수동 변속기(기어박스) 현대 게츠의 오일량. 현대 게츠 기어 박스의 오일을 확인하는 방법 기어 박스의 식별 번호

에 따르면 기술 규정, 현대 솔라리스 기어 박스에서 오일은 자동차의 전체 수명 동안 부어집니다. 기어 박스 유형에 따라 오일 레벨 확인은 다른 기간과 다른 방법에 따라 수행됩니다. 기어박스가 밀리지 않도록 비싼 수리, 오일 레벨을 제때에 정확하게 확인하십시오.

계량봉을 통해 새 오일을 채우십시오.

자동 또는 수동 기어박스를 정비할 때 주입 주사기는 매우 유용합니다. 간단한 깔때기를 사용하여 오일을 추가하거나 교체하는 것이 거의 불가능하기 때문입니다. 호스에서 깔때기 목을 확장하도록 설계해야 하는 경우가 아니라면 말입니다.

자동 변속기의 변속기 레벨 점검은 최소 60,000km마다 수행되지만 더 자주 수행하는 것이 좋으며 상자 수리 또는 마모 후 오일 교환이 필요할 수 있습니다. 변속기 오일.

연산

확인은 다음 순서로 수행됩니다.

엔진을 작동 온도로 예열하고 엔진을 70-80도까지 예열해야하며 엔진이 정지 된 후 10-15 분 이내에 점검이 수행됩니다.
우리는 평평한 곳에 차를 설치하고 엔진이 작동하는 상태에서 자동 변속기 선택기를 N 또는 P 위치에 놓습니다.
천으로 프로브 근처를 조심스럽게 닦습니다. 이것은 파편이 상자에 들어가지 않도록 하기 위해 필요합니다.
엔진을 끄고 오일이 자동 변속기 팬으로 배출되면 기어 박스 크랭크 케이스에서 계량봉을 제거합니다.
자동 변속기 계량봉은 빨간색 화살표로 표시되어 있습니다.
오일의 상태를 진단합니다. 이렇게하려면 흰색 냅킨을 가지고 프로브를 닦으십시오. 오일은 투명해야하며 어두워지면 타는 냄새가납니다. 작은 고체 입자가 냅킨에 남아 있으면 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 작은 갈색 부분, 서스펜션이 있는 경우 마찰 클러치의 마모가 증가했음을 나타냅니다.
이것이 순수한 기름의 모습입니다.
필요한 경우 추가합니다.
필요한 경우 자동 변속기에 오일을 추가하십시오. 이거 야.
깨끗한 헝겊으로 프로브를 닦고 튜브의 끝까지 제자리에 다시 넣습니다. 이제 오일 레벨을 확인하십시오. 정상 수준 - 유막이 두 개의 HOT 표시 사이에 있습니다. 오일 레벨이 낮으면 보충해야 합니다. 오일 씰 및 자동 변속기 메커니즘의 마모가 가속화 될 위험이 있으므로 최적 수준을 관찰하는 것뿐만 아니라 초과하지 않는 것이 중요합니다.

냉각 엔진에서 레벨 점검을 수행하는 경우 오일 레벨은 두 "콜드" 표시 C 사이에 있어야 합니다.. 원칙은 동일합니다. 수준이 정상 미만인 경우 허용 수준을 초과하지 않고 충전합니다.

오일 종류

ATF SP-III 규격의 자동변속기 오일.

솔라리스 자동변속기에 사용되는 오일은 모든 제조사의 ATF SP-III 규격이다.

현대 솔라리스의 자동 변속기 수리에 관한 비디오

현대 솔라리스의 수동 변속기 오일 레벨 확인

수동 변속기 오일.

수동 변속기에서는 표준 오일을 사용합니다. SAE 75W-90(원래의 - 현대 순정 부품 MTF 75W-90 ), 적용 가능성 표준에 따라 API-GL4.

연산

확인은 다음과 같이 수행됩니다.

정상 레벨은 플러그 나사산의 아래쪽 가장자리를 따라 있습니다. 플러그를 제거한 후 오일이 나타나지 않으면 얇은 스크루 드라이버 또는 손가락으로 오일이 있는지 확인하고 필요한 경우 충전 주사기로 채우십시오.

