วอลโว่ S40 ซีดาน "ที่สอง" Volvo S40 ซีดาน "คันแรก" เสียและปัญหาในการใช้งาน

รุ่นที่สองของรถซีดาน Volvo S40 ที่ปรับรูปแบบใหม่ (2008-2012) ที่มีชื่อเสียง (2008-2012) ปรากฏขึ้นในปี 2547 ก่อนหน้านั้นโมเดลถูกผลิตมา 4 ปี และรุ่นนี้อยู่บนสายการประกอบเป็นเวลา 5 ปี โมเดลนี้แสดงต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์และไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่เราจะคิดออกในภายหลัง

ผู้ผลิตใช้แพลตฟอร์ม P1 ซึ่งใช้กับมาสด้า 3 และ ความท้าทายคือการสร้างรถเก๋งขนาดเล็กที่เรียบง่ายสำหรับการขับขี่ในเมือง ซึ่งจะมีรูปลักษณ์ภายนอกที่ดุดันเล็กน้อย

ภายนอก

รถดูดีมากในเวลานั้น รูปทรงที่เรียบของฝากระโปรงหน้าและโคมแคบทำให้ดูมีสไตล์จริงๆ ไฟที่ไส้เป็นฮาโลเจน มีเลนส์ และสามารถติดตั้งซีนอนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ตรงกลางเป็นกระจังหน้าขนาดเล็กพร้อมขอบโครเมียมและโลโก้บริษัท กันชนขนาดใหญ่ที่ด้านล่างของรถได้รับช่องอากาศสี่เหลี่ยมและไฟตัดหมอกที่ติดตั้งอย่างลึกล้ำ

เมื่อมองดูตัวรถจากด้านข้าง คุณจะเข้าใจว่าเส้นที่วิ่งจากซุ้มประตูด้านหน้าไปยังออปติกด้านหลังได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์ค่อนข้างมาก ส่วนต่อขยายของซุ้มล้อนั้นน่าประทับใจ แต่ส่วนหลังนั้นใหญ่กว่ามาก ธรณีประตูมีรูปร่างนูนเล็กน้อยและตรงกลางมีการขึ้นรูปซึ่งทาสีด้วยสีตัวถัง กระจกมองหลังมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีสัญญาณไฟเลี้ยวอีกอันที่ทำด้วยโครเมียม โดยทั่วไปแล้ว รูปร่างของตัวมันเองค่อนข้างไดนามิก

ด้านหลังของรถวอลโว่ C40 ยังดูสปอร์ต มีออปติกที่มีสไตล์ ซึ่งผลิตขึ้นในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์ และในขณะเดียวกันก็ลงตัวกับรูปทรงของตัวรถอย่างหรูหรา ฝากระโปรงหลังมีขนาดใหญ่และมีสปอยเลอร์ที่เพิ่มความดุดัน กันชนได้รับขนาดใหญ่และในส่วนล่างมีรูปทรงนูนจำนวนมากนอกจากนี้ยังมีแผ่นสะท้อนแสงอยู่ที่นั่น ท่อไอเสียแม้จะอยู่ใต้กันชนแต่ก็ดูสวยงาม

ขนาด:

• ความยาว - 4476 มม.
• ความกว้าง - 1770 มม.
• ความสูง - 1454 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2640 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 135 มม.

ซาลอน

ภายในรถที่มีตราสินค้าที่ค่อนข้างเข้มงวดในระดับปานกลางนั้นค่อนข้างดีในแง่ของคุณภาพการสร้างและการยศาสตร์ รายละเอียดมากมายของการตกแต่งภายในนั้นหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่ทุกรูปแบบ

เช่นเคย เราเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการตกแต่งภายในด้วยเบาะนั่ง เนื่องจากเราเชื่อว่านี่เป็นส่วนที่สำคัญอย่างยิ่ง ด้านหน้ามีเบาะหนังที่ค่อนข้างนั่งสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอ หลังโซฟาเรียบๆ สำหรับ 3 คน มีที่วางแขนพับด้านหลัง มีพื้นที่ว่างไม่มากนัก แต่โดยหลักการแล้วมันเพียงพอแล้วด้านหลังไม่เพียงพอเล็กน้อย

ดังที่คุณทราบ ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก มีการติดตั้งหมอน 6 ใบ และในปีต่อๆ มาของการผลิต เป็นไปได้ที่จะพบระบบตรวจสอบจุดบอด สำหรับผู้ชมที่เป็นผู้ใหญ่ การรักษาความปลอดภัยระดับนี้น่าสนใจมาก

รูปร่างของคอพวงมาลัยของคนขับสำหรับวอลโว่ S40 (2008-2012) ได้รับการพิจารณาในแง่ของการยศาสตร์ กีฬาไม่มีคำใบ้งานคือทำให้คนขับสบายที่สุด พวงมาลัยได้รับ 10 ปุ่ม ส่วนหลักสำหรับมัลติมีเดีย บางส่วนสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หากมี ในอีกด้านหนึ่ง แดชบอร์ดนั้นเรียบง่ายมาก แต่หลังจากนั้น คุณสังเกตเห็นว่าความสามารถในการอ่านและความสะดวกสบายนั้นถูกนำมาพิจารณาจริงๆ อันที่จริง สิ่งเหล่านี้คือมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกขนาดใหญ่และมาตรวัดความเร็วรอบแบบธรรมดา และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสองเครื่อง แต่สะดวกจริงๆ

คอนโซลกลางมีสถาปัตยกรรมเหมือนกัน แต่วัสดุอาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า แผงสามารถ:

• พลาสติก;
• อลูมิเนียม;
• ทำด้วยไม้.

