Shimano Tourney 또는 저렴한 자전거 - 그러한 자전거를 구입할 때의 위험은 무엇입니까? Shimano 자전거 장비 분류 - 겨울 사이클링 옵션

와 같은:

변속기 - 커넥팅 로드, 카세트, 앞/뒤 변속기, 체인, 시프터;
바퀴 - 림, 허브, 스포크, 타이어;
보류 - 서스펜션 포크, 후방 충격 흡수 장치;
브레이크 시스템 등

다양한 자전거 부품을 생산하는 회사는 많지만 생산량과 유통 측면에서 세계에서 가장 큰 회사는 미국 회사 SRAM과 일본 Shimano입니다.

모든 장비는 부품의 품질과 가격을 결정하는 수준에 따라 인증됩니다. 도시와 거친 지형을 돌아다니는 일반적인 주행의 경우 보급형 및 중급 장비가 매우 적합합니다. 전문적이고 값비싼 부품을 즉시 구입할 필요는 없으며 반드시 필요할 때만 구입해야 합니다.

아마도 일본 회사인 Shimano가 가장 많을 것입니다. 인기있는 제조업체자전거 장비. 베어링부터 스위치까지, 그리고 아마추어부터 전문가까지 모든 수준에서 매우 다양한 구성요소를 생산합니다.

우선, 장비는 다음에 따라 네 가지 유형으로 나뉩니다.

산악자전거
여행용 자전거
도시관광/편안함
로드바이크

시마노 장비 레벨 분류

Shimano 산악 자전거 장비

시마노 토너먼트 - 이 유형의 장비는 보급형 자전거용으로 제작되었으며, 아스팔트를 이용한 도시 주행에 적합하며 거친 지형의 집중 주행에는 적합하지 않습니다. Shimano 장비의 첫 번째 유형 중 하나이며 일반적으로 18-21 속도를 갖습니다.
시마노 알투스 - 초기 유형의 장비이기도 합니다. 이 장비를 갖춘 자전거는 도시 주변과 오프로드에서 탈 수 있습니다. 속도는 21~24입니다.
시마노 아세라 - 이러한 유형의 장비는 보급형 및 중급으로 포지셔닝됩니다. 도시 주변 및 일부 오프로드 주행에 적합하지만 오프로드에서는 더 자신감을 느낄 수 있습니다. 일반적으로 이러한 유형의 장비를 갖춘 자전거의 속도는 24-27입니다.
시마노 알리비오 - 이것은 중간 수준의 장비이며 품질이 상당히 좋고 충분합니다. 저렴한 가격. 일부 구성품은 특성상 데오레 장비와 거의 유사하지만 그보다 가격이 저렴합니다. 이러한 장비를 갖춘 자전거는 도시 및 오프로드 라이딩에 적합하며 일반적으로 24-27 속도를 갖습니다.
시마노 데오레 - 평균 수준의 좋은 장비. 이 장비는 라이딩을 많이 하지만 전문적으로 사이클링에 참여하지는 않는 사이클리스트에게 적합합니다. 높은 레벨의 장비에 비해 무게도 더 나갑니다. 도시 및 오프로드 라이딩에 적합합니다. 일반적으로 이 유형의 자전거는 24-27 속도를 갖습니다.
SLX - 높은 레벨의 장비 유형. 속도가 아니라 품질이 가장 중요한 거친 산악 지형에서의 주행을 위해 설계되었습니다. 이 장비의 주요 기준은 작업 품질, 허용 가능한 무게 및 신뢰성입니다. 이 유형의 자전거는 27단 속도를 갖습니다.
시마노 데오레 XT - 전문가 수준의 장비이므로 가격이 높습니다. 이러한 유형의 장비는 무게와 크기가 가벼우며 개발에는 최신 Shimano 기술이 사용되었습니다. 이 장비가 장착된 자전거는 27단 속도를 가지며 크로스컨트리나 산악 트레일 마라톤 등 다양한 대회에서 사용할 수 있습니다.
시마노 세인트 - 또한 전문적인 유형의 장비입니다. 극한의 하중을 위해 설계됨: 다운힐, 프리라이드. 이 수준의 구성 요소는 더 비싸지만 내구성과 신뢰성도 더 높습니다.
시마노 XTR - 산악자전거에 설치되는 장비 중 가장 높고 가장 비싼 수준입니다. 프로 운동선수가 최대의 결과를 얻을 수 있도록 돕기 위해 만들어졌습니다. 이러한 구성 요소는 무게는 최소화하고 성능은 최대화합니다.

여행용 자전거용 시마노 장비

시마노 데오레 - 장비와 유사합니다. 산악자전거, 그러나 목적이 다릅니다. 예를 들어, 림 브레이크 시리즈가 있습니다.
시마노 데오레 LX - 이 유형의 장비는 좋은 무게와 쾌적한 디자인으로 구별됩니다. 이 수준은 관광 노선의 특징이며 필요한 신뢰성을 갖추고 있습니다.
시마노 데오레 XT - 또한 산악 자전거 장비와 유사합니다. 다시 말하지만, 접촉 페달과 림 브레이크 사용 등 목적에 따라 차이가 있습니다.

도시형 및 하이브리드 자전거용 Shimano 장비

최신 하이브리드 자전거에는 Shimano 산악 장비를 장착할 수 있습니다.

