Yakıt deposu hacmi. - "Doldurun lütfen!"

Tanklar ve sarnıçlar, çeşitli türlerde yakıtlar, petrol, su ve gaz, bazı inşaat malzemeleri, kimyasallar ve yiyeceklerin taşınması ve depolanması için kullanılır. Birçoğu bir kabın hacmini nasıl hesaplayacağını bilmiyor çünkü farklı geometrik şekillere sahip olabilirler:

• koni;
• silindir;
• küreler;
• Dikdörtgen paralel yüzlü.

Makalemizde, belirli geometrik cisimler için hesaplamanın nüanslarını öğreneceğiz.

Dikdörtgen bir kabın hacmi nasıl bulunur

İnşaat sektöründe tüm hacim göstergeleri belirli değerlere verilir. Hesaplamalar litre veya dm olarak yapılabilir. 3 , ancak çoğu zaman belirli bir malzemenin miktarını belirlemek için metreküp kullanılır. Belirli bir örnek kullanarak en basit dikdörtgen kapların kübik kapasitesinin nasıl hesaplanacağını daha fazla açıklayacağız.

İş için, hesaplamaları yapmak için bir kaba, inşaat mezurasına ve kalem veya kurşun kalem içeren bir deftere ihtiyacımız var. Bu tür cisimlerin hacminin, ürünün uzunluk, genişlik ve yüksekliğinin çarpılmasıyla hesaplandığı geometri dersinden bilinmektedir. Hesaplama formülü aşağıdaki gibidir

V = bir * b * c, burada a, b ve c kabın kenarlarıdır.

Örneğin ürünümüzün boyu 150 cm, eni 80 cm, yüksekliği ise 50 cm'dir. Kübik kapasitenin doğru hesaplanması için belirtilen değerleri metreye çevirip gerekli hesaplamaları yapıyoruz V = 1.5 * 0.8 * 0.5 = 0.6m3.

Küresel bir ürünün hacmi nasıl belirlenir

Küresel ürünler hemen hemen her gün hayatımızda bulunur. Bu, bir yatak elemanı, bir futbol topu veya bir tükenmez kalemin yazı kısmı olabilir. Bazı durumlarda, içindeki sıvı miktarını belirlemek için bir kürenin hacmini nasıl hesaplayacağımızı bilmemiz gerekir.

Uzmanlara göre, bu rakamın hacmini hesaplamak için formül kullanılıyor. V = 4 / 3ԉr3, nerede:

• V, parçanın hesaplanan hacmidir;
• R, kürenin yarıçapıdır;
• ԉ 3.14'e eşit bir sabittir.

Gerekli hesaplamaları yapmak için bir mezura almamız, ölçüm skalasının başlangıcını düzeltmemiz ve bir ölçüm almamız gerekiyor ve bandın bandı topun ekvatorundan geçmelidir. Bundan sonra, boyutu ԉ sayısına bölerek parçanın çapını bulurlar.

Şimdi, çevresi 2,5 metre ise, bir küre için belirli bir hesaplama örneği ile tanışalım. Önce 2.5 / 3.14 = 0.8 metrelik bir çap tanımlayalım. Şimdi bu değeri formülde yerine koyuyoruz:

V = (4 * 3.14 * 0.8³) / 3 = 2.14m³

Silindir şeklinde yapılmış bir tankın hacmi nasıl hesaplanır

Benzer geometrik şekiller, gıda depolama, yakıt taşıma ve diğer amaçlar için kullanılır. Birçoğu su hacmini nasıl hesaplayacağını bilmiyor, ancak bu sürecin ana nüanslarını makalemizde daha ayrıntılı olarak anlatacağız.