제어 플러그가 가깝습니다.

우리는 코르크의 알루미늄 밀봉 개스킷에주의를 기울입니다. 강하게 압축되면 교체해야합니다. 우리는 제어 구멍의 마개를 비틀었습니다.

따라서 기어박스의 오일 레벨을 직접 빠르게 확인하고 필요한 경우 보충할 수 있습니다. 모두들 행복하고 행복한 여행 되세요!

현대 게츠의 자동 변속기 오일을 일정 시간에 한 번 수동 변속기로 교체하면 차량이 정상 작동하고 심각한 고장을 예방할 수 있습니다. 절차는 차량의 다른 정기 유지 보수 작업과 함께 수행됩니다. 작업은 독립적으로 또는 기술 서비스에서 수행할 수 있습니다. 모두 유형, 복잡성에 따라 다릅니다. 자동변속기는 완전교체가 어려운데 자동변속기의 부분교체나 수동변속기의 표준교체는 손으로 문제 없이 할 수 있다. 제조업체의 권장 사항을 엄격하게 고려하여 변속기 오일을 선택해야하며 플러싱 용적은 별도로 고려해야합니다.

Getz 기어 박스에서 오일을 교체해야 할 때

상자에서 기계는 특수 ATF 액체를 사용합니다. 이것은 순수한 오일이 아닙니다. 다음 기능을 수행합니다.

크랭크 샤프트에서 입력 샤프트로 토크 전달을 제공합니다.
특정 기어의 포함을 담당하여 최적의 압력을 클러치 장치의 클러치에 전달합니다.
기어 박스에서 열을 제거하고 대기로 제거합니다.
모든 마찰 부품을 윤활하여 조기 마모 및 흠집을 방지합니다.

변속기 오일은 수시로 교체해야 하며, 다른 옵션은 레벨을 확인하고 보충하는 것입니다. 자동차가 작동하는 동안 ATF가 증발합니다. 이것은 피할 수 없는 자연스러운 과정입니다. 오일 양이 정상이면 개별 가벼운 부분이 증발합니다. 이는 전달에 원하는 특성을 부여하는 활성 물질입니다. 또한 시간이 지남에 따라 첨가제는 초기 자원을 개발합니다.

중요한! 변속기 오일 자원은 차량 사용 설명서에 표시되어 있습니다.

깔때기를 통해 최적의 상자로 베이 만들기

Goetz 수동 상자의 오일은 자동 변속기의 경우 최소 75,000km마다 15,000km마다 채워야 합니다. 실제로 첫 번째 경우 유지 보수는 10,000 후, 두 번째 - 40 이후에 수행됩니다. 정확한 간격은 운전 스타일, 자동차의 작동 조건 및 사용 된 작동 유체의 품질에 따라 다릅니다. 또한 오일의 그늘을 모니터링해야합니다. 더 어두워 질 수는 있지만 더 가볍지는 않습니다.

현대 겟츠 박스에 어떤 기름을 채울까

오일 교환용 현대 게츠제조업체의 권장 사항을 충족하는 고품질 제품을 사용해야 합니다. 호환성이 중요합니다. 예를 들어 오리지널 ATF SP III 제품이나 호환되는 Mitsubishi Diamond ATF SPIII는 현대에 가장 적합합니다. 자동차 시장에는 다양한 오일이 있으므로 모든 예산에 맞는 옵션이 있습니다(그러나 품질을 잊지 않는 것이 중요합니다).

중요한! 하나의 오일을 다른 오일로 교체할 때(유형 측면에서), 다른 경우에는 자동차 소유자의 재량에 따라 세척을 수행해야 합니다.

제품의 올바른 선택은 차량의 성공적인 작동을 위한 열쇠입니다.

Getz 상자에 필요한 오일의 양

Getz 상자에서 오일을 교체하려면 다음을 준비해야 합니다.

부분 교체(업그레이드)가 있는 자동 변속기의 경우 3-5리터;
자동 변속기의 경우 6-8리터;
수동 변속기의 경우 15.

