Загревање на моторот како што се нарекува. Избор на загревање на моторот

Загревачот на моторот е инсталиран на разни видови опрема, од цивилни патнички автомобили до тешки камиони, специјални возила итн. Опремувањето со уред за загревање на моторот и патничкиот простор овозможува да се олесни, зголеми ресурсот електранаи значително го подобруваат удобноста на користење во зимски период.

На машини кои немаат претходно инсталиран грејач, можно е одделно да купите и инсталирате слично решение. Во исто време, грејачот на моторот може да се инсталира на речиси секој модел на автомобил. Главната работа е да го изберете вистинскиот уред од оние опции што се на продажба, како и да извршите висококвалитетна инсталација.

Следно, ќе разгледаме какви се загревачите на моторот, ќе го проучиме принципот на работа на предзагревање. Исто така, ќе се обидеме да одговориме на прашањето, кои се предностите и недостатоците на овој или оној тип грејачи за моторот и внатрешноста на автомобилот од општата група слични уреди.

За почеток, постојат неколку видови грејачи на ICE, кои се разликуваат во принцип на работа, намена, перформанси, димензии и голем број други параметри и карактеристики. Како по правило, грејачите често се делат на:

• течна автономна;
• електрични;

Сега да ги разгледаме овие решенија подетално. Значи, најчестата опција е автономен загревач на течен мотор. Многу возачи се добро свесни за таквите уреди по марки, Теплостар, итн.

Ве молиме имајте предвид дека автономните пред-грејачи се поделени на течност и воздух. Течното греење е наменето за загревање на моторот пред стартување, како и за загревање на патничкиот простор. Грејачот за воздух овозможува загревање само на внатрешноста, односно проблемот со ладно стартување на моторот со внатрешно согорување во овој случај не е решен.

Покрај тоа, двата вида грејачи се автономни. Уредите земаат гориво (бензин, дизел гориво) од главниот резервоар или посебен резервоар (доаѓа со автономен грејач). Ова гориво потоа се согорува во мала комора за согорување.

Овие решенија се економични, бидејќи потрошувачката на гориво е мала, се троши и минимум електрична енергија, грејачите се одликуваат со намалено ниво на бучава за време на работата. Треба да се забележи и разноврсноста, бидејќи грејачот може да се инсталира на бензин, дизел, гас или мотор, мотор со итн.

Како по правило, во него се инсталираат автономни загревачи моторниот простор, по што тие исто така се поврзуваат со. На грејачот на воздух не му треба таква врска. Уредот е инсталиран во патничкиот простор, бидејќи неговата задача не е да ја загрее течноста за ладење, туку да снабдува загреан воздух во воздушните канали.

Како работи загревачот на автономниот мотор?

Да почнеме со фактот дека бојлерот е готов комплет за инсталација. Главните елементи се:

• котел со комора за согорување;
• течен радијатор;
• линии за снабдување со гориво;
• пумпа за гориво;
• пумпа за течност;
• термичко реле;
• грејач електронска единица;
• органи на управување;

Значи, откако ќе пристигне сигналот за стартување на уредот, електричната струја почнува да се снабдува со извршниот мотор. Таквиот мотор вози специјална пумпа за гориво, која е вклучена во дизајнот на грејачот. Вентилаторот, исто така, започнува да работи паралелно. Пумпата пумпа гориво, по што горивото испарува во испарувачот. Воздухот, исто така, влегува во грејачот.

Резултатот е мешавина од гориво-воздух што влегува во комората за согорување и се пали од искрата на свеќичката. Топлинската енергија што се создава по согорување се пренесува на течноста за ладење во системот за ладење преку специјален разменувач на топлина.

Во овој случај, течноста за ладење циркулира. Циркулацијата станува можна поради работата на засилувачката пумпа, која е дел од дизајнот на грејачот. Така, течноста што се загрева и циркулира низ јакната за ладење е во состојба да пренесе топлина на ладен мотор.

