Инфинити кью икс. Новый Infiniti QX50 — тест-драйв ЗР

Infiniti QX80 – полноприводный люксовый внедорожник полноразмерного сегмента, являющийся «неоспоримым флагманом» в модельной гамме японского автопроизводителя, который сочетает в себе внушительную внешность, роскошный салон, богатое оснащение и неплохой внедорожный потенциал…

Его основная целевая аудитория – семейные мужчины с высоким уровнем дохода, которые ни в чем не нуждаются, а посредством «железного коня» хотят продемонстрировать свой «высокий социальный статус»…

Премиум-внедорожник Infiniti QX80 появился на свет в 2013 году – путем переименования модели QX56 в ходе тотального ребрендинга модельного ряда японской марки, унаследовав от предшественника и дизайн, и техническую составляющую без каких-либо серьезных доработок… Однако уже весной 2014-го публичный дебют (на подиумах Нью-Йоркского автосалона) отпраздновал модернизированный вариант автомобиля, правда, то обновление ограничилось лишь «малой кровью» – пятидверке слегка подкорректировали внешность, добавили новые цвета окраски кузова и отделки салона и расширили перечень доступного оборудования, но не выделили при этом каких-либо доработок техники.

В ноябре 2017 года японский «исполин» пережил второй в своей жизни рестайлинг – представ перед широкой общественностью в рамках международного мотор-шоу в Дубае. И в очередной раз метаморфозы затронули преимущественно экстерьер – внедорожнику серьезно перекроили передок, придав ему сходство с другими моделями марки, и слегка подправили корму. Правда, лишь этим изменения не ограничились – машина получила новую обивку сидений с ромбовидной прострочкой и отделку дверей, а также улучшенный мультимедийный комплекс.

Всем своим видом Infiniti QX80 внушает уважение и трепет, даже когда стоит на месте, и выглядит брутально и весьма симпатично, а благодаря плавным изгибам углов и поверхностей еще и импозантно и в меру гармонично.

На презентабельном фасаде внедорожника маленькие светодиодные «сабли» оптики соседствуют с огромным хромированным «щитом» радиаторной решетки, а его монументальная корма выставляет напоказ большую крышку багажника и грациозные фонари.

Да и сбоку автомобиль впечатляет своим размахом, подчеркивая свою величественность «мускулистыми» боковинами и колесными арками внушительных размеров.

Габаритные размеры у Инфинити QX80 поистине гигантские: длина машины составляет 5340 мм, высота – 1925 мм, ширина – 2030 мм. Между парами колес у «японца» нашлось место 3075-миллиметровой базе, а под «брюхом» проглядывается дорожный просвет величиной 234 мм.

Интерьер японского «исполина» смотрится привлекательно и в меру презентабельно, хоть и несколько простовато на фоне многих конкурентов, но отличается тщательной продуманностью и высочайшим качеством исполнения.

На передней панели внедорожника нет ничего неуместного или шокирующего, все предельно понятно и очень эргономично. Комбинация приборов красива и информативна, крупное рулевое колесо удобно и мультифункционально, а солидная центральная консоль логично поделена на три «тематических этажа»: первый ведает «климатом», второй – «музыкой», а третий располагает на себе 8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы.

Убранство отделано исключительно «породистыми» материалами отделки – дорогие пластики, высококачественная кожа и натуральное дерево.

По умолчанию Infiniti QX80 обладает семиместным салоном. Пухлые передние кресла хороши на вид, но не совсем удобны на деле из-за короткой подушки и слабой боковой поддержки.

Задний ряд сидений, предоставляющий пассажирам царский простор, разделен посередине массивной тумбой, а опционально может быть заменен полноценным диваном. Трехместная «галерка» больше подойдет лишь двоим седокам, но дефицитом пространства она не страдает.

Даже при полной загрузке пассажирами у Инфинити QX80 для размещения багажа остается 470-литровый отсек. Сиденья второго и третьего рядов складываются посредством электропривода в совершенно ровную площадку: в первом случае объем возрастает до 1400 литров, а во втором – до 2690 литров. Запасное колесо у автомобиля прикреплено под днищем.

