Motorový olej v prevodovke VAZ 2110. Motorový olej v prevodovke: môžete alebo nemôžete plniť

Každá prevodovka má ozubené kolesá uložené na hriadeľoch. Otáčajú sa ložiskami, ktoré spolu so zaberajúcimi ozubenými kolesami vyžadujú pravidelné mazanie. Voľba oleja je potrebná s prihliadnutím na prevádzkové podmienky pre trenie párov. A tu vzniká otázka, ktorý olej je lepší v prevodovke VAZ? Pre väčšinu motoristov nie je žiadnym tajomstvom, že v skriniach sa používajú skrutkovité valcové prevody, v ktorých sú dve ozubené kolesá v kontakte so zubami. Tento kontakt má rovinne nehybný charakter, to znamená, že keď sa dva zuby zaberajú, stanú sa voči sebe navzájom nehybnými.

Toto je ich hlavný rozdiel od hypoidných prevodoviek, v ktorých je kontakt bodový. Vzhľadom na určité konštrukčné vlastnosti majú pozdĺžny posuv zubov, čo spôsobuje silné kontaktné napätie a výrazne zhoršuje mazacie podmienky.

Oleje pre hypoidné prevodovky

Vážne jednotkové tlaky a výrazné pozdĺžne kĺzanie spôsobujú deštrukciu olejového filmu v kontaktnej zóne, čo môže prispieť k zadieraniu kovu o trecie povrchy. Túto nevýhodu hypoidných prevodoviek obvykle odstránime použitím olejov s vysokou viskozitou so špeciálnymi prísadami, ktoré poskytujú dostatočnú pevnosť olejového filmu. Ozubené kolesá tiež dostávajú dodatočné fosfáty.

Klasifikácia olejov

Podľa medzinárodného systému API prevodové oleje sú rozdelené do niekoľkých kategórií:

GL -1 - SAE 75W. Tieto oleje sú vhodné pre čelné, závitovkové a kužeľové prevody pracujúce pri tlakoch až 1 600 MPa a pri teplotách maximálne 90 stupňov.
GL -2 - SAE 80W / 85W. Vhodný pre čelné a špirálové kužeľové prevody. Pracujú s tlakmi až 2100 MPa a pri teplotách do 120 stupňov.
GL -3 - SAE 90 - podobný predchádzajúcemu, odoláva však až 2 500 MPa a až 120 stupňov.
GL -4 - SAE 140. Navrhnuté pre rôzne prevody, vrátane hypoidných s prevádzkovým tlakom do 3 000 MPa a teplotou do 150 stupňov.
GL -5 - SAE 250. Navrhnuté pre hypoidné prevody s tlakom nad 3000 MPa a teplotou nad 180 stupňov.
GL -6 - Použiteľné s hypoidnými prevodmi pracujúcimi v náročných prevádzkových podmienkach. Olej obsahuje obzvlášť účinné aditíva proti opotrebovaniu a extrémnemu tlaku.

Olej určený pre olej VAZ je vhodný pre autá s pohonom predných kolies. Obvykle sú tieto škatule naplnené mazivami GL-3 alebo GL-4.

Motorový olej v skrini VAZ

Niektorí majitelia automobilov nechápu, odkiaľ pochádza odporúčanie nalievania motorových olejov do prenosu automobilov VAZ. Faktom je, že motorové oleje sú prevádzkové charakteristiky pozri GL-1 alebo GL-2. Keď v roku 1984 začala automobilka vyrábať prvý pohon predných kolies VAZ 2108, ZSSR nemal dostatočný objem vhodných olejov, ktoré by uspokojovali požadované vlastnosti. Najpopulárnejšie pre osobné autá potom to boli motor M5z, M6z, M8z, ako aj prevodovka TAD-17, ktorá bola neskôr nahradená TAD-17I. Posledné dva spĺňajú požiadavky skupiny GL-5.

V dôsledku toho si motoristi vybrali menšie z dvoch zel. Príliš viskózny olej vo väčších boxoch spôsoboval vysoké zaťaženie pôsobiace na synchronizátory a v mrazoch spôsoboval značné mechanické straty.