기어박스 세척용 변속기 오일을 별도로 고려하십시오. 최소 2리터가 필요합니다.

현대 Getz 상자에 기름을 채우는 방법

Getz 기어박스 오일 교체 절차는 장치 유형에 따라 다릅니다. 아래의 모든 옵션에 대해 자세히 알아보십시오.

작업을 시작하기 전에 자동차 바닥에서 기어박스에 접근해야 합니다.

자동변속기 오일교환 현대게츠

인더박스 오토매틱 현대자동차 괴츠 교체오일은 부분 또는 완전의 두 가지 방법으로 만들 수 있습니다. 자신의 손으로 100% 채우는 것은 어렵습니다. 주유소에 문의해야 합니다.

자동 변속기 Getz의 완전한 오일 교환

차고에는 수행을 위한 장비가 없습니다. 완전한 교체변속기 오일. 서비스의 마스터 만이 그러한 작업을 수행해야합니다. 플라이오버를 이용하거나 보기 구멍반드시. 채굴의 약 60% 이하를 독립적으로 배출할 수 있습니다. 100%는 누출되지 않습니다.

Getz 자동 상자의 부분적 오일 교환

을위한 부분 교체차고의 자동 변속기 오일, 물뿌리개, 열쇠, 변속기 오일, 광산이 배수되는 용기, 새 필터를 준비해야 합니다. 작업 명령:

기어 박스 자동 변속기 Goetz의 보기

부분 교체는 유체를 40% 업데이트합니다. 이것은 자동 변속기의 품질을 향상시키기에 충분합니다. 절차는 3단계 또는 3단계로 수행할 수 있습니다. 오일을 3번 배출하고 채우고 절차 사이에 300km의 주행 거리를 유지하십시오. 따라서 70% 정도 변경됩니다.

수동 변속기 오일 교환 현대 게츠

절차를 수행하기 위해 육각형 세트, 렌치, 구급 상자의 주사기, 드라이버, 펜치, 운동 용기를 가져옵니다. Getz 정비공의 상자에서 오일을 교체하는 단계:

엔진을 태우고 구덩이에 차를 설치하거나 리프트 또는 육교 - 차 바닥에 완전히 접근해야합니다.
고무 캡을 제거하고 씻은 다음 제자리에 다시 넣으십시오.
배수 플러그 아래에 빈 용기를 놓고 나사를 푸십시오. 운동이 끝날 때까지 기다리십시오(절차는 최대 30분 소요).
브러시로 특수 화학 물질을 사용하여 수동 변속기 팬을 헹굽니다. 오일팬의 나사를 풀고 잔여물을 배출합니다 자동차 오일, 부스러기 및 기타 이물질을 제거하십시오.
계량봉을 제거하고 오일 레벨을 확인하십시오.
붓다 새로운 유체깔때기를 사용하여 특별한 구멍에.
2~3리터의 액체를 넣은 후 계량봉을 제자리에 놓고 다시 빼서 수위를 확인합니다.
배수구를 닫고 약 10km를 주행하십시오.

최종 레벨 확인을 수행해야 하며, 필요한 경우 액체의 양을 조정합니다.

13개의 볼트를 제거해야 합니다.

중요한! 간단한 Getz Hyundai 모델에서 작동 유체의 내용은 크랭크 케이스를 통해 확인됩니다. 채우기는 같은 방식으로 수행됩니다.

레벨뿐만 아니라 전송 상태도 확인하는 것이 중요합니다.

현대 Getz 상자에서 오일을 확인하는 방법

누출을 제거하려면 Hyundai Getz 상자의 오일 레벨을 모니터링하는 것이 필수적입니다. 이유:

오일 씰 손상 - 수동 변속기, 자동 변속기 내부, 작동 중 압력 상승, 오일 씰에 부정적인 영향을 미치고 균열 형성으로 마모됩니다. 아이템은 교체만 가능합니다.
입력 샤프트 마모 - 유격이 나타나고 오일이 구멍을 통해 흐릅니다. 상자가 분해되고 상태에 대한 정확한 평가가 수행되고 샤프트가 교체되고 새 개스킷이 만들어집니다.
연결의 조임 상태가 좋지 않음 - 얼룩이 있는지 확인하고 연결 밀봉에 문제가 있는 경우 밀봉을 교체해야 합니다.
배수 플러그가 느슨합니다. 조여야 하며 때로는 O-링을 교체하는 것이 도움이 됩니다. 자동차의 작동 지침에 따라 설치된 프로브도 점검됩니다.
오일 점검은 가능한 한 자주 15,000km마다 수행됩니다. 전망 도랑이나 육교에서 작업을 수행하는 것이 바람직합니다.

