Mühərriki işə salanda benzin qoxusu: əsas səbəblər. Egzoz borusundan benzin qoxusunun səbəbləri, mühərriki işə salanda, kabinədə - kişilər üçün məsləhətlər - ən faydalısı

Artıq öyrəşmişik şəxsi maşın, nəinki həyatı asanlaşdırmağa, məsafəni əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək edə bilər, daha doğrusu "A" nöqtəsindən "B" nöqtəsinə keçmək üçün sərf olunan vaxt. Ancaq bu, avtomobil saat kimi işləyirsə. Ancaq bir problem ortaya çıxsa və həll yollarını axtarmalı olsanız, çox vaxt yalnız diaqnostikaya böyük məbləğ xərcləyirsiniz. Bununla birlikdə, bəzi problemləri özümüz tapa bilərik. Əsas odur ki, heç olmasa hara baxmalı və nə axtarsın. Kabinədə görünən və heç olmamalı olduğu benzin qoxusunu birdən hiss etməyə başlayanda problemə baxaq. Bu problem ən vacib problemlərdən biridir və təcili həll tələb edir, çünki daha çox xəbərdarlıq edə bilər ciddi problemlər... Çox vaxt benzin qoxusu meydana gələn bir yanacaq sızıntısını göstərir və hər şeyi olduğu kimi tərk edə bilməzsiniz. Qaz qoxusunun görünə biləcəyi, olmamalı olduğu əsas yerləri nəzərdən keçirək.

Bir avtomobildəki benzin qoxusunun əsas səbəbləri

Bunun bir neçə səbəbi ola bilər. Üstəlik, benzinin qoxusunun kabinə niyə və necə nüfuz etdiyini dərhal anlamaq çətin olacaq. Və yenə də bu həmişə bir həyəcan siqnalı olmayacaq. Məsələn, avtomobilin həddindən artıq yüklənməsi və ya təzə çən doldurduğunuz halda benzin qoxusu görünür. Və qoxu birdən ortaya çıxdısa, ilk fürsətdə maşını yoxlamağa dəyər. Kabin içərisindən qaz qoxusunun gələ biləcəyi bir neçə yer:
1. Avtomobilin tankı. Bu vəziyyətdə, tankın özündə müxtəlif mənşəli çuxurlar əmələ gəlsə və nəticədə yanacaq itirilərsə problem yaranır. Eyni zamanda, müxtəlif texniki açılışlardan keçən buxarları avtomobilin içərisinə nüfuz edə bilər. Buna nə xidmət edə bilər? Çox səbəb ola bilər. Hər şeydən əvvəl, həm tankın özünün, həm də montajların əhəmiyyətsiz aşınması ola bilər, bunun nəticəsində "ideal" yollarımızda hərəkət edərkən zədələnir, qaynaqlar parçalana bilər.
2. Tankın qapağı. Elə olur ki, benzin qoxusu kabinəyə tam olaraq qapaqdan daxil olur. Səbəb, xüsusi bir contanın və ya klapanın aşınması və yıxılması ola bilər ki, bu da qapağı möhkəm bağlamağa və lazım olduqda yanacaq genişlənməyə başlayanda tankdakı həddindən artıq təzyiqi azad etməyə xidmət edir. Qapağın dəyişdirilməsi və ya contanın dəyişdirilməsi ilə həll olunur - hər kəs üçün əlverişlidir.
3. Qısqaclar və borular daxil olmaqla yanacaq xətti. Tank və qapaq normaldırsa, yanacağın mühərrikə daxil olduğu yolları izləməyə başlayırıq. İş ondadır ki, heç kim aşınmanı ləğv etməmişdir və zaman keçdikcə hortumlarda sızıntılar əmələ gəlir, bağlayıcılar zəifləyir, nəticədə yanacaq çıxır və onun qoxusu kabinədə görünür.
4. Benzin nasosu. Bir nasazlıq və ya tıxanma nəticəsində benzin qoxuları yayılaraq sərnişin bölməsinə girə bilər. Hər halda, enjeksiyon maşınlarının tankda bir nasosla təchiz olunduğunu bilməlisiniz, karbüratör maşınlarında isə nasos mühərrikin başlığının altındadır. Mütəxəssislər, bir contanın nasosdan sızmağa başlasa belə, bu da kabindən xoşagəlməz bir qoxu verə biləcəyini söyləyirlər. Yanacaq nasosunun yoxlanılması ilə problem həll olunur.
5. Yanacaq filtri. Uzun müddətli əməliyyat zamanı pis benzin, yanacaq filtri qaçılmaz olaraq tıxanır və bu da yanacaq xəttində təzyiqin artmasına səbəb olur. Nəticədə sızıntılar meydana gəlir və onlarla birlikdə kabindən xoşagəlməz bir qoxu gəlir. Yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi ilə problem həll olunur.
6. Karbüratör. Avtomobiliniz bir karbüratörlə təchiz edilmişsə, səhv düzəldildikdə yanacaq sadəcə daşır. Nəticədə yanacaq buxarı sərnişin bölməsinə daxil olur. Problem karbüratörün tənzimlənməsi ilə həll olunur.
7. Sərnişin bölməsinə benzin qoxusunun daxil olmasının xarici səbəbləri. Bu, tıxacda və ya işıqforda dayandığınız zaman qarşınıza və ya sizə doğru gedən bir avtomobildən çıxan tüstü ola bilər. Avtomobil sürərkən hava alma sisteminə nüfuz edirlər və bunun qarşısını almaq olmaz.

