ขนาดของขอบ Mazda CX 7 Mazda CX7 - "ลูกคนหัวปี" ที่จากไปของ Mazda . บริษัท ญี่ปุ่น

Mazda CX-7 เป็นรถครอสโอเวอร์ C-class ขนาดเล็กที่วางตำแหน่งเป็นรถสำหรับทุกวัน แม้จะมีข้อบกพร่องที่นำไปสู่การยุติการผลิตในช่วงต้น แต่ข้อได้เปรียบหลักของ Mazda CX-7 คือการออกแบบที่ดี เครื่องยนต์ทรงพลัง การจัดการการพนัน ตัวเลือกขั้นสูงและ เสถียรภาพที่ดีบนพื้นผิวใดๆ

นางแบบเปิดตัวในลอสแองเจลิสในปี 2549 รถยนต์เข้าสู่การผลิตในเมืองฮิโรชิมาของญี่ปุ่น ควรสังเกตว่ารูปลักษณ์ของรุ่นการผลิตนั้นประสบความสำเร็จในการติดตามภาพของรถแนวคิด MX-Crossport ของรุ่นปี 2005 ในปีถัดมา ชาวญี่ปุ่นได้ทำการปรับสไตล์รถครอสโอเวอร์ใหม่ ซึ่งในระหว่างนั้นได้มีการเปลี่ยนระดับการตัดแต่ง ตัวอย่างเช่นมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ 238 แรงม้าปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับรุ่น 2.5 ลิตร 163 แรงม้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในปี 2555 ครอสโอเวอร์ออกจากสายการผลิต

มาสด้า ซีเอ็กซ์-7 เอสยูวี

การสิ้นสุดการขายเกิดจากการออกแบบที่ล้าสมัย ปรากฎว่ารถได้รับส่วนประกอบและชุดประกอบจากรุ่นมาสด้าที่ล้าสมัย - รถมินิแวน MPV, ซีดานมาสด้า 3 และรถสปอร์ตมาสด้า 6 MPS จากรุ่นก่อน ครอสโอเวอร์ในชื่อเดียวกันยืมเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร ลดลงจาก 260 เป็น 238 แรงม้า

รถยนต์ได้รับรางวัลสี่ดาวเพื่อความปลอดภัยตามวิธี Euro NCAP นี่เป็นหนึ่งในประสิทธิภาพที่แย่ที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง - Subaru Tribeca มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์, นิสสัน มูราโน่และ เชฟโรเลต แคปติวา... อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ระดับของอุปกรณ์ค่อนข้างสูง อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานครอสโอเวอร์มีถุงลมนิรภัยหกใบ นอกจากนี้รถยังได้รับ ABS, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, ระบบควบคุมการทรงตัวและเบรกฉุกเฉิน การกำหนดค่าแตกต่างกันส่วนใหญ่เฉพาะในมอเตอร์เท่านั้น

วี เข้าแถวบริษัท มาสด้าญี่ปุ่นมีรถยนต์หลายคันที่มีประวัติไม่ประสบความสำเร็จและยาวนาน ตัวอย่างเช่น CX-7 มีอยู่เพียง 6 ปีนับจากช่วงเวลาที่สำเนาแรกออกสู่ตลาดจนกว่ารถจะถูกยกเลิก โดยหลักการแล้ว วันนี้คุณยังคงพบรถครอสโอเวอร์ใหม่เอี่ยมที่ซบเซาในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตัวแทนจำหน่ายแต่จำนวนของพวกเขาลดลงอย่างต่อเนื่อง เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถไม่เป็นที่นิยมเพราะความต้องการในรุ่นนี้สูง ไม่ว่าในกรณีใด มีแฟนพันธุ์แท้ของ CX-7 อยู่ทั่วโลก ซึ่งหมายความว่าในอีก 10-20 ปีข้างหน้าจะสามารถพบรถ SUV คันนี้ในสภาพที่ดีเยี่ยมได้

Mazda CX-7 - ครอสโอเวอร์ที่มีไดนามิกและซับซ้อน

ราคาและอุปกรณ์ Mazda CX-7

ราคาเริ่มต้นของรุ่นปรับปรุงของ cx-7 อยู่ที่ประมาณ 980,000 rubles สำหรับเงินจำนวนนี้ ผู้ซื้อได้รับครอสโอเวอร์ที่มีราคาเหมาะสมพร้อมตัวเลือกมากมาย เครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อย สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง เครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอในการกำหนดค่าเริ่มต้น ไม่มีปัญหาในเมือง แต่ทันทีที่รถขับออกไปในภูมิประเทศที่ขรุขระ ธนาคารก็ปรากฏขึ้น รถครอสโอเวอร์ก็ลื่นไถล สำหรับรุ่นโปรเกรสซีฟจำเป็นต้องจ่ายเกือบ 1.45 ล้านรูเบิล

