드라이버용 충전기를 만드는 방법은 무엇입니까? 드라이버용 수제 충전기를 만드는 방법 드라이버 배터리용 12V 충전 다이어그램.

드라이버는 가장 다재다능한 전동 공구 중 하나입니다. 많은 사람들이 자신의 경험을 통해 이것을 보았습니다.

그러나 이렇게 훌륭한 도구에도 단점이 있습니다. 그 중 하나는 충전기. 파손되면 필요한 모델에 적합한 제품을 찾기가 어려울 수 있습니다. 그리고 하나라도 가격이 비싸고 새 드라이버를 구입하는 것이 더 쉽습니다. 또 다른 문제는 느린 배터리 충전일 수 있습니다.

많은 사용자가 자신의 충전기를 만들기로 결정합니다. 이 기사에서는 이에 필요한 것과 12V 및 18V용 장치를 만드는 방법을 배웁니다.

드라이버 용 수제 충전기

시작하기 전에 드라이버에 어떤 유형의 배터리가 사용되는지 확인해야 합니다. 납, 니켈, 리튬 등이 들어있습니다. 배터리 유형에 따라 다양한 충전기 디자인이 필요합니다. 결국 각 배터리에는 고유한 특성과 작동 규칙이 있습니다.

리튬 이온 배터리는 오늘날 가장 일반적으로 사용되는 배터리입니다. 이러한 종류의 배터리는 가장 안전하고 환경 친화적인 것으로 간주됩니다. 이를 사용할 때는 전압을 정확하게 고려해야 합니다. 전압을 높이거나 낮추면 해당 배터리의 작동 시간과 용량이 급격히 줄어듭니다.

주의하여!리튬 이온 배터리를 60도 이상 가열하면 화재나 폭발이 발생할 수 있습니다.

시작하기 전에 전기 회로 및 납땜 분야에 필요한 모든 지식을 갖추고 있는지 확인하십시오.

일하려면 다음이 필요합니다.

• 충전 유리;
• 작동하지 않는 배터리;
• 칼과 칼날;
• 송곳;
• 납땜 인두;
• 길이가 15cm 이상인 전선;
• 드라이버;
• 열총.

가장 일반적인 드라이버는 12V 및 18V 전압의 배터리를 사용하는 드라이버입니다.

충전기를 리메이크하려면 디자인을 이해해야 한다. 이 장치는 전류 생성기로 구성됩니다. 복합 트랜지스터, 정류기 브리지로부터 전류를 받습니다. 그런 다음 필요한 출력 전압을 갖는 강압 변압기에 연결됩니다.

변압기는 필요한 전력을 생산해야 합니다. 이는 장치를 장기간 작동하는 데 중요합니다. 그렇지 않으면 화상을 입을 것입니다. 배터리를 삽입하면 전류가 저항에 의해 조절됩니다. 충전하는 동안 전류는 일정합니다. 그리고 변압기의 전력이 높을수록 충전이 더 안정적입니다.

12V 드라이버용 DIY 충전기

이 장치는 900mAh 이상의 리튬 이온 배터리에 적합합니다. 그렇게 하려면 다음 단계를 따라야 합니다.

1. 먼저 충전 유리를 잡고 조심스럽게 열어야 합니다.
2. 그런 다음 납땜 인두를 사용하여 단자와 모든 전자 장치를 벗겨냅니다.
3. 그런 다음 다시 납땜 인두를 사용하여 작동하지 않는 배터리의 플러스 및 마이너스 단자를 풀어야 합니다. 극성이 혼동되는 것을 방지하려면 마커나 펜으로 플러스와 마이너스를 표시하세요.
4. 분해된 충전 컵에 전선이 위치할 위치를 표시해야 합니다.
5. 그런 다음 구멍을 뚫어야 합니다. 칼을 사용하여 직경을 늘릴 수 있습니다.
6. 그 후, 와이어를 뚫은 구멍에 삽입하고 극성을 관찰하면서 준비된 유리에 납땜합니다.
7. 히트건을 사용하여 배터리 캡을 충전 컵에 부착합니다.
8. 그리고 모든 작업이 끝나면 하단 커버가 충전 컵에 다시 부착됩니다.

그래서 충전기를 직접 만드셨어요.

18볼트 드라이버로 직접 충전

위에서 설명한 구성표에 따라 18V 충전기를 만들 수 있습니다. 원래 블록의 상태가 양호하면 리모델링에 사용할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 노트북 전원 공급 장치를 기본으로 사용할 수 있습니다. 딱 맞는 18V를 생산합니다.

인터넷에서 흔히 볼 수 있는 구성표에 따라 장치를 만들 수 있습니다. 이 수정을 통해 배터리 충전 시간을 단축할 수 있습니다. 회로에 따르면 배터리에 전류가 흐르고 트랜지스터를 사용하여 제어가 수행됩니다. 이는 표시기 판독값에 영향을 미칩니다. 그런 다음 충전이 진행되면서 전류가 감소하고 LED가 꺼집니다.