По загревањето на течноста за ладење е 30 степени Целзиусови, во автоматски режимсе вклучува вентилаторот на стандардниот грејач (шпорет) во патничкиот простор. Како резултат на тоа, загреан воздух се снабдува во внатрешноста на возилото. Потоа, кога антифризот или антифризот се загрева до 70 степени, интензитетот на снабдувањето со гориво до грејачот се намалува за да се заштеди гориво. Ако течноста за ладење повторно се олади до 55 степени, целиот процес опишан погоре ќе се повтори.

Ако зборуваме за грејачи на воздух, во овој уред горилникот загрева само воздух, додека не го загрева течноста за ладење. Во автоматски режим, уредот е „ориентиран“ според температурата на воздухот во патничкиот простор или кабината. Со други зборови, грејачот одржува една или друга температура на воздухот поставена од корисникот, а исто така работи онолку долго колку што програмирал возачот.

И течните и грејачите на воздух се опремени со разни контроли, што ви овозможува да го контролирате уредот не само од внатрешноста на возилото, туку и од далечина. Меѓу главните функции, треба да се истакне можноста автоматско вклучувањезагревање со тајмер, стартување на грејачот од далечина од далечински управувач или користење мобилен телефон.

Принципот на работа на греење на електричен мотор

Електричниот грејач е калем што се навртува во блокот на моторот. Наместо приклучок во блокот е инсталирана електрична спирала. Принципот на работа е прилично едноставен. Струја поминува низ спиралата, спиралата се загрева, што како резултат овозможува да се загрее антифриз или антифриз. Циркулацијата на течноста за ладење и дистрибуцијата на топлина се случува природно (поради конвекција).

Забележете дека таквото греење е помалку ефикасно и исто така трае многу време. Исто така, важно е да се разбере дека иако загревачот на електричен мотор е подостапна и поедноставна алтернатива, тој во голема мера губи од грејачите на воздух и вода.

Факт е дека електричното греење на моторот не е автономно. Уредот се напојува од надворешен штекер, што во многу случаи станува значаен недостаток. Друг недостаток е тоа што таквото решение троши многу електрична струја.

За да се осигура дека течноста за ладење се загрева до одредена температура и дополнително ја одржува оваа температура, самиот сопственик го поставува температурниот опсег. Едноставно кажано, во комплетот е вклучен тајмер, кој ви овозможува да ја поставите саканата температура. Откако течноста за ладење се загрева до саканата вредност, спиралата се исклучува.

Потоа, кога температурата на течноста ќе падне до одреден праг, уредот повторно ќе се вклучи во автоматски режим. Исто така, забележуваме дека електричниот грејач ви овозможува да го загреете не само моторот, туку и внатрешноста. По загревањето на течноста за ладење, стандардниот вентилатор на шпоретот се вклучува, по што топол воздух излегува од воздушните канали. Исто така, можно е да се спроведе паралелно загревање на енергетската единица.

Загревање на моторот со акумулатор на топлина

Овој тип на грејачи на моторот е поретко од другите колеги. Слични решенија на пазарот претставуваат системите Gulfstream, Autotherm, итн.

Принципот на работа на овие топлински акумулатори се сведува на фактот дека откако ќе се загрее течноста за ладење како резултат на работата на моторот, антифриз или антифриз се акумулира во посебен сад, каде што останува жешко до 48 часа. На следниот почеток на ладен мотор, топла течност влегува во системот за ладење, што ви овозможува брзо загревање на моторот и внатрешноста.

Загревач на моторот: добрите

Како што знаете, абењето на моторот е најинтензивно во времето на неговото стартување. Во исто време, ниските температури влијаат на вискозноста моторно масло(маснотиите се згуснуваат), подмачкувачките и заштитните својства се влошуваат.

Како резултат на тоа, по ладен старт, триењето се зголемува; во првите секунди, натоварените делови доживуваат гладување со масло. Елементи, и често се најбрзо да се истрошат. Во исто време, можноста да се избегне ладно стартување и брзо загревање на моторот со внатрешно согорување до работни температури сугерира дека моторот работи во поштеден режим.

Како што можете да видите, присуството на автономен или електричен грејач ви овозможува да го зголемите работниот век на моторот, да ги намалите трошоците за гориво и да ја подобрите еколошката чистота на енергетските единици. Исто така, можно е да се постигне зголемување на удобноста за време на работата на возилото во зима.

