Dijagnostika neispravnosti osobnih automobila bez uređaja. Zašto se motor ne "uhvati" pri pokretanju motora: glavni razlozi i što učiniti za vozača Motor se ne hvata pri pokretanju motora

Menadžeri moraju ocijeniti opće dobro, a ne profit ili konkurentsku prednost. Većina kompanija koje su propale nisu održale ovu ravnotežu. Svaka osoba je, prvo, član društva ispred jedne od kompanija. Misliti samo na kompaniju sigurno će dovesti do neuspjeha.

Postoje četiri načina za njegovanje sposobnosti prosuđivanja dobra. Jedno od njih je iskustvo, posebno ono koje se postiže suočavanjem s nedaćama ili neuspjehom. Yanai stalno podsjeća sebe i druge na probleme koje je prevladao - u jednoj trgovini u zemlji odbio je bankovni kredit, koji su gurali moćni veletrgovci, mnogo puta se suočio s bankrotom. Yanai je toliko ponosan što je napravio greške, koje je nazvao svojom prvom knjigom, Jedna pobjeda, devet gubitaka.

Što bi mogao biti razlog da okrenem starter, ali se motor s ubrizgavanjem ne pokrene - čitatelji bloga me često pitaju? Jedna od mogućih nevolja povezana je s poplavama. To se često događa po mraznom vremenu. Potrebno je sačekati da se dovoljno osuše. Motor se može pokrenuti starterom tako što ćete najprije ukloniti konektore injektora.

Treća metoda je neumorna težnja ka izvrsnosti. Nikada nije presekao uglove. Konačno, prosuđivanje se može njegovati ako se dobro poznaju slobodne umjetnosti poput filozofije, historije, književnosti i vizualnih umjetnosti. Upravljanje je liberalna umjetnost, kako je rekao Peter Drucker; liberalan jer se bavi osnovama znanja, samospoznaje, mudrosti i liderstva; jer se radi i o praksi i primjeni. Kako bismo pripazili na ono što propovijedamo, prije nekoliko godina smo u Tokiju pokrenuli program za više izvršne vlasti, čiji se jezgrovni plan i program sastoji od Aristotela, Machiavellija, Heideggera i drugih klasika.

Diesel

Najteže je pokrenuti dizel motor. Gorivo u njemu se pali po nešto drugačijem principu. Komore u kojima sagorijeva dizelsko gorivo zagrijavaju se do vrlo visokih temperatura, nakon čega im se dizelsko gorivo isporučuje zajedno sa zrakom, koji se kompresijom pali. Po hladnom vremenu, preporučljivo je zagrijati zrak u cilindrima pomoću svjećica. Ako se to ne učini, automobil se može pokrenuti, ali odmah zastaje ili radi nestabilno do zagrijavanja.

Podučavanje integriteta u učionici

Forum znanja, kako ga mi zovemo, održava se prvenstveno u kampusu Hitotsubashi u centru Tokija i u osnovi je ba gdje lideri mogu izgraditi karakter i integritet. Takao, 90 minuta od centra Tokija, za dan vježbi osmišljenih za izgradnju timskog rada. Tokom intenzivnog 15-mjesečnog programa, vođe razmjenjuju svoja najupečatljivija životna iskustva i identificiraju trenutke neuspjeha i uspjeha, kako na poslu tako i izvan posla.

To im pomaže da suosjećaju jedni s drugima. Lideri razmjenjuju svoja najupečatljivija iskustva i identificiraju trenutke neuspjeha i uspjeha. Oni razgovaraju o radu Petera Druckera i sastaju se sa 12 nastavnika B-School-a na sedmičnim trenerskim časovima. Forum znanja i menadžera i nastavnika oduzima puno vremena.

Čak i najmanji mraz ili temperatura smrzavanja mogu biti dovoljni za probleme pri pokretanju. V dizel motor morate započeti provjerom stanja žarnica. Počinjemo provjerom upravljačke jedinice svjećica. Za to nam je potrebna kontrolna lampica. Priključujemo ga na masu i snagu svijeća, a zatim okrećemo ključ u bravi za paljenje. U slučaju radne jedinice, indikator kontrolne lampice će zasvijetliti.

U narednih devet mjeseci članovi se često sastaju kako bi razgovarali o problemima i razgovarali uz piće, golf i karaoke. Cjelodnevne sjednice, koje se održavaju jednom mjesečno, završavaju u javnoj atmosferi kako bi se potaknula šira diskusija.

Mudri lideri mogu shvatiti poentu

U Japanu postoje i drugi slični programi. Prije donošenja sudova, mudri lideri brzo razumiju šta se krije iza situacije, projektuju viziju budućnosti ili posljedice i odlučuju o radnjama potrebnim za ostvarenje te vizije. Praktična mudrost omogućuje im da sagledaju suštinu i intuitivno razumiju prirodu i značenje ljudi, stvari i događaja.

Drugi problemi sa pokretanjem dizel motora

Drugi razlog zašto se starter dugo vrti, ali motor ne uspijeva pokrenuti, može biti uzrokovan prozračivanjem pumpe visokog tlaka. Prvo morate provjeriti ima li napajanja ventila za zatvaranje. Uključujemo kontakt i za to koristimo već poznatu kontrolnu lampicu. Kada je spojen, ventil bi trebao ispuštati klikove, a njihovo odsustvo može samo signalizirati njegov kvar.