Silindirik bir kaptaki sıvının yüksekliği, ölçüm çubuğu için özel bir cihaz tarafından belirlenir. Bu durumda tankın kapasitesi özel tablolara göre hesaplanır. Hayatta hacmi ölçmek için özel tablolara sahip ürünler nadirdir, bu nedenle sorunun çözümüne farklı bir şekilde yaklaşacağız ve özel bir formül kullanarak bir silindirin hacminin nasıl hesaplanacağını açıklayacağız - V = S * L, nerede

• V geometrik cismin hacmidir;
• S, belirli ölçü birimlerinde (m³) ürünün kesit alanıdır;
• L, tankın uzunluğudur.

L göstergesi aynı şerit metre kullanılarak ölçülebilir, ancak silindirin kesit alanının sayılması gerekecektir. S göstergesi, S = 3.14 * d * d / 4 formülüyle hesaplanır; burada d, silindir çevresinin çapıdır.

Şimdi belirli bir örneğe bakalım. Diyelim ki tankımızın uzunluğu 5 metre, çapı 2,8 metre. İlk olarak, S = 3.14 * 2.8 * 2.8 / 4 = 6.15m geometrik şeklinin kesit alanını hesaplıyoruz. Ve şimdi 6.15 * 5 = 30.75 m³ tankın hacmini hesaplamaya başlayabilirsiniz.

Motora verilen yakıtı depolamak için her aracın tasarımında özel bir hazne sağlanır - bir yakıt deposu. Kapalı bir kaptır ve makine modelinin özelliklerine bağlı olarak şekil, üretim malzemesi ve hacim bakımından farklılık gösterebilir. Otomotiv endüstrisi uygulamasında, yakıt deposu sıvı yakıtlar (benzin, dizel) ve gaz için kullanılır.

Arabadaki tankın yerinin özellikleri

Her araç kategorisi için, yakıt tanklarının optimal konfigürasyonları geliştirilir ve tankın genel yapıdaki en rasyonel yeri seçilir. Örneğin, binek araçlarda, depo arkada koltuğun altında (önde) bulunur. Arka aks), çünkü bir çarpışmada bu alan en çok korunan bölgedir.

Ticari araçlarda, yakıt depoları (bir veya daha fazla) çoğunlukla çerçevenin yan taraflarındaki ön ve arka akslar arasına monte edilir. Bunun nedeni, bu araba kategorisi için önden çarpışmalı en yaygın kazaların olmasıdır. Araba "ayarlandı"ysa, yakıt deposu keyfi bir yere taşınabilir, ancak bazı durumlarda bu, sahibini para cezasıyla tehdit edebilir.

Yakıt deposu genellikle egzoz sisteminin yakınında bulunduğundan, ısınmasını önlemek için özel ısı kalkanları kullanılır.

Yakıt deposu çeşitleri ve üretim malzemeleri

Yakıt tankları için temel gereksinim, yakıtın (veya buharlarının) çevreye sızmasını önleyen kabın yüksek sızdırmazlığıdır. Bu, genel olarak güvenli çalışma ve yakıt tüketiminde tasarruf sağlar.

Gaz tanklarının üretimi için aşağıdaki malzeme türleri kullanılır:

• Çelik - öncelikle kamyonlarda ve gaz sistemlerinde kullanılır;
• Alüminyum - benzinli araçlarda kullanılır;
• Plastik, tüm yakıtlara uygun olduğu için en popüler malzemedir.

Yeterli miktarda yakıt rezervi, motorun kesintisiz çalışmasını ve daha uzun otonom sürüş aralığı sağlar. Modern otomotiv standartları, en az 400 km'lik mesafeler için yakıt ikmali yapmadan hareket etmeye izin verecek kapasitede bir hacim sağlar. Öte yandan, tank çok büyükse, bu makinenin ağırlığını arttırır ve tasarımını zorlaştırır.

Ses yakıt tankışartlı olarak nominal (arabanın belgelerinde belirtilir) ve gerçek (boynun altını doldururken) ayrılabilir. Modele bağlı olarak yakıt depolarının gerçek kapasitesi, 2 ila 17 litre arasında nominalden daha fazla olabilir. Binek araçlar için bir benzin deposunun hacmi ortalama olarak 50 ila 70 litre arasında değişmektedir. Bazı özellikle güçlü modeller, 80 litreye kadar bir depo hacmine sahiptir ve küçük arabalar sadece 30 litre hacimli tanklarla donatılmıştır. Kamyonlar 170 ila 500 litre yakıt rezervine sahip olabilir.