Najprv naplňte oleje

Postupne sa objavili nové druhy olejov vrátane dovážaných a menili sa odporúčania výrobcov automobilov. Samotný závod začal zavádzať olej do škatule váz pre prvú šachtu TM 5-9P v montážnej výrobe.

Tento olej sa naleje iba v továrni a neprejde do predaja. Podľa odporúčaní automobilky toto mazacia kvapalina v prevodovkách s pohonom predných kolies je potrebné vymeniť po 75 000 kilometroch. Na klasických VAZ s pohonom všetkých kolies sa tento olej mení po zabehnutí, to znamená po 2 až 3 000 kilometroch.

V predaji sú oleje pre škatule VAZ 08-099 nasledujúcich značiek:

TSp-10 (TM-3-9),
TSp-15k (TM-3-18),
Tap-15v (TM-3-18),
TSz-9gip (TM-4-9z),
"Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4,
"Volnez TM 5-12".

Pokiaľ ide o dovážané prevodové kvapaliny, je možné použiť takmer akékoľvek mazivo, ktoré spĺňa klasifikácie GL-3 a GL-4.

Výber viskozity

Použitie domácich prevodových olejov pre VAZ, z ktorých mnohé dnes patria do triedy API GL-5, prispieva k zrýchlenému opotrebovaniu synchronizátorov. V tomto ohľade je pri prevode automobilov s pohonom predných kolies lepšie naplniť kvapaliny API GL-4 alebo API GL-4/5 s viskozitou:

SAE 75W-80,
SAE 80W-85,
SAE 80W-90.

Domáci olej GL-4 nie je ľahké nájsť a často je drahou polosyntetikou alebo syntetikou. Je lepšie kupovať dovezené kvapaliny, ktorých použitie pomáha predĺžiť životnosť prevodovky vozidla. Ako vymeniť olej v prevodovke VAZ, si prečítajte v samostatnom článku na našich webových stránkach.

Do prevodovky VAZ s vysokou viskozitou vrátane motora 5W-50 a 10W-50, ako aj do prevodovky 85W-90 nie je potrebné nalievať olej. Čím vyššia je viskozita, tým je olejový film trvanlivejší a čím tenšie olej preniká do prvkov skrinky. Príliš vysoká viskozita sťažuje prácu synchronizátorov, pretože je potrebné vytlačiť prebytočný olej. Výrobca automobilov VAZ odporúča kvapalinu TM-4-12 s viskozitou SAE 80W-85. Hlavnou vecou je nájsť v predaji originál, nie falošný.

Prevodovka automobilu, ako aj Power Point, nemožno prevádzkovať bez mazania. Od jeho kvalitatívneho zloženia závisí nielen výkonnosť dielov, ich normálne fungovanie, ale aj životnosť generálnej opravy. Účinným prostriedkom na udržanie vozidla v dobrom stave bude pravidelné monitorovanie hladiny maziva v prevodovke a jeho výmena podľa potreby.

Ako správne určiť, aký druh oleja by sa mal naliať do skrinky typu VAZ 2110, aby dlho a úspešne fungovalo „desať najlepších“?

Niekoľko slov o prevodových olejoch

Tieto materiály sa používajú v manuálnych a automatických prevodovkách, v ručných prevodovkách, v diferenciáloch a v systémoch riadenia. V týchto uzloch je krútiaci moment prenášaný dvojicami ozubených kolies. Všetky prvky takéhoto systému v mechanické zariadenia sú mazané tým, že sú v oleji alebo ho dodávajú do pracovných prvkov.

Výmena olejov tohto typu sa vykonáva po 60-70 000 km. Pravidelná výmena týchto palív a mazív má priaznivý vplyv na prevádzkové vlastnosti vozidla.