시마노 넥세이브 - 관광을 위해 특별히 개발되었으며 평균 수준에 속합니다. 내구성이 뛰어나고 안정적이며 사용하기 쉬운 장비입니다.
시마노 카프레오 - 접이식 소형 자전거용으로 설계된 장비. 평균 수준이며 편안한 승차감을 제공합니다.
시마노 넥서스 - 편안한 승차감을 위한 장비. 내부 브레이크, 커넥팅 로드, 시프터 및 기타 장비를 갖춘 유성 허브는 사이클링을 더 쉽게 만들어줍니다.
시마노 알파인 - 도시 라이딩을 위한 더욱 발전된 수준의 "편안함" 장비. 내부 기어 변속, 자전거 모터, 유압식 디스크 브레이크, 체인 텐셔너를 갖춘 유성 허브.

Shimano 로드 자전거 장비

시마노 소라 - 초보 운동선수를 위한 로드바이크 또는 레크리에이션 라이딩을 위한 자전거에 설치되는 보급형 장비입니다.
시마노 티아그라 - 중급고속도로 장비. 그 수준은 Deore 채굴 장비와 비교할 수 있습니다. 아마추어 대회에 출전하는 것이 가능합니다.
시마노 105 - 매우 저렴한 가격의 고품질 도로 장비 그룹입니다. 기술적 효율성, 신뢰성 및 쾌적한 디자인으로 구별됩니다.
시마노 울테그라 - 전문적인 수준의 장비. 제조사에 따르면 " 강성과 가벼운 무게의 최고의 균형".
시마노 듀라에이스 - 강성, 가벼움, 효율성의 완벽한 조합을 제공하는 최고 수준의 장비입니다. 최고의 자전거에 적합합니다. 로드 사이클링을 위한 최첨단 장비입니다.

토너먼트는 시마노 장비 중 가장 낮은 수준으로, 보급형이라고 부르기도 어렵습니다. 이 라인의 요소는 18단 및 21단의 가장 저렴한 산악 자전거에 설치됩니다. 사실, 산악자전거라고 부르기는 어렵습니다. 이러한 장비를 갖춘 자전거는 아스팔트 도로에서만 사용할 수 있기 때문에 오프로드 주행이 엄격히 금지되어 있습니다. 세부사항까지 낮은 수준 Tourney는 대부분의 이름 없는 중국 경쟁사에 비해 성능과 신뢰성이 훨씬 뛰어나며 가격도 크게 다르지 않습니다.
Acera\Altus는 이미 거의 산악용 장비라고 할 수 있는 보급형 장비입니다. 이 라인의 구성 요소는 약간의 오프로드 지형에서 이동할 수 있는 21 - 24 속도의 자전거에 설치됩니다. 이러한 캐노피가 있는 자전거는 도시 주변뿐만 아니라 외부에서도 라이딩을 계획하는 초보자에게 이미 권장될 수 있습니다.
Alivio - 이 Shimano 장비 라인의 시프터 및 기타 예비 부품은 중산층에 속하며 아마추어와 전문가 수준의 경계에 있습니다. 이 시리즈의 구성 요소는 거의 모든 복잡한 도시 및 오프로드 주행에 탁월합니다. 많은 Alivio 메커니즘이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 정확한 사본더 비싼 수업우리가 더 고려할 Deore.
데오레는 알리비오보다 상위급 장비로 프로에 가까운 장비입니다. 이러한 구성 요소는 24-27 속도의 자전거용으로 설계되었습니다. 다음 시리즈의 쿨러 구성 요소와의 주요 차이점은 무게가 더 크다는 것입니다. Deore 부품은 프로 스포츠에 참여하지 않는 고급 아마추어가 사용합니다. 물론, 이러한 장착 차량은 어떠한 오프로드 조건도 처리할 수 있습니다.
Deore LX는 장비의 신뢰성과 내구성이 중요한 무거운 오프로드 주행을 위한 고급 장비입니다. 높은 등급에도 불구하고 일반 자전거 운전자에게는 가격이 상당히 저렴합니다.
Deore XT는 전문적인 부착물이지만 여전히 최고는 아닙니다. 시마노 분류. 이 시리즈의 구성 요소는 이미 다양한 크로스 컨트리 스포츠 대회에 참가하는 데 사용할 수 있습니다. 현대 기술의 사용 덕분에 품질 저하 없이 가격을 회피하면서 무게와 크기를 줄이는 것이 가능합니다.
Saint는 Shimano 라인에서 가장 내구성이 뛰어나고 신뢰할 수 있는 장비입니다. 이러한 캐노피가 있는 자전거는 프리라이드 및 고속 스푸크와 같은 극한 훈련에 사용됩니다.
XTR은 전문 자전거용으로 설계된 가장 비싸고 가장 진보된 장비 등급입니다. 이러한 메커니즘은 가능한 최소 무게와 가장 높은 특성을 갖습니다. 이 조합을 사용하면 대회에서 최대의 결과를 얻을 수 있습니다.

일상적인 사용을 위해 자전거에 전문 장비를 사용해서는 안된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 최소한의 무게를 추구하는 레이스 덕분에 경량 소재 사용으로 인해 내구성이 저하됩니다. 또한, 고급장비는 가격이 너무 비싸 비전문가가 사용하기에는 현실적이지 못하다.