В движение японский внедорожник приводится могучим бензиновым двигателем VK56VD – это алюминиевая V-образная «восьмерка» объемом 5.6 литра (5552 кубических сантиметров) с непосредственным впрыском, 32-клапанным ГРМ, двумя верхними распредвалами, которые приводятся цепью, и системой VVEL, изменяющей высоту подъема клапанов.
Мотор, отвечающий экологическим требованиям «Евро-4», пиково производит 405 «скакунов» при 5800 об/минуту и 560 Нм крутящего потенциала при 4000 об/минуту, а комплектуется 7-ступенчатым «автоматом» с «ручным» режимом и ведущими колесами обеих осей.

Полноприводная трансмиссия All Mode 4×4 на Infiniti QX80 оснащена электромагнитной муфтой в приводе фронтальных осей и «щеголяет» тремя режимами работы:

Auto – по мере проскальзывания задних колес до 50% момента направляется на передние;
4H – тяга делится между осями в равных долях (муфта жестко заблокирована);
4L – запущена понижающая передача.

Но с внедорожными способностями, из-за солидных размеров, дела у этого «японца» обстоят не лучшим образом: углы въезда, съезда и рампы у него составляют 20.9, 22.3 и 20.7 градуса соответственно.

А вот в дорожных дисциплинах автомобиль демонстрирует отличные результаты: максимально этот «гигант» устремляется до 210 км/ч, а с места до 100 км/ч «выстреливает» за 7.5 секунд.

В комбинированном режиме движения пятидверка расходует 14.5 литров топлива на «сотню» (20.6 литров «уничтожается» в городе и 11 литров на трассе).

Базой для Инфинити QX80 является платформа от Nissan Patrol с рамой, интегрированной в силовой каркас кузова и обладающей зонами запрограммированной деформации спереди и сзади, и продольно ориентированным двигателем.

Подвески у внедорожника независимые на обеих осях: «двухрычажка» в передней и «многорычажка» в задней части. По умолчанию автомобиль оснащается антикреновой технологией HBMC, которая избавляет от колебаний и кренов кузова благодаря замыкающимся гидравлическим замкам переднего и заднего стабилизаторов при поперечных нагрузках.

«По кругу» пятидверка демонстрирует вентилируемые диски тормозной системы диаметром 350 мм, работающие в связке с большим количеством современных «примочек» (ABS, EBD, BAS и прочее).

В рулевой комплекс «японца» стандартно интегрирован гидравлический усилитель управления.

На российском рынке Infiniti QX80 2018 модельного года предлагается в двух комплектациях – «Luxe» и «Luxe ProActive». Первый вариант оснащения с семиместным салоном стоит минимум 4 855 000 рублей, а второй – 5 185 000 рублей (доплата за восьмиместное убранство в обоих случаях составляет 15 000 рублей).

Начальная версия может похвастать: восемью подушками безопасности, 22-дюймовыми колесами, адаптивными светодиодными фарами, мультимедийным комплексом, аудиосистемой с 13-ю динамиками, камерами кругового обзора, системой автоматической парковки, подогревом, вентиляцией и электроприводом передних кресел, подогревом второго ряда сидений, электроприводом крышки багажника, кожаной отделкой салона, ABS, TSC, VDC, трехзонным «климатом», системой бесключевого доступа и кучей другого оборудования.
Более дорогое исполнение дополнительно имеет: адаптивный круиз-контроль, салонное зеркало заднего вида со встроенным дисплеем, систему слежения за разметкой, мониторинг слепых зон, технологию предотвращения столкновений и некоторые иные «прибамбасы».

У тестового автомобиля - 3,7-литровый бензиновый мотор мощностью 333 л.с. при крутящем моменте в 362 Нм. Коробка, разумеется, автоматическая, семиступенчатая. Этого более, чем достаточно для того, чтобы ехать быстрее всех. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, «максималка» - 228 км/ч. На официальном сайте Infiniti модель называют «прирожденным провокатором». Нет, ребятки, это не провокатор. Это подстрекатель. На нем невозможно ехать спокойно. Заводишь мотор - и в радиусе полукилометра все замирает от злобного рокота шести «горшков». При доводке этой модели явно особое внимание уделили звуку выхлопа: «финику» позавидуют иные V8! Приятно, что гонка за шумоизоляцией не лишила водителя возможности слышать и чувствовать это рычание.