Прочитајте исто така

Што е Вебасто. Принципот на работа на автономни загревачи... Добрите и лошите страни на течен грејач и грејач на воздух (фен за коса).

Предзагревачот на електричниот мотор е еден од најприфатливите уреди меѓу другите типови на on-line системи за грундирање возила.

Се разбира, можете да го стартувате моторот на ладно, но, прво, ова е полн со зголемено абење на целиот моторен систем, и второ, многу е попријатно да седите во топол, претходно загреан ентериер на студено зимско утро. Затоа, тоа е помудро, и во иднина, поекономично во однос на Одржување, ќе се грижи за рано загревање на моторот со инсталирање на специјални грејни елементи во системот за ладење на вашиот автомобил. Бидејќи уредите за греење што работат на електричен принцип се со различна моќност и типови, треба да го земете предвид времето потребно за моторот и внатрешноста да ја достигнат саканата температура, во просек е потребно до половина час.

Кои видови греење на електричен мотор се најчести:

Надворешен грејач на електричен мотор од надворешен тип, кој добива енергија за работа од мрежата на наизменична струја од 220V. Неговите грејни елементи се изработени од квалитетни материјали, тие се издржливи и лесни за одржување. Единствената карактеристика што треба да се земе предвид е недоволно развиената инфраструктура на места каде што можете да ја користите услугата за греење. Во скандинавските земји, на паркинзи и во близина на супермаркети, честопати можете да најдете такви мали постови, само за овие цели. За нашата личност, дефинитивно има смисла да се купи надворешен грејач на колектор ако сопственикот на автомобилот има опремена гаража или способност да користи електрична мрежа на паркингот, во тој случај ова е одлично решение.

Електричен загревач од тип на блок, инсталиран во блокот на цилиндерот или тавата за масло. Отсуството на многу метри жици и црева ги прави исклучително удобни и ефикасни грејни елементи. Тие дејствуваат насочно, го загреваат токму јазолот што е првенствено неопходен за безбедно и брзо стартување на моторот. Контролата на грејачот, односно автоматското исклучување кога ќе се постигне доволна температура, се изведува со помош на термостат или тајмер. Иако постојат модели со мала моќност, каде што оваа опција е целосно отсутна само затоа што не се во состојба да доведат до вриење на течности, што значи дека се сосема безбедни, дури и ако се заборават.

Повеќето од овие уреди може да се купат и како одделни компоненти, ако ви треба само електричен пред-грејач и полноправни комплети за монтирање за инсталација, од Атлант, Дефа, Каликс, Северс, Старт, Алијанса, Лестар. Во такви комплети, покрај самиот грејач, често се достапни следниве:

• - блок за грејач на кабината, кој започнува да работи долго пред стандардната печка
• - контролен панел, опсег на дејствување во просек до 1000 m
• - уред за полнење на батеријата, целосно корисно дополнување во снежна зима
• - пумпа, за порамномерно загревање на моторот

Можете да купите грејач на мотор од 220V, со комплетен комплет за инсталација, во специјализирана онлајн продавница, тука е тешко да наидете на стока со низок квалитет или дефекти, што често се случува при купување резервни делови на спонтани пазари или распоред на болви.

Значи, грејачот со електричен мотор од 220V овозможува стартување на моторот во секое време од годината, лесно и со минимално абење, го намалува оптоварувањето на животната средина и потрошувачката на гориво до 24%, штетните емисии до 71%, поради употреба на побезбедна електрична енергија.

Инсталирањето на загревач на моторот чини просечно 5.000 рубли. Можете да го направите сами или да контактирате со нашата специјализирана услуга за автомобили. Волшебниците ќе ги земат предвид спецификите на обезбедениот систем за ладење и ќе ги дадат своите препораки за купување и инсталирање на одреден модел или комплет за инсталирање електричен грејач.