Izrazit primjer kako je to učinio Soichiro Honda, osnivač kompanije koja nosi njegovo ime, na fotografiji koja je visjela u hali autoindustrije u Dearbornu, Michigan. Pokazuje to na motociklističkoj stazi, čučnujući kako bi se postavio u visinu očiju dok vozač prolazi punom brzinom. Honda ima ruke na zemlji da osjeti vibracije, a uši su joj podignute da apsorbiraju zvuk motora. Shvativši suštinu, morate obratiti pažnju na detalje i upornost. "Ako ćete nešto učiniti, morate to učiniti nemilosrdno", kaže Yanai. Učinite ono što je 100% ispravno, fokusirajte se na male stvari i stalno se vraćajte osnovama.

Ostaje provjeriti dovod goriva - odvrćemo ili povratni vod mlaznica ili utikač. Ako postoji mogućnost ručnog pumpanja, to treba provoditi sve dok dizelsko gorivo ne poteče i zrak ne prestane. Ako nije moguće iskrvariti, ima smisla provjeriti filter za gorivo, koji je često začepljen parafinom iz goriva ili običnom prljavštinom.

Ako to ne učinite, nećete moći prijeći na sljedeću fazu. Tajna uspjeha je sofisticiranost u svakodnevnim poslovima. Takođe je važno da lideri percipiraju univerzalne istine od detalja do detalja. U poznatoj priči primijetio je cijelu porodicu - oca, majku i djecu - na skuteru kako se opasno vozi po automobilima po kišnom danu u Mumbaiju. Znao je da najjeftiniji automobil košta pet puta više od skutera i da si porodice na dnu piramide prihoda to ne mogu priuštiti. Tata je shvatio da ljudi ovdje kupuju automobile ako ih njihova kompanija napravi po cijeni koju si mogu priuštiti.

Prijatelji, ovo su glavni razlozi zbog kojih se motor ne može pokrenuti čak i uz dugotrajno okretanje startera. Ako se još niste pridružili bazi pretplatnika bloga, preporučujem da to učinite odmah. U narednim danima očekujemo nove korisne materijale iz raznih područja vezanih za automobil i njegovo održavanje. Za danas ćemo se oprostiti!

Da bi njegovali svoju sposobnost razumijevanja problema, vođe moraju vježbati tri umne vježbe. Prvi je neumorno pitati koji je korijen problema ili situacije. Pitanja se odnose na specifikacije, poput "Kojih snaga bi trebao imati ovaj motor?" Druga rutina je naučiti istovremeno vidjeti drveće i šumu. Prema rečima Toshifumija Suzukija, predsednika japanske organizacije Seven-Eleven: Nije dobro ako samo vidite drvo, a ne šumu. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da upravljanje pojedinim elementima znači upravljanje jednim elementom.

Sigurno svaki vozač zna kakav je to neugodan problem kada se motor potpuno odbije pokrenuti. Jučer se automobil upalio, ali je danas potpuno zakazao. Ova se nevolja može dogoditi bilo gdje i apsolutno iznenada, ali prije rješavanja problema morate znati razloge zašto se automobil neće pokrenuti. U ovom ćemo članku analizirati zašto se automobil ne pokreće, uzroke i metode rješavanja problema.

No artikl morate staviti u trgovinu kao cjelinu. Bog može živjeti u detaljima, ali vođe nikada ne smiju zaboraviti širu sliku. Treći uključuje izgradnju i provjeru hipoteza. Budući da svaka trgovina opslužuje različitog kupca i suočava se s različitim situacijama u različito vrijeme, zaposlenici se ne mogu osloniti na pravila koja je postavilo sjedište. Također ne mogu mehanički napuniti police naručivanjem iste količine istih artikala svaki dan.

Mudri lideri stvaraju zajednički kontekst

Svaki put kada zaposlenik dodijeli narudžbu, potiče se da pretpostavi šta klijenti žele. Predvodnici neprestano stvaraju mogućnosti višim liderima i zaposlenima da uče jedni od drugih. Oni koji su uključeni u razmjenu informacija grade kratkoročne odnose i pokušavaju stvoriti novo značenje.

Prije svega, morate odmah napustiti paniku. Nije važno gdje se to dogodilo, ali ako ste na putu, tada je prvi korak upaliti svjetla upozorenja, a također pokušati ukloniti automobil sa ceste svim raspoloživim sredstvima. Sada možete mirno pretraživati ​​iz kojih razloga se motor vašeg automobila neće pokrenuti.

Na primjer, neformalni ba se mogao održati u baru ili pabu gdje stranci ležerno pričaju o svojim neposrednim problemima ili brigama, ponekad izazivajući ideje ili rješenja. Svaki član sebe vidi u odnosu na druge i pokušava subjektivno razumjeti svoje stavove i vrijednosti. Čak 30 članova projektnog tima okuplja se tri dana i noći u hotelu ili na izvoru ryokana. Navečer piju sake i posjećuju zajedničko kupatilo. Iako nema agende, ljudi obično počinju sa slabim čitanjem svojih šefova i razmjenom frustracija.

Ma koliko to zvučalo otrcano, ipak morate biti sigurni da u rezervoaru zaista ima goriva... Ako ste 100 posto sigurni da je spremnik pun, sada je trenutak da saznate je li gorivo prikladno za sustav opskrbe. Začepljen filter za gorivo i neispravna pumpa za gorivo često mogu uzrokovati da se automobil ne pokrene.