Prevodový olej v prevodovke VAZ 2110 má nasledujúcu funkciu:

Chráni pracovné povrchy dielov pred účinkom zvýšenej trecej sily, čím znižuje straty v dôsledku nadmerného odporu kovu proti kovu.
Kontrola správneho fungovania kontaktujúcich pracovných plôch pomocou tepelne odvádzajúcich mazacích funkcií.
Chráni prevodové prvky pred nárazovým zaťažením, chráni auto pred nadmernými vibráciami a rôznymi zvukmi.
Poskytuje ochranu proti korózii na prvkoch prevodovky a odstraňuje opotrebované výrobky z namáhaných zón.

V automobile VAZ 2110 v prevodovke musí olej udržiavať pôvodne vysoký stupeň viskozity pri prevádzkovej teplote 80 až 120 ° C a potom až do 200 ° C. Je to spôsobené zvýšením teplotného režimu v miestach interakcie prevodových pohonov. Na druhej strane nadmerná viskozita takýchto mazív pri nízkych teplotách narúša normálny pohyb ozubeného prevodu.

Požiadavky na prevodové oleje:

schopnosť odolávať oxidačným procesom;
vynikajúce vlastnosti proti opotrebovaniu;
dobrá odolnosť proti korózii;
pôsobenie proti penivým procesom.

Vlastnosti prevodových olejov z hľadiska viskozity a teploty sú určené podľa medzinárodného klasifikátora SAE a sú rozdelené na 4 zimné (s písmenom W) a 3 letné typy.

Prevodové oleje v automatických prevodovkách majú mierne odlišné funkcie, pretože v systémoch hydromechanického typu, ako je automatická prevodovka, slúži olej ako pracovná kvapalina. Také mazivá, berúc do úvahy vyššie uvedené požiadavky, musia mať účinok proti treniu.

Okrem toho sa zvyšujú požiadavky na viskozitu palív a mazív, pretože v automatickej prevodovke existuje veľké množstvo jednotiek a dielov, ktoré vykonávajú širokú škálu funkcií: menič krútiaceho momentu, prevody automatickej prevodovky, komplex riadenia, kde dochádza k treniu páry z rôznych materiálov pracujú: oceľ, cermety, bronz atď.

Okrem toho sú tieto jednotky náchylné na prevzdušňovanie v dôsledku vysokorýchlostných prúdov oleja, čo je predpokladom vzhľadu peny. Toto je plné zrýchlenej oxidácie a korózie materiálov automatickej prevodovky.

Výmena oleja v „mechanike“ „desiatkach“

Postup výmeny oleja v manuálnej prevodovke:

Je lepšie vymeniť mazivo bezprostredne po prevádzke vozidla, keď všetky jednotky udržiavajú prevádzkovú teplotu.
Auto inštalujeme na rovný povrch, nasadíme ručná brzda a odpojte vozidlo od napájania.
Pre pohodlie sme „prednú časť“ auta postavili na stojan. Hladinu oleja kontrolujte, keď vozidlo stojí vodorovne.
Vyčistite plnivo a kontrolné zátky.
Pod skriňu prevodovky umiestnite nádrž na vypúšťanie oleja a odskrutkujte zátku. Vykonajte opatrenia, aby ste sa vyhli popáleniu horúcim kamenivovým olejom.
Po vyčerpaní ťažby dobre vyčistite zátky otvorov, Osobitná pozornosť so zameraním na odstraňovanie kovových častíc z vložiek pomocou magnetov.
Počkajte, kým sa olej úplne nevypustí, nastavte auto do vodorovnej polohy.
Naplňte jednotku olejom a vyskúšajte úroveň mazania v jednotke. Namontujte späť zátku hladiny oleja, urobte krátku cestu a skontrolujte hladinu oleja v prevodovke, v prípade potreby ju doplňte. Utiahnite zástrčku odporúčaným krútiacim momentom.

Výmena oleja v „automatickom“ VAZ 2110

Nalejte olej do skrinky VAZ 2110 „automatický“ je potrebný každých 30 000 km. po ďalšej výmene. Súčasne je možná skoršia výmena maziva v prípade vonkajšieho hluku a krízy v automatickej prevodovke.

Na odporúčanie automobilky sa odporúča naplniť tento model olejom GL-4 podľa tarify API. Olej Shell 75W90 je teda jedným z takýchto odporúčaní výrobcu. Je lepšie vykonať postup na čerpacej stanici, kde profesionálni špecialisti rýchlo a efektívne vykonajú všetku prácu.

