Подержанный KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой. Новый Kia Cerato будет продаваться параллельно со старым: объявлены цены и комплектации Слабые места KIA Cerato
19.11.2016
Киа Церато второго поколения – одно из творений всемирно известного немецкого дизайнера Петера Шрайера. После его прихода в компанию «KIA», все автомобили этого бренда получили яркий дизайн и фирменный тигриный оскал, и Церато не исключение. Но обычного покупателя больше интересует не внешность, а надежность и практичность машины, согласитесь, никому не нужен постоянно ломающийся, некомфортный, но красивый автомобиль. К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но не обошлось и без недостатков, о них сегодня и поговорим.
Немного истории:
Первого поколения производился в Южной Корее. На своей родине автомобиль получил название «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках авто поступило в продажу в 2004 году и под разными именами: в Европе, Австралии, Бразилии и СНГ — Cerato, в США – Spectra. По информации ряда интернет-изданий, эта модель сразу же стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидерские места по продажам. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новую внешность, которая соответствовала новой концепции дизайна автомобилей KIA.
Если первая генерация выпускалась в кузове седан и хэтчбек, то во втором поколение вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускается с 2010 года). По всему миру модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе и в СНГ, было сохранено прежнее название, в связи с желанием представительства сэкономить на раскрутке новой модели. В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Киа Церато второго поколения было построено на удешевленной платформе «Киа Сид», на ней же построен и « ». По сравнению с предыдущим поколением, новинка стала немного шире и длиннее. Также, была увеличена и колесная база, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических показателях.
В 2009 году на автошоу в Сеуле была представлена гибридная версия автомобиля, этот концепт корейские инженеры оборудовали бензиновым двигателем 1.6, и 15 кВт мотором мощностью 20 л.с., который работает от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такая батарея впервые использовалась в автомобилестроении. В отличии от « », у которой большая разница во внешности между американской и европейской версией, Церато имеет только одно отличие – цвет указателя поворотов в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской – оранжевый). Второе поколение автомобиля производилось до 2013 года, после чего на смену пришло третье поколение этой модели.
Достоинства и недостатки Киа Церато с пробегом
Лакокрасочное покрытие, традиционно для машин из Кореи, очень тонкое, плюс сделано на водяной основе, как результат, царапины и сколы на кузове автомобиля появляются достаточно быстро. На экземплярах старше трех лет начинают облазить хромированные элементы, также, может начать вспучиваться краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла. Несмотря на это, очаги коррозии на машинах в родной краске появляются крайне редко. Как и на большинстве бюджетных автомобилей, передние фары при перепадах температур запотевают, а их остекление не редко покрывается трещинами. Из-за некачественного уплотнителя задних дверей, в дождливую погоду в салон попадает влага.
Силовые агрегаты
Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми моторами – 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо перечисленных двух моторов, комплектуются также силовыми агрегатами – бензиновым 2.4 (176 л.с.), дизельным 1.6 (140 л.с.) и турбодизельным 1.6 (128 л.с.). Некоторые владельцы авто жалуются на то, что после запуска холодного двигателя, из области силового агрегата, раздаются посторонние звуки. Данный звук очень сильно напоминает цоканье клапанов, как правило, появляется после 50000 км пробега. В большинстве случаев, источником этого стука служит цепь ГРМ, а точней ее натяжитель, и если вовремя не заменить натяжитель происходит перескок цепи, и тогда роковая встреча клапанов с поршнями неизбежна.
При покупке машины с пробегом 80-100 тыс. км, я бы рекомендовал заменить натяжитель вместе с цепью. Объясню почему, замена обойдется недешево, около 200 у.е., но это обезопасит Вас от возможных неприятностей на 70-100 тыс. км пробега. На 120-130 тыс. км пробега двигатель начинает подъедать масло, чтобы устранить данный недостаток приходится менять маслосъемные колпачки и кольца. В сильные морозы большинство владельцев авто испытывают трудности с запуском агрегата. Происходит это из-за того, что смазка во втягивающем реле не предназначена для эксплуатации в мороз, и как результат, сильно густеет. При пробеге в 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.
Трансмиссия
Изначально, на Киа Церато устанавливались пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошла небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию. Механическая коробка передач, ближе к 50000 км, начинает гудеть при движении на задней передаче, а с увеличением пробега гул будет только усиливаться. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе за это просят около 400 у.е. Выжимной подшипник на этой машине звучащий, поэтому не удивляйтесь, если выжав сцепление Вы услышите свист и писк. Замена подшипника решает проблему ненадолго, максимум на 15000 км пробега. Многие собственники, чтобы не слушать достающий писк, смазывают область подшипника и вилки специальной смазкой.
К надежности четырехступенчатой автоматической коробки передач претензий нет, а вот шестиступенчатая, может преподнести неприятный сюрприз. Так, в частности, владельцы жалуются на порыв шланга, который отводит трансмиссионное масло для охлаждения. Объяснение проблемы простое, некоторое время на производство поставляли бракованные шланги. В большинстве случаев, данный дефект был устранен по гарантии. Также, после 100000 км пробега выходят из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).
Проблемные места ходовой Киа Церато
Ходовая, по сравнению с предыдущей версией, была существенно модернизирована – спереди, как и раньше установлена подвеска типа МакФерсон, а вот сзади вместо комфортной многорычажки стали устанавливать не убиваемую полузависимую балку. Стуки в подвеске Церато появляются достаточно рано, но пугаться их не стоит, так как данные неудобства доставляет оторвавшийся пыльник амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать его хомутами.
