골프에 관한 모든 것 4. 폭스바겐 골프 IV는 훌륭한 선택이다

폭스바겐 골프는 오랫동안 독일의 관심사에 대한 컬트이자 선도적인 모델이 되었습니다. 결국, 1974년 이후 독일인들은 2,500만 대가 넘는 골프를 판매했으며 이는 많은 것을 의미합니다. 또한 골프는 가장 인기 있고 널리 퍼진 자동차 중 하나일 뿐만 아니라 같은 이름의 클래스인 "골프 클래스"의 창시자이기도 합니다. 하지만 대화는 이것에 관한 것이 아니라 해치백 차체를 갖춘 4세대 VW Golf에 관한 것입니다... 그에 대한 이유는 무엇입니까? 응, 그 사람은 정말 너무 잘하니까 그게 다야!

폭스바겐 골프 4는 등장 후 10년이 지나도 촌스럽지 않은 클래식하고 흥미롭고 스타일리시한 디자인을 갖춘 자동차다. 사실 유니버설 모델왜냐하면 지금도 Golf IV는 도시의 거리, 시골길, 심지어 가벼운 오프로드 환경에도 적합한 것처럼 보이기 때문입니다. 전륜구동). 취향과 선호도에 따라 폭스바겐 골프 IV는 3도어 또는 5도어 해치백이 될 수 있으며, 실용성을 중시하는 사람들에게는 스테이션 왜건이 될 수 있습니다. 그러나 차체 유형에 관계없이 네 번째 골프는 모든 측면에서 매우 우수하며 전체 아연 도금 차체는 "독일"의 조립을 이상에 가깝게 만들었습니다. 이러한 방식으로 디자이너는 부품 간의 연결을 최소화할 수 있었기 때문입니다.

4세대 폭스바겐 골프의 인테리어는 이제 구식이지만, 오늘날까지 인체공학적 측면, 실용성, 기능성에 대한 불만은 없습니다. 계기반폭스바겐의 클래식한 외관을 갖추고 있어 언제든지 읽기에 탁월하며, 그 정보 내용은 더 많은 정보를 제공할 것입니다. 현대 모델. 스티어링 휠편안하고 쾌적하지만 동시에 꽤 거대합니다. 센터 콘솔에는 특별한 장식이 없지만 에어컨, 음악, 키와 버튼, 기타 컨트롤 등 필요한 모든 것이 들어 있습니다. 네번째 골프의 마감재는 최상급은 아니지만, 고품질: 보기에도 좋고 만지기에도 좋습니다.
진정한 "독일인"처럼 폭스바겐 골프 4는 운전자와 승객 모두에게 완벽합니다. 앉는 것이 편안합니다. 앞 좌석은 "안장"에 잘 고정되는 눈에 띄게 뚜렷한 프로필을 가지고 있습니다. 뒷좌석 소파에는 성인 3명이 쉽게 앉을 수 있으며 어느 누구도 위화감을 느끼지 않을 것입니다. 음, 네 번째 골프에서는 모든 것이 잘 진행되고 있지만 수하물 칸실망시키세요: 330리터의 용량은 배경에 비해 너무 적습니다. 일반적인 인상독일 자동차에서... 필요한 경우 유효 부피를 1185리터로 늘릴 수 있습니다. 하지만 그만둬! 뒷좌석 위치에 따라 460~1470리터에 달하는 보다 넓은 "차체"를 제공할 수 있는 스테이션 왜건도 있습니다.