Modern yakıt tanklarının tasarımı

Bir arabanın yakıt deposu için tek bir form yoktur. Yakıt depolarının hacmini, kompaktlıklarından ödün vermeden en üst düzeye çıkarmak için, yalnızca otomobilin markasına ve modeline bağlı olarak değil, aynı zamanda belirli bir otomobilin konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilen karmaşık bir geometri verilir.

Metal kaplarda, sac metal damgalama ve sızdırmaz kaynaklı bağlantılar yoluyla karmaşık bir şekil elde edilir. Plastik tanklar yüksek sıcaklık ve basınçlarda kalıplanır.

Benzin deposunun ana düğümleri

Farklı şekle rağmen, çoğu modern gaz tankının tasarımı ortak ayrıntılara sahiptir:

• Doldurma boynu - gövdenin dış kısmına bir çıkışı vardır ve yakıt doldurmak için tasarlanmıştır. Çoğu zaman sürücü tarafında bulunur (vücudun arka kanadının üstünde). Çoğu araçta, yakıt sızıntısını ve toz girişini önlemek için doldurma ağzında yakıt deposu üzerinde özel bir sızdırmaz vidalı kapak bulunur. Ancak, bazı modern arabalarda böyle bir kapak yoktur. Bunun yerini, benzin deposunu açıp kilitleyen, elektrikle çalışan küçük bir kapak olan Easy Fuel aldı.
• Gövde veya duvarlar (doğrudan kap).
• Yakıt giriş borusu - kirleticilerin girmesini önlemek için bir filtre ile donatılmıştır. modern yolcu arabaları bu işlev dalgıç modül tarafından gerçekleştirilir. Ek bir çıkarılabilir filtre (ağ) ile donatılmıştır.
• Boşaltma deliği (normal konumda, bir tapa ile kapatılmış) - yakıtın acilen boşaltılması gerektiğinde kullanılır.
• Şamandıralı yakıt seviye sensörü - yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır.
• Havalandırma borusu.

Havalandırma sisteminin cihazı ve çalışma prensibi

Bir otomobil yakıt deposunun tasarım özellikleri ve düzeni göz önüne alındığında, havalandırma sistemine özellikle dikkat edilmelidir. Aynı anda birkaç önemli görevi çözmenizi sağlar:

• Yakıt doldururken içeri giren fazla havanın alınması.
• Konteyner içindeki basıncın, gerekli olan atmosferik seviyede tutulması normal iş Genel olarak. Tank mümkün olduğunca sızdırmaz olduğundan, yakıt işleme sırasında mahfazanın deformasyonuna ve yırtılmasına yol açabilecek bir vakum oluşturulur.
• Tankı soğutmak ve güvenli bir sıcaklığı korumak.

Modern arabalar genellikle kapalı havalandırma sistemleriyle donatılmıştır. Bu tasarımın yakıt deposundan atmosfere doğrudan çıkışı yoktur ve hava girişi ve buhar tahliyesi için tasarlanmış bir dizi cihazla donatılmıştır. Hava girişi, bir yakıt deposu havalandırma çek valfi kullanılarak gerçekleştirilir. Vakum oluşur oluşmaz, iç basıncın etkisi altında, valf yayı dışarı bastırılır ve içeri hava girer. Bu, tankın içinde atmosferik basınç oluşana kadar gerçekleşir.

Yakıt buharlarını depodan çıkarmak için, içinden buharların girdiği bir havalandırma hattı (buhar hattı) sağlanır. İçinde yoğunlaşır ve birikir. Adsorber dolduğunda, tahliye sistemi başlar ve yoğunlaştırılmış yakıtı besler. Emme manifoldu daha fazla gelişme için.