절차:

걸레로 검사 구멍 주변의 크랭크 케이스를 청소합니다.
렌치를 사용하여 필러 플러그를 풉니다.
플러그를 끝까지 수동으로 푸십시오.
플러그 아래에 마모된 와셔가 있으면 교체하십시오.
변속기 오일 수위를 확인하십시오. 하단 가장자리에 가깝고 약간 높아야 합니다.
필요한 경우 주사기를 사용하여 오일 함량을 조정합니다.

모든 것이 정상이면 레벨을 다시 확인하고 플러그를 조이십시오.

레벨에서 ATP 유체 Goetz 전송의 용어, 서비스 품질에 따라 다릅니다.

중요한! 시험 중에는 종이나 천에 기름을 떨어뜨리는 것이 좋습니다. 나쁜 징조는 액체 부족뿐만 아니라 이상한 냄새, 색입니다.

결론

현대 Getz 자동 변속기의 오일 교환은 수동 변속기의 경우 10-15,000km, 자동 변속기의 경우 40-70,000km마다 수행해야 합니다. 전송은 복잡하고 전체 장비 세트를 사용해야합니다. 서비스 센터에서 수행됩니다. 또한 정기적으로 기어박스의 레벨을 확인해야 합니다. 작동 유체작동 중에 증발하는 경향이 있습니다.

현대 게츠의 수동 변속기 오일 교환 절차는 전문 기술이 필요하지 않습니다. 자동차 제조사 현대 게츠는 권장 교체 기간을 75,000km 또는 차량 작동 5 년 후라고 불렀습니다. 러시아 현실에서 그러한 기간은 40-60,000 킬로미터로 줄어 듭니다.

수동 변속기에서 오일을 교체해야 하는 이유는 무엇입니까?

자동차의 모든 오일(엔진 또는 수동 변속기)은 표준 오일 유체와 추가 첨가제로 구성됩니다. 오일의 품질은 화학 성분에 의해 결정되며 첨가제는 특정 경우 성능을 향상시키는 역할을 합니다.

오일의 주요 기능: 그들 사이에 마찰을 형성하는 움직이는 부품의 윤활. 추가 기능: 이 마찰로 인한 열 제거.

오일을 교체하는 주된 이유는 첨가제의 성능 저하입니다.시간이 지남에 따라 구성 요소는 속성을 잃고 작업 단위에 대한 고품질 보호를 제공하지 않습니다. 수백 킬로미터가 지나면 상자에서 우르르 소리가 나기 시작하고 일정 수 킬로미터를 이동하면 상자가 잼이 됩니다. 따라서 수동변속기의 모터 오일을 현대 게츠로 주기적으로 교체하는 것은 필수 절차입니다.

오일 누출 및 고장

현대 Getz 자동차의 기어 박스에서 오일 누출의 원인 목록 :

손상된 오일 씰. 수동 변속기 내부에는 작동 압력이 증가하여 오일 씰에 영향을 미칩니다. 점차적으로 마모됩니다. 기름이 빠져나가는 틈이 있습니다. 해결책: 스터핑 박스를 교체하고 시스템에서 증가된 작동 압력을 제거하십시오.
입력 샤프트 마모. 결과는 유성 액체가 흐르기 시작하는 구멍을 통해 놀이가 나타납니다. 상자가 완전히 분해되었습니다. 상태가 평가됩니다. 해결책: 샤프트를 교체하거나 추가 개스킷을 설치합니다(백래시 양에 따라 다름).
연결의 견고성이 부족합니다.. 모든 연결부에 얼룩이 있는지 확인하십시오. 해결책: 연결 부품의 밀봉이 부족한 경우 밀봉을 교체하십시오.
오일 드레인 플러그 또는 계량봉. 해결책: 플러그를 조이거나 밀봉 링을 교체해야 합니다. 프로브는 차량 사용 설명서에 따라 올바르게 설치되어야 합니다.