차가 좋으면 모든 면에서 좋은 것입니다. 그래서 계획에 기술적 특성 IV 세대 Volkswagen Golf에는 다양한 동력 장치가 있으므로 양심의 가책 없이 "예, 여기서 재미있게 놀 수 있습니다!"라고 말할 수 있습니다. 총 8개의 엔진 중에서 선택할 수 있었습니다. 5개는 휘발유로 작동하고 3개는 중유로 작동했습니다. 그들의 힘은 68에서 130까지 다양합니다. 마력. 동시에 5단 또는 6단 수동과 4단 또는 5단 자동 중에서 선택할 수 있도록 4개의 변속기를 설치할 수 있습니다. 글쎄, 각 전원 장치를 고려해야합니다.
기본 가솔린 엔진은 1.4리터, 75마력으로 수동변속기에만 적용 가능하다. 이러한 "불 같은 심장"은 확실히 다소 약합니다. 왜냐하면 최대 속도 171km/h는 괜찮은 것처럼 보이지만 골프가 처음 100점에 도달하는 데 "영원한" 15.6초가 필요하기 때문입니다. 계층 구조의 다음은 1.6리터 엔진으로, 출력은 102마력입니다. 이전 버전과 마찬가지로 수동 변속기를 설치할 수 있지만 4단계 자동 변속기도 옵션으로 제공됩니다. 수동 변속기가 장착된 102마력 골프 4는 우수한 역동성을 갖추고 있습니다. 11.9초 만에 100배 뒤쳐지고, 한계 속도는 188km/h입니다. 자동 변속기가 장착된 해치백은 가속이 정확히 1초, 일반적으로 3km/h 느려집니다. 동시에 이 골프는 효율성의 선두주자라고 할 수는 없습니다. 복합 사이클에서는 변속기에 따라 7~8리터의 연료를 소비합니다.
이전 제품과 동일한 볼륨의 105마력 장치가 다음 목록에 있습니다. 힘이 3만큼 증가했지만 여기서는 아무것도 해결되지 않습니다. 최대 속도 4km/h 더 높지만 다른 지표는 비슷합니다.
1.6리터 용량, 110마력의 출력을 자랑하는 엔진도 또 다른 대표작이다. 전력 범위폭스바겐 골프 4세대. 5단 수동변속기와만 짝을 이룬다. 엔진의 동적 성능은 개선되었지만 크게 개선되지는 않았습니다. 이전 엔진보다 0.2초 더 빨라졌으며 최고 속도는 194km/h입니다. 100km를 주행하는 경우 이러한 장치는 복합 사이클로 주행할 때 6.5리터의 연료만 필요합니다.
휘발유 캠프에서 가장 강력하고 방대한 것은 2.0 리터이며, 그 잠재력은 116 "말"입니다. 이번 '골포마 하트'에는 4단 자동과 5단 수동변속기가 함께 나온다. 첫 번째는 12.4초 만에 0에서 100km/h까지 도달하고 최고 속도는 190이고, 두 번째는 1초와 5km/h 더 빠릅니다.
그게 다야, 휘발유 엔진이 다 됐어, 이제 세 번째 차례야 디젤 장치. 디젤 엔진과 모든 엔진 중에서 가장 약합니다. 전력선– 68마력 엔진, 1.9리터 용량(그런데 이 유형의 연료를 사용하는 모든 엔진은 이 용량을 갖습니다). 예, 적당한 볼륨에도 불구하고 이 골프의 역학 특성은 정말 끔찍합니다. 수백까지 가속하는 데 필요한 18.7초 안에 많은 유용한 작업을 수행할 수 있습니다. 그리고 여기서 최대 속도는 단 160km/h에 불과합니다. 그러나 역학은 효율성으로 보상됩니다. 복합 사이클에서 68마력 디젤 골프에는 5.2리터의 연료 혼합물만 필요합니다. 이 엔진에는 5단 수동변속기만 조합될 뿐 그 외에는 아무것도 조합되지 않습니다.
다음 라인은 100 마력의 디젤 엔진입니다. 6단 수동변속기 또는 5단 자동변속기가 탑재된다. 그 역동성은 인상적이지는 않지만 덜 약한 것보다 5초 더 빠르다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그리고 마지막으로 가장 강력한 동력 장치는 130마력의 디젤 엔진입니다. 변속기 유형은 이전 엔진과 유사합니다. 예, 이러한 "불타는 심장"을 갖춘 VW Golf 4는 역동적이고 매우 민첩한 자동차처럼 보입니다. 기어박스에 따라 100km/h에 10.5초 또는 11.4초가 걸리며 최대 속도는 200km/h를 초과합니다. 휴, 그게 다야, 엔진은 끝났어!

오늘날 비용이 정확히 얼마인지 말하기는 불가능하다는 것이 논리적입니다. 새로운 폭스바겐골프는 생산이 완료된 지 9년이 돼서 4세대다. 그러나 사실은 2차 시장이 “과일”은 매우 광범위하게 표현됩니다. 골프 4 상태 양호 기술적 조건약 180-200,000 루블에 구입할 수 있지만 완벽한 상태의 사본을 얻으려면 약 400-500,000 러시아 루블을 지불해야 할 수도 있습니다. 따라서 좋은 품질의 독일 자동차를 구입하려면 10년이 지났더라도 돈을 투자해야 합니다!