일본 회사 시마노오늘날 그것은 무기고에 상당히 많은 종류의 사이클링 장비를 보유하고 있습니다. 예를 들어, 초보자에게는 Shimano XT 또는 SLX 중 무엇이 더 잘 작동하는지 완전히 명확하지 않습니다. 가장 저렴하고 가장 신뢰할 수 있는 Shimano 사이클링 장비는 무엇입니까? 값비싼 Shimano XTR 사이클링 장비를 구입하는 데 추가 비용을 지불할 가치가 있나요?

그리고 사이클링 문제에 대해 완전히 무지한 사람이 특정 장비의 방향을 선택하는 것이 때로는 매우 어렵습니다. 특히 매년 다양한 클래스의 Shimano 자전거 라인이 특정 신제품을 하나 또는 다른 제품에 도입하기 때문입니다. 자전거 그룹. 따라서 이 기사에서는 내 경험을 바탕으로 일본 회사인 Shimano(또는 Shimano)의 사이클링 세계에서 "무엇이 무엇인지" 알려 드리고자 합니다.

Shimano SIS (Shimano Sis) - 리뷰 및 간략한 개요

이 지수에는 가장 저렴한 자전거에 설치되는 다양한 구성 요소가 있습니다. 약어 SIS는 Shimano Index System을 나타냅니다. SIS는 시프터를 한 번만 클릭하면 하나의 기어가 변경되는 인덱스 변속 시스템입니다.
가장 저렴한 장비를 사용하여 중국에서 생산됩니다. 이 그룹의 연주 품질은 낮지만 중국의 "무명" 그룹보다 훨씬 낫습니다. 이 장비는 오래된 자전거에서 흔히 볼 수 있습니다. Shimano SIS는 매우 저렴하고 성능이 좋지 않으며 지속적으로 조정이 필요합니다. 어떻게 든 작동합니다. 저렴한 자전거에 설치 유명 브랜드, 그러나 중국의 "Auchano-bikes" 및 기타 자전거 "쓰레기"에서도 찾을 수 있습니다.

자전거 정비사의 지속적인 개입이 필요한 매우 저렴한 장비 그룹입니다.

Shimano Tourney (시마노 토너먼트, 토너먼트, 영어 "토너먼트") - 검토 및 간략한 개요

이 매우 저렴한 장비 그룹은 전적으로 가장 저렴한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 이 그룹의 주요 문제는 올바르게 작동하려면 지속적인 외부 개입이 필요하다는 것입니다. 현재 거의 모든 잘 알려진 자전거 브랜드는 20,000 루블 미만의 저렴한 모델에 이 그룹을 설치합니다. 작업에 있어서 이 그룹은 이미 위에 나열된 SIS와 크게 다르지 않습니다. 오래된 고대 Shimano SIS가 Tourney보다 낫다는 것을 경험을 통해 알 수 있습니다.

아쉽게도 봄-여름 시즌에는 빠른 계절 수입에 욕심이 많은 자전거 상점의 판매자가이 특정 종류의 장비를 갖춘 미래의 자전거 운전자에게 겉보기에 아름답고 세련된 자전거를 판매하는 방법을 종종 관찰해야합니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 자전거 프레임에 적합한 경우 반드시 교체해야 합니다.

Shimano Altus (시마노 알투스, 알투스) - 검토 및 검토

가장 저렴한 중국 자전거를 조금 더 좋게 만들고 싶다면 아마도 이것이 주목해야 할 첫 번째 그룹일 것입니다. 매우 저렴하고 매우 저렴한 플라스틱으로 만들어졌으며 최소한의 스위칭 기능을 제공하므로 조용한 라이딩 모드에서 작업할 때에도 간섭이 심해 정상이라고 할 수 있습니다. 예전 알투스는 7단이었다가 8단으로 바뀌었습니다. Schwinn Mesa 컨트리 자전거에 8단 변속 장치가 한 번에 설치되었지만 꽤 빨리 고장이 나고 무거운 하중을 가하지 않았습니다. 2012년부터 Shimano는 이 장비의 생산을 중단하고 Acera 그룹과 합병했습니다.

중국산.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 그것은 작동하고 이미 좋습니다. 공원이나 도심에서 여유롭고 조용한 산책에 적합합니다. 확실히 이것은 원칙적으로 정상적으로 작동하지 않으며 더 괜찮은 것으로 교체되어야하는 중국 쓰레기입니다.

시마노 아세라 (시마노 아세라, 아세라, 스페인 사람 "보도") - 검토 및 검토

예전에는 8단 장비군이었는데, 제작성 측면에서 매우 낮은 수준이었습니다. 2012년부터 이 그룹은 새로운(보다 세련된) 외관과 9단 카세트를 획득했습니다. 이 그룹의 시프터는 저렴한 플라스틱으로 만들어졌으며 직관적인 표시기를 갖추고 있으며 하위 그룹에 비해 상대적으로 우수한 기어 변속을 제공합니다. 뒷 변속기도 업데이트되어 새로운 기능이 추가되었습니다. 모습, 여전히 매우 쉽게 구부러지고 지속적으로 조정이 필요하지만 이전 제품보다 생산성이 조금 더 높아졌습니다. Acera는 현재 귀하의 자전거를 위한 100% 아마추어 장비 그룹입니다. Acera가 심각한 하중을 받지 않고, 진흙에 젖지 않고, 아스팔트에서만 조용히 주행한다면 어떻게든 작동할 것입니다. 이 아주 오래된 장비는 내 친구의 자전거에 있는데, 친구는 그것을 사용하여 도시에서 일하러 출퇴근합니다. 딱딱거리고 휘파람 소리가 나지만 어떻게든 작동해서 좋습니다. 이 장비는 오래된 기술 솔루션을 갖추고 있으며 매우 무겁습니다.