ในอีกด้านหนึ่ง ความแตกต่างนั้นค่อนข้างชัดเจน แต่ในทางกลับกัน SUV ได้รับหน่วยเทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถส่งมอบได้ถึง 163 แรงม้า กับเขา CX-7 กลายเป็นแค่สัตว์ร้าย วันนี้จะสามารถซื้อได้เฉพาะรุ่นที่ใช้แล้วเท่านั้น

ประวัติอัตโนมัติ

ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความกะทัดรัดและความสามารถในการปรับตัวในอุตสาหกรรมยานยนต์ ยานพาหนะ... โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาไม่ได้ข้ามผู้ผลิตมาสด้าของญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2547 การพัฒนารถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ในเชิงคุณภาพได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ทั่วโลกต้องตะลึง เริ่มแรกนักออกแบบได้ออกแบบให้มีขนาดกลาง ภายในปี 2010 เท่านั้น CX-7 ได้รับรูปแบบของเครื่องจักรขนาดกะทัดรัด

เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงและมีอุปกรณ์ทางเทคนิค ให้ใส่ใจกับรถยนต์ที่กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในประเทศของเรา

จะไม่ปล่อยให้ใครเฉย รถคันนี้มีความสปอร์ตอย่างแท้จริงและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในหลายๆ ด้าน

ในตอนแรก SUV ถูกนำเสนอในรูปแบบของแนวคิดที่เรียกว่า MX-Crossport การนำเสนอเกิดขึ้นในปี 2548 โดยหลักการแล้ว ประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก ดังนั้นการผลิตสายพานลำเลียงจึงใช้เวลาไม่นาน เมื่อเดือนมกราคม 2549 ที่ลอสแองเจลิส ประชาชนทั่วไปสามารถชื่นชมครอสโอเวอร์รุ่นต่อเนื่องได้ การปล่อยตัวดำเนินการบนพื้นฐานของโรงงานในฮิโรชิมา ชาวญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่ได้รับความแปลกใหม่ จากนั้นรถก็อพยพไปอเมริกา ยุโรป แล้วก็ไปถึงรัสเซีย

ในปี 2555 ตัวแทนมาสด้าประกาศว่า CX-7 ถูกยกเลิก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสิ่งนี้เป็นที่คาดไว้เพราะรถจะไม่สามารถแข่งขันกับรถรุ่นเดียวกันได้ซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว เรากำลังพูดถึง cx-5

การดัดแปลง

แม้ว่าประวัติของโมเดลจะไม่นานนัก แต่ก็ยังมีการดัดแปลงหลายอย่าง ยิ่งกว่านั้นนักออกแบบยังสามารถดำเนินการตามแผนใหม่ได้ซึ่งช่วยต่ออายุการสร้างครอสโอเวอร์ได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ เราสามารถตั้งชื่อ CX-7 ได้ห้ารุ่น ซึ่งมีความแตกต่างกันอย่างมาก

รุ่นพื้นฐานของ SUV ถือเป็นรถยนต์ที่มีหน่วย CDi AWD ขนาด 2.2 ลิตร พัฒนากำลังได้ถึง 173 แรงม้า นี่เป็นดีเซลรุ่นเดียวจากช่วงของเครื่องยนต์ เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติโดยเฉพาะ โดยทั่วไป จะมีการเสนอการส่งสัญญาณแบบเดียวกันสำหรับการดัดแปลงส่วนใหญ่ การออกแบบและ "การบรรจุ" ของรุ่นนี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้ว่าจะไม่หรูหราก็ตาม

นอกจากนี้ยังสามารถแยกแยะการดัดแปลงสองแบบแยกกันได้พร้อมกับหน่วยน้ำมันเบนซินองคาพยพ ความจุของพวกเขาคือ 238 และ 260 แรงม้า ปริมาตร - 2.3 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า. กระปุกเกียร์ได้รับการกล่าวถึงแล้ว ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว ทำให้รถกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ไดนามิก กังหันทำสิ่งมหัศจรรย์บนแทร็ก

นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรและ 260 แรงม้าที่คุ้นเคยอยู่แล้ว อันที่จริง ความแตกต่างอยู่ในแพลตฟอร์มเท่านั้น

ในปี 2010 หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว นักพัฒนาได้เพิ่มการดัดแปลงอื่น มันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สะดวกสบาย เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรขนาดกลาง 163 แรงม้า ให้กำลังและความคล่องตัวที่ไม่มีใครเทียบได้

เพื่อนร่วมชั้น

SUV Mazda CX-7 มีเพื่อนร่วมชั้นหลายคนที่คล้ายคลึงกัน ไม่เพียงแต่ในด้านสมรรถนะ รูปทรงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในหมวดราคาเดียวกันอีกด้วย ในบรรดารถยนต์ที่ชนะในมูลค่า CX-7 เราสามารถแยก Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Kountimen, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti ได้ แน่นอนว่าในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นเหนือกว่ารุ่นที่อยู่ในรายการเกือบทั้งหมด แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับราคาได้ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน เธอเป็นผู้ที่มีบทบาทชี้ขาดในการเลือกรถ

