مهما كانت الأسباب ، فإن السيارة لا تعمل - يستدير المبدئ لكنه لا يمسك. لماذا لا "يستيقظ" المحرك عند بدء تشغيل المحرك: الأسباب الرئيسية وماذا تفعل للسائق يمسك ولكن لا يبدأ

1. تحقق من إمكانية الخدمة لعناصر نظام إمداد طاقة المحرك.
2. فحص وإصلاح الأعطال المحتملةنظام إدارة المحرك بعد تشغيل الإشعال.
3. الإجراءات حسب الحالة الحرارية للمحرك:
   • إذا كانت درجة حرارة الهواء (معلمة TAIR) أقل من 25 درجة مئوية تحت الصفر ، فلا يوصى ببدء تشغيل المحرك دون التسخين المسبق للزيت في علبة المرافق والسائل المبرد. لا يُسمح باستخدام شاحن بدء يعمل من شبكة 220 فولت عند درجة حرارة هواء أقل من -30 درجة مئوية.
   • إذا كانت درجة حرارة الهواء -5 ...- 20 درجة مئوية ، يوصى بتسخين مستقبل المحرك بالماء الدافئ قبل البدء. يجب ألا يزيد وقت بدء تشغيل المحرك عن 10 ثوانٍ ، ولا يُسمح بالتدوير المتكرر في موعد لا يتجاوز دقيقة واحدة.
   • قم بتنظيف الأسطوانات بالهواء قبل البدء عندما تكون درجة حرارة الهواء والمبرد أقل من 0 درجة مئوية أو عند فشل 2-3 محاولات بدء. للقيام بذلك ، اضغط على دواسة الوقود حتى النهاية وقم بإجراء تدوير بداية للمحرك لمدة (3 ± 1) ثوانٍ. عند الانتهاء من التمرير ، تحقق من حالة البطارية ، إذا كان جهد الشبكة الداخلية (المعلمة UACC) أقل من 11.8 فولت ، فقم بإجراء صيانة البطارية.
   • لا يوصى ببدء تشغيل المحرك من حالة السخونة الزائدة عندما تتجاوز درجة حرارة سائل التبريد (معلمة TWAT) 100 درجة مئوية ، ودرجة حرارة الهواء في جهاز الاستقبال تزيد عن 65 درجة مئوية.

1. لا تضغط على دواسة الوقود قبل تشغيل الإشعال.
2. قم بتشغيل الإشعال. نفذ - اعدم الإجراءات اللازمةوفقًا لـ "التوصيات الأساسية قبل بدء تشغيل المحرك".
3. لا تشرع في الإطلاق إذا:
   • لم يتم إيقاف تشغيل مضخة الوقود الكهربائية بعد ؛
   • إذا كان مصباح عطل المحرك مضاءً.
4. قم بتشغيل التدوير المبدئي للمحرك للوقت المطلوب لبداية مستقرة ، ولكن ليس أكثر من 10 ثوانٍ.
5. إذا لم يبدأ المحرك ، فانتقل إلى تحليل حالات بدء تشغيل المحرك غير الناجح.

1. لا يدور العمود المرفقي للمحرك عند ضبط مفتاح الإشعال على وضع "بدء التشغيل". لا يوجد انخفاض (حتى 10 فولت أو أقل) في جهد الشبكة الداخلية ، يتم ملاحظته من مخطط الذبذبات لمعلمة UACC. لا يصلح التشخيص الذاتي رموز المشاكل.
2. • دوائر التحكم في البداية أو إمداد الطاقة معيبة ؛
   • تتابع البداية معيب ؛
   • بادئ التشغيل أو مرحل الضام الخاص به معيب.

1. تكون درجة حرارة سائل تبريد المحرك أعلى من 5 درجات مئوية. عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على وضع "Starter" ، يدور العمود المرفقي للمحرك بشكل ضعيف. انخفاض الجهد على الشبكة الداخلية الذي يلاحظه المؤشر أقل من 7 فولت. تم قطع اتصال المعلومات بوحدة التحكم.
2. تحقق من العيوب المحتملة وقم بإزالتها:
   • شحنة غير كافية أو عطل في البطارية. إجراء صيانة للبطارية أو استبدالها بأخرى جيدة.
   • لا يوجد اتصال موثوق لدارات طاقة البادئ بالبطارية أو بكتلة المحرك.
   • المحرك المبدئي معيب. استبدال المبدئ.

1. تكون درجة حرارة سائل تبريد المحرك أعلى من 5 درجات مئوية. مع وجود مفتاح الإشعال في وضع "بدء التشغيل" ، يدور العمود المرفقي للمحرك بثبات. المعلمة FREQ (سرعة دوران العمود المرفقي) أكثر من 200 دورة في الدقيقة. لا يصلح التشخيص الذاتي للوحدة أعطال النظام أو يصلح رموز الأعطال الفردية لدوائر التحكم الأولية لملفات الإشعال 91 ... 98 ، 231 ... 238 ، 241 ... 248.
   • تحقق من حالة مصدر الطاقة (27 ب ، 27 ج) ودائرة التحكم في ملف الإشعال (1 ، 20).
2. تكون درجة حرارة سائل تبريد المحرك أعلى من 5 درجات مئوية. مع وجود مفتاح الإشعال في وضع "بدء التشغيل" ، يدور العمود المرفقي للمحرك بثبات. المعلمة FREQ = 0 دورة في الدقيقة. لا يسجل التشخيص الذاتي للوحدة أعطال النظام.
   • تحقق من حالة تسخير أسلاك مستشعر موضع العمود المرفقي (48 ، 49) وحالة المستشعر نفسه.

1. تكون درجة حرارة سائل تبريد المحرك أعلى من 5 درجات مئوية. عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على وضع "Starter" ، فإن المحرك "يمسك" ويتوقف. لوحظت ذكريات الماضي لمشعب سحب المحرك. المعلمة FREQ (سرعة دوران العمود المرفقي) هي أكثر من 400 دورة في الدقيقة. التشخيص الذاتي للوحدة يصلح كود العطل 53.
   • تحقق من التوصيل غير الصحيح لأسلاك الحزام (الوصلات 1 و 20) بملفات الإشعال في الأسطوانات 1.4 و 2.3.

1. تكون درجة حرارة سائل تبريد المحرك أعلى من 5 درجات مئوية. عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على وضع "Starter" ، فإن المحرك "يمسك" ويتوقف. المعلمة FREQ (سرعة دوران العمود المرفقي) هي أكثر من 300 دورة في الدقيقة. يعمل التشخيص الذاتي للوحدة على إصلاح رموز الأعطال 53 أو 29.
   • تحقق من إمكانية عكس القطبية الخاطئ في أسلاك التوصيل إلى مستشعر CKP (الدوائر 48 ، 49).
   • تحقق من خلوص التركيب بين نهاية محول الطاقة وجهاز التوقيت.
   • تحقق من الحالة ، وإذا لزم الأمر ، استبدل مستشعر المزامنة بآخر جيد معروف.

1. درجة حرارة سائل التبريد أقل من 5 درجات مئوية. عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على وضع "Starter" ، فإن المحرك "يمسك" ويتوقف. المعلمة FREQ (سرعة دوران العمود المرفقي) هي أكثر من 400 دورة في الدقيقة. يعمل التشخيص الذاتي للوحدة على إصلاح أكواد الأعطال 53 أو 21 أو 22.
   • تحقق من اتصال مستشعر درجة حرارة سائل التبريد أو احتمال انعكاس قطبية خاطئ للأسلاك (الدوائر 45 ، 30 د).
   • تحقق من سلامة التوصيلات 45 و 30 د من ضفيرة الأسلاك بجهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد.
   • تحقق من إمكانية الخدمة ، وإذا لزم الأمر ، استبدل مستشعر درجة الحرارة بآخر جيد معروف.

1. درجة حرارة سائل تبريد المحرك أعلى من 70 درجة مئوية. عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على وضع "Starter" ، يبدأ المحرك ويتوقف. المعلمة FREQ (سرعة دوران العمود المرفقي) هي أكثر من 1000 دورة في الدقيقة. التشخيص الذاتي للوحدة يصلح كود العطل 53.
2. بعد 5 ثوانٍ من تشغيل الإشعال ، تحقق من الضغط المطلق للبنزين في سكة الوقود بمقياس ضغط:
   • إذا كان أعلى من 3.5 كجم / سم 2 (ضغط مرتفع) ، فتحقق من إمكانية خدمة دائرة تصريف الوقود (استنزاف غير كافٍ):
     • انسداد خطوط الأنابيب والخراطيم وعناصر دائرة الصرف ؛
     • عطل (تسرب) حاقنات الوقود ؛
   • إذا كان أقل من 2.5 كجم / سم 2 (ضغط مرتفع) ، فتحقق من إمكانية الخدمة لدائرة تعبئة الوقود (تعبئة غير كافية):
     • تسرب وانسداد خطوط الأنابيب والمرشحات لدائرة المدخل ؛
     • عطل (فحم الكوك أو انسداد) من حاقنات الوقود ؛
     • الأداء غير الكافي لمضخة البنزين الكهربائية (مضخة البنزين معيبة) ؛
     • قابلية تشغيل منظم ضغط الوقود (المنظم معيب).

1. عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على وضع "Starter" ، يبدأ المحرك ويتوقف. المعلمة FREQ (سرعة دوران العمود المرفقي) هي أكثر من 400 دورة في الدقيقة. التشخيص الذاتي للوحدة يصلح كود العطل 53.
   • إذا بدأ المحرك فقط عند الضغط على دواسة الوقود جزئيًا (8 ... 20٪ من فتحة دواسة الوقود) ، ولم يقم التشخيص الذاتي للوحدة بإصلاح أكواد أعطال النظام (باستثناء الأكواد 53 ، 54) ، فقم بإجراء وقائي صيانة القناة الالتفافية أو استبدال منظم الهواء الإضافي.

تعتبر الأعطال التي تظهر عند بدء تشغيل المحرك شائعة جدًا أثناء التشغيل. مركبةبغض النظر عن نوع وتصميم الميزات المثبتة وحدة الطاقة(بنزين ، ديزل ، محرك ، إلخ). أحد أكثر المواقف شيوعًا هو أنه بعد تشغيل الإشعال وتحويل المفتاح الموجود في القفل إلى موضع البدء ، يتحول المبدئ بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يبدأ.

سمة من سمات هذا النوع من الانهيار هي تعقيد معين لتوطين الخطأ. الحقيقة هي أنه من الأسهل بكثير البحث عن مشكلة إذا كان المبدئ ، على سبيل المثال ، يصدر صوتًا ، لكنه لا يدير المحرك ، أو أن مضخة الغاز لا تضخ بعد تشغيل الإشعال. في أي حال ، يجب حل المشكلة الحالية. بعد ذلك ، نعتزم التحدث عن سبب عدم بدء تشغيل المحرك عندما يتحول المبدئ بشكل جيد.

اقرأ في هذا المقال

لن تعمل السيارة عندما يعمل بادئ التشغيل بشكل طبيعي: الأسباب المحتملة

لتبدأ ، في بداية الاختبار ، يجب أن تتأكد مرة أخرى من أن المبدئ يعمل بشكل صحيح. أثناء تشغيله ، عند محاولة تشغيل المحرك ، يجب ألا يكون هناك نقرات أو همهمة أو أصوات غريبة أخرى. يجب أن يدير المشغل القابل للخدمة المحرك بالهمهمة المميزة للمحرك الكهربائي البادئ ، وأن يقوم بذلك بسلاسة ، دون ثغرات أو أعطال. إذا لوحظت العلامات المشار إليها أثناء محاولات بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، فيجب البحث عن العطل في البداية.

بعد التأكد من أن المبدئ يدور وأن المحرك لا يعمل ، من الضروري الشروع في فحص مفصل لأنظمة مركبة معينة. يجب أن تبدأ بتشخيص نظام طاقة المحرك وكذلك فحص نظام الإشعال وبعض المستشعرات في نظام التحكم الإلكتروني لمحرك الاحتراق الداخلي. بمعنى آخر ، غالبًا ما لا يبدأ المحرك الذي يعمل بادئ التشغيل نتيجة لحقيقة أن الأسطوانات لا تستقبل الوقود أو لا يشتعل الوقود لأسباب معينة.

فحص نظام الوقود

أسباب البداية الصعبة للمحرك البارد. قائمة العيوب. ما تحتاج إلى التحقق منه لتشخيص المشكلة وتحديدها بدقة أكبر.

كل سيارة تتعطل عاجلاً أم آجلاً ، يواجه جميع مالكي السيارات هذا. غالبًا ما يقع اللوم على المبدئ في هذا الأمر ، وفي بعض الأحيان يستدير ولا تبدأ السيارة.

الأسباب الأساسية

يمكن أن تؤدي مشاكل البداية إلى مواقف غير سارة على الطريق ، ولحلها تحتاج إلى استخدام طريقتين:

1. أصلح الكسر بنفسك.
2. تسليم السيارة إلى ورشة لتصليح السيارات لتشخيص متخصص.

حتى لو استمرت السيارة في العمل ، ولكن ليس في المرة الأولى ، نوصيك بإصلاح المشكلة في أسرع وقت ممكن ، مع مراعاة التسلسل التالي:

• تحقق من حالة شمعات الإشعال.
• قد يكون العطل ناتجًا عن انسداد فلاتر الوقود ، والتي تحتاج أيضًا إلى الفحص.
• يتسبب الشحن الضعيف للبطارية أيضًا في حدوث هذا الخلل ، لذلك يجب التخلص منه.
• يجب أيضًا فحص صمام الخانق على السيارة.

كما تظهر الإحصائيات ، تحدث هذه المشكلة غالبًا في درجات حرارة محيطة سلبية. ولكن حتى على الرغم من الظروف الخارجية ، يجب أن نتصرف بنفس الطريقة تمامًا. يعتمد العديد من السائقين على الإزالة الذاتية للمشكلة ، والتي تعتبر خطأ فادحًا. لا يؤثر صنع السيارة بشكل كبير على هذا العطل ، ولكنه يحدث أحيانًا بسبب ميزات التصميممركبة.

يمكنك الذهاب إلى الإنترنت وتعلم الكثير هناك معلومات مفيدة، ولكن إذا كان لديك شك ، فمن الأفضل استخدام مساعدة ميكانيكي سيارات. غالبًا ما يشير السائقون إلى هذه المشكلة على أنها "ازدحام بادئ التشغيل ولن تعمل السيارة" و "السيارة لا تعمل على الفور". بشكل عام ، هذا هو نفس الخلل الذي يقول أن السيارة غير قادرة على البدء.

قد تكون أسباب الانهيار كما يلي:

• الصمامات المعيبة
• يوجد صدأ على البطارية.
• بطارية مفرغة
• لا ينتج ملف الإشعال شرارة ؛
• يوجد تكثيف داخل الغطاء ؛
• الأعطال نظام الوقودالسيارات.

فشل بداية التشغيل هو السبب الأكثر شيوعًا لخلل في نظام الإشعالمركبة. تحتاج إلى معرفة كيفية التحقق من هذا الجزء للتأكد من ملاءمته. في السيارات الأجنبية الجديدة ، غالبًا ما ينهار المبدئ بسبب مستوى منخفضالشحوم أو الأوساخ. في مثل هذه الحالات ، يوصى بإزالته وتفكيكه وتنظيفه من الحطام الأجنبي. كمية زيوت التشحيميحتاج إلى أن يكتمل. لا تنس أنه من الأفضل إخراج المبدئ من السيارة قبل العمل.

إذا التقطت السيارة ولكن المحرك لا يعمل

إذا لم يكن من الممكن إجراء إصلاحات في ورشة السيارات ، فسيتعين عليك إصلاح كل شيء بنفسك. هذا لا يتطلب مهارات خاصة. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تنظيف نقاط الاتصال الخاصة بالبطارية. افحص أيضًا شمعات الإشعال في السيارة ونظفها من الأوساخ. يمكن أن تتسبب ملامسات بداية التشغيل السيئة والقذرة أيضًا في حدوث عطل بالمحرك. أفضل طريقة للعثور على المشكلة هي عن طريق الحذف.

يلعب نظام تزويد الوقود أيضًا دورًا أساسيًا في تشغيل السيارة. مع التشغيل الجيد للبادئ ، في وقت تعطل المحرك ، نقوم بفحصه. إنه مكربن ​​، مضخة خاصة ، إلخ. من الأفضل أن تبدأ بالمضخة. في بعض المركبات ، قد يكون كهربائيًا. عند تشغيل الإشعال ، يجب سماع صوت محرك يعمل ، وإذا لم يتم سماعه ، فقد يحترق. كما أن نقص الجهد يمكن أن يوقفه عن العمل. في هذه الحالة ، يلزم فحص الصمامات.

في سيارات المكربن ​​، على العكس من ذلك ، من الضروري فحص المضخة الميكانيكية. يمكنك معرفة حالة عملها باستخدام خرطوم منفذ توصيل المضخة أو المكربن. باستخدام مقبض خاص ، تتم مراقبة الحالة. إذا بدأ البنزين في الانسكاب من المضخة ، فإن النظام بأكمله يعمل بشكل صحيح.

نقوم بإجراء مماثل على مركبات الحقن. الاختلاف الوحيد هو موقع الخانق. بمجرد الضغط على الصمام ، سوف يرش البنزين من الخرطوم. يجب أن يكون الوقود تحت ضغط مرتفع في مضخة الوقود. في هذه الحالة ، يمكن للمرء أن يحكم على الحالة الفنية الجيدة.

إذا لم يبدأ المحرك بعد هذه الإجراءات ، فمن الأفضل أن تذهب إلى أخصائي. في المرائب ، من الضروري إجراء تشخيص كامل لمكربن ​​السيارة. يكاد يكون من المستحيل القيام بهذا الإجراء بمفردك. يتم تنفيذه باستخدام معدات خاصة... الاستبدال والتشخيص عملية مكلفة للغاية ، لذلك عليك اختيار ورشة عمل جيدة. يلاحظ العديد من الخبراء أنه من أجل القضاء على مثل هذه الأعطال ، من الضروري إجراء فحص تقني أولي بشكل منتظم للآلة.

مشاكل المبتدئين

غالبًا ما تتعطل في السيارات من أي إنتاج. إنه يفتقر إلى القوة اللازمة للدوران ، وبالتالي تشغيل المحرك. لحل هذه المشكلة ، تحتاج إلى معرفة جميع نقاط الضعف في هذا الجزء من الجهاز. يحتاج السائق إلى التحقق من الوظيفة. بداية السيارات الأجنبية أكثر غرابة من السيارات المحلية.

لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يوصى بإزالته من السيارة وتنظيف الهيكل والمثبتات بالكامل. يجب إزالة الشحوم القديمة بعناية من الجزء. من السهل القيام به ، لكن لا يجب أن تسيء استخدامه. يمكنك التحقق من المبدئ لمستويات الضوضاء. إذا سمعت نقرة عند محاولة الاشتعال ، ولم تدور ، فإن السبب في ذلك هو التتابع. لذلك ، سيتعين عليك هنا تغييره أو إصلاحه فقط. ولكن يجب أن نتذكر أن المرحل يتم إصلاحه إذا تم تفكيكه إلى الأجزاء المكونة له.

فيديو

غالبًا ما يكون هناك موقف عندما تدير المفتاح ، يقوم المبدئ بإدارة العمود المرفقي بثقة ، لكن لا يمكن تشغيل السيارة. يقود البعض المحرك حتى نفاد البطارية ، على أمل عبث: ماذا لو استولوا عليه. في الواقع ، بعد محاولتين أو ثلاث محاولات فاشلة ، يجب أن تبدأ في استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

1 لا يبدأ المحرك عند تشغيل المبدئ - ضرر محتمل

عندما يدور المحرك ولا يبدأ المحرك ، من الصعب العثور على السبب على الفور. مطلوب البحث عن الأعطال في عدد غير قليل من الأماكن. لنبدأ بالبادئ. أدر المفتاح مرة أخرى واستمع إلى الأصوات التي يصدرها. يجب أن يعطي صوتًا ناعمًا مميزًا لمحرك كهربائي دون انقطاع ولا شيء غير ذلك. إذا سمعت نقرات وطنين وأصواتًا غريبة ، فنحن نبحث عن مشكلة في البداية. في حالة جيدة ، لا يبدأ المحرك في أغلب الأحيان ، لأنه لا يدخل الوقود أو لا يشتعل.

في حالة توفير الوقود ، يكون الإشعال على ما يرام ، يدور المحرك ، لكن المحرك لا يبدأ ، نبحث عن السبب في المعدات الكهربائية: نتحقق من الأقسام الفردية للدائرة الكهربائية وعناصرها. يمكن أن تكون الأسباب بسيطة قدر الإمكان: انفجار المصهر ، ولا يوجد اتصال بسبب الكسر أو الأكسدة. نادرًا ، ولكن هناك أعطال في وحدة التحكم الإلكترونية. قد تنكسر المستشعرات ، والتي ترسل إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية بشكل غير صحيح بضبط نسبة الوقود والهواء ، وإمدادها بالمحرك.

من الممكن أن يهتز المحرك بعنف أثناء التدوير ، يبدو أنه يبدأ ، لكنه لا يمسك. قد يكون السبب هو التداخل الكهرومغناطيسي ، والذي يمنع أجهزة الاستشعار من معالجة البيانات بشكل صحيح وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يمكن إنشاء الحث بواسطة المجال الكهرومغناطيسي للمبتدئين. في حالة وجود أعطال في مستشعر موضع العمود المرفقي (CMP) ، سيفشل المحرك في بدء التشغيل. في هذه الحالة ، يتم توفير الوقود بشكل طبيعي ، ويتم تمرير العمود المرفقي جيدًا مع المبدئ.

أخطاء البدء ، عندما يدير المبدئ العمود المرفقي بثقة ، تكون شائعة جدًا ولا تعتمد على نوع المحرك.

2 ديزل - تفاصيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها

اشتعال الوقود بالبنزين و محرك ديزلتختلف اختلافًا جوهريًا. تحدث شوط الانضغاط في محرك الديزل بدون وقود ، ويتم حقنها في نهايتها عندما تصل درجة حرارة الأسطوانة إلى 700 درجة. يشتعل الوقود عند ملامسته للهواء الساخن. يتم إزالة الحرارة الزائدة من الرأس بواسطة نظام التبريد. للحفاظ على درجة الحرارة داخل غرفة الاحتراق ، ودرجة الحرارة المطلوبة لإشعال الوقود ، يتم تسخين المحرك البارد بواسطة شمعات التوهج قبل البدء.

في حالة عدم بدء تشغيل محرك ديزل بارد ، نبدأ البحث عن المشكلة باستخدام شمعات الإشعال. يمكن أن يدور المبدئ لفترة طويلة جدًا ، ولكن مع وجود شمعات إشعال معيبة حتى عند +5 درجة ، من الصعب بدء تشغيل المحرك ، ناهيك عن الصقيع. أولاً ، نتحقق من صحة وحدة التحكم. نقوم بتوصيل المصباح الكهربائي بحافلة الشمعة والكتلة ، قم بتشغيل المفتاح. إذا كانت الوحدة تعمل بشكل صحيح ، سيضيء المصباح. ثم ندير المفتاح إلى موضعه الأصلي ، ونوقف تشغيل ناقل الطاقة ونتحقق من شمعات التوهج. نقوم بتوصيل أحد جهات الاتصال الخاصة بمصباح 21 وات بالشمعة ، والآخر بملامسة البطارية. إذا كانت الشمعة في حالة عمل جيدة ، فإن المصباح مضاء بشكل ساطع.

لن يبدأ محرك الديزل في أي طقس إذا تم نفخ مضخة الوقود أو تعطل صمام الإغلاق. نتحقق من الضوء لمعرفة ما إذا كان الصمام يعمل. إذا كان هناك واحد ، فقم بإزالته ووضعه على السلك المؤدي إليه. يعمل صمام كاتم الصوت على عمل نقرات. إذا كان الصمام جيدًا ، فسيظل الهواء في نظام الوقود. نقوم بفك خط العودة للفوهات أو السدادة التي من خلالها سننزف الهواء. إذا كان هناك ضخ يدوي لمضخة الوقود ، فإننا نطبق الجهد على الصمام لفتحه ، ونضخ وقود الديزل حتى يتدفق بدلاً من الهواء. إذا تم تشغيل مضخة الضغط المنخفض كهربائيًا ، فقم بتشغيلها.

في حالة حدوث عطل ، عندما لا يكون من الممكن ضخ وقود الديزل ، نتحقق من فلتر الوقود: قد يكون محاطًا بالتراب أو البارافين.

3 محرك البنزين - فحص إمداد الوقود

لا يبدأ المحرك في حالة وجود عيوب في نظام الوقود: البنزين لا يتدفق ، إنه معيب جهاز البدء... للتحقق من نظام الوقود محرك المكربننقوم بتنفيذ العمليات التالية:

1. نفتح بحدة صمامات الخانق للمكربن ​​، ونراقب حقن البنزين (غطاء مرشح الهواءتمت إزالته مسبقًا). إذا تم تفتيت الوقود ، يتم إطعامه إلى المكربن.
2. إذا تم توفير الوقود ولكن ابدأ محرك باردمستحيل ، نتحقق من جهاز البدء. نغلق المثبط الهوائي - يجب أن يغطي الحجرة الأساسية تمامًا ، ويجب أن يفتح صمام الخانق قليلاً بمقدار 0.8 مم. ستحتاج إلى إزالة المكربن ​​لاختبار صمام الخانق.
3. عندما لا يتم توفير البنزين بواسطة مضخة التسريع ، فإنه لا يكون في المكربن. نقوم بضخها يدويًا ، ابدأ تشغيل المحرك.
4. نتحقق من تشغيل مضخة الوقود: قم بإزالة الخرطوم من تركيب المنفذ وأرجحه. بعد بضع ضربات ، يجب رش البنزين.
5. إذا لم يكن من الممكن ضخ البنزين ، فإننا نتحقق من فلتر الوقود ، الشبكة الموجودة في حوض المكربن. نغير الفلتر المتسخ ونشطف الشبكة.
6. مازلت لا تزود الوقود؟ نقوم بتفكيك مضخة الوقود وفحص الأغشية. إذا تم كسرها ، فإن البنزين لا يدخل المكربن ​​، ولكن في الحوض ، مخفف الزيت.

يجب تغيير الزيت ، ولا حاجة إلى التنظيف. نغير الأغشية ونضخ البنزين ونشغل المحرك.

في المركبات التي تحتوي على حاقن ، لن يبدأ المحرك في العمل إذا لم تعمل مضخة الوقود الكهربائية. يتم تحديد قابليتها للخدمة عن طريق الأزيز بعد تشغيل الإشعال. في بعض الأحيان يكون السبب هو المحطات المؤكسدة أو الصمامات ، ولكن يحدث أن المضخة تحترق. قد يكون أيضًا غائبًا أو موجودًا. ضغط غير كافيفي المنحدر إذا وصل البنزين إلى هناك. على الجانب الآخر من خط الغاز المتصل به يوجد صمام أسفل الغطاء. نضغط عليه - يجب أن يرش البنزين من هناك. إذا لم يحدث ذلك ، فإننا نتحقق من فلتر الوقود ، وشبكة السحب ، وصمام تخفيض ضغط مضخة الوقود (الموجود في خزان الغاز).

4 الاشتعال - كيفية البحث عن الأعطال وإصلاحها

إذا تم التخلص من الأعطال في إمداد الوقود ، ولم تبدأ السيارة ، نبدأ في التحقق من الإشعال. نقوم بفك الشموع والتحقق من تشكيل شرارة. نضع السلك من غطاء الموزع على الشمعة ، ونلمس المعدن الموجود على السيارة مع التنورة ، وفي هذا الوقت يقوم المساعد بتشغيل المحرك مع بداية. سوف تظهر شمعة الشرارة الجيدة شرارة زرقاء قوية. إلى عن على محرك الحقنيشير عدم وجود شرارة إلى خلل في الوحدة ، بالنسبة للمكربن ​​- الملف.

لا يمكن فحص وحدة الحاقن في المنزل ، ولكن يمكن فحص الملف. تحتوي الموديلات القديمة على ملف أسطواني واحد ، بينما تحتوي الموديلات الحديثة على وحدة مزدوجة أو متجانسة. الدوائر القصيرة الأكثر تقدمًا والتي يتم تركيبها على كل أسطوانة مباشرة على شمعات الإشعال بدون أسلاك. يتم فحص ملفات الأسلاك ببساطة: نقوم بإخراج السلك المركزي من الموزع ، وإحضاره إلى معدن السيارة على مسافة 5 مم وتشغيل المبدئ. يشير وجود شرارة إلى إمكانية الخدمة.

غالبًا ما يفشل الموزع في السيارة - لا يسمح حرق جهات اتصال موزع الكسارة بتشغيل المحرك. إذا كان الموزع غير متصل ، فقد يكون مستشعر القاعة مكسورًا. ليس عطل مميز- نادرا ما تفشل أجهزة الاستشعار. من بين أعطال الموزع الأكثر شيوعًا:

• احترقت المقاومة على العداء ؛
• غطاء الموزع محترق ؛
• أسلاك مستشعر القاعة مكسورة ؛
• نفاذ عمود الموزع من خلال المحامل البالية.

نتحقق من غطاء الموزع من خلال استبدال: السيارة السائقين ذوي الخبرةدائما مخزنة مع الغيار. يحتوي الإشعال غير المتصل بالموزع على مفتاح مسؤول عن شرارة مستقرة. يمكن أن يمنع المفتاح المعيب تشغيل المحرك. نكتشف العطل يدويًا - المفتاح المكسور يصبح ساخنًا جدًا.

في السيارات ذات النظام الإلكترونيفي أغلب الأحيان تفشل أجهزة الاستشعار المختلفة. تم إصلاح العطل ، وتظهر رسالة خطأ على لوحة المعلومات ، يتم تعيين رمز لكل منها. غالبًا ما تكون حالات فشل الإشعال بسبب الأسلاك عندما لا يتم توفير الطاقة. في بعض أعطال وحدة التحكم الإلكترونية ، لا يمكن تشغيل المحرك. نقوم بإصلاح الوحدة في خدمة السيارات أو استبدالها بوحدة قابلة للصيانة.

في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات حقيقة أنه عند إشعالها ، ينقر المبدئ فقط ، لكنه لا ينعطف ، ونتيجة لذلك ، لا تبدأ السيارة. ولكن يحدث أن يدور المبدئ بانتظام ، وهو ما يُسمعه بالصوت المميز ، لكن السيارة لا تزال لا تعمل. ماذا تفعل في وضع مماثل؟

أسباب عدم تشغيل السيارة

أي سيارة حديثةفي جوهره ، إنه نوع من التعايش بين العديد من الوحدات والأنظمة والآليات ، والتي لا تتحسن خصائصها فحسب ، بل توجد أيضًا فرص أكبر لمواجهة موقف لا تبدأ فيه السيارة ببساطة. يمكن أن يكون توطين مثل هذه المشاكل مختلفًا ، ونتيجة لذلك ، تختلف الأسباب. من بين هؤلاء:

• نقص البنزين والزيوت وسوائل السيارات الأخرى ؛
• تفريغ البطارية و / أو تكون الصدأ (أكسيد) على علاماتها ، مما يتداخل مع نقل الشحنة ؛
• مشاكل الشموع ، الحاقن (المكربن) ؛
• أعطال في نظام الإلكترونيات ؛
• مشاكل في تشغيل مضخة الوقود.
• الوقود المسدود و / أو فلاتر الهواء ؛
• صمام الخانق مسدود.

مثير للاهتمام! تلتزم بعض شركات السيارات بإكمالها صيانةلفترة زمنية محددة. لذلك ، في حالة حدوث أي عطل ، يحتاج المالك فقط إلى الاتصال بمركز خدمة الضمان وسيأتي المتخصصون على الفور لإجراء الإصلاح.

يتحرك محرك البادئ ، لكن المحرك لن يبدأ. كيف تجد السبب؟

سبب الحالات التي المحرك يدور ، لكنه لا يبدأ ،قد يكون هناك عدة عوامل ، ومع ذلك ، في حالة حدوث مثل هذه المشاكل ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري الانتباه إليها التشغيل الصحيح لنظام الإشعال ونظام إمداد الطاقة ، أي إمداد الوقود.

مهم! يُنصح بإجراء تشخيصات لهذه الأنظمة فقط في الحالات التي يتم فيها تشغيل المبدئ بدون هزات وأصوات غير ضرورية. في هذه الحالة ، تكمن المشكلة عادة في المبدئ نفسه.

تشخيصات نظام الإشعال

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فك الشمعة و تحقق من وجود شرارة.للقيام بذلك ، يتم وضع سلك عالي الجهد على الشمعة المغلق ، ويتم لمس الجزء المعدني من المحرك بتنورته. إذا ظهرت شرارة أثناء دوران المحرك ، فإن شمعة الإشعال في حالة جيدة ولا تتطلب الاستبدال - أي أن المشكلة تكمن في مكان آخر.

مثير للاهتمام! اعتمادًا على نوع المحرك ، يشير عدم وجود شرارة إلى مشاكل في مواقع مختلفة. لذلك ، تشير المشاكل في سيارة الحقن إلى وجود خلل في وحدة الإشعال ، في سيارة المكربن ​​- عطل في ملف الإشعال.

يكاد يكون من المستحيل التحقق من وحدة الإشعال بنفسك ، نظرًا لميزات التصميم والأداء ، وهو ما لا يمكن قوله عن الملف.

لتشخيص ملف الإشعال ، تحتاج إلى إزالة السلك المركزي لغطاء الموزع وإعادته إلى مسافة حوالي 5 مم إلى الجزء المعدني من المحرك ، باستثناء أي اتصال. إذا لم يكن هناك شرارة بعد تشغيل المحرك بالبادئ ، فإن الملف يكون معطلاً.

إذا كان الملف على ما يرام ، فيجب إجراء فحص نهائي لنظام الإشعال - قم بإزالة غطاء الموزع وفحصه بحثًا عن العيوب والأضرار.إذا لم تقدم تشخيصات نظام الإشعال النتيجة المتوقعة ، ولا يزال المبدئ يعمل ، لكن السيارة لم تبدأ ، فأنت بحاجة إلى الانتقال إلى المرحلة التالية - تشخيصات نظام الوقود.

ملاحظة! في معظم الحالات ، تكمن مشاكل من هذا النوع على وجه التحديد في نظام الإشعال ، لذلك يجب إجراء جميع مراحل التشخيص بعناية قدر الإمكان.

تشخيصات نظام الوقود

يجب إجراء فحص هذه الوحدة بالتتابع ، بدءًا من مضخة الوقود وانتهاءً بالحقن (المكربن).

في المركبات ذات الحاقن عند تشغيل الإشعال ، ينبغي سماع صوت مضخة الوقود الكهربائية العاملة في مقصورة الركاب.إذا كان هذا الصوت غائبًا ، فإن السبب في محرك المضخة - إما أنه محترق أو لا يتلقى الجهد. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص المضخة نفسها ونظام الأمان الخاص بها.

يصعب تشخيص السيارات المزودة بمكربن ​​، لأن المضخة تعمل بواسطة عمود كامات. في ضوء ذلك ، للتحقق ، سوف تحتاج إلى فصل نهاية الخرطوم من تركيب المدخل. لذلك ، إذا قمت بعد ذلك بتأرجح ذراع ضخ المضخة عدة مرات ، فيجب أن يتدفق الوقود من التركيب أو الخرطوم.

عندما يستدير المبدئ ، لكن السيارة لا تعمل ، قد تكمن المشكلة أيضًا في منحدر الحاقن ، أو بالأحرى في وجود البنزين فيه. للتحقق ، يكفي الضغط على صمام الاتحاد الذي يربط المضخة - يجب أن يأتي البنزين منه.

جزء إلزامي من التشخيص فحص مرشح الوقودللانسداد.هذا ليس مفاجئًا ، لأنه غالبًا ما تنشأ المواقف عندما لا تبدأ السيارة بسبب نقص الوقود ، ويتحول المبدئ ، وينقر المرحل.

يتبع أيضا التحقق من خنق ، والتي ، في حالة انسدادها ، يمكن أن تسبب حركة الخمولبداية.

ماذا تفعل عندما لا يبدأ المحرك ولكن ينقر المبدئ

في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات مشكلة مثل "غرق السيارة ولن تبدأ ، على الرغم من أن المبدئ يستدير". إن تنفيذ التدابير والتوصيات المشار إليها أعلاه ، في معظم الحالات ، يمكن أن يحل المشاكل القائمة. ومع ذلك ، قد يكون التتابع معيبًا في بعض الأحيان. للقضاء على مشاكل من هذا النوع والقضاء عليها ، يجب عليك أيضًا تشخيص التتابع ، وبعد ذلك قد تضطر إلى إصلاحه أو استبداله.

تشخيصات ترحيل المبتدئين

"السيارة لا تعمل ، بادئ التشغيل يدور"- غالبًا ما يمكن تحديد سبب مثل هذه المشكلات والقضاء عليه من تلقاء نفسه في مرحلة مبكرة ، ولكن من أجل ذلك تحتاج إلى تشخيص مرحل بدء التشغيل بشكل مسؤول وشامل.

للتحقق من حالة مرحل التراجع ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب إزالته بعناية من أسفل الغطاء. بعد ذلك ، يجب تنظيف المبدئ من الغبار والأوساخ والحطام الميكانيكي. يتم التعامل مع جهات الاتصال المؤكسدة بورق صنفرة ناعم.

الخطوة التالية هي وضع المبدئ على مقربة من البطارية وإعداد سلكين من الطول المطلوب. ينصح باستخدام الأسلاك مع التماسيح. بعد ذلك ، باستخدام محرك كهربائي واحد ، تحتاج إلى توصيل الطرف الموجب للبطارية بإخراج مماثل على مرحل الملف اللولبي. بعد ذلك ، افعل الشيء نفسه مع السلك الثاني ، وربط جهات الاتصال ناقص. إذا ، عند توصيل السلك بالمرحل ، ظهرت نقرة مميزة للشحنة ، فعندئذٍ تكون قابلة للخدمة ويمكن تثبيتها مرة أخرى.خلاف ذلك ، يجب إصلاحه أو استبداله.

إصلاح أو استبدال المرحلات

الإصلاح والاستبدال عملية مباشرة إلى حد ما:

بإيجاز ، يمكننا أن نستنتج أن المواقف التي لا تبدأ فيها السيارة ، وينعطف المبدئ ، على الرغم من أنها تسبب بعض الإزعاج ، ولكنها في كثير من الأحيان ليست حرجة ، حيث يمكن حلها دائمًا من تلقاء نفسها.

لكن لا تنس أنه من الأفضل منع الموقف بدلاً من حل المشكلات بشجاعة ، وبالتالي فإن القاعدة الأولى لمالك السيارة هي التحقق بانتظام من التشغيل الصحيح لجميع أنظمة وآليات النقل الشخصي.