คอนโซลมีจอภาพขนาดเล็ก เครื่องซักผ้า 4 อัน และปุ่มในแนวตั้ง ทุกอย่างออกแบบมาเพื่อควบคุมเสียงเพลงและเครื่องปรับอากาศ การตั้งค่าที่เลือกจะแสดงบนจอภาพที่อยู่ด้านบน บนแผงหน้าปัดด้านบนมีจอแสดงผลแบบพับได้ขนาดเล็กที่รับผิดชอบระบบนำทาง

อุโมงค์แยกผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ บางส่วนทำจากไม้ พลาสติก หรืออลูมิเนียม มีคันเกียร์ขนาดใหญ่อยู่ด้านหลังซึ่งมีปุ่มสองสามปุ่มและที่จุดบุหรี่ ด้านซ้ายเป็นเบรกมือแบบกลไกขนาดเล็ก ส่วนท้ายต้อนรับเราด้วยกล่องเปิดที่มีที่วางแก้วและช่องเล็กๆ สำหรับของชิ้นเล็กๆ

ลำตัว 404 ลิตรเพียงพอและปริมาตรก็เพียงพอแล้วบานพับฝาไม่รบกวนการใช้งานของช่อง พนักพิงด้านหลังพับลงเพื่อบรรทุกสิ่งของได้มากขึ้น ปริมาตร 883 ลิตร

ลักษณะเฉพาะของวอลโว่ C40

รถคันนี้ในประเทศของเราขายได้ 4 คันในแถว พวกเขาเป็นน้ำมันเบนซินทั้งหมด แต่กำลังของมันนั้นไม่สูงนัก เนื่องจากรถได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างเรียบง่าย มาพูดคุยกันในรายละเอียดเพิ่มเติม

1. เครื่องยนต์เบนซิน LI4 ที่ได้รับความนิยมและอ่อนที่สุดซึ่งคุ้นเคยกับเจ้าของโฟกัส นี่คือยืมหน่วย 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ในบรรยากาศมี 100 ม้าและแรงบิด 150 แรงบิด ซึ่งไม่เพียงพอ ดังนั้นเจ้าของมักจะหมุนรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น เขาใช้จ่ายประมาณ 9 ลิตรในเมืองและใช้ชีวิตได้นานพอ - 300,000 กิโลเมตร เอกสารแนบมักจะเริ่มต้องมีการเปลี่ยนหลังจาก 100,000
2. เครื่องยนต์สองลิตร 145 แรงม้านั้นยืมมาจากผู้ผลิตชาวอเมริกันเช่นกัน มอเตอร์เหมือนกันมีปริมาตรที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า ไดนามิกที่นี่เรียบง่ายที่สุด - 10 วินาทีถึงร้อย เขาต้องการเชื้อเพลิงจำนวนมากตามมาตรฐานสมัยใหม่ - ขนาดใหญ่ 10 ลิตร ปัญหาเหมือนกันนั่นคือเล็กน้อย
3. เครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียงในสาย Volvo S40 (2008-2012) มีปัญหาเล็กน้อย แต่เป็น "เรื้อรัง" ระบบระบายอากาศและระบายความร้อนมักจะล้มเหลว เครื่องยนต์ให้กำลัง 170 แรงม้าและแรงบิด 230 H * m มันไม่คุ้มที่จะซื้อเพราะการเร่งความเร็วดีขึ้นเพียงวินาทีเดียวการบริโภคมากกว่า 13 ลิตรและปัญหามากขึ้น
4. เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 5 สูบแถวเรียงมักไม่ซื้อเนื่องจากต้องบำรุงรักษาราคาแพง มีปัญหาเล็กน้อยกับมัน แต่วิธีแก้ปัญหามีราคาแพง 230 แรงม้าและแรงบิด 320 หน่วยทำให้ซีดานสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 7 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 230 กม. / ชม. ในแง่ของการบริโภคนั้นไม่ได้เรียกร้องอะไรเป็นพิเศษเหมือนกับครั้งก่อน

มีกระปุกเกียร์จำนวนมากขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์มีการติดตั้งกลไก 5 หรือ 6 สปีด อัตโนมัติ 5 สปีด และหุ่นยนต์ 6 สปีด ไดรฟ์อยู่ด้านหน้าและเต็ม ไม่มีปัญหาใดๆ กับกล่องหากเข้ารับบริการตรงเวลา

ระบบกันสะเทือนของรุ่นนี้ไม่ได้มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ แต่นี่อยู่ที่ด้านหน้าเท่านั้น แม็คเฟอร์สันต้องเปลี่ยนบอลและบล็อกเงียบ ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ราคาถูกในการซ่อม แต่จะพังอีกครั้งอย่างรวดเร็ว แต่ในยูนิตอื่น ขอแนะนำให้ใช้เงินเป็นจำนวนมากในการซ่อมช่วงล่างด้านหลังทั้งหมดและขับอย่างเงียบ ๆ เป็นเวลาหลายปี ระบบเบรกมีอายุการใช้งานยาวนาน ปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับเบรกจอดรถเท่านั้น

ราคา วอลโว่ S40

รถคันนี้ถูกยกเลิกในปี 2555 แต่ตอนนี้สามารถซื้อได้ในตลาดรองโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยเฉลี่ยแล้วรถเก๋งขายได้ในราคา 450,000 รูเบิลซึ่งไม่แพงเท่ารถดี มีการกำหนดค่ามากมายให้เลือก ดังนั้นคุณควรลองดู เพราะฐานมีเพียง:

• ปลอกผ้า
• ที่นั่งอุ่น
• เครื่องบันทึกเทปวิทยุ
• เครื่องปรับอากาศ;
• เลนส์หมอก;
• อุปกรณ์เสริมพลังเต็ม;
• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ;

