사이리스터 배터리 충전 전압 조정기 회로. 배터리 충전기

간단한 사이리스터 충전기.

사이리스터 위상 펄스 전력 조정기를 기반으로 만들어진 충전 전류를 전자적으로 제어하는 장치입니다.
부족한 부품이 포함되어 있지 않으며 부품이 작동하는 것으로 알려진 경우 조정이 필요하지 않습니다.
충전기를 사용하면 자동차를 충전할 수 있습니다. 배터리 0 ~ 10A의 전류를 제공하며 강력한 저전압 납땜 인두, 가황기, 휴대용 램프의 조정 가능한 전원 역할을 할 수도 있습니다.
충전 전류는 펄스 전류와 모양이 유사하여 배터리 수명을 연장하는 데 도움이 되는 것으로 알려져 있습니다.
장치는 -35 °C ~ + 35 °C의 주변 온도에서 작동합니다.
장치 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 2.60.
충전기는 moctVDI + VD4 다이오드를 통해 강압 변압기 T1의 권선 II에서 전력을 공급받는 위상 펄스 제어 기능이 있는 사이리스터 전력 조정기입니다.
사이리스터 제어 장치는 단일 접합 트랜지스터 VTI, VT2의 아날로그로 만들어집니다. 단접합 트랜지스터를 전환하기 전에 커패시터 C2가 충전되는 시간은 가변 저항 R1을 사용하여 조정할 수 있습니다. 모터가 다이어그램에서 가장 오른쪽에 위치하면 충전 전류가 최대가 되고 그 반대도 마찬가지입니다.
다이오드 VD5는 사이리스터가 켜질 때 나타나는 역전압으로부터 사이리스터 VS1의 제어 회로를 보호합니다.

충전 장치는 나중에 다양한 자동 장치로 보완될 수 있습니다(충전이 완료되면 꺼지고 유지됩니다). 정상 전압장기 보관 중 배터리, 배터리 연결의 올바른 극성에 대한 신호, 출력 단락 방지 등).
장치의 단점은 다음과 같습니다. 충전 전류전기 조명 네트워크의 전압이 불안정할 때.
모든 유사한 사이리스터 위상 펄스 조정기와 마찬가지로 이 장치도 무선 수신을 방해합니다. 이에 맞서기 위해서는 네트워크 제공이 필요하다. LC- 스위칭 전원 공급 장치에 사용되는 것과 유사한 필터.

커패시터 C2 - K73-11, 용량 0.47 ~ 1μF 또는 K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
KT361A 트랜지스터를 KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK로 교체합니다. 및 KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. KD105B 대신 문자 인덱스가 있는 다이오드 KD105V, KD105G 또는 D226이 적합합니다.
가변저항기 R1- SP-1, SPZ-30a 또는 SPO-1.
전류계 PA1 - 10A 규모의 모든 직류. 표준 전류계를 기준으로 션트를 선택하여 모든 밀리암미터에서 직접 만들 수 있습니다.
퓨즈 F1 - 가용성이지만 동일한 전류에 대해 10A 네트워크 회로 차단기 또는 자동차 바이메탈 회로 차단기를 사용하는 것이 편리합니다.
다이오드 VD1+VP4 순방향 전류는 10A이고 역방향 전압은 최소 50V일 수 있습니다(시리즈 D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
정류기 다이오드와 사이리스터는 각각 약 100cm*의 유효 면적을 갖는 방열판에 배치됩니다. 방열판이 있는 장치의 열 접촉을 개선하려면 열 전도성 페이스트를 사용하는 것이 좋습니다.
KU202V 사이리스터 대신 KU202G - KU202E가 적합합니다. 더 강력한 사이리스터 T-160, T-250을 사용해도 장치가 정상적으로 작동하는 것이 실제로 검증되었습니다.
철 케이싱 벽을 사이리스터의 방열판으로 직접 사용할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 케이스에 장치의 음극 단자가 있게 되는데, 이는 케이스에 대한 양극 출력 와이어의 우발적인 단락 위험으로 인해 일반적으로 바람직하지 않습니다. 운모 개스킷을 통해 사이리스터를 강화하면 단락 위험은 없지만 열 전달이 악화됩니다.
이 장치는 18~22V의 2차 권선 전압으로 필요한 전력을 갖춘 기성 네트워크 강압 변압기를 사용할 수 있습니다.
변압기의 2차 권선 전압이 18V를 초과하는 경우 저항기는 R5 저항이 가장 높은 다른 저항으로 교체해야 합니다(예: 24*26V에서 저항기의 저항을 200Ω으로 높여야 함).
변압기의 2차 권선에 중간에 탭이 있거나 두 개의 동일한 권선이 있고 각 권선의 전압이 지정된 한계 내에 있는 경우 일반적인 전파 회로에 따라 정류기를 설계하는 것이 좋습니다. 2개의 다이오드로.
28 * 36 V의 2차 권선 전압을 사용하면 정류기를 완전히 버릴 수 있습니다. 그 역할은 사이리스터에 의해 동시에 수행됩니다. VS1( 정류 - 반파). 이 버전의 전원 공급 장치에는 사이에 저항이 필요합니다. R5 양극선을 사용하여 분리 다이오드 KD105B 또는 D226을 문자 인덱스(음극과 저항기)로 연결합니다. R5). 이러한 회로에서 사이리스터의 선택은 제한적입니다. 역전압 하에서 작동할 수 있는 사이리스터만 적합합니다(예: KU202E).
설명된 장치에는 통합 변압기 TN-61이 적합합니다. 3개의 보조 권선은 직렬로 연결되어야 하며 최대 8A의 전류를 전달할 수 있습니다.
변압기 T1, 다이오드를 제외한 장치의 모든 부품 VD1 + VD4 정류기, 가변저항기 R1, 퓨즈 FU1 및 사이리스터 VS1, 에 장착 인쇄 회로 기판 1.5mm 두께의 호일 유리 섬유로 만들어졌습니다.
보드 그림은 2001년 라디오 잡지 11호에 게재되었습니다.