Педаль в пол и... Да. Вот так надо. Все видели? Вот как должен разгоняться настоящий «тапок»: мощно, присев на задний мост, с соответствующим саундтреком. В сиденье вжимает знатно! И это - еще не самая мощная версия, между прочим: есть в модельной гамме и восьмицилиндровая версия мощностью 400 л.с. Но и этот мотор отрабатывает вложенные в него «бабки» и влитые в заправочную горловину литры на отлично: в любом диапазоне оборотов мотор отзывчив, быстро «крутится», охотно отдает тягу на все четыре колеса. Соблюдать скоростной режим практически нереально. Как хорошо, что превышения на 20 км/ч у нас (пока) не фиксируются камерами! Но и с этой «поблажкой» владельцу QX70 будут регулярно приходить «письма счастья» - только после 100 км/ч характер автомобиля раскрывается на 100%.

В рамках Женевского автосалона 2015 года японцы провели первый публичный показ нового кроссовера Infiniti QX30. Но то был лишь предсерийный автомобиль, а его товарный образец, не сильно отличающийся от концептуального предшественника, дебютировал в ноябре 2015 года одновременно на двух сторонах планеты – на автомобильных выставках в Гуанчжоу и Лос-Анджелесе.

Летом 2016-го паркетник приступил к освоению мировой арены, а в первых числах осени станет доступным и российским покупателям.

И действительно, выглядит Инфинити QX30 достаточно привлекательно. В его обтекаемых и одновременно стремительных линиях кузова можно уловить нотки дерзости и смелости японских самураев, всегда готовых к прыжку навстречу любым испытаниям.
В экстерьере Инфинити QX30 удачно гармонируют плавные футуристичные изгибы, интегрированные спортивные элементы и вычурные штампы, которые не только придают внешнему виду кроссовера оригинальность и мускулистость, но и обеспечивают отличную аэродинамику и дополнительную прижимную силу, улучшающую устойчивость автомобиля при совершении маневров.

В плане габаритов Infiniti QX30 – компактный кроссовер. Его длина составляет 4425 мм, ширина без учета зеркал не превышает 1815 мм, а высота ограничена отметкой 1515 мм. Между колесными парами у автомобиля укладывается 2700-миллиметровый промежуток, а его дорожный просвет достигает вполне солидных 202 мм.

Внутри он смотрится еще оригинальнее, чем его внешность. Оформлен интерьер кроссовера: смело, футуристично и не менее дерзко, чем экстерьер. И передняя панель, и дверные панели, и даже кресла практически лишены прямых углов и линий, сообща демонстрируя хитросплетение кожаных, пластиковых и металлических деталей, создающих образ продвинутого интерьера молодежного автомобиля, ведь целевая аудитория «японца» – это «молодые» автолюбители (младше 40 лет).

Отменно продуманные передние кресла не вызывают каких-либо вопросов – у них и профиль с выраженными боковинами, и набивка оптимальной жесткости, и достаточные диапазоны регулировок. На втором ряду со всеми удобствами усядутся двое взрослых, а вот третий будет определенно лишним.

Багажник у Infiniti QX30 вместителен – его объем в «походном» виде составляет 430 литров. Правильно сконфигурированный отсек отделан приятными материалами и оснащен 12-вольтовой розеткой, а в подполье скрывает докатку или ремкомплект. «Галерка» укладывается в совершенно ровный пол двумя частями, значительно увеличивая запас места для поклажи.

Технические характеристики. Для российского рынка QX30 оснащается только одним бензиновым двигателем – под капотом паркетника скрывается «мерседесовский» четырехцилиндровый двигатель объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ с 16-ю клапанами, турбонаддувом и механизмом регулировки фаз газораспределения. Он предельно генерирует 211 «жеребцов» при 5500 об/минуту и 350 Нм доступного момента при 1200-4000 об/минуту. Силовая установка сочетается с 7-скоростным преселективным «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями и интеллектуальной полноприводной трансмиссией, укомплектованной муфтой с электрогидравлическим управлением, которая способна распределять тягу между осями вплоть до соотношения 50:50.

Асфальтовые дисциплины для пятидверки не являются проблемой: максимально автомобиль набирает 230 км/ч, а на «выстрел» до первой «сотни» тратит 7.3 секунды. В режиме «город/трасса» он потребляет не более 6.7 литров на 100 км пробега.