유럽과 우크라이나에서 이 세대의 VW 골프의 인기는 놀라웠습니다. 400만 개 이상의 제품이 생산되었습니다. 4개 대륙, 6개국에서 생산되었습니다. 물론 대부분의 경우 우리 도로는 유럽에서 수입한 골프로 주행합니다. 적어도 우리는 이번 세대에 공식적으로 모델을 판매했습니다. 동시에, 공식 네 번째 골프는 강화된 서스펜션과 엔진 보호 기능을 통해 우리의 작동 조건에 맞게 조정되었습니다. 섀시 예비 부품을 찾을 때 "패키지"가 포함된 자동차의 경우 스프링과 충격 흡수 장치를 발견하게 됩니다. 나쁜 길».

본체와 인테리어.

정비공들이 말했듯이 골프의 몸체는 영원합니다. 금속은 부식으로부터 완벽하게 보호되며 양면이 아연 도금 처리되어 있습니다. 세월이 흘러도 아주 좋은 상태의 차량을 만나보실 수 있습니다. 외관상 본체는 클래식한 형태를 갖고 있어 낡아 보이지 않습니다. 폭스바겐은 아시아 자동차와 마찬가지로 수년이 지나도 외관이 구식이 되지 않는 자동차를 만들 수 있었습니다.

도어 잠금 장치에 문제가 발생할 수 있습니다(이는 일반 A4 또는 PQ34 플랫폼을 기반으로 제작된 모든 자동차에서 흔히 발생하는 문제입니다). 또한 시간이 지남에 따라 일부 온보드 장비에도 문제가 발생할 수 있습니다. 스토브 팬이 처음에는 윙윙거리더니 바로 멈춥니다. 도어 파워 윈도우는 창문을 정상적으로 올리지 않으며 파워 윈도우 제어 버튼은 운전석 문마모나 물 유입으로 인해 교체되는 경우가 많습니다. 4세대 골프의 실내는 오늘날에도 꽤 기능적이다. 뒷좌석별도의 비율로 편리하게 접을 수 있습니다. 2열 승객을 위한 충분한 공간이 있으며, 체격에 관계없이 모든 사람이 운전석에 탈 수 있습니다. 2000년대 초 모든 경쟁자가 동일했던 동급 승객 및 화물의 탑승 및 배치 표준은 무엇이라고 말할 수 있습니까?

인기있는 가솔린 엔진

파워트레인 옵션이 충분했습니다. 기본 가솔린 엔진 1.4 16V(AHW,AXP, AKQ)는 우크라이나에서 꽤 인기가 있습니다. 엔진의 주요 문제는 약하고 수명이 짧은 스로틀 밸브입니다.

게다가 수리는 불가능하고 교체만 가능합니다. 가장 인기 있는 엔진은 8밸브 1.6(AEH/AKL)입니다. 신뢰할 수 있고 오랜 테스트를 거친 엔진은 오랫동안 Skoda Octavia Tour에 설치되었습니다. 파워 특성은 놀라지 않았지만 바닥에서 좋은 견인력을 보여주었습니다. 모터는 설계가 간단하고 안정적입니다. 일반적인 문제로는 라디에이터 냉각 팬과 워터 펌프 개스킷을 통한 유체 누출이 있습니다. 다음으로 인기 있는 가솔린 엔진은 공장 지수 APK / AQY AZH / AZJ가 있는 2리터 엔진이었습니다. 좋은 엔진. 유일한 주요 문제는 끊임없이 기름을 먹고 싶은 욕구입니다. 하지만 이 문제는 쉽게 고칠 수 있습니다. 핫 드라이버는 1.8리터 터보 엔진 AGU, ARZ, AUM이 포함된 버전을 찾을 수 있습니다. 이 모터는 널리 보급되어 이미 전설이 되었습니다. 모델 범위 VAG( 스코다 옥타비아투어, 시트 레온, 아우디 A3) 및 좋은 특성. 주요 약점은 날아다니는 점화 코일과 밸브에 문제가 있는 크랭크케이스 환기 시스템입니다. 또한 위상 조정기는 120~150,000km 후에 교체가 필요할 수 있습니다. 터빈, 일반 오일 사용 및 정기적인 교체공기 필터, 문제없이 생활합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 교체해야 할 때가 되었다면 (그리고 자동차의 나이에 따라 더 이상 드물지 않습니다) 원본이 아닌 것을 구입하십시오 양질 Golf 4의 터빈은 가능합니다. 중에 가솔린 엔진옵션 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6)도 있었지만 이는 이미 매우 드뭅니다.

기어박스. 수동보다 자동이 더 안정적인 드문 경우

공장 인덱스가 DUU인 5단 수동이 가장 문제가 된다. 첫 번째 항목이 문제로 켜지면 이것이 이 상자의 표준입니다. 기계 상자스포츠 운전에는 적합하지 않습니다. 활성 구동을 사용하면 차동 리벳이 파손되고 기어박스 하우징이 파손됩니다.

