Ulei de motor în cutia de viteze VAZ 2110. Ulei de motor în cutia de viteze: puteți sau nu puteți umple

Fiecare transmisie are angrenaje montate pe arbori. Acestea sunt rotite de rulmenți, care, împreună cu angrenajele de angrenare, necesită o lubrifiere regulată. Alegerea uleiului este necesară ținând cont de condițiile de funcționare pentru cuplurile de frecare. Și aici apare întrebarea, care ulei este mai bun în cutia de viteze VAZ? Pentru majoritatea șoferilor, nu este un secret că în cutii se folosesc roți dințate cilindrice elicoidale, în care două roți dințate sunt în contact una cu cealaltă cu dinții. Acest contact are un caracter plan nemișcat, adică atunci când doi dinți se îmbină, ei devin nemișcați unul față de celălalt.

Aceasta este principala diferență dintre ele și transmisiile hipoide, în care contactul este punct. Datorită anumitor caracteristici de proiectare, au alunecare longitudinală a dinților, ceea ce provoacă tensiuni puternice de contact și înrăutățește semnificativ condițiile de lubrifiere.

Uleiuri pentru cutii de viteze hipoide

Presiunile specifice serioase și alunecarea longitudinală semnificativă provoacă distrugerea peliculei de ulei în zona de contact, iar acest lucru poate contribui la sechestrarea metalului suprafețelor de frecare. Acest dezavantaj al cutiilor de viteze hipoide este de obicei eliminat prin utilizarea uleiurilor cu vâscozitate mare cu aditivi speciali, care asigură o rezistență suficientă a peliculei de ulei. De asemenea, angrenajele primesc fosfatare suplimentară.

Clasificarea uleiurilor

Conform sistemului internațional API uleiuri de transmisie sunt împărțite în mai multe categorii:

GL-1 - SAE 75W. Aceste uleiuri sunt potrivite pentru angrenaje cilindrice, melcate, conice care funcționează la presiuni de până la 1600 MPa și temperaturi de cel mult 90 de grade.
GL-2 - SAE 80W / 85W. Potrivit pentru roți dințate conice și spiralate. Funcționează cu presiuni de până la 2100 MPa și la temperaturi de până la 120 de grade.
GL-3 - SAE 90 - similar cu precedentul, dar rezista pana la 2500 MPa si pana la 120 de grade.
GL-4 - SAE 140. Proiectat pentru diverse transmisii, inclusiv transmisii hipoide cu presiuni de funcționare de până la 3000 MPa și temperaturi de până la 150 de grade.
GL-5 - SAE 250. Proiectat pentru angrenaje hipoide cu presiune peste 3000 MPa si temperatura peste 180 de grade.
GL-6 - Aplicabil cu angrenaje hipoide care funcționează în condiții dure de funcționare. Uleiul conține aditivi deosebit de eficienți antiuzură și presiune extremă.

Uleiul destinat uleiului VAZ este potrivit pentru mașinile cu tracțiune față. De obicei, astfel de cutii sunt umplute cu unsoare GL-3 sau GL-4.

Ulei de motor într-o cutie VAZ

Unii proprietari de mașini nu înțeleg de unde a venit recomandarea pentru turnarea uleiurilor de motor în transmisia mașinilor VAZ. Cert este că uleiurile de motor sunt caracteristici operaționale consultați GL-1 sau GL-2. Când producătorul auto a început să producă primul VAZ 2108 cu tracțiune față în 1984, URSS nu avea un volum suficient de uleiuri adecvate care să satisfacă proprietățile necesare. Cel mai popular pentru autoturisme de pasageri apoi au existat motorul M5z, M6z, M8z, precum și transmisia TAD-17, care a fost înlocuită ulterior cu TAD-17I. Ultimele două îndeplinesc cerințele grupului GL-5.

În consecință, șoferii au ales cel mai mic dintre cele două rele. Uleiul prea vâscos în cutiile mai mari a cauzat sarcini mari care acționează asupra sincronizatoarelor și provoacă pierderi mecanice semnificative la îngheț.