Benzin qoxusunun avtomobilin salonuna nüfuz etməsinin digər səbəbləri

Səbəb 1. Mühərriki işə salanda benzin qoxusu nüfuz edir
Xüsusilə qışda kəskin şəkildə özünü göstərir. Bir sıçrayış meydana gəldiyini və mühərrikin yanacaqla dolu olduğunu hiss edə bilərsiniz. Mühərrik tamamilə qızdırıldıqdan sonra yox olur. Qoxu itməyibsə, əvvəllər sadalanan yerlərdən başlayaraq daha ətraflı müayinəyə başlamağa dəyər. Soyuq bir mühərriki işə salmaq üçün alovlanma nəzarətçisi həddindən artıq zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığı yaratması səbəbindən belə bir xoşagəlməz təsir göstərir.
Başqa bir səbəb, bir və ya daha çox mühərrik silindrinin sıradan çıxmasıdır. Ancaq bu dərhal nəzərə çarpacaq, çünki güc əhəmiyyətli dərəcədə azalır, sürücülük dinamikası pisləşir və eyni zamanda. Başlıq altında və kabinədə davamlı benzin qoxusu.

Səbəb 2. Yanacaq qoxusu egzoz borusu
Ola bilər soyuq başlanğıc egzozda yanmamış benzin hissəcikləri olduqda. Problem istiləşmə ilə davam edərsə və qoxu hiss olunmağa davam edərsə, bujiləri, kütləvi hava axını sensörünü, lambda zondunu və s. Bundan sonra problem həll edilməyibsə, onda yalnız bir çıxış yolu var - xidmət stansiyası və diaqnostika.

Səbəb 3. Qoxu və yanacağın özü motor yağında göründü
Yağ doldurma boynundan yanacaq qoxusunun gəlməsinin bir neçə səbəbi var. Əsas olanları qeyd etməyə dəyər:
... benzinin natamam yanması baş verir;
... soyuq bir mühərrikin işə salınması nəticəsində.
... qısa məsafələrdə mühərriki qızdırmadan avtomobilin hərəkəti;
... silindrlərdə problem;
... mühərrik tez -tez işləyir boşşəhərdə və ya uzun bir gözləmə zamanı baş verənlər;
... aşınma və ya boş burunlar nəticəsində.
Yağa düşən yanacağın yağda özlülük itkisinə səbəb olduğunu və buna görə yük altında işləyən mühərrik komponentlərinin və qurğularının yağlama keyfiyyətinin pisləşəcəyini söyləməyə dəyərmi? Qızdırılmamış mühərriki olan bir avtomobildən istifadə etmək xüsusilə pisdir, çünki qızdırılan benzinin sadəcə buxarlanmağa vaxtı var və artıq çox zərər verə bilməz.