เพื่อนร่วมชั้นของ CX-7 คือ Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB และ Volkswagen Tiguan อย่าลืมน้องใหม่ของแบรนด์เดียวกันคือ Mazda CX-5 เพียงเพราะรูปลักษณ์ภายนอก เอสยูวีขนาดกลางจึงต้องหยุดอยู่ โมเดลที่อยู่ในรายการถือเป็นเพื่อนร่วมชั้นของ cx-7 ด้วยเหตุผลทางอ้อมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น Outlander ไม่น่าจะเทียบได้กับขนาดหรือรูปร่างของรถ SUV ของญี่ปุ่น แต่แพลตฟอร์มและประสิทธิภาพโดยทั่วไปจะใกล้เคียงกัน

ขนาดโดยรวม ตัวรถ ล้อ

ตลอดระยะเวลา 6 ปีของการผลิตรถยนต์ ญี่ปุ่นไม่เคยเปลี่ยนขนาดตัวถัง พวกเขาประกอบ:

• ความยาว - 4680 มม.
• ความกว้าง - 1870 มม.
• ความสูง - 1645 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2750 มม.
• ระยะห่าง - 208 มม.
• รางล้อหน้าและหลัง 1615 และ 1610 มม.

เจ้าของรถพอใจกับความประทับใจ กวาดล้างดินซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนที่ในสภาพออฟโรดได้อย่างมั่นใจ ขนาดขอบล้อมีตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว เป็นทางเลือกหนึ่ง สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ขนาด 20 นิ้วได้ แต่ตัวเลือกนี้ดูใหญ่เกินไป ตัวถัง cx-7 มีรูปทรงคลาสสิกสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น มันถูกทาสีด้วยหนึ่งในเก้าเฉดสีเคลือบฟัน สีพื้นเป็นสีขาวและสีดำ

รูปร่าง

CX-7 ดูน่าทึ่งจากภายนอก เป็นเรื่องน่ารังเกียจเล็กน้อยที่ฝ่ายบริหารของข้อกังวลตัดสินใจที่จะไม่ผลิตรถต่อไป เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าคุณกำลังอยู่หน้ารถแฮทช์แบคขนาดใหญ่ แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ความประทับใจนี้ก็หายไป ด้วยสิ่งนี้ ขนาดโดยรวมโมเดลนี้สามารถเป็นแบบครอสโอเวอร์เท่านั้นและไม่กะทัดรัดโดยเฉพาะ

ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งรอบคันสุดคลาสสิก กระจังหน้าขนาดเล็กที่เน้นย้ำด้วยลิ้นอากาศพลศาสตร์และท่อลมขนาดใหญ่ อุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรวมมีโดมแคบ ประกอบด้วยไฟหน้า หลอดไฟมาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วยซีนอนหรือไฟ LED แทน สำหรับไฟตัดหมอกนั้น นักพัฒนาได้นำบ่อน้ำขนาดใหญ่และลึกที่ด้านข้างของช่องรับอากาศเข้า "ขีด" อันเป็นซิกเนเจอร์ของ Mazda ที่จุดศูนย์กลางของการดำเนินการนี้ ฝากระโปรงเรียบ ไม่มีซี่โครงแข็งและรอยปั๊ม โดยทั่วไป ตัวรถโดยทั่วไปมีความคล่องตัวดี

การตรวจสอบรถจากด้านข้างทำให้เห็นชัดเจนว่าเสาหลังคาด้านหน้าล้นแค่ไหน การเปลี่ยนแปลงระหว่างฝากระโปรงหน้าและกระจกหน้ารถนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดเลย หลังคาก็พองออกเล็กน้อยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้การไหลของอากาศที่เคาน์เตอร์จึงไหลเวียนไปตามร่างกายอย่างไม่ จำกัด ด้านท้ายรถค่อนข้างใหญ่จึงมีหน้าต่างสามบานอยู่ด้านข้าง ซุ้มล้อที่น่าประทับใจยื่นออกมาอย่างน่ากลัวที่ด้านข้าง พวกเขามีแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่ที่ให้รูปแบบที่น่านับถือ ทางเข้าประตูมีรอยประทับเพียงอันเดียวใกล้ขอบด้านล่าง กระจกมองหลังเสริมด้วยแถบ LED

ฟีดของ Mazda CX-7 เป็นมากกว่าความคลาสสิก เป็นไปได้มากว่านักออกแบบไม่ต้องการกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ หลังคาปิดท้ายด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก โป๊ะโคมขนาดใหญ่ของอุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรวมก้าวขึ้นไปบนระนาบของผนังด้านข้างเล็กน้อย ป้ายทะเบียนถูกวางไว้ในช่องพิเศษ กันชนท้ายใหญ่กว่าด้านหน้ามาก แผ่นพลาสติกแข็งสามารถมองเห็นได้ข้างใต้ทันทีซึ่งจำเป็นสำหรับการป้องกัน ระบบไอเสีย... โดยหลักการแล้ว รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์เป็นที่จดจำและน่าดึงดูดใจ