Многу производители на странски автомобили, насочувајќи ја продажбата на своите автомобили на рускиот пазар, нудат модели со инсталиран автономен пред-грејач за моторот и патничкиот простор. Оваа опција е особено вредна во региони со долга зимска оперативна сезона. Не се вознемирувајте особено за оние возачи чии автомобили не се опремени со фабрички загревач на мотор. Да се ​​купи и да се инсталира на која било марка на автомобили во моментов не е проблем во кој било регион во земјата. Тука, порелевантното прашање е колку е ефикасна оваа опрема и дали вреди трошоците што се бараат за купување и инсталирање.

Ова е она што ви треба пред-грејач за моторот во зима.

Како изгледа и од што се состои грејачот?

Во зависност од целта и принципот на работа, пред-грејачот може да биде уред со различни димензии и моќност што се користи за загревање на моторот без ладно стартување. Покрај тоа, може да се користи за загревање на патничкиот простор, шофершајбната и бришачите. Автономната опрема вклучува котел со комора за согорување и радијатор, гасоводен систем за пренос на гориво, пумпи што пумпаат гориво и течноста за ладење. Вклучува и термостат што го контролира вентилаторот на климатскиот систем, електронска контролна единица и уред за стартување на грејач.

Течно топлинско загревање

Видови на загревачи на автомобили

1. Автономен пред-грејач на моторот

По ознака и уред, автономни загревачи поделен на типови и типови на воздух.

Автономни течни загревачи

Видео: Webasto или Hydronic (Webasto или Hydronic) што е подобро

Наменет за загревање и на моторот и на патничкиот простор. Тие се нарекуваат така затоа што работат со горење бензин или дизел гориво од резервоар за автомобил. Монтирани се во моторниот простор и поврзани со системот течно ладењемотор. Загреаниот воздух се дистрибуира преку внатрешните воздушни канали на возилото. Системот е економичен во однос на потрошувачката на гориво и електрична енергија, не произведува гласна бучава... Погоден за загревање на сите видови мотори внатрешно согорување- бензин, дизел, ТНГ и комбинирано.

Самостојни загревачи на воздух за мотори со внатрешно согорување

Дизајнирано за забрзано зголемување на температурата на воздухот само во патничкиот простор. Тие се инсталирани во кабината на автомобил и се користат главно во патнички минибуси, ротациони приколки и засолништа и товарни возила со голем дострел. Тие можат да го загреат воздухот во патничкиот простор до однапред одредена температура. Тие исто така работат тивко и трошат малку електрична енергија. За разлика од течните уреди, уредите за воздух имаат големи димензиии продуктивноста, затоа, потрошувачката на гориво во нив е малку повисока. Таквите марки на течни грејачи се најпопуларни во земјата. Германско производствокако Вебасто Термо Топ ево 5 и Eberspasher Hydronic.

Принципот на работа на загревачот на течниот мотор

Така работи автономниот течен грејач на моторот.

Уредот се вклучува со далечински управувач, тајмер или мобилен телефон. Почетниот пулс, погодувајќи ја електронската единица, генерира контролен сигнал што го снабдува напонот за напојување на извршниот мотор. Моторот ротира за да ја покрене пумпата за гориво на грејачот и вентилаторот. Пумпата почнува да пумпа гориво во горилникот, каде што се создава мешавина од воздух-гориво со помош на испарувач и блескав игла.

Запалливата смеса разнесена од вентилаторот се запали во комората за согорување со свеќичка. Топлината генерирана од согорувањето на горивото се пренесува преку разменувачот на топлина работна течностсистеми за ладење на моторот. Течноста циркулира во колото за ладење под дејство на загревачката пумпа за загревање вклучена во ова коло. Загреаната течност во процесот на циркулација ја пренесува добиената топлина во обвивката на моторот.

Кога температурата на течноста за ладење достигнува 30 степени Целзиусови, вентилаторот на радијаторот на системот за ладење на автомобилот автоматски се активира. почнува да влегува во салонот. Кога антифризот или антифризот се загреваат до 72 степени Целзиусови, снабдувањето со гориво до горилникот се намалува за половина, а системот се префрла на намален режим на работа. Течноста се лади до 56 степени и целиот процес се повторува циклично.

Според дизајнот, течниот автономен пред-грејач на моторот е сличен на кабината грејач за автомобилии е горилник за течно гориво (бензин или дизел гориво). Дури и по цена, тие не се разликуваат многу, а да не зборуваме за принципот на работа. Сепак, според местото на инсталација и принципот на греење, тие се фундаментално различни.