Mai întâi umpleți uleiuri

Treptat, au apărut noi tipuri de uleiuri, inclusiv din import, iar recomandările producătorilor de mașini s-au schimbat. Planta în sine a început să introducă ulei într-o cutie de vaze pentru primul golf al TM 5-9P în producția de asamblare.

Acest ulei se toarnă doar la fabrică și nu iese la vânzare. Conform recomandărilor producătorului auto, aceasta fluid lubrifiantîn cutiile de viteze cu tracțiune față, este necesar să se schimbe după 75 de mii de kilometri. Pe VAZ-urile clasice și cu tracțiune integrală, acest ulei este schimbat după rodare, adică după 2-3 mii de kilometri.

Uleiurile pentru cutiile VAZ 08-099 de următoarele mărci sunt la vânzare:

TSp-10 (TM-3-9),
TSp-15k (TM-3-18),
Tap-15v (TM-3-18),
TSz-9gip (TM-4-9z),
„Rexol T” SAE 80W-85 API GL-4,
„Volnez TM 5-12”.

În ceea ce privește fluidele de transmisie importate, aproape orice lubrifiant care îndeplinește clasificările GL-3 și GL-4 poate fi utilizat.

Selecția vâscozității

Utilizarea uleiurilor de viteze domestice pentru VAZ, multe dintre care astăzi aparțin clasei API GL-5, contribuie la uzura accelerată a sincronizatoarelor. În acest sens, în transmisia mașinilor cu tracțiune față, este mai bine să completați fluide API GL-4 sau API GL-4/5 cu o vâscozitate:

SAE 75W-80,
SAE 80W-85,
SAE 80W-90.

Uleiul GL-4 domestic nu este ușor de găsit și este adesea semi-sintetice sau sintetice scumpe. Este mai bine să cumpărați fluide importate, a căror utilizare ajută la prelungirea duratei de viață a transmisiei vehiculului. Cum să schimbați uleiul în cutia de viteze VAZ, citiți într-un articol separat de pe site-ul nostru.

Nu este nevoie să turnați ulei în cutia de viteze VAZ cu vâscozitate ridicată, inclusiv motorul 5W-50 și 10W-50, precum și transmisia 85W-90. Cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât pelicula de ulei este mai durabilă și uleiul pătrunde mai subțire în elementele cutiei. O vâscozitate prea mare îngreunează funcționarea sincronizatoarelor, deoarece uleiul în exces trebuie stoars. Producătorul auto VAZ recomandă fluidul TM-4-12 cu o vâscozitate SAE 80W-85. Principalul lucru este să găsiți originalul la vânzare, nu un fals.

Transmisia mașinii, precum și Power Point, nu poate fi operat fără lubrifiere. Nu numai performanța pieselor, funcționarea normală a acestora, dar și durata de viață a produselor de revizie depind de compoziția sa calitativă. Un mijloc eficient de menținere a vehiculului în stare bună de funcționare va fi monitorizarea periodică a nivelului de lubrifiant din cutia de viteze și înlocuirea acestuia după caz.

Cum să determinați corect ce fel de ulei trebuie turnat într-o cutie de tip transmisie VAZ 2110 pentru a opera „top zece” pentru o lungă perioadă de timp și cu succes?

Câteva cuvinte despre uleiurile de viteze

Astfel de materiale sunt utilizate în transmisiile manuale și automate, hand-outs, diferențiale și sistemele de direcție. În aceste noduri, cuplul este transmis prin perechi de angrenaje de tip angrenaj. Orice elemente ale unui astfel de sistem în dispozitive mecanice sunt lubrifiate prin aflarea în ulei sau prin alimentarea acestuia la elementele de lucru.

Înlocuirea uleiurilor de acest tip se efectuează după 60-70 mii km. Schimbarea periodică a acestor combustibili și lubrifianți are un efect benefic asupra proprietăților operaționale ale vehiculului.