수동 변속기에서 오일을 교환하는 과정

필요한 도구 목록:

렌치 세트;
16진수 키 세트
약국 주사기;
펜치;
드라이버;
폐액 배출용 용기.

수동 변속기 Hyundai Getz에서 오래된 오일을 배출하기 위한 단계별 지침:

현대 Getz의 수동 변속기에서 팔레트 세척은 특수 화합물과 금속 브러시를 사용하여 수행됩니다. 이렇게하려면 오일 팬의 나사를 풀고 잔여 자동차 오일을 배출하고 금속 칩 및 기타 부스러기를 청소해야합니다.

Hyundai Getz의 수동 변속기 오일 주입에 대한 단계별 지침:

주입 플러그에서 계량봉을 당겨 빼냅니다.
붓다 유성 액체깔때기로 구멍에.
3리터의 액체를 넣은 후 계량봉을 다시 삽입하고 빼내어 수위를 확인합니다. 필요한 경우 윤활제를 추가해야 합니다.

메모:단순 현대 게츠 모델의 경우 오일 레벨을 확인하고 기어박스 하우징을 통해 오일을 채웁니다. 이렇게하려면 약국 주사기 또는 특수 장치를 사용할 수도 있습니다.

오일을 채우고 나면 플러그가 닫히고 약 10km를 주행해야 합니다. 채워진 유체의 레벨이 다시 확인됩니다. 충분하지 않으면 약간 추가해야합니다. 레벨이 정상이면 수동변속기의 자동차 오일을 현대 겟츠로 교체하는 과정이 완료된 것이다.

현대 게츠는 폭스바겐 폴로, 오펠 코르사, 라다 칼리나의 경쟁자 중 하나인 소형 보급형 해치백이다. 2002년부터 2011년까지 생산된 후 현대 i20의 얼굴에 리시버가 등장했습니다. Getz는 전 세계적으로 판매되었습니다. 자동차는 1.1 및 1.3 리터의 가솔린 엔진으로 생산되었으며 용량은 62 및 82hp입니다. with., 뿐만 아니라 1.6 l(105 hp). 82마력 디젤도 사용할 수 있었습니다. 수동 변속기 또는 4단 "자동"이 결합된 가솔린 버전 1.3 및 1.6만 러시아에 공급되었습니다. 2005년에 업데이트가 수행되었습니다. 수정 된 디자인 외에도 자동차에는 1.1 및 1.6 리터의 강제 엔진과 기존 1.3 리터 대신 새로운 1.4 리터 97 마력 엔진이 적용되었습니다.

오일 교환 일정

현대 Getz 수동 변속기의 오일 교환 빈도는 50-100,000km입니다. 그러나 품질 관리 및 오일 레벨 검사는 특히 차량에 무거운 하중이 가해지고 수동 변속기의 기어가 매우 자주 전환되는 경우 더 일찍 수행됩니다. 또한 과격한 운전 스타일과 어려운 기후 조건에서 수시 점검의 필요성은 불가피합니다. 유체 레벨 제어는 10-20,000km마다 수행됩니다. 정상적인 오일 레벨은 주입구의 아래쪽 가장자리 내에 있을 때입니다. 현대 게츠 수동 변속기의 오일 교환 시기가 늦어지면 다음과 같은 문제가 발생할 위험이 있습니다.

오일 윤활 특성의 손실 및 점도 매개변수의 변화를 수반하는 공장 첨가제, 부품 간의 건조 마찰 효과의 징후.
소음 및 진동 수준 증가, 퍼지 전환, 주어진 속도를 유지할 수 없음, 출력 및 토크 강하.
첨가제 및 오일 특성의 손실로 인해 오일이 거품을 일으키고 오일 기아가 발생하여 소위 오일 필름이 파열됩니다. 이 경우 부품 마모 증가를 피할 수 없으며 기어 박스 기어에도 흠집이 나타날 수 있습니다.