Olejové tesnenia prevodovky

Olejové tesnenia prevodovky VAZ 2110 sú vymeniteľné súčiastky v prevodovke tohto auta. Existujú nasledujúce typy renovačné práce o údržba prevodovky pre auto VAZ 2110:

výmena olejových tesnení prevodovky umiestnených na pohonoch predných kolies;
výmena olejového tesnenia prevodovky za vstupný hriadeľ jednotka;
výmena manžety tyče systému výberu rýchlosti.

Všetky tieto práce sa najlepšie vykonávajú pod dohľadom skúseného montéra-agregátora, ktorý v prípade potreby môže pomôcť praktickými radami.

Povedzte mi, prosím, ale názory sa líšia od poradcov predaja v obchodoch a od mojich priateľov, motoristov.
Otázka znie: „Aký druh oleja je lepšie naplniť do prevodovky vo VAZ 2110 (v mojom prípade 21102)-minerálny, polosyntetický alebo syntetický“ Faktom je, že existujú názory, že syntetika koroduje naše, domáce, olejové tesnenia. Povedzte mi svoje názory alebo skúsenosti. Chcem vymeniť olej. Len prvýkrát.

Nekoroduje, ale vsakuje do trhlín

Mám iný prístup, pravdepodobne trochu zastaraný. Platí pre olej v prevodovke.
Tekutina do mesta, hustá na diaľnicu. Na samom 21103, xs th je zaplavený v továrni.

Pes Le-a-zu

Len skupiny GL-4 B. predny nahon a viskozita je určite najlepšia, 75W90 je syntetický 250-350 rubľov za liter. V zime je tekutý a pri zahrievaní si udržuje stabilnú viskozitu.

Castrol TAF-X, GL-4. Syntetika, vynikajúci olej. O vytekajúcich olejových tesneniach úplný nezmysel. Je zaplavený už päť rokov a nikam netečie. Vynikajúca práca prevodovky aj vo veľmi silných mrazoch, prevody sú radené plynulo, bez zasekávania. Dlhá životnosť, budem meniť najskôr 100-120 t.km. Čo je ešte potrebné? To, čo bolo v závode zaplavené, som hneď vytekal.

O únikoch olejových tesnení RAVEN MALE BRED. a väčšina predajcov vôbec o ničom netápa. Lei všade drahé syntetiky a budete radi -)

Áno, xs, na úkor drahých syntetických materiálov, ktoré zapísali za volant, napríklad určených pre iné kontrolné body, nepriatelia tvrdia, že majú odlišné štandardy. Stručne povedané, dali 1 miesto Lukoilu, potom ako castrol, ale potom je otázkou, či svojim testom veriť alebo nie. Vymenil som líca (VAZ 2112) a poradil mi, aby som vymenil olej v prevodovke, a poradil som len lukoil ... pozri, že existujú 4 a 5 prúdov, v každom prípade potrebuješ 4, nemiešaj to !!!

„Vopred sa ospravedlňujem, len nechcem vytvárať tému,“ ale na vaz 2104, ktoré je lepšie naliať olej do kontrolného bodu, len pre ďalšie podrobnosti, prosím, inak som to nezmenil.

Ak si dobre pamätám manuál k deviatke, je tam spravidla potrebné naliať motorový olej.

Klasický box a most lei 80w90
most hd 80w90
v krabici GX 80w90
Môžete samozrejme vziať viac viskozity 85w140, ale v zime mrazený „Kazinak“ neotáčajú žiadne sily.

v skutočnosti pre hypoidné prevody, ktorými sú prevodovky, bola vytvorená skupina GL-5

Prevažná väčšina škatúľ nemá hypoidný hlavný pár. Konvenčné špirálové ozubenie. Preto je GL-4 to pravé. Testy zdrojov GL-5 v prevodovkách s pohonom predných kolies VAZ nepreukázali zvýšené opotrebovanie synchronizátorov.
Motorový olej nalial sa na kontrolný bod späť v tých chlpatých rokoch, keď nebolo nič iné. Teraz je to zvrátenie jednotky.

tarland, Mám v rukách „návod“ na vydanie z roku 1993

Infantilný slon

Nie je žiadnym tajomstvom, že VAZ 2110 a VAZ 2114 sú považované za autá, ktoré sú nenáročné, spoľahlivé a lacné. Na bezproblémovú prevádzku týchto automobilov je potrebné, aby boli pravidelne a pravidelne servisované. Je potrebné správne vybrať prevodový olej a včas ho vymeniť.

