에 따르면 TC-SST 자동 수동변속기는 기존 수동변속기보다 변속 속도가 빠르다. 자동변속기전염
• 모든 Lancer Evolution 시스템에는 4륜 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 미쓰비시 컨트롤액티브 센터 디퍼렌셜, 액티브 브레이크 컨트롤이 포함된 All-Wheel Control(S-AWC), 후방 차동 장치나선형 제한 슬립 차동 장치인 S-AWC 시스템은 운전자가 선택할 수 있는 활주로, 자갈 및 눈 모드를 제공합니다.
• 2013년형 Mitsubishi Lancer Evolution은 알루미늄 후드, 흙받이, 지붕 및 범퍼를 특징으로 하며 더 나은 무게 배분을 위해 자동차 제조업체는 배터리와 워셔 저장소를 자동차 트렁크에 배치합니다. 이는 크기가 6.9cu에 불과한 이유 중 하나입니다. 볼륨으로. 이러한 조치의 결과, 전체 차량 중량의 백분율로 측정된 Lancer Evolution GSR은 앞뒤로 56.7/43.3의 중량 분포를 가지며 Lancer Evolution MR은 앞뒤로 57.4/42.6의 중량 분포를 갖습니다.
• 게다가 강력한 엔진정교한 4륜 구동 시스템인 2013 Lancer Evolution은 4피스톤 캘리퍼로 고정된 13.8인치 전면 벤트 디스크가 있는 서비스 브레이크와 2피스톤 캘리퍼가 있는 13인치 후면 벤트 디스크 브레이크를 갖추고 있습니다. Evolution은 또한 반전된 스트럿 프론트 서스펜션과 멀티링크를 사용합니다. 리어 서스펜션알루미늄 컨트롤 레버로.

Mitsubishi Lancer 10은 일본에서 조립되는 차세대 자동차입니다. 가격이 합리적이면서 동시에 품질을 충족시키는 상당히 신뢰할 수있는 차량입니다. 이 모델은 이전 모델의 모든 결함을 수정합니다. 미쓰비시 세대. Mitsubishi Lancer 10은 이미 약간 구식이므로 기사에서는 이 자동차 브랜드의 "신제품"을 소개합니다.

좋은 오후에요. 오늘 기사에서 나는 약점미쓰비시 랜서 10 ( 미쓰비시 창기병엑스). 해안에 동의합시다. 기사는 리셀러가 작성했으며 저자는 10 번째 랜서 운영에 대한 장기적인 경험이 없지만 2 년 이상 9 번째 랜서를 소유했습니다.

Mitsubishi Lancer X는 2007년에 데뷔한 이후 전 세계적으로 엄청난 수의 일본 자동차가 판매되었으며 현재 중고차 시장에서 부러워할 만큼 정기적으로 발견되고 있습니다. "10번째" Lancer X는 여전히 꽤 멋져 보입니다. 이것이 중고 Lancer X가 새 소유자를 쉽게 찾는 이유입니다. 일본 자동차는 높은 신뢰성의 이점도 누리고 있습니다. 그러나 Mitsubishi Lancer X 10은 완전히 문제가 없다고 할 수는 없습니다.

신체 및 도장 문제.

Lancer X의 차체 금속은 상당히 얇지만, 가장 오래된 일본 자동차 버전에서도 녹 얼룩이 보이지 않습니다. 트렁크 영역에 여러 개의 "거미"가 있지 않는 한. 이는 모두 후방 조명의 느슨한 씰을 통해 습기가 트렁크로 유입되기 때문입니다.

음, 장르의 고전 - 임계값:

하지만 페인트 코팅 Lancer X 본체는 외부 영향에 더 강할 수 있습니다. 거의 모든 차가 꽉 찼습니다. 사소한 긁힘그리고 칩. 또 다른 단점은 헤드라이트의 부드러운 플라스틱입니다. 시간이 지남에 따라 흐려져서 Lancer X가 약간 눈이 멀게 됩니다. 다행히도 원하는 경우 이전 투명성으로 되돌릴 수 있습니다.
Mitsubishi Lancer X는 내부적으로 당신에게 깊은 인상을 주지 않을 것입니다. 일본 자동차의 내부는 솔직히 값싼 단단한 플라스틱으로 만들어져 시간이 지남에 따라 무자비하게 삐걱 거리기 시작합니다. 자동차를 구입할 때 팔걸이 상태에 주의하세요. 그 직물은 충분히 빨리 마모되므로 상태에 따라 자동차의 실제 주행 거리를 간접적으로 판단할 수 있습니다.

랜서 10 전기장비의 약점.

Mitsubishi Lancer X의 전기 장비는 일반적으로 문제없이 작동합니다. 상당히 비싼 스토브 팬 모터는 작동한 지 5~6년 후에야 소음이 나기 시작할 수 있습니다. 일부 자동차에서는 전기 열선 시트와 백미러 접이식 메커니즘에 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 다행히 대량 배포를 받지는 못했습니다.

