Audi a5 aracının yağ seviyesi nasıl kontrol edilir. Audi A4, A5, A5 Cabrio, Q5: Gösterge panelinde veya MMI'de yağ seviyesi uyarı ekranı açık Yetersiz yağ basıncı

Bir audi a5 otomobilinin sahipleri, özellikle yeni yapılmış olanlar, genellikle bir soruya sahipler - bir audi a5'in yağ seviyesinin nasıl kontrol edileceği ve bunun için ne yapılması gerektiği. Deneyimli sürücüler bu sorunla kolayca başa çıkın. Makalemiz yeni başlayanlar için yazılmıştır.

Elektronik seviyenin yanlış çalışması ile ilgili konuşmalar, sahibinin nasıl doğru izleyeceğini bilmemesi nedeniyle ortaya çıkıyor.Bazı insanlar bu seviyeyi görebilmeleri için arabanın hangi yöne gitmesi gerektiğini hesaplıyorlar. Sonuç olarak, ihtiyaçları olduğu sonucuna varırlar. bir a3'ten bir yağ çubuğu satın almak ve sonunda onlara bir audi a5'in yağ seviyesini gösterecek. Satın alma işleminden sonra, sahipler iki faktörle karıştırılmaya başlar: min / max işaretlerinin uyumsuzluğu (bu, yapılan satın alma işleminin yararsızlığını hemen gösterir) ve sondanın Shumka motoruna sürtmesi gerçeği. Bu satın alma ile belirli bir süre geçirdikten sonra, sürücüler satın alınan sondayı sergi olarak garaja gönderir ve a5 fişi yerine iade edilir.

Öğrenilmesi gereken bir şey var - büyük ekranın seviyesine bakmamalısınız. Araç tarafından önceden kaydedilen bilgiler burada gösterilir.

Ve hangi zaman diliminde ve hangi koşullarda olduğu bilinmiyor.
10 dakika oldu. bu noktaya kadar mı yoksa bir hafta önce mi? Yağ camı ölçüm sırasında mı? Ölçüm hangi sıcaklıkta yapıldı? Çalışan bir start / stop olan arabalar biraz daha kolay - zorunlu park yerlerinde (trafik sıkışıklığı, trafik ışıkları) motor kapatıldığında, seviye bilgisini ölçerler. Ancak araba park edildiğinde kısa bir süre için yağın tamamen karterde olduğundan emin olamazsınız. Bu nedenle, görüntülenen bilgilerde bir fark vardır. Araç, motor çalışırken seviyeyi ölçmez! Yoldaki yağ seviyesini kontrol etmeye karar verdiğinizde - bu bilgi eskidir!
Ölçüm koşullarının aynı olması önemlidir, daha sonra sonuçlar karşılaştırılabilir. Bu, motor durdurulduktan (yaklaşık 5 dakika) ve yağ t ≈ 90⁰ sonra yapılmalıdır. Soğutma suyunun değil yağın sıcaklığını izlemek gerekir. Araç düz bir yüzeyde olmalıdır.

Ölçüm prosedürünün kendisini açıklıyoruz

1. Kontağı açın. İki düğmeyi basılı tutun: "kurulum" ve "araba".
2. Düğmeleri bırakın ve gizli menünün görünmesini bekleyin.
3. "Araba"ya, ardından "carextdtviselist"e, ardından "yağ seviye göstergesine" gidin.
4. Ardından, "carmenuoperasyonu"na, ardından "yağ seviye göstergesine" gidin ve beşinci seviyeye ayarlayın.
5. Gizli menüyü kapatmak için "geri dön" ve "araba" düğmelerine aynı anda basın ve basılı tutun.
6. Bir düğme kombinasyonu ile sistemi yeniden başlatın. "Yağ seviyesine" gidin, içten yanmalı motordaki yağ seviyesini göstereceğiz.

