Mühərriki adlandığı kimi qızdırın. Bir mühərrikin ön qızdırıcısının seçilməsi

Mühərrikin qızdırıcısı mülki minik avtomobillərindən tutmuş ağır yük maşınlarına, xüsusi nəqliyyat vasitələrinə və s. Mühərrik və sərnişin bölməsi üçün əvvəlcədən qızdırıcı qurğu ilə təchiz olunmaq resursu asanlaşdırmağa və artırmağa imkan verir stansiya və istifadə rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır qış dövrü.

Əvvəlcədən quraşdırılmış bir qızdırıcısı olmayan maşınlarda, bənzər bir həlli ayrıca satın almaq və quraşdırmaq mümkündür. Eyni zamanda, mühərrikin istiləşməsi demək olar ki, hər hansı bir avtomobil modelinə quraşdırıla bilər. Əsas odur ki, satışda olan variantlardan doğru cihazı seçmək, həmçinin yüksək keyfiyyətli quraşdırma aparmaqdır.

Sonra, hansı mühərrik qızdırıcılarının olduğunu nəzərdən keçirəcəyik, əvvəlcədən qızdırmanın işləmə prinsipini öyrənəcəyik. Ümumi oxşar qurğular qrupundan avtomobilin mühərriki və salonu üçün bu və ya digər qızdırıcıların üstünlükləri və dezavantajları nədir sualına cavab verməyə çalışacağıq.

Başlamaq üçün, iş prinsipi, məqsədi, performansı, ölçüləri və bir sıra digər parametrlər və xüsusiyyətlər baxımından fərqlənən bir neçə növ ICE qızdırıcısı var. Bir qayda olaraq, qızdırıcılar tez -tez bölünür:

• maye muxtar;
• elektrik;

İndi bu həlləri daha ətraflı nəzərdən keçirək. Beləliklə, ən çox yayılmış seçim, muxtar bir maye mühərrik ön qızdırıcısıdır. Bir çox sürücü marka, Teplostar və s.

Unutmayın ki, muxtar ön qızdırıcılar maye və havaya bölünür. Maye isitmə mühərriki işə salmadan əvvəl qızdırmaq, həmçinin sərnişin bölməsinin istiləşməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hava qızdırıcısı yalnız daxili istiləşməyə imkan verir, yəni daxili yanma mühərrikinin soyuq işə salınması problemi həll olunmur.

Üstəlik, hər iki növ qızdırıcı avtonomdur. Cihazlar yanacaq (benzin, dizel yanacağı) əsas tankdan və ya ayrı bir tankdan (muxtar qızdırıcı ilə gəlir) alır. Bu yanacaq daha sonra kiçik bir yanma kamerasında yandırılır.

Bu həllər qənaətlidir, çünki yanacaq istehlakı azdır, minimum elektrik enerjisi də istehlak olunur, qızdırıcılar iş zamanı azalmış səs -küy səviyyəsi ilə fərqlənir. Çox yönlülüyü də qeyd etmək lazımdır, çünki qızdırıcı benzin, dizel, qaz və ya mühərrikə, mühərrikə və s.

Bir qayda olaraq, muxtar ön qızdırıcılar quraşdırılır mühərrik bölməsi, bundan sonra da əlaqə qururlar. Hava qızdırıcısının belə bir əlaqəyə ehtiyacı yoxdur. Cihaz kabinəyə quraşdırılmışdır, çünki vəzifəsi soyuducunu qızdırmaq deyil, hava kanallarına qızdırılan hava verməkdir.

Avtonom mühərrik qızdırıcısı necə işləyir?

Su qızdırıcısının hazır bir quraşdırma dəsti olması ilə başlayaq. Əsas elementlər bunlardır:

• yanma kamerası olan qazan;
• maye radiator;
• yanacaq təchizatı xətləri;
• yanacaq nasosu;
• maye nasos;
• istilik rölesi;
• qızdırıcının elektron bölməsi;
• idarəetmə orqanları;

Beləliklə, başlanğıc siqnalı cihaza çatdıqdan sonra icra motoruna elektrik cərəyanı verilməyə başlayır. Belə bir mühərrik, qızdırıcının dizaynına daxil olan xüsusi bir yanacaq pompasını idarə edir. Fan da paralel olaraq işə başlayır. Pompa yanacaq vurur, bundan sonra yanacaq buxarlandırıcıda buxarlanır. Hava da qızdırıcıya daxil olur.

Nəticə, yanma kamerasına daxil olan və bujinin üzərindəki qığılcım tərəfindən alovlanan yanacaq-hava qarışığıdır. Yanmadan sonra yaranan istilik enerjisi xüsusi bir istilik dəyişdiricisi vasitəsilə soyutma sistemindəki soyuducuya ötürülür.