위의 문제를 방지하려면 다음을 수행해야 합니다.

8-15,000km마다 오일 레벨 제어
긁힘, 오일 얼룩 및 기타 손상에 대한 기어박스 하우징의 예정된 또는 예정되지 않은 점검
색상, 냄새 및 함량에 따른 액체 분석. 침전물의 존재, 탁도, 탄 냄새 및 금속 입자의 존재는 모두 긴급하게 교체해야 하는 오래된 오일의 징후입니다.

원본 - 75W-90 GL-4
대안 - Valvoline, Kixx, Shell, Mobil, Eneos

현대 게츠는 2002년 처음 출시된 현대차의 가장 저렴한 모델입니다. 대표 5도어 해치백, 3도어 바디로도 알려져 있습니다. "겟츠"는 한국 브랜드의 유럽 지사에서 개발된 최초의 현대차입니다. 덕분에 자동차는 성공적인 디자인을 받았고 유럽뿐만 아니라 미국, 캐나다, 말레이시아, 인도, 이집트, 베네수엘라 및 기타 지역에서도 관련성이 높아졌습니다. 가장 방대했다 현대차 2000년대 전반기와 후반기. 자동차는 여러 지정을 받았습니다. 예를 들어 한국에서는 현대 클릭이라는 이름이 적절했습니다. 동시에 엔진 범위는 판매 시장에 관계없이 거의 다르지 않았습니다. 그래서 받은 기본 버전 가솔린 엔진 1.1, 1.3 및 1.6 리터의 부피, 62-105 리터의 용량. 에서. 82마력의 1.5리터 디젤도 출시되었습니다. 에서.

러시아에서는 자동차가 1.3 및 1.6 리터 엔진과 관련이 있습니다. 기본 구성받았다 수동 변속기, 최고 버전에는 4단 자동 변속기가 제공되었습니다. 2005년에는 스타일 변경이 이루어졌습니다. 현대화의 결과로 차량은 업데이트된 외부 및 내부 디자인과 안정화 시스템과 같은 추가 장비를 받았습니다. 1.1 및 1.6리터 엔진의 출력이 증가하고 1.3리터 ICE가 97마력의 1.4리터 장치로 교체되었습니다. 에서. 3 기통 디젤 엔진 대신 1.5 리터 (88-110 hp) 용량의 4 기통 내연 기관이 등장했습니다. 업데이트 후 3도어 차체와 1.1리터 엔진이 장착된 자동차가 러시아에 도착했습니다. 2010 년에 현대 솔라리스더 현대적인 현대 i20 모델에 자리를 양보하면서 조립 라인을 떠났습니다.

현대 게츠 수동변속기에 필요한 오일량을 고려해보자.

1세대(1002-2011)

모터가 있는 수동 변속기의 오일량은 1.1~2.15리터입니다.
모터가 있는 수동 변속기의 오일량은 1.3~2.15리터입니다.
모터가 있는 수동 변속기의 오일량은 1.4~2.15리터입니다.
모터가 있는 수동 변속기의 오일량은 1.5~2.15리터입니다.
모터가 있는 수동 변속기의 오일량은 1.6~2.15리터입니다.

현대 Getz 수동 변속기에 필요한 오일

특징을 살펴보자 엔진 오일수동변속기 현대 게츠용.

1세대(1002-2011)

엔진 1.1의 수동 변속기 오일 - MTF 75W-90 GL4; BP 에너기어 75W-90.
엔진 1.3의 수동 변속기 오일 - MTF 75W-90 GL4; BP 에너기어 75W-90.
엔진 1.4의 수동 변속기 오일 - MTF 75W-90 GL4; BP 에너기어 75W-90.
엔진 1.5의 수동 변속기 오일 - MTF 75W-90 GL4; BP 에너기어 75W-90.
엔진 1.6의 수동 변속기 오일 - MTF 75W-90 GL4; BP 에너기어 75W-90.