엔진 신뢰성.

일본 자동차에 설치된 모든 엔진 중에서 가장 실패한 엔진은 1.5리터 가솔린 동력 장치일 것입니다. 이 동력 장치의 주요 문제는 코킹입니다. 피스톤 링, 이는 소비 증가로 이어진다. 모터 오일. 그래서 6만km를 지나면 미쓰비시 오너이 엔진을 장착한 Lancer X는 오일 레벨을 주기적으로 모니터링해야 합니다.

Lancer X에 제공되는 나머지 엔진은 오일 폭식으로 고통받지 않습니다. 그리고 가능하다면 선택하는 것이 좋습니다. 1.8리터 가솔린 엔진이 일본 자동차에 이상적인 옵션으로 간주될 수 있습니까? 적절한 유지 관리를 통해 250~300,000km를 쉽게 견딜 수 있습니다. 2리터 가솔린 동력 장치는 거의 동일한 자원을 가지고 있습니다. 이러한 엔진의 확실한 장점은 가스 분배 메커니즘이 수년간 주의가 필요하지 않은 체인을 사용한다는 것입니다.

이 경우 작은 문제 없이는 할 수 없습니다. 입찰 블록 스로틀 밸브 30~40,000km마다 청소해야 합니다. 50~70,000km를 주행한 후에는 연결된 장치의 벨트 상태에 점점 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 게다가 무슨 일이 생기면 그것뿐만 아니라 롤러도 바꿔야 합니다. Lancer X가 100,000~150,000km에 도달하면 일반적으로 전면 크랭크 샤프트 오일 씰이 코를 골기 시작합니다.

전송의 약점.

기계 상자 1.5리터 엔진과 결합된 Getrag F5M 기어 변속은 그 자체로 잘 입증되지 않았습니다. 많은 소유자는 상자의 클러치를 40~50,000km 후에 교체해야 한다고 불평했습니다. 베어링도 내구성이 좋지 않았습니다. 기본 샤프트. 두 개의 다른 가솔린 엔진과 함께 Lancer X 버전에 설치된 Aisin 수동 기어 박스는 훨씬 더 안정적입니다. 그 속에서도 10만 킬로미터를 주행한 후에는 거의 노력하지 않고도 기어가 변속되기 시작합니다. Mitsubishi Lancer X에서 자주 찾을 수 있습니다. 특별한 문제를 일으키지는 않습니다. 때때로 소유자는 배리 에이터가 전송 모드를 전환하지 않는다고 불평합니다. 이는 선택기의 접촉 불량으로 인해 발생합니다. 그러나 문제가 발생하면 배리 에이터를 수리하는 데 수동 수리보다 비용이 더 많이 든다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 따라서 CVT가 장착된 자동차를 구입하기 전에 철저한 진단을 수행하는 것이 좋습니다. 이 노드의. 그리고 작동 중에는 변속기가 과열되지 않도록 하고 라디에이터의 청결도를 주기적으로 확인하십시오. 또한 배리 에이터의 70-80,000마다 다소 비싼 오일을 교체해야합니다. 이 팁을 모두 따른다면 무단 변속기는 아마도 250,000~300,000km 정도 지속될 것입니다. 미쓰비시 랜서 X에 탑재된 자트코 4단 자동변속기는 가솔린 엔진용량 1.6리터.

서스펜션 신뢰성.

일본 자동차의 서스펜션은 신뢰할 수 있습니다. 그러나 서비스 수명을 연장하려면 모래와 소금을 주기적으로 청소하십시오. 안정제 스트럿과 부싱이 조기에 삐걱 거리기 시작하기 때문입니다. 스타일을 변경하기 전에 Lancer X 소유자의 가장 많은 불만은 일부 자동차의 경우 30-40,000km 밖에 지속되지 않는 전면 제품이었습니다. 차량 업데이트 후 이 문제가 해결되었습니다. 랙의 서비스 수명이 여러 번 늘어났습니다. 휠 베어링에도 동일한 상황이 적용됩니다. 첫 번째 배치의 자동차에서는 60-80,000km에 불과했지만 몇 년 후에 서비스 수명이 눈에 띄게 길어졌습니다.

스티어링 문제.

일본 자동차의 조향 신뢰성은 후드 아래에 설치된 이 엔진을 통해 논의되어야 할 것입니다. 기본 1.5리터 엔진이 장착된 자동차의 경우 유압 장치 대신 전기 부스터가 스티어링에 설치되었습니다. 정확히 이 버전에서 스티어링 랙막대는 40-50,000km 후에 노크를 시작할 수 있습니다. 하지만 중고차 소유자들은 특별히 두려워할 것이 없습니다. 대부분의 문제는 보증 기간 동안 발생하므로 거의 모든 자동차에서 값 비싼 부품이 보증 기간 동안 교체되었습니다.