Bu vəziyyətdə soyuducu özü dövran edir. Sirkülasyon, qızdırıcı dizaynının bir hissəsi olan gücləndirici nasosun işləməsi sayəsində mümkün olur. Beləliklə, soyuducu gödəkçədən qızdırılan və dövr edən maye istiliyi soyuq bir mühərrikə ötürə bilir.

Soğutucu suyun istiləşməsindən sonra 30 dərəcə Selsi avtomatik rejim sərnişin bölməsindəki standart qızdırıcının (soba) fanı açılır. Nəticədə, avtomobilin içərisinə qızdırılan hava verilir. Sonra, antifriz və ya antifriz 70 dərəcəyə qədər istiləşdikdə, yanacağa qənaət etmək üçün qızdırıcıya yanacaq tədarükünün intensivliyi azalır. Soyuducu yenidən 55 dərəcəyə qədər soyuyarsa, yuxarıda təsvir edilən bütün proses təkrarlanacaq.

Hava qızdırıcılarından danışırıqsa, bu cihazda burner yalnız havanı qızdırır, soyuducunu qızdırmır. Avtomatik rejimdə cihaz, sərnişin bölməsindəki və ya kabindəki hava istiliyinə görə "istiqamətləndirilir". Başqa sözlə, qızdırıcı istifadəçi tərəfindən müəyyən edilmiş bu və ya digər hava istiliyini saxlayır və sürücünün proqramlaşdırdığı müddətdə də işləyir.

Həm maye, həm də hava qızdırıcıları cihazı yalnız avtomobilin salonundan deyil, həm də uzaqdan idarə etməyə imkan verən müxtəlif idarəetmə qurğuları ilə təchiz olunmuşdur. Əsas funksiyalar arasında ehtimal vurgulanmalıdır avtomatik açma taymer ilə əvvəlcədən qızdırıcı, qızdırıcını uzaqdan idarəetmə pultundan işə salmaq və ya cib telefonu istifadə etməklə.

Elektrik mühərrikinin istiləşmə prinsipi

Elektrikli qızdırıcı, mühərrik blokuna vidalanmış bir bobindir. Blokdakı fiş yerinə elektrik spiralı quraşdırılmışdır. Əməliyyat prinsipi olduqca sadədir. Spiraldan bir cərəyan keçir, spiral qızdırır və nəticədə antifriz və ya antifrizin qızdırılmasına imkan verir. Soyuducu sirkulyasiyası və istilik paylanması təbii olaraq baş verir (konveksiya səbəbindən).

Qeyd edək ki, bu cür isitmə daha az səmərəlidir və eyni zamanda uzun müddət çəkir. Elektrik mühərrikli bir qızdırıcının daha əlverişli və sadə bir alternativ olmasına baxmayaraq, hava və su qızdırıcılarını böyük ölçüdə itirdiyini başa düşmək də vacibdir.

Fakt budur ki, mühərrikin elektriklə qızdırılması avtonom deyil. Cihaz bir çox hallarda əhəmiyyətli bir dezavantaj halına gələn xarici bir prizdən təchiz edilmişdir. Digər bir dezavantaj, belə bir həllin çox elektrik cərəyanı istehlak etməsidir.

Soğutucunun müəyyən bir temperatura qədər istiləşməsini və bu temperaturu daha da saxlamasını təmin etmək üçün sahibinin özü temperatur aralığını təyin edir. Sadəcə olaraq, kitə istədiyiniz temperaturu təyin etməyə imkan verən bir taymer daxildir. Soyuducu istədiyiniz dəyərə qədər qızdırıldıqdan sonra spiral söndürülür.

Sonra, mayenin temperaturu müəyyən bir həddə düşəndə ​​cihaz avtomatik rejimdə yenidən açılacaq. Elektrikli qızdırıcının yalnız mühərriki deyil, həm də daxili istiləşməyə imkan verdiyini də qeyd edirik. Soyuducu qızdırıldıqdan sonra standart soba fanı açılır, bundan sonra hava kanallarından isti hava çıxır. Güc blokunun paralel əvvəlcədən qızdırılması da mümkündür.

Mühərriki istilik akkumulyatoru ilə qızdırmaq

Bu tip mühərrik qızdırıcıları digər həmkarlarından daha az yaygındır. Bazarda oxşar həllər Gulfstream, Autotherm və s.

Bu istilik akkumulyatorlarının işləmə prinsipi, soyuducunun mühərrikin işləməsi nəticəsində istiləşməsindən sonra, 48 saata qədər isti qaldığı xüsusi bir qabda antifriz və ya antifrizin yığılmasına səbəb olur. Növbəti dəfə soyuq mühərriki işə saldığınız zaman, soyuducu sistemə isti maye daxil olur ki, bu da mühərriki və salonu tez bir zamanda istiləşdirməyə imkan verir.