중국산. 그런 장비를 가지고 자전거 여행을 갈 가치가 거의 없습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 원칙적으로 집 근처 어딘가에서 여유롭게 탈 수 있는 값싼 장비입니다. 고가의 그룹에 비해 약점이 많습니다. 다소 적절한 첫 번째 기회에서는 "acera"를 더 가치 있는 것으로 교체할 가치가 있습니다.

시마노 알리비오(Shimano Alivio, 스페인 사람 "안도") - 검토 및 검토

이것은 아마추어와 세미프로 등급 사이의 과도기적 사이클링 장비 그룹입니다. 이전에 이 그룹은 24(3x8) 속도용으로 설계되었으며 매우 우수한 신뢰성과 가격 대비 품질로 구별되었습니다. Alivio 8단 변속기는 시장에서 가장 신뢰할 수 있는 제품 중 하나입니다. 3x8 그룹은 당시에는 매우 단순하고 안정적이었습니다. 많은 사이클리스트들은 이렇게 말했습니다. "Alivio"가 있는데 왜 더 많은 비용을 지불해야 할까요?

2012년부터 알리비오는 9단 장비군 카테고리로 이동했습니다. 뒷 변속기는 조금 더 나은 방향으로 바뀌었고, 앞 변속기도 더욱 단단해졌지만 그럼에도 불구하고 반발력은 여전히 남아 있으며, 시프터는 어쩐지 이전보다 더 약해지고 신뢰성이 떨어졌습니다. 한마디로 9단이 된 그룹인 것 같지만 품질이 떨어졌다.

Shimano Alivio 그룹은 많은 비용을 지불하고 싶지 않지만 동시에 적어도 일부, 심지어 상상적인 중국 품질을 받기를 기대하는 사람들의 선택이 될 것입니다. 일반적으로 이것은 저렴한 장비 그룹이지만 불행히도 일부 기술 솔루션에서는 Shimano Acera와 매우 가깝습니다. 구형 8단 Alivio는 매개변수 면에서 더 높은 등급의 Deore 장비에 더 가깝습니다. 제 생각에는 이 그룹의 가장 큰 단점은 개별 구성 요소의 비용이 저렴하다는 것입니다. 예를 들어, 약한 실, 그다지 신뢰할 수 없는 변속기 힌지는 일반 자전거 사용자에게는 보이지 않지만 전문가에게는 보입니다. 밴드는 상당히 무겁고 약간 깔끔한 모양을 하고 있습니다.

중국산.

“자전거 생명체”에 대한 평결:9단 변속기용으로 설계된 저렴한 자전거 장비 그룹입니다. 부드러운 아스팔트 도로에서 여유롭고 조심스럽게 라이딩하는 데 적합합니다. 그녀는 하부 아세라보다 꽤 앞서 나갔습니다.

Shimano Deore (shimano deor, deore)-검토 및 검토

이 그룹은 수년 동안 9단 그룹이었으며 한때 가격, 신뢰성 및 성능 간의 일종의 절충안으로 간주되었습니다. 내 첫 번째 고급 자전거를 탄 사람들은 바로 이 그룹이었습니다. 전문화. 시프터는 완전히 플라스틱으로 만들어졌으며 앞 변속기는 단점이 없지는 않지만 작업에 아주 잘 대처합니다. 이 그룹의 뒷변속기는 항상 안정적이고 소박하게 작동했습니다.

2012년에 이 그룹은 10단이 되었습니다. 시프터의 디자인이 변경되었으며 스위치가 약간 개선되었습니다. 다음 중 하나를 선택하면 이 그룹의 브레이크는 훌륭하고 소박한 선택이 될 것입니다. 예산 모델. 전반적으로 이 그룹은 관광에 좋은 선택이 될 것입니다.

말레이시아에서 제작되었습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 추가 비용 없이 자전거 관광에 가장 적합합니다. 가격 대비 뛰어난 가치, 좋은 외관, 합리적인 가격.

Shimano Hone (시마노 혼)-검토 및 검토

이 구성 요소 그룹은 2007년 Shimano 엔지니어에 의해 만들어졌으며 본질적으로 미래 SLX 그룹의 프로토타입이었습니다. 이 그룹의 활동 분야는 익스트림 스케이팅 분야입니다. 이 그룹은 실제로 재고 자전거에 설치되지 않았습니다. 이 그룹의 기술 솔루션은 2015년 현재 이미 복구할 수 없을 정도로 구식이었습니다. 그러나 이 그룹의 구성 요소를 작업할 때 매우 단단하고 상대적으로 가벼운 커넥팅 로드 시스템을 볼 수 있습니다. 매우 안정적인 시프터.

“자전거 생명체”에 대한 평결:신뢰할 수 있지만 이미 오래된 장비 그룹입니다. 이 그룹의 특징적인 세부 사항은 뒷변속기가 프레임이 아닌 허브 축에 장착된다는 것입니다. 일반적으로 안전마진이 뛰어나 극한의 사이클링에 적합합니다.