Uleiul de transmisie din cutia de viteze VAZ 2110 are următoarele funcționalități:

Protejează suprafețele de lucru ale pieselor de efectul forței de frecare crescute, reducând astfel pierderile datorate rezistenței excesive metal-metal.
Controlul funcționării corecte a suprafețelor de lucru aflate în contact cu ajutorul funcțiilor de lubrifiere termodivergente.
Protejează elementele de transmisie de sarcinile de impact, protejează mașina de vibrații excesive și diverse zgomote.
Oferă protecție împotriva coroziunii elementelor cutiei de viteze și îndepărtează produsele de uzură din zonele de stres.

Într-o mașină VAZ 2110 într-o cutie de viteze, uleiul trebuie să mențină inițial un grad ridicat de vâscozitate la o temperatură de funcționare de 80 până la 120 ° C și apoi până la 200 ° C. Acest lucru se datorează unei creșteri a regimului de temperatură la punctele de interacțiune a angrenajelor. Pe de altă parte, vâscozitatea excesivă a unor astfel de lubrifianți la temperaturi scăzute va interfera cu mișcarea normală a transmisiei cu angrenaje.

Cerințe pentru uleiurile de transmisie:

capacitatea de a rezista proceselor oxidative;
proprietăți excelente anti-uzură;
rezistență bună la coroziune;
contracararea proceselor de spumare.

Caracteristicile uleiurilor de transmisie din punct de vedere al vâscozității și temperaturii sunt determinate conform clasificatorului internațional SAE și se împart în 4 tipuri de iarnă (cu litera W) și 3 tipuri de vară.

Uleiurile de transmisie din transmisiile automate au funcții ușor diferite, deoarece în sistemele de tip hidromecanic, cum ar fi transmisia automată, uleiul servește ca fluid de lucru. Astfel de lubrifianți, ținând cont de cerințele de mai sus, trebuie să aibă un efect anti-frecare.

În plus, cerințele privind vâscozitatea carburanților și lubrifianților sunt în creștere, deoarece transmisia automată conține un număr mare de unități și piese care îndeplinesc o gamă largă de funcții: un convertor de cuplu, angrenaje de transmisie automată, un complex de control în care perechile de frecare din se lucreaza cu diverse materiale: otel, cermet, bronz etc.

În plus, astfel de unități sunt susceptibile la aerare din cauza fluxurilor de ulei de mare viteză, ceea ce este o condiție prealabilă pentru apariția spumei. Aceasta este plină de oxidare accelerată și coroziune a materialelor transmisiei automate.

Schimbarea uleiului în „mecanici” „zeci”

Procedura de schimbare a uleiului în cutia de viteze manuală:

Este mai bine să înlocuiți lubrifiantul imediat după operarea vehiculului, când toate unitățile mențin temperatura de funcționare.
Instalăm mașina pe o suprafață plană, o punem frână de parcareși deconectați vehiculul.
Pentru comoditate, punem „fața” mașinii pe un suport. Verificați nivelul uleiului pe un vehicul orizontal.
Curățați dopurile de umplere și de inspecție.
Puneți un rezervor de scurgere a uleiului sub carcasa cutiei de viteze și deșurubați dopul. Luați măsuri de precauție pentru a evita opărirea de la uleiul agregat fierbinte.
După scurgerea exploatării, curățați bine dopurile orificiilor, Atentie speciala concentrându-se pe îndepărtarea particulelor de metal din inserții cu magneți.
Așteptați până când uleiul este golit complet, puneți mașina în poziție orizontală.
Umpleți unitatea cu ulei și testați nivelul de lubrifiere din unitate. Reinstalați dopul de nivel de ulei, faceți o scurtă călătorie și verificați nivelul uleiului din cutia de viteze, completați dacă este necesar. Strângeți dopul cu cuplul recomandat.

Schimbarea uleiului în VAZ 2110 „automat”.

Se toarnă ulei în cutia VAZ 2110 „automat” este necesar la fiecare 30.000 km. după o altă înlocuire. În acest caz, este posibilă o schimbare mai devreme a lubrifiantului în prezența zgomotelor străine și a zgomotului în transmisia automată.