Mühərrikin qızdırıcısı: üstünlükləri

Bildiyiniz kimi, mühərrik aşınması işə başladığı anda ən sıxdır. Eyni zamanda aşağı temperaturlar özlülüyə təsir göstərir Mühərrik yağı(yağ qalınlaşır), yağlama və qoruyucu xüsusiyyətləri pisləşir.

Nəticədə soyuq bir başlanğıcdan sonra sürtünmə artır; ilk saniyələrdə yüklənmiş hissələrdə yağ aclığı yaşanır. Elementlər və tez -tez ən tez aşınırlar. Eyni zamanda, soyuq bir başlanğıcdan və daxili yanma mühərrikinin işləmə istiliyinə sürətlə istiləşməsinin qarşısını almaq imkanı, mühərrikin qənaətcil bir rejimdə işlədiyini söyləməyə imkan verir.

Gördüyünüz kimi, muxtar və ya elektrikli qızdırıcının olması mühərrikin xidmət müddətini artırmağa, yanacaq xərclərini azaltmağa və enerji bloklarının ətraf mühitə uyğunluğunu yaxşılaşdırmağa imkan verir. Avtomobilin qışda istismarı zamanı rahatlıq artımına da nail olmaq mümkündür.

Həm də oxuyun

Webasto nədir. Avtonomun işləmə prinsipi qızdırıcılar... Maye qızdırıcının və hava qızdırıcısının (saç qurutma maşını) üstünlükləri və eksiklikləri.

Elektrik mühərrikinin ön qızdırıcısı, digər növ onlayn mühərrik doldurma sistemləri arasında ən əlverişli cihazlardan biridir.

Əlbəttə ki, mühərriki soyuq bir mühərriklə işə sala bilərsiniz, ancaq birincisi, bu, bütün mühərrik sisteminin aşınması ilə doludur, ikincisi, isti, əvvəlcədən isidilmiş bir salonda oturmaq daha xoşdur. soyuq qış səhəri. Bu səbəbdən daha ağıllı və gələcəkdə baxımdan daha qənaətlidir Baxım, avtomobilinizin soyutma sisteminə xüsusi qızdırıcı elementlər quraşdıraraq mühərrikin erkən istiləşməsinin qayğısına qalacaq. Elektrik prinsipi ilə işləyən qızdırıcı qurğular fərqli gücə və növə malik olduğundan mühərrikinizin və interyerinizin istənilən temperatura çatma müddətini nəzərə almalısınız, orta hesabla yarım saata qədər çəkir.

Elektrik mühərrikinin hansı növ qızdırılması ən çox yayılmışdır:

220V alternativ cərəyan şəbəkəsindən işləməsi üçün enerji alan xarici tipli xarici elektrik mühərrik qızdırıcısı. İstilik elementləri keyfiyyətli materiallardan hazırlanmışdır, dayanıqlıdır və saxlanılması asandır. Nəzərə alınması lazım olan yeganə xüsusiyyət, istilik xidmətindən istifadə edə biləcəyiniz yerlərin kifayət qədər inkişaf etməmiş infrastrukturudur. Skandinaviya ölkələrində, dayanacaqlarda və supermarketlərin yaxınlığında, yalnız bu məqsədlər üçün belə kiçik yazılara tez -tez rast gəlmək olar. Şəxsimiz üçün, avtomobil sahibinin təchiz edilmiş bir qarajı və ya dayanacaqda elektrik şəbəkəsindən istifadə etmək qabiliyyəti varsa, xarici bir manifold qızdırıcısı almaq mütləq məna kəsb edir, bu halda bu əla bir həlldir.

Silindr blokuna və ya yağ qabına quraşdırılmış blok tipli elektrik qızdırıcısı. Bir çox metr naqillərin və hortumların olmaması onları son dərəcə rahat və səmərəli istilik elementləri edir. Nöqtəli şəkildə hərəkət edirlər, motorun təhlükəsiz və sürətli işə salınması üçün ilk növbədə lazım olan qovşağı qızdırırlar. Qızdırıcının idarə edilməsi, yəni kifayət qədər bir temperatur əldə edildikdə avtomatik bağlanması, bir termostat və ya taymer istifadə edərək həyata keçirilir. Mayeləri bir qaynağa gətirə bilmədikləri üçün bu seçimin tamamilə olmadığı, aşağı güc modelləri olsa da, unudulsa da tamamilə təhlükəsiz olduqlarını bildirir.