Budući da sudionici počnu prosipati utrobu, nije neobično da se bitke, verbalne ili čak fizičke, oslobode. Drugog dana prepreke počinju da se tope jer ljudi počinju razumijevati motive i osjećaje jedni drugih. Postaju skloniji slušanju i suosjećanju.

Do trećeg dana često su činili induktivni skok, prevladavali svoje lične probleme i krenuli u kolektivnu viziju kako riješiti problem. Ba može biti odozgo prema dolje ili odozdo prema gore. Bio je otvoren za svakog zaposlenog registriranog na intranetu kompanije i želio je razgovarati o vrijednosti dobrog djelovanja za zaposlenike, kompaniju i društvo. Zaključak koji kompanije izvan Japana mogu smatrati prikladnijim za korištenje, daje zaposlenicima direktno iskustvo korištenja proizvoda i usluga.

Na automobilima s rasplinjačima to je prilično lako provjeriti uklanjanjem dovodnog crijeva i pumpanjem benzina ručnim pumpanjem. Ako benzin ne ode, najvjerojatnije je pumpa za gorivo neispravna ili se jednostavno pregrijala. U potonjem slučaju, kratak boravak pomoći će u rješavanju problema, ali ako vam se žuri, možete dobro ohladiti pumpu vodom.

Zaposleni uče kako se pacijenti ponašaju, uzimaju lijekove, kupaju se i komuniciraju s njegovateljem. Oni stječu dublje razumijevanje potreba pacijenata i njihovih porodica, kao i misiju kompanije za ljudsko zdravlje koju je izrazio Haruo Naito, predsjednik Eisaija. Jedan zaposlenik nam je rekao: Bio sam potpuno fokusiran na razvoj lijekova, ali u bolnici fokus nije bio na lijekovima. Droga je korisna samo u određenim situacijama.

Mudri lideri povezuju suštinu

Obuka mi je dala najnovije informacije o svrsi droga i kako ih trebamo razvijati. Predvodnici moraju biti u stanju komunicirati na način koji svi mogu razumjeti. Suštinu situacije često je teško izraziti, pa moraju koristiti priče, metafore i drugi figurativni jezik. To omogućava ljudima da se baziraju u različitim kontekstima i s različitim iskustvima kako bi intuitivno razumjeli stvari.

Što se tiče motora sa ubrizgavanjem, dovoljno je okrenuti ključ u bravi za paljenje i ukloniti poklopac sa šine za gorivo. Ako benzin nije otišao, ali je pumpa radila, tada nije stvorio potreban pritisak, što znači da će mu pomoći samo zamjena. Nažalost, rješavanje ovih problema usput je prilično problematično, ali moguće. To je zbog činjenice da nitko neće stalno nositi rezervnu benzinsku pumpu sa sobom, iako vjerovatno to rade iskusni ljudi.

Pretpostavimo da imate sreće, benzin radi, ali automobil se ne pali, tada je moguć još jedan problem - nema dovoljno zraka. Kao što znate, svakom motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem potreban je kisik. Koristi se za sagorijevanje benzina kao oksidanta, a kada mješavina goriva i zraka uđe u cilindar, ovaj omjer treba držati unutar 1 do 15, respektivno.

Nije teško pogoditi da se, ako ima premalo zraka, gorivo jednostavno ne može zapaliti, što znači da će motor raditi u praznom hodu, besmisleno puneći cilindre benzinom. Da biste bili sigurni da je to istina, dovoljno je izvući zračni filter, a zatim pokušati pokrenuti motor. Ako se pokrene, znači da je filter bio previše prljav i da nije imao potreban kapacitet.

Bez obzira na vrstu motora, kao privremenu mjeru, možete pokušati istresti filter i ponovo ga postaviti, a zatim nastaviti vožnju do mjesta popravka. Ako ova mjera nije dovoljna, tada možete pokušati ispuhati element filtra pomoću kompresora ili konvencionalne pumpe za cestovne gume.

U ovom slučaju možete učiniti sve što želite, ali ni u kojem slučaju nemojte voziti automobil bez vazdušni filter!

Ako se motor ne pokrene čak i bez filtra, tada je sistem paljenja neispravan. Da biste procijenili rad ovog sistema, možete odvrnuti jednu od svijeća, a zatim ispitati njeno stanje. Elektrode svjećica ne smiju se dodirivati ​​i moraju biti čiste. Ako su na njima vidljive naslage ili crnilo, tada se takav utikač mora zamijeniti i pokušati ponovo pokrenuti automobil. Ako nije moguće promijeniti svijeću, tada se može neko vrijeme zagrijati na vatri i obrisati brusnim papirom. Alternativno, možete koristiti trljajući dio kutije šibica. U pravilu se nakon toga motor automobila lako pokreće i može sigurno doći do mjesta visokokvalitetne dijagnostike.

U većini slučajeva, crni utikač ne znači samo kvar utikača, već i povećani sadržaj goriva u smjesi, što najčešće ukazuje na pogrešno podešavanje rasplinjača.