Bir yakıt deposunun hizmet ömrü büyük ölçüde çalışma koşullarına ve yakıt kalitesine bağlıdır. Arabanın herhangi bir parçası gibi, uygun servis gerektirir. Her şeyden önce, buna tankın yıkanması ve kirleticilerin uzaklaştırılması dahildir. Yıkama sırasında, ana elemanları olumsuz yönde etkileyebilecek özel temizlik katkı maddeleri kullanmamalısınız. yakıt sistemi ve bazı durumlarda kasanın tahrip olmasına ve basınçsızlaştırılmasına yol açar.

Maksimumu sınırlar yakıt deposu hacmi taşıma birimleri. Araçların yakıt depolarının kapasitesi ADR'de belirtilen maksimum değerleri aşıyorsa bu yakıt tankları tehlikeli madde olarak kabul edilir. Bu durumda, yakıt depolarındaki yakıt hacmi herhangi bir rol oynamaz.

Yakıt tanklarının kapasitesi ADR'nin 1.1.3.3 (a) alt paragrafı ile sınırlandırılmıştır. Bu paragrafın gerekliliklerine göre, yerleşik yakıt tanklarının toplam kapasitesi taşıma birimi başına 1500 litreyi ve bir römork üzerine kurulu bir tankın kapasitesi 500 litreyi geçmemelidir. Bu durumda hem doğrudan araç motoruna bağlı yakıt tanklarının hem de yardımcı ekipmanlara bağlı yakıt tanklarının kapasitesi dikkate alınır.

Not ... Taşıma birimi - bir motorlu araç ve ona bağlı bir römorktan oluşan bir tren veya sadece Motorlu araç hangi bir römork bağlı değildir.

Araç üreticileri genellikle bu kadar büyük tanklar kurmazlar.

Uygulamada, 1500 litrelik yakıt deposuna sahip bir çekici aracın, 200 litrelik bir depoya sahip bir soğutmalı yarı römorku çektiği durumlar vardır. Bu durumda taşıma ünitesi üzerine kurulu yakıt tanklarının toplam kapasitesi 1.700 litre olup, akaryakıt tankları tehlikeli madde olarak kabul edilmektedir.

Tehlikeli mallar taşınırken ADR gereklilikleri karşılanmalıdır. Ancak bu durumda, ADR gerekliliklerinin karşılanması olası değildir. Yolda izleme yaparken iki değerlendirme mümkündür.

1. Yakıt tanklarından birinin kapasitesi 1000 litreyi aştığı için taşıma, tehlikeli maddelerin sabit bir tankta taşınması olarak değerlendirilebilir. Buradan:

• sürücü, tehlikeli maddelerin tanklarda taşınması konusunda özel eğitimden geçmelidir;
• bazı tehlikeli maddelerin taşınması için yazılı talimatlar, taşıma belgesi ve araçların onay belgesi;
• tüm ek donanımlar, tehlikeli madde taşıyan araçlar vb.

Bu durumda, düzenleyici makamlar aracın daha fazla hareket etmesini yasaklayabilir.

2. ADR gerekliliklerinin 1500 litrelik bir yakıt deposunda bulunan yakıt için geçerli olmadığı düşünülebilir. O zaman sadece 200 litrelik buzdolabı yakıt deposundaki yakıt, tehlikeli maddelerin testi geçmemiş ve tehlikeli maddelerin taşınması için onaylanmamış kaplarda taşınması durumunda değerlendirilecektir. Bu tür taşıma, ADR'nin 1.1.3.6 gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Bu durumda, düzenleyici makamlar aracın daha fazla hareket etmesini de yasaklayabilir.

Bu nedenle, herhangi bir yükün böyle bir taşıma biriminde taşınması ve halka açık yollarda hareketi sürekli olarak para cezası riski ile ilişkilendirilecektir. Dikkat et yakıt deposu hacmi araç satın alırken.

yardım ile cevrimici hesap makinesi Silindir, varil, tank veya herhangi bir yatay silindirik kaptaki sıvının hacmi gibi bir kabın hacmini doğru bir şekilde hesaplayabileceksiniz.