อุปกรณ์ที่แพงที่สุดถูกเติมเต็มด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• ปลอกหนัง
• มัลติมีเดีย;
• เบาะปรับไฟฟ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เลนส์ซีนอน

นี่คือรถซีดานสำหรับครอบครัวที่ยอดเยี่ยมซึ่งยังไม่ล้าสมัยและสามารถซื้อได้ในขณะนี้และสนุกกับการนั่งรถ โดยหลักการแล้วคุณสามารถนำแบบจำลองไปให้ชายหนุ่มได้เพราะการออกแบบค่อนข้างก้าวร้าวและมีศักยภาพในการปรับแต่ง เราขอแนะนำรุ่น C40

วีดีโอ

รถยนต์สัญชาติสวีเดน Volvo S40, V50, C30 และ C70 ผลิตขึ้นระหว่างปี 2546 ถึง 2556 ซึ่งเป็นคลาสเดียวกับ Ford Focus หรือ Mazda 3 พวกเขายังใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน ตอนนี้เราจะค้นพบว่ารถยนต์วอลโว่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ มากเพียงใด S40 - ซีดาน, V50 - สเตชั่นแวกอน, C30 และ C70 - คูเป้ ร่างกายของวอลโว่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอย่างชัดเจน ฝากระโปรงทำด้วยอะลูมิเนียมไม่เป็นสนิม และโดยทั่วไป ตัวรถเคลือบด้วยสังกะสีทั้งสองด้าน ดังนั้นจึงใช้งานได้ดีแม้ในรถยนต์รุ่นเก่า งานสีไม่ขุ่น ไม่ลอก ไม่ลอก เหมือนใน Mazda 3 หรือ Ford Focus ตอนนี้ในตลาดคุณสามารถหารถอายุ 10 ปีและระยะทางมากกว่า 200,000 กม. แต่อยู่ในสภาพดีสำหรับเงินที่เพียงพอ สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ร่างกายมักจะอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในร่างกายจำนวนมากในรถซึ่งอาจมีความชื้นได้ ปุ่มบนคอนโซลอาจหยุดทำงานหลังจากใช้งานไป 12 ปี บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสเพื่อให้ปุ่มทำงาน

ภายในดูดีพอแม้หลังจากใช้งานไปหลายปี พลาสติกก็ดูดี หนังก็ดูทนไปอีกนาน Squeaks ปรากฏขึ้นหลังจากใช้งาน 10 ปีเท่านั้น มันเกิดขึ้นว่าเมื่อเวลาผ่านไปเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จำกุญแจและล็อคจุดระเบิดก็อาจเสื่อมสภาพเช่นกันสตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนตลอดเวลา ล็อคจุดระเบิดใหม่จะมีราคาประมาณ 170 ยูโร นอกจากนี้ยังมีบางครั้งที่กระจกหน้าต่างเริ่มกระตุก เบาะนั่งไฟฟ้าอาจทำงานผิดพลาดได้

ชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าซึ่งอยู่ภายในประตูกลัวความชื้น โมดูลล็อคประตูระบบเครื่องกลไฟฟ้าอาจล้มเหลวในรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 2550 การระบายน้ำของฟักอาจอุดตัน จากนั้นจะไม่เป็นที่น่าพอใจนัก เพราะเบาะจะเสื่อมสภาพและอาจมีปัญหากับสายไฟ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบเรื่องนี้

หากไฟหน้า แดชบอร์ด หรือไฟภายในรถเริ่มมีปัญหา หมายความว่าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของแผงหน่วย CEM บางครั้งเพียงแค่ทำความสะอาดและผนึกจากความชื้นก็เพียงพอแล้ว แต่จะดีกว่าที่จะไม่ลังเลและแก้ไขสถานการณ์ทันทีเพราะรถทั้งคันสามารถดับลงได้ หน่วย CEM ใหม่มีราคาประมาณ 800 ยูโร

โดยทั่วไปแล้ว ปัญหาเล็กน้อยที่แตกต่างกันมากมาย ส่วนใหญ่แล้วขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นเจ้าของรถคันนี้ มันเกิดขึ้นที่ชุดสายไฟของไดรฟ์ไฟฟ้าของตัวล็อคแตกและมันก็เกิดขึ้นที่ลำตัวหยุดปิด มีบางกรณีที่หลังจาก 100,000 กม. ระยะปั๊มเชื้อเพลิง Bosch ซึ่งติดตั้งในถังแก๊สล้มเหลว ในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง คุณจะต้องถอดถังออก และปั๊มใหม่มีราคาประมาณ 250 ยูโร แต่เมื่อไม่นานมานี้ ช่างฝีมือได้เรียนรู้การติดตั้งปั๊มน้ำมัน VAZ ราคาถูกในวอลโว่ คุณต้องตรวจสอบพัดลมหม้อน้ำด้วยเพราะหากมีความชื้นหรือเกลือเข้าไปก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์

ในระดับการตัดแต่งพื้นฐานมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนี่คือเครื่องยนต์ B 4164 S3 (Duratec 1.6) จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ มอเตอร์ตัวเดียวกันนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1998 สำหรับ Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 1 สำหรับวอลโว่ S40 มอเตอร์นี้ไม่มีตัวเปลี่ยนเฟส ดังนั้นจึงถือว่าเชื่อถือได้มาก แต่เขาก็มีปัญหาเล็กน้อยเช่นกัน มันเกิดขึ้นที่โมดูลจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์บางตัวล้มเหลว คุณต้องใช้ทุกๆ 120,000 กม. ปรับระยะห่างวาล์วด้วยตนเอง แต่โดยทั่วไปแล้ว หากมอเตอร์ไม่ได้รับการทรมานเป็นพิเศษ มันก็สามารถให้บริการได้ 300,000 กม. ง่ายมาก.

นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่มีโซ่ - เป็นมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซิน มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งบนรถยนต์ประมาณ 15 และ 17% ตามลำดับซึ่งผลิตในมาสด้ามีการออกแบบเหมือนกันโซ่สามารถทนได้ประมาณ 220,000 กม. ไมล์สะสม. เครื่องยนต์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ไมล์ 350,000 กม. - ไม่จำกัด แต่มันก็เกิดขึ้นด้วยว่ามีปัญหาเล็กน้อยกับมอเตอร์

ตัวอย่างเช่นแบริ่งที่ค่อนข้างอ่อนแอของลูกกลิ้งสายพานของหน่วยเสริมมักเกิดขึ้นที่พวกเขาต้องเปลี่ยนหลังจาก 80,000 กม. และถึง 100,000 กม. ระยะทางอาจทำให้เทอร์โมสตัทล้มเหลว ดังนั้นขณะขับรถ ขอแนะนำให้ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่มีราคาประมาณ 35 ยูโร
มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เริ่มลอยขณะเดินเบา มันกระตุกหรือสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อขับรถ ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและสามารถเปลี่ยนสายไฟได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นหลังจาก 120,000 กม. ระยะเนื่องจากการสึกหรอบนตัวรองรับไฮดรอลิกด้านขวา มอเตอร์เริ่มสั่น ใหม่ hydromount ดังกล่าวมีราคาประมาณ 100 ยูโร

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ตัวปีกผีเสื้อสกปรก ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดทุกๆ 50,000 กม. เนื่องจากหน่วยใหม่ประเภทนี้มีราคา 250 ยูโร ข้อเท็จจริงที่ว่ามันถึงเวลาต้องทำความสะอาดจะพูดด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่ และถ้าคุณเริ่มต้นธุรกิจนี้โดยสมบูรณ์แล้ว คันเร่งก็จะกลายเป็นลิ่ม หากกะทันหันหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีแรงขับเริ่มหายไปและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น หมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วควบคุมแผ่นปิดท่อร่วมไอดีซึ่งมีราคาประมาณ 80 ยูโร

ขอแนะนำหลังจากเปลี่ยนเทียนแล้ว ให้ตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ในบ่อเทียนหรือไม่ ถ้ามี แสดงว่าฝาครอบวาล์วหลวม ต้องขันให้แน่น และหากไม่ได้ผล แสดงว่าต้องเปลี่ยนปะเก็น แต่เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์สวีเดน B 5244 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรติดตั้งในรถยนต์ 40% มอเตอร์เหล่านี้ใช้น้ำมันเบนซินมาก - ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. วิ่งไปรอบ ๆ เมือง แต่ในทางกลับกัน มอเตอร์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานด้วยการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว 500,000 กม. ระยะทาง - สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ - ไม่จำกัด แต่ในการเปลี่ยนหัวเทียนในเครื่องยนต์ดังกล่าว คุณต้องถอดท่อร่วมไอดีออก นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จซึ่งมีอยู่ไม่กี่ตัว - ประมาณ 2% ปริมาตร 2.5 ลิตรให้บริการ 350,000 กม. ต่ออัน

บางครั้งมีบางครั้งประมาณ 100,000 กม. ระยะมีเสียงหวีดจากใต้ฝากระโปรงแล้วนี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนกคุณต้องตรวจสอบว่าเกิดอะไรขึ้น - คลายเกลียวฝาเติมน้ำมันหรือดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก หากเสียงหายไป แสดงว่าเมมเบรนยางในระบบระบายอากาศเหวี่ยงรั่ว การเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก - 150 ยูโร แต่ตอนนี้ช่างฝีมือหลายคนสามารถเปลี่ยนเมมเบรนแยกกันได้

และสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรท่อบางของระบบระบายอากาศเหวี่ยงนั้นอุดตันได้ง่ายดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ขันน้ำมันเครื่องด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนทุก 7-10,000 กม.
เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มสุญญากาศอาจส่งเสียง เนื่องจากวาล์วควบคุมไม่ทำงาน ปั๊มสูญญากาศใหม่ราคา 350 ยูโร และวาล์วควบคุมพร้อมข้อต่อราคา 100 ยูโร นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ข้อต่อของตัวเปลี่ยนเฟสเริ่มไหลหลังจาก 90,000 กม. แต่ต้องกำจัดสิ่งนี้ทันทีเพราะน้ำมันจะตกบนสายพานราวลิ้นทันทีและจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ดังนั้น หากคราบน้ำมันปรากฏบนตัวเรือน คุณต้องส่งเสียงเตือนทันที เพื่อไม่ให้ต้องยกเครื่องมอเตอร์ล่วงหน้า
เป็นที่น่าพอใจในระหว่างการซ่อมบำรุงทุกๆ 15,000 กม. เปลี่ยนและขับสายพานของยูนิตเสริม

เครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ค่อยพบในวอลโว่ S40 เนื่องจากไม่มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นทางการ ถ้าเอารถมาจากยุโรปก็อาจจะมีเครื่องดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลคือ D 416 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและ D 4204 2 ลิตรซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งผลิตโดย PSA Peugeot Citroen นอกจากนี้ยังมี D 5244 T 5 สูบของสวีเดนซึ่งพัฒนาโดย Volvo และติดตั้งครั้งแรกใน S80 ในปี 2544 แต่มอเตอร์นี้ต้องการน้ำมันดีเซลบริสุทธิ์ และทุกๆ 50,000 กม. ต้องทำความสะอาดชุดพนังหมุนวน คุณต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงเป็นระยะ จากการขับขี่ในเมือง ตัวกรองอนุภาคเริ่มอุดตันที่ระยะทางประมาณ 100,000 กม. และระบบหมุนเวียนไอเสีย ไดรฟ์ไฟฟ้าของตัวควบคุมแรงดันบูสต์ยังคงอ่อนแอที่นี่ การเปลี่ยนจะต้องใช้ 150 ยูโร

มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 ด้วยมอเตอร์ของสวีเดน Aisin-Warner 2000 คันนี้ ¬AW55-51SN ระบบเกียร์ห้าสปีดไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษในรถยนต์ Volvo XC90 และ Volvo S60 และในวอลโว่ S40, V50, C30 และ C70 ได้มีการติดตั้งรุ่นอัพเกรดของกล่องนี้ ในปี 2547 ได้มีการสรุปผลการติดตั้งตัววาล์วที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น สำหรับรถยนต์ S40 กล่องนี้ใช้งานได้ยาวนานพอถ้าคุณไม่ฆ่ามัน - ประมาณ 250,000 กม. และหลังจากการวิ่งครั้งนี้ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนซีลน้ำมัน คลัตช์ โซลินอยด์และบุชชิ่งที่สึกหรอ

ในปี 2010 มี Aisin-Warner TF-80SD อัตโนมัติ 6 สปีดที่ใหม่กว่าปรากฏขึ้น กล่องนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546 แต่ภายในปี พ.ศ. 2553 ระบบไฮดรอลิกส์ได้รับการอัพเกรดในกล่องนี้ ทุกๆ 70,000 กม. ในกล่องเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จากนั้นจะใช้งานได้นานโดยไม่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกล่วงหน้า 6 สปีด - Getrag 6DCT450 ของ Ford ซึ่งได้รับการติดตั้งใน Volvo S40 และ V50 รุ่นโพสต์ในปี 2550 รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร ในตอนแรก ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 45,000 กม. เป็นไปได้ก่อนหน้านี้เพื่อไม่ให้โซลินอยด์วาล์วและตัววาล์วมีเวลาอุดตัน หากเกิดการอุดตัน กล่องหุ่นยนต์จะเริ่มกระตุกและสึกหรอเร็วขึ้น และแล้วถึง 150,000 กม. จะล้มเหลว

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์ธรรมดา M65 และ M66 จาก Getrag นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 5 สูบจากวอลโว่ กระปุกเกียร์แบบกลไกก็มีความน่าเชื่อถือเช่นกันต้องเปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 160,000 กม. เท่านั้นเพื่อให้มู่เล่คู่ของเครื่องยนต์ไม่ล้มเหลวเพราะมันค่อนข้างแพง - 1,000 ยูโร

ในระดับการตัดแต่งด้วยเครื่องยนต์ 1.6 จากฟอร์ดมี iB5 แบบแมนนวล 5 สปีดของฝรั่งเศสจาก Bordeaux Transmission นี่เป็นระบบเกียร์ที่ค่อนข้างเก่าและไม่ประสบความสำเร็จมากนัก มันถูกติดตั้งใน Ford Fiesta ด้วย แล้วหลังจาก 70,000 กม. ซีลน้ำมันไดรฟ์เริ่มรั่ว และสำหรับรถยนต์หลังปี 2011 ซีลได้รับการแก้ไขและซีลน้ำมันเหล่านี้เริ่มใช้งานได้นานขึ้น 2 เท่า แต่ถ้าคุณโหลดกล่องอย่างต่อเนื่องเพลาปีกนกในส่วนต่างอาจไม่สามารถต้านทานได้ การปรับปรุงใหม่จะใช้เงินเป็นจำนวนมาก - มากกว่า 1,000 ยูโร หลังจาก 100,000 กม. เสียงจากตลับลูกปืนเพลาอินพุตอาจปรากฏขึ้นเพื่อไม่ให้ติดขัด - จำเป็นต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์ห้าสปีด MTX75 ของเยอรมันจาก GFT กล่องนี้ใช้กับเครื่องยนต์จากมาสด้า (1.8 และ 2.0) ในกล่องนี้ คุณต้องตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันด้วยเพื่อให้ระดับน้ำมันเป็นปกติอยู่เสมอ เพราะหากไม่เพียงพอ เพลาและฟันของเกียร์จะเริ่มสึกเร็วขึ้น หลังจาก 60,000 กม. ระยะทางแบริ่งปล่อยมักจะล้มเหลวซึ่งจะต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับกระบอกคลัตช์ ในการเปลี่ยนคลัตช์ คุณจะต้องถอดกล่องออก

ช่วงล่าง

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ Fords และ Mazda ไม่ได้มีความทนทานแตกต่างกัน แต่ก็ไม่ได้พังอย่างรวดเร็วเช่นกัน อะไหล่สำหรับวอลโว่มีราคาแพงกว่ามาสด้าหรือฟอร์ดเล็กน้อย โช้คหลังมาพร้อมระบบปรับระดับร่างกายอัตโนมัติ ให้บริการประมาณ 100,000 กม. แต่เมื่อถึงเวลาเปลี่ยน คุณจะต้องจ่าย 400 ยูโรสำหรับโช้คอัพแต่ละตัว ดังนั้นบ่อยครั้งที่เจ้าของจำนวนมากเพื่อประหยัดเงินเพียงแค่ติดตั้งโช้คอัพธรรมดาซึ่งมีราคา 100 ยูโรต่ออัน คุณสามารถหาอะนาล็อกได้ในราคา 50 ยูโร โช๊คหน้าราคาเท่าๆกัน