Ali ako ste sigurni da svijeća nije uzrok problema, tada morate provjeriti ima li iskre.... Vrijedi odmah upozoriti da se to ne može učiniti na svakom automobilu, jer zavojnice za paljenje nekih automobila ne podnose takvo opterećenje. Da biste to učinili, jednom rukom uhvatite visokonaponski kabel i malo naslonite njegov kontakt na blok cilindra tako da između njega i potonjeg bude udaljenost od najmanje 5 milimetara.

Zamolite svog partnera da na kratko uključi starter, ako vidite iskru, tada je sistem paljenja u savršenom stanju ili je potrebno zamijeniti svjećicu. Ako nema iskre, provjerite stanje kabela, obrišite ga i razdjelnik od vlage te otvorite poklopac razdjelnika. U kontaktnom sistemu paljenja dovoljno je jednostavno očistiti kontakte, što obično uvijek rješava problem. U BSZ -u nema smisla to raditi i dijagnostika mora započeti provjerom svih kontaktnih veza, a zatim početi mijenjati jedan po jedan element jedan po jedan.

U suprotnom, ako je svijeća crna i mokra, jednostavno ste je "poplavili". Ovo je vrlo hitan problem za one vozače koji su navikli pokretati motor istovremeno s pritiskom na papučicu gasa. Zbog toga njihov automobil čvrsto prestaje "hvatati" i tada se kućište završava s napunjenom baterijom.

Da biste to izbjegli, potrebno je osušiti svijeće. Da biste to učinili, uvijaju se i zagrijavaju na plinskom štednjaku. Zatim se temeljito brišu, nakon čega se instaliraju na automobil. Ako ste u žurbi, možete upotrijebiti trik koji uključuje brzo sušenje i ispuhivanje cilindara. Da biste to učinili, utopite papučicu gasa na pod i uključite starter. Nakon 2-3 okretaja motora, postupno otpuštajte papučicu, motor se u pravilu hvata.

Ako ste vlasnik automobila sa sistemom ubrizgavanja, a on se ne pokreće, obratite pažnju na armaturnu ploču. Odgovarajuća ikona "Check Engine" može zasvijetliti na njoj, što ukazuje na posebne razloge. Pomoću dijagnostičkog računara možete saznati tačnu lokaciju kvara.

Neispravnost startera

Više ozbiljan problem kada pokretač uopće ne pokreće motor... Evo zaista
može biti mjesta za paniku, međutim, mnogi su razlozi potpuno uklonjivi.

Dakle, okrenuli ste ključ, ali umjesto uobičajenog uključivanja startera, ništa se nije dogodilo, a zatim provjerite pouzdanost priključaka baterije. Najvjerojatnije su samo otpali, što znači da ih je potrebno zategnuti, u nekim situacijama čak i očistiti ako su oksidirani.

Među razlozima za kvar startera može biti i činjenica da se baterija jednostavno prazni.... U tom će slučaju tromo okretati motor, ili čak uopće, samo će uvlačenje raditi. Ako ste sigurni da ga punite, provjerite jesu li sve kontaktne veze sigurne.... Mnoga su vozila opremljena posebnim relejem za pokretanje koji smanjuje struju i smanjuje naprezanje vodiča. To može imati loš kontakt ako se sam uspostavio.

O tome možete saznati činjenicom da čak ni uvlačenje s karakterističnim klikom nije radilo. Ako se povuče, ali se pokretač ne okreće, pokušajte ponovo. Mnogi automobili, zbog starosti i "čistoće" kontakata, ne mogu uvijek upaliti prvi put. U suprotnom, starter se mora očistiti, a možda čak i zamijeniti..

Ponekad se automobil neće pokrenuti zbog činjenice da se starter okreće, ali ne uključuje motor. To znači da je s zamašnjaka pao poseban prsten zbog čega je bendiks kliznuo. Ovdje će pomoći samo zamjena neispravne jedinice.

Ako se vaš automobil i dalje neće pokrenuti ni nakon gore navedenih mjera, razlozi leže na drugom mjestu. Samo zaposlenici benzinske postaje pomoći će vam da saznate o tome. Da biste došli do stanice, samo zamolite prijatelja da vas odveze, a zatim krenite do najbližeg servisa.

Neispravnosti koje se pojavljuju pri pokretanju motora česte su tijekom rada. vozilo bez obzira na vrstu i karakteristike dizajna instaliranog pogonska jedinica(benzin, dizel, motor, itd.). Jedna od najčešćih situacija je da se nakon uključivanja kontakta i okretanja ključa u bravi u početni položaj, starter normalno okreće, ali motor se ne pokreće.

Značajka ove vrste kvara je određena složenost lokalizacije kvara. Činjenica je da je mnogo lakše tražiti problem ako, na primjer, starter proizvodi zvuk, ali ne okreće motor ili pumpa za gorivo ne pumpa nakon uključivanja kontakta. U svakom slučaju, postojeći problem treba riješiti. Zatim namjeravamo razgovarati o tome zašto se motor ne može pokrenuti kada se starter dobro okrene.

Pročitajte u ovom članku

Automobil se neće pokrenuti kada starter radi normalno: mogući uzroci

Za početak, na početku testa, trebali biste još jednom provjeriti radi li starter ispravno. Tijekom njegovog rada, prilikom pokušaja pokretanja motora, ne bi trebalo biti nikakvih klikova, brujanja i drugih stranih zvukova. Starter koji se može servisirati trebao bi okretati motor uz karakteristično brujanje elektromotora startera i to raditi glatko, bez praznina i kvarova. Ako se prilikom pokušaja pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem primijete naznačeni znakovi, tada kvar treba potražiti u pokretaču.