Shimano Deore LX (shimano lx)-검토 및 검토

한때 전설적인 산악 자전거 장비 그룹은 초창기부터 8단 구동계로 설계되었습니다. 조금 뒤인 2000년대 초반에는 그룹이 9단으로 바뀌었다. 이 그룹은 항상 구별되었습니다 고품질모든 구성 요소. 가격 대비 품질 측면에서 매우 우수한 부싱, 우수한 시프터, 신뢰할 수 있는 스프라켓 및 품질 체인. 이 그룹은 한때 자전거 여행을 위한 최고의 솔루션이었습니다.

그러나 모든 것이 변하고 있으며 현재 LX 그룹은 제조업체에 의해 도로 자전거와 산악 자전거 사이의 일종의 절충안으로 자리 잡고 있습니다. 즉, 현대식 10단 LX는 주로 평평한 노면을 주행하고 가벼운 아스팔트 관광에 종사하는 사람들의 선택입니다. 실제로 이 그룹에 가장 적합한 자전거는 직선형 핸들바가 있는 "투어링" 자전거이거나 약간의 오프로드를 지향하는 하이브리드 및 기타 로드 자전거입니다. 그룹은 매우 신뢰할 수 있지만 긴 비수기, 겨울 및 중요하지 않은 도로가 있는 러시아 현실이 최선이 아닐 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 최선의 선택. 그러나 유럽의 평탄한 도로에서는 이 그룹이 완벽합니다. 그리고 유럽에서는 거의 모든 두 번째 자전거에 정확히 이 장비가 장착되어 있는 것은 아무것도 아닙니다.

말레이시아에서 제작되었습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 우수한 장비 그룹 도로 자전거매우 합리적인 가격으로. 수명이 길고 부품 품질이 우수합니다.

Shimano Zee (shimano zi)-검토 및 검토

이것은 본질적으로 더 높은 Saint 그룹의 구성 요소를 일반적으로 반복하지만 무게가 더 높고 더 저렴한 재료로 만들어진 Shimano의 매우 우수한 장비 그룹입니다. 예를 들어, 뒷변속기는 단순한 스탬프와 강철 디자인이지만 파괴할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 그룹은 프리라이딩 및 기타 극한의 라이딩 훈련을 위해 고안되었습니다. 그룹의 크랭크셋은 기본적으로 Deore와 동일하지만 이미 페달용 강화 인서트가 있습니다. 83mm 캐리지에 설치할 수 있습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결:Shimano Zee는 상대적으로 적은 비용으로 익스트림 라이딩의 세계에 참여할 수 있는 좋은 기회입니다. 그러나 이것은 가장 가치있는 사이클링 장비 그룹과는 거리가 멀습니다. 동일한 SLX가 훨씬 더 좋을 것입니다.

시마노 SLX(shimano slx) - 검토 및 검토

나는 이 그룹에 첫눈에 반했다. 그리고 그것이 그가 사랑하는 아내의 자전거에 설치한 것입니다. 거의 90%의 아마추어 사이클리스트와 심지어 프로 사이클리스트를 쉽게 만족시키는 것은 이 그룹의 구성 요소입니다. 이 그룹은 원칙적으로 자신이나 자전거에 대해 미안함을 느끼지 않는 사람들을 위한 것입니다. 이 그룹은 익스트림 스키와 XC 경주 그룹의 중간쯤에 위치합니다. 신뢰성, 너무 크지 않은 무게, 뛰어난 성능, 이것이 바로 SLX의 핵심입니다. 또한 라이딩 군중의 80%는 SLX와 더 높은 수준의 Shimano 장비 사이의 차이를 크게 느끼지 못할 것입니다. 제 생각에는 이 그룹의 뒷변속기가 내구성-작업 품질-성능-신뢰성 측면에서 최고라고 생각합니다.

말레이시아에서 제작되었습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 흥미로운 고급 기술즉, 매우 합리적인 비용의 솔루션입니다. Deore보다 낫고 더 비싼 XT보다 나쁘지 않습니다. 극한의 훈련부터 일반 라이딩 및 관광에 이르기까지 모든 사이클리스트의 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.

Shimano Deore XT (Shimano xt)-검토 및 검토

이것은 아마도 최근 25주년을 기념한 가장 전설적인 장비 그룹일 것입니다. 이 그룹의 구성 요소는 고성능, 세련된 외관 및 매우 가벼운 무게로 구별됩니다. 이 그룹은 상위 XTR 그룹으로부터 많은 기술 솔루션을 상속받습니다. 예를 들어, 실제로 솔루션에서 상위 XTR 그룹을 완전히 반복하지만 가중치가 더 높은 완전히 업데이트된 XT 8000 그룹을 생각해 보십시오. 간단한 재료 XTR보다 고객 비용이 훨씬 저렴합니다. XT는 일반적으로 저가형 SLX와 작동 방식이 크게 다르지 않지만 무게가 더 가볍고 디자인이 매력적입니다. XT 구성 요소는 대부분의 고급 사이클리스트가 가장 일반적으로 선택하는 것이며 이는 항상 사실입니다. 훌륭한 선택. 이 그룹의 부싱은 상대적으로 낮은 무게와 가격으로 매우 우수한 롤링과 신뢰성을 제공합니다.