Chyba mnohých vodičov je taká, že väčšinou myslia len na motorový olej, ale o prevodové mazivo zabúdajú, pamätajú si to, len keď pri prepínaní režimu počujú cudzie zvuky. Tento prístup je v škatuli plný značných problémov.

Druhy mazív, ich vlastnosti

Prevodové oleje sú zaradené do 3 skupín:

Minerálka. Vyrobené z rafinovaného oleja. Viskózny, naliaty do opotrebovaných škatúľ.
Syntetika. Syntetizované v laboratórnych podmienkach. Je tekutý, necitlivý na pôsobenie vysokých a nízkych teplôt.
Semi-syntetika. Kombinácia minerálnych a syntetický olej... Je to prechodná možnosť.

Výhoda syntetiky

Index viskozity je považovaný za kľúčový ukazovateľ prevodového oleja. Určuje, ako tekuté bude mazivo naliate do prevodovky za rôznych teplotných podmienok. Akékoľvek motorové oleje do prevodoviek obsahujú aditíva, ktoré zlepšujú ich vlastnosti a predlžujú dobu prevádzky. Prísady pozostávajúce z rôznych chemických prvkov zabraňujú peneniu maziva v škatuli a zabraňujú vzniku bodovania na náhradných dieloch. Informácie o vlastnostiach a zložení motorového oleja sú uvedené na nádobe.

Pri výbere oleja do prevodovky VAZ musíte vziať do úvahy konštrukčné vlastnosti jednotky. Okrem toho stojí za zváženie:

prevádzkové podmienky (sezóna, teplota, počasie);
stupeň a trvanie zaťaženia, ktoré box nesie v rôznych režimoch prevádzky;
vplyv výplňových prvkov na rôzne časti prevodovky.

Výber automobilového oleja pre VAZ 2110/2114

Je dobre známe, že tieto autá majú pohon predných kolies. Táto konštrukcia umožňuje znížiť zaťaženie častí prevodovky a obmedziť prehrievanie. Aký druh oleja naliať do škatule pre VAZ 2114/2110? Vyplňte API GL-4.

syntetika 75w Má dobré mazacie vlastnosti, umožňuje plynulú funkciu prevodovky v podmienkach nízkych teplôt;
polosyntetika 85w Používa sa na plnenie automobilov so značným počtom najazdených kilometrov. Znižuje hluk pri práci, má nízku cenu;
minerálna voda 80w Mnoho motoristov verí, že je to najlepšie z olejov v škatuľke VAZ 2114/2110. Jeho jedinou nevýhodou je citlivosť na negatívne teploty, pri ktorých toto mazivo hustne a stráca svoje vlastné vlastnosti.

Aký olej naplniť do škatule VAZ 2110/2114? Spoločnosť, ktorá tieto autá vyrába, tvrdí, že ich treba naliať do prevodovky:

Lukoil TM-4;
Nordix Supertrans;
Lada Trans KP;
Slavneft TM-4;
TNK 75w

Odporúčané prevodové oleje

Ako udržiavať kontrolný bod

Podľa odporúčaní automobilky je potrebné vymeniť prevodový olej najmenej raz za šesťdesiat tisíc kilometrov. To však neznamená, že pred uplynutím tejto lehoty môžete na kontrolný bod zabudnúť. Najlepší odborníci poskytujú nasledujúce tipy, ako sa vyhnúť poruche hnacej sústavy:

Pravidelne merajte objem automobilového oleja. Skontrolujte dotykom. Pomôže vám to odhaliť pevné častice. V takom prípade je nevyhnutné doplniť čerstvé mazivo, ktoré je pre auto najvhodnejšie. Toto pravidlo je obzvlášť dôležité pre nové autá, v ktorých časti prevodovky navzájom iba „vchádzajú“.
Dávajte pozor na to, ako vyzerá a vonia olejová kvapalina... Tmavý odtieň a nepríjemný štipľavý zápach naznačujú, že automobilový olej plní svoju prácu. Uvedené znaky môžu navyše naznačovať, že ste do kontrolného bodu naliali falošný nekvalitný tovar.
Majte na pamäti, že syntetické materiály používané v prevodovke sú veľmi tekuté. Ak ho používate, skontrolujte stav olejových tesnení prevodovky. To platí najmä pre Vozidlo so značným počtom najazdených kilometrov.
Aký olej naplniť do škatule VAZ? Je lepšie naplniť olej vysokej kvality, zakúpený od spoľahlivého predajcu. Takto na falošného nenarazíte. Nákup falošného ropného produktu je „dobrý“, pretože môžete ušetriť niekoľko stoviek rubľov. Ak ho však dáte na kontrolný bod, jednotka sa s najväčšou pravdepodobnosťou pokazí. Na generálnu opravu budete musieť minúť veľa peňazí.

Každý vodič auta môže skontrolovať množstvo maziva, posúdiť jeho stav a vymeniť ho. Realizácia týchto úloh nie je veľmi náročná. Opravu vašej prevodovky vám samozrejme môže zveriť profesionál. Všetko závisí od toho, ako ste si istí vlastné sily koľko voľného času máte, aké máte schopnosti. Urobiť čo i len najmenšiu chybu môže spôsobiť množstvo problémov. Pred začatím podnikania sa odporúča dôkladne porozumieť problému.

Prevodovka automobilu VAZ 2110, jednotka, ktorá slúži dlho. Existuje však dôležitá požiadavka: po určitom počte najazdených kilometrov je potrebné vymeniť olej v skrinke 2110. Táto práca sa vykonáva ručne a netrvá dlhšie ako hodinu. Procedúra sa zvyčajne vykonáva po 75 000 spusteniach, ale niekedy sa tento údaj zmení. Všetko závisí od prevádzkového zaťaženia stroja. V niektorých prípadoch je potrebné ho vymeniť aj po 40 000 km.

Prevodovka VAZ2110 sa skladá z častí, ktoré na seba neustále pôsobia. V dôsledku toho sa opotrebúvajú.

Na zníženie oderu prvkov sa naleje prevodový olej, ktorý vykonáva nasledujúce funkcie:

v kontrolnom bode je neustále udržiavaná určitá teplotná hladina;
eliminuje sa riziko vzniku hrdze v dôsledku korózie kovov;
znížený hluk počas prevádzky;
vibrácie sa znižujú;
prebieha ochrana pred šokom;
dochádza k neustálemu preplachovaniu pracovných oblastí v dôsledku splachovania malých kovových častíc.

Je dôležité vedieť, aký druh oleja sa naleje do prevodovky VAZ 2110. Každý typ má svoj vlastný stupeň viskozity. Pracovná teplota sa udržiava na 80-120 stupňoch. V drsnom podnebí je ťažké udržať túto teplotu, keď je viskozita oleja vysoká. To spôsobí, že prevody budú ťažko ovládateľné.

Ak na kontrolnom bode dôjde k poruche, stane sa to z nasledujúcich dôvodov:

množstvo tekutej látky v ňom sa znížilo;
nekvalitné mazivo.

V prvom prípade je potrebné neustále monitorovať úroveň a v druhom prípade postupujte podľa pokynov v pase.

Odrody olejov

Počas postupu by ste mali vedieť, aký olej naliať do krabice vaz 2110.