Eksik silindirik bir tanktaki sıvı miktarını belirleyin

Tüm parametreler milimetre cinsinden belirtilmiştir.

L- Namlunun yüksekliği.

H- Sıvı seviyesi.

NS- Tank çapı.

Online programımız tanktaki sıvı miktarını hesaplayacak, yüzey alanını, serbest ve toplam kübik kapasiteyi belirleyecektir.

Tankların kübik kapasitesinin (örneğin, sıradan bir varil veya tank) ana parametrelerinin belirlenmesi, silindirlerin kapasitesini hesaplamak için geometrik yönteme göre yapılmalıdır. Hacmin, bir ölçüm cetveli kullanılarak sıvı miktarının gerçek ölçümleri şeklinde sayıldığı tank kalibrasyon yöntemlerinin aksine (sayaç çubuğu okumalarına göre).

V = S * L - silindirik bir tankın hacmini hesaplama formülü, burada:

L - vücut uzunluğu.

S, tankın kesit alanıdır.

Elde edilen sonuçlara göre, tanktaki sıvının ağırlığının özgül ağırlık ve hacme göre belirlenmesini sağlayan kalibrasyon tabloları olarak da adlandırılan kap kalibrasyon tabloları oluşturulur. Bu parametreler, bir sayaç çubuğu kullanılarak ölçülebilen tankın dolum seviyesine bağlı olacaktır.

Çevrimiçi hesap makinemiz, geometrik bir formül kullanarak yatay ve dikey kapların kapasitesini hesaplama olanağı sağlar. Yukarıda belirtilen ve hesaplamaya dahil olan tüm ana parametreleri doğru bir şekilde belirlerseniz, tankın faydalı kapasitesini daha doğru bir şekilde öğrenebilirsiniz.

Ana veriler nasıl doğru bir şekilde belirlenir

Uzunluğu belirleL

Sıradan bir şerit metre kullanarak, tabanı düz olmayan silindirik bir tankın L uzunluğunu ölçebilirsiniz. Bunu yapmak için, tankın silindirik gövdesi ile tabanın kesişen çizgileri arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekir. Yatay tankın düz bir tabana sahip olması durumunda, L boyutunu belirlemek için, tankın uzunluğunu dışarıdan ölçmek (tankın bir kenarından diğerine) ve kalınlığı çıkarmak yeterlidir. elde edilen sonuçtan alt kısmı.

D çapını belirleyin

En kolay yol, silindirik bir namlunun D çapını belirlemektir. Bunu yapmak için, kapağın veya kenarın herhangi iki uç noktası arasındaki mesafeyi ölçmek için bir mezura kullanmak yeterlidir.

Kabın çapını doğru bir şekilde hesaplamak zorsa, bu durumda çevre ölçümünü kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için sıradan bir mezura kullanarak tüm tankı çevreden kavrarız. Çevreyi doğru hesaplamak için tankın her bölümünde iki ölçüm yapılır. Bunun için ölçülecek yüzeyin temiz olması gerekir. Konteynerimizin ortalama çevresini öğrendikten sonra - Lokr, aşağıdaki formülü kullanarak çapı belirlemeye devam ediyoruz:

Bu yöntem en basit olanıdır, çünkü tankın çapının ölçülmesine genellikle çeşitli ekipman türlerinin yüzeyinde yığılma ile ilgili bir takım zorluklar eşlik eder.

Önemli! Konteynerin üç farklı bölümünde çapı ölçüp ardından ortalama değeri hesaplamak daha doğru olur. Sıklıkla, bu veriler önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Üç ölçümden sonra ortalama değerler, silindirik bir tankın hacminin hesaplanmasındaki hatayı en aza indirmeye izin verir. Kural olarak, kullanılmış depolama tankları çalışma sırasında deformasyona uğrarlar, güçlerini kaybedebilir, boyutları küçülebilir, bu da içindeki sıvı miktarında bir azalmaya yol açar.