말레이시아에서 제작되었습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: Shimano 사이클링 장비 중 가장 인기 있고 인기 있는 그룹 중 하나입니다. XC 경주와 관광에는 적합하지만 극한의 훈련에는 약간 약합니다.

Shimano Saint (시마노 세인트, 세인트, 세인트) - 리뷰 및 리뷰

이 그룹은 매우 무거운 작업을 위해 Shimano 전문가들이 개발했습니다. 내 자전거 세 대 모두에서 찾을 수 있는 것은 이 그룹의 구성 요소입니다. 탁월한 신뢰성, 사이클링 운명의 가장 큰 타격에도 견딜 수 있는 능력, 흥미로운 디자인 - 이 모든 것이 독특한 특징이 그룹의 장비는 시중에서 이 그룹의 시프터에 대한 대안을 찾을 수 없습니다. 견고하고 완전 방수 및 충격 방지 기능이 있습니다. 모든 유형의 극한 훈련과 모든 유형의 라이딩에 완벽하게 적합합니다. 이 그룹의 구성 요소는 가장 신뢰할 수 있는 여행용 자전거에 설치할 자격이 있습니다. 다운힐 및 기타 극한 분야의 세계 선수권 대회에서 우승하고 우승하고 있는 것은 바로 이 그룹의 구성 요소입니다. 이 그룹의 브레이크는 일반적인 라이딩과 관광에는 너무 강력하지만 구성 요소를 선택할 때 시프터와 뒷변속기에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.

일본에서 제작되었습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결:가장 신뢰할 수 있고 고도로 기술화된 자전거 장비 그룹입니다.

Shimano XTR (shimano xtr, xtya) - 검토 및 검토

Shimano XTR은 단연 가장 발전된 산악 자전거 장비 그룹입니다. 이 그룹은 자전거 장비 분야의 가장 진보된 솔루션, 신뢰성 저하 없이 모든 구성 요소의 초경량 및 고품질 제작 기술을 기념합니다. 다른 그룹과 달리 Shimano XTR은 탄소, 마그네슘 또는 티타늄과 같은 더 비싼 재료를 사용합니다. 당연히 이 그룹의 장비는 일본에서 생산됩니다.

이 그룹의 장비는 주로 대회와 지구상 최고의 레이서들을 대상으로 합니다. 그러나 예산이 허락한다면 관광에 도움이 될 것입니다. 내 자전거 중 하나에는 이 그룹의 시스템과 카세트와 브레이크()가 있습니다. XTR 브레이크는 실제 공간입니다. 뛰어난 조절, 가벼운 무게 및 매우 높은 성능을 제공합니다. 커넥팅로드 시스템은 또한 모든 그룹 중에서 가장 가볍고 가장 견고합니다.

얼마 전 이미 전자 기어 변속 기능을 탑재한 XTR 9000 시리즈가 출시됐다. 나는 이미 내 작업장에 이 장비를 사용하는 자전거를 가지고 있었습니다. 내가 말할 수있는 것은 실제 우주 기술입니다.

이전 XTR 그룹은 항상 뛰어난 안정성과 성능을 발휘해 왔습니다. 이 그룹의 구성 요소는 항상 가격이 책정됩니다. 물론 이러한 종류의 연결에는 때때로 약점이 있습니다. 예를 들어 자주 부서지는 카본 뒷 변속기 발, 약간 이상한 970 시리즈 브레이크 등이 있지만 일반적으로 "XTYA"는 항상 많은 사이클리스트에게 최고의 선택이 될 것입니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 많은 사이클리스트들은 이 그룹이 일종의 과잉이라고 믿습니다. 솔직히 말해서, 저는 이 그룹의 구성 요소를 제 자전거 중 하나에 부분적으로 설치하기 전까지는 그렇게 생각했습니다. 그러나 이 장비 그룹을 타면서 실제로는 자전거에 가장 부드럽고 최고의 승차감과 최고의 제동력을 제공한다는 결론을 내렸습니다. 이 그룹의 단점은 명백합니다. 바로 가격입니다. 글쎄요, 화물 관광의 경우 아마도 여전히 최선의 해결책은 아닐 것입니다. 많은 자전거 관광객들이 말했듯이 "XTR을 설치하고 수년 동안 자전거 문제를 잊어 버리십시오." 아마도 이것이 사실일 것이다.

SRAM 로켓(부끄러운 로켓) - 검토 및 검토

많은 새로운 학교 사이클리스트 또는 최근에야 장비 호환성 문제를 이해한 사람들은 다음과 같이 생각할 수 있습니다. SRAM이 그것과 무슨 관련이 있습니까? 결국 Shimano와 SRAM 사이클링 장비는 대체로 호환되지 않습니다.

모르는 사람이 있을 경우를 대비해 SRAM은 Shimano의 직접적인 경쟁자이자 라이벌이라고 말씀드리겠습니다. 한때 2007년까지 이 회사는 자전거 시장에서 최고의 시프터를 생산했는데, 이는 SRAM X-9 그룹과 직접적으로 유사하며 호출되었습니다. 스램 로켓. 이것은 Sram에서 Shimano 제품으로의 일종의 타격이었습니다. 왜냐하면 이 제품은 모든 9단 Shimano 변속기와 완벽하게 작동하는 이 회사의 최초의 시프터였기 때문입니다. 이 시프터는 전체가 알루미늄으로 만들어졌으며 테프론 케이블이 완비되어 있으며 직관적인 표시기, 상대적으로 가벼운 무게, 큰 안전 여유를 갖추고 있으며 매우 안정적이고 내구성이 있습니다.