ตกแต่งภายใน

ภายใน cx-7 ทุกอย่างทำภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจากแผนกการยศาสตร์ เป็นผลให้แม้แต่ชิ้นส่วนขนาดเล็กก็อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวกเขา กระปุกเกียร์ไม่รบกวนการควบคุมระหว่างการขับขี่ พวงมาลัยแบบสามก้านใช้งานง่าย หากต้องการสามารถปรับได้หลายทิศทาง วัสดุตกแต่งในขั้นเริ่มต้นและระดับการตัดแต่งแบบโปรเกรสซีฟนั้นแตกต่างกัน แน่นอนว่าการตกแต่งภายในด้วยหนังที่หรูหราพร้อมการเน้นโลหะและโครเมียมนั้นดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารค่อนข้างสบาย พนักพิง พนักพิงศีรษะ และหมอนข้างแบบมีร่องทำให้มั่นใจได้ว่าสวมใส่ได้พอดีสำหรับทุกคน เครื่องทำความร้อน, ระบายอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้ามีให้เลือก อุปกรณ์เสริมทุกชนิดมีให้เลือกมากมาย มีที่วางแก้วบนอุโมงค์กลาง คนสามคนอยู่บนโซฟาแถวที่สองได้อย่างสบาย อย่างไรก็ตาม คนที่นั่งตรงกลางจะยังคงรู้สึกไม่สบายอยู่บ้าง

ปริมาณลำตัวมีตั้งแต่ 455 ถึง 1348 ลิตร ตัวเลขที่สองทำได้โดยการจัดวางเบาะแถวที่สอง

องค์ประกอบทางเทคโนโลยี

ทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่อาจต้องการเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายมีอยู่ใน CX-7 แม้ว่าจะอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล คอนโซลกลางประกอบด้วยยูนิตระบบเสียงที่มีเอาต์พุตสำหรับดิสก์และ USB อย่างกะทัดรัด ระบบควบคุมอุณหภูมิ, ครูซคอนโทรล, เนวิเกเตอร์, หน้าจอ ระบบมัลติมีเดียประเภทสี

บนแดชบอร์ด รัศมีหลายดวงจะสว่างด้วยไฟ LED แพ็คเกจความปลอดภัยรวมถึงพื้นฐาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ทุกประเภท เช่น ระบบช่วยจอดรถและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน อย่าลืมหมอนในห้องโดยสารและเข็มขัด กล้องมองหลังจะแสดงภาพจากท้ายเรือบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ข้อมูลจำเพาะ Mazda CX-7

การดัดแปลงครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าโดย MacPherson struts และที่ด้านหลังด้วยลำแสงมัลติลิงค์ ไดรฟ์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือเต็ม ดิสก์เบรกระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ในตลาดภายในประเทศ รถเอสยูวีมี 1 ใน 4 คัน สามตัวเป็นน้ำมันเบนซินและอีกหนึ่งตัวเป็นดีเซล ความจุ 163, 173, 238 และ 260 แรงม้า ปริมาตร - 2.2-2.5 ลิตร มอเตอร์ทั้งหมดมีสี่สูบ สำหรับกระปุกเกียร์นั้น ส่วนใหญ่จะมีเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบ แม้ว่าจะพบรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาที่คล้ายคลึงกันก็ตาม ความเร็วสูงสุดที่มากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังไม่เกิน 211 กม. / ชม. ใช้เวลา 8.2 วินาทีในการเข้าถึงรถยนต์ร้อยคัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินอยู่ที่ระดับ 10.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 7.5 ลิตร

5 ประตู ครอสโอเวอร์

ประวัติ Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

รอบปฐมทัศน์ยุโรป มาสด้าใหม่ CX-7 เกิดขึ้นที่งาน Paris International Motor Show 2006 ผสมผสานบุคลิกที่หรูหราอย่างเชี่ยวชาญ รถสปอร์ตด้วยการใช้งานได้จริงของ SUV วิศวกรของ Mazda ได้สร้างรถยนต์ที่ครอบครอง รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดไดนามิกที่โดดเด่นและความสะดวกสบายในระดับสูง CX-7 เป็นตัวอย่างของแนวทางแบบสปอร์ตอย่างแท้จริงในการสร้าง SUV

ดีไซน์ตัวเครื่องที่เหนือชั้น การตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม และน่าทึ่ง ลักษณะไดนามิกทำให้ Mazda CX-7 เป็นรถที่ผิดกฎเกณฑ์ โมเดลนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mazda6 ที่ได้รับการอัพเกรด