Seviyeyi belirleH

Sıvının seviyesini belirlemek için, bizim durumumuzda H, bir metre çubuğuna ihtiyacımız var. Tankın dibine indirilen bu ölçüm elemanı yardımıyla H parametresini doğru bir şekilde belirleyebiliyoruz. Ancak bu hesaplamalar düz tabanlı tanklar için doğru olacaktır.

Çevrimiçi hesap makinesini hesaplamanın bir sonucu olarak şunları elde ederiz:

• Litre cinsinden serbest hacim;
• Litre cinsinden sıvı miktarı;
• Litre cinsinden sıvı hacmi;
• Tankın m² cinsinden toplam alanı;
• m² cinsinden alt alan;
• m² olarak yan yüzey alanı.

Yakıt deposu hacmi büyük ölçüde yapısına bağlıdır. Farklı araç modelleri kendi tasarımına sahiptir.

Yakıt deposunun hacmini ne belirler?

Hacim göstergeleri, araç 600 kilometre koşabilecek şekilde olmalıdır. Genellikle aşağıdan kurulur. arka koltuk arka aksın karşısında. Tüm hesaplamalara göre, aniden bir darbe meydana gelirse deformasyon olasılığının en düşük olduğu yer burasıdır.

Tankı yapmak için plastik veya metal kullanılabilir. Ayrıca, günümüzde plastik tanklar daha sık kullanılmaktadır - özellikle kurulum sırasında daha az yer kaplamaları ve gerekli herhangi bir şekle sahip olabilmeleri nedeniyle. Böylece sürücü, gerekli maksimum hacimlere sahip bir yakıt deposu alır. Herhangi bir sızıntıyı önlemek için tankların duvarları çok katmanlı yapılmıştır. Ayrıca, bu göstergeler şunlardan etkilenebilir:

• vücut tipi;
• sistem yapısı;
• genel konfigürasyon;
• enjeksiyondan sorumlu sistem;
• iklim versiyonu;
• motorlu cihaz.

Arabanın boyutları da hacmi etkiler: genellikle büyük arabalar ve yakıt depoları oldukça büyüktür.

Yakıt sistemi

Bazen yapı ve buna bağlı olarak tankın hacimleri, bir model örneğinde bile farklı olabilir. Depoyu doldurmak için bir doldurma ağzı vardır. Aslında bu kısım dışarıdan görünen tek kısım olarak ortaya çıkıyor. Çoğu zaman, arka kanadın üstünde bulunur.

Sunulan kısım boru hattı tankına bağlanır ve kesiti elli litre/dakikadan geçebilme özelliği sağlayacak şekilde yapılır. Boyun, ipliğe takılan bir başlık vasıtasıyla kapatılabilir. Her şey, özel bir tahrik (elektrikle veya mekanik olarak çalıştırılabilen) aracılığıyla açılan bir kapakla gizlenir. Bazen kapı manuel olarak açılabilir.

Yakıtın güç kaynağı sistemine girişi, yakıt hattının çıkışına bağlı bir giriş vasıtasıyla gerçekleştirilir. Artıklar, yakıt tahliye hattından geri boşaltılır. Yakıtı temizlemek için özel olarak yapılmış bir ağ ile girişi kapatabilirsiniz. Dizel bir araca monte edilen böyle bir cihaz, özel bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bazen araç sahipleri, ısıtılmış bir yerine düzenli bir giriş kullanırlar. Ayrıca ısıtma memelerine de başvurabilirler.

Benzin deposuna genellikle elektrikle çalışan bir yakıt pompası yerleştirilir - yakıt basıncını oluşturması gereken kişidir. Yakıt seviyesi, pompalama cihazına bağlı bir sensör vasıtasıyla izlenir.