Avtomobildə benzin qoxusunun olmasına səbəb ola biləcək əsas variantları sadaladıq. Və qarşısını almaq üçün böyük problemlər, hələ də xidmət stansiyasını ziyarət etməyə və tam bir diaqnoz qoymağa dəyər. Bəlkə də gələcəkdə həyatınızı xilas edəcək və ya böyük bir qəzanın qarşısını ala bilər.

Bu problem bir çox motoristi narahat edir, çünki benzinlə zarafat etməyin dəyər olmadığını yaxşı bilirlər. Ancaq bu problemə başqa bir narahatlıq əlavə olunur - yanacaq sərfi artır. Belə bir problem aşkar edilərsə, ediləcək ilk şey avtomobilin baş hissəsindən kapotuna qədər bütün bədənini yoxlamaqdır. yanacaq çəni... Bəzən olur ki, karbüratora yanacaq tədarük xəttinin qozu boşalır. Radiator fanı benzin tüstüsünü yenidən səsboğucuya sovurur.

Arızanın səbəbini tapdıqdan sonra maşını taxmaq lazımdır yoxlama çuxuru və yanacaq çənindən karbüratora, əgər mühərrik enjektördürsə, enjektörlərə qədər olan yanacaq hərəkət yolunu çox diqqətlə izləyin. Yanacaq xəttinin birləşdirən hortumlarında bütün armaturları və sıxacları sıxmaq lazımdır.

Çox vaxt aktivdir yerli avtomobillər 3-5 il işlədikdə qaz çəni bir ələyə çevrilir. Yoxlama zamanı benzin sızması aşkar edilməyibsə, bu problemi mümkün qədər ətraflı araşdırmağa çalışmalıyıq.

Mümkün mühərrik problemləri

Səsboğucudan benzin iyi gəlirmi və maşın sürmək çox rahat deyilmi? Sonra, ediləcək ilk şey şamları açmaq və yanacağın hansı silindrlərdə yanmadığını və egzoz manifoldu boyunca daha da irəli getdiyini anlamağa çalışmaqdır. Yaş və ya yağlı buji, benzinin sızdığını göstərir.

Yanma kamerasındakı egzoz valflarından birinin yivinin yandırılması qeyri -adi deyil. Yanacaq-hava qarışığı egzoz borusuna çıxır. Təcrübəli bir avtomobil ustası benzin qarışığının nüfuzunu aradan qaldırmağa kömək edə bilər.

Pistonların, klapanların və bəzən pistonların üzərindəki üzükləri dəyişdirmək lazım olacaq. Beləliklə, orta təmir olduğunu düşünə bilərik güc qurğusu avtomobilin sahibi verilir. Ancaq təmirə tələsməyə ehtiyac yoxdur, əvvəlcə mühərriki diaqnoz etmək daha yaxşıdır, çünki həmişə və hər şey o qədər də ümidsiz deyil.

Zəif oturmuş buji qapağı və ya yüksək gərginlikli tel bujinin aralıqda işləməsinə səbəb ola bilər. Bu, yanacağın egzoz manifolduna sərbəst axmasına imkan verə bilər. Səsboğucudan birdən -birə maye tökülsə narahat olmayın, çünki bu yanacaq deyil, mühərriki işə salanda səsboğucunun divarlarında əmələ gələn kondensatdır. Əlbəttə ki, benzin qoxusu gələ bilər, amma narahat olmayın, bu benzin deyil.