보시다시피 장치는 가장 복잡하지 않습니다. 모든 마스터는 드라이버의 충전 장치를 개선할 수 있습니다. 이렇게 하면 배터리를 빠르게 충전할 수 있어 충전기의 신뢰성이 더욱 높아집니다.

종종 드릴 구매자는 드라이버용 "기본" 충전기가 배터리를 너무 느리게 충전한다고 불평합니다. 그러다 보니 2~4시간씩 일을 미루는 일을 반복해야 한다. 이 상황을 방지할 수 있는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째 경우에는 새 충전기를 구입해야 하고, 두 번째 경우에는 직접 만들어야 합니다.

배터리 유형

드라이버용 충전기를 만드는 방법을 알아내려면 먼저 배터리 유형과 충전 모드를 연구해야 합니다. 배터리에는 3가지 유형이 있습니다.

니켈-카드뮴

이 유형을 Ni-Cd라고 하며 높은 전력을 전달할 수 있는 우수한 전압원으로 간주됩니다. 유일한 단점은 이러한 배터리가 환경 고려 사항으로 인해 금지 제품 목록에 포함되어 있으므로 이 품종이 이제 판매되는 경우가 훨씬 적어진다는 것입니다.

니켈-카드뮴 배터리의 에너지 용량은 1200~1500mAh입니다. 전체 전력은 내부 캔 수에 따라 제공 및 유지됩니다.

최대 셀 전압은 1.2V입니다. 배터리는 정격 용량 0.1-1의 전류로 충전됩니다. 5A*h 용량의 배터리는 0.5~5A 전류로 충전할 수 있는 것으로 나타났습니다.

비디오: 니켈-카드뮴 배터리 충전을 위한 5가지 규칙

또 다른 이름은 산성 젤을 채운 Pb입니다. 그들은 평균적인 특성과 저렴한 비용을 가지고 있습니다. 단점은 배터리의 질량이 커서 장치가 무거워진다는 것입니다. 가장 큰 장점은 전해액이 용기 밖으로 새어나오지 않고 어느 위치에서나 사용할 수 있다는 점이다.

그들의 주요 특징은 고전압저항으로 인해 충전-방전 사이클이 끝나도 전압이 급격히 떨어지지 않습니다.

최대 셀 전압 레벨은 2V이고 배터리 충전 전류는 항상 0.1C에 해당합니다.

드라이버용 리튬 이온 배터리

용기가 완전히 밀봉되어 가장 일반적인 유형입니다. 이 옵션은 향상된 전력 밀도, 안전성, 환경 친화성, 낮은 무게 및 폐기 용이성을 특징으로 합니다.

드라이버용 리튬 이온 배터리 Li-ion 18650 Samsung 12.6V(Volt) 2400mAh

리튬 이온 셀의 최대 전력은 3.3V입니다. 전압은 실온에서 0.1C에서 1C까지 점진적으로 증가할 수 있습니다. 이렇게 하면 충전 속도가 빨라집니다. 하지만 이 방법은 과방전되지 않은 배터리에만 적합합니다.

여기에서 드라이버는 최대 4.2V까지 충전되며 이를 초과하면 서비스 수명 단축에 영향을 미치고 이를 줄이면 용량이 감소한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 충전 시 온도를 모니터링하는 것이 매우 중요합니다.

자신의 손으로 드라이버용 충전기 회로를 개발할 때 어떤 배터리를 충전할지 고려하는 것이 매우 중요합니다. 또한 전압(12볼트 또는 18볼트)을 추가로 계산해야 합니다. 드라이버용 충전기를 작동할 때는 멀티미터나 특정 유형의 배터리용으로 사전 구성된 전압 비교기가 있는 시스템을 사용하여 프로세스를 모니터링해야 합니다.

비디오: 드라이버용 배터리 선택 규칙

나만의 충전기를 조립하는 방법

드라이버용 수제 충전기를 만들려면 안전 예방 조치를 준수하고 지정된 계획에 따라 작업을 엄격하게 수행해야 합니다. 보편적인 아래 그림을 사용할 수 있습니다. 충전 장비모든 유형의 배터리에 적합합니다. 여기서 유일하게 중요한 매개변수는 충전 전류입니다.

수제 충전기

재충전 시 현재 값은 배터리의 기존 상태와 완전히 일치하며, 프로세스가 완료되면 표시기가 약간 높아집니다.

드라이버에 대한 가장 간단한 메모리 다이어그램

드라이버용 충전기는 트랜지스터 VT2를 사용하여 전류 발생기 역할을 합니다. 그러면 강압 변압기와 접촉하는 정류기 브리지를 통해 전력을 공급받습니다. 충전 전류 레벨은 배터리가 켜질 때 저항 R1을 조정하여 조정됩니다. 항상 동일하게 유지됩니다. R3은 정격 전류 제한기로 작동합니다. VD 6은 LED로, 충전이 진행 중인지 또는 이미 완료되었는지를 결정하는 표시기 역할을 합니다.