Sensörün bileşenleri bir sensör olduğu kadar bir potansiyometredir. Yakıt hacmi değişir değişmez potansiyometre okumaları değişir. Sonuç olarak, okun sonraki değişikliği ile voltaj değişir. Karmaşık bir tasarımla, tanka aynı anda paralel olarak çalışan bir çift sensör monte edilir.

Motorun gerekli miktarda yakıt alabilmesi için, tankın içinde sabit basınç göstergelerinin tutulması gerekir. Bunun için araç havalandırma sistemi çalışır - bu sayede yakıt üretildiğinde ortaya çıkan negatif basınç nötralize edilir. çıkarmak için özel bir valf gereklidir. fazla hava yakıt ikmali sırasında içeride sona eren ve basıncın yükselmesine izin vermeyen .

Tank bakımı

Tankın hacmi ne olursa olsun, uygun şekilde bakılmalıdır. Üstelik bu, yüksek kilometreli otomobiller için de geçerlidir. Ne yazık ki, yakıtın kalitesiz olması nedeniyle, hidrokarbonlarla birlikte, tankta duvarlarına yerleşen kirlilikler ortaya çıkıyor. Biriktikleri zaman, pul pul dökülür ve kaba temizlikten sorumlu filtreyi tıkarlar. Sonuç olarak, yakıt sadece girişten geçmez.

Ancak bu sorunun çözümü zor değil. Temizlik gerekli. Ayrıca yakıt deposunun hacmini artırmaya yardımcı olacaktır. Genellikle tankın içi özel kimyasallarla yıkanır.

Yakıt deposu tasarımı

Yukarıda belirtildiği gibi, daha önce neyden yapıldığını öğrenerek yakıt deposunun ne kadarını belirleyebilirsiniz: plastik malzemeden veya metalden. Metal tanklar genellikle damgalı saclardan yapılır:

• benzin veya dizel ile çalışıyorlarsa alüminyum kullanılır;
• iş gazla yapılıyorsa çelik kullanılır.

Tabii ki, metal tanklar yüksek mukavemet ve aşınma direnci ile ayırt edilir - yine de hacim açısından genellikle plastik olanlardan daha düşüktür. Ayrıca, formlarla ilgili sınırlamalar vardır.

Ancak plastikten yapılmış tanklar çeşitli konfigürasyonlarda yapılabilir ve buna göre farklı hacimlere sahiptir. Ek olarak, bu ürünler çizilmelere, aşındırıcı etkilere karşı dirençleri ve iyi bir yoğunluğa sahip olmaları ile ünlüdür.

Duvarlar birkaç kat halinde yapıldığından, içlerinde sızıntı olması imkansızdır. İç kısım koruyucu bir flor tabakası ile işlenir. Ayrıca, yakıt depoları arasındaki farklar şunlardan kaynaklanabilir:

• BUZ tipi;
• Vücut;
• Tasarım özellikleri;
• Yakıt besleme sistemi.

Tankların hacmi nedir?

Daha önce belirtildiği gibi, farklı modeller ve dahası, araba markalarının kendi hacimleri olabilir. Örneğin, Ford yakıt deposu hacmi modele ve kullanılan yakıt türüne bağlı olarak yaklaşık 50-55 litreye eşittir. Kural olarak, bu, uzun mesafelerde serbestçe hareket etmek ve günlük yakıt ikmali yapmak için yeterlidir.

Bu arada tankın içinde yakıt seviyesini izleyen bir sensör var. Bazı modellerde pompalama cihazları da bulunur (örneğin, Ford Focus). Dizel ile çalışan arabalarda durduklarında, çalışma prensibi burada özeldir: yakıt pompalanır ve doğrudan sisteme beslenir.

Son olarak, tüm Ford'ların bir yakıt hattı vardır - hem ileri hem de geri. Bir tankı tamir ederken, yakıt malzemesi, yakıtın döküldüğü boyundan çıkarılır.