Nakon što se uvjerite da se starter okreće i da se motor ne pokreće, potrebno je prijeći na detaljnu provjeru određenih sistema vozila. Trebali biste započeti s dijagnosticiranjem sistema napajanja motora, kao i provjerom sistema paljenja i nekih senzora u elektroničkom upravljačkom sistemu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Drugim riječima, motor s radnim starterom često se ne pokreće zbog činjenice da cilindri ne primaju gorivo ili se gorivo iz određenih razloga ne pali.

Provera sistema za gorivo

Razlozi otežanog pokretanja hladnog motora. Lista grešaka. Što morate provjeriti da biste dijagnosticirali i preciznije utvrdili problem.

U pravilu, tijekom rada bilo kojeg automobila, problemi s pokretanjem jedan su od najčešćih kvarova. U ovom slučaju često krivac možda nije sam motor i njegove komponente, već pokretač. Međutim, treba imati na umu da u takvoj situaciji starter ili uopće ne okreće motor ili se nosi sa svojim zadatkom s niskom učinkovitošću.

Rotacija motora od startera nakon okretanja ključa za paljenje također se može pratiti. Imajte na umu da ako je u ovom slučaju razlog manje -više očit, tada je mnogo teže brzo utvrditi problem kada se starter okreće i automobil ne počinje. U ovom ćemo članku govoriti o tome kako pronaći šupljinu ako se starter normalno okreće, ali motor ne "hvata".

Pročitajte u ovom članku

Motor se okreće od startera, ali se ne pokreće: razlozi

Dakle, ako je automobil odjednom počeo imati problema s pokretanjem, tada u početnoj fazi mnogi vozači pokušavaju pripisati problem loše gorivo, loše itd.

Imajte na umu, samo u nekim slučajevima zamjena svijeća ili punjenje gorivom kvalitetan benzin omogućava vam brzo vraćanje automobila u servis. U praksi, sama činjenica da se motor ne pokreće dobro sa startarom koji radi (i "hladan" i "vruć") već je razlog za dubinsku dijagnostiku motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Štoviše, potrebno je što prije otkriti uzrok kvara kako bi se izbjegle moguće ozbiljne posljedice i skupi popravci agregata i / ili elemenata.

• Prije svega, morate započeti provjeru. Dijagnostika svih elemenata vrši se korak po korak. Ako je automobil sa karburatorom, morate se uvjeriti da karburator radi, zatim se pregledaju vodovi za gorivo, benzinska pumpa itd.

U slučaju injektora Posebna pažnja daje se mlaznicama za injektiranje i. Na primjer, ako nakon okretanja ključa za paljenje ne čujete karakterističan zvuk električne pumpe za gorivo, koja podiže tlak u sustavu, tada se tlak u razvodniku goriva prvo mjeri, a samu pumpu morate ukloniti i provjeriti .

U tom slučaju ne zaboravite na mogući kvar na rampi i samu pumpu. Također se morate sjetiti prekida u krugovima napajanja ili pregorelih osigurača za pumpu za gorivo.

• Filtri za gorivo također mogu uzrokovati otežano pokretanje motora, posebno uzimajući u obzir kvalitetu goriva na domaćim benzinskim postajama. Na ovaj ili onaj način, prisutnost stranih nečistoća u benzinu ili dizelskom gorivu brzo začepljuje element filtra, zbog čega čak i ispravna benzinska pumpa nije u mogućnosti ispumpati potrebnu količinu goriva za pokretanje motora.

U pravilu je dovoljno zamijeniti filter za gorivo, au nekim slučajevima i novim elementom.

• Ako je sve u redu s dovodom goriva, provjerava se. Na mnogim automobilima nije moguće ograničiti se na zamjenu svjećica, a budući da je potrebna dijagnostika zavojnice za paljenje i razdjelnika.

Također, nije potrebno odmah mijenjati same svijeće, jer se postojeće jednostavno mogu poplaviti. Prvo morate odvrnuti i pregledati svijeće, kao i provjeriti ima li iskre.

Zašto zapljuskuju svjećice na motorima s ubrizgavanjem i rasplinjačima: glavni uzroci vlažnih svjećica. Kako osušiti svijeće i upaliti motor, savjeti.

Često se vlasnici automobila suočavaju s činjenicom da, kada se upali, starter samo klikne, ali se ne okreće, i kao rezultat toga, automobil se ne pokreće. Ali događa se da se starter redovno okreće, što se čuje po karakterističnom zvuku, ali automobil se i dalje ne pokreće. Šta učiniti u sličnoj situaciji?

Razlozi zbog kojih se automobil neće pokrenuti

Bilo koji savremeni automobil u suštini, to je neka vrsta simbioze brojnih jedinica, sistema i mehanizama, zbog čega se ne samo poboljšavaju njegove karakteristike, već postoje i veće šanse da se suočite sa situacijom u kojoj se automobil jednostavno ne pokreće. Lokalizacija takvih problema može biti različita i, kao rezultat toga, razlozi su različiti. Među njima su:

• Nedostatak benzina, ulja i drugih tečnosti za automobile;
• Pražnjenje baterije i / ili stvaranje rđe (oksida) na njenim oznakama, koje ometaju prenos naboja;
• Problemi sa svijećama, injektor (karburator);
• Kvarovi u elektroničkom sistemu;
• Problemi u radu pumpe za gorivo;
• Začepljeni filtri za gorivo i / ili zrak;
• Clogging gas.