골프에서는 자동이 흔하지 않습니다. 4단 자동 변속기가 장착된 자동차를 구입한 사람들은 매우 운이 좋습니다. 이 상자는 신뢰할 수 있으며 문제가 없습니다. 6만km마다 오일만 교체하면 됩니다.

보류. 섀시에 약점이 있습니까?

폭스바겐 골프 IV의 섀시 디자인은 경쟁사와 다르지 않습니다. 전면에는 MacPherson 스트럿이 있고 후면에는 단순한 반독립형 빔이 있습니다. 하지만 어떻게 작동합니까? 운전이 즐거운 모델입니다. 차는 잘 핸들링되고 도로를 완벽하게 유지합니다. 일반적으로 수리를 위해 고품질 예비 부품을 사용하면 섀시 시스템에 문제가 없습니다. 구조적으로 약점그것은 거기에 없습니다. 리소스의 경우 원래 예비 부품의 경우 다음과 같습니다. 전면 컨트롤 암의 자동 블록 60-80,000km; 안정 장치는 40-50,000km를 스트럿합니다. 전면 스트럿의 지지 베어링 - 최대 40,000km.

모든 것이 변경하기가 매우 쉽고 유지 관리에 문제가 없습니다. 와 동일 스티어링 랙 150,000명을 넘지 않는 는 문제없이 복원됩니다. "나쁜 도로" 패키지가 포함된 충격 흡수 장치는 유럽 제품보다 더 단단하지만 내구성이 뛰어나며 설치가 더 좋습니다.

브레이크는 안정적이고 내구성이 뛰어납니다.

Golf 4의 브레이크 시스템은 문제를 일으키지 않습니다. 연고에는 브레이크 라이트 스위치라는 파리가 하나만 있습니다. 하지만 이 문제는 비용이 적게 들고 빨리 해결할 수 있습니다. 브레이크 디스크패드는 교체 비용이 저렴합니다. 교체 옵션이 엄청나게 많습니다. 골프 4 구입 시 핸드브레이크 작동 상태와 브레이크 호스 상태를 꼭 확인하세요. 핸드 브레이크 케이블이 늘어나고 호스 교체 기한이 지났습니다.

결과. 중고 폭스바겐 골프 4를 사는 것이 가치가 있습니까?

독일 고전에 관심이 있다면 이 옵션이 적합합니다. 여기의 모든 것은 독일 스타일과 보수주의 정신으로 생각됩니다. 많은 사본이 이미 500,000km를 커버했고 일부는 두 번째 백만 km를 교환했으므로 많은 구성 요소와 어셈블리를 확실히 교체해야 한다는 사실을 잊지 마십시오. 하지만 살아있는 표본을 찾았다면, 이전 소유자당신이 성실하고 조심스러운 운전자라면 Golf 4는 오랫동안 문제를 일으키지 않을 것입니다.

이 자동차는 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보였습니다. 판매된 지 불과 두 달밖에 안 됐지만, 이미 자동차는 판매 1위가 됐다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다.

새로운 골프이전 세대보다 더 커졌습니다. 또한 기본 장비 4개의 골프 코스에는 다양한 옵션이 포함되어 있습니다. 사람들이 폭스바겐 골프를 그토록 좋아하게 된 가장 중요한 이유는 바로 신뢰성이었습니다. 고품질의 바디그리고 엄청난 수의 전원 장치.

유 이전 세대골프에는 트림 레벨이 적었습니다. 따라서 골프장 3곳 매각은 아쉬움이 남는다. 제조업체는 이 방향으로 열심히 노력했으며 4 Golf도 전륜 구동 버전을 받았습니다.

겉보기에는 똑같은 차인 것처럼 보이지만 기술적인 부분은 완전히 다릅니다. 그리고 이 골프는 바이어들을 매료시켰습니다. 판매 통계는 모델의 성공을 다시 한번 확인시켜줍니다.

자동차의 기술적인 부분

폭스바겐 골프 IV 본체

자동차는 완전히 아연 도금된 차체를 가지고 있습니다. 폭스바겐 차체의 신뢰성에 대한 전설이 시작된 것은 이 모델에서였습니다. 15~20년이 지난 후에도 자동차에 사고가 발생하지 않았다면 차체는 새것과 같습니다.