Bu cihazların çoxunu həm ayrı komponentlər olaraq almaq olar, əgər yalnız elektrikli ön qızdırıcıya və quraşdırma üçün Atlant, Defa, Calix, Severs, Start, Alliance, Lestar-dan komple montaj dəstlərinə ehtiyacınız varsa. Bu cür dəstlərdə, qızdırıcının özünə əlavə olaraq, aşağıdakılar tez -tez mövcuddur:

• - standart sobadan çox əvvəl işə başlayan kabin qızdırıcısı bloku
• - idarəetmə paneli, orta hesabla 1000 m -ə qədər hərəkət diapazonu
• - batareyanı doldurmaq üçün bir cihaz, qarlı bir qışda tamamilə faydalı bir əlavə
• - nasos, mühərrikin daha bərabər istiləşməsi üçün

İxtisaslaşdırılmış bir onlayn mağazada, tam quraşdırma dəsti olan bir 220V mühərrik qızdırıcısı ala bilərsiniz, burada keyfiyyətsiz mallara və ya qüsurlara rast gəlmək çətindir, bu da tez-tez kortəbii bazarlarda ehtiyat hissələri alarkən baş verir.

Beləliklə, 220V elektrik mühərrik qızdırıcısı, mühərriki ilin istənilən vaxtında asanlıqla və minimum aşınma ilə işə salmağa imkan verir, ətraf mühitin yükünü və yanacaq sərfiyyatını 24%-ə qədər, zərərli emissiyaları 71%-ə qədər azaldır. daha təhlükəsiz elektrik enerjisinin istifadəsi.

Bir mühərrik qızdırıcısının quraşdırılması orta hesabla 5000 rubla başa gəlir. Bunu özünüz edə bilərsiniz və ya ixtisaslaşmış avtomobil xidmətimizlə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Sehrbazlar təqdim olunan soyutma sisteminin xüsusiyyətlərini nəzərə alacaq və müəyyən bir modelin və ya elektrikli qızdırıcının quraşdırılması dəstinin alınması və quraşdırılması üçün öz tövsiyələrini verəcəklər.

Bir çox xarici avtomobil istehsalçıları, maşınlarını Rusiya bazarında satışa yönəldərək, mühərrik və sərnişin bölməsi üçün quraşdırılmış avtonom qızdırıcısı olan modellər təklif edirlər. Bu seçim xüsusilə uzun bir qış əməliyyat mövsümü olan bölgələrdə qiymətlidir. Avtomobilləri mühərrik üçün fabrik qızdırıcısı ilə təchiz olunmayan sürücülər üçün xüsusilə üzülməyin. Alınması və hər hansı bir avtomobil markasına quraşdırılması hazırda ölkənin heç bir bölgəsində problem deyil. Burada daha uyğun sual, bu avadanlığın nə qədər təsirli olması və satın alınması və quraşdırılması üçün lazım olan xərclərə dəyər olub -olmamasıdır.

Qışda mühərrik üçün əvvəlcədən qızdırıcıya ehtiyacınız budur.

Ön qızdırıcı necə görünür və nədən ibarətdir?

İşləmə məqsədindən və iş prinsipindən asılı olaraq, ön qızdırıcı, mühərriki soyuq başlamadan istiləşdirmək üçün istifadə olunan müxtəlif ölçülərə və gücə malik bir cihaz ola bilər. Bundan əlavə, sərnişin bölməsini, ön şüşəni və silecekləri qızdırmaq üçün də istifadə edilə bilər. Muxtar avadanlıqlara yanma kamerası və radiatoru olan bir qazan, yanacağın ötürülməsi üçün boru kəməri sistemi, yanacaq və soyuducu vuran nasoslar daxildir. Ayrıca iqlim sistemi fanatını idarə edən bir termostat, elektron idarəetmə vahidi və qızdırıcının işə salınma cihazı daxildir.

Thermo Top maye qızdırıcısı

Avtomobilin əvvəlcədən qızdırıcılarının növləri

1. Mühərrikin avtonom qızdırıcısı

Təyinatı və cihazı ilə, muxtar ön qızdırıcılar maye və hava növlərinə bölünür.

Avtonom maye qızdırıcıları

Video: Webasto və ya Hydronic (Webasto və ya Hydronic) daha yaxşıdır

Həm mühərriki, həm də sərnişin bölməsini qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir avtomobil çənindən benzin və ya dizel yanacağı yandıraraq işlədikləri üçün belə adlandırılırlar. Onlar mühərrik bölməsinə quraşdırılıb və sistemə qoşulub maye soyutma motor Qızdırılan hava nəqliyyat vasitəsinin daxili hava kanalları vasitəsilə paylanır. Sistem yanacaq və elektrik istehlakı baxımından qənaətlidir, istehsal etmir yüksək səs -küy... Hər növ mühərrikləri qızdırmaq üçün uyğundur daxili yanma- benzin, dizel, LPG və kombinə.