Audi Q5 2.0 TFSI dörtlü

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5w. SUV, 211 HP, 7АКПП, 2008 - 2012 - yetersiz yağ basıncı (gösterge açık)

Yetersiz yağ basıncı (düşük yağ basıncı göstergesi yanıyor)

Yağ basıncındaki düşüşün nedenleri

Ön panelde motorda acil yağ basıncını gösteren bir ışık var. Yandığında, bir arızanın açık bir işaretidir. Yağ basınç lambası yanarsa ne yapacağınızı ve arızanın nasıl giderileceğini size anlatacağız.

Yağ gösterge ışığı iki farklı nedenden dolayı yanabilir: düşük yağ basıncı veya düşük yağ seviyesi. Ama tam olarak ne yanıyor Gösterge Paneli yağ lambası, sadece kullanım kılavuzu bulmaya yardımcı olacaktır. Kural olarak, bize yardımcı olacaktır, bütçe arabaları düşük yağ seviyesi göstergesine sahip değil, yalnızca alçak basınç yağlar.

Yetersiz yağ basıncı

Yağ bidonu ışığının yanması, motorda yetersiz yağ basıncı olduğu anlamına gelir. Kural olarak, sadece birkaç saniye yanar ve motor için büyük bir tehdit oluşturmaz. Örneğin, araç bir virajda sert bir şekilde yuvarlandığında veya kışın soğuk çalıştırma sırasında yanabilir.

Düşük yağ basıncı ışığı yanıyorsa düşük seviye petrol, o zaman bu seviye, kural olarak, zaten kritik derecede düşüktür. Öncelikle yağ basıncı lambası yandığında kontrol ediniz. motor yağı... Yağ seviyesi normalin altındaysa, bu lambanın yanma nedeni budur. Bu sorun basitçe çözülebilir - istenen seviyeye yağ eklemeniz gerekir. Işık sönerse seviniriz ve yağı zamanında doldurmayı unutmayın, aksi takdirde ciddi sorunlara dönüşebilir.

Yağ basıncı ışığı yanıyorsa, ancak yağ çubuğundaki yağ seviyesi ile her şey yolundaysa, göstergenin yanmasının bir başka nedeni de arızalı bir yağ pompasıdır. Motorun yağlama sisteminde yeterince yağ sirkülasyonu görevini yapmaz.

Her halükarda yağ basıncı veya düşük yağ seviyesi ışığı yanarsa, makine kenara çekilerek veya daha güvenli bir yere çekilerek derhal durdurulmalı ve kapatılmalıdır. Neden hemen dursun? Çünkü motordaki yağ önemli ölçüde kurumuşsa, ikincisi çok pahalı onarımlar beklentisiyle durabilir ve bozulabilir. Motorunuzu çalışır durumda tutmak için yağın çok önemli olduğunu unutmayın. Yağ olmadan motor çok hızlı bir şekilde arızalanır - bazen birkaç dakika içinde.

Ayrıca bu durum, motordaki yağ yenisiyle değiştirildiğinde ortaya çıkar. İlk çalıştırmadan sonra yağ basıncı ışığı yanabilir. eğer yağ iyi kalite, 10-20 saniye sonra sönmelidir. Sönmezse nedeni arızalı veya çalışmayan yağ filtresindedir. Yeni, yüksek kaliteli bir tane ile değiştirilmesi gerekiyor.

Arızalı yağ basınç sensörü

Yağ basıncı rölanti(yaklaşık 800 - 900 rpm'de) 0,5 kgf/cm2'den az olmamalıdır. Acil yağ basıncını ölçmek için sensörler farklı tepki aralıklarında mevcuttur: 0,4 ila 0,8 kgf / cm2. Araca 0,7 kgf / cm2 yanıt değerine sahip bir sensör takılırsa, 0,6 kgf / cm2'de bile, motordaki acil durum yağ basıncını bildiren bir kontrol lambasını yakar.
Ampulün yanmasından yağ basınç sensörünün sorumlu olup olmadığını anlamak için rölantide krank mili devrini 1000 rpm'ye çıkarmanız gerekir. Işık sönerse, motordaki yağ basıncı normaldir. Değilse, yağ basıncını sensör yerine bağlayarak bir manometre ile ölçecek bir uzmana başvurmanız gerekir.
Temizleme, sensörün yanlış alarmlarından kurtulmaya yardımcı olur. Sensörün yanlış alarmlarının nedeni tıkanıklık olabileceğinden, vidayı sökmek ve tüm yağ kanallarını iyice temizlemek gerekir.

Yağ seviyesi normalse ve sensör iyiyse

Öncelikle yağ çubuğunu kontrol etmeniz ve son kontrolden sonra yağ seviyesinin yükselmediğinden emin olmanız gerekiyor? Yağ çubuğu benzin gibi kokuyor mu? Belki motora benzin veya antifriz girer. Yağda benzin olup olmadığını kontrol etmek kolaydır, seviye çubuğunu suya indirmeniz ve benzin lekelerinin kalıp kalmadığına bakmanız gerekir. Eğer öyleyse, bir araba servisine başvurmanız gerekir, motorun onarılması gerekebilir.
Motorda yağ basıncı lambasının yanmasından kaynaklanan bir arıza varsa, fark edilmesi kolaydır. Motor arızalarına güç kaybı, yakıt tüketiminde artış, egzoz borusu siyah veya mavi duman çıkıyor.

Yağ seviyesi normalse, örneğin soğuk çalıştırma sırasında uzun süre düşük yağ basıncı göstergesinden korkmamalısınız. Kışın, düşük sıcaklıklarda bu kesinlikle normal bir etkidir.
Bir gecelemeden sonra tüm karayollarından yağ boşalır ve kalınlaşır. Pompanın hatları doldurması ve gerekli basıncı oluşturması belirli bir süre alır. Ana ve biyel kolu muylularına basınç sensöründen daha önce yağ verilir, bu nedenle motor parçalarının aşınması hariç tutulur. Yağ basınç lambası yaklaşık 3 saniye sönmezse tehlikeli değildir.

kendin ne yapabilirsin

Motor yağı basıncının ölçülmesi
Düşük yağ basıncı sorunu, yağlayıcı akışı ve düşük seviyenin sistemdeki toplam basınçla ilişkisi nedeniyle büyük ölçüde karmaşıktır. Bu durumda, bir dizi hata bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir.

Sızıntı bulunursa, sorunu tespit etmek ve çözmek oldukça kolaydır. Örneğin yağ filtresinin altından yağ sızıntısı sıkılarak veya değiştirilerek giderilir. Yağlayıcının içinden aktığı yağ basınç sensöründeki sorun da benzer şekilde çözülür. Sensör sıkılır veya yenisiyle değiştirilir.
Yağ keçesi sızıntılarına gelince, bu durumda zaman, alet ve beceri alacaktır. Aynı zamanda, ön veya arka krank mili yağ keçesini bir muayene çukuru ile garajınızda kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz.

Valf kapağının altından veya karter alanından yağ sızıntısı, bağlantı elemanlarının sıkılması, lastik contaların değiştirilmesi, özel motor sızdırmazlık malzemeleri kullanılarak ortadan kaldırılabilir. Eşleşen yüzeylerin anormal geometrisi veya valf kapağı / karterindeki hasar, bu tür parçaların değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir.

Soğutma sıvısı motor yağına girerse, silindir kapağının çıkarılması ve daha sonra sıkılmasıyla ilgili tüm önerileri yerine getirirken, silindir kapağını kendiniz çıkarabilir ve kapak contasını değiştirebilirsiniz. Çiftleşme yüzeylerinin ek kontrolü, blok kafasını taşlamanız gerekip gerekmediğini gösterecektir. Silindir bloğunda veya kafasında çatlaklar bulunursa, onarım da mümkündür.
Yağ pompasına gelince, aşınma durumunda, bu elemanı hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Yağ alıcısının temizlenmesi de önerilmez, yani parça tamamen değiştirilir.
Yağlama sistemindeki problem çok açık değilse ve arabayı kendiniz tamir etmeniz gerekiyorsa, en başta motordaki yağ basıncını ölçmelisiniz.
Sorunu çözmek için, motordaki yağ basıncının neyle ölçüldüğü ve nasıl yapıldığına dair kesin fikri dikkate almanın yanı sıra, önceden hazırlanmak gerekir. isteğe bağlı ekipman... Motordaki yağ basıncını ölçmek için serbest piyasada hazır bir cihaz olduğunu unutmayın.

Bir seçenek olarak, evrensel yağ basıncı ölçer "Ölçü". Böyle bir cihaz oldukça uygun fiyatlı ve kitte ihtiyacınız olan her şeye sahip. Benzer bir cihazı kendi ellerinizle de yapabilirsiniz. Bu, uygun bir yağa dayanıklı hortum, basınç göstergesi ve adaptörler gerektirir.

Ölçüm için, yağ basınç sensörü yerine hazır veya ev yapımı bir cihaz bağlanır, ardından manometredeki basınç okumaları değerlendirilir. Lütfen sıradan hortumların aşağıdaki durumlarda kullanılması gerektiğini unutmayın. kendi kendine üretim yasaktır. Gerçek şu ki, yağ kauçuğu hızla aşındırır, bundan sonra pul pul dökülen parçalar yağ sistemine girebilir.

sonuçlar

Yukarıdakiler göz önüne alındığında, yağlama sistemindeki basıncın birçok nedenden dolayı düşebileceği açıktır:
yağ kalitesi veya özelliklerinin kaybı;
yağ keçeleri, contalar, keçeler;
motordan yağ "basar" (krank karteri havalandırma sisteminin arızaları nedeniyle basınç yükselir);
yağ pompası arızaları, diğer arızalar;
güç ünitesi çok aşınmış olabilir, vb.
Bazı durumlarda, sürücülerin motordaki yağ basıncını artırmak için bir katkı maddesi kullanımına başvurduğunu unutmayın. Örneğin, XADO canlandırıcı. Üreticilere göre, canlandırıcı içeren bu tür bir duman önleyici katkı maddesi yağ tüketimini azaltır, yağlayıcının yüksek sıcaklıklara ısıtıldığında gerekli viskoziteyi korumasına izin verir, hasarlı krank mili muylularını ve gömleklerini vb. eski haline getirir.

Uygulamanın gösterdiği gibi, katkı maddesinin düşük basınç sorununa etkili bir çözüm düşünülemez, ancak eski yıpranmış motorlar için geçici bir önlem olarak bu yöntem uygun olabilir. Ayrıca yağ basıncı lambasının yanıp sönmesinin her zaman içten yanmalı motor ve sistemlerinde bir sorun olduğunu göstermediğine dikkatinizi çekmek isterim.
Nadiren, ancak elektriksel problemlerin ortaya çıkması olur. Bu nedenle elektrik elemanlarına, kontaklara, basınç sensörüne veya kabloların kendisine zarar verme olasılığı göz ardı edilmemelidir.

Son olarak, yalnızca önerilen yağın kullanılmasının, yağ sistemi ve motorla ilgili birçok sorunu önlemeye yardımcı olduğunu ekliyoruz. Operasyonun bireysel özelliklerini dikkate alarak bir yağlayıcı seçmek de gereklidir. Mevsim için doğru viskozite indeksi seçimi (yaz veya kış yağı) daha az dikkat gerektirmez.

Servis aralığının artması yağlama sisteminin ciddi şekilde kirlenmesine neden olduğundan, motor yağı ve filtreleri doğru bir şekilde değiştirilmeli ve yönetmeliklere göre kesinlikle yapılmalıdır. Bu durumda, çürüme ürünleri ve diğer tortular, parçaların ve kanal duvarlarının, tıkanıklık filtrelerinin, yağ alıcı ızgarasının yüzeylerine aktif olarak yerleşir. Bu gibi durumlarda yağ pompası gerekli basıncı sağlayamayabilir, yağ açlığı meydana gelir ve motorun aşınması önemli ölçüde artar.

Özellikler

5 kapının arkasında Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Ku5'in teknik parametreleri. 2008'den 2012'ye kadar üretilen 211 hp motorlu, 7 otomatik şanzımanlı SUV

Gösterge panelinde veya MMI'da aşağıdaki talimatlar görünebilir:

1. maddeye

Kaput temas sensörlerinin çalıştırılması algılanmadığından gösterge silinmez.

Kaputun açılması gerekiyor en az 30 saniye , ancak o zaman motor kontrol ünitesinde bir sıfırlama olacaktır!

2. maddeye

1. Yağ seviye sensöründe damper kabı yoktur. Bu durumda, sensör, minimum mesafeyi geçtikten hemen sonra eşit olan yanlış okumalar verir. NS benzinli motor 50 km ve dizel ile - 100 km gösterge panelinde ve/veya MMI'da da görüntülenir.

Tarif edilen sorunlar, kilometresi 5000 km'den fazla olan araçlarda ortaya çıkmaz.

3. maddeye

Yağ seviyesi göstergesi:

Her iki mesaj da ancak MIN işaretleri arasında tekrar statik bir yağ seviyesi algılanırsa silinir. ve MAKS.

2. maddeye Araç üretim tarihinden itibaren seri üretimde kontrol KN 18/2010

1. maddeye

Kaput temas sensörünün kontrol edilmesi:

Kaputu açın ve açık olarak algılanıp algılanmadığını görmek için gösterge panelindeki ekranı kontrol edin.

Kaput kontak sensörünün işlevi, Kılavuzlu Arıza Bulma >> İşlev / bileşen seçimi >> Gövde (onarım gr. 01; 27; 50 - 97) bölümündeki VAS test cihazı kullanılarak da kontrol edilebilir >> 01 - Kendi kendine teşhis özellikli sistemler >> 09 - Yerleşik besleme kontrolünü bloke et -J519 >> Ölçülen değer bloğu 31.

2. maddeye

1. Yağ seviye sensörünün kontrol edilmesi:

Yağ seviye sensörünü sadece damper kapağı eksikse değiştirin!

Ölçülen değer daha yüksek olduğunda 75 mm motor yağı seviyesi düşürülmelidir.

Olasılık teknik değişikliklerşu anda test ediliyor. başka yok yenileme çalışmaları davranmayın. Mümkün olduğunda, bilgiler aracılığıyla genel halka iletilecektir. teknik Bilgilerürün hakkında (TPI).

3. maddeye

MMI veya radyo ekranındaki statik motor yağı seviyesini kontrol etmeden önce, gerçek yağ seviyesini aşağıdakilere göre kontrol edin. ELSA "Muayene Hizmeti ve Bakımı", gerekirse yağ seviyesini tamamlayın.

Motor yağı seviyesi MMI veya radyodan kontrol edilebilir >> CAR fonksiyon düğmesi >> Yağ seviyesi.

MMI veya radyo kullanarak motor yağı seviyesi koşullarını kontrol edin:

Son olarak mevcut yağ seviyesi belirlenir ve gösterge panelindeki uyarı göstergesi sıfırlanır.

Diğer Audi arabaları gibi, Q5 de teknik olarak- yeterli güvenilir araba... Bu konuda araç iyi güvenilir yapılandırma yüklü güç ünitesi ve dişli kutuları. Ancak, her makinede olduğu gibi, uzun ve sorunsuz bir çalışma için, zamanında bakımını yapmanız gerekir.

Yönetmelikte Bakım onarımÜretici Audi Q5 ile birlikte önerilenleri belirtti. Yağ filtresi ve ayrıca kabin filtresi her 15.000 kilometrede bir. Ancak bu rakam, sürekli sessiz modda sürüş yapan ve motoru gereksiz strese maruz bırakmayan sürücüler için geçerli olabilir.

Bazen gaz pedalını zeminde tutmayı seviyorsanız veya genellikle yeterince büyük ve dolayısıyla ağır yükleri araba ile taşıyorsanız, arabanızın kalbine kullanılmış yağlayıcı ile eziyet etmemelisiniz. Yağ, her 10.000 - 12.000 kilometrede bir değiştirilmelidir, böylece eksikliği veya gelecekte aracın çalışmasını etkilemez.

Audi Q5 motorları için yağ hacmi

Bu araba modeline birkaç farklı benzinli ve dizel güç ünitesi takıldığından ve 4 motor seçeneğiniz olduğundan, normal çalışması için her birinin kaç litre yağa ihtiyacı olduğunu ele alacağız.

Öyleyse, önce benzinli güç ünitelerinden geçelim. Benzinli versiyonda iki motor sunuldu - Audi Ku5'in kullanım talimatlarına göre 4,6 litre yağlayıcıya ihtiyaç duyan dört silindirli 2.0 TFSI ve 6,2 litre gerektiren altı silindirli 3.2 FSI.

Yine 5 litre yağ gerektiren dört silindirli 2.0 TDI ve 6.9 litre yağ gerektiren altı silindirli 3.0 TDI olmak üzere iki varyantta da mevcuttur.

Doğru yağlayıcıyı seçmek

Yavaş yavaş, eşit derecede önemli bir konuya geldik, bu, güç ünitemizin doldurma hacmini dolduracağımız ürünün seçimi. Birçok Audi sahibi farklı forumlarda dolaşmaya başlar, ancak bu hiçbir anlam ifade etmez. Teknik muayene yönetmeliğini açmanız yeterlidir, ihtiyacınız olan her şeye sahiptir.

Bu ilginç kitabı inceledikten sonra, üreticinin motor yağını değiştirmek için hangi sıvının uygun olduğunu açıkça belirttiğini görebiliriz, yani: orijinal yağ VAG 5W-30 LongLife III veya AV-L 5W-30 LongLife III'ün analogu.

Üretici, tüm motor bileşenlerinin kaynağını tamamen koruyacak ve uzun süre hizmet etmesine yardımcı olacak ürünü belirttiğinden, kendi başına bir şey icat etmeye ve uzun süre doğru yağlayıcıyı aramaya gerek yoktur.

Audi Q5'teki yağı kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz?

Her şeyden önce, daha sonra hız göstergesi ekranında hata olmaması için pili çıkarın. Zaten arabanın altındayken, ilk adım palet üzerindeki tahliye tapasını bulmaktır. Boşaltma deliğindeki cıvatayı sökmek için acele etmeyin, yağ damlamaları için boşaltma cıvatasının yanındaki boşluğu dikkatlice inceleyin. Damlama yoksa, tahliye tapasını güvenle açabilirsiniz, ancak damla izleri görürseniz, vidayı sökebilirsiniz, ancak tahliye cıvatasındaki contayı hemen değiştirmeniz gerekecektir. Isıtılmış yağ soğuk olanla aynı olmadığından ve çok daha hızlı kaçacağından, sıcak bir motorda boşaltılması tavsiye edilir.

Motorun tamamen boşalmasını bekliyoruz ve filtreyi değiştiriyoruz.

Motorun boş olduğundan emin olduktan sonra yeni yağ ekleyebilir ve bu işlemin sonunda makinenizi bir süre rölantide çalıştırabilirsiniz.

Sonuç olarak, bu prosedürün herhangi bir özel zorluğa neden olmadığını ve dilerseniz prensipte her şeyi kendiniz yapabilirsiniz.