Müasir mühərrik problemləri

Müasir bir yanacaq enjeksiyonlu maşın sürsəniz və "Glushak" dan köhnə "Volzhana" kimi "tələsik" çıxarsanız, yanacağın həddindən artıq zənginləşdirildiyi qənaətinə gələ bilərik. Səbəb lambda zondunun düzgün işləməməsi ola bilər. Enjeksiyonlu avtomobillərdə yanmamış yanacağın yenidən qaz tankına axıdılmasını tənzimləyən bir valve var. Əgər dağılsa, benzin həddindən artıq zənginləşəcək. Uğursuz bir hava qarışığı sensoru oxşar bir problem yarada bilər. Avtomobil elektrikçisi belə bir nasazlığı çox tez "həll edə" biləcək.

Səsboğucudan benzin iyi gəlirsə nə etməli?

Əvvəla, vahimə etməyin, çünki bunu asanlıqla izah etmək olar. Egzoz borusunda yerləşən kollektorun vəzifəsi işlənmiş qazlarda qalan yanacaq buxarlarını təmizləmək və yandırmaqdır. Katalizator 250 dərəcəyə qədər isinənə qədər heç bir şeyi təmizləməyəcək, çünki işləmə temperaturu 600-800 dərəcədir. Buna görə də, avtomobil işə salınan kimi sürmək tövsiyə olunur. Bu, katalizatorun daha sürətli istiləşməsinə imkan verəcəkdir.

Birdən salonda benzin qoxusu görünsə avtomobildə tamamilə narahat olur. Bir qayda olaraq, bəlaların xəbərçisi olaraq xidmət edir. Çox güman ki, bir yerdə yanacaq sızması olub. Bu bir çox yerdə ola bilər, amma qoxunun qaynağını tapmaq və aradan qaldırmaq hələ də lazımdır.

Maşından benzin iyi gəlir

Avtomobildə benzin qoxusunun görünməsinin bir neçə səbəbi var. Haradan gəldiyini müəyyən etmək bəzən çətin ola bilər. Üstəlik, benzin qoxusu bəzən yalnız müəyyən şərtlərdə, məsələn, tam yüklənmiş avtomobildə və ya çən doldurulduqda baş verir. Ancaq buna baxmayaraq, yanacaq aromalarının yayılması üçün mənbə ola biləcək bir neçə yer yaxşı bilinir:

1. Avtomobil tankı. Sıza bilər və sonra yanacaq əmələ gələn çuxurdan çıxmağa başlayacaq və buxarları içəriyə nüfuz edəcək. Bunun səbəbləri, tankın bərkidilməsindən zədələnməsindən tutmuş hərəkət etməyə başladığı və qaynaqların sızması ilə bitən çox fərqli ola bilər.
2. Tank qapağı. Bəzən buradan benzin qoxusu gəlir. Sıx bir bağlanma təmin etmək üçün, xüsusi bir conta və yanacaq genişləndikdə artıq təzyiqi azad edən bir vana ilə təchiz edilmişdir. Zamanla conta çatlamışsa və ya klapan arızalıdırsa, onlar ətir mənbəyi kimi xidmət edəcəklər.
3. Yanacaq xətti, sıxaclar və borular. Tankdan çıxan benzin mühərrikə daxil olur; zaman keçdikcə hortumlar sızmağa başlaya bilər və bağlanma nöqtələri zəifləyə bilər. Sonra, onların vasitəsi ilə yanacaq ayrılmağa başlayacaq, bu da buxarların içəriyə nüfuz etməsinə səbəb olacaqdır.
4. Benzin nasosu. Arızalı və ya tıxalı olduqda xoşagəlməz qoxu mənbəyinə çevrilə bilər. Bir enjeksiyon maşınında, nasos tankın içərisindədir, bir karbüratör maşınında isə xaricindədir. Və bu vəziyyətdə conta yalnız nasosdan sızarsa, benzin qoxusu təmin ediləcəkdir.
5. Yanacaq filtri. Uzun müddət işlədikdə kirlə tıxanması, xəttdəki təzyiqin artması, məsələn sıxacların sızmasına səbəb olması mümkündür. Yaranan xoşagəlməz və qoxulu buxarların yox olması üçün yanacaq filtrini dəyişdirmək kifayətdir.
6. Karbüratör. Yanlış tənzimlənmiş yanacaq daşacaq və başlıq altındakı tüstü xoşagəlməz qoxulara səbəb olacaq.
7. Kənardan xoşagəlməz qoxuların girməsi. Avtomobili idarə edərkən kənar hava giriş sistemi vasitəsilə sərnişin bölməsinə daxil olan və ya keçən bir avtomobildən yanmamış yanacaq hissəcikləri də xoşagəlməz bir qoxu mənbəyi ola bilər.