Sú rozdelené do 3 typov:

Syntetický... Vyznačuje sa vysokým stupňom čistenia. Kompozícia obsahuje rôzne prísady, ktoré chránia diely pred koróziou. Výmena sa vykonáva každých 65-75 000 km.
Polo syntetický... Percento prísad je oveľa nižšie, preto sa olej mení častejšie. Odporúča sa vykonať takýto postup každých 45-55 000 km. Výhodou sú nižšie náklady.
Minerálne... Vzťahuje sa na nerafinované oleje. Strata vlastností je pozorovaná po 20-30 000 km behu. Potom je potrebné ho vymeniť.

V prieskumoch verejnej mienky uskutočnených medzi motoristami, aký druh oleja vyplniť do škatule VAZ 2110, väčšina vyjadrila svoju prednosť polosyntetike. Dôvodom bola skutočnosť, že v drsnom podnebí a na náročných cestách dochádza k zvýšenému opotrebovaniu prevodových stupňov. Preto je po 50 km jazdy potrebná výmena oleja.

Voľba výrobcu

Aby ste zistili, aký druh oleja naliať do prevodovky VAZ 2110, mali by ste vedieť, že pre tieto autá sa odporúča použiť 2 skupiny:

SAE80W-85 (GL-4 / GL-4 /5);
SAE75W-90 (GL-4/5).

V týchto označeniach platí GL-4 pre vozidlá s pohonom predných kolies. GL-4/5 naznačuje univerzálnosť maziva. Používa sa v podmienkach vysokého stresu. Číselné parametre SAE označujú viskozitu produktu.

Robiť dobrá voľba a aby ste pochopili, ktorý olej je lepšie naliať do ventilového motora VAZ 2110 8, mali by ste sa zoznámiť s možnosťami prevodového oleja, ktoré sú uvedené v tabuľke.

názov	Charakteristické	Foto
ZIC G-F TOP 75W90	Tento olej zaujíma 1. miesto zo všetkých ostatných. Je lacný a môže byť použitý za všetkých teplotných podmienok. V procese práce sa to ukázalo ako najlepšia stránka
Petro-Canada Traxon XL 75W90	Vyrobené kanadským výrobcom. Funguje tiež dobre v mrazivom počasí a môže byť použitý pri akejkoľvek teplote.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90.	Výrobca Nemecko. Olej je vysokej nemeckej kvality. Nevýhodou je vysoká cena výrobku.

Odpoveď na otázku: aký druh oleja naliať do prevodovky VAZ 2110 by ste si mali pamätať - nemali by ste šetriť. Pri silných mrazoch nie je možné vykonať zmenu prevodového stupňa. Kým sa škatuľka neohreje, čas sa stratí. Kvalitné mazivo uľahčí plynulý pohyb páky.

Často vzniká otázka: koľko oleja naliať do škatule VAZ 2110. Celkový objem je 3,3 litra. Naplnenie škatule olejom je však 3,5 litra. Je to spôsobené tým, že jednotka je päťstupňová. Na vyššej úrovni sú prevody posledného prevodového stupňa lepšie umyté.

Dodatočná infúzia sa neodporúča. Je to spôsobené tým, že prebytočný olej prenikne cez olejové tesnenia hnacích kolies a súčasne ich vytlačí. Ak už došlo k pretečeniu, pomocou lekárskej striekačky s dlhou trubicou odčerpajte prebytočné množstvo kontrolným otvorom.

Ak chcete skontrolovať úroveň, musíte vykonať niekoľko jednoduchých krokov:

Mierka hladiny prevodovky sa nachádza v blízkosti termostatu a štartéra. Vyjde von.
Dobre utrite suchou handričkou.
Je nastavený do pôvodnej polohy a odpočítava jeden a pol tucta sekúnd.
Opäť sa vytiahne a skontroluje. Hladina kvapaliny by mala byť na max. Mierny prebytok je povolený.
Sonda sa konečne vracia na svoje miesto.

Ak sa kontrola vykonáva bez mierky, aby sa pochopilo, koľko oleja je potrebné pridať do skrinky VAZ 2110, musí byť auto vjazdené do pozorovacieho otvoru alebo nadjazdu. Ak to nie je možné, je povolené používanie výťahu.