• Yakıt deposu kapasitesi Toyota 45 litre (Toyota Tercel) ile 98 litre (Toyota Sequoia) arasında değişebilir. En popüler modellerden bahsedecek olursak ortalama olarak bu rakamlar 50-70 litredir.
• KIA yakıt deposu hacmi ortalama olarak 55 litreye eşittir, ancak elbette daha küçük ve daha büyük göstergelere sahip modeller vardır. Ayrıca, ne daha yeni model(bu örnekte görülebilir kia spor), yakıt depoları küçülür.
• Yakıt deposu hacmi GAZ yaklaşık 70 litredir. Doğal olarak, böyle bir kaba sığacak kadar çok yakıt vardır.
• Yakıt deposu hacmi Nissan 50 litreden (Nissan 200SX) 106 litreye (Titan, Armada, QX56 vb.) Nissan Maxima veya Nissan Frontier gibi en popüler modellere gelince, hacimleri 60-65 litredir.
• Yakıt deposu hacmi VAZ- en azından bunun birçok modeli için araba markası- 39 litredir. Konteynerin kendisi, damgalama için kurşunlu levhaların kullanıldığı iki parçadan oluşur. Bu tür tanklarda, ağ şeklinde bir filtre de monte edilir - yakıtın birincil filtrasyonunun yapılmasına yardımcı olur. Benzinin boşaltılabilmesi için bir tahliye tapası vardır ve oraya ulaşmak kolaydır: bagajın altındaki deliği kapatan lastik tapayı çıkarın.
• Renault yakıt deposu hacmi Duster modeli ise 50 litreye (bu durumda plastik tanklar kullanılır) ve Logan modeli için 50 litreye eşittir. Bu arada, yakıt tüketimi açısından bu arabalar oldukça ekonomik olarak kabul edilir: örneğin, Renault şehir yollarında yaklaşık 10 litre ve otoyolda sadece 5,7 litre tüketebilir. Yol yüzeyi karıştırılırsa yaklaşık 7,2 litre tüketilir.
• Hyundai yakıt deposu hacmi, diğer araçlarda olduğu gibi, belirli modele bağlıdır. Tipik olarak bu aralık 45 litre (Hyundai Accent) ile 79,9 litre (Sorento veya Sedona) arasında değişir. Sürücüler arasında popüler olan Sonata, 65 litrelik bir depoya sahiptir.
• UAZ yakıt deposu hacmi 56 litre (örneğin model 390945) ile 87 litre (patriot modeli) arasında değişir. UAZ Bukhanka'nın 56 litreye ulaşan bir yakıt deposu var, ancak popüler UAZ Hunter'ın 78 litre kapasiteli bir deposu var.
• Yakıt deposu hacmi Kamaz, elbette, bahsettiğimiz için yukarıdaki göstergeleri aşıyor kamyon... Yaklaşık aralık 175 litre (Modeller 55102 ve 5511) ile 500 litre (Model 65117) arasında değişmektedir. Tipik olarak, Kamaz kamyon modellerinde hacmi 350 litre olan yakıt depoları bulunur.

bilmek yakıt deposunun çalışma hacmi, aracın yakıt ikmali yapmadan ne kadar süre ve ne kadar uzağa gidebileceğini kabaca anlayabilirsiniz. Ayrıca çoğu, yakıt deposunun konfigürasyonunun ne olduğuna, ne tür yakıt kullanıldığına ve son olarak ne tür bir motor olduğuna da bağlıdır.

Maksimum yakıt deposu hacmi tehlikeli mal taşımacılığına ilişkin özel bir uluslararası anlaşma ile sınırlandırılmıştır. Cihazlar bu sözleşmede belirtilen hacmi aştığında otomatik olarak tehlikeli madde olarak kabul edilirler (sınır geçişlerinde sorunlar yaşanabilir). Ayrıca, içinde ne kadar yakıt bulunduğuna bakılmaksızın, bu "tehlikeli bir kargo" olarak kabul edilir.

Aşağıdaki tablo, bazı araç markalarının yakıt deposu kapasitesini özetlemektedir: