VAZ 2110'un dişli kutusundaki motor yağı. Şanzımandaki motor yağı: doldurabilir veya dolduramazsınız

Her şanzıman, şaftlara monte edilmiş dişlilere sahiptir. Bunlar, birbirine geçen dişlilerle birlikte düzenli yağlama gerektiren yataklar tarafından döndürülür. Sürtünme çiftlerinin çalışma koşulları dikkate alınarak yağ seçimi gereklidir. Ve burada bir VAZ dişli kutusunda hangi yağın daha iyi olduğu sorusu ortaya çıkıyor Çoğu sürücü için, iki dişlinin birbiriyle dişlerle temas halinde olduğu kutularda helisel silindirik dişlilerin kullanıldığı bir sır değil. Bu temas düzlem-hareketsiz bir karaktere sahiptir, yani iki diş birbirine geçtiğinde birbirlerine göre hareketsiz hale gelirler.

Bu, temasın nokta olduğu hipoid şanzımanlardan temel farkıdır. Bazı tasarım özellikleri nedeniyle, dişlerin uzunlamasına kaymasına sahiptirler, bu da güçlü temas streslerine neden olur ve yağlama koşullarını önemli ölçüde kötüleştirir.

Hipoid dişli kutuları için yağlar

Şiddetli birim basınçları ve önemli boylamasına kayma, temas bölgesindeki yağ filminin tahrip olmasına neden olur ve bu, sürtünme yüzeylerinin metalinin tutulmasına katkıda bulunabilir. Hipoid dişli kutularının bu dezavantajı, genellikle yağ filminin yeterli mukavemetini sağlayan özel katkı maddelerine sahip yüksek viskoziteli yağlar kullanılarak ortadan kaldırılır. Ayrıca, dişliler ek fosfatlama alır.

Yağların sınıflandırılması

Uluslararası API sistemine göre şanzıman yağları birkaç kategoriye ayrılır:

GL-1 - SAE 75W. Bu yağlar, 1600 MPa'ya kadar basınçlarda ve 90 dereceden fazla olmayan sıcaklıklarda çalışan düz, sonsuz ve konik dişliler için uygundur.
GL-2 - SAE 80W / 85W. Düz ve spiral konik dişliler için uygundur. 2100 MPa'ya kadar basınçlarda ve 120 dereceye kadar sıcaklıklarda çalışırlar.
GL-3 - SAE 90 - öncekine benzer, ancak 2500 MPa'ya ve 120 dereceye kadar dayanır.
GL-4 - SAE 140. 3000 MPa'ya kadar çalışma basıncına ve 150 dereceye kadar sıcaklığa sahip hipoid olanlar da dahil olmak üzere çeşitli şanzımanlar için tasarlanmıştır.
GL-5 - SAE 250. Basıncı 3000 MPa'nın ve sıcaklığı 180 derecenin üzerinde olan hipoid dişliler için tasarlanmıştır.
GL-6 - Zorlu çalışma koşullarında çalışan hipoid dişliler için geçerlidir. Yağ, özellikle etkili aşınma önleyici ve aşırı basınç katkı maddeleri içerir.

VAZ yağı için tasarlanan yağ, önden çekişli araçlar için uygundur. Tipik olarak, bu tür kutular GL-3 veya GL-4 gresleri ile doldurulur.

Bir kutuda motor yağı VAZ

Bazı araç sahipleri, VAZ araçlarının şanzımanına motor yağlarının dökülmesi önerisinin nereden geldiğini anlamıyor. Gerçek şu ki, motor yağları operasyonel özellikler GL-1 veya GL-2'ye bakın. Otomobil üreticisi 1984'te ilk önden çekişli VAZ 2108'i üretmeye başladığında, SSCB'de gerekli özellikleri karşılayacak yeterli miktarda uygun yağ yoktu. O zamanlar binek otomobiller için en popüler olanı M5z, M6z, M8z motorunun yanı sıra daha sonra TAD-17I ile değiştirilen TAD-17 şanzımanıydı. Son ikisi GL-5 grubunun gereksinimlerini karşılar.

Sonuç olarak, sürücüler iki kötülükten daha azını seçti. Daha büyük kutulardaki çok viskoz yağ, senkronizörlere etki eden yüksek yüklere ve donmada önemli mekanik kayıplara neden oldu.

İlk dolum yağları

Yavaş yavaş, ithal olanlar da dahil olmak üzere yeni yağ türleri ortaya çıktı ve otomobil üreticilerinin önerileri değişti. Tesisin kendisi, montaj üretiminde TM 5-9P'nin ilk bölmesi için bir kutu vazoya yağ koymaya başladı.

Bu yağ sadece fabrikada dökülür ve satışa çıkmaz. Otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre, bu yağlama sıvısıönden çekişli vites kutularında 75 bin kilometre sonra değiştirmek gerekiyor. Klasik ve dört tekerlekten çekişli VAZ'larda, bu yağ, çalıştırıldıktan sonra, yani 2-3 bin kilometre sonra değiştirilir.

Aşağıdaki markaların VAZ 08-099 kutuları için yağlar satışta:

TSp-10 (TM-3-9),
TSp-15k (TM-3-18),
Tap-15v (TM-3-18),
TSz-9gip (TM-4-9z),
"Rexol T" SAE 80W-85 API GL-4,
"Volnez TM 5-12".

İthal şanzıman yağlarına gelince, GL-3 ve GL-4 sınıflandırmalarını karşılayan hemen hemen her yağ kullanılabilir.

viskozite seçimi

Bugün birçoğu API GL-5 sınıfına ait olan VAZ için yerli dişli yağlarının kullanılması, senkronizörlerin daha hızlı aşınmasına katkıda bulunur. Bu bağlamda, önden çekişli araçların şanzımanında, viskoziteli API GL-4 veya API GL-4/5 sıvılarının doldurulması daha iyidir:

SAE 75W-80,
SAE 80W-85,
SAE 80W-90.

Yerli GL-4 yağının bulunması kolay değildir ve genellikle pahalı yarı sentetik veya sentetiktir. Kullanımı aracın şanzıman ömrünü uzatmaya yardımcı olan ithal sıvıları satın almak daha iyidir. VAZ dişli kutusundaki yağ nasıl değiştirilir, web sitemizdeki ayrı bir makalede okuyun.

5W-50 ve 10W-50 motor ve ayrıca 85W-90 şanzıman dahil olmak üzere yüksek viskoziteli VAZ dişli kutusuna yağ dökmeye gerek yoktur. Viskozite ne kadar yüksek olursa, yağ filmi o kadar dayanıklı olur ve yağ, kutunun elemanlarına o kadar ince nüfuz eder. Çok yüksek viskozite, fazla yağın sıkılması gerektiğinden senkronizörlerin çalışmasını zorlaştırır. Otomobil üreticisi VAZ, viskozitesi SAE 80W-85 olan TM-4-12 sıvısını önerir. Ana şey, satışta orijinali bulmak, sahte değil.

Aracın şanzımanı ve priz, yağlanmadan çalıştırılamaz. Sadece parçaların performansı değil, normal işleyişi değil, aynı zamanda ürünlerin bakım ömrü de niteliksel bileşimine bağlıdır. Aracı iyi çalışır durumda tutmanın etkili bir yolu, vites kutusundaki yağlayıcı seviyesinin periyodik olarak izlenmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi olacaktır.

"İlk on" u uzun süre ve başarılı bir şekilde çalıştırmak için VAZ 2110 şanzıman tipi bir kutuya ne tür bir yağın dökülmesi gerektiği nasıl doğru bir şekilde belirlenir?

Dişli yağları hakkında birkaç kelime

Bu tür malzemeler manuel şanzımanlarda ve otomatik şanzımanlarda, dağıtmalarda, diferansiyellerde ve direksiyon sistemlerinde kullanılır. Bu düğümlerde tork, dişli tipi dişli çiftleri tarafından iletilir. Böyle bir sistemin herhangi bir elemanı mekanik cihazlar yağ içinde kalarak veya çalışan elemanlara besleyerek yağlanır.

Bu tip yağların değişimi 60-70 bin km sonra gerçekleştirilir. Bu tür yakıtların ve yağlayıcıların periyodik olarak değiştirilmesi, aracın operasyonel özellikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

VAZ 2110 dişli kutusundaki şanzıman yağı aşağıdaki işlevlere sahiptir:

Parçaların çalışma yüzeylerini artan sürtünme kuvvetinin etkisinden korur, böylece aşırı metal-metal direncinden kaynaklanan kayıpları azaltır.
Termo-yönlendirmeli yağlama fonksiyonlarını kullanarak temas eden çalışma yüzeylerinin doğru çalışmasını kontrol edin.
Şanzıman elemanlarını darbe yüklerinden korur, aracı aşırı titreşimden ve çeşitli seslerden korur.
Şanzıman elemanlarında korozyona karşı koruma sağlar ve aşınma ürünlerini stres bölgelerinden uzaklaştırır.

Şanzımandaki bir VAZ 2110 otomobilinde, yağ, 80 ila 120 ° C ve daha sonra 200 ° C'ye kadar çalışma sıcaklığında başlangıçta yüksek bir viskozite derecesini korumalıdır. Bu, dişli tahriklerinin etkileşim noktalarındaki sıcaklık rejimindeki bir artıştan kaynaklanmaktadır. Öte yandan, bu tür yağlayıcıların düşük sıcaklıklarda aşırı viskozitesi, dişli şanzımanının normal hareketine müdahale edecektir.

Şanzıman yağları için gereksinimler:

oksidatif süreçlere direnme yeteneği;
mükemmel aşınma önleyici özellikler;
iyi korozyon direnci;
köpürme işlemlerine karşı.

Şanzıman yağlarının viskozite ve sıcaklık açısından özellikleri uluslararası SAE sınıflandırıcısına göre belirlenir ve 4 kış (W harfi ile) ve 3 yaz tipine ayrılır.

Otomatik şanzımanlardaki şanzıman yağları biraz farklı işlevlere sahiptir, çünkü otomatik şanzıman gibi hidromekanik tipte sistemlerde yağ bir çalışma sıvısı görevi görür. Yukarıdaki gereklilikleri dikkate alan bu tür yağlayıcılar, sürtünme önleyici etkiye sahip olmalıdır.

Ek olarak, yakıtların ve yağlayıcıların viskozitesi için gereksinimler artmaktadır, çünkü otomatik şanzımanda çok çeşitli işlevleri yerine getiren çok sayıda ünite ve parça vardır: bir tork konvertörü, otomatik şanzıman dişlileri, sürtünmenin olduğu bir kontrol kompleksi. çeşitli malzemelerden çiftler çalışır: çelik, sermetler, bronz vb.

Ek olarak, bu tür üniteler, köpüğün ortaya çıkması için bir ön koşul olan yüksek hızlı yağ akışları nedeniyle havalandırmaya karşı hassastır. Bu, otomatik şanzıman malzemelerinin hızlandırılmış oksidasyonu ve korozyonu ile doludur.

"Mekanik" "onlarca" yağ değişimi

Düz şanzımandaki yağı değiştirme prosedürü:

Tüm üniteler çalışma sıcaklığını koruduğunda, aracı çalıştırdıktan hemen sonra yağlayıcıyı değiştirmek daha iyidir.
Arabayı düz bir yüzeye kuruyoruz, üzerine koyuyoruz el freni ve aracın enerjisini kesin.
Kolaylık sağlamak için arabanın "önünü" bir standa koyduk. Araç yatay dururken yağ seviyesini kontrol edin.
Doldurma ve kontrol tapalarını temizleyin.
Şanzıman muhafazasının altına bir yağ boşaltma tankı yerleştirin ve tapayı sökün. Sıcak agrega yağından kaynaklanan haşlanmaları önlemek için önlem alın.
Madenciliği boşalttıktan sonra delik tapalarını iyice temizleyin, Özel dikkat metal parçacıkların mıknatıslarla uçlardan çıkarılmasına odaklanıyor.
Yağ tamamen boşalana kadar bekleyin, aracı yatay konuma getirin.
Üniteyi yağla doldurun ve ünitedeki yağlama seviyesini test edin. Yağ seviye tapasını tekrar takın, kısa bir yolculuk yapın ve şanzımandaki yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın. Tapayı önerilen torkla sıkın.

"Otomatik" VAZ 2110'da yağ değişimi

Her 30.000 km'de bir VAZ 2110 "otomatik" kutusuna yağ dökün. başka bir değiştirmeden sonra. Aynı zamanda, otomatik şanzımanda yabancı gürültü ve gevreklik varlığında daha erken bir yağlayıcı değişimi mümkündür.

Araç üreticisinin tavsiyesi üzerine bu modelin API tarifesine göre GL-4 yağı ile doldurulması tavsiye edilir. Bu nedenle, kabuk 75W90 yağı, üreticinin bu tür tavsiyelerinden biridir. Prosedürü, profesyonel uzmanların tüm işleri hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştireceği servis istasyonunda yapmak daha iyidir.

Şanzıman yağ keçeleri

VAZ 2110 şanzıman yağ keçeleri, bu arabanın şanzımanındaki değiştirilebilir bileşenlerdir. Aşağıdaki türleri vardır yenileme çalışmaları NS bakım VAZ 2110 otomobil için vites kutuları:

ön tekerlek tahriklerinde bulunan şanzıman yağ keçelerinin değiştirilmesi;
şanzıman yağ keçesinin değiştirilmesi giriş mili birim;
hız seçim sisteminin çubuğunun manşetinin değiştirilmesi.

Tüm bu çalışmalar, gerekirse pratik tavsiyelerde bulunabilecek deneyimli bir tesisatçı-toplayıcının gözetiminde en iyi şekilde gerçekleştirilir.

Söyleyin lütfen, ancak görüşler mağazalardaki satış danışmanlarından ve arkadaşlarımdan, sürücülerden farklı.
Soru şudur: "VAZ 2110'daki (benim durumumda-21102) perde kutusunu doldurmak için ne tür bir yağ daha iyidir - mineral, yarı sentetik veya sentetik" Gerçek şu ki, sentetiklerin aşındırdığı görüşler var, yerli, yağ keçeleri. Görüşleriniz veya deneyime dayalı - bana söyleyin. Yağı değiştirmek istiyorum. Sadece ilk kez.

Korozyona uğramaz ancak çatlaklara sızar

Farklı bir yaklaşımım var, muhtemelen biraz modası geçmiş. Şanzımandaki yağ için geçerlidir.
Şehir için sıvı, otoyol için kalın. 21103'te fabrikayı su bastı.

Köpek Le-a-zu

Yalnızca GL-4 B grupları önden çekişli, ve viskozite kesinlikle en iyisidir 75W90, litre başına 250-350 ruble sentetiktir. Kışın sıvıdır ve ısıtıldığında sabit bir viskozite sağlar.

Castrol TAF-X, GL-4. Sentetik, mükemmel yağ. Sızdıran yağ keçeleri hakkında, tamamen saçmalık. Beş yıldır sular altında ve hiçbir yerden akmıyor. Şanzımanın çok şiddetli donlarda bile mükemmel çalışması, vitesler sıkışma olmadan sorunsuz bir şekilde değiştirilir. Uzun hizmet ömrü, 100-120 t.km'den daha erken değiştirmeyeceğim. Başka ne gerekiyor? Fabrikada ne su bastı, hemen sızdırdım.

Yağ keçelerinin sızıntıları hakkında RAVEN MALE BRED. ve çoğu satıcı hiçbir şeyle uğraşmaz. Lei her yerde pahalı sentetikler ve memnun kalacaksınız -)

Evet xs, direksiyon başında yazdıkları pahalı sentetikler pahasına, örneğin diğer kontrol noktalarına yönelik olduğu gibi, düşmanlar farklı standartlara sahip olduklarını söylüyorlar. Kısacası Lukoil'e 1 yer verdiler, sonra castrol'u beğendiler, ama sonra soru onların testlerine inanıp inanmamak. Yanaklarımı değiştirdim (VAZ 2112) ve şanzıman yağını değiştirmemi tavsiye ettim ve sadece lukoil tavsiye ettim ... bakın 4 ve 5 akım var, 4'e ihtiyacınız var, hiçbir durumda karıştırmayın !!!

"Özür dilerim, sadece bir konu oluşturmak istemiyorum", ancak kontrol noktasına yağ dökmek daha iyi olan bir VAZ 2104'te, yalnızca belirli bir şekilde lütfen, aksi takdirde değiştirmedim

Dokuzun kılavuzunu doğru hatırlıyorsam, genellikle oraya motor yağı dökmek gerekir.

Klasik kutu ve köprü lei 80w90
köprü hd 80w90
bir kutuda GX 80w90
Elbette daha fazla viskozite 85w140 alabilirsiniz, ancak kışın donmuş "Kazinak" herhangi bir kuvvet tarafından döndürülmeyecektir.

aslında, dişli kutuları olan hipoid dişliler için GL-5 grubu oluşturuldu

Kutuların büyük çoğunluğunun hipoid ana çifti yoktur. Geleneksel helisel dişli. Bu nedenle, GL-4 en önemli şeydir. GL-5'in VAZ'ın önden çekişli dişli kutularındaki hizmet ömrü testleri, artan senkronizör aşınmasını göstermedi.
Motor yağı başka hiçbir şeyin olmadığı o tüylü yıllarda kontrol noktasına döküldü. Şimdi bu, birimin bir sapkınlığıdır.

tarland, 1993 baskısının "talimatları" elimde

yavru fil

VAZ 2110 ve VAZ 2114'ün iddiasız, güvenilir ve ucuz arabalar olduğu bir sır değil. Bu arabaların sorunsuz çalışabilmesi için bakımlarının doğru ve düzenli olarak yapılması gerekmektedir. Şanzıman yağını doğru seçmek ve zamanında değiştirmek gerekir.

Birçok sürücünün hatası, genellikle sadece motor yağı hakkında düşünmeleri, ancak bunun hakkında düşünmeleridir. dişli yağlayıcı unuturlar, sadece modu değiştirirken yabancı sesler duyduklarında hatırlarlar. Bu yaklaşım, kutuda önemli sorunlarla doludur.

Yağlayıcı çeşitleri, özellikleri

Dişli yağları 3 gruba ayrılır:

Maden suyu. Rafine yağdan üretilmiştir. Viskoz, yıpranmış kutulara dökülür.
Sentetik. Laboratuvar koşullarında sentezlenir. Akışkandır, yüksek ve düşük sıcaklık etkilerine karşı duyarsızdır.
Yarı sentetik. Bir mineral kombinasyonu ve sentetik yağ... Ara bir seçenektir.

Sentetiklerin avantajı

Viskozite indeksi, şanzıman yağının temel göstergesi olarak kabul edilir. Şanzımana dökülen yağın çeşitli sıcaklık koşullarında ne kadar sıvı olacağını belirler. Herhangi bir şanzıman motor yağı, özelliklerini iyileştiren ve çalışma süresini artıran katkı maddeleri içerir. Çeşitli kimyasal elementlerden oluşan katkı maddeleri, kutudaki yağın köpürmesini engeller, yedek parçalarda çentik oluşmasını engeller. Motor yağının özellikleri ve bileşimi hakkında bilgi kutunun üzerine yazılmıştır.

Bir VAZ dişli kutusu için yağ seçerken, ünitenin tasarım özelliklerini dikkate almanız gerekir. Ayrıca, dikkate değer:

çalışma koşulları (mevsim, sıcaklık seviyesi, hava durumu);
kutunun farklı çalışma modlarında taşıdığı yükün derecesi ve süresi;
dolgu elemanlarının şanzımanın farklı kısımlarına etkisi.

VAZ 2110/2114 için araba yağı seçimi

Bu arabaların önden çekişli olduğu iyi bilinmektedir. Bu tasarım, şanzıman parçaları üzerindeki yükü azaltmayı ve aşırı ısınmayı azaltmayı mümkün kılar. VAZ 2114/2110 için kutuya ne tür yağ dökülmeli? API GL-4'ü doldurun.

sentetik 75w İyi yağlama özelliklerine sahiptir, dişli kutusunun düşük sıcaklık koşullarında sorunsuz çalışmasını sağlar;
yarı sentetik 85w Önemli kilometre performansına sahip arabaları doldurmak için kullanılır. İşin gürültüsünü azaltır, fiyatı düşüktür;
maden suyu 80w Birçok sürücü, bunun VAZ 2114/2110 kutusundaki en iyi yağ olduğuna inanıyor. Tek dezavantajı, bu gresin kalınlaştığı negatif sıcaklıklara duyarlılığı, kendi özelliklerini kaybetmesidir.

VAZ 2110/2114 kutusuna ne tür yağ doldurulacak? Bu arabaları üreten şirket, şanzımanlarına dökülmesi gerektiğini iddia ediyor:

Lukoil TM-4;
Nordix Supertrans;
Lada Trans KP;
Slavneft TM-4;
TNK 75w

Önerilen dişli yağları

Bir kontrol noktası nasıl korunur

Otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre, şanzıman yağının en az altmış bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Ancak bu, bu sürenin sona ermesinden önce kontrol noktasını unutabileceğiniz anlamına gelmez. En iyi uzmanlar, aktarma organlarının arızalanmasını önlemek için aşağıdaki ipuçlarını verir:

Araba yağının hacmini düzenli olarak ölçün. Dokunarak kontrol edin. Bu, katı parçacıkları tespit etmenize yardımcı olacaktır. Bu durumda, araca en uygun olan taze yağlayıcıyı doldurmak zorunludur. Bu kural, özellikle şanzıman parçalarının yalnızca birbirine "sürttüğü" yeni otomobiller için geçerlidir.
Nasıl göründüğüne ve koktuğuna dikkat edin yağ sıvısı... Koyu bir gölge ve hoş olmayan keskin bir koku, araba yağının işini yapmadığını gösterir. Ek olarak, listelenen işaretler, kontrol noktasına düşük kaliteli bir sahte döktüğünüzü gösterebilir.
Şanzımanda kullanılan sentetiklerin çok akışkan olduğunu unutmayın. Kullanırsanız, şanzıman yağ keçelerinin durumunu kontrol edin. Bu özellikle şunun için geçerlidir: Araçönemli kilometre ile.
Bir VAZ kutusuna ne tür bir yağ doldurulur? Güvenilir bir satıcıdan satın alınan yüksek kaliteli yağı doldurmak daha iyidir. Bu sayede sahtekarlık ile karşılaşmazsınız. Sahte bir petrol ürünü satın almak "iyi" çünkü birkaç yüz ruble tasarruf edebilirsiniz. Ancak, kontrol noktasına koyarsanız, ünite büyük olasılıkla bozulacaktır. Revizyon için çok para harcamanız gerekecek.

Her araç sürücüsü, yağlayıcı miktarını kontrol edebilir, durumunu değerlendirebilir ve değiştirebilir. Bu görevlerin yürütülmesi çok zor değildir. Elbette şanzımanınızın bakımını profesyonellere yaptırabilirsiniz. Her şey kendinize ne kadar güvendiğinize bağlı kendi kuvvetleri ne kadar boş zamanın var, hangi becerilere sahipsin. En ufak bir hata yapmak bile çeşitli sorunları tetikleyebilir. İşe başlamadan önce konuyu iyice anlamanız önerilir.

VAZ 2110 otomobilinin şanzımanı, uzun süre hizmet veren bir ünite. Ancak önemli bir gereklilik vardır: Belirli bir kilometreden sonra 2110 kutusundaki yağı değiştirmek gerekir. Bu iş elle yapılır ve bir saatten fazla sürmez. Genellikle prosedür 75 bin kilometreden sonra gerçekleştirilir, ancak bazen bu rakam değişir. Her şey makinedeki operasyonel yüklere bağlıdır. Bazı durumlarda 40 bin km sonra bile değiştirilmesi gerekiyor.

VAZ2110 dişli kutusu, birbirleriyle sürekli etkileşime giren parçalardan oluşur. Sonuç olarak, yıpranırlar.

Elemanların aşınmasını azaltmak için, aşağıdaki işlevleri yerine getiren şanzıman yağı dökülür:

kontrol noktasında belirli bir sıcaklık seviyesi sürekli olarak korunur;
metal korozyonu sonucu pas oluşumu riski ortadan kalkar;
çalışma sırasında azaltılmış gürültü;
titreşim azalır;
şok koruması devam ediyor;
küçük metal parçacıkların yıkanması nedeniyle çalışma alanlarında sürekli bir yıkama var.

VAZ 2110 dişli kutusuna ne tür bir yağın döküldüğünü bilmek önemlidir.Her türün kendi viskozite derecesi vardır. Çalışma sıcaklığı 80-120 derece arasında tutulur. Sert iklimlerde, yağ viskozitesi yüksek olduğunda bu sıcaklığı korumak zordur. Bu, dişlilerin çalışmasını zorlaştıracaktır.

Kontrol noktasında arızalar varsa, bu aşağıdaki nedenlerle olur:

içindeki sıvı madde miktarı azaldı;
kalitesiz yağlayıcı.

İlk durumda, seviyeyi sürekli izlemek ve ikincisinde pasaport talimatlarını takip etmek gerekir.

Yağ çeşitleri

İşlem sırasında VAZ 2110'un kutusuna ne tür bir yağ döküleceğini bilmelisiniz.

3 türe ayrılırlar:

Sentetik... Yüksek derecede saflaştırma ile karakterizedir. Bileşim, parçaları korozyondan koruyan çeşitli katkı maddeleri içerir. Her 65-75 bin km'de bir değiştirme yapılır.
Yarı sentetik... Katkı maddesi yüzdesi çok daha düşüktür, bu nedenle yağ daha sık değiştirilir. Her 45-55 bin km'de bir böyle bir prosedürün yapılması tavsiye edilir. Avantajı daha düşük maliyettir.
Mineral... Rafine edilmemiş yağları ifade eder. 20-30 bin km koşudan sonra mal kaybı gözlemlenir. Bundan sonra değiştirilmesi gerekir.

Sürücüler arasında yapılan anketlerde, VAZ 2110'un kutusuna ne tür yağ doldurulması gerektiği, çoğunluk tercihlerini yarı sentetik lehine ifade etti. Bu, sert bir iklimde ve zorlu yollarda artan vites aşınması gerçeğiyle motive edildi. Bu nedenle, 50 km'lik koşudan sonra yağ değişimi gereklidir.

Üreticinin seçimi

VAZ 2110 dişli kutusuna ne tür yağ döküleceğini bulmak için, bu tür arabalar için 2 grup kullanılmasının önerildiğini bilmelisiniz:

SAE80W-85 (GL-4 / GL-4/5);
SAE75W-90 (GL-4/5).

Bu işaretlerde GL-4 önden çekişli araçlar için geçerlidir. GL-4/5, gresin çok yönlülüğünü gösterir. Yüksek stres koşullarında kullanılır. SAE sayısal parametreleri, ürünün viskozitesini gösterir.

Yapmak iyi bir seçim ve VAZ 2110 8 valf motoruna hangi yağın dökülmesinin daha iyi olduğunu anlamak için, tabloda sunulan şanzıman yağı seçeneklerine aşina olmalısınız.

İsim	karakteristik	Fotoğraf
ZIC GF ÜST 75W90	Bu yağ, diğerlerinden 1. sırada yer alır. Ucuzdur ve tüm sıcaklık koşullarında kullanılabilir. Çalışma sürecinde, en iyi taraf olduğunu kanıtladı
Petro-Canada Traxon XL 75W90	Kanadalı bir üretici tarafından üretilmiştir. Ayrıca soğuk havalarda iyi performans gösterir ve her sıcaklıkta kullanılabilir.
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90.	Üretici Almanya. Yağ, yüksek Alman kalitesine sahiptir. Dezavantajı, ürünün yüksek fiyatıdır.

Soruyu yanıtlayarak: VAZ 2110 dişli kutusuna ne tür bir yağ döküleceğini hatırlamanız gerekir - tasarruf etmemelisiniz. Şiddetli donlarda vites değiştirmek mümkün değildir. Kutu ısınana kadar zaman kaybedilecek. Kaliteli bir yağlayıcı, kolun düzgün hareketini kolaylaştıracaktır.

Soru genellikle ortaya çıkar: VAZ 2110'un kutusuna ne kadar yağ doldurulacağı. Toplam hacim 3,3 litredir. Ancak kutuyu yağ ile doldurmak 3,5 litredir. Bunun nedeni, birimin beş aşamalı olmasıdır. Daha yüksek bir seviyede, son vitesin dişlileri daha iyi yıkanır.

Ek infüzyon önerilmez. Bunun nedeni, fazla yağın tahrik tekerleklerinin yağ keçelerine nüfuz etmesi ve aynı zamanda onları sıkmasıdır. Taşma zaten olmuşsa, fazla miktarı kontrol deliğinden dışarı pompalamak için uzun tüplü tıbbi bir şırınga kullanın.

Seviyeyi kontrol etmek için birkaç basit adım atmanız gerekir:

Şanzıman seviye çubuğu termostatın ve marş motorunun yanında bulunur. Dışarı çıkıyor.
Kuru bir bezle iyice silin.
Orijinal konumuna ayarlanır ve bir buçuk düzine saniye geri sayar.
Tekrar dışarı çekilir ve kontrol edilir. Sıvı seviyesi maksimumda olmalıdır. Hafif bir fazlalığa izin verilir.
Sonda nihayet yerine döner.

Kontrol, bir seviye çubuğu olmadan yapılırsa, VAZ 2110 kutusuna ne kadar yağ eklenmesi gerektiğini anlamak için, aracın bir izleme deliğine veya üst geçide sürülmesi gerekir. Bu mümkün değilse, asansör kullanımına izin verilir.