ZANIMLJIVO! Neke su se automobilske kompanije obavezale dovršiti Održavanje na određeni vremenski period. Dakle, u slučaju kvara, vlasnik samo treba nazvati servisni centar za garanciju, a stručnjaci će odmah doći kako bi izvršili popravak.

Starter pokreće motor, ali se motor neće pokrenuti. Kako pronalazite razlog?

Razlog za situacije u kojima motor se okreće, ali se ne pokreće, može postojati nekoliko faktora, međutim, u slučaju takvih problema, prije svega, potrebno je obratiti pažnju ispravan rad sistema paljenja i sistema napajanja, odnosno dovoda goriva.

BITAN! Preporučljivo je dijagnosticirati ove sustave samo u slučajevima kada rad startera teče bez trzanja i nepotrebnih zvukova. U ovom slučaju problem obično leži u samom starteru.

Dijagnostika sistema paljenja

Prije svega, morate odvrnuti svijeću i provjerite iskru. Da biste to učinili, na isključenu svijeću stavlja se visokonaponska žica, a metalni dio motora dodiruje se njegovom suknjom. Ako se iskra pojavi pri okretanju motora, svjećica je u dobrom stanju i ne zahtijeva zamjenu - to jest, problem leži drugdje.

ZANIMLJIVO! Ovisno o vrsti motora, odsutnost iskre ukazuje na probleme na različitim lokacijama. Dakle, problemi u automobilu s ubrizgavanjem ukazuju na kvar modula za paljenje, u automobilu s rasplinjačem - kvar na zavojnici za paljenje.

Modul paljenja, zbog dizajna i karakteristika, gotovo je nemoguće provjeriti nezavisno, što se ne može reći za zavojnicu.

Da biste dijagnosticirali zavojnicu za paljenje, morate ukloniti središnju žicu poklopca razdjelnika i dovesti je na udaljenost od oko 5 mm do metalnog dijela motora, isključujući svaki kontakt. Ako nakon pokretanja motora starterom nema iskre, zavojnica nije u redu.

Ako je zavojnica u redu, potrebno je izvršiti konačnu provjeru sistema paljenja - skinite poklopac razdjelnika i provjerite ima li oštećenja i oštećenja. Ako dijagnostika sustava paljenja nije dala očekivani rezultat, a pokretač i dalje radi, ali automobil se ne pokreće, morate prijeći na sljedeću fazu - dijagnostiku sistem goriva.

BILJEŠKA! U većini slučajeva problemi ove prirode leže upravo u sistemu paljenja, stoga sve faze dijagnostike treba provesti što je moguće pažljivije.

Dijagnostika sistema goriva

Provjeru ove jedinice treba vršiti uzastopno, počevši od pumpe za gorivo pa do injektora (karburatora).

U vozilima sa injektorom kada je kontakt uključen, treba čuti zvuk električne pumpe za gorivo koja radi u putničkom prostoru. Ako ovaj zvuk nema, razlog je u motoru pumpe - ili je izgorio ili ne prima napon. Stoga prije svega morate provjeriti samu pumpu i njen sigurnosni sistem.

Automobili s rasplinjačem teže se dijagnosticiraju, jer pumpu pokreće bregasto vratilo. S obzirom na ovo, da biste provjerili, morat ćete odvojiti kraj crijeva od ulaznog priključka. Dakle, ako nakon toga nekoliko puta okrenete ručicu za punjenje pumpe, tada bi gorivo trebalo poteći iz armature ili crijeva.

Kad se starter okrene, ali automobil se ne pokrene, problem može biti i u rampi za ubrizgavanje, odnosno u prisutnosti benzina u njoj. Da biste provjerili, dovoljno je pritisnuti ventil spoja koji povezuje pumpu - iz njega bi trebao dolaziti benzin.

Obavezan dio dijagnoze je provjeravanje blokada filtera goriva. To ne čudi, jer se često pojavljuju situacije kada se zbog nedostatka goriva automobil ne pokrene, starter se okreće, relej klikne.

Takođe sledi provjerite gas, što, ako je začepljeno, može uzrokovati hod u praznom hodu starter.

Šta učiniti kada se motor ne pokrene, ali starter klikne

Često se vlasnici automobila suočavaju s problemom poput "prigušivanja automobila i neće upaliti, iako se starter okreće." Implementacija gore navedenih mjera i preporuka u većini slučajeva može riješiti postojeće probleme. Međutim, ponekad relej može biti neispravan. Da biste uklonili i uklonili probleme ove vrste, trebali biste dijagnosticirati relej, nakon čega ćete ga možda morati popraviti ili zamijeniti.

Dijagnostika releja startera

"Automobil se neće pokrenuti, starter se okreće"- uzrok takvih problema često se može identificirati i ukloniti sam u ranoj fazi, ali za to morate odgovorno i temeljito dijagnosticirati relej startera.

Da biste provjerili stanje releja za uvlačenje, prije svega, morate ga pažljivo ukloniti ispod haube. Nakon toga, starter se mora očistiti od prašine, prljavštine, mehaničkih ostataka. Oksidirani kontakti tretiraju se finim brusnim papirom.