Компактный кроссовер Infiniti QX30 построен на безе модульной платформы MFA с независимой компоновкой ходовой части на двух осях – стойки McPherson спереди и «многорычажка» сзади. Доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали в структуре кузова достигает 73%. Все колеса машины оборудованы дисковыми устройствами тормозного комплекса с ABS, EBD, Brake Assist и прочей электроникой.
В реечный рулевой механизм пятидверки встроен электромеханический усилитель с варьируемым передаточным отношением.

Комплектации и цены. На российском рынке для Infiniti QX30 подготовлено три варианта оснащения – GT, GT Premium и Cafe Teak.
В базовой комплектации кроссовер имеет шесть подушек безопасности, кожаную отделку салона, адаптивные светодиодные фары, подогрев передних сидений, двухзонный «климат», мультимедийный центр, аудиосистему Bose, камеру заднего вида, 18-дюймовые диски колес, передние и задние парктроники и иное оборудование, а просят за него минимально 2 730 000 рублей.
Более престижное исполнение GT Premium может также похвастать наличием камер кругового обзора, панорамной крыши, светодиодной подсветки салона, памяти зеркал и водительского кресла и вставок из натурального дерева, а Cafe Teak отличается комбинированной отделкой убранства из алькантары и высококлассной кожи Nappa коричневого цвета. За каждую из этих версий придется заплатить от 2 830 000 рублей.

Уже в начале 2018 года ценители японского качества смогут познакомиться с новым поколением компактного кроссовера Infiniti QX50 (фото ниже) - ещё более привлекательным, выносливым и безопасным.

Премьера автомобиля состоялась в конце ноября 2017 года на выставке в Лос-Анджелесе. В последнее время это нормальное явление: европейские производители (БМВ и Фольксваген) проводят презентации новых разработок в стремительно развивающемся Южно-Азиатском регионе, а сами азиаты предпочитают, не затягивая с экспансией, сразу знакомить со своей продукцией целевую аудиторию. Для Инфинити это - европейцы и жители США и Канады. Кроме того, имеется опыт реализации кроссоверов линейки Ку Икс 50 в Южной Корее, Китае и на ближнем Востоке, а с недавних пор - и в странах бывшего СССР. Следует сразу уточнить: Infiniti - это не производитель автомобилей, а дочернее отделение японского Nissan, созданное в 1985 году в обстановке строжайшей секретности.

Основная преследуемая Ниссаном цель - потеснить на североамериканском и европейском рынках местных производителей - была достигнута, хотя и относительно нескоро. Начиная с 2001 года, общий суммарный показатель продаж Инфинити в США не опускался ниже 81000 автомобилей в год. Что касается модели Ку Икс 50, то с ней всё не так просто: в течение первого года после даты выхода рост продаж составил более 4000%, а затем неуклонно снижался. В настоящее время он держится на уровне 5000–10000 кроссоверов первого поколения в год.

Вполне возможно, что с выпуском нового компактного кроссовера премиум-класса Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) положение с продажами улучшится, ведь речь идёт не об очередном (пусть даже самом удачном) рестайлинге, а о полностью переработанной концепции знаменитого автомобиля.

Маркировка QX, введённая в обращение в 2013 году, применяется производителем для кроссоверов и внедорожников бренда Infiniti; для купе, кабриолетов и седанов Ниссан используется только букву Q. Цифровое значение, в отличие от первоначальной задумки, указывает уже не на объём установленного двигателя, а на порядковый номер автомобиля в модельном ряду, хотя и в этом случае не обошлось без странностей. В частности, для компактного кроссовера используются наименования Ку Икс 50 и QX30, в то время как для среднеразмерного - QX70, а для полноразмерного - QX60.

Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) будет производиться, как и предшествующее поколение, на универсальной платформе FX от Nissan. Порадоваться новинке смогут не только европейские и американские, но и японские водители, но уже под оригинальным наименованием - Nissan Skyline.

Как и раньше, Ниссан собирается завоевать расположение заморских покупателей качеством ходовой части авто, разнообразием предлагаемых цветов кузова и использованием в оформлении салона исключительно качественных материалов, в том числе натуральной кожи (в улучшенных комплектациях - замши) и морёного клёна благородного оттенка.

Цветовая гамма корпуса нового кроссовера включает семь тонов:

кремовый (Majestic White, QAB);
серый (Graphite Shadow, KAD);
серебристо-платиновый (Liquid Platinum, K23);
чёрный (Black Obsidian, KH3);
бордовый (Midnight Garnet, NAB);
гранатовый (Malbec Black, GAC);
серо-голубой (Hagane Blue, RBP).

Вариантов оформления салона Инфинити Ку Икс 50 2018 года (фото ниже), как и прежде, три:

бежевый (Wheat);
чёрный (Graphite);
тёмно-коричневый (Chestnut).

Не придётся покупателю рассчитывать и на разнообразие колёсных дисков - Ниссаном предусмотрено лишь два вида: 19- и 20-дюймовые под резину 235/55 и 255/45 соответственно. Правда, недостаточную вариативность производитель искупает высочайшим качеством изделий: даже базовая комплектация нового Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) будет оснащаться полноценными легкосплавными дисками.

Приоритетной для Инфинити Ку Икс 50 средой передвижения является город: небольшой кроссовер вряд ли справится не только с лесной тропкой или водным препятствием, но даже с не слишком ухоженной сельской дорогой. Это, впрочем, не означает, что на новом автомобиле нельзя выезжать за городскую черту: главное - грамотно спланировать маршрут вылазки, чтобы впоследствии не обращаться за срочным техническим обслуживанием.

Infiniti QX50 2018 года - идеальный выбор для автолюбителей с достатком выше среднего, готовых платить не только за высокие технические характеристики и чрезвычайно комфортный салон кроссовера, но и за представительный внешний вид, моментально выделяющие Ку Икс 50 из массы стандартных, усреднённых средств передвижения.

QX50 - это всё-таки в первую и основную очередь роскошь. Есть ли в ней необходимость, каждый покупатель решит для себя, а принять правильное решение поможет приведённое ниже краткое описание внешнего вида, салона и вариантов комплектации компактного кроссовера.

Инфинити Ку Икс 50 - внешний вид (фото экстерьера)

Внешний вид Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) - свидетельство приверженности японских дизайнеров давным-давно выбранной концепции, максимально далёкой от европейских представлений о геометрии кузова. Здесь не найти строго перпендикулярных линий, идущих на всём своём протяжении без изломов и изгибов. Плавные очертания придают корпусу нового Инфинити Ку Икс 50 недостающую большинству американских и европейских моделей динамичность и некоторую агрессивность, которая, правда, вызывает у наблюдателя только восхищение без каких-либо отрицательных эмоций.

Немного странным кажется решение разработчиков из Японии пойти по следам китайских и южнокорейских коллег, заменив «нормальные» радиаторную решётку и воздухозаборник крупноячеистой сеткой, в общей сложности разбитой на четыре части:

сверху в центре - решётка радиатора с хромированной окантовкой и огромной эмблемой бренда (устремлённая вдаль дорога);
снизу в центре - воздухозаборник в форме правильной трапеции;
по бокам, слева и справа в Г-образных углублениях капота - небольшие дополнительные отделения воздухозаборника.

Ячеистая открытая структура «носа» Infiniti QX50 2018 сильно ослабляет устойчивость кроссовера при лобовом столкновении, а надежды на короткую расположенную ниже металлическую защиту крайне мало. Впрочем, производитель, как видно по фотографии, предусмотрел возможность установки за дополнительную плату усиленной защиты. Такой выход из ситуации можно порекомендовать всем обладателям Инфинити Ку Икс 50 без исключения, даже тем из них, кто не собирается выезжать за город или на опасные участки дороги.

Видимо, «городским» приоритетом миниатюрного кроссовера обусловлено и решение Ниссан практически лишить защиты маленькие противотуманные огни, притулившиеся в нижней части бампера. Нельзя предположить, что верхние и нижние выступы причудливого кузова обеспечат прямоугольным противотуманкам достойную защиту - водителю остаётся лишь рассчитывать на собственный опыт и благоразумие.

Передние фары нового Infiniti QX50 2018 года (фото ниже), представляющие собой треугольные ответвления от радиаторной решётки, также лишены внешней защиты: за безопасность ходовых огней отвечают их собственные рёбра жёсткости.