브레이크에 대해서.

안에 브레이크 시스템일본 자동차에서 가장 많은 불만은 40-60,000km 후에 짜증나게 덜거덕거리기 시작하는 캘리퍼의 가이드 브래킷에서 발생합니다. 그렇지 않으면 아무런 문제가 있어서는 안 됩니다. 랜서X의 디스크와 패드 교체 간격은 경쟁차와 다르지 않다.

결론.

Mitsubishi Lancer X에는 약점이 있지만 실제로는 그다지 많지 않습니다. 일본 자동차의 동급생 대부분은 불쾌한 놀라움을 훨씬 더 자주 나타내므로 Lancer X를 안전하게 구입할 수 있습니다. 그러나 1.5리터 엔진이 장착된 기본 버전을 포기하고 더 강력한 자동차를 선호하는 것이 좋습니다. 전원 장치볼륨 1.8 및 2 리터.

결론적으로 다음 동영상을 시청해 보시기 바랍니다.

오늘은 그게 전부입니다. 미쓰비시 랜서 10의 약점에 대해 기사에 추가할 내용이 있다면 댓글을 달아주세요...

많은 자동차 애호가들은 특정 자동차가 어디에서 생산되는지에 관심이 있습니다. 예를 들어, 어떤 남자가 파제로(Pajero)를 갖고 있는데 그의 형제들은 어디서 만들어지는지 궁금해합니다. 이 기사에서 우리는 살펴볼 것입니다 특정 미쓰비시 모델이 생산되는 곳.

어디서 수집되나요? 미쓰비시나 나- 미에프?

이것은 미쓰비시 자동차가 우려하는 첫 번째 전기 자동차입니다. 얼마 전 차가 러시아에 나타났습니다. 현재 이 모델은 일본의 쿠라시키 시에 있는 미츠시마 공장에서 독점적으로 조립되고 있습니다.

어디서 수집되나요? 미쓰비시나 파제로 스포츠?

러시아에서 판매되는 Legendary는 다국적 역사를 가지고 있습니다.

• 1998년부터 이 자동차는 일본에서만 독점적으로 생산되었습니다.
• 2004년부터 미국산 부품이 러시아로 수입되기 시작했지만 일본에서는 생산이 계속되었습니다.
• 2008년부터 2012년까지 태국에서 자동차를 수입했습니다.
• 2013년부터 2015년까지 칼루가 근처 공장에서 생산되었습니다.

이와 같이 재미있는 이야기이 일본 SUV.

Mitsubishi Pajero는 어디에서 조립됩니까?

Pajero는 전 세계 수백만 명의 자동차 애호가들의 꿈입니다. 빠르게 인기를 얻은 최초의 SUV 중 하나입니다. 2015년에 이 모델은 출시 25주년을 맞이하여 가장 오래된 관심 모델 중 하나가 되었습니다. 이 기간 동안 모델은 5번의 업데이트를 거쳤습니다. 미쓰비시나 파제로일본에서 조립되었으며 이는 일본 기술의 진정한 감정가들에게 희소식입니다.

어디서 수집되나요? 미쓰비시나 아웃랜더?

2012년부터 2015년까지 러시아 칼루가(Kaluga) 근처의 동일한 공장에서 조립이 이루어졌습니다. 결과는 다음과 같습니다.

• 2010 – 2012 – 아웃랜더는 일본의 부품으로 러시아에서 조립되었습니다.
• 2012년 이후(2015년까지) 회의는 러시아에서 진행되었습니다.

러시아 조립품은 엄격한 품질 관리를 받습니다. 현재 품질 문제가 있습니다. 러시아 의회일부 운전자가 칼루가(Kaluga) 공장에 대해 언급했지만 아무 것도 없었습니다.

어디서 수집되나요? 미쓰비시나 ASX?

– 가격 대비 품질 비율 측면에서 러시아에서 가장 인기 있는 모델 중 하나입니다. 일본 내 생산 외에도 오카자키 나고야 공장, 미국 일리노이 공장에서 자동차를 생산하고 있다. 러시아에서 미국산 자동차와 일본산 자동차 중 어느 자동차가 더 많이 생산되는지 판단하는 것은 어렵습니다. 어떤 사람들은 미국산 모델에서는 서스펜션의 삐걱거림에 대한 불만이 더 적다고 믿습니다.

어디서 수집되나요? 미쓰비시나 창기병?

이 모델이 러시아에서 가장 잘 팔리는 모델 중 하나라는 것은 비밀이 아닙니다. 주요 경쟁자인 토요타 코롤라는 일본 공장에서 조립되는 순종 일본인이다. 또한 동일한 컨베이어 벨트에 수집됩니다. 이 모델은 이 가격 수준에서 모델의 직접적인 경쟁자가 심각한 장애물이기 때문에 작은 가격 인상으로 러시아에 공급됩니다.

아래는 미쓰비시 모델 생산 국가 표입니다.