Как и у большинства современных автомобилей чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тыс. км. Передние амортизаторы, в зависимости от условий эксплуатации, живут 50-80 тыс. км, задние до 150000 км, а вот задние пружины могут просесть уже к 100000 км. После 60000 км нужно следить за состоянием пыльника ШРУСа, так как на многих экземплярах именно на этом пробеге на нем появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при бережной эксплуатации прослужат около 100000 км пробега. Рулевая рейка здесь очень слабая и к 60000 км на 80% автомобилей требует замены или ремонта.
Итог:
Киа Церато второго поколения – надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль. Невзирая на все недостатки, Церато остается одним из самых интересных вариантов в бюджете до 11000 у.е.
Достоинства:
- Дизайн
- Невысокая цена на запчасти.
- Умеренный расход топлива.
- Вместительный багажник.
Недостатки:
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Слабая шумоизоляция.
- Небольшой дорожный просвет.
- Со временем в салоне появляются сверчки.
Седан Kia Cerato начали выпускать в Корее в 2003 году, в 2004 году с конвейера стали сходить еще и пятидверные хэтчбеки. Этот автомобиль был создан на общей платформе с моделью Hyundai Elantra третьего поколения. На американском рынке он продавался под именами Kia Spectra (седан) и Spectra5 (хэтчбек).
В России Kia Cerato предлагался с двигателями 1.6 (105 л. с.) и 2.0 мощностью 143 л. с., коробки передач - пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». У себя на родине автомобиль также оснащался мотором 1.5 (107 сил), а в Китае - 1,8-литровым силовым агрегатом, развивающим 132 л. с. В Европе и Корее можно было приобрести еще и Kia Cerato с турбодизелями объемом 1,5, 1,6 или 2,0 литра мощностью от 73 до 116 сил.
В 2006 году модель пережила небольшой рестайлинг. Тогда же вместо прежнего 1,6-литрового бензинового двигателя на нее начали ставить новый мотор того же объема, развивающий 122 л. с.
2 поколение, 2008–2013
Автомобиль второго поколения начали выпускать в Корее в 2008 году. Седаны под именем Cerato продавались в России, Восточной Европе, странах Ближнего Востока и Африки. А например в Австралии, ЮАР предлагались и версии с кузовом хэтчбек. Позднее модельный ряд пополнился двухдверным купе . На корейском и американском рынке эта модель называлась .
У нас предлагались автомобили с бензиновыми моторами 1.6 (126 л. с.) и 2.0 (150 л. с.) В первом случае «Церато» комплектовался «механикой» или четырехступенчатым «автоматом», а двухлитровый силовой агрегат шел только в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В 2012 году крупноузловая сборка седанов для российского рынка была организована на калининградском «Автоторе».
3 поколение, 2013
Седан Kia Cerato третьего поколения начали выпускать в 2013 году. Отвёрточную сборку машин для российского рынка организовали на калининградском «Автоторе», а в 2014 году там запустили производство полного цикла.
Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 1.6 и 2.0, развивающими 130 и 150 л. с. соответственно. «Cтарший» мотор комплектовался только шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а для 1,6-литрового двигателя «автомат» был доступен за доплату.
В 2016 году был проведён рестайлинг модели, а в 2018 году дебютировал «Церато» нового поколения. А машины третьего поколения продолжили делать в Калининграде под именем
Определение «компактный» в отношении нового Cerato не следует воспринимать буквально: автомобиль с колесной базой 2700 мм и длиной кузова 4640 мм выглядит вполне внушительно, просто распухший до неприличных размеров С-класс, к которому относится Cerato, многие по старинке называются компактным. При смене поколений автомобиль вырос по всем габаритам, а объем багажника увеличился до 502 л (на 20 л больше, чем у предшественника).
В нашей стране новый Cerato будет предлагаться только с бензиновыми атмосферными двигателями - 1,6 л (128 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.), младший можно выбрать как в паре с 6-ступенчатой МКП, так и с 6-ступенчатой АКП, старший - только с автоматом.
В базовую комплектацию Comfort входят 6 подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема с шестью громкоговорителями, многофункциональное рулевое колесо, регулируемое по высоте кресло водителя, подогрев передних сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Топ-версия Premium+ может похвастать дополнительным отопителем салона, подогревом руля и задних сидений, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, полностью светодиодными фарами, светодиодными задними фонарями, противотуманками, литыми 17-дюймовыми колесами, кожаной отделкой салона, электроприводом регулировок кресла водителя, системой мониторинга слепых зон и определения помех при выезде с парковки задним ходом, датчиками парковки спереди и сзади, камерой заднего вида, датчиком света, беспроводной зарядкой для мобильника, мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, бесключевым доступом в салон и рядом других приятных мелочей. Опций не предусмотрено, только доплата за цвет металлик в размере 10 тысяч рублей.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Производство нового Cerato на калининградском «Автоторе» . Старый Cerato с рынка при этом не уходит, а получит приставку Classic и будет продаваться параллельно с новым. При схожем оснащении он чуть доступнее: цены находятся в диапазоне от 989 900 до 1 134 900 рублей.
Для Kia это не первый опыт продажи в России двух поколений: в таком режиме у нас уже несколько лет продается кроссовер Sorento. А в Китае корейские фирмы вообще реализуют параллельно модели четырех поколений, и каждая, представьте себе, находит своих клиентов.
За первые семь месяцев этого года Kia Cerato нашел в России 5080 покупателей. Для сравнения скажем, что Hyundai Elantra за тот же период разошлась тиражом 3201 экземпляр, Toyota Corolla - 2747, VW Jetta - 2688, Citroen C4 - 667, Peugeot 408 - 384. Все эти модели продаются в РФ исключительно с кузовом седан, и Cerato, как видно, является лидером этого субсегмента. Скорее всего, Cerato сразу двух поколений только упрочат это лидерство.
В ближайшее время Колёса.ру опубликуют тест-драйв Kia Cerato четвертого поколения, следите за обновлениями на нашем сайте!