La recomandarea producatorului auto, se recomanda umplerea acestui model cu ulei GL-4 conform tarifului API. Deci, uleiul shell 75W90 este una dintre astfel de recomandări ale producătorului. Este mai bine să efectuați procedura la stația de service, unde specialiștii profesioniști vor efectua rapid și eficient toată munca.

Garnituri de ulei cutie de viteze

Garniturile de ulei de cutie de viteze VAZ 2110 sunt componente înlocuibile în transmisia acestei mașini. Există următoarele tipuri lucrări de renovare la întreținere cutii de viteze pentru o mașină VAZ 2110:

înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze situate pe tracțiunile din față;
înlocuind simeringul cutiei de viteze cu arborele de intrare unitate;
înlocuirea manșetei tijei sistemului de selecție a vitezei.

Toate aceste lucrări sunt cel mai bine efectuate sub supravegherea unui montator-agregator cu experiență, care, dacă este necesar, poate ajuta cu sfaturi practice.

Spuneți-mi, vă rog, dar părerile diferă între consultanții de vânzări din magazine și între prietenii mei, șoferii.
Întrebarea este: „ce fel de ulei este mai bine să umpleți cutia de viteze în VAZ 2110 (în cazul meu-21102) - mineral, semi-sintetic sau sintetic” Faptul este că există opinii că sinteticele corodează noastre, casnice, garnituri de ulei. Părerile tale sau bazate pe experiență - spune-mi. Vreau sa schimb uleiul. Doar prima dată.

Nu se corodează, dar se infiltrează în crăpături

Am o abordare diferită, probabil puțin depășită. Se aplică uleiului din cutia de viteze.
Lichid pentru oraș, gros pentru autostradă. Chiar la 21103, xsth acolo este inundat la fabrică.

Câinele Le-a-zu

Numai grupurile GL-4 B tractiune pe roata fata, iar vâscozitatea este cu siguranță cea mai bună 75W90 este sintetică 250-350 de ruble pe litru. Este lichid iarna, iar atunci când este încălzit, menține o vâscozitate stabilă.

Castrol TAF-X, GL-4. Sintetice, ulei excelent. Despre scurgeri de garnituri de ulei, prostii complete. Este inundat de cinci ani și nu curge de nicăieri. Funcționare excelentă a cutiei de viteze chiar și în înghețuri foarte severe, treptele se schimbă fără probleme, fără blocaje. Durată lungă de viață, voi schimba nu mai devreme de 100-120 t.km. Ce altceva este nevoie? Ce se umple la uzină, am scurs imediat.

Despre scurgerile garniturii de ulei RAVEN MALE BRED. și cei mai mulți vânzători nu bâjbâie cu nimic. Lei peste tot sintetice scumpe si te vei bucura -)

Da, xs, în detrimentul unor materiale sintetice scumpe în care au scris la volan, precum cele destinate altor puncte de control, inamicii spun că au standarde diferite. Pe scurt, i-au dat 1 loc lui Lukoil, apoi ca Castrol, dar atunci întrebarea este să-și crezi sau nu testele. Mi-am schimbat obrajii (VAZ 2112) și m-am sfătuit să schimb uleiul cutiei de viteze, și m-am sfătuit doar lukoil ... vezi că sunt 4 și 5 curent, ai nevoie de 4 în niciun caz să nu amesteci !!!

„Îmi cer scuze anticipat, pur și simplu nu vreau să creez un subiect”, dar pe un VAZ 2104 care este mai bine să turnați ulei în punctul de control, doar pentru mai multe detalii vă rog, altfel nu l-am schimbat

Dacă îmi amintesc corect manualul pentru cele nouă, în general este necesar să turnăm ulei de motor acolo.