Diğer eylemler aşağıdaki gibidir:

17 anahtar kullanılarak kontrol fişi sökülür.
Miktar normalse, delikten bir damla belirir. Yağ seviyesi tam olarak deliğin dibindedir.
Fiş yerine takılır.

Doldurmanız gerekiyorsa, VAZ 2110'un dişli kutusuna ne tür yağ döküldüğünü hatırladığınızdan emin olun. Başka bir markanın kullanılması yasaktır. Aynı viskoziteye dikkat edilmelidir. Doldurma, yağ dökülmeye başlayana kadar bir şırınga veya huni kullanılarak gerçekleştirilir.

VAZ 2110 kutusuna yağ dökme kuralları

Şanzımanın mümkün olduğu kadar uzun süre dayanabilmesi için sadece sertifikalı yağların kullanılması gerekir. VAZ 2110'un kutusuna hangi yağın daha iyi döküleceğini bilin. Sürüş sırasında sadece yumuşak hızlanmalar yapın ve en uygun 100-120 km / s hızda hareket edin. Gerekli sıvıyı bulmak mümkün değilse, parametrelerde yakın olanı bulmaya çalışmalısınız.

Kurallara da uyulur:

Mevsimselliğe dikkat çekiliyor yağlayıcı... Yaz, yazın ve kışın - kışın kullanılır. Universal, yılın herhangi bir zamanında geçerlidir.
Çalışmaya başlamadan önce motor iyice ısınır, böylece madencilik boşaltıldığında tüm atık partiküller dışarı çıkar.

Araç boş

Boşaltma tapası uygun bir yerdeyse ve buna erişimin yandan açık olduğu unutulmamalıdır. muayene çukuru, daha sonra doldurma deliğinin konumu daha az erişilebilir bir yerdedir.

Doldurmak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız var:

kafa 17 ile anahtar;
temiz bezler;
sert, ince tel;
5 litreye kadar kapasite;
huni veya şırınga;
30 cm uzunluğa kadar ince hortum;
5 litre miktarında yeni yağ.

Atık tahliyesi

Şanzıman yağını değiştirmek için sadece motoru çalıştırmak değil, aynı zamanda 5-7 km sürmek daha iyidir.

Ardından aşağıdaki eylemler gerçekleştirilir:

Araba bir çukura, üst geçide sürülür veya bir asansöre bindirilir. Bundan sonra, susturulur.
Tapa havalandırmadan çıkarılır ve kirden arındırılır.
Boş bir kap ele alınır ve dikkatlice sökülen tahliye tapasına getirilir.
Yağı boşaltma süresi 15 dakikaya kadar çıkar. Damlaların tamamen durmasını beklemek gerekir.
Mantar iyi yıkanır ve sıkılır.

Yıkama işlemi

Kutuyu küçük metal parçacıklardan temizlemek gerekir. Bunun için özel bir sıvı kullanılır.

Yıkama şu şekilde gerçekleştirilir:

Ön tekerlekler yere değmeyecek şekilde asılır.
Boyundan 1 litre yıkama sıvısı dökülür.
Motor çalışır, vitese geçilir ve bu mod 15 dakikaya kadar korunur.
Araba kapatılır ve sıvı tamamen boşaltılır.

Taze yağ doldurma

Doldurma boynu varsa bir huni veya yoksa tüplü bir şırınga kullanarak VAZ 2110 kutusuna yağ dökebilirsiniz.

İlk durumda, aşağıdaki kurallara uymanız gerekir:

Doldurma ağzına bir huni yerleştirilir.
Üzerine 3.5 litre yağ dökülür.
Yerleşir yerleşmez seviye bir yağ çubuğu ile kontrol edilir.

Doldurma boynunun yokluğunda tüplü bir şırınga kullanılır.

İşin sırası aşağıdaki gibidir:

Kontrol deliğine bir hortum sokulur ve bir şırınga ile yağ pompalanır.
Yağ, kontrol deliğinin en alt noktasına ulaşana kadar prosedür birkaç aşamada gerçekleştirilir.
Fiş sıkıca vidalanmıştır.

Taze yağ doldurduktan sonra aracı çalıştırın ve birkaç kilometre sürün. Yeni şanzıman yağının dişli kutusunun köşelerini doldurması ve tüm dişlileri yağlaması gerekir.