드라이버 충전기 회로의 모든 구성 요소는 다음 위치에 설치됩니다. 인쇄 회로 기판, 국내 장치 KD202 및 D242를 다이오드로 사용할 수 있습니다. 보드에 최소한의 교차점이 있도록 요소를 배치해야 합니다. 교차점이 없는 경우가 가장 좋습니다. 부품 사이에 최소 3mm를 남겨두십시오.

트랜지스터는 25-55cm 2의 방열판에 장착됩니다. 드라이버용 충전 부품의 연결 필드는 하우징으로 덮여 있어야 합니다. 여기서 배터리 단자 및 연결에 어려움이 발생할 수 있습니다. 따라서 이전 충전기를 업그레이드하여 드라이버 충전기를 수정하는 것이 좋습니다.

• 오래된 충전기의 케이스를 엽니다.
• 모든 구성 요소와 기타 충전재를 제거하십시오.
• 케이스에 직접 만든 회로를 설치하십시오.

다이어그램에는 다음 요소가 포함되어야 합니다.

작업 단계:

1. 나열된 모든 구성 요소가 포함된 케이스에 쉽게 맞는 회로에 가장 적합한 치수를 선택합니다.
2. 기본 도면에 따라 모든 경로를 따라 스레드를 그리고 구리 프레임에 에칭하고 모든 요소를 ​​납땜합니다.
3. 방열판을 알루미늄판에 설치하여 보드의 어떤 부분에도 닿지 않도록 하세요.
4. M-3 너트로 트랜지스터를 단단히 고정합니다.
5. 다이어그램에 따라 구성 요소를 엄격하게 조립하고 극성을 관찰하면서 필요한 모든 부품에 단자를 납땜하십시오. 변압기용 전선을 출력합니다.
6. 0.5A 퓨즈와 함께 변압기 자체를 하우징에 설치하고 재충전이 가능하도록 어댑터를 장착합니다.

비디오: 드라이버를 사용하여 리튬 이온 배터리를 충전하는 방법

드라이버용 충전기 등급

직접 조립할 계획이 없는 분들은 다양한 제조업체의 기성품 충전기 중에서 선택하는 것이 좋습니다.

디월트 DCB118

FLEXVOLT DEWALT DCB118 범용 장치는 54V 전압의 DEWALT 드라이버용 배터리를 복원하는 데 사용됩니다. 공칭 전압이 18V인 다른 장치도 동일하게 성공적으로 충전할 수 있습니다.

플렉스볼트 디월트 DCB118

편의상 본체에 표시기가 있어 진행 과정을 모니터링할 수 있습니다. 충전기 유형 리튬 이온 배터리. 무게 850gr. 장비 가격 3500 문지름.

원+ 료비 RC18120

Ryobi ONE+ 시리즈 배터리 충전 전용으로 고안된 고도로 특수화된 장치로 선언되었습니다. 전원 공급 장치가 하나만 있으면 장치의 무게가 460g으로 줄어드는 이점이 있습니다. 지능형 시스템 IntelliCell™ 모니터링은 각 셀이 40~50분 이내에 최대 충전되면 배터리 수명이 늘어납니다.

원+ 료비 RC18120

전압은 18V이고 배터리 유형은 니켈 카드뮴 및 리튬 이온입니다. 레벨 표시기에는 25…50…75…100%의 4가지 위치가 있습니다. 케이스 자체를 벽에 장착할 수 있습니다. 조명 수준 표시가 있습니다. 장치 비용은 4850 루블입니다.

DC10WC(10.8V) 마키타

이 장치는 공칭 전압이 10.8V인 리튬 이온 배터리를 복원하는 데 사용됩니다. 표시등이 있지만 자동 정지는 없습니다. 용기가 넘치지 않도록 시간을 조절하는 것이 좋습니다.

DC10WC(10.8V) 마키타

무게 1200gr. 상대적으로 작은 크기 - 길이가 20cm에 불과합니다. 제조업체의 보증 기간은 1년입니다. 가격 2200 문지름.

비디오: 리튬 이온을 올바르게 충전하는 방법

용량은 평균 12mAh입니다. 장치가 항상 작동 상태를 유지하려면 충전기가 필요합니다. 그러나 전압 측면에서는 상당히 다릅니다.

요즘에는 12V, 14V 및 18V용 모델이 제공됩니다. 제조업체가 충전기에 다양한 구성 요소를 사용한다는 점에 유의하는 것도 중요합니다. 이 문제를 이해하려면 표준 충전기 회로를 살펴봐야 합니다.

충전 회로

기준 전기 다이어그램드라이버 충전기에는 3채널형 마이크로 회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 12V 모델에는 4개의 트랜지스터가 필요합니다. 용량면에서 꽤 다를 수 있습니다. 장치가 높은 클럭 주파수에 대처할 수 있도록 커패시터가 칩에 부착됩니다. 펄스 및 천이 유형을 모두 충전하는 데 사용됩니다. 이 경우 특정 제품의 특성을 고려하는 것이 중요합니다. 배터리.

사이리스터 자체는 전류를 안정화하는 장치에 사용됩니다. 일부 모델에는 개방형 사극관이 있습니다. 전류 전도성이 다릅니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 종종 쌍극자 필터가 있습니다. 이러한 요소를 사용하면 네트워크 정체에 쉽게 대처할 수 있습니다.

12V 수정

12V 드라이버(아래 표시된 회로)는 최대 4.4pF 용량의 트랜지스터 세트입니다. 이 경우 회로의 전도성은 9미크론 수준으로 보장됩니다. 하기 위해 클럭 주파수급격하게 증가하지 않았으므로 콘덴서를 사용합니다. 모델의 저항은 주로 필드 저항으로 사용됩니다.

테트로데스 충전에 대해 이야기하면 추가 위상 저항이 있습니다. 전자기 진동에 잘 대처합니다. 12V 충전기의 음극 저항은 30Ω으로 유지됩니다. 10mAh 배터리에 가장 자주 사용됩니다. 오늘날 그들은 Makita 브랜드 모델에 적극적으로 사용되고 있습니다.

14V 충전기

14V 트랜지스터가 있는 드라이버용 충전기 회로에는 5개 부분이 포함됩니다. 전류 변환을 위한 마이크로 회로 자체는 4채널 유형에만 적합합니다. 14V 모델용 커패시터는 펄스형입니다. 12mAh 용량의 배터리에 대해 이야기하면 거기에 테트로드가 추가로 설치됩니다. 이 경우 마이크로 회로에는 두 개의 다이오드가 있습니다. 충전 매개 변수에 대해 이야기하면 일반적으로 회로의 전류 전도도는 약 5미크론으로 변동합니다. 평균적으로 회로의 저항 커패시턴스는 6.3pF를 초과하지 않습니다.

14V의 직접 충전 전류 부하는 3.3A를 견딜 수 있습니다. 이러한 모델에는 트리거가 거의 설치되지 않습니다. 그런데 보쉬 브랜드의 드라이버를 보면 거기에서 자주 사용되는 것들이 있습니다. 차례로 Makita 모델에서는 파동 저항으로 대체됩니다. 전압 안정화에 좋습니다. 그러나 충전 빈도는 크게 다를 수 있습니다.

18V 모델의 회로도

18V에서 드라이버용 충전기 회로에는 천이형 트랜지스터만 사용됩니다. 마이크로 회로에는 세 개의 커패시터가 있습니다. 사극극은 장치의 제한 주파수를 안정화하는 데 사용되는 그리드 트리거와 함께 직접 설치됩니다. 18V의 충전 매개변수에 대해 이야기하면 전류 전도도가 약 5.4미크론에서 변동한다는 점을 언급해야 합니다.

Bosch 드라이버용 충전기를 고려하면 이 수치는 더 높아질 수 있습니다. 어떤 경우에는 신호 전도성을 향상시키기 위해 색 저항기가 사용됩니다. 이 경우 커패시터의 커패시턴스는 15pF를 초과해서는 안됩니다. Interskol 브랜드의 충전기를 고려하면 전도성이 향상된 트랜시버를 사용합니다. 이 경우 최대 전류 부하 매개변수는 최대 6A에 도달할 수 있습니다. 마지막으로 Makita 장치에 대해 언급해야 합니다. 많은 배터리 모델에는 고품질 쌍극자 트랜지스터가 장착되어 있습니다. 그들은 증가된 부정적인 저항에 잘 대처합니다. 그러나 어떤 경우에는 자기 진동으로 인해 문제가 발생합니다.

충전기 "Intrescol"

Interskol 드라이버용 표준 충전기(아래 다이어그램 참조)에는 2채널 마이크로 회로가 포함되어 있습니다. 모든 커패시터는 3pF 용량으로 선택됩니다. 이 경우 14V 모델용 트랜지스터는 펄스형으로 사용됩니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 거기에서 다양한 아날로그를 찾을 수 있습니다. 이러한 장치의 전도성은 최대 6미크론에 달할 수 있습니다. 이 경우 배터리는 평균 12mAh를 사용합니다.

Makita 모델 계획

충전기 회로에는 3채널형 마이크로 회로가 있습니다. 회로에는 총 3개의 트랜지스터가 있습니다. 18V 드라이버에 대해 이야기하면 이 경우 커패시터는 4.5pF 용량으로 설치됩니다. 전도도는 6미크론 영역에서 보장됩니다.

이 모든 기능을 통해 트랜지스터에서 부하를 제거할 수 있습니다. 테트로데스 자체는 개방형입니다. 14V 수정에 대해 이야기하면 특수 트리거를 사용하여 충전기가 생산됩니다. 이러한 요소를 사용하면 장치의 빈도 증가에 완벽하게 대처할 수 있습니다. 동시에 그들은 온라인 급증을 두려워하지 않습니다.

보쉬 드라이버 충전 장치

표준 Bosch 드라이버에는 3채널 칩이 포함되어 있습니다. 이 경우 트랜지스터는 펄스 유형입니다. 그러나 12V 드라이버에 대해 이야기하면 어댑터 아날로그가 거기에 설치됩니다. 평균 처리량은 4미크론입니다. 장치의 커패시터는 전도성이 좋아 사용됩니다. 이 브랜드의 충전기에는 두 개의 다이오드가 있습니다.

장치의 트리거는 12V에서만 사용됩니다. 보호 시스템에 대해 이야기하면 트랜시버는 개방형에서만 사용됩니다. 평균적으로 현재 부하 6A를 전달할 수 있습니다. 이 경우 회로의 음 저항은 33Ω을 초과하지 않습니다. 14V 수정에 대해 별도로 이야기하면 15mAh 배터리용으로 생산됩니다. 트리거는 사용되지 않습니다. 이 경우 회로에는 3개의 커패시터가 있습니다.

"기술" 모델에 대한 계획

충전기 회로에는 3채널 마이크로회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 시중의 모델은 12V 및 14V로 제공됩니다. 첫 번째 옵션을 고려하면 회로의 트랜지스터가 펄스 유형으로 사용됩니다. 전류 전도도는 5미크론을 넘지 않습니다. 이 경우 트리거는 모든 구성에서 사용됩니다. 차례로 사이리스터는 14V 충전에만 사용됩니다.

12V 모델의 커패시터는 바리캡으로 설치됩니다. 이 경우 큰 과부하를 견딜 수 없습니다. 이 경우 트랜지스터는 매우 빠르게 과열됩니다. 12V 충전기에는 3개의 다이오드가 직접 있습니다.

LM7805 레귤레이터 적용

LM7805 조정기가 있는 드라이버의 충전기 회로에는 2채널 미세 회로만 포함되어 있습니다. 커패시터는 3 ~ 10pF 용량으로 사용됩니다. 규제 기관을 만나보세요 이런 유형의대부분 Bosch 브랜드 모델에서 가능합니다. 12V 충전기에는 직접 적합하지 않습니다. 이 경우 회로의 음저항 매개변수는 30Ω에 도달합니다.

트랜지스터에 관해 이야기하면 펄스 유형 모델에 사용됩니다. 레귤레이터용 트리거를 사용할 수 있습니다. 회로에는 3개의 다이오드가 있습니다. 14V 수정에 대해 이야기하면 테트로드는 웨이브 유형에만 적합합니다.

BC847 트랜지스터 사용

BC847 트랜지스터 드라이버의 충전기 회로는 매우 간단합니다. 이러한 요소는 Makita에서 가장 자주 사용됩니다. 12mAh 배터리에 적합합니다. 이 경우 미세 회로는 3채널 유형입니다. 커패시터는 듀얼 다이오드와 함께 사용됩니다.

트리거 자체는 개방형이며 전류 전도도는 5.5 미크론 수준입니다. 12V로 충전하려면 총 3개의 트랜지스터가 필요합니다. 그 중 하나는 커패시터 근처에 설치됩니다. 이 경우 나머지는 기준 다이오드 뒤에 위치합니다. 전압에 관해 이야기하면 이러한 트랜지스터를 사용하여 12V를 충전하면 5A의 과부하를 처리할 수 있습니다.

트랜지스터 장치 IRLML2230

이 유형의 트랜지스터를 사용한 충전 회로는 매우 자주 발견됩니다. Intreskol 회사는 이를 14V 및 18V 버전으로 사용합니다. 이 경우 미세 회로는 3채널 유형으로만 사용됩니다. 이 트랜지스터의 직접 용량은 2pF입니다.

그들은 네트워크의 현재 과부하를 잘 견뎌냅니다. 이 경우 전하의 전도도 표시기는 4A를 초과하지 않습니다. 다른 구성 요소에 대해 이야기하면 커패시터는 펄스 유형으로 설치됩니다. 이 경우에는 3개가 필요합니다. 14V 모델에 대해 이야기하면 전압 안정화를 위한 사이리스터가 있습니다.

거의 모든 드라이버는 배터리로 작동됩니다. 평균 배터리 용량은 12mAh입니다. 그리고 항상 작동 상태를 유지하려면 지속적인 재충전이 필요합니다. 이렇게 하려면 각 배터리 유형에 맞는 충전기가 필요합니다. 그러나 그 특성은 크게 다릅니다.

현재 출시 중 12~18V 모델. 제조업체가 다양한 모델의 충전기에 서로 다른 구성 요소를 사용한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이를 파악하려면 해당 충전기의 표준 회로도를 숙지해야 합니다.

표준 충전기 회로도

표준 계획의 기초는 다음과 같습니다. 3채널형 마이크로회로. 이 버전에서는 용량이 매우 다른 4개의 트랜지스터와 고주파 커패시터(펄스 또는 천이)가 마이크로 회로에 장착됩니다. 전류를 안정화하기 위해 사이리스터 또는 개방형 테트로드가 사용됩니다. 전류 전도도는 쌍극자 필터에 의해 조절됩니다. 이 전기 회로는 네트워크 과부하에 쉽게 대처합니다.

개략도

전동 공구의 주된 목적은 일상적인 작업을 덜 지루하고 일상적으로 만드는 것입니다. 집에서 없어서는 안 될 조력자가구나 기타 생활용품을 수리하거나 분해(조립)할 때에는 드라이버를 사용합니다. 자가 동력드라이버를 사용하면 이동성이 더욱 높아지고 사용이 편리해집니다. 충전기는 드라이버를 포함한 모든 무선 전동 공구의 전원입니다. 예를 들어 장치와 회로도를 살펴 보겠습니다.

을 위한 회로도 18V 드라이버 충전기가 사용됩니다. 전이형 트랜지스터여러 개의 커패시터와 다이오드 브리지가 있는 사극관. 주파수 안정화는 그리드 트리거에 의해 수행됩니다. 18V에서 충전 전류의 전도도는 일반적으로 5.4μA입니다. 때로는 전도성을 향상시키기 위해 색 저항기가 사용됩니다. 이 경우 커패시터의 커패시턴스는 15pF보다 높아서는 안됩니다.

드라이버용 배터리 장치 설계

배터리 "뱅크"는 2개의 전원 접점과 방전/충전용 플러스 및 마이너스를 포함하여 4개의 접점이 있는 하우징에 포함되어 있습니다. 상위 제어 접점 서미스터를 통해 켜짐(열 센서), 충전 중 배터리 과열을 방지합니다. 너무 뜨거워지면 충전 전류를 제한하거나 차단합니다. 서비스 접점은 복잡한 충전소의 모든 요소의 충전을 균등화하는 9kOhm 저항을 통해 연결되지만 일반적으로 산업용 장치에 사용됩니다.

Interskol 충전기의 표준 및 개별 특성

전원 요소

배터리는 드라이버에서 가장 비싼 부품이며 대략 총비용의 70%도구. 실패하면 거의 새로운 드라이버를 구입하는 데 돈을 써야 합니다. 하지만 특정 기술과 지식이 있으면 피해를 스스로 해결할 수 있습니다. 이를 위해서는 배터리나 충전기의 기능과 구조에 대한 특정 지식이 필요합니다.

일반적으로 드라이버의 모든 요소에는 표준 특성과 치수가 있습니다. 주요 차이점은 A/h(암페어/시간) 단위로 측정되는 에너지 용량입니다. 용량은 전원 공급 장치의 각 요소("뱅크"라고 함)에 표시되어 있습니다.

"은행"은 리튬-이온, 니켈-카드뮴 및 니켈-금속-수소화물입니다. 첫 번째 유형의 전압은 3.6V이고 다른 유형의 전압은 1.2V입니다.

배터리 결함멀티미터에 의해 결정됩니다. 그는 "캔" 중 어떤 것이 고장났는지 판단할 것입니다.

DIY 배터리 수리

드라이버 배터리를 수리하려면 배터리의 설계를 알고 고장 위치와 오작동 자체를 정확하게 파악해야 합니다. 최소한 하나의 요소에 오류가 발생하면 전체 회로의 기능이 상실됩니다. 모든 요소를 ​​제대로 갖춘 "기증자"나 새로운 "캔"이 있으면 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

멀티미터 또는 12V 램프는 어떤 요소에 결함이 있는지 알려줍니다. 이렇게 하려면 배터리가 완전히 충전될 때까지 충전해야 합니다. 그다음 본체를 분해하고 전압을 측정하다체인의 모든 요소. "캔"의 전압이 공칭 전압보다 낮으면 마커로 표시해야 합니다. 그런 다음 배터리를 다시 조립하고 전력이 눈에 띄게 떨어질 때까지 작동시키십시오. 그런 다음 다시 분해하고 표시된 "캔"의 전압을 측정하십시오. 이들 사이의 전압 강하가 가장 눈에 띄게 나타납니다. 차이가 0.5V 이상이고 요소가 작동 중이면 이는 곧 오류가 발생했음을 나타냅니다. 이러한 요소는 교체되어야 합니다.

12V 램프를 사용하면 결함이 있는 회로 요소를 식별할 수도 있습니다. 이렇게 하려면 완전히 충전되고 분해된 배터리를 12V 램프의 플러스 및 마이너스 접점에 연결해야 합니다. 램프에 의해 생성되는 부하는 다음과 같습니다. 배터리를 방전하다. 그런 다음 체인의 섹션을 측정하고 결함이 있는 링크를 식별합니다. 수리(복원 또는 교체)는 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.