Mühərriki işə salanda benzin qoxusu gəlir

Xüsusilə qışda mühərriki işə salanda vəziyyət bir qədər fərqli görünür. Eyni zamanda, benzin qoxusu olduqca tez -tez hiss olunur, bəzən yanacaq axını təəssüratı yaradır. Ancaq mühərriki istilədikdən sonra yox olarsa, narahat olmayacaq bir şey yoxdur.

Soyuq bir mühərriki işə saldıqda, avtomobildəki alovlanma nəzarətçisi qarışığı yenidən zənginləşdirir. Nəticədə yanacağın bir hissəsi yanmır və egzoz borusundan küçəyə atılır ki, bu da benzin qoxusunun hiss olunmasına səbəb olacaq.

Bu, hətta işləməyən bir mühərrik silindrinə görə də baş verə bilər, amma bu daimi bir qüsurdursa, digər təzahürlərlə müşayiət olunacaq, məsələn, güc itkisi və ya sürücülük dinamikasının pisləşməsi.

Bənzər bir fenomen yalnız başlanğıcda olarsa və mühərrik istilənəndə yox olarsa, bu yalnız soyuq bir başlanğıcla, temperaturun artması ilə əlaqədardır. normal iş motor bərpa olunmalıdır.

Egzoz borusundan benzin iyi gəlir

Bu vəziyyətdə vəziyyət o qədər də sadə deyil. Təbii ki, egzoz borusundan çıxan benzin qoxusu soyuq mühərriki işə salanda olduğu kimi həddindən artıq zəngin bir qarışıqdan da qaynaqlana bilər, amma bu problem bir az daha geniş şəkildə düşünülməlidir. Qoxu yanacağın natamam yanmasını göstərir, amma səbəbləri fərqli ola bilər.

Bunlara tellər, şamlar, alovlanma bobinləri, kütləvi hava axını sensoru, lambda zondu, katalizator və daha çox daxildir. Belə müxtəlif səbəblər, yanacaq qoxusunun egzoz borusundan niyə gəldiyini müstəqil olaraq müəyyənləşdirməyi çətinləşdirir. Buna görə diaqnostika üçün dayanmaq daha yaxşıdır.

Motor yağında benzin qoxusu

Neftdə yanacaq tapıldığında belə bir vəziyyətə toxunmaq xüsusilə dəyərlidir. Bu, yağ doldurucu boynundan benzin qoxusu ilə göstərilə bilər. Səbəblər ola bilər:

• yanacağın tam yanmaması;
• soyuq mühərrik işə düşür və qısa məsafələrdə soyuq mühərriklə hərəkət edir;
• boş silindrlər;
• mühərrikin boş sürətlə tez -tez işləməsi (şəhərdə sürücülük rejimi);
• solenoid klapanlardan və ya burunlardan vurmaq;
• aşınmış və ya boş burunlar.

Bunun nəticəsi, yağın seyreltilməsi və özlülüyünün itirilməsi olacaq, bu da xüsusilə əhəmiyyətli yüklərə məruz qalan qurğuların yağlama şərtlərini pisləşdirəcəkdir. Mühərrik tez -tez soyuq işə salındıqda ciddi zədələr baş verə bilər. Mühərrik yaxşı qızdırılırsa, benzin buxarlanır və yağa mənfi təsir göstərmir.

Bir çox sürücü, mühərriki işə salarkən, egzoz borusundan benzin qoxusu və ya qoxusu avtomobilin içərisinə daxil olduğu vəziyyətlə tanışdır. Bu, müəyyən problemlərin göstəricisi olmalıdır. Belə hallarda, tək başına lazımi tədbirləri görmək və ya diaqnostika üçün xidmət stansiyasına müraciət etmək lazımdır.