Sljedeći korak je postavljanje pokretača u neposrednu blizinu baterije i priprema dvije žice potrebne dužine. Preporučljivo je koristiti žice s krokodilima. Zatim, s jednim električnim pogonom, morate spojiti pozitivni pol baterije sa sličnim izlazom na releju solenoida. Nakon toga, učinite isto s drugom žicom, povezujući minus kontakte. Ako se prilikom spajanja žice na relej čuje karakterističan klik punjenja, tada je on ispravan i može se instalirati natrag. U suprotnom, treba ga popraviti ili zamijeniti.

Popravka ili zamjena releja

Popravak i zamjena prilično je jednostavan proces:

Sumirajući, možemo zaključiti da situacije kad nije počelo auto i starter zaokreti, iako uzrokuju određene neugodnosti, ali često nisu kritični, jer se gotovo uvijek mogu samostalno riješiti.

Ali ne zaboravite da je bolje spriječiti situaciju nego hrabro rješavati probleme, stoga je prvo pravilo vlasnika automobila da redovito provjerava ispravan rad svih sustava i mehanizama osobnog prijevoza.

Često se dogodi situacija da okrenete ključ, starter pouzdano okreće radilicu, ali automobil se ne može pokrenuti. Neki voze motor dok se baterija ne isprazni, uzalud se nadajući: šta ako ga zgrabe. Zapravo, nakon dva ili tri neuspješna pokušaja, trebali biste započeti rješavanje problema.

1 Motor se ne pokreće dok starter radi - moguće oštećenje

Kada se starter okrene, a motor se ne pokrene, teško je odmah pronaći uzrok. Traži se kvar na dosta mjesta. Počnimo od startera. Ponovo okrenite ključ i slušajte zvukove koje proizvodi. Trebao bi odavati karakteristično glatko brujanje elektromotora bez prekida i ništa drugo. Ako čujete klikove, pjevušite i stranih zvukova, tražimo problem u starteru. U dobrom stanju, motor se najčešće ne pokreće jer ne dolazi gorivo ili se ne pali.

Ako se napaja gorivom, paljenje je u redu, starter se okreće, ali motor se ne pokreće, razlog tražimo u električnoj opremi: provjeravamo pojedinačne dijelove električnog kruga i njegove elemente. Razlozi mogu biti vrlo jednostavni: pregorio je osigurač, nema kontakta zbog otvorenog kruga ili oksidacije. Rijetko, ali dolazi do kvarova elektroničke upravljačke jedinice. Mogu se slomiti senzori koji šalju pogrešne signale ECU -u, a ECU pogrešno prilagođava omjer goriva i zraka, opskrbu motora.

Moguće je da se motor snažno trese tokom pokretanja, čini se da se pokreće, ali ne hvata se. Razlog mogu biti elektromagnetske smetnje koje sprječavaju senzore da pravilno obrađuju podatke i šalju signal u ECU. Indukcija se može stvoriti elektromagnetskim poljem startera. Ako postoje kvarovi osjetnika položaja radilice (CKP), motor se neće uspjeti pokrenuti. U tom se slučaju gorivo normalno napaja, radilica se dobro pomiče s pokretačem.

Greške pri pokretanju, kada starter pouzdano okreće radilicu, česte su i ne ovise o vrsti motora.

2 Dizel - specifičnosti rješavanja problema

Paljenje goriva u benzinu i dizel motor suštinski se razlikuju. Hod kompresije u dizelskom motoru događa se bez goriva, ubrizgava se na samom njegovom kraju, kada temperatura u cilindru dosegne 700 °. Gorivo se zapali u dodiru s vrućim zrakom. Višak topline iz glave uklanja sistem za hlađenje. Za održavanje temperature unutar komore za izgaranje, temperature potrebne za paljenje goriva, hladni motor se zagrijava pomoću svjećica prije pokretanja.

Ako se hladni dizelski motor ne pokrene, započinjemo potragu za problemom sa svjećicama. Starter se može okretati jako dugo, ali s neispravnim svjećicama, čak i na + 5 °, teško je pokrenuti motor, a da ne spominjemo mraz. Prvo provjeravamo ispravnost upravljačke jedinice. Priključujemo žarulju na sabirnicu svijeća i masu, okrećemo ključ. Ako uređaj radi ispravno, lampica će zasvijetliti. Zatim okrećemo ključ u njegov izvorni položaj, isključujemo sabirnicu napajanja i provjeravamo žarnice. Priključujemo jedan kontakt žarulje od 21 W na svijeću, a drugi na plus baterije. Ako je svijeća u dobrom stanju, svjetlo svijetli jako.

Dizelski motor neće se pokrenuti ni pod kojim uvjetima ako je puhnula pumpa za gorivo ili je zaporni ventil neispravan. Lampicom provjeravamo ima li ventil napajanje. Ako jeste, uklonite i stavite žicu koja vodi do nje. Radni ventil prigušivača stvara klikove. Ako je ventil u redu, zrak ostaje u sistemu za gorivo. Odvrćemo povratni vod mlaznica ili utikač kroz koji ćemo ispustiti zrak. Ako postoji ručno pumpanje pumpe za gorivo, primjenjujemo napon na ventil da bismo ga otvorili, a dizel gorivo pumpamo sve dok ne poteče umjesto zraka. Ako je pumpa nizak pritisak s električnim pogonom, uključite ga.