1. 결함이 있는 요소를 잘라내고 새 요소를 납땜 인두로 납땜합니다. 이는 리튬에 적용됩니다 - 이온 배터리. 작업을 복원하는 것이 불가능하기 때문입니다.
2. 니켈-카드뮴 및 니켈-금속-수소화물 원소는 부피가 손실된 전해질이 존재하는 경우 복원될 수 있습니다. 이를 위해 전압과 전류가 증가하여 플래시되므로 메모리 효과를 제거하고 요소의 용량을 늘리는 데 도움이 됩니다. 결함을 완전히 제거하는 것은 불가능하지만. 아마도 시간이 지나면 문제가 다시 발생할 것입니다. 많이 최선의 선택실패한 요소는 교체됩니다.

필요한 회로 요소 교체

드라이버용 배터리를 수리하려면 다음이 필요합니다. 예비 배터리, 필요한 부품을 빌리거나 새 체인 요소를 구입할 수 있습니다. 새로운 "뱅크"는 필수 매개변수를 충족해야 합니다. 교체하려면 납땜 인두, 주석, 로진 또는 플럭스가 필요합니다.

DIY 범용 충전기

충전하려면 배터리 장치, 할 수 있다 집에서 하는 운동, USB 소스에서 전원 공급. 이에 필요한 구성 요소: 소켓, USB 충전기, 10A 퓨즈, 필요한 커넥터, 페인트, 전기 테이프 및 테이프. 이렇게 하려면 다음이 필요합니다.

보시다시피 이 이 과정은 시간이 많이 걸리지 않을 것입니다가족 예산에 비해 너무 파멸적이지 않을 것입니다.

무선 공구는 배터리 전원을 사용하여 작동합니다. 당연히 때때로 소모된 공급량을 보충해야 합니다. 이 과정을 충전이라고 합니다. 충전 및 방전 과정에서 가역적 화학 반응작동 원리를 결정하는 배터리.

충전 장치의 종류

동일한 기능을 수행하는 충전기에는 다양한 내부 구조 옵션이 있습니다. 가정용 전기 네트워크의 전압 변환 유형에 따라 충전 드라이버의 디자인은 다음과 같이 다릅니다.

• 변신 로봇;
• 인버터(펄스).

변압기 장치는 가장 간단한 전자 기반이 필요했기 때문에 처음에 처음 등장했습니다. 장치의 고전적인 디자인은 다음과 같습니다.

• 변신 로봇;
• 정류기 브리지;
• 필터용기;
• 현재 안정제;
• 제어 회로.

안정기 유형 및 추가 옵션에 관계없이 변압기 충전기에는 다음과 같은 단점이 있습니다. 큰 치수그리고 무게. 이는 제품의 전력에 비례하여 변압기의 무게와 크기가 증가하기 때문입니다. 따라서 허용 가능한 무게와 크기를 갖춘 충전기는 낮은 충전 전류 값을 제공할 수 있으며 충전 과정에 오랜 시간이 걸립니다.

장치에는 이러한 단점이 없습니다. 인버터 유형, 이는 입력 전압을 고주파 전류로 변환하는 데 사용됩니다. 이 접근 방식을 사용하면 높은 전력 값으로 작동하는 소형 변압기를 사용할 수 있습니다. 변압기 구조보다 훨씬 작은 크기의 인버터 설계는 상당한 양의 에너지를 생성할 수 있습니다. 충전 전류. 배터리 충전 시간이 1시간 이하로 단축됩니다.

추가 기능

가장 간단한 충전기(충전기)는 배터리 상태를 모니터링하지 않습니다. 이 모든 것은 사용자에게 맡겨집니다. 결과적으로, 정기적인 과소충전, 장시간 충전 및 최적이 아닌 충전 프로세스는 모두 배터리 수명을 급격하게 단축시킵니다. 이러한 유형의 회로는 가장 저렴한 드라이버 모델에만 사용되며 구매를 권장할 수 없습니다.

더 비싼 모델에는 충전 컨트롤러 또는 종료 타이머가 내장되어 있습니다. 배터리는 필요한 용량에 도달할 때까지 또는 특정 시간 이후에 충전됩니다. 후자의 경우 과충전이 가능하지만 장기간의 전압 공급은 제외됩니다. 충전 수준은 배터리 전압 수준에 따라 제어됩니다. 중간 가격대의 도구 대부분은 이러한 메모리 모델을 사용합니다.

가장 진보된 모델에는 마이크로 컨트롤러 사용을 기반으로 한 충전 컨트롤러 회로가 있습니다. 이 경우, 충전 자체와 더불어, 불완전하게 사용된 요소의 예비 방전도 엄격하게 정의된 값으로 적용됩니다. 이 절차는 알카라인 배터리의 "메모리" 효과 특성을 제거하고 개별 배터리 셀의 용량을 균등화하는 데 도움이 됩니다. 배터리는 제조업체의 요구 사항에 따라 특정 알고리즘에 따라 충전됩니다.