Daxili yanma mühərrikləri üçün müstəqil hava qızdırıcıları

Yalnız sərnişin bölməsində hava istiliyinin sürətlə artması üçün hazırlanmışdır. Bir avtomobilin kabinəsinə quraşdırılır və əsasən sərnişin mikroavtobuslarında, fırlanan qoşqularda və sığınacaqlarda, uzun məsafəli yük maşınlarında istifadə olunur. Sərnişin bölməsindəki havanı əvvəlcədən təyin edilmiş bir temperatura qədər qızdıra bilərlər. Həm də səssizcə işləyirlər və bir az elektrik istehlak edirlər. Maye qurğulardan fərqli olaraq hava qurğuları var böyük ölçülər və məhsuldarlıq, buna görə onlarda yanacaq istehlakı bir qədər yüksəkdir. Bu tip maye qızdırıcıları ölkədə ən populyardır. Alman istehsalı Webasto Thermo kimi Ən yaxşı evo 5 və Eberspasher Hydronic.

Maye mühərrikin ön qızdırıcısının işləmə prinsipi

Avtonom maye mühərrik qızdırıcısı belə işləyir.

Cihaz açılır uzaqdan nəzarət, taymer və ya cib telefonu. Elektron vahidi vuran başlanğıc nəbzi, icra motoruna təchizat gərginliyini verən bir nəzarət siqnalı yaradır. Motor qızdırıcının yanacaq pompasını və fanını idarə etmək üçün fırlanır. Pompa, buxarlandırıcı və parlayan bir pin köməyi ilə hava-yanacaq qarışığının meydana gəldiyi brülörə yanacaq vurmağa başlayır.

Fanın partladığı yanan qarışıq buji ilə yanma kamerasında alovlanır. Yanacağın yanması nəticəsində yaranan istilik, istilik dəyişdiricisi vasitəsilə ötürülür işləyən maye mühərrik soyutma sistemləri. Maye, bu dövrə daxil olan ön qızdırıcı gücləndirici nasosun təsiri altında soyutma dövrəsində dolaşır. Sirkulyasiya prosesində qızdırılan maye alınan istiliyi mühərrik korpusuna ötürür.

Soğutucu suyun temperaturu 30 dərəcəyə çatdıqda, avtomobilin soyutma sisteminin radiator fanı avtomatik olaraq işə düşür. salona girməyə başlayır. Antifriz və ya antifriz 72 dərəcəyə qədər qızdırıldıqda, ocağa yanacaq tədarükü iki dəfə azalır və sistem azaldılmış iş rejiminə keçir. Maye 56 dərəcəyə qədər soyudulur və bütün proses dövri olaraq təkrarlanır.

Dizaynına görə, mühərrikin maye avtonom qızdırıcısı kabinə bənzəyir avtomobil qızdırıcısı və maye yanacaq (benzin və ya dizel yanacağı) üçün bir brülördür. Əməliyyat prinsipindən bəhs etməsək də, çox fərqlənmirlər. Bununla birlikdə, quraşdırma yerinə və istiləşmə prinsipinə görə, kökündən fərqlənirlər.

Qızdırıcılarda, brülör birbaşa sərnişin bölməsinə verilən havanı qızdırır və əvvəlcədən qızdırıcıda soyuducunu qızdırır, bu da öz növbəsində mühərrik gövdəsini və standart sobanı qızdırır. Daxili istiliyin səmərəli işləməsi üçün sobanın idarəetmə düyməsini minimum "istilik" rejiminə qoymağı unutmaq olmaz. Bu vəziyyətdə, qızdırıcının idarəetmə dövrəsi fanı lazımi vaxtda avtomatik olaraq açacaq və standart hava kanal sistemi vasitəsilə sərin bölməyə isti hava vuracaq. Bu işin nəticəsi uzaqdan nəzərə çarpacaq, şaxtalı səhər avtomobilin şüşələri quru və şəffaf olacaq. Kabinədə isti və rahat olacaq, silecekləri gecələr buraxmaq olar, oturub dərhal yola çıxmaq imkanı var.

Rahat bir funksiya, mühərrik ön qızdırıcısının işinin uzaqdan idarə edilməsidir. Evdə olarkən avtomobilin açar fobundakı düyməni istifadə edərək açıla bilər. Bu, soyuducu və mühərrikin istilənən temperatura qədər isinmək üçün vaxt qazanması üçün mühərrikin işə salınması prosesinin heç bir problemi olmadan getməsi üçün (çöldəki dondan asılı olaraq) getmədən ən az yarım saat əvvəl edilməlidir. Maşını kilidləməzdən əvvəl istədiyiniz açma vaxtını təyin etməyiniz lazım olan quraşdırılmış bir taymerdən avtomatik işə salınan sistemlər var.