Cutie clasica si bridge lei 80w90
podul hd 80w90
într-o cutie GX 80w90
Desigur, puteți lua cu 85w140 mai multă vâscozitate, dar iarna „Kazinak” înghețat nu va fi transformat de nicio forță.

de fapt, pentru angrenajele hipoide, care sunt cutii de viteze, a fost creat grupul GL-5

Marea majoritate a cutiilor nu au o pereche principală hipoidă. Angrenaj elicoidal convențional. Prin urmare, GL-4 este exact lucrul. Testele de viață ale GL-5 în cutiile de viteze cu tracțiune față de la VAZ nu au arătat o uzură crescută a sincronizatoarelor.
Ulei de motor turnat în punctul de control în acei ani zdruncinați, când nu era nimic altceva. Acum, aceasta este o perversiune a unității.

tarland, am în mâini „instrucțiunea” ediției din 1993

Elefant infantil

Nu este un secret pentru nimeni că VAZ 2110 și VAZ 2114 sunt considerate mașini nepretențioase, fiabile și ieftine. Pentru a funcționa fără probleme aceste mașini, ele trebuie întreținute corect și regulat. Este necesar să selectați corect uleiul de transmisie și să-l înlocuiți în timp util.

Greșeala multor șoferi este de așa natură încât de obicei se gândesc doar la uleiul de motor, ci la lubrifiant pentru angrenaje uită, își amintesc doar atunci când aud zgomote străine la comutarea modului. Această abordare este plină de probleme semnificative în cutie.

Tipuri de lubrifianți, caracteristicile acestora

Uleiurile de transmisie sunt clasificate in 3 grupe:

Apă minerală. Produs din ulei rafinat. Vâscos, turnat în cutii uzate.
Sintetice. Sintetizată în condiţii de laborator. Este fluid, insensibil la efectele de temperatură ridicată și scăzută.
Semi-sintetice. O combinație de minerale și ulei sintetic... Este o varianta intermediara.

Avantajul materialelor sintetice

Indicele de vâscozitate este considerat un indicator cheie al uleiului de transmisie. Acesta determină cât de fluid va fi lubrifiantul turnat în transmisie în diferite condiții de temperatură. Orice uleiuri de motor de transmisie conțin aditivi care le îmbunătățesc caracteristicile și măresc perioada de funcționare. Aditivii, constând din diverse elemente chimice, împiedică spumarea lubrifiantului din cutie, previne apariția de zgârieturi pe piesele de schimb. Informațiile despre proprietățile și compoziția uleiului de motor sunt scrise pe recipient.

Atunci când alegeți ulei pentru o cutie de viteze VAZ, trebuie să țineți cont de caracteristicile de proiectare ale unității. În plus, merită luat în considerare:

condiții de funcționare (sezon, nivel de temperatură, vreme);
gradul și durata încărcăturii pe care cutia o poartă în diferite moduri de funcționare;
efectul elementelor de umplere asupra diferitelor părți ale transmisiei.

Alegerea unui ulei auto pentru VAZ 2110/2114

Este bine cunoscut faptul că aceste mașini sunt cu tracțiune față. Acest design face posibilă reducerea sarcinii pe piesele de transmisie și reducerea supraîncălzirii. Ce fel de ulei să turnați în cutie pentru VAZ 2114/2110? Completați API GL-4.

sintetice 75w Are proprietăți bune de lubrifiere, permite cutiei de viteze să funcționeze fără probleme în condiții de temperatură scăzută;
semisintetice 85w Se foloseste pentru umplerea autoturismelor cu kilometraj considerabil. Reduce zgomotul de lucru, are un pret mic;
apă minerală 80w Mulți șoferi cred că acesta este cel mai bun ulei din cutia VAZ 2114/2110. Singurul său dezavantaj este susceptibilitatea la temperaturi negative, la care această grăsime se îngroașă, își pierde propriile proprietăți.