В зависимости от комплектации, на Инфинити Ку Икс 50 могут устанавливаться передние ксеноновые или светодиодные фары; вся задняя оптика собрана из высококачественных светодиодов. Для своевременной очистки от пыли и грязи передние огни оснащены выдвижными омывателями.

Завершает великолепный фронтальный вид нового кроссовера сложноштампованная крышка капота с двумя расходящимися к лобовому стеклу рёбрами жёсткости, линия которых перетекает в отделанные хромом боковые зеркала с повторителями поворота.

Вид автомобиля сбоку (фото ниже) приятно удивляет симпатичными декоративными «порожками» по нижнему краю корпуса. Боковые дверцы Infiniti QX50 2018 года украшены глубокой трапециевидной штамповкой, которая по краям переходит в выпуклости мускулистых колёсных арок, визуально придающих корпусу массивности. Арки колёс - почти квадратной формы, идеально подходящие под диски и шины указанных выше размеров - отделаны чёрным пластиком, придающим зазорам между шинами и корпусом дополнительную глубину.

Линия боковых окон Инфинити Ку Икс 50, кажущаяся неразрывность которой достигается использованием перемычек в тон стёклам, по краям снабжена хромированной рамкой. Все стёкла кроссовера защищают находящихся в салоне людей от вредного ультрафиолетового излучения; оттенок ветрового стекла - зеленоватый, позволяющий водителю сфокусироваться на трассе, в то время как задние пассажирские окна умеренно тонированы.

Покатая крыша и закрытые извне рейлинги предполагают единственный вариант размещения груза сверху Инфинити Ку Икс 50 - при помощи «верхнего багажника», являющегося отдельным аксессуаром. Новый кроссовер, по желанию покупателя, оснащается широкой панорамной крышей или раздвижным электролюком. Изделия выполнены из закалённого стекла, защищающего пассажиров и водителя от слишком интенсивного солнечного света, а значит, делающего вождение по-настоящему безопасным.

Сзади нового Infiniti QX50 2018 года (фото ниже) - неширокая односоставная дверца багажного отделения, снабжённая массивным стеклоочистителем и выдающимся спойлером со светодиодным повторителем.

Интересным решением Ниссан стало продольное размещение узких габаритных огней, расположенных в боковых нишах заднего бампера. Трёхмерные задние фары преимущественно красного света занимают почти половину «кормы» нового Инфинити Ку Икс 50, заходя как на дверь багажника, так и на бока корпуса.

Задний бампер кроссовера, в отличие от переднего, оснащён массивной защитой, предотвращающей нанесение серьёзного вреда здоровью задних пассажиров даже при прямом столкновении. Внизу автомобиля находятся наполовину интегрированные в бампер патрубки выхлопной системы, обрамлённые хромированными трапециями.

Заднее стекло Infiniti QX50 2018 года, как и примыкающие к нему боковые, для удобства пассажиров тонировано, а также оборудовано электрическим обогревателем с таймером, что позволяет в зимнюю пору заранее подготовиться к поездке, не тратя время на «оттаивание» кроссовера.

Сложная конфигурация сужающейся назад кабины Инфинити Ку Икс 50 не только придаёт автомобилю изысканный вид, но и открывает дополнительный обзор для боковых зеркал: водитель может уверенно перемещаться даже по загруженной трассе, не опасаясь «слепых пятен».

Фото салона автомобиля (интерьера)

Вид нового Infiniti QX50 2018 года изнутри (фото ниже) сдержан и элегантен, как подобает кроссоверу премиум-класса. В салоне, несмотря на небольшие размеры корпуса авто, могут без особых неудобств поместиться пять взрослых человек, учитывая водителя. Пассажиров, решивших расположиться сзади, порадует удобнейший «диван» анатомической формы, исключающей боли в позвоночнике или мышцах ног даже после нескольких часов езды по неровной поверхности.

При необходимости «диван» превращается в два автономных кресла, разделённых широким подлокотником с подстаканниками. В этом случае задние кресла могут перемещаться по «рельсам», что гарантирует комфорт пассажирам любых роста и комплекции.