2. Daxili yanma mühərrikləri üçün elektrik ön qızdırıcısı

Elektrik mühərrikli qızdırıcının cihazı və düzeni

Müstəqil sistemə alternativ olaraq, elektrik blokunun silindr blokuna daxil edilmiş və xarici 220V enerji təchizatı ilə işləyən spiral elektrikli qızdırıcı olan elektrik qızdırıcısıdır. Bu sistemdəki aktuator, silindr blokuna quraşdırılmış kiçik bir elektrik spiralidir.

Spiralı quraşdırarkən, buz əleyhinə tıxac silindr blokundan çıxarılır və onun yerinə spiral quraşdırılır. Yüksək gərginliyin təsiri altında bobindən bir cərəyan keçir və antifrizi qızdırır. Mayenin soyutma sistemində dövranı təbii konveksiya nəticəsində baş verir. Bir nasosla süni dövriyyədən daha az məhsuldardır və daha uzun çəkir. Ən çox görkəmli nümayəndələri elektrik qızdırıcıları Defa WarmUp və Leader Severs modelləridir.

Bu qurğu avtomobilləri qarajlarda və elektrik prizləri ilə təchiz edilmiş dayanacaqlarda saxlayanda ən məqbuldur. Maşını küçədə və ya həyətdə buraxsanız, belə bir qızdırıcıya ehtiyacınız olmayacaq, çünki onu bağlayacaq heç bir yer olmayacaq. İşin mənfi tərəfi çox elektrik istehlak etməsidir. Cihazın iqtisadi işləməsini təmin etmək üçün lazımi maye temperaturunu təyin etməyə imkan verən bir taymer ilə təchiz edilmişdir.

Ayarlanan dəyər keçildikdə, spiral avtomatik olaraq söndürülür və ya açılır. Müvafiq olaraq, bu vəziyyətdə işləyən maye soyuyur və ya qızdırılır ki, bu da konveksiya zamanı motoru isti saxlayır. Elektrik mühərrikli qızdırıcının standart variantları bunlardır:

• mühərrikin soyutma sistemində işləyən mayenin istiləşməsi;
• standart soba vasitəsilə isti hava verərək sərnişin bölməsini qızdırmaq;
• batareya şarjı.

Elektrikli bir qızdırıcıda mühərrikin istiləşmə prinsipi muxtar bir sistemdə olduğu kimidir. Soyutma sistemindəki işçi mayenin qızdırılması ilə istilik də mühərrikə ötürülür. Fərq, xarici bir enerji təchizatı istifadə edərək isitmə üsulundadır. Bu da əlavə bir seçim tətbiq etməyə imkan verir - xüsusilə qış şəraitində, aşağı temperaturların axıdılmasına və tutumun azalmasına səbəb olduğu zaman tələb olunur.

3. İstilik akkumulyatorları

İstilik akkumulyatorlarının işləmə prinsipi soyutma sistemində isti işləyən mayenin yığılmasına və temperaturunun uzun müddət (2 gün) dəyişməz qalmasına əsaslanır. Belə bir sistemdə, mühərrik işə salındıqda, isti antifriz və ya antifriz qısaldılmış bir dövrə boyunca qısa müddətdə dövr edir və mühərriki tez istiləşdirir. Bu cür sistemlərin klassik nümayəndələri Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8-dir.

Əvvəlcədən qızdırıcıların istifadəsinə nə verir

Peşəkar sürücülər, avtonom və ya elektrik mühərrikli ön qızdırıcının mövcudluğunu tam dəst üçün bir şərt olaraq tanıyırlar müasir maşın, qış əməliyyatı zamanı lazımlı sağlam iş şəraitinin təmin edilməsi. Avropada işləyən yük maşınları üçün bu prinsip uzun müddətdir müşahidə olunur. Sürücülük təhlükəsizliyinin təmin edilməsi baxımından onlardan istifadə rahatlığın artmasına və sürücü yorğunluğunun azalmasına kömək edir. Digər şeylər arasında qızdırıcılar mühərriklərin səmərəliliyini və dayanıqlığını artırmağa kömək edir. Buna nail olunur:

Video: Mühərrikin ön qızdırıcısı

1. "Soyuq" mühərrik sayının azaldılması... Orta hesabla hər bir sürücünün ildə 300 ilə 500 arasında soyuq başlanğıc həyata keçirdiyi təxmin edilir. Eyni zamanda, Avropanın tanınmış şirkətləri tərəfindən aparılan bu sahədə xüsusi araşdırmalar nəticəsində məlum oldu ki, bir "soyuq" başlanğıc baxımından mühərrikin əvvəlcədən isidilməsinin istifadəsi yanacaq sərfiyyatını 100 ilə 500 ml arasında azaldır. Qənaət miqdarı açıq havanın istiliyindən və istiləşmə müddətindən asılıdır. Beləliklə, kobud hesablamalara görə, muxtar qızdırıcılardan əvvəlcədən isidilmənin istifadəsi bir qış mövsümündə 90-150 litr benzin və ya dizel yanacağına qənaət etməyə imkan verir.