Ce fel de ulei să umpleți cutia VAZ 2110/2114? Compania care produce aceste mașini susține că trebuie turnate în cutia de viteze:

Lukoil TM-4;
Nordix Supertrans;
Lada Trans KP;
Slavneft TM-4;
TNK 75w

Uleiuri de viteze recomandate

Cum să mențineți un punct de control

Conform recomandărilor producătorului auto, este necesar să înlocuiți uleiul de transmisie cel puțin o dată la șaizeci de mii de kilometri. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că înainte de expirarea acestei perioade, puteți uita de punctul de control. Cei mai buni experți oferă următoarele sfaturi pentru a evita defectarea transmisiei:

Măsurați regulat volumul uleiului de mașină. Verificați prin atingere. Acest lucru vă va ajuta să detectați particulele solide. În acest caz, este imperativ să completați lubrifiant proaspăt, care este cel mai potrivit pentru mașină. Această regulă este valabilă în special pentru mașinile noi, în care piesele de transmisie doar „se frecă” între ele.
Fiți atenți la cum arată și cum miroase ulei lichid... O nuanță închisă și un miros înțepător neplăcut indică faptul că uleiul de mașină nu își face treaba. În plus, semnele enumerate pot indica faptul că ați turnat un fals de calitate scăzută în punctul de control.
Rețineți că materialele sintetice folosite în transmisie sunt foarte fluide. Dacă îl utilizați, verificați starea simeringurilor cutiei de viteze. Acest lucru este valabil mai ales pentru Vehicul cu kilometraj considerabil.
Ce fel de ulei să umpleți o cutie VAZ? Este mai bine să completați ulei de înaltă calitate, achiziționat de la un vânzător de încredere. Astfel nu vei da peste un fals. Achiziționarea unui produs petrolier contrafăcut este „bună”, deoarece puteți economisi câteva sute de ruble. Cu toate acestea, dacă îl puneți în punctul de control, cel mai probabil unitatea se va defecta. Va trebui să cheltuiți mulți bani pe revizii.

Fiecare șofer de mașină poate verifica cantitatea de lubrifiant, poate evalua starea acestuia și îl poate înlocui. Executarea acestor sarcini nu este foarte dificilă. Bineînțeles, puteți avea transmisia de către profesioniști. Totul depinde de cât de încrezător ești forte proprii cât timp liber ai, ce aptitudini ai. A face chiar și cea mai mică greșeală poate declanșa o varietate de probleme. Este recomandat să înțelegeți temeinic problema înainte de a vă pune la treabă.

Cutia de viteze a unei mașini VAZ 2110, o unitate care servește mult timp. Cu toate acestea, există o cerință importantă: după un anumit kilometraj, este necesar să schimbați uleiul din cutia 2110. Această lucrare se face manual și nu durează mai mult de o oră. De obicei, procedura se efectuează după 75 de mii de alergări, dar uneori această cifră se modifică. Totul depinde de sarcinile operaționale ale mașinii. În unele cazuri, este necesar să-l înlocuiți chiar și după 40 de mii de km.

Cutia de viteze VAZ2110 este formată din piese care interacționează constant între ele. Drept urmare, se uzează.

Pentru a reduce abraziunea elementelor, se umple ulei de transmisie, care îndeplinește următoarele funcții:

un anumit nivel de temperatură este menținut constant în punctul de control;
riscul de formare a ruginii ca urmare a coroziunii metalului este eliminat;
zgomot redus în timpul funcționării;
vibrația scade;
protecția împotriva șocurilor este în desfășurare;
are loc o spălare constantă a zonelor de lucru datorită spălării particulelor mici de metal.

Este important să știți ce fel de ulei este turnat în cutia de viteze a VAZ 2110. Fiecare tip are propriul său grad de vâscozitate. Temperatura de lucru se menține la 80-120 de grade. În climă aspră, este dificil să se mențină această temperatură atunci când vâscozitatea uleiului este ridicată. Acest lucru va face ca angrenajele să fie dificil de operat.

Dacă există defecțiuni la punctul de control, acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

cantitatea de substanță lichidă din ea a scăzut;
produs lubrifiant de proastă calitate.

În primul caz, este necesar să monitorizați în mod constant nivelul, iar în al doilea, urmați instrucțiunile pentru pașaport.

Soiuri de uleiuri

În timpul procedurii, ar trebui să știți ce ulei să turnați în cutia vaz 2110.