차량용 충전기

자동차 배터리 충전기에 관한 주제는 매우 인기가 있으므로 입증되고 검증된 또 다른 충전 방식을 알려드립니다. 이 장치의 변압기는 공장에서 제어 회로에 36V로 사용되었습니다. 보조에는 중간 지점에 연결된 두 개의 18V 권선이 있습니다. 자동차 발전기(보유 중인 것)에서 얻은 전류 30A의 다이오드는 사이리스터가 있는 일반 라디에이터에 설치됩니다.

사이리스터 자체는 운모 개스킷에 의해 라디에이터 본체로부터 절연되고, 라디에이터는 차례로 본체로부터 절연됩니다. 심플하고 콤팩트하게 나왔네요. 최대 부하라디에이터 온도가 40-45도 이상으로 올라가지 않았습니다.

우리는 전체 KU202 시리즈의 다른 사이리스터를 시도했지만 결국 T25-xxx가 설치되었고 비문은 보기 어렵지만 이것이 25A 사이리스터라는 것을 확신합니다.
컨트롤은 별도의 보드에 조립되어 있으며,사용되는 전류계 교류, 총 편차는 5A이므로 다이오드 앞에 포함됩니다.

당연히 이렇게 넣어도 되지만 자동차 충전저저항 저항으로 만들어진 션트가 있는 직류용 다이얼 표시기, 전류계일 필요는 없지만 전압계도 가능합니다.

충전 전류 조정 한계는 0.7-5A입니다. 전류가 너무 낮으면 생성이 실패할 수 있습니다(발전기 회로 설정 및 사이리스터 선택의 모든 미묘함). 처음부터 충전 전류를 원하는 사람.

케이스 전면 패널에는 전원 스위치, 충전 전류 조절기 및 배터리 충전 과정을 모니터링하기 위한 전류계가 있습니다.뒷면에는 배터리 연결용 전선 단자가 텍스톨라이트 스트립에 장착되어 있습니다. 박스 전체가 검정색으로 칠해져 있습니다.

그들은 나에게 소비에트 시대의 이해할 수 없는 블록을 주었다. 회로도는 일종의 전력 조정기 같은 것과 비슷했습니다. 그 자체로는 아무런 가치가 없었지만, 어딘가에 담겨 있던 KU202를 개조하고 싶었습니다.

위상 펄스 충전에 대한 작은 실험을 여러분의 관심에 보여주고 싶습니다. 오랫동안 알려진 계획이 기초로 채택되었습니다.

실험의 목적은 회로를 보다 안정적이고 실용적으로 만드는 것입니다.