2. Mühərrikin aşınmasını artıran ağır iş şəraitinin azaldılması... Mühərrik aşınmasının böyük bir hissəsi işə salınma dövründə baş verir. Bunun səbəbi "soyuq" bir başlanğıcda mühərrik yağının viskozitesinin artması və yağlama xüsusiyyətlərinin azalmasıdır. Eyni zamanda, hərəkət edən hissələrin səthlərinin sürtünməsi artır və birləşdirici çubuq-krank və piston yığımlarında aşınma artır. Bir "soyuq" başlanğıc enerji blokunun qaynağını 3-6 yüz kilometr azaldır. İlin 100 günü donma temperaturu olan Rusiya iqlimi, bir mövsüm üçün mühərrik ehtiyatını 80 min km azalda bilər.

3. Sürücülükdə təhlükəsizlik və rahatlığın artırılması... Soyuq bədəndən istilik ötürülməsinin artmasına və sürətli yorğunluğa kömək edir. Yuxululuq və letarji artır, sürücünün diqqəti azalır. Sürücülük rejimi daha məntiqsiz hala gəlir. Bundan əlavə, servikal, lomber osteokondroz, kəskin respirator infeksiyalar kimi peşə xəstəliklərinin inkişaf riski artır.

Qışda bir avtomobil işə salmaq, mühərrikin qızdırıcısı olmayan hər kəs üçün çətindir. Bu cihaz soyuducu suyun istiləşməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da mühərrik elementlərini qızdırır və bu da kritik aşağı temperaturlarda belə asan işə başlamağa kömək edir. RPM -nin işləməsi nəinki daxili yanma mühərrikinin işə düşməsini asanlaşdırmağa, həm də resursunu artırmağa və ümumiyyətlə qışda iş rahatlığını artırmağa imkan verir.

Mühərrikin ön qızdırıcılarının növləri

PPD -nin işləmə prinsipinə görə benzin və dizel mühərrikləri iki əsas qrupa bölünür:

• muxtar;
• elektrik.

Muxtar

Avtomobilin yanacağından enerji olaraq istifadə edirlər. Daha rahatdırlar, asılı deyillər xarici mənbələr amma daha bahalıdır. Standart bir qızdırıcı yoxdursa, xidmət stansiyasında hazır quraşdırma dəsti quraşdırılır.

Elektrik

Bu seçimi işə salmaq üçün 220 voltluq bir elektrik şəbəkəsinə qoşulmalısınız. Əməliyyat prinsipi, soyuducunun qızdırıldığı adi bir qazanla eynidır. Sirkulyasiya cazibə qüvvəsi ilə həyata keçirilir (qızdırılan yuxarı qalxır, soyuq isə enir).

Muxtar maye qızdırıcılar avtomobilin kapotunun altına quraşdırılır və yanacaq növlərindən biri ilə işləyir: benzin, dizel yanacağı, qaz.

Longfei nasosu 3 kVt

Soyuducunu qızdırır və kiçik bir dövrədə hərəkət edir, istiləşir güc qurğusu onsuz da boş iş yanacaq sərf etmədən. İstilik elementi istilik, sirkulyasiya - mərkəzdənqaçma nasos avadanlığı üçün istifadə olunur. Bu elementlər cihazın gövdəsində yerləşir və 220 volt gərginlikli məişət elektrik təchizatından işləyir.

Longfei 3 kVt

Bu model bir termostat və güc idarəetmə sisteminə malikdir. Soyuducu suyun yuxarı temperatur həddinə çatdıqda, avadanlıq sönür. Aşağı həddə qədər soyuduqdan sonra qızdırıcı və nasos avtomatik olaraq işə düşür. Nəticədə, mühərrik işə düşməyə və hərəkət etməyə həmişə hazırdır.

Miniatür muxtar qızdırıcılar Longfei, bazarı nəzərə alaraq dizayn edilmişdir. Ölçüləri yalnız 8 × 7.7 × 11.8 sm -dir. Qızdırıcılar, bunun üçün xüsusi bərkitmə tələb etmədən, bucaq borularına sıxaclarla etibarlı şəkildə bərkidilir. Kabin qızdırıcısının giriş borusuna kəsilərək ardıcıl olaraq sabitlənirlər. Model mühərriki yüksək sürətlə bərabər qızdırır. Elektronika nəmə çox davamlıdır və etibarlıdır.