หลังจากนั้นประมาณ 70,000 กม. ในระบบกันกระเทือนด้านหน้า จำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทและลูกปืนล้ออยู่แล้ว ชั้นวางราคา 30 ยูโรสำหรับชิ้นส่วนที่มีตราสินค้าและชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้สามารถนำไปใช้ได้ 15 ยูโร หากต้องการเปลี่ยนลูกปืนล้อ คุณต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อทั้งหมดเป็นเงิน 200 ยูโร เพื่อประหยัดเงินคุณสามารถใช้ฮับจากฟอร์ดหรือมาสด้าซึ่งถูกกว่า 3 เท่าและการออกแบบไม่แตกต่างกันเลย ควรจำไว้ว่าตลับลูกปืนได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกเป็นอย่างดี ดังนั้น หากเป็นไปได้ ควรหลีกเลี่ยงแอ่งน้ำลึก

ประมาณ 80,000 กม. คันโยกด้านหน้าให้บริการโดยปกติบล็อกเงียบจะล้มเหลวก่อนหน้านี้การประกอบคันโยกแต่ละอันที่มีลูกหมากมีราคา 150 ยูโร แต่โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนาน จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมภายในไม่เกิน 140,000 กม. การยกเครื่องช่วงล่างด้านหลังทั้งหมดจะมีราคาประมาณ 600 ยูโร บล็อกเงียบมักจะเปลี่ยนเมื่อประกอบเข้ากับคันโยก แต่ตอนนี้ในหลายบริการ พวกเขาสามารถกดบล็อกเงียบตัวใหม่เข้ากับคันโยกเก่าได้

พวงมาลัย

แกนพวงมาลัยและทิปให้บริการอย่างน้อย 150,000 กม. และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 จะมีตัวเพิ่มกำลังแบบไฮดรอลิก มันสามารถออกมาจากตำแหน่งยืนและรางเองก็ได้เช่นกัน คราดใหม่ราคา 1,000 ยูโร แต่คุณสามารถติดตั้งคราดจากฟอร์ดได้ในราคา 650 ยูโร

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน!

รถส่วนตัวคันแรก มันถูกซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ด้วยระยะทางกว่า 58tkm เล็กน้อย เครื่องยนต์ 2.4, 140 แรงม้า, อัตโนมัติ ร้านเสริมสวยมีน้ำหนักเบา

ในขั้นต้น งบประมาณการจัดหามีจุดมุ่งหมายที่ 450 แต่ต่อมาจำนวนนี้เพิ่มขึ้นและมีจำนวน 530 รูเบิล Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3 ถือเป็นคู่แข่งกัน ในบรรดาที่แพงกว่า ผมดู BMW 3 Series ท้าย E46 (จัดลำดับความสำคัญแต่การเงินเปลี่ยนการจัดตำแหน่ง) และ Audi A4 ( เหมือน).

เกณฑ์การคัดเลือกหลัก:

อัตโนมัติ (การใช้งานหลัก - ภูมิภาคมอสโกและมอสโก)

การออกแบบที่น่าดึงดูดใจ (เรื่องของรสนิยม)

ฉันเกือบซื้อ Ford Focus สามประตูด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และเครื่องอัตโนมัติ ซึ่งตอนนั้นถูกกว่า 100,000 ตัว แต่สุดท้ายฉันก็เลือก Volvo S40 ฉันไม่ได้ทำการวิเคราะห์ลึก ๆ ฉันไม่ได้วิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ... ฉันมาเห็นและซื้อ =)

ช่วงของมอเตอร์กว้างพอ เหล่านี้คือฟอร์ดเบนซิน 1.6; 1.8; 2.0 (บางครั้งฟอร์ดเป็นเจ้าของ บริษัท Volvo อันเป็นผลมาจากความเข้ากันได้ของบางโหนด) และเครื่องยนต์วอลโว่ 2.4 ในสองรุ่น - 140 แรงม้า และ 170 แรงม้า + รุ่นดีเซลเพิ่มเติม และมีเทอร์โบหากหน่วยความจำทำหน้าที่ 2.5 ลิตร 230 แรงม้า ถูกต้องถ้าฉันผิด

รุ่นของฉันคือเครื่องยนต์ 2.4 (5 สูบ) ให้กำลังเพียง 140 แรงม้า แต่แรงบิดยังดีอยู่ การเร่งความเร็วของรถจักรไม่คม แต่ต่อเนื่องโดยไม่มีข้อผิดพลาดจากด้านล่างสุดไปด้านบน แต่เป็นการปรับเปลี่ยนนี้อย่างแม่นยำซึ่งไม่ทำให้เกิดการเร่งความเร็วที่คมชัด บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาข้อเสนอเพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์นี้เป็น 180 แรงม้า หนึ่งปีครึ่งที่แล้วมีค่าใช้จ่ายประมาณ 30 ตร.ม. ตอนนี้ราคาเท่าไหร่ - ฉันไม่รู้

ปริมาณการใช้เฉลี่ยของฉันน้อยกว่า 13 ลิตร แม้ว่าฉันจะขับไปมากบนถนนที่ว่างเปล่า เครื่องอัตโนมัติสำหรับรถคันนี้มีความน่าเชื่อถือ มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง และโดยทั่วไป ระยะขอบความปลอดภัยของรถนั้นเหมาะสม ขี่ได้ดี การบังคับเลี้ยวเพียงพอทุกอย่างคาดเดาได้ แต่ถ้าคุณต้องการแข่ง - ใช้รถคันอื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีโครงแบบเชื่อมแล้วไปที่สนามแข่ง

การออกแบบรถยนต์ที่สงบ ตำรวจจราจรไม่ปลุกเร้าความสนใจ โดยทั่วไป. การประกอบห้องโดยสารมีคุณภาพสูงไม่มีเสียงภายนอก วัสดุตกแต่งเป็นที่น่าพอใจไม่มีพลาสติกราคาถูกทุกที่ ปัญหาเดียวคือที่นั่งคนขับ มันถูกเช็ดออกสำหรับฉัน ... และไม่ใช่แค่สำหรับฉันเท่านั้นที่ตัดสินโดยรูปภาพบนอินเทอร์เน็ต ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ดีจริงๆ. เพื่อนในคอร์ดรุ่นที่ 8 ดูเหมือนจะมีเสียงรบกวนมากกว่า ที่นั่งในห้องโดยสาร ... คือฉันขับรถไปข้างหน้าผู้โดยสารไม่แสดงอาการร้องเรียนใด ๆ โซลูชันการออกแบบที่น่าสนใจคือคอนโซลด้านหน้า