Все кресла, как задние, так и передние, оснащены вручную регулируемыми широкими подголовниками, подогревом и вентиляцией; передние, кроме того, - сверхнадёжной боковой поддержкой и восьмипозиционным электроприводом. Опции массажа в базовой комплектации Инфинити Ку Икс 50 не предусмотрено, однако при общем уровне комфорта сидений без неё смогут легко обойтись и самые требовательные пассажиры.

Дизайнеры Infiniti QX50 2018 года решили оставить на приборной панели кроссовера традиционные колодцы спидометра и тахометра, разместив между ними 5-дюймовый экран бортового компьютера. На него выводится актуальная информация об автомобиле:

показания датчиков осадков, освещения и давления в шинах;
сведения об исправности ходовой части;
маршрут;
текущие время и дата;
данные о температуре внутри салона.

Для большего удобства водителя рулевое колесо снабжено клавишами управления и, в качестве дополнительной функции, удобным рычагом переключения передач. Комфорт при вождении, помимо прочего, обеспечивается настраиваемой по длине и углу рулевой колодкой, а надёжное сцепление с руками гарантируют кожаная оплётка и анатомическая форма внутренней поверхности рулевого колеса.

Зона водителя (фото ниже) отделена от пассажирской высоким центральным тоннелем. Эффект зонирования, помимо того, создаётся двухцветной обивкой, проходящей по тоннелю вплоть до нижнего сенсорного экрана (всего их в новом кроссовере установлено два - верхний, поменьше, большой нижний).

На водительской стороне, дополнительно защищённой выступом, - рычаг переключения передач, шайба выбора режима вождения (экологичный, спортивный, стандартный и индивидуальный). В передней части тоннеля расположена удобная ниша для зарядки USB-устройств (всего изготовителем предусмотрено два разъёма) и один выход на 12 вольт.

Общая большая ниша для мелких предметов и мобильных устройств, тянущаяся вдоль всего тоннеля, закрыта панелью и общим подлокотником. В той же нише Infiniti QX50 2018 года находятся и сдвоенные подстаканники.

Восхищаясь роскошным салоном нового Инфинити Ку Икс, нельзя не обратить внимание на общий передний подлокотник, покатость которого позволяет и водителю, и пассажиру расположить руки с максимальным комфортом.

Настоящее украшение внутреннего вида нового кроссовера - центральная панель (фото ниже) с двумя 7-дюймовыми тачскринами:

На верхний прямоугольный выводятся данные:
- навигационной системы;
- систем безопасности;
- круиз-контроля;
- климат-контроля.
Нижний, почти квадратный, интегрирован с:
- системой мультимедиа Hi-Fi HDD Bose (радио AM/FM, CD-проигрыватель на 6 дисков, воспроизведение аудио- и видеофайлов, подстройка уровня звука под скорость движения автомобиля);
- комплексом связи с устройствами на базе Android и iOS;
- «помощником» водителя с функцией распознавания жестов и голосовых команд;
- системой приёма/отклонения входящих голосовых звонков и текстовых сообщений.

Помимо сенсорного управления, возможно и стандартное, более привычное отечественному водителю: посредством расположенных по обоим сторонам нижнего экрана клавиш.

Обеспечить свободный доступ в салон естественного солнечного света, полезного для глаз, поможет панорамная крыша Инфинити Ку Икс 50 (фото ниже). А во время остановки новый кроссовер можно проветрить, используя раздвижной люк с электроприводом.

И, разумеется, в вечернее и ночное время ни водитель, ни пассажиры не будут страдать от недостатка освещения: мягкий периферийный свет и несколько точечных источников позволят не только контролировать показания приборов и следить за дорогой, но и читать книгу или работать с ноутбуком (планшетом или смартфоном).

Задний «диван» при необходимости увеличить вместительность багажного отделения нового Infiniti QX50 2018 года полностью складывается по горизонтали. В дальнейшем, после выгрузки перевозимых предметов, владелец кроссовера может поднять оба кресла автоматически - при помощи специальной кнопки.

В отличие от российских или китайских кроссоверов и внедорожников, салон нового Infiniti QX50 2018 года оборудован просто великолепной звукоизоляцией: пассажиров не потревожит ни один посторонний звук: шорох гравия, шум камешков или других проезжающих автомобилей. А если всё-таки захочется впустить звуки в салон, находящимся там людям достаточно нажать на кнопку: стёкла с электроприводом опускаются сами - и достаточно быстро.