회로도 이 충전기와 잘 맞습니다

그러한 충전기의 가격은 몇 루블입니까?
KU202 80*2=160
BD140/139 15*2=26
다이오드 D4/5/8 3*5=15
다이오드 D1/2 2*100=200
저항기 9*3=27
전위차계 60
커패시터 20
텍스톨라이트 50
558R에 1500R 변압기를 더하고 원하는 경우 전류계 +500R을 추가합니다.

자신 만의 것이 있으면 좋습니다. 전체적으로 이 계획에 대해 300 RUR을 지불하고 잔돈을 추가로 구매했습니다.

KU202의 충전은 단지 실험일 뿐입니다. 모든 유형의 배터리를 안전하고 고품질이며 안정적으로 충전하려면 다음을 권장합니다.

자외선으로. 관리자 확인

이 충전기에 관해 많은 질문이 있습니다. 여기에 가장 흥미로운 것을 넣겠습니다. 페이지 하단에 댓글을 작성하세요.

-이 계획에 약간의 뉘앙스가 있다는 것을 올바르게 이해했습니까?
-네, 그랬어요. 배터리를 연결하기 전에 매번 전압을 14.4V 또는 "일부 칼슘 배터리의 경우" 16.5로 설정해야 합니다. 전압은 안정적이지 않으며 변압기의 1차 권선 전압에 따라 달라집니다. 일반적으로 보호에는 전류 및 전압 안정화 기능이 없습니다.

-언제부터 사용하셨나요?
— 이것은 제가 사용한 것입니다. 배터리 2개 충전량 65A

-그녀는 자신을 어떻게 보여줬나요?
- 충전은 했는데 항상 전압을 조절해야 해요

-전압 제어로 보완하겠습니다. 자동 종료
— 제가 제안한 다이어그램을 구성하는 것이 더 쉽습니다. 그 계획을 보완하는 것은 단순히 치질입니다
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LED 충전 표시기가 있는 간단한 충전기, 녹색 배터리는 충전 중, 빨간색 배터리는 충전 중입니다.

보호가 있습니다 단락, 극성 반전에 대한 보호 기능이 있습니다. 최대 20A/h 용량의 Moto 배터리 충전에 적합합니다. 9A/h 배터리는 7시간 만에 충전되고, 20A/h는 16시간 만에 충전됩니다. 이 충전기의 가격은 403루블, 무료배송

이 유형의 충전기는 거의 모든 유형의 12V 자동차 및 오토바이 배터리를 최대 80A/H로 자동 충전할 수 있습니다. 3단계의 고유한 충전 방법이 있습니다. 1. 충전 DC, 2. 충전 중 정전압, 3. 최대 100%까지 재충전을 중단합니다.
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최대 전류 10A 및 피크 전류 12A를 제공하는 다양한 12~24V 배터리 유형용 충전기입니다. 헬륨 배터리 및 SA\SA를 충전할 수 있습니다. 충전 기술은 3단계로 이전 기술과 동일합니다. 충전기는 두 가지 모두 충전이 가능합니다. 자동 모드, 수동으로. 패널에는 전압, 충전 전류 및 충전 비율을 나타내는 LCD 표시기가 있습니다.

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자외선으로. 에드워드

자동차 배터리를 충전해야 할 필요성은 우리 동포들 사이에서 정기적으로 나타납니다. 일부는 배터리가 부족하기 때문에 이 작업을 수행하고 일부는 일부로 수행합니다. 유지. 어쨌든 충전기(충전기)가 있으면 이 작업이 훨씬 쉬워집니다. 사이리스터 충전기의 용도에 대해 자세히 알아보세요. 자동차 배터리다이어그램에 따라 그러한 장치를 만드는 방법-아래를 읽으십시오.

[숨다]

사이리스터 메모리에 대한 설명

사이리스터 충전기는 충전 전류를 전자적으로 제어하는 장치입니다. 이러한 장치는 위상 펄스인 사이리스터 전력 조정기를 기반으로 생산됩니다. 이러한 유형의 메모리 장치에는 부족한 구성 요소가 없으며 모든 부품이 손상되지 않은 경우 제조 후에 구성할 필요도 없습니다.

이 충전기를 사용하면 배터리를 충전할 수 있습니다. 차량 0에서 10암페어의 전류. 또한 납땜 인두, 휴대용 램프 등과 같은 특정 장치의 조정된 전원으로 사용할 수 있습니다. 형태상 충전 전류는 펄스 전류와 매우 유사하며 후자를 사용하면 배터리 수명을 연장할 수 있습니다. 사이리스터 충전기의 사용은 -35도에서 +35도 사이의 온도 범위에서 허용됩니다.