Həm benzinin özü, həm də buxarlarının partlayıcı olduğunu xatırlamaq lazımdır və qətiliklə bu cür şeylərlə zarafat etmək olmaz.

Əməliyyat əsnasında başlayaq vasitə bəzi hallarda sürücülər kabinədə və ya avtomobilin yanında olarkən fərqli bir benzin qoxusunun göründüyünü qeyd edirlər.

Yanacağın qoxusu tez -tez depressurizasiyanı və yanacaq sızmalarını göstərdiyindən bu işarənin dərhal diaqnoz qoyulması lazım olduğunu göstərdiyini anlamaq vacibdir.

Bu yazıda, mühərrik işə salındıqda kabinədə niyə benzin qoxusu və ya işləyən və ya səssiz bir maşının yanında yanacaq qoxusu olduğunu və bu cür nasazlıq olduqda sürücünün nə etməli olduğunu danışacağıq. tapıldı.

Bu yazıda oxuyun

Maşında benzin qoxusu var: səbəblər

Beləliklə, dərhal qeyd edək ki, avtomobildəki benzin qoxusu hər zaman görünə bilməz, ancaq müəyyən şərtlərdə. Məsələn, şiddətli donlarda və ya istilərdə, nə vaxt soyuq mühərrik yalnız güc qurğusu istiləşdikdən sonra və ya tam doldurulduqda və s.

Hər halda, qoxunun görünüşünün səbəbini müəyyən etmək lazımdır. Qeyd edək ki, bəzi hallarda problemi tez həll etmək olduqca çətindir. Yanacaq sisteminin elementlərini mərhələlərlə yoxlamaq lazımdır.

• Hər şeydən əvvəl, qaz tankından və qapağından diaqnostikaya başlamalısınız. Tank, xüsusən də köhnə avtomobillərdə çürüyə bilər. Tankın bərkidilməsi də əziyyət çəkir, bunun nəticəsində hərəkət etməyə başlayır. Həmçinin zaman keçdikcə qaynaq yerləri və s. Yararsız hala düşür.

Ayrıca, mexaniki zədələnmə ehtimalı da istisna edilməməlidir. Bu və ya digər şəkildə, ancaq kiçik bir sızma, yanacağın sızması, avtomobilin içini buxarla doldurması və s.

Doldurucu boyuna vidalanan qapaq da xüsusi diqqətə layiqdir. Bir çox hallarda bu sahə benzin qoxusunun mənbəyidir. Fakt budur ki, qapaq yalnız tankı möhkəm bağlayır, həm də əlavə bir klapana malikdir.

Göstərilən klapan, temperaturun dəyişməsi zamanı tankdakı təzyiqin artmasının və benzinin qızdırılması ilə genişlənməsinin qarşısını almaq üçün lazımdır. Vana tıxanırsa və ya sıxılırsa və qapaq contası ilə bağlı problemlər varsa, fərqli bir benzin qoxusu görünəcək.

• Daha irəli gedək. Tankda hər şey normaldırsa, yanacaq xəttini, birləşmələri və sıxacları yoxlamaq, həmçinin boruların bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır. Bu xətt vasitəsilə benzin həm daxili yanma mühərrikinə verilir, həm də artıqlığı tanka qaytarılır (geri).

Hortumlar sızmağa başlaya bilər və bərkidilmələrinin etibarlılığı pisləşir. Bu vəziyyətdə bir sızma da meydana gəldiyi və benzin tüstüsünün sürücünün salondakı yanacaq qoxusu ilə əsəbiləşəcəyi olduqca açıqdır.

Növbəti yoxlanacaq maddə yanacaq pompasıdır. Benzin nasosu olan nəqliyyat vasitələrində, tez -tez kapotun altında və ya tankın xaricində yerləşir. Eyni zamanda, sualtı bir yanacaq nasosu (yanacaq qəbulu və soyudulması üçün benzində yerləşir), yəni əslində qaz tankına "vidalanmışdır". Bir qayda olaraq, enjektörlü bir çox avtomobildə, nasos altında yerləşir arxa oturacaq birbaşa avtomobildə.