Габариты авто

Новый Инфинити Ку Икс 50 претерпел изменения по всем трём измерениям:

длина Infiniti QX50 теперь составляет 4,70 м, уменьшившись на 0,05 м;
новая ширина автомобиля - 1,90 м (по этому габариту кроссовер «подрос» на 0,10 м);
высота также увеличилась на 0,06 м и равна 1,70 м;
длина колёсной базы, сокращённая Ниссаном на 0,08 м, - 2,80 м;
клиренс - 21,8 см.

Самое серьёзное неудобство, с которым предстоит столкнуться обладателю нового Infiniti QX50 2018 года, - тесное багажное отделение, при поднятых задних креслах способное вместить всего лишь 355 литров. Сложив весь «диван», водитель дополнительно освободит под габаритный груз порядка 1000 литров. И не стоит забывать, что предметы, не вместившиеся в салон мини-кроссовера, могут быть надёжно зафиксированы на крыше автомобиля.

Технические характеристики Infiniti QX50

Как ни странно, производитель решил снабдить кроссовер, по крайней мере на первых порах, только одним видом двигателя: бензиновым двухлитровым (1970–1997 см 3) VC-Turbo, способном работать в двух режимах (Аткинсона/Отто) и выдающим до 272 лошадиных сил и рекордные для кроссоверов 230 км/ч.

И полноприводные, и переднеприводные автомобили будут оснащены восьмипозиционной автоматической коробкой передач, позволяющей разгоняться до 100 км/ч:

в первом случае - за 6,3 секунды;
во втором - за 6,7 секунд.

Другие элементы технического оснащения нового Инфинити Ку Икс 50:

Дисковые тормоза (передние - вентилируемые).
Многорычажная задняя подвеска.
Передняя подвеска, изготовленная по технологии McPherson.
Четырёхканальная АБС.
Круиз-контроль с функцией срочного торможения и «доводки» положения корпуса автомобиля.
Система стабилизации положения кроссовера во время движения.
Двухрежимные передние подушки безопасности.
Дополнительные подушки безопасности, установленные в передних креслах.
Подушки и шторки безопасности для передних и задних пассажиров.
«Ломающийся» карданный вал, обеспечивающий безопасность задних пассажиров.
Датчики освещённости и осадков (дождя и снега).
«Помощники» подъёма и спуска с наклонной поверхности.
Система кругового обзора.
Парктроник и «ассистент» движения задним ходом.
Подогрев и тонкая настройка положения рулевого колеса.
Подогрев и раздельные электроприводы боковых зеркал.
Система бесключевого доступа внутрь кроссовера.
Комплекс слежения за знаками и дорожной разметкой.

В зависимости от выбранного покупателем варианта комплектации и предложений для рынка сбыта (североамериканского, европейского, российского или азиатского), количество перечисленных выше «ингредиентов» может варьироваться. Например, Infiniti QX50 2018 года для российского рынка с большой вероятностью будет по умолчанию оснащён системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Начало продаж в России и в мире

Дата выхода нового Инфинити Ку Икс 50 на американский рынок выпадет на весну 2018 года. Российские автолюбители смогут купить компактный кроссовер чуть позже, ориентировочно осенью того же года.

Совместных предприятий на территории России японцы открывать не планируют, поэтому Infiniti QX50 2018 года будет поставляться на отечественный рынок извне, что, по мнению экспертов, благоприятно скажется на надёжности его ходовой части и иных составляющих.

Комплектации и цены на QX50 2018 года

Принципиально обе комплектации нового кроссовера (Elite и Hi-Tech) крайне схожи и различаются в цене приблизительно на 5500 долларов (320000 рублей по текущему курсу). Стоимость базовой комплектации - около 42000 долларов (2,5 миллиона рублей), а продвинутой - 47200 долларов (2,75 миллиона рублей).

В кроссоверы максимальной комплектации будут установлены:

адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного);
система кругового обзора;
навигационная система.

Некоторые элементы (например, верхний короб для перевозки предметов) будут доступны владельцу нового Ку Икс 50 за дополнительную плату, однако, в отличие от корейских коллег, японские разработчики не поскупились на средства безопасности даже в базовой комплектации, что придаёт новинке от Инфинити так необходимую на дороге надёжность.