충전 수준은 배터리 전압에 따라 제어됩니다. 델타 방법이 사용됩니다. Ni-Cd의 특성을 기반으로 하며, 니켈 수소 배터리완전히 충전되면 전압이 약간 감소합니다. 컨트롤러 회로는 일정 시간이 지나면 전압 감소에 반응하여 충전 전류 공급을 차단합니다.

마이크로컨트롤러 기반 드라이버 충전기는 비용이 많이 들지만 값비싼 배터리의 서비스 수명을 크게 연장하고 시간을 단축합니다. 완전 충전. 이러한 유형의 충전 컨트롤러는 고가의 전문 드라이버 모델에 포함되어 있습니다.

충전 전압 및 폼 팩터

제조업체는 공구 공급 전압에 대해 통일된 표준을 갖고 있지 않습니다. 한편으로는, 저전압배터리는 부품 수를 줄여 비용을 절감하고, 반면에 고전압 배터리는 다음과 같은 여러 가지 장점을 제공합니다.

• 더 고성능장치;
• 동일한 전력으로 전류 소비가 감소합니다.
• 충전 간 작동 시간이 늘어납니다.

요소 수가 증가하면 도구 비용이 증가하므로 이 접근 방식은 고품질의 고가 장비 제조업체에 일반적입니다.

주의하세요!도구의 무게가 중요하다면 저전압 제품을 선호해야 합니다. 18볼트 드라이버의 무게가 가장 큽니다. 예외는 리튬 이온 배터리, 그러나 가장 비싼 악기 모델에서만 찾을 수 있습니다.

Ni-Cd 및 Ni-MH 배터리의 EMF는 엄격하게 정의된 값, 즉 1.2V를 가지므로, 그런 다음 배터리 셀의 전압은 일련의 여러 값으로 감소됩니다.

• 배터리 10개 - 12.0V;
• 배터리 11개 - 13.2V;
• 배터리 12개 - 14.4V;
• 배터리 13개 – 16.6V;
• 배터리 14개 - 17.8V.

감소하거나 증가하는 다른 값도 찾을 수 있지만 자주는 아닙니다.

단순화를 위해 많은 제조업체에서는 반올림된 배터리 전압 값을 표시합니다. 예를 들어, 14개 셀로 구성된 배터리는 종종 18V로 지정되고 10V로 지정됩니다. – 12볼트.

드라이버 배터리는 전압뿐 아니라 고정 장치의 모양과 단자 위치도 다릅니다. 여기서 중요한 결론이 나옵니다.

중요한!서로 다른 배터리와 충전 장치는 서로 호환되지 않습니다. 호환성을 염두에 두고 제작된 동일한 제조업체의 제품은 예외입니다.

충전기 업그레이드

드라이버용 표준 충전기에 대한 DIY 수정은 일반적으로 특성을 개선하기 위해 수행됩니다. 변압기 유형 설계는 모니터링 및 제어 회로만 변경되므로 변경하기가 가장 쉽습니다. 인버터는 변경하기가 훨씬 더 어렵습니다. 대부분의 경우 수정에는 다음이 필요합니다. 완전한 교체장치의 내부 "채우기".

원칙적으로 변경이 이루어집니다. 충전 블록최저 가격 카테고리. 새롭게 디자인된 구조에 도입된 주요 옵션은 다음과 같습니다. – 이것이 충전 레벨 제어이고 자동 종료. 아날로그 회로를 사용하여 이러한 유형을 변경하는 것은 특별히 어렵지 않으며 초급 및 중급 무선 아마추어가 접근할 수 있습니다.

마이크로컨트롤러로 제어되는 더 복잡한 구조의 제조는 숙련된 장인만이 수행할 수 있으며 또한 별 의미가 없습니다. 이미 언급했듯이 가장 간단한 장치는 저렴한 도구 모델을 위해 생산되므로 해당 장치의 배터리 품질은 동등하지 않습니다. 배터리의 신뢰성 향상과 수명 연장은 충전기 개조 비용에 비례하지 않습니다.

수리하다

리모델링과 마찬가지로 드라이버용 충전기를 수리하려면 무선 엔지니어링 분야에 대한 특정 지식이 필요합니다. 경험이 없어도 전원 코드와 퓨즈를 교체할 수 있습니다. 이러한 오작동이 빈도의 주요 위치 중 하나를 차지한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 충전 및 전원 부족 표시는 일반적으로 전선이 끊어지거나 퓨즈가 끊어진 것과 관련이 있습니다. 두 가지 결함 모두 저항계로 테스트하여 감지됩니다.

특히 고가의 설계에서 드라이버 충전에 대한 더 심각한 수리는 회로도가 부족하여 복잡합니다.

중요한!리튬 이온 배터리용 충전기를 직접 수리하거나 자격을 갖추지 않은 상태로 수리하면 이러한 유형의 배터리는 충전 조건에 매우 민감하기 때문에 화재가 발생하거나 배터리가 폭발할 수도 있습니다.

동영상