Ele sunt împărțite în 3 tipuri:

Sintetic... Se caracterizează printr-un grad ridicat de purificare. Compoziția include diverși aditivi care protejează piesele de coroziune. Înlocuirea se efectuează la fiecare 65-75 mii km.
Semi sintetic... Procentul de aditivi este mult mai mic, astfel că uleiul este schimbat mai des. Este recomandabil să efectuați o astfel de procedură la fiecare 45-55 mii km. Avantajul este costul mai mic.
Mineral... Se referă la țiței. Pierderea proprietăților se observă după 20-30 mii km de alergare. După aceea, trebuie înlocuit.

În sondajele efectuate în rândul șoferilor ce fel de ulei să se toarne în cutia VAZ 2110, majoritatea și-au exprimat preferința în favoarea semisinteticelor. Acest lucru a fost motivat de faptul că într-o climă aspră și drumuri dificile există o uzură crescută a angrenajelor. Prin urmare, după 50 km de parcurs, este necesară o schimbare de ulei.

Alegerea producatorului

Pentru a vă da seama ce fel de ulei să turnați în cutia de viteze VAZ 2110, trebuie să știți că pentru astfel de mașini se recomandă utilizarea a 2 grupuri:

SAE80W-85 (GL-4 / GL-4/5);
SAE75W-90 (GL-4/5).

În aceste marcaje, GL-4 se aplică vehiculelor cu tracțiune față. GL-4/5 indică versatilitatea grăsimii. Este utilizat în condiții de stres ridicat. Parametrii numerici SAE indică vâscozitatea produsului.

A face o alegere bunași pentru a înțelege ce ulei este mai bine să turnați în motorul VAZ 2110 cu 8 supape, ar trebui să vă familiarizați cu opțiunile de ulei de transmisie, care sunt prezentate în tabel.

Nume	Caracteristică	Fotografie
ZIC G-F TOP 75W90	Acest ulei ocupă locul 1 dintre toate celelalte. Este ieftin și poate fi folosit în toate condițiile de temperatură. În procesul de lucru, s-a dovedit a fi cea mai bună parte
Petro-Canada Traxon XL 75W90	Fabricat de un producător canadian. De asemenea, funcționează bine pe vreme geroasă și poate fi folosit la orice temperatură.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90.	Producator Germania. Uleiul este de înaltă calitate germană. Dezavantajul este prețul ridicat al produsului.

Răspunzând la întrebarea: ce fel de ulei să turnați în cutia de viteze VAZ 2110, ar trebui să vă amintiți - nu ar trebui să economisiți. În înghețuri severe, nu este posibilă schimbarea vitezei. Până se încălzește cutia, timpul va fi pierdut. Un lubrifiant de bună calitate va facilita mișcarea lină a pârghiei.

Adesea apare întrebarea: cât ulei să turnați în cutia VAZ 2110. Volumul total este de 3,3 litri. Cu toate acestea, umplerea cutiei cu ulei este de 3,5 litri. Acest lucru se datorează faptului că unitatea este în cinci trepte. La un nivel superior, angrenajele ultimei trepte se spală mai bine.

Nu este recomandată perfuzia suplimentară. Acest lucru se datorează faptului că uleiul în exces va pătrunde prin garniturile de ulei ale roților motoare și, în același timp, le va stoarce. Dacă preaplinul a avut loc deja, folosind o seringă medicală cu tub lung, pompați cantitatea în exces prin orificiul de control.

Pentru a verifica nivelul, trebuie să faceți câțiva pași simpli:

Joja transmisiei este situată lângă termostat și demaror. El iese.
Ștergeți bine cu o cârpă uscată.
Este setat în poziția inițială și numără invers o duzină și jumătate de secunde.
Este scos și verificat din nou. Nivelul lichidului ar trebui să fie la maxim. Este permis un mic exces.
Sonda se întoarce în cele din urmă la locul ei.

Dacă verificarea se efectuează în absența unei joje, atunci pentru a înțelege cât de mult ulei trebuie adăugat la cutia VAZ 2110, mașina trebuie să fie condusă într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj superior. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci utilizarea unui lift este permisă.