Ďalšie akcie sú nasledovné:

Pomocou kľúča 17 odskrutkujte ovládaciu zástrčku.
Ak je množstvo normálne, z otvoru sa objaví kvapka. Hladina oleja je presne v spodnej časti otvoru.
Zástrčka je nainštalovaná na mieste.

Ak potrebujete doplniť, potom si pamätajte, aký druh oleja bol naliaty do prevodovky VAZ 2110. Použitie inej značky je zakázané. Musí sa dodržať rovnaká viskozita. Dopĺňanie sa vykonáva pomocou striekačky alebo lievika, kým olej nezačne vytekať.

Pravidlá nalievania oleja do škatule VAZ 2110

Aby prevodovka vydržala čo najdlhšie, je potrebné používať iba certifikované oleje. Zistite, ktorý olej je lepšie naliať do škatule VAZ 2110. Počas jazdy robte iba plynulé zrýchlenia a pohybujte sa optimálnou rýchlosťou 100-120 km / h. Ak nie je možné nájsť požadovanú kvapalinu, musíte sa pokúsiť nájsť blízku v parametroch.

Dodržiavajú sa aj pravidlá:

Upozorňujeme na sezónnosť mazivo... Leto sa používa v lete a zima - v zime. Universal platí kedykoľvek počas roka.
Pred začatím práce sa motor dobre zahreje, aby pri vypúšťaní ťažby vychádzali všetky častice odpadu.

Nástroj prázdny

Malo by sa pamätať na to, že ak je vypúšťacia zátka na vhodnom mieste a prístup k nej je otvorený z boku inšpekčná jama, potom je umiestnenie plniaceho otvoru na horšie prístupnom mieste.

Na vyplnenie potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:

kľúč s hlavou 17;
čisté handry;
tvrdý, tenký drôt;
kapacita až 5 litrov;
lievik alebo striekačka;
tenká hadica, dlhá až 30 cm;
nový olej v množstve 5 litrov.

Odvodňovacia ťažba

Pri výmene oleja v prevodovke je lepšie nielen naštartovať motor, ale tiež na ňom prejsť 5-7 km.

Potom sa vykonajú nasledujúce akcie:

Auto je vedené do jamy, nadjazdu alebo na výťahu. Potom je tlmený.
Zátka sa vyberie z odvzdušňovača a očistí sa od nečistôt.
Prázdny kontajner sa vezme do ruky a privedie sa k vypúšťacej zátke, ktorá sa opatrne odskrutkuje.
Čas na vypustenie oleja trvá až 15 minút. Je potrebné počkať, kým sa kvapky úplne nezastavia.
Korok je dobre umytý a utiahnutý.

Proces splachovania

Krabicu je potrebné vyčistiť od malých kovových častíc. Na tento účel sa používa špeciálna kvapalina.

Preplachovanie sa vykonáva nasledovne:

Predné kolesá sú zavesené tak, aby sa nedostali na zem.
Cez krk sa naleje 1 liter splachovacej kvapaliny.
Motor naštartuje, zaradí prevodový stupeň a tento režim vydrží až 15 minút.
Auto je vypnuté a kvapalina je úplne vypustená.

Plnenie čerstvého oleja

Olej môžete do škatule VAZ 2110 naliať pomocou lievika, ak je tam plniace hrdlo alebo striekačka s hadičkou, ak tam nie je.

V prvom prípade musíte dodržať nasledujúce pravidlá:

Do plniaceho hrdla je vložený lievik.
Naleje sa cez neho 3,5 litra oleja.
Hneď ako sa usadí, hladina sa skontroluje mierkou.

Pri absencii plniaceho hrdla sa používa injekčná striekačka s hadičkou.

Poradie práce je nasledovné:

Do kontrolného otvoru sa vloží hadica a striekačkou sa napumpuje olej.
Procedúra sa vykonáva v niekoľkých fázach, kým olej nedosiahne najnižší bod kontrolného otvoru.
Zástrčka je pevne priskrutkovaná.

Po naplnení čerstvým olejom naštartujte auto a niekoľko kilometrov s ním jazdite. Je nevyhnutné, aby nová prevodová kvapalina vyplnila rohy prevodovky a namazala všetky prevody.