ปริมาณอากาศเข้าขนาดใหญ่ในตำแหน่งต่ำ - ช่วยให้เครื่องยนต์ DISI (Direct Injection Spark Ignition) ทรงพลังเย็นลง ตะแกรงหม้อน้ำผสานเข้ากับฝากระโปรงได้อย่างลงตัว ทำให้เกิดเส้นต่อเนื่อง รูปร่างของบังโคลนหน้าจะคล้ายกับ Mazda RX-8 เล็กน้อย กระจกบังลมทำมุมเฉียง ตามด้วยประตูหลังที่กระจกหลังด้านข้าง ซึ่งแคบลงอย่างมากที่ด้านหลัง การผสมผสานระหว่างกระจกบังลมด้านหลังและกระจกข้างแบบเรียวด้านหลังทำให้ CX-7 มีรูปลักษณ์ที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น อนึ่ง หน้าต่างด้านหลังแบบเดียวกันมีขอบโครเมียม ซึ่งทำให้ภายนอกมีความเงางามเป็นพิเศษ ที่ด้านหลังของ Mazda CX-7 สไตล์สปอร์ตต่อด้วยสองขนาดใหญ่ ท่อไอเสียและโคมใสขนาดใหญ่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเวอร์ชันยุโรปคือ - การออกแบบใหม่กันชนแบบบูรณาการ ไฟตัดหมอกสง่างามกว่ารุ่นอเมริกัน รวมทั้งไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง

รถมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม กระจกบังลมปรับเอียงได้ 66 องศา ทำให้แรงต้านของอากาศต่ำ

ภายในห้องโดยสารของ Mazda CX-7 นั้น นักออกแบบให้ความสำคัญกับความสปอร์ตและคุณภาพของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มด้วยหนังและออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้จับกระชับมือ วัสดุหุ้มเบาะแบบด้านที่อ่อนนุ่มได้รับการคัดสรรอย่างพิถีพิถันในสี แดชบอร์ดโดยทั่วไปเป็นไปตามจิตวิญญาณของรุ่นล่าสุด - เครื่องมืออยู่ในหลุมลึกและแดมเปอร์ทรงกลมใช้สำหรับระบายอากาศ แต่ก็มีนวัตกรรมเช่นกันแผงควบคุมนั้นมีสองระดับโดยที่หนึ่งมีแดชบอร์ดในวินาทีมีหน้าจอแคบ ๆ ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้าง โดยแยกจากกันอย่างชัดเจนด้วยอุโมงค์สูงตรงกลาง เบาะหลังพับลง (60/40) เพิ่มพื้นที่ในช่องเก็บสัมภาระ

Mazda CX-7 มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูง ความกว้างขวาง และสะดวกสบาย พื้นที่เก็บของมากมาย ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องเก็บของขนาดใหญ่ 5.4 ลิตรและที่วางแก้วสองใบ ฝั่งตรงข้ามผู้โดยสารตอนหน้าเป็นช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่สามารถล็อคได้ ที่ประตูหน้ามีช่องเก็บของลึก และด้านหลังที่นั่งด้านหน้ามีช่องสำหรับเก็บแผนที่และนิตยสาร ช่องเก็บสัมภาระ Mazda CX-7 สามารถรองรับสิ่งของที่มีความยาวสูงสุด 100 ซม. ในการใช้งานปกติเมื่อพับ เบาะหลังแล้ววางของได้ยาวถึง 176 ซม.

ใต้ฝากระโปรงหน้า Mazda CX-7 มี 4 สูบ เครื่องยนต์แก๊ส MZR ที่มีปริมาตร 2.3 ลิตรพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงพร้อมกับกังหันและอินเตอร์คูลเลอร์ชื่อเต็มของเครื่องยนต์ MSR2.3 DISI Turbo ผู้บริจาคเครื่องยนต์นี้คือ Mazda Speed ​​​​Atenza กำลังสูงสุดของรถคือ 244 แรงม้า ที่แรงบิด 5,000 รอบต่อนาที จากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 7.9 วินาที

การวิ่งที่ราบรื่นได้รับการสนับสนุนโดยกระปุกเกียร์ 6 สปีดใหม่ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากเนื่องจากการตั้งค่าที่แม่นยำ รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติก็มีให้เช่นกัน

บน ตลาดรัสเซีย CX-7 จะมีให้เลือกในสองระดับการตัดแต่งพื้นฐาน - Touring และ Sport ซึ่งมาพร้อมกับระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบกันสะเทือน, ABS, ระบบจำหน่าย ความพยายามในการเบรกและระบบช่วยเบรกฉุกเฉินและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง การปรับเปลี่ยนเหล่านี้แตกต่างกันเฉพาะในชุดอุปกรณ์เท่านั้น - นอกจากชุดพื้นฐานแล้ว ผู้ซื้อรุ่น Sport ยังจะได้รับอุปกรณ์ตกแต่งหนัง ไฟหน้าซีนอน ระบบเสียง Bose ขั้นสูง และระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ

มาสด้า CX-7 รุ่นพื้นฐานยังรวมถึงระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ(Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหมุนบนพื้นผิวที่ลื่นและให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนปกติ โดยใช้ข้อมูลเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์หลายตัว ระบบจะตรวจสอบถนนและการใช้งานส่วนต่างอย่างต่อเนื่อง นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว รถยังมีระบบควบคุมการลื่นไถล (TSC) และระบบควบคุมการลื่นไถล (DCS) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวรถน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งของ Mazda CX-7 ได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีดูดซับและกระจายพลังงานเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการขับขี่และไดนามิก ล้อขนาด 18 นิ้วอันงดงาม 235/60 บนขอบล้ออะลูมิเนียมสุดหรู ให้คุณสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหว ร้านเสริมสวยมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (ด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ม่านด้านข้างสำหรับผู้ที่นั่งข้างหลัง) และเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ

ในปี 2552 มาสด้าได้ทำการปรับสไตล์และอัปเดตทางเทคนิคของครอสโอเวอร์ CX-7 การนำเสนอรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 ที่โตรอนโต รอบปฐมทัศน์ของยุโรปเกิดขึ้นในอีกหนึ่งเดือนต่อมาที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ขนาดอยู่ในขณะนี้: ความยาว - 4680 มม. ความกว้าง - 1870 มม. ความสูง - 1645 มม. ฐาน - 2750 มม. ระยะห่างจากพื้น - 208 มม.

ภายนอกของรถได้เปลี่ยนไปตามสไตล์ที่ทันสมัยของแบรนด์ "รอยยิ้ม" ที่มีตราสินค้า ซึ่งคล้ายกับที่ปรากฏบน "ใบหน้า" ของ Mazda3 และ Mazda6 ที่อัปเดตแล้ว ตอนนี้ก็อยู่ใน CX-7 ด้วยเช่นกัน ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้ารูปห้าเหลี่ยมใหม่และกันชนติดตั้งไฟตัดหมอกใหม่ กระจังหน้าและกาบบันไดข้างมีรายละเอียดโครเมียมใหม่ การปรับปรุง รูปร่างมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในสปอยเลอร์หลังที่อยู่เหนือหน้าต่างท้ายรถ ภาพเสริมด้วยล้อใหม่ขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับรุ่นอุปกรณ์) ด้วยรูปลักษณ์สามมิติ โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ยังได้รับการปรับปรุงไฟท้ายและการตกแต่งภายในอีกด้วย

ภายในรถพบกับความสดใหม่ แผงควบคุมพร้อมด้วยจอ LCD ขนาด 4.1 นิ้ว, Bluetooth, สเตอริโอระดับกลาง และเบาะคนขับพร้อมหน่วยความจำสำหรับเจ้าของสามคน ช่องเก็บสัมภาระในสภาพที่เก็บไว้มันเข้าไปแทรกแซง 455 ลิตรลำตัวแคบและยาวด้วยความสูงในการบรรทุกขนาดใหญ่ที่นั่งแบบพับได้ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มระดับเสียง อุปกรณ์เริ่มต้นของ Mazda CX-7 Touring นั้นได้รับการติดตั้งค่อนข้างมาก: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, คอมพิวเตอร์การเดินทาง,วิทยุพร้อม CD/MP3.

ในอเมริกา CX-7 ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรใหม่ราคาประหยัดที่มีกำลัง 161 แรงม้า เครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับคนขับที่ขับสบาย ๆ ที่ต้องการอัตราเร่งที่เฉียบคม การขับด้วยความเร็วสูง และความเร็วสูง ความเร็วสูงสุดในการประเมินรถอยู่ไกลจากที่แรก อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.3 วินาที สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ เครื่องยนต์ 2.3 DISI turbo ที่คุ้นเคยซึ่งมีความจุ 238 แรงม้า ที่คุ้นเคยจากรุ่นก่อนจะเหมาะกว่า ช่วงของหน่วยกำลังได้รับการเติมเต็มด้วยเทอร์โบดีเซล MZR-CD ขนาด 2.2 ลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้า สำหรับตลาดยุโรปเท่านั้น รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการติดตั้งระบบบำบัดหลังการบำบัด Selective Catalytic Reduction (SCR) ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียได้ถึง 40% เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์อีกอันหนึ่ง สำหรับบริษัท สำหรับผู้อยู่อาศัย Mazda "อัตโนมัติ" หกสปีดที่คุ้นเคยอยู่แล้วได้เพิ่มหนึ่งวงห้าวง จริงอยู่ครอสโอเวอร์ที่ติดตั้งกล่องดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเพียงเครื่องยนต์ 161 แรงม้าเท่านั้น

มาสด้า CX-7 เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ผสมผสานการออกแบบสปอร์ตและความเพลิดเพลินในการขับขี่เข้ากับพื้นที่และฟังก์ชันการทำงานของเอสยูวีที่แท้จริง

ภายใน 4 ปีหลังจากการเปิดตัว รถไม่เปลี่ยนแปลง และหลังจากนั้นเล็กน้อยก็มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบจำนวนหนึ่งระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ แต่มันไม่ได้เป็นที่นิยมมากพอมันถูกแซงหน้าในการขายโดยครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดอีกตัวของ บริษัท - CX5 ซึ่งปรากฏในภายหลัง ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจถอดโมเดลนี้ออกจากการผลิต

มาสด้า CX 7 ถูกยกเลิกในปี 2555

แม้ว่าตอนนี้จะไม่มีการผลิตแล้ว แต่ก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมของรถครอสโอเวอร์คันนี้ แต่เป็นรุ่นแรกจากมาสด้า

ลักษณะสำคัญ

ภายนอก

เพื่อสร้าง CX 7 นักออกแบบได้ออกแบบแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน สำหรับการแก้ปัญหาการออกแบบอย่างรวดเร็ว โหนดจำนวนมากจากครอสโอเวอร์ถูกยืมมาจากมาสด้ารุ่นอื่นๆ

ภายนอก เหล่าดีไซเนอร์พยายามผสมผสานคุณลักษณะสปอร์ตที่มีอยู่ในมาสด้าทุกรุ่นเข้ากับสมรรถนะที่เป็นสากลของเอสยูวี

ความพยายามนี้ประสบผลสำเร็จ - เรียบร้อย มีเส้นสายที่เรียบเนียนและแทบไม่ขยับจากด้านหน้าของรถเป็น กระจกหน้ารถ - CX 7 มีโน้ตแบบสปอร์ตในการออกแบบ... การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นทำจากหลังคาไปยังท้ายรถของครอสโอเวอร์

ส่วนหน้าถูกปัดเศษให้สูงสุด เมื่อเปลี่ยนจากกันชนเป็นฝากระโปรงหน้าจะมีกระจังหน้า ในขณะเดียวกันก็มีขนาดไม่ใหญ่นักและกระชับด้วยตาข่ายสไตลิสติกแบบหยาบ ที่ระยะห่างจากกระจังหน้าไฟหน้ารูปเพชรถูกวางไว้ที่ด้านข้างซึ่งมุมก็โค้งมนเช่นกัน

ตำแหน่งหลักบนกันชนเป็นช่องรับอากาศโดยรวมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมด้านบน ไอดีตัวเองถูกปกคลุมด้วยตาข่ายเดียวกับตะแกรง มีการติดตั้งช่องเก๋เก๋สามส่วนที่ด้านข้าง ไฟตัดหมอกตั้งอยู่ที่ส่วนบน และอีกสองส่วนสงวนไว้สำหรับช่องรับอากาศเพิ่มเติม ด้านล่างของกันชนตกแต่งด้วยสเกิร์ตขนาดเล็กพร้อมแถบป้องกัน

ส่วนด้านข้างของรถมีความโดดเด่นเฉพาะสำหรับขอบโครเมียมแบบกว้างของกระจกข้าง การเลื่อนขั้นเล็กๆ ในส่วนล่าง และการหุ้มชั้นนอกเพื่อป้องกันธรณีประตู

ด้านหลังน่าสนใจดี มีการเปลี่ยนจากหลังคาไปยังตำแหน่งแนวตั้งเกือบด้านล่างของประตูท้ายอย่างราบรื่น สูงสุด กระจกหลังตกแต่งด้วยสปอยเลอร์สัญลักษณ์

กันชนยื่นออกมาบ้าง แต่มุมค่อนข้างโค้งมน ทางออกที่น่าสนใจคือการวางทวนสัญญาณไฟเบรก ติดตั้งบนแถบป้องกันใต้กันชนที่ระดับท่อไอเสีย

ขนาด

ในแง่ของขนาด CX 7 ค่อนข้างเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางมาตรฐาน พวกเขามีดังนี้:

• ความยาว 4700 มม.
• ความกว้าง 1870 มม.
• ส่วนสูง 1645 มม.
• ฐานล้อ 2750 มม.
• กวาดล้าง 205 มม.
• ลดน้ำหนัก 1600 กิโลกรัม;
• ลำต้น 455 ล.
• ถัง62 ล.

ภายใน

ร้านเสริมสวยตอนนี้ดูค่อนข้างเชย แต่ก็ไม่ธรรมดา แดชบอร์ดนำเสนอในรูปแบบของหลุมขนาดใหญ่สามหลุม ตรงกลางและด้านซ้ายสงวนไว้สำหรับเซ็นเซอร์แอนะล็อก และด้านขวามีไว้สำหรับ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์... นอกจากนี้จอแสดงผลยังเป็นขาวดำ

ตัวคอนโซลกลางถูกตั้งค่าเป็นมุมเล็กน้อย ที่ด้านบนสุด ใต้กระบังหน้า มีจอแสดงผลขนาดเล็กสองจอวางอยู่ หนึ่งคือการนำทาง มันเป็นสี อีกอันสำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเสียงและระบบสภาพอากาศ มันคือขาวดำ

มีการติดตั้งตัวเบี่ยงสามตัวใต้จอแสดงผล ถัดมาเป็นปุ่มแบบกระจายที่ควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง เฉพาะคันเกียร์และคันเบรกจอดรถเท่านั้นที่ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลาง

ข้อมูลจำเพาะ

ครอสโอเวอร์ CX 7 ออกวางจำหน่ายพร้อมกับหน่วยส่งกำลังและการส่งสัญญาณหลายประเภท ข้อมูลจำเพาะ โรงไฟฟ้าแตกต่างกันครั้งแรกในช่วงของโรงไฟฟ้าสำหรับ CX7 คือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีอัตรากำลัง 173 แรงม้า กล่องที่มีมันคือ 6 สปีด กลไก และไดรฟ์อยู่บนเพลาทั้งสอง

ที่พบมากที่สุดคือหน่วยดีเซล 2.3 ลิตร ในรถที่มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หน่วยนี้พัฒนา 238 แรงม้า นอกจากนี้ CX 7 ยังมาพร้อมกับมอเตอร์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่ด้วย "กลไก" ซึ่งเป็นความเร็ว 6 ระดับเช่นกัน แต่มอเตอร์นี้ให้กำลังแล้ว 260 แรงม้า

อยู่ในดินแดงและ หน่วยน้ำมัน... ในแง่ของปริมาตรมันใหญ่ที่สุด - 2.5 ลิตร แต่พลังของมันอยู่ที่ 163 แรงม้าเท่านั้นเนื่องจากเป็นบรรยากาศ ด้วยมอเตอร์นี้ยังมีเครื่องจักรอัตโนมัติสำหรับ 5 ช่วงและไดรฟ์อยู่ด้านหน้า

ด้วยรูปลักษณ์สปอร์ต ครอสโอเวอร์ของมาสด้าไม่มีลักษณะดังกล่าว ความเร็วและประสิทธิภาพไดนามิกอยู่ในระดับปานกลาง

ดังนั้น ปริมาณเครื่องยนต์ 2.2 TD อัตโนมัติเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.3 วินาทีถึงความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม. และ การบริโภคเฉลี่ยคือ 7.5 ลิตร เครื่องยนต์อื่น - 2.3 TD - s กล่องเครื่องกลเร่งขึ้นสู่ "ร้อย" แรกใน 8.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 211 กม./ชม. และกินน้ำมันเฉลี่ย 10.4 ลิตร เครื่องยนต์เดียวกัน แต่ด้วย "อัตโนมัติ" ที่เร่งความเร็วใน 8.3 วินาทีความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 181 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.5 ลิตร และในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะเร่งความเร็วใน 10.3 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 173 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.4 ลิตร

การกำหนดค่าและราคา

Mazda CX7 มาถึงตัวแทนจำหน่ายในหลายระดับ พวกเขาหมายถึงสิ่งต่าง ๆ อุปกรณ์ทางเทคนิคแต่ยังมีชุดอุปกรณ์ซึ่งเป็นชุดพื้นฐานและรถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งไว้ด้วย ชุดนี้รวม:

• ระบบ (ABS, TCS, EBD);
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• พวงมาลัยหุ้มหนังและมัลติฟังก์ชั่น
• ที่นั่งอุ่นและปรับได้ (ด้านหน้า);
• ระบบเสียง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• แพ็คเกจถุงลมนิรภัย

ครอสโอเวอร์ CX 7 แม้ว่าจะมีโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังหลายแห่ง แต่ก็มาหาเราด้วยระดับการบรรจุและการตัดแต่งบางอย่างเท่านั้น

ดังนั้นเราจึงมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับการติดตั้งน้ำมันเบนซิน มีสองชุดที่สมบูรณ์สำหรับพวกเขา: "Sport" และ "Touring"

ครอสโอเวอร์ดีเซลขายในราคา 1,334 - 1,479,000 รูเบิล น้ำมันเบนซินถูกกว่า - 1,184,000 รูเบิล

แม้ว่ารถจะไม่ได้ผลิตขึ้น แต่เจ้าของรถยังคงใช้งานต่อไป และพวกเขาทราบว่า CX 7 มีการควบคุมที่ดีเยี่ยม มอเตอร์ตอบสนองค่อนข้างดี และอัตราการไหลที่ดี

สำหรับข้อเสียของ CX 7 นั้นรวมถึงอุปกรณ์ที่ไม่เพียงพอของรถพร้อมอุปกรณ์ เช่น ตัวขับท้ายไฟฟ้า การขาดแสงเพิ่มเติมในบางสถานที่ พวกเขายังทราบด้วยว่าครอสโอเวอร์นั้นเตรียมได้ไม่ดีในแง่ของฉนวนกันเสียง