U slučaju kvara, kada nije moguće pumpati dizel gorivo, provjeravamo filter za gorivo: možda je zazidan prljavštinom ili parafinom.

3 Benzinski motor - provjerite dovod goriva

Motor se ne pokreće u slučaju kvara na sistemu za gorivo: benzin ne teče, neispravan je uređaj za pokretanje... Za proveru sistema za gorivo motor karburatora vršimo sljedeće operacije:

1. Oštro otvaramo prigušne ventile rasplinjača, promatrajući ubrizgavanje benzina (poklopac filtera za zrak je unaprijed uklonjen). Ako se gorivo rasprši, ono se dovodi u rasplinjač.
2. Ako je gorivo isporučeno, ali pokrenite hladnog motora nemoguće, provjeravamo uređaj za pokretanje. Zatvaramo zračnu zaklopku - trebala bi potpuno pokriti primarnu komoru, a zaklopka za gas bi se trebala lagano otvoriti za 0,8 mm. Morat ćete ukloniti rasplinjač da biste testirali prigušni ventil.
3. Kada benzin ne dolazi iz pumpe za gas, on se ne nalazi u rasplinjaču. Ubacujemo ga ručno, startujemo motor.
4. Provjeravamo rad pumpe za gorivo: izvadite crijevo iz izlaznog priključka i zakrenite ga. Nakon nekoliko poteza, benzin bi trebao prskati.
5. Ako nije bilo moguće napumpati benzin, provjeravamo filter za gorivo, rešetku u karburatoru. Mijenjamo prljavi filter, ispiramo mrežicu.
6. Još uvijek ne isporučujete gorivo? Rastavljamo pumpu za gorivo i provjeravamo membrane. Ako su polomljeni, benzin ne ulazi u rasplinjač, ​​već u koritu, razrjeđujući ulje.

Ulje se mora promijeniti, ispiranje nije potrebno. Mijenjamo membrane, punimo benzin i startujemo motor.

Na vozilima s mlaznicom motor se neće pokrenuti ako električna pumpa za gorivo ne radi. Njegova upotrebljivost se određuje zujanjem nakon uključivanja kontakta. Ponekad su razlog oksidirani priključci ili osigurač, ali događa se da pumpa izgori. Takođe mogu biti odsutni ili prisutni nedovoljan pritisak u rampi ako je tamo dospio benzin. Na suprotnoj strani od plinovoda spojenog na njega, ispod poklopca je ventil. Pritisnemo ga - odatle bi trebao prskati benzin. Ako se to ne dogodi, provjeravamo filter za gorivo, usisnu mrežicu, ventil za smanjenje tlaka pumpe za gorivo (nalazi se u spremniku za plin).

4 Paljenje - kako pronaći i popraviti kvar

Ako su otklonjeni kvarovi u dovodu goriva, a automobil se ne pokreće, počinjemo provjeravati paljenje. Odvrćemo svijeće i provjeravamo stvaranje iskre. Stavili smo žicu s poklopca razdjelnika na svijeću, dodirnuli metal suknjom po automobilu, a pomoćnik u ovom trenutku okreće motor pokretačem. Dobra svjećica pokazat će snažnu plavu iskru. Za motor sa ubrizgavanjem odsustvo iskre ukazuje na kvar modula, za rasplinjač - zavojnicu.

Modul ubrizgavanja ne može se provjeriti kod kuće, ali se može provjeriti zavojnica. Stariji modeli imaju jednu cilindričnu zavojnicu, moderni imaju dvostruki ili monolitni modul. Najnapredniji kratki spojevi, koji se ugrađuju na svaki cilindar izravno na svjećice bez žica. Žičane zavojnice se jednostavno provjeravaju: izvadimo središnju žicu iz razdjelnika, dovedemo je do metala automobila na udaljenosti od 5 mm i uključimo starter. Prisutnost iskre ukazuje na upotrebljivost.

Često razvodnik ne uspije u automobilu - spaljivanje kontakata razdjelnika prekidača ne dopušta pokretanje motora. Ako razvodnik nije u kontaktu, Hall-ov senzor se možda slomio. Nije karakterističan kvar- senzori rijetko otkazuju. Među najčešćim kvarovima distributera:

• otpor je izgorio na trkaču;
• poklopac razvodnika je izgoreo;
• Žice Hall senzora su prerezane;
• isticanje vratila razdjelnika kroz istrošene ležajeve.

Provjeravamo poklopac razdjelnika zamjenom: automobil je iskusni vozači uvek opskrbljen rezervnim. Beskontaktno paljenje s razdjelnikom ima prekidač koji je odgovoran za stabilno iskrenje. Neispravan prekidač može spriječiti pokretanje motora. Ručno otkrivamo kvar - slomljeni prekidač se jako zagrijava.

U automobilima sa elektronski sistem najčešće različiti senzori otkazuju. Neispravnost je otklonjena, a na upravljačkoj ploči pojavljuje se poruka o grešci, za svaku od njih je dodijeljen kôd. Kvarovi paljenja često su posljedica ožičenja kada se ne napaja strujom. Kod nekih kvarova na ECU -u motor se ne može pokrenuti. Uređaj popravljamo u auto servisu ili ga zamjenjujemo sa servisnim.