Elektrik nasosunun quraşdırılması yerində conta ilə bağlı problemlər yaranarsa, qapağın ipləri çatlayır və ya zədələnir və s., Onda sərnişin bölməsində davamlı buxarlanan benzin qoxusu görünür.

Yanacaq filtrləri, xüsusən çirkli və tutumu az olduqda, avtomobilinizdə benzin qoxusuna da səbəb ola bilər. Səbəb, yanacaq xəttindəki təzyiqin artmasıdır, bundan sonra boruların birləşmələri axmağa başlayır, benzin filtrin özündən əvvəl "girişdə" və ya "çıxışda" axa bilər.

Bu səbəbi aradan qaldırmaq üçün yanacaq filtri dəyişdirilməli və sonrakı işin bir hissəsi olaraq, müəyyən bir avtomobil üçün elementi düzgün seçməli və filtr elementinin ciddi şəkildə çirklənməməsi üçün qaydalara uyğun olaraq filtri dəyişdirməlidir.

• Karbüratörlü yanacaq təchizatı sistemi, bu yanacaq təchizatı sisteminin mühərrikə ayrıca bir yoxlanılmasını tələb edir. Çox vaxt, eyni zamanda, onun yanlış tənzimlənməsi və ya cihazın nasazlığı benzinin daşmasına səbəb olur.

Təbii olaraq, mühərrik bölməsində yanacağın aktiv buxarlanması, benzin buxarlarının sərnişin bölməsinə daxil olmasına səbəb olacaq. Bunun baş verməməsi üçün şamandıra kamerasındakı yanacaq səviyyəsini düzgün tənzimləmək, burunların vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq və s.

Niyə mühərriki "soyuq" və ya "isti" işə salanda benzin qoxusu gəlir?

Diqqət yetirin ki, benzin qoxusu işə düşdükdən sonra yalnız bir müddət eşidilir enjeksiyon mühərriki onda bu həmişə bir nasazlıq deyil. Çox vaxt yanacaq qoxusu qışda soyuq bir başlanğıcdan sonra görünür, sonra güc qurğusu istiləndikcə tamamilə yox olur. Əgər belədirsə, onda aşağıdakıları başa düşməlisiniz:

• vahidin soyuq olduğunu "bildirən" məlumat alır.
• Bu məlumatlara əsaslanaraq idarəetmə bölməsi qarışığı əhəmiyyətli dərəcədə zənginləşdirir və sürəti "istiləşmə" adlandırılana qədər artırır.
• Soyuq bir mühərrikin silindrlərində yenidən zənginləşdirilmiş bir qarışıq üzərində işləyərkən yanacaq tamamilə yanmır, bir hissəsi egzoz sisteminə daxil olur.

Sürücünün hiss etdiyi yanmamış benzinin qoxusu egzoz borusundan gəlir. Mühərrikin bir qədər istiləşməsindən sonra yanacaq daha tam yanmağa başlayacaq və qoxu yox olacaq. Bir çox avtomobil üçün oxşar vəziyyət norma sayıla bilər.

Ancaq bəzi hallarda, xüsusən də Avro-4 standartına və daha yuxarıya uyğun olan müasir avtomobillərdəki nasazlıqlardan da danışmaq yerinə düşər. Fakt budur ki, yanacağın natamam yanması, yalnız soyuq bir başlanğıcdan sonra daxili yanma mühərrikinin sabit işləməsini təmin etmək üçün ECU tərəfindən qarışığın həddindən artıq zənginləşdirilməsi nəticəsində deyil, digər səbəblərdən də baş verə bilər.

Yanacaq pompasının, nasosun həddindən artıq istiləşməsi zamanı fit çalmanın və səs -küyün artmasının səbəbləri. Arızanı özünüz necə tanıya və düzəldə bilərsiniz. Məsləhətlər və fəndlər.