ไม่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือ แต่อายุการใช้งานน้อยกว่าหนึ่งปี ในช่วงเวลานี้ ฉันสามารถสร้าง TO60 ขนาดใหญ่ได้ เปลี่ยนจานเบรกและผ้าเบรก ซึ่งจะเขียนแยกกันในนิตยสารที่เกี่ยวข้อง ไม่ให้บริการโดยตัวแทนจำหน่าย บริการโปรไฟล์ก็ทำได้เช่นกัน แล้วจะจ่ายแพงไปทำไม?)

โดยทั่วไปแล้ว ฉันมีความประทับใจที่ดีต่อรถยนต์คันนี้ คุณจะซื้อมันอีกครั้งระหว่างทางกลับหรือไม่ ใช่! และใครจะไปรู้ บางทีฉันก็จะซื้อด้วย และน่าสนใจที่จะลองสเตชั่นแวกอนที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ

09.09.2016

รถยนต์สำหรับคนฉลาด ใจเย็น และมั่งคั่ง นี่คือภาพลักษณ์ของบริษัทวอลโว่ อย่างไรก็ตาม รุ่นที่สองของ Volvo S40 มักมีความสนใจในผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่ารถคันนี้น่าเชื่อถือเพียงใดและจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการบำรุงรักษารถยนต์ที่มีอายุเกิน 5 ปีในอนาคต นี่คือสิ่งที่เราจะพยายามคิดออกตอนนี้

ประวัติเล็กน้อย:

Volvo S40 มีประวัติอันยาวนานและผลิตภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน "VOLVO 340" และ "VOLVO 430" แต่ทั้งสองรุ่นไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อ รถยนต์คันแรกที่มีดัชนี S40 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Mitsubishi Carisma แต่ในกรณีนี้ ผลลัพธ์ที่คาดหวังก็ไม่สำเร็จ ในปี 2546 ได้เปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่นซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C-1 (มาสด้า 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน) S40 ใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Ford ประมาณ 60% จึงเป็นสาเหตุที่เรียกว่า Focus 2 รุ่นที่แพงกว่า

ในปี 2550 มีการนำเสนอแบบจำลองรุ่นที่อัปเดต ภารกิจหลักของการปรับโฉมคือการทำให้รูปลักษณ์ของทั้งสายผลิตภัณฑ์เป็นไปตามรูปแบบองค์กรใหม่ที่กำหนดโดย VOLVO S80 . รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถจดจำได้ง่ายด้วยกันชนที่ได้รับการปรับปรุง กระจังหน้าที่มีโลโก้ขนาดใหญ่ ท่อไอเสีย และเลนส์ที่ส่วนหัว ท้ายรถได้รับผ้ากันเปื้อนที่ดัดแปลง และเริ่มติดตั้งเลนส์ LED ในไฟหน้า นอกจากการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่แล้ว ตัวรถยังได้รับการตกแต่งภายในแบบออริจินัลและเพิ่มพลังอีกด้วย ส่วนภายในที่ล้ำสมัยยังผลิตในสไตล์ไฮเทค การผลิตโมเดลเสร็จสมบูรณ์ในปี 2012 และถูกแทนที่ด้วย VOLVO V40

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo S40 มือสอง

เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 (100 แรงม้า) เป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเก่าและเป็นที่รู้จักกันดีในรถยนต์ฟอร์ด ทรัพยากรของหน่วยพลังงานนี้พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสมคือมากกว่า 300,000 กิโลเมตร แต่สิ่งที่แนบมาหลังจาก 100,000 กม. จะเริ่มล้มเหลวอย่างช้าๆ ปัญหาหลักของมอเตอร์เหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่ตัวมอเตอร์ แต่อยู่ที่เจ้าของรถ ความจริงก็คือรถค่อนข้างหนักและเครื่องยนต์ 100 ม้าไม่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ และพวกเขาก็เริ่มหมุน มอเตอร์มากขึ้นส่งผลให้ทรัพยากรของมันถูกพัฒนาเร็วขึ้นมาก ... กลไกการจ่ายก๊าซเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยสายพานและจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 80,000 กม.

ถัดไปในแง่ของความอาวุโสคือมอเตอร์ 1.8 (125 แรงม้า) และ 2.0 (140 แรงม้า) มอเตอร์เหล่านี้ได้พิสูจน์ตัวเองได้ดีทีเดียว ไม่เพียงแต่ใน Volvo S40 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ของแบรนด์ฟอร์ดและมาสด้าด้วย เครื่องยนต์สองลิตรมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งและไม่ค่อยแปลกที่จะบำรุงรักษา แต่น่าเสียดายที่รถที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวค่อนข้างหายาก เครื่องยนต์ 2.4 (170 แรงม้า) ค่อนข้างแพงและดูแลรักษายาก จุดที่เจ็บคือระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงและระบบจุดระเบิด

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่พวกเขาก็กลัวมันเช่นกันเพราะการบำรุงรักษาหน่วยดังกล่าวไม่ถูก ในหน่วยกำลังมีเครื่องยนต์ดีเซลหลายตัวแม้ว่าใน CIS รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวหายากมาก แต่ถ้าคุณเจอสำเนาดังกล่าวจะดีกว่าที่จะผ่านไปเพราะพวกมันฆ่าระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว คุณภาพของน้ำมันดีเซลที่จำหน่ายในปั๊มน้ำมันของเรา จุดอ่อนของเครื่องยนต์ทั้งหมดคือตัวควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งมักจะล้มเหลว