계획

자신의 손으로 사이리스터 충전기를 만들기로 결정했다면 많은 것을 사용할 수 있습니다 다양한 계획. 회로 1의 예를 사용하여 설명을 고려해 보겠습니다. 이 경우 사이리스터 충전기는 다이오드 브리지 VDI + VD4를 통해 변압기 장치의 권선 2에서 전원을 공급받습니다. 제어 요소는 단일 접합 트랜지스터와 유사하게 설계되었습니다. 이 경우 가변 저항 소자를 사용하여 커패시터 구성 요소 C2가 충전되는 시간을 조절할 수 있습니다. 이 부분의 위치가 맨 오른쪽에 있으면 충전 전류가 가장 높고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 다이오드 VD5 덕분에 사이리스터 VS1의 제어 회로가 보호됩니다.

장점과 단점

이러한 장치의 가장 큰 장점은 전류를 통한 고품질 충전으로, 배터리가 파괴되지는 않지만 전체적으로 배터리의 수명이 늘어납니다.

필요한 경우 다음 옵션을 위해 설계된 모든 종류의 자동 구성 요소로 메모리를 보완할 수 있습니다.

충전이 완료되면 장치가 자동으로 꺼질 수 있습니다.
사용하지 않고 장기간 보관할 경우 최적의 배터리 전압을 유지합니다.
장점으로 간주될 수 있는 또 다른 기능 - 사이리스터 충전기는 자동차 소유자에게 배터리 극성이 올바르게 연결되었는지 여부를 알릴 수 있으며 이는 충전 시 매우 중요합니다.
또한 추가 구성 요소를 추가하면 출력 단락으로부터 노드를 보호하는 또 다른 이점이 실현될 수 있습니다(비디오 작성자 - Blaze Electronics 채널).

직접적인 단점으로는 가정용 네트워크의 전압이 불안정한 경우 충전 전류의 변동이 포함됩니다. 게다가 남들처럼 사이리스터 레귤레이터, 이러한 메모리는 신호 전송에 특정 간섭을 일으킬 수 있습니다. 이를 방지하기 위해서는 메모리 제조시 LC 필터를 추가로 장착해야 합니다. 이러한 필터 요소는 예를 들어 네트워크 전원 공급 장치에 사용됩니다.

스스로 추억을 만드는 방법?

우리 손으로 충전기를 만드는 것에 대해 이야기한다면 회로 2의 예를 사용하여 이 과정을 고려할 것입니다. 이 경우 사이리스터 제어는 위상 변이를 통해 수행됩니다. 디자인에 추가 구성 요소를 추가하는 방법에 따라 각 경우에 개별적이므로 전체 프로세스를 설명하지 않습니다. 아래에서는 고려해야 할 주요 뉘앙스를 고려할 것입니다.

우리의 경우 장치는 커패시터를 포함하여 일반 하드보드에 조립됩니다.

다이어그램에 VD1 및 VD 2로 표시된 다이오드 요소와 사이리스터 VS1 및 VS2는 방열판에 설치해야 하며 후자는 일반 방열판에 설치할 수 있습니다.
저항 요소 R2와 R5는 각각 최소 2W를 사용해야 합니다.
변압기는 매장에서 구입하거나 매장에서 가져갈 수 있습니다. 납땜 스테이션(고품질 변압기는 구 소련 납땜 인두에서 찾을 수 있습니다). 14V에서 단면적이 약 1.8mm인 새 와이어로 보조 와이어를 되감을 수 있습니다. 원칙적으로 이 전력이면 충분하므로 더 얇은 와이어를 사용할 수 있습니다.
모든 요소를 손에 넣으면 전체 구조를 하나의 하우징에 설치할 수 있습니다. 예를 들어 이를 위해 오래된 오실로스코프를 사용할 수 있습니다. 이 경우 모든 사람의 개인적인 문제이므로 권장 사항을 제시하지 않습니다.
충전기가 준비되면 기능을 확인해야 합니다. 빌드 품질이 의심스러우면 문제가 발생하더라도 폐기해도 괜찮을 오래된 배터리로 장치를 진단하는 것이 좋습니다. 그러나 다이어그램에 따라 모든 것을 올바르게 수행했다면 작동 측면에서 문제가 없어야합니다. 제조된 메모리는 처음에는 올바르게 작동해야 하므로 구성할 필요가 없다는 점을 기억하십시오.