Во грејачите, горилникот го загрева директно воздухот што се доставува до патничкиот простор, а во пред-грејачот ја загрева течноста за ладење, што, пак, го загрева телото на моторот и стандардната печка. За да може внатрешното греење да работи ефикасно, не треба да заборавите да го поставите копчето за контрола на шпоретот на минимален режим "топлина". Во овој случај, контролното коло на грејачот автоматски ќе го вклучи вентилаторот во вистинско време, пумпајќи топол воздух во патничкиот простор преку стандардниот систем за воздушни канали. Резултатот од оваа работа ќе биде забележлив од далечина, прозорците на автомобилот ќе бидат суви и транспарентни во ладеното утро. Theе биде топло и удобно во кабината, бришачите може да се остават навечер, има можност да седнете и веднаш да излезете на пат.

Удобна функција е далечинскиот управувач за работата на загревачот на моторот. Може да се вклучи со помош на копчето на копчето за автомобил додека сте дома. Ова треба да се направи најмалку половина час пред да заминете (во зависност од мразот надвор), така што течноста за ладење и моторот имаат време да се загреат до саканата температура, а процесот на стартување на моторот помина без компликации. Постојат системи со автоматски старт од вграден тајмер, на кој е потребно да го поставите саканото време за вклучување пред да ја заклучите машината.

2. Електричен пред-грејач за мотори со внатрешно согорување

Уред и распоред на грејач на електричен мотор

Алтернатива на самостојниот систем е електричен грејач, кој е спирален електричен грејач вметнат во цилиндричниот блок на енергетската единица и напојуван од надворешно напојување од 220V. Погонот во овој систем е мала електрична спирала инсталирана во блокот на цилиндерот.

При инсталирање на спиралата, приклучокот против мраз се отстранува од блокот на цилиндерот, а спиралата е монтирана наместо неа. Под влијание на висок напон, струја тече низ серпентина и го загрева антифризот. Циркулацијата на течноста во системот за ладење се јавува поради природна конвекција. Тој е помалку продуктивен од вештачката циркулација со пумпа и трае многу подолго. Повеќето истакнати претставнициелектричните грејачи се моделите Defa WarmUp и Leader Severs.

Оваа инсталација е најприфатлива кога паркирате автомобили во гаражи и паркинзи опремени со електрични приклучоци. Ако го оставите вашиот автомобил на улица или во дворот, тогаш нема да ви треба таков грејач, бидејќи нема да има каде да го поврзете. Негативно е што троши многу електрична енергија. За да се обезбеди економична работа на уредот, тој е опремен со тајмер што ви овозможува да ја поставите потребната температура на течноста.

Кога се вкрстува поставената вредност, спиралата автоматски се исклучува или вклучува. Соодветно на тоа, во овој случај, работната течност се лади или се загрева, што, за време на конвекцијата, го одржува моторот топол. Стандардните опции за грејачот на електричниот мотор се:

• загревање на работната течност во системот за ладење на моторот;
• загревање на патничкиот простор со снабдување со топол воздух преку стандардна печка;
• полнење на батеријата.

Принципот на греење на моторот во електричен грејач е ист како и во автономниот систем. Топлината исто така се пренесува на моторот со загревање на работната течност во системот за ладење. Разликата лежи во методот на греење користејќи надворешно напојување. Ова исто така овозможува да се примени дополнителна опција - што е особено побарувачка во зимски услови, кога ниските температури придонесуваат за нејзино празнење и намалување на капацитетот.

3. Акумулатори на топлина

Принципот на работа на топлински акумулатори се базира на акумулација на топла работна течност во системот за ладење и одржување на непроменета температура долго време (2 дена). Во таков систем, кога се стартува моторот, топол антифриз или антифриз циркулира кратко по скратено коло, брзо го загрева моторот. Класични претставници на таквите системи се Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8.

Што дава употреба на пред-грејачи

Професионалните возачи го препознаваат присуството на автономен или електричен загревач на моторот како предуслов за комплетниот сет модерен автомобил, гарантирајќи ги неопходните здрави услови за работа за време на зимската работа. За камиони што работат во Европа, овој принцип се почитува долго време. Од гледна точка на обезбедување безбедност при возењето, нивната употреба придонесува за зголемена удобност и намален замор на возачот. Меѓу другото, грејачите помагаат да се зголеми ефикасноста и издржливоста на моторите. Ова се постигнува со:

Видео: Загревач на моторот

1. Намалување на бројот на "ладни" палења на моторот... Се проценува дека, во просек, секој возач изведува од 300 до 500 ладни стартувања годишно. Во исто време, специјалните студии во оваа област, спроведени од познати европски компании, открија дека, во однос на еден „ладен“ старт, употребата на загревање на моторот ја намалува потрошувачката на гориво од 100 на 500 ml. Износот на заштедите зависи од надворешната температура и времето на греење. Така, според грубите проценки, употребата на загревање од автономни грејачи ви овозможува да заштедите од 90 до 150 литри бензин или дизел гориво во една зимска сезона.

2. Намалување на тешките работни услови што го зголемуваат абењето на моторот... Огромниот дел од абењето на моторот се јавува во периодот на стартување. Ова се должи на фактот дека во моментот на "ладен" старт, вискозноста на моторното масло се зголемува и својствата за подмачкување се намалуваат. Во исто време, триењето на површините на подвижните делови е зголемено и абењето во склоповите за поврзување на шипки и клипови се зголемува. Еден „ладен“ старт го намалува ресурсот на енергетската единица за 3-6 стотини километри. Руската клима со 100 дена годишно со температури на замрзнување може да го намали ресурсот на моторот во една сезона за 80 илјади километри.

3. Подобрување на безбедноста и удобноста при возењето... Студот придонесува за зголемен пренос на топлина од телото и брз замор. Поспаноста и летаргијата се зголемуваат, а будноста на возачот се намалува. Режимот на возење станува се повеќе ирационален. Покрај тоа, се зголемува ризикот од развој на такви професионални заболувања како што се цервикална, лумбална остеохондроза, акутни респираторни инфекции.

Започнување автомобил во зима е тешко за секој што нема загревач на мотор. Овој уред е дизајниран да ја загрее течноста за ладење, што пак ги загрева елементите на моторот, што придонесува за лесно стартување дури и при критично ниски температури. Работата на RPM овозможува не само да го олесни стартувањето на моторот со внатрешно согорување, туку да го зголеми својот ресурс и, воопшто, да го зголеми удобноста на работа во зимскиот период.

Сорти на загревачи на мотори

Според принципот на работа на ППД за бензин и дизел моторисе поделени во две главни групи:

• автономни;
• електрични.

Автономни

Го користат горивото на самиот автомобил како енергија. Тие се попогодни, не зависат од надворешни изворино се поскапи. Ако нема стандарден грејач, во сервисната станица е инсталиран готов комплет за инсталација.

Електрични

За да работите со оваа опција, мора да бидете поврзани со електрична мрежа од 220 волти. Принципот на работа е ист како оној на конвенционалниот котел, во кој се загрева течноста за ладење. Циркулацијата се изведува со гравитација (загреаниот оди нагоре, а студениот се спушта надолу).

Автономни течни грејачиинсталиран под хаубата на автомобилот и работи на еден од видовите гориво: бензин, дизел гориво, гас.

Longfei со пумпа 3 kW

Загрева течноста за ладење и го тера да се движи во мал циклус, загревајќи енергетска единицадури и без него неактивна работабез губење гориво. Елементот за греење се користи за греење, циркулација - опрема за центрифугална пумпа. Овие елементи се наоѓаат во телото на уредот и работат од напојување за домаќинство со напон од 220 волти.

Лонгфеи 3 kW

Овој модел има термостат и систем за контрола на моќност. Кога течноста за ладење ја достигне горната граница на температурата, опремата се исклучува. Штом се олади до долната поставена граница, греењето и пумпата автоматски се вклучуваат. Како резултат на тоа, моторот е секогаш подготвен да започне и да започне да се движи.

Минијатурна автономни грејачи Longfei се дизајнирани имајќи го предвид пазарот. Нивните димензии се само 8 × 7,7 × 11,8 см. Грејачите се сигурно фиксирани на цевките за разгранување со стеги, без да се бара посебно прицврстување за ова. Тие се фиксираат последователно со сечење во влезната цевка на грејачот во кабината. Моделот рамномерно го загрева моторот при голема брзина. Електроника се многу отпорни на влага и се сигурни.

Цена Longfei од 2390 рубли.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E е инсталиран на бензински мотори. Моќност 4 kW. Напонот на вградената мрежа е 12V. Многу лесно за инсталирање и работа, комплетот вклучува диск со опис на процесот на инсталација и технички карактеристики.

Бесконечно прилагодлива моќност на греење, зголемена заштита од вода и сол, побрзо загревање на антифриз, намалена тековна потрошувачка, ниско нивобучава. Според официјалната веб -страница на производителот, ова е едно од најдобри опцииза автомобил.

Грејачот Binar-5S е дизајниран да загрее бензински мотор со волумен до четири литри пред да започне. Се користи на температури до -45 ° С. Може да работи во два режима: пред-грејач и повторно грејач.

Спецификации:

Предзагревач на електричен мотор е механизам што ви овозможува да го загреете моторот на автомобилот без да го стартувате.

Оваа потреба се појавува во студено време. Работата на грејачот го поедноставува последователното вклучување. Понекогаш овој уред се користи за загревање на патничкиот простор.

Принципот на работа на електричниот пред-грејач

За разлика од автономните грејачи, електричните грејачи работат директно од мрежа од 220 V (од приклучоци на паркинзи, на паркинзи).

Грејниот елемент ја загрева течноста за ладење. Распределбата на температурата се јавува кога загреаната течност се крева нагоре.

Уредот автоматски се исклучува кога ќе се достигне поставената температура, т.е. може да се остави вклучен преку ноќ на паркингот без опасност од прегревање.

Главни карактеристики

Популарни модели

Изборот на марка на грејачот се одредува според неговата функционалност, ефикасност, достапност на соодветен модел во зависност од брендот на машината. И, исто така, цената и позитивни повратни информациипотрошувачи.

ДЕФА (Норвешка). Предностите на моделот се леснотија на инсталација, оптимална рамнотежа на перформансите, потрошувачка на енергија и цена.

"Северс": леснотија на инсталација, разновидни модели за различни мотори, докажан квалитет со текот на годините, ниска цена.

Предности и недостатоци на електрични пред-грејачи

• Способноста да заштедите гориво (во споредба со автономни грејачинапојуван од резервоарот за гориво).
• Безбедност од оган.
• Лесно за ракување.
• Компакност, леснотија. За разлика од автономните грејачи, кои тежат до десет килограми или повеќе, најобемните модели на електрични грејачи се околу еден килограм. Малиот отпечаток ја олеснува инсталацијата.

Забелешка!

Постојат два главни недостатоци во споредба со автономните грејачи: потребата за бесплатен штекер и трошоците за електрична енергија.

Инсталација на електричен пред-грејач

Кај течен системладење, грејниот елемент е поставен на блокот на цилиндерот.

1. Извадете го приклучокот од системот за ладење.

2. Ставете ги цревата на приклучоците на грејачот.

3. Исцедете ја течноста.

4. Ставете го грејачот, поправете го.

Внимание!

Грејниот елемент мора да се наоѓа на самото дно на системот за ладење. Грејачот на електричниот мотор со пумпа може да се инсталира насекаде.

5. Поврзете ги ракавите.

6. Пополнете течност.

7. Инсталирајте го штекерот за струја на телото на машината.

8. Поврзете ги каблите со грејачот, контролната единица, конекторот и другите единици, доколку ги има.

9. Осигурете се дека системот е затегнат и дека жиците се соодветно изолирани.

10. Поврзете се на мрежата, проверете ги перформансите на системот.

Цена

Цената на грејачот на ДЕФА зависи од моќноста (1,4-5 киловати), технички карактеристикимодел и се движи од 3,5 до 10 илјади рубли.

Север - од 3,5 до 7,5 илјади, исто така зависи од перформансите и моделот.