아아, 더 이상 생산되지 않지만 인터넷, 동일한 ebay.com에서 문제없이 구입할 수 있습니다.

“자전거 생명체”에 대한 평결: 9단 자전거 변속기를 위한 가장 신뢰할 수 있는 시프터 중 하나입니다.

어떤 자전거 부착물 그룹과 클래스를 선택해야 합니까? 자전거 부품 및 장비 선택을 결정하는 데 도움을 드립니다.

종종 Velomania에 있는 내 게시물의 독자들과 내 "자전거 생활 형태"에 대한 이 자료조차도 내 소규모 워크샵의 고객이 이메일로 장비 선택이나 자전거 선택에 대한 도움을 요청하는 편지를 보냅니다. 내가 마침내 쓴 것은 그들과 다른 모든 사이클리스트들을 위한 것이었습니다. 이 기사. 편지에 빨리 답장할 시간이 없었다면 사과드립니다. 그러므로 첨부 파일을 선택할 때 항상 다음 단계부터 진행해야 한다고 간단히 말씀드리겠습니다.

—당신의 예산

- 라이딩 스타일

— 자전거 추가 업그레이드 가능성 또는 불가능

— 구성 요소 가격

— 겨울 사이클링 기회

- 자전거 여행을 갈 수 있는 기회

— 주행하려는 지형

- 당신의 체중

- 전반적으로 깔끔함

때로는 더 낮은 가격에 젊은 장비 그룹을 구입하거나 최고 수준의 장비를 구입하는 것이 더 수익성이 높은 경우도 있습니다. 2차 시장. 그러나 중고 품목을 구입할 때는 항상 구성 요소가 완전히 손상되지 않았는지 확인해야 하므로 특정 보증 및 반품 옵션에 대해 판매자와 항상 협상해야 합니다. 구매할 때 모든 것을주의 깊게 확인하십시오. 적절하게 공기를 빼내지 않은 브레이크나 고착된 부싱은 절대로 구입하지 마십시오. 항상 시프터 시프터와 스프링의 작동을 점검하십시오. 일반적인 팁입니다.

글쎄요, 저는 스위칭 그룹을 선택하지 않을 것입니다. 결국, 특정 사용 목적을 위해 자전거를 조립하거나 업그레이드하는 데에는 항상 매우 절충적인 옵션이 있습니다. 시프터는 한 그룹에서 가져오고 커넥팅 로드 시스템은 다른 그룹에서 가져올 수 있습니다. 소모품세 번째부터. 가장 중요한 것은 이 모든 것이 호환되고 완벽하게 작동한다는 것입니다.

움직임에는 힘이 있고, 움직임에는 힘이 있습니다!

구성 요소를 결합하는 규칙이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 다른 그룹자전거를 조립할 때 일반적으로 마모가 가장 적은 부품은 한두 레벨 낮은 곳에 설치됩니다. 앞변속기와 시스템, 부싱이 장착된 모습입니다. 일부 제조업체에서는 자전거를 한 그룹으로 조립하는 것이 더 낫다고 생각합니다. 이로 인해 자전거 가격이 더 비싸지지만 일반적으로 신뢰성이 더 높아집니다. 하지만 우리의 임무는 간략한 개요를 제공하는 것입니다. SHIMANO 구성품그룹에 따라 순차적으로 시작하고 그룹이 더 비싸질수록...

토너먼트 텍사스.

토너먼트 그룹 초보자만을 위해 설계되었습니다. 구성 요소에는 모든 기능이 있습니다.시마노 , 인덱스 전면 및 후면 변속 포함듀얼 SIS 및 Megarange 카세트 큰 34개의 톱니 스프로킷이 있습니다. 3X6-7 고속 변속기(이하 변속기 명칭은 "전방 스프라켓 수" X "후방 스프라켓"으로 가정). 이 그룹은 허브 다이나모 및 롤러 브레이크와도 호환됩니다.

이 그룹의 구성 요소는 빠르게 마모되며 일반적으로 수리가 불가능하지만 가격이 저렴하기 때문에 수요가 많습니다.

시마노 아세라/ 알투스.

2007년에는 이 두 그룹이 실질적으로 서로 구별할 수 없게 되었습니다. MTB 스타일에 중점을 둡니다. 8단 변속기(3X8)를 제공합니다. 이러한 구성 요소 그룹은 초보자와 아마추어 사이클리스트를 대상으로 합니다.

2006년을 기억하자 Altus는 최초의 구성 요소 "시그니처" 그룹으로 각 요소에는 로고가 표시되어 있습니다.

알투스. 조금 있었다 최고의 품질, Tourney보다 대부분의 구성 요소가 유사했습니다.

시마노 알리비오.

알리비오 구성품 모델이 완전히 변경된 후 2006년에는 꽤 잘 작동했습니다. 내구성, 소박함, 상대적으로 낮은 무게 - 이러한 특성은 그룹을 명확하게 설명합니다. 이 라인을 강화하기 위해 2007년에는 새로운 48톱니 크랭크, 새로운 앞변속기, 새로운 시프터, 새로운 바텀 브래킷 및 향상된 기계식 디스크 브레이크가 도입되었습니다. 8단 변속기(3X8)가 포함되어 있습니다.

시마노 데오레.

데오레 이 그룹은 최고의 전통을 이어받은 다양한 사이클링 애호가를 위해 설계되었습니다.데오레 LX와 데오레 XT , 하지만 그 이상 저렴한 가격. 투어링 클래스와 산악 클래스의 자전거에는 이러한 장비가 장착되어 있습니다. 이 그룹에는 이미 9단 변속기(3X9)가 있습니다.

시마노숫돌.

새로운 구성 요소 그룹이 라인에 나타났습니다.시마노 2007년에. 이 그룹은 마라톤 선수와 사이클 선수를 대상으로 합니다.엔듀로 , 즉. 내마모성이 향상되었으며 높은 하중에 적합합니다. 9단 변속기(3/2X9). 위의 스타일을 숙달하고 "연마, 개선 및 개발"하도록 설계되었습니다.

시마노 데오레 LX.

이 구성요소 그룹에는 시프터가 이미 포함되어 있습니다.이중 제어 (별을 늘리거나 줄이기 위해 하나의 레버로 속도 스위치를 전환합니다). 안에 새로운 시스템또한 HOLLOWTECH II 구동계, 센터 잠금 호환 전면 및 후면 허브, 2피스 일체형 디스크 브레이크 캘리퍼도 포함되어 있습니다. 9단 변속기(3X9). 전문적인 수준의 크로스컨트리 및 관광에 초점을 맞춘 구성 요소 시스템입니다.

시마노 데오레 X티.

이 그룹은 이미 고품질 자전거 부품에 대해 일반적으로 인정되는 표준이 되었습니다. 뒷변속기는 새로운 Top Normal 기술을 사용하여 수정되었습니다. 또한 RAPIDFIRE Plus 기술을 사용하여 시프터를 개선했습니다. 전송 - 3X9.

시마노 DXR.

BMX 레이싱을 기술적으로 지향하는 새로운 구성 요소 그룹입니다. 경주 트랙에 이상적입니다. 세트에는 다양한 길이(165mm, 170mm, 175mm, 180mm)의 커넥팅 로드가 포함되어 있습니다.

시스템에는 후방 브레이크, 냉간 성형 레버, 단일 스프로킷(14,15,16,18 톱니 - 후방, 34,38,41,42,43,44,46 - 전방)만 포함됩니다. 페달-크랭크 고정을 강화하는 데 사용되는 기술입니다. 광학 기어 표시기. 브레이크 레버는 그룹과 유사하게 2개의 손가락용으로 설계되었습니다.데오레.

시마노 세인트.

이번 신인 그룹의 콘셉트는 '슈퍼 헤비듀티(Super Heavy Duty)'다. 이 구성 요소 그룹은 동일한 이름의 혁신적인 고정 시스템을 특징으로 합니다.성자 . 이 기술에는 스위치를 축에 직접 설치하는 것이 포함됩니다. 후면 허브, 또한 가장 강력한 커넥팅로드 시스템, HOLLOWTECH II 캐리지 및 강력한 디스크 브레이크를 개발했습니다. 향상된 밀봉 시스템을 갖춘 부싱 키트가 추가되었습니다. 전송 공식 - 3/2/1X9.

시마노 XTR.

"시마노는 XTR이다"라는 말이 있습니다. 실제로 이 최고급 그룹은 Shimano 엔지니어들이 20년 넘게 산악 자전거 기계를 개발하면서 생각해낸 최고를 대표합니다. XTR을 생산하는 동안 가장 값비싼 재료가 사용되며 최신 기술과 디자인 솔루션이 테스트됩니다. 이 무브먼트는 프리미엄 티타늄과 알루미늄 합금으로 제작되었으며 전설적인 신뢰성을 자랑합니다.

이 구성 요소 그룹은 SHIMANO 그룹에서 가장 가볍고 가장 내구성이 뛰어난 제품이라는 칭호를 받았습니다. 전송 공식 3X9.

Shimano XTR은 소수의 전문가나 자전거 매니아를 위한 제품입니다. 정가디스크 브레이크를 갖춘 이 그룹의 가격은 거의 $2,000이지만, 이러한 구성 요소를 사용하여 세계 최고의 산악 자전거가 탄생합니다.

페달시마노.

페달에 접점이 추가됨 PD-M 970 XTR 오프로드 대회용. 다음은 가장 쉬운 연락처입니다. 모델 범위 2007년, XTR 타이틀을 획득했습니다.

PD-M970 - 오프로드 경쟁에 초점을 맞춘 가장 가벼운 접점

PD-M540 - 경기용 페달

PD-M520 - 개방형 메커니즘을 갖춘 오프로드 경기 및 훈련용 페달

PD-M647 - 프리라이드 및 BMX용 페달

PD-M545 - 알루미늄 프레임이 있는 오프로드 레이싱 페달

PD-M424 - 플라스틱 프레임이 있는 오프로드 레이싱 페달

PD-M324 - 플랫폼의 편리성과 접촉 시스템을 결합한 범용 페달

PD-MX30 - BMX, 다운힐 및 듀얼용 페달.