Longfei qiyməti 2390 rubldan.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E benzin mühərriklərində quraşdırılmışdır. Gücü 4 kVt. Bort şəbəkəsinin gərginliyi 12V-dir. Quraşdırmaq və idarə etmək çox asandır, dəstə quraşdırma prosesinin təsviri və texniki xüsusiyyətləri olan bir disk daxildir.

Sonsuz tənzimlənən istilik gücü, su və duza qarşı gücləndirilmiş qorunma, antifrizin daha sürətli istiləşməsi, azalmış cərəyan istehlakı, aşağı səviyyə səs -küy. İstehsalçının rəsmi saytına görə, bu biridir ən yaxşı variantlar maşın üçün.

Binar-5S qızdırıcısı, işə başlamazdan əvvəl dörd litrə qədər olan benzin mühərrikini qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. -45 ° C -ə qədər aşağı temperaturlarda istifadə olunur. İki rejimdə işləyə bilər: əvvəlcədən qızdırıcı və yenidən qızdırıcı.

Xüsusiyyətlər:

Elektrik mühərrikinin ön qızdırıcısı, bir avtomobil mühərrikini işə salmadan istiləşdirməyə imkan verən bir mexanizmdir.

Bu ehtiyac soyuq havalarda yaranır. Qızdırıcının işləməsi sonrakı işə başlamağı asanlaşdırır. Bəzən bu cihaz sərnişin bölməsini qızdırmaq üçün istifadə olunur.

Elektrikli qızdırıcının işləmə prinsipi

Avtonom qızdırıcılardan fərqli olaraq, elektrik qızdırıcıları birbaşa 220 V şəbəkədən işləyir (dayanacaqlarda, dayanacaqlarda olan prizlərdən).

İstilik elementi soyuducunu qızdırır. Temperatur paylanması, qızdırılan maye yuxarı qalxdıqda baş verir.

Ayarlanan temperatura çatdıqda cihaz avtomatik olaraq sönür, yəni. çox ısınma təhlükəsi olmadan bir gecədə dayanacaqda açıla bilər.

Əsas xüsusiyyətlər

Populyar modellər

Qızdırıcının markasının seçimi onun funksionallığı, səmərəliliyi, maşının markasından asılı olaraq uyğun bir modelin mövcudluğu ilə müəyyən edilir. Həm də qiymət və müsbət rəy istehlakçılar.

DEFA (Norveç). Modelin üstünlükləri quraşdırma asanlığı, optimal performans balansı, enerji istehlakı və qiymətdir.

"Severs": quraşdırma asanlığı, müxtəlif modellər üçün fərqli mühərriklər, illər ərzində sübut edilmiş keyfiyyət, aşağı qiymət.

Elektrikli qızdırıcıların üstünlükləri və mənfi cəhətləri

• Yanacağa qənaət etmək qabiliyyəti (ilə müqayisədə muxtar qızdırıcılar yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir).
• Yanğın təhlükəsizliyi.
• İşlətmək asandır.
• Yüngüllük, kompaktlıq. Ağırlığı on kiloqrama və ya daha çox olan muxtar qızdırıcılardan fərqli olaraq, elektrikli qızdırıcıların ən həcmli modelləri təxminən bir kiloqramdır. Kiçik ayaq izi quraşdırmanı asanlaşdırır.

Qeyd!

Avtonom qızdırıcılarla müqayisədə iki əsas çatışmazlıq var: pulsuz çıxışa ehtiyac və elektrik enerjisinin qiyməti.

Elektrikli bir qızdırıcının quraşdırılması

At maye sistemi soyutma, qızdırıcı element silindr blokuna yerləşdirilir.

1. Fişi soyutma sistemindən çıxarın.

2. Hortumları qızdırıcının əlaqələrinə qoyun.

3. Mayeni boşaltın.

4. Qızdırıcını qoyun, düzəldin.

Diqqət!

İstilik elementi soyutma sisteminin ən aşağı hissəsində yerləşməlidir. Elektrikli nasos qızdırıcısı istənilən yerə quraşdırıla bilər.

5. Qolları bağlayın.

6. Maye ilə doldurun.

7. Elektrik prizini maşın gövdəsinə quraşdırın.

8. Kabelləri qızdırıcıya, idarəetmə blokuna, konnektora və əgər varsa digər qurğulara qoşun.

9. Sistemin sıx olduğunu və naqillərin kifayət qədər izolyasiya olunduğunu yoxlayın.

10. Şəbəkəyə qoşulun, sistemin performansını yoxlayın.

Qiymət

DEFA qızdırıcısının qiyməti gücdən asılıdır (1.4-5 kilovat), texniki xüsusiyyətlər model və 3,5 ilə 10 min rubl arasında dəyişir.

Severs - 3.5 ilə 7.5 min arasında, həm də performansdan və modeldən asılıdır.