Motosiklet protektorunun qalıq hündürlüyünün dəyəri. Avtomobil şinlərinin istismarı üçün şərtlər və qaydalar

Yay rezin protektorunun əsas vəzifəsi aquaplaning və nəm yollara müqavimət göstərməkdir. Şin güclüdürsə, müvafiq olaraq ən pis tutuşa malikdir.

Minimum diş dərinliyi yay təkərləri M1 (şəxsi avtomobillər) və N1 (mikroavtobuslar) kateqoriyalı avtomobillərdə - 1,6 mm. Köhnəlmiş minmək minik avtomobili təkərləri üçün maksimum diş dərinliyi istismarının qadağan olunduğu nasazlıqların siyahısına daxildir nəqliyyat vasitəsi.

Kauçukun aşınması aşınma göstəricisinin mövqeyi ilə müəyyən edilə bilər. yan tərəfdə xüsusi Mister Michelin nişanı var ki, bu da onu göstərir aşınma göstəricisi.

Yeni yay təkəri modeldən asılı olaraq müxtəlif protektor hündürlüklərinə malikdir.

Onların protektor hündürlüyü təxminən 6-8 mm-dir. Məsələn, protektorun hündürlüyü 7,6-7,9 mm-dir. Qış təkərləri üçün bu rəqəmlər adətən daha yüksəkdir və protektorun icazə verilən "qalığı" 4 mm-dir.

Minimum icazə verilən dəyərlərə çatdıqdan sonra yay təkərinin sonrakı istismarı qadağandır. Təkərlərin aşınması gölməçəyə dəydikdə, avtomobil vurduqda hiss olunur və su axınına rəvan daxil olmur. Bu, idarəetmənin və əyləcin kəskin pisləşməsi səbəbindən birbaşa qəza təhlükəsidir.

Yay təkərlərinin protektorunu nə ilə fərqləndirir?

Yay və Qış təkərləri fərqli yalnız dırnaqların olması ilə deyil (əgər varsa, əlbəttə), həm də protektorun quruluşu, həmçinin rezin birləşmə ilə. qış rezin birləşməçox soyuq temperaturda tutmaq üçün daha yumşaqdır. Qış təkərinin daha çox yivləri və drenaj kanalları var ki, bu da ümumilikdə qar üzərində işləmək üçün daha çox kənar effekt verir.

Yay təkərlərinin protektor növləri

Təbii ki, təkər seçərkən alıcı təkərin protektor modelinə baxır.

Yay təkərləri üçün üç növ protektor nümunəsi var:

1. Rejissor.
2. Simmetrik.
3. Asimmetrik.

İstiqamətli təkərlər qoruyucu naxışın istiqaməti nəzərə alınmaqla təyin edilməlidir. Avtobus adətən "ROTATION" və ya ox ilə etiketlənir.

Asimmetrik avtobus avtobusun üzərindəki "OUTSIDE" və "INSIDE" işarələrinə uyğun olaraq təyin edilməlidir. Və simmetrik olanlar istədiyiniz kimi təyin edilə bilər.

Yeni qış təkərinin protektorunun hündürlüyü və istifadə olunan rezin qalıq dərinliyi istənilən avtomobildə idarəetmənin təhlükəsizliyinə təsir edən mühüm göstəricilərdir və müəyyən edilmiş standartlara uyğun olmalıdır.

Qış təkərlərinin icazə verilən diş dərinliyi təkərlərdən nəmin vaxtında çıxarılması və yol səthində tutuşun təmin edilməsi sayəsində sürməyi daha təhlükəsiz edən mühüm parametrdir. Protektor dərinliyi kimi bir göstərici qış təkərləri avtomobil üçün vacib bir xüsusiyyət hesab olunur müxtəlif markalar... Bu göstərici sizin sürüş rahatlığını təmin edəcək, çünki yolda bütün avtomobil sistemlərinin ahəngdar işləməsi vacibdir. Hər mövsüm üçün müəyyən bir avtomobil üçün uyğun olacaq müəyyən təkərlər seçilməlidir.

Özünüzü, sərnişinlərinizi və digər iştirakçıları təmin etmək yol hərəkəti təhlükəsiz sürücülük, köhnəlmiş təkərləri vaxtında dəyişdirməyə dəyər. Yeni məhsullar təkərlər yolun hərəkət hissəsinə toxunduqda avtomobilə əla dayanıqlıq verəcək. Qış təkərləri üçün minimum diş qalığının nə olması lazım olduğunu bilməklə (yol hərəkəti qaydaları bu göstəricini müəyyənləşdirir), siz yolda xoşagəlməz vəziyyətlərdən, o cümlədən qəzanın baş verməsindən qaça bilərsiniz. Müəyyən bir modelin yeni qış təkərinin protektorunun hündürlüyü isə işarələrlə asanlıqla müəyyən edilə bilər.

Qış təkərlərinin xüsusiyyətləri və növləri

Qış təkərləri daha yumşaq örtük və çoxlu sayda kəsik (sipes) ilə fərqlənir. Bu təkərlər qar və ya buzla örtülsə belə, yol səthi ilə əla təması təmin edir. Lakin belə rezin +5 Selsi-dən yuxarı ətraf temperaturda öz xüsusiyyətlərini itirməyə başlayır. Quru asfaltda bu təkərlər tez köhnəlir və keçəlləşir. Qış təkərlərinin bəzi modelləri ən sərt qışı olan bölgələr üçün uyğundur və eyni zamanda uğurla istifadə edilə bilər. çətin şərtlər, qarlı dağlıq ərazilərdə və təmizlənməmiş şəhər yollarında. Qar zəncirlərindən də istifadə edilə bilər. İdman protektoru naxışlı yüksək sürətli qış təkərləri də var.

Yeni qış təkərlərinin protektor hündürlüyü üçün nəzərdə tutulmuşdur qış dövrü, bu mövsüm yol şəraiti daha təhlükəli olduğundan mühüm göstəricidir. Bütün qış şinləri aşağıdakı növlərə bölünür:

• Divarlı. Bu təkərlər buz və qarı qıraraq yol tutuşunu təmin edəcək. Belə rezin asfaltda sürmək üçün uyğundur, lakin olduqca səs-küylüdür və əyləc zamanı sünbüllər zədələnə bilər.
• Skandinaviya növü. Bu növ rezin tez-tez qar yağan və şiddətli şaxtalı şəraitdə avtomobil idarə etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Asimmetrik naxış və düzbucaqlı stəkanlar sayəsində şinlər buz və qar üzərində hərəkət edir, kanallardan istifadə edərkən onları təmas səthindən uzaqlaşdırır.
• Sürtünmə. Bu tip kauçuk lil və palçıq olan yolsuzluq üçün uyğundur. Həmçinin şinlər yolun bir qədər qarlı hissələrində hərəkət etmək üçün istifadə edilə bilər. Belə rezin yağıntıdan nəm asfalta yapışma sahəsini artıran nazik yarıqlara və xüsusi qapaqlara malikdir. Bu rezin nümunəsi simmetrik olacaq.

Optimal diş dərinliyinə nəzarət dəyəri

Yol Hərəkəti Qaydaları qış təkərlərinin qalıq diş dərinliyini müəyyən edir ki, bu zaman nəqliyyat vasitəsini idarə etmək təhlükəsiz olacaq və fövqəladə vəziyyətə səbəb olmayacaq. Əməliyyat zamanı təkərlər keçəlləşir, bu da döngələrdə və sürüşkən yollarda sürüşməyə səbəb olur. Belə rezinlərin daha da istifadəsi yolda xoşagəlməz nəticələrə səbəb ola bilər. Qış təkərlərinin protektor hündürlüyünə yol hərəkəti qaydalarına əməl olunmazsa, sürücü cərimə ödəməli olacaq.

Qış təkərlərinin minimum protektor hündürlüyü də müəyyən bir avtomobilin təkərlərinin funksiyasından asılı olacaq, buna görə də şinləri aşağıdakılara bölmək olar:

1. Yol;
2. Regional;
3. Yolsuzluq;
4. İdman.

Belə təkərlərin əsas vəzifəsi palçıqda, torpaqda, qumda, qarla örtülmüş yolun hissələrində və s. Bu məhsullar boş qar və buz üzərində etibarlı dartma təmin etmək üçün dərin kanalları olan güclü modelə malikdir. Həmçinin, yivləri və sünbülləri olan şinlər su və qar "qruelini" yol ilə təmas yerindən yayındırmalıdır. İstiqamətləndirilmiş və dərin uzununa kanallar buna kömək edir.

İstənilən təkərlər zamanla köhnəlir. Minimum protektor hündürlüyünün nə qədər olması lazım olduğunu soruşduqda, qış təkərləri istehsalçıları rəqəmi 4 mm adlandırırlar. Təkərlərin öz funksiyalarını lazımi səviyyədə yerinə yetirməsi və yapışma keyfiyyətlərinin azalmaması üçün köhnəlmiş təkərləri vaxtında dəyişdirməyə dəyər, əgər onlar "keçəl" olurlarsa, çatlar və ya digər qüsurlarla örtülürlər. Təkərlərin tamlığı vaxtında yoxlanılmalıdır.

Protektor modelinin xüsusiyyətləri və qış təkərlərinin əsas xüsusiyyətləri

• Təkər və yol arasındakı təmas yerindən mayenin və qarın atılması;
• Təkərlərin müxtəlif mexaniki təsirlərdən qorunması;
• Buzla örtülmüş yolda sürüşmənin olmaması;
• Kəskin əşyalarla təmasda rezin ponksiyonun qarşısının alınması;
• İstənilən səthdə nəqliyyatın dayanıqlığının qorunması.

Qış təkərlərinin dizaynlarında daha geniş yivlər hazırlanır. Aşınmaya davamlı təkərlər yol şəraitinə uyğun olmalıdır. Belə rezin ola bilər:

1. Asimmetrik naxış. Bu seçim avtomobilin yaş və ya qarlı yollarda sürüşmədən yüksək sürətə çatmasına imkan verəcək. Məhsul, hətta sıx döngələrə girərkən əla səviyyədə dartma təmin edəcək.
2. İstiqamətli tekstura. Bu seçim avtomobilin həddindən artıq yaş yol səthində sürüşməsinin qarşısını alacaq.
3. Simmetrik naxış... Bu seçim klassik hesab olunur və bir çox motorist tərəfindən istifadə olunur. Üç ölçülü naxışlı universal məhsullar müxtəlif növ və formalarda hazırlanır. Bu tip bir təkər, yol səthi ilə təmasda olan səthin sahələrindən nəmi uğurla çıxaracaqdır. Bu təkərlər avtomobili əla idarəetmə ilə təmin edəcək və şəhər küçələri üçün standart formada və ya ekstremal cığırlar üçün sıxılmış versiyada istifadə edilə bilər.

• Kursun sabitliyinin birinci dərəcəli səviyyəsi;
• Səthlə təmasdan minimum səs-küy;
• Rütubətin təsirindən qorunmanın yüksək göstəriciləri;
• Davamlılıq və aşınma müqaviməti.

Qış təkərlərində qalan protektorun ölçülməsi

Protektor naxışının hündürlüyünün məhsulun bütün səthində vahid olması vacibdir. Təkərlərin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu xüsusi bir göstərici (rəngli təbəqə) ilə bildirmək olar. Aşınma təkərin bütün eni və ətrafı boyunca ölçülür. Məhsul bərabər şəkildə köhnəlmirsə, təkərlərin düzülməsini kamber və ayaq barmağı üçün yoxlamaq lazımdır. Təkərlərin vəziyyətini müəyyən etmək üçün vizual yoxlama aparmağa da dəyər. Təkərdə kəsiklər, çatlar, şnurların qırılması, mexaniki zədələr və protektorun və ya yan divarların bütövlüyünün pozulmasına səbəb olan digər səbəblər görünsə, belə bir hissəni dəyişdirməyə dəyər. Sürücü təkərlərindəki təkərlərin vaxtında dəyişdirilməsi, eyni zamanda eyni oxda yeni təkərlərin quraşdırılması xüsusilə vacibdir.

Təkərlərin sürətli aşınmasına səbəb olan amillər və bu cür məhsulların bərpası imkanı

Qışda minik avtomobillərinin təkərlərinin həddindən artıq aşınması aşağıdakı səbəblərə görə baş verə bilər:

1. Yüklərin və intensiv istifadənin mövcudluğunda şinlərin təbii aşınması;
2. Kamber təkərlərinin və şinlərin yanlış hizalanmasına gətirib çıxarır qeyri-bərabər aşınma;
3. Təkərlərin mövsümiliyinin uyğunsuzluğu;
4. Yüksək yürüş;
5. Yanlış seçilmiş şin növü;
6. Buzda, çuxurlarda və yolsuzluq şəraitində çox sürətlə sürmək;
7. aqressiv sürücülük tərzi;
8. Nəzarətin olmaması düzgün təzyiq təkərlərdə.

Bütün təkərlərin dizayn olunduğu xüsusi bir xidmət müddəti var. Bununla belə, bu müddətin peşəkar üsullarla (soyuq və isti qaynaq, naxışın dərinliyini artırmaq üçün yivli üsulla) uzadıla biləcəyi vaxtlar var. Yiv dərinliyi 3-4 mm artırıla bilər. təkərlər “Regroovable” işarəsi varsa kəsməklə. Əlavə rezin qatı əlavə etməklə təkərlərinizi yeniləyə bilərsiniz. Soyuq qaynaq üsulu məhsulun 100 ° C-ə qədər, isti olanı isə 120-160 ° C-ə qədər qızdırılmasını nəzərdə tutur. Bu işdə təcrübəsi olan peşəkar ustalar etibarlı avadanlıqdan istifadə edir və təkərin yaşını, onun yaşını nəzərə alırlar görünüş həmçinin kordonun bütövlüyü və qüsurları. Bərpa üsullarından düzgün istifadə yürüşü 40% artıracaq.

Qış təkərlərində diş dərinliyinə nəzarət etmək nə üçün vacibdir?

Keçəl təkərlərin qəzaya səbəb olmasının qarşısını almaq üçün problemi vaxtında görmək və onu aradan qaldırmaq üçün ixtisaslı mütəxəssislərə həvalə etmək vacibdir. Təkərlərdən istifadə qaydalarına riayət etməklə və yeni qış təkərlərində hansı diş dərinliyinin avtomobiliniz üçün düzgün hesab edildiyini bilməklə, siz avtomobilin dayanıqlığını və istənilən çətin yol şəraitində əla yol keçmə qabiliyyətini təmin etmək üçün etibarlı təkərlər seçə bilərsiniz.

5.1. Təkərlərin qalıq diş dərinliyi (aşınma göstəriciləri olmadıqda) aşağıdakılardan azdır:

• L kateqoriyalı avtomobillər üçün (motosikllər və mopedlər) - 0,8 mm;
• N2, N3, O3, O4 kateqoriyalı avtomobillər üçün (yük maşınları) - 1 mm;
• M1, N1, O1, O2 kateqoriyalı avtomobillər üçün (sərnişin avtomobilləri) - 1,6 mm;
• M2, M3 kateqoriyalı nəqliyyat vasitələri üçün (avtobuslar) - 2 mm.

Buzlu və ya qarla örtülmüş yol səthlərində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş, üç zirvəsi və içərisində qar dənəciyi olan dağ zirvəsi şəklində işarə ilə işarələnmiş, həmçinin "M + S" işarələri ilə işarələnmiş qış təkərlərinin qalıq diş dərinliyi. , “M&S”, “MS” (aşınma göstəriciləri olmadıqda), göstərilən səthdə işləmə zamanı 4 mm-dən azdır.

Qeyd. Bu bənddə nəqliyyat vasitəsi kateqoriyasının təyin edilməsi Gömrük İttifaqı Komissiyasının qərarı ilə qəbul edilmiş Gömrük İttifaqının "Təkərli nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi haqqında" texniki reqlamentinə 1 nömrəli Əlavəyə (Yol nişanları) uyğun olaraq müəyyən edilir. 9 dekabr 2011-ci il tarixli, 877 nömrəli.

5.2. Şinlərdə xarici zədələr (deşilmələr, kəsiklər, qırılmalar), şnurun ifşası, həmçinin karkasın delaminasiyası, protektorun və yan divarların soyulması var.

5.3. Bərkitmə boltu (qaynaq) yoxdur və ya diskin diskində və disklərində çatlar var, bərkitmə deşiklərinin forma və ölçülərində görünən pozuntular var.

5.4. Təkərlər avtomobil modeli üçün düzgün ölçüdə və ya yük tutumunda deyil.

5.5. Təkərlərin bir oxuna müxtəlif ölçülü, konstruksiyalı (radial, diaqonal, kameralı, borusuz), modellər, müxtəlif protektor naxışlı, şaxtaya davamlı və şaxtaya davamlı, yeni və yenidən işlənmiş, təzə və dərin protektor naxışlı təkərlər quraşdırılır. nəqliyyat vasitəsi.

Maşının ştamplı və çivisiz təkərləri var.

Təkər protektorunun qalıq dərinliyinin hansı minimum dəyərində (aşınma göstəriciləri olmadıqda) avtonəqliyyat vasitələrinin (L kateqoriyası) istismarı qadağandır?

L kateqoriyalı avtonəqliyyat vasitələrinə aid olan avtonəqliyyat vasitələri üçün (1 nömrəli əlavəyə uyğun olaraq Texniki reqlamentlər Rusiya Federasiyası Hökumətinin 10 sentyabr 2009-cu il tarixli 720 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş təkərli nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi haqqında, şin protektorunun qalıq dərinliyi (aşınma göstəriciləri olmadıqda), avtomobil qadağandır, ən azı 0,8 mm-dir.

Şin protektorunun qalıq dərinliyinin hansı minimum dəyərində (aşınma göstəriciləri olmadıqda) minik avtomobilini idarə etmək qadağandır (kateqoriya M1)?

M1 kateqoriyalı nəqliyyat vasitəsinə aid olan minik avtomobili üçün (Rusiya Federasiyası Hökumətinin 10 sentyabr 2009-cu il tarixli 720 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş Təkərli Nəqliyyat vasitələrinin Təhlükəsizliyi üzrə Texniki Qaydalara 1 nömrəli Əlavəyə uyğun olaraq), avtomobilin istismarının qadağan olunduğu təkər protektorunun qalıq dərinliyi (aşınma göstəriciləri olmadıqda) ən azı 1,6 mm-dir.

Təkərlərin qalıq diş dərinliyi (aşınma göstəriciləri olmadıqda) aşağıdakılardan çox olmadıqda N2 və N3 kateqoriyalı yük maşınlarının istismarı qadağandır:

Avtobus təkərinin protektorunun qalıq hündürlüyü 2 mm-dən az olmamalıdır.

Avtomobil idarə etməyə nə vaxt icazə verilir?

Yuxarıda göstərilən bütün hallardan yalnız quraşdırma arxa ox avtomobilin retreaded təkərləri avtomobilinizin istifadəsini qadağan etmək üçün bir səbəb deyil.

Fəsil 1

Ümumi müddəalar

2.78. yol elementləri- bir və ya daha çox hərəkət hissələri yollar, tramvay yolları, səkilər, piyada və velosiped yolları(yoldan ayrı yerləşən velosiped yolları istisna olmaqla), eniş yerləri yolun hərəkət hissəsində yerləşən və sərnişinləri marşrut nəqliyyat vasitəsinə mindirmək (düşmək) üçün nəzərdə tutulmuş; təhlükəsizlik adaları, konstruktiv şəkildə və ya üfüqi yol nişanlarının xətləri ilə vurğulanmış, ayırıcı zonalar, orta zolaqlar, səviyyəli keçidlər və çiyinlər;

2.75. təkmilləşdirilmiş əhatə dairəsi- yol səthi asfalt-beton və ya sement-beton qarışıqlarından, çınqıldan, çınqıldan, şlakdan və ya digər mineral üzvi və ya mineral bağlayıcılarla işlənmiş materiallar, habelə parça materiallar: səki daşları, daş daşı, klinker, mozaika və s.;

2.50. zolaq - yolun hərəkət hissəsinin uzununa zolaqlarından hər hansı biriüfüqi yol nişanları ilə işarələnmiş və ya işarələnməmiş yollar və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün kifayət qədər genişdir(tək yoldan başqa) bir sıra;

2.57. ayırma zonası - üfüqi yol nişanları ilə vurğulanan element yollar, bitişik hərəkət hissələrinin ayrılması nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların xüsusi ayrılmış yerlərdən kənarda hərəkəti və ya dayanması üçün nəzərdə tutulmayan;

2.10. qazon- təbii və ya süni şəkildə yaradılmış bitki örtüyü, əsasən ot örtüyü olan torpaq sahəsi;

Yaddaşın köməyi ilə zolağın harada olduğunu, zonanın harada olduğunu xatırlamaq çox asandır: Zonamız qazonsuzdur, zolaq biçindir!

2.72. səki- yolun hərəkət hissəsinə bitişik və ya ondan qazonla ayrılmış elementi; piyadaların və velosipedçilərin hərəkəti üçün nəzərdə tutulub bu Qaydalara uyğun olaraq;

2.17. yol hərəkəti- piyadaların və (və ya) nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti parkinq və dayanma daxil olmaqla yolda yol daxilində və bununla bağlı ictimaiyyətlə əlaqələr;

2.65. nəqliyyatın idarə edilməsinin texniki vasitələri- yollarda istifadə olunan cihazlar, konstruksiyalar və təsvirlər hərəkəti tənzimləmək, onun təhlükəsizliyini təmin etmək və hərəkət qabiliyyətini artırmaq yollar;

2.45. kəsişmə - eyni səviyyədə yolların kəsişmə, dayaq və ya şaxələnmə yeri. Kəsişmə sərhədi birləşdirən xəyali xətlərlə müəyyən edilir müvafiq olaraq əksinə, kəsişmənin mərkəzindən ən uzaqda, hərəkət hissələrinin əyriliyinin başlanğıcı yollar. Kəsişmələr deyil velosiped yolları, piyada yolları və atlı yolları ilə kəsişmələr;

2.11. əsas yol- Yol, yol nişanları ilə işarələnmişdir" əsas yol"," Kiçik yol ilə kəsişmə "," Kiçik yolun kəsişməsi "," Avtomobil yolu "və ya" Avtomobillər üçün yol ", kəsişməyə münasibətdə(bitişik), yol belə səthi olmayan yola nisbətən təkmilləşdirilmiş səthlə, Yol asfaltlanmamış, bitişik ərazilərdən və ya yaşayış məntəqələrindən çıxışlara aid hər hansı yola münasibətdə çınqıl... Bölmənin səthlə (yaxşılaşdırılmış və ya çınqıl) kəsişməsindən dərhal əvvəl ikinci dərəcəli yolda olması onu kəsişən yol ilə dəyər baxımından bərabər etmir;

2.79. yerüstü keçid- mühəndislik kəsişmədə bir yolu digərinin üzərinə qaldırmaq üçün quruluş həm də üçün başqa yola enişləri olmayan yolun müəyyən hündürlüyündə yerləşdirilməsi;

2.29. məhəllə- ərazi, hansı giriş və çıxışlar yol nişanları ilə işarələnmiş "Başla qəsəbə"Və" Qəsəbənin sonu "və ya yol nişanları" Qəsəbənin sərhədinin başlanğıcı "və" Qəsəbənin sərhədinin sonu ";

2.32. yolun görünməsi- obyektiv sürücünün oturacağından yol vəziyyətini görmək imkanı;

2.7. yolun görünməsi - sürücü oturacağından yol elementlərinin tanınması mümkün olan hərəkət istiqamətində maksimum məsafə nəqliyyat vasitəsinin qarşısında hərəkətin təşkili və onu idarə edərkən düzgün yönləndirmənin texniki vasitələrini;

2.35. məhdud görünürlük yollar - yolun görünməsi, yolun, yolkənarı mühəndis qurğularının, əkinlərin və digər obyektlərin, habelə nəqliyyat vasitələrinin həndəsi parametrləri ilə məhdudlaşdırılan;

2.63. Gecə vaxtı - vaxt intervalı bu başlayır gün batdıqdan sonra və bitir günəşin doğuşu ilə;

İnsan

2.77. yol istifadəçisi- fərdi, yol kənarı avtomobildə və ya onun xaricində, trafik nəzarətçisi istisna olmaqla və yerinə yetirən bir işçi yolda lazımi qaydada təmir və digər işlər;

Trafik nəzarətçisinə bərabər tutulur Hərbi Avtomobil Müfəttişliyi Müfəttişi Belarus Respublikasının Silahlı Qüvvələri avadanlıqda (yansıtıcı material elementləri olan, qırmızı siqnallı disk (retroreflektor) və fit ilə yüksək görünürlük formaları) mütəşəkkil nəqliyyat karvanlarının hərəkətini təmin edərkən Belarus Respublikasının Müdafiə Nazirliyinə, Daxili İşlər Nazirliyinə, Dövlət Təhlükəsizliyi Komitəsinə, Dövlət Sərhəd Komitəsinə, digər qoşun və hərbi birləşmələrə məxsus nəqliyyat vasitələri daxildir;

2.8. sürücü- fiziki nəqliyyat vasitəsini, özüyeriyən maşını idarə edən şəxs, sürücülük üzrə təlim keçmiş şəxs istisna olmaqla motorlu nəqliyyat vasitəsi ilə , özüyeriyən maşın(elektriklə idarə olunan nəqliyyat vasitəsini idarə etmək hüququ üçün ixtisas praktiki imtahanından keçmək , özüyeriyən maşın).

2.74. nəqliyyat vasitəsini idarə etmək- avtomobilin idarəetmə elementlərinə təsir; orijinala nisbətən mövqeyinin dəyişməsinə gətirib çıxarır;

2.44. sərnişin - nəqliyyat vasitəsində olan (onda) nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə cəlb olunmayan fiziki şəxs, habelə nəqliyyat vasitəsinə daxil olma (minmə) və ya nəqliyyat vasitəsindən düşmə (düşmə);

2.39. təşkil edilmiş piyada sütunu - təyin olunmuş piyadalar qrupu bu Qaydalara uyğun olaraq, liderə sahib olmaq və müəyyən bir marşrutla hərəkət etmək;

2.14. uşaqlar - azyaşlı yol istifadəçiləri yaşı xarici nişanlardan digər hərəkət iştirakçılarına məlum olan və ya aydın olan;

Nəqliyyat vasitələri

2.69. nəqliyyat vasitəsi- qurğu, yol gedir və sərnişinlərin, yüklərin və ya üzərində quraşdırılmış avadanlığın daşınması üçün;

2.54. treyler - motosikolet;

2.26. - nəqliyyat vasitəsi, motorla idarə olunur;

2.1. avtobus - sürücü oturacağı da daxil olmaqla doqquzdan çox oturacaq yeri olan avtomobil;

2.25. marşrut vasitəsi - motosikolet(avtobus, trolleybus, tramvay, müntəzəm, sürətli hərəkətdə olan digər nəqliyyat vasitələri, o cümlədən ekspress), müəyyən edilmiş dayanma məntəqələri ilə müəyyən edilmiş marşrut üzrə hərəkət etmək;

2.36. tək izli avtomobil- nəqliyyat vasitəsi bir-birinin ardınca bir xəttə yerləşdirilən təkərlərdə;

2.73. ağır və (və ya) irihəcmli nəqliyyat vasitəsi - avtomobil, maksimum çəki və (və ya) ölçüləri icazə verilən parametrlərdən artıq olanlar səyahət üçün quraşdırılmışdır yollarümumi istifadə;

2.70. işlək avtomobil- nəqliyyat vasitəsi, xüsusi rəngli-qrafik rəngə və (və ya) işıq və səs siqnalına malik olmaq;

2.40. təşkil olunmuş konvoy - avtomobil və ya konvoy batırılmış faralar daim yanaraq hərəkət edir operativ nəqliyyat vasitəsinin (avtomobillərin) müşayiəti ilə mavi və ya mavi və qırmızı rəngli yanıb-sönən siqnalların (mayakların) (bundan sonra - mayakların) yandırılması ilə;

2.12. dövlət texniki nəzarəti - tələblərə cavab verməyən nəqliyyat vasitələrinin yol hərəkətində iştirakının qarşısının alınmasına yönəlmiş təşkilati-texniki tədbirlər kompleksi təkərli nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyinə, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və (və ya) istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələrin hissələrinə aid olan, Belarus Respublikasının bu sahədə texniki normativ hüquqi aktlarının tələblərinə riayət edilməsi üçün məcburi olan beynəlxalq hüquqi sənədlər (bundan sonra - texniki normativ hüquqi aktlar);

2.64. texniki cəhətdən icazə verilən ümumi çəki - maksimum kütlə istehsalçı təşkilat (zavod) tərəfindən müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitəsinin(yük, sürücü və sərnişinlərlə). Avtomobil qatarının texniki cəhətdən icazə verilən ümumi kütləsi nəqliyyat vasitəsinin (təkərli traktorun) və qoşqunun texniki cəhətdən icazə verilən ümumi kütləsinin cəmidir;

Trafik şəraiti və nəqliyyat vəziyyəti

2.24. manevr (manevr) - hərəkətin başlanması, hərəkətdə olan nəqliyyat vasitəsinin bir zolaqdan digərinə yenidən qurulması (bundan sonra - yenidən qurulması), habelə onun sağa və ya sola dönməsi, dönmə, yolun hərəkət hissəsindən çıxış, geriyə dönmə.

2.51. üstünlük - nəzərdə tutulan istiqamətdə prioritet hərəkət hüququ digər hərəkət iştirakçılarına münasibətdə;

2.76. yol vermək (heç bir üstünlüyü yoxdur)- tələb mənası hərəkəti davam etdirməyin, avtomobil dayanana qədər hərəkət sürətini azaltmayın və ya heç bir manevr etməyin(yol nəzarətçisi və ya operativ nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü tərəfindən işğal edilmiş zolağın boşaldılması tələbi istisna olmaqla), yol hərəkətinin digər iştirakçısını (digər iştirakçıları) istiqaməti və (və ya) sürəti dəyişməyə məcbur edə bildikdə hərəkat;

2.41. avtomobilin dayanması 5 dəqiqəyə qədər, o cümlədən sərnişinlərin mindirilməsi (endirilməsi) və ya nəqliyyat vasitəsinin yüklənməsi (boşaldılması) üçün zəruri olduqda 5 dəqiqədən artıq müddətə;

2.61. avtomobil dayanacağı- avtomobilin hərəkətinin qəsdən dayandırılması sərnişinlərin minməsi (enməsi) və ya nəqliyyat vasitəsinin yüklənməsi (boşaldılması) ilə bağlı olmayan səbəblərə görə 5 dəqiqədən artıq müddətə;

2.4. yol təhlükəsizliyi- yol şəraiti, təhlükənin minimum ehtimalını təmin etmək yol-nəqliyyat hadisələri və yol-nəqliyyat hadisələri üçün;

2.37. nəqliyyat üçün təhlükə - dəyişən şərtlər yol hərəkəti və ya texniki vəziyyəti avtomobil, hərəkət iştirakçılarının təhlükəsizliyini təhlükə altına almaq, sürücünü sürəti azaltmağa və ya saxlamağa məcbur etmək;

2.40 1 . yol-nəqliyyat hadisəsi yerini tərk edib- yol-nəqliyyat hadisəsi iştirakçısının hərəkətləri; belə bir hadisənin baş vermə faktını və ya onun törədilməsi şəraitini gizlətməyə yönəlmiş Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Avtomobil Müfəttişliyinin (bundan sonra - DAY) əməkdaşları tərəfindən həmin iştirakçının müəyyən edilməsi (axtarış) və (və ya) nəqliyyat vasitəsinin axtarışı üçün tədbirlərin həyata keçirilməsi zərurətinə səbəb olmuş;

2.43. yol qəzasının şahidi- fərdi, yol-nəqliyyat hadisəsini bilavasitə müşahidə edən, müvafiq məlumata malik olan və onu verə bilən;

Yol polisi yollarda hərəkəti koordinasiya edir bu Qaydalarda nəzərdə tutulmayan hallarda, habelə bu Qaydalarda və texniki normativ hüquqi aktlarda nəzərdə tutulmayan hərəkətin idarə edilməsinin texniki vasitələrindən eksperimental məqsədlər üçün istifadə edildikdə. Vaxtında ünsiyyətşəxslərin diqqətinə əlçatan formalarda və hüquqi şəxslər texniki reqlamentlər yol hərəkəti və onun təhlükəsizliyinin təmin edilməsi sahəsində standartlaşdırma, metrologiya və sertifikatlaşdırma üzrə respublika dövlət orqanına həvalə edilir.

Bu Qaydaların pozulması məsuliyyətə səbəb olur qanunvericilik aktları ilə müəyyən edilir.

Yol hərəkəti qaydaları. Elektron referat. Ekspress tədqiqat metodu ”konspektinin tam versiyasını ehtiva edir.