Alte acțiuni sunt următoarele:

Folosind o cheie cu 17, ștecherul de control este deșurubat.
Dacă cantitatea este normală, atunci apare o picătură din gaură. Nivelul uleiului este exact în partea de jos a găurii.
Ștecherul este instalat pe loc.

Dacă trebuie să completați, atunci asigurați-vă că vă amintiți ce fel de ulei a fost turnat în cutia de viteze VAZ 2110. Utilizarea unei alte mărci este interzisă. Trebuie respectată aceeași vâscozitate. Completarea se efectuează folosind o seringă sau o pâlnie până când uleiul începe să se scurgă.

Reguli pentru turnarea uleiului într-o cutie VAZ 2110

Pentru ca cutia de viteze să reziste cât mai mult, este necesar să folosiți numai uleiuri certificate. Aflați ce ulei este mai bine să turnați în cutia VAZ 2110. În timp ce conduceți, faceți doar accelerații listre și deplasați-vă la o viteză optimă de 100-120 km/h. Dacă nu este posibil să găsiți lichidul necesar, trebuie să încercați să găsiți unul apropiat în parametri.

Se respecta si regulile:

Se atrage atenția asupra sezonului lubrifiant... Vara este folosită vara, iar iarna - iarna. Universal se aplică în orice moment al anului.
Înainte de a începe lucrul, motorul se încălzește bine, astfel încât toate particulele de deșeuri să iasă atunci când mineritul este golit.

Instrument gol

Trebuie reținut că dacă dopul de scurgere este într-un loc convenabil și accesul la acesta este deschis din lateral groapă de inspecție, atunci locația orificiului de umplere este într-un loc mai puțin accesibil.

Pentru umplere, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

cheie cu cap 17;
cârpe curate;
sârmă tare, subțire;
capacitate de până la 5 litri;
pâlnie sau seringă;
furtun subțire, până la 30 cm lungime;
ulei nou in cantitate de 5 litri.

Evacuarea deșeurilor

Pentru a schimba uleiul pentru cutia de viteze, este mai bine nu numai să porniți motorul, ci și să conduceți 5-7 km pe el.

Apoi se efectuează următoarele acțiuni:

Mașina este condusă într-o groapă, pasaj suprateran sau pusă pe un lift. După aceea este înfundat.
Buşonul este scos din aerisire şi curăţat de murdărie.
Un recipient gol este luat în mână și adus la dopul de scurgere, care este deșurubat cu grijă.
Timpul pentru scurgerea uleiului crește până la 15 minute. Este necesar să așteptați ca picăturile să se oprească complet.
Pluta este bine spălată și strânsă.

Procesul de spălare

Este necesar să curățați cutia de particule mici, de metal. Pentru aceasta, se folosește un lichid special.

Spălarea se efectuează după cum urmează:

Rotile din fata sunt suspendate astfel incat sa nu ajunga la sol.
Se toarnă 1 litru de lichid de spălare prin gât.
Motorul pornește, treapta de viteză este cuplată și acest mod este menținut până la 15 minute.
Mașina este oprită și lichidul este golit complet.

Umplerea cu ulei proaspăt

Puteți turna ulei în cutia VAZ 2110 folosind o pâlnie dacă există un gât de umplere sau o seringă cu tub dacă aceasta este absentă.

În primul caz, trebuie să urmați următoarele reguli:

O pâlnie este introdusă în gâtul de umplere.
Prin el se toarnă 3,5 litri de ulei.
Imediat ce se stabilește, nivelul este verificat cu o joja.

În absența unui gât de umplere, se folosește o seringă cu tub.

Ordinea lucrărilor este următoarea:

Un furtun este introdus în orificiul de control și uleiul este pompat cu o seringă.
Procedura se efectuează în mai multe etape până când uleiul ajunge în punctul cel mai de jos al găurii de control.
Ștecherul este bine înșurubat.

După umplerea cu ulei proaspăt, porniți mașina și conduceți-o câțiva kilometri. Este necesar ca fluidul de transmisie nou să umple colțurile cutiei de viteze și să lubrifieze toate treptele.