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาและเครื่องจักรอัตโนมัติแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ที่อายุน้อยกว่า 1.6 และ 1.8 จับคู่กับกลไกเท่านั้น และแตกต่างกันในการออกแบบ สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ที่ทรงพลังกว่านั้นระบบส่งกำลังได้รับการเสริมความแข็งแกร่งสำหรับความน่าเชื่อถือเจ้าของไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับพวกเขา สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นไม่ใช่สถานที่ที่มีปัญหาของรถกล่องเกียร์ที่ติดตั้งได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีไม่เพียง แต่ในรุ่นนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่น ๆ ของความกังวล "" ในจำนวนนี้หมายความว่ากล่องมากถึง 200,000 กม. ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. หากไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระบบเกียร์อาจร้อนเกินไป ส่งผลให้ตัววาล์วทำงานล้มเหลว การซ่อมแซมจะไม่ถูก

ช่วงล่างวอลโว่ S40

ในแง่ของระบบกันสะเทือน Volvo S40 นั้นคล้ายกับ Focus 2 และความสัมพันธ์นี้มีประโยชน์เพียงอย่างเดียวเนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ สามารถใช้แทนกันได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมาก ชิ้นส่วนบางส่วนยังเหมาะกับ Mazda อีกด้วย มีการนำเสนอชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากในตลาดอะไหล่ หากรถทำงานอย่างถูกต้องก็ไม่มีปัญหามากมายและจะต้องมีการลงทุนอย่างจริงจังทุกๆ 100,000 กม. หลังจาก 100,000 ไมล์ จำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทและบูชของตัวกันโคลง บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและลูกปืนล้อ รุ่นนี้มาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า หน่วยนี้สามารถรบกวนหลังจากวิ่ง 100,000 กม.

ร่างกาย

ไม่มีปัญหากับคุณภาพของโลหะของตัวรถ และงานสีไม่ได้อยู่ที่นี่ แม้แต่ในสถานที่ที่สีบิ่น การกัดกร่อนก็ไม่ปรากฏเป็นเวลานานมาก และหากคุณเห็นสนิมบนตัวรถวอลโว่ S40 แสดงว่ารถกำลังประสบอุบัติเหตุ และเจ้าของรถก็ประหยัดค่าซ่อมไปได้มาก

ข้อดี:

• ความปลอดภัยและความสะดวกสบายระดับสูง
• สร้างคุณภาพและวัสดุ
• ส่วนประกอบและชุดประกอบที่เชื่อถือได้
• อะไหล่แท้มีให้เลือกมากมาย

ข้อเสีย:

• ค่าบำรุงรักษาสูง
• เล็ก (ระยะห่าง 13.5 ซม.)
• ระบบกันสะเทือนที่รุนแรง

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์คันนี้ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ โดยระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของรถ บางทีความคิดเห็นของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกรถมือสองที่เหมาะสมได้

ในปี 1995 วอลโว่เปิดตัวซีดาน S4 ใหม่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบรนด์ Audi มีอยู่แล้ว ชาวสวีเดนจึงต้องเปลี่ยนชื่อรถเป็น S40 (เริ่มมีการเรียกสเตชั่นแวกอน) รถคันนี้ผลิตขึ้นที่กิจการร่วมค้าของ NedCar กับ Mitsubishi ในเนเธอร์แลนด์ และได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มร่วมกับรุ่นดังกล่าว

Volvo S40 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (105-109 HP), 1.8 (115-125 HP) และ 2.0 (136-140 HP) และรุ่นที่ทรงพลังที่สุดคือรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.9 ลิตรซึ่งพัฒนาจาก 160 เป็น 200 กองกำลัง นอกจากนี้ซีดานยังได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ 1.9 (90-115 แรงม้า) ในปี 2544 โมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

รุ่นที่ 2, 2547-2556

รถยนต์ซีดาน Volvo S40 รุ่นที่สองเข้าสู่สายการผลิตของโรงงานในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียมในปี 2547 รุ่นสเตชั่นแวกอนได้รับดัชนี รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วมกับรุ่นที่สองและรุ่นแรก

ในขั้นต้น รถถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ห้าสูบในบรรทัดเท่านั้น: 2.4 ลิตร (140 หรือ 170 แรงม้า) และ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 220 แรงม้า กับ. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 220 แรงม้าเรียกว่าวอลโว่ S40 T5 ไม่เพียง แต่จะขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย ต่อมารถเก๋งที่มีหน่วยกำลังสี่สูบ 1.6 (100 แรงม้า), 1.8 (125 แรงม้า) และ 2.0 (145 แรงม้า) เริ่มจำหน่าย นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซล 1.6, 2.0 และ 2.4 ได้รับการติดตั้งบน "es-fortieth" จาก 115 ถึง 177 ลิตร กับ.

ในปี 2550 วอลโว่ S40 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: การออกแบบได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ตัวเลือกใหม่ปรากฏในรายการอุปกรณ์ (เช่น ไฟหน้าแบบปรับได้, การตรวจสอบจุดบอดระหว่างการเปลี่ยนเลน) และการดัดแปลง T5 นั้นทรงพลังยิ่งขึ้น - 230 แรงม้า กับ. ในขณะเดียวกัน รุ่น Flexifuel ก็เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ที่สามารถใช้ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและไบโอเอธานอล E85 ได้ ต่อมาเครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สองลิตร

การผลิตโมเดลสิ้นสุดในปี 2012 และถูกแทนที่ด้วยแฮทช์แบค