아시다시피 자동차에서 가장 중요한 부분은 차체입니다. 모터 수리가 가능하기 때문에 차대그러나 그 몸은 결코 새것처럼 만들어지지 않을 것이다.

유형 폭스바겐 차체골프 IV는 세단형, 스테이션 왜건, 컨버터블 등 다양한 버전으로 제공됩니다.

폭스바겐 골프 IV 변속기

4세대 골프에는 기어박스가 대거 탑재됐다. 변속기는 4~5단 자동변속기와 5~6단 수동변속기가 있었다. 매우 높은 마일리지에서도 기어박스에 문제가 없습니다.

전 륜구동 버전도 소유자에게 문제를 일으키지 않습니다.

자동차의 서스펜션은 간단하지만 동시에 매우 편안합니다. 차는 도로를 완벽하게 처리합니다. 신뢰성에는 문제가 없습니다. CIS 국가의 도로에서도 섀시는 긴 서비스 수명을 유지합니다. 하지만 시간이 지나면 뭔가를 해야 할 것이다. 개조 작업.

문제 영역섀시에는 없습니다. 따라서 주행거리가 높으면 이런저런 오작동을 예측하는 것이 불가능합니다. 모든 것이 깨질 수 있습니다. 그러나 섀시 수리는 매우 간단하고 저렴합니다.

전원 장치의 주요 부분에 대한 불만도 없습니다. 이러한 자동차에 가장 인기 있고 가장 좋은 옵션은 디젤 1.9입니다. 130마력 또는 150마력 버전을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 그러면 역학이 좋아지고 연료 소비가 터무니없을 것입니다. 말하자면 황금률입니다.

동시에 그들은 당신에게 특별한 역동성을 제공하지 않을 것입니다. 연인들을 위한 빨리 운전해완벽하게 맞는 터보 가솔린 엔진 1. 150 또는 170마력의 8개. 모터는 매우 안정적이고 경제적이며 역동적입니다. 동시에 연료 소비는 상당히 허용됩니다.

Volkswagen 관심사에는 흥미로운 개발 전략이 있습니다. Volkswagen Golf 또는 Passat의 역사를 살펴보십시오. 1세대는 혁명이다. 두 번째는 실수를 해결하는 것입니다. 셋째 - 연삭 및 연마. 4, 5, 6세대는 이전 모델의 스타일을 변경한 것입니다.
폭스바겐골프IV 1997 - 2003 이와 같이 근본적으로 새로운 세대의 데뷔라기보다는 이전 세대의 현대화에 가깝습니다.

간략한 소개

VW Golf IV의 수정 횟수는 혼란스러울 수 있습니다. 잠재적 구매자- 선택은 훌륭합니다. 3도어 및 5도어 해치백(“핫”하지만 그렇지 않음), Variant 스테이션 왜건, Jetta 및 Bora 세단, 컨버터블... 선택 - 원하지 않습니다.
이미 초기 버전에 있음 골프 구성잘 갖춰져 있음: 최소 2개의 에어백, ABS(1999년 말부터 - ESP, 에어 커튼 - 2002년 중반부터), 중앙 잠금, 파워 액세서리, 높이 조절이 가능한 스티어링 칼럼.

차체 및 전기 장비

VW Golf IV 차체의 내부식성은 매우 높습니다. 이는 부식을 통한 12년 공장 보증(및 이후 3년)으로 입증됩니다. 페인트 코팅), 그리고 겨울에 한 번 이상 도로를 주행한 자동차라도 사고가 발생하여 제대로 수리되지 않은 경우에만 녹 흔적이 있다는 사실입니다. 생산 첫 해의 자동차에는 조립에 대한 불만이 있습니다. 물이 종종 내부로 들어가는 경우 도어 위치를 조정하거나 씰을 교체하면 문제가 해결됩니다. 전기 장비의 신뢰성도 최고가 아닙니다. 장점골프: 이모빌라이저, 연료량 센서, 파워 윈도우 및 기타 전자 장비의 고장이 자주 발생합니다.

엔진 및 변속기

Volkswagen Golf IV 엔진 라인은 동급 최대 엔진 중 하나입니다. 선택할 수 있는 가솔린 엔진은 12개, 디젤 엔진은 7개입니다. 우리 시장에서는 디젤 개조에 대한 꾸준한 수요가 있으며 가솔린 버전 중에서 압도적인 대다수의 제안은 1.4 16V(75hp) 및 1.6리터 개조(101, 105, 110hp)입니다. 8 밸브 엔진은 가장 소박하고 신뢰할 수 있는 엔진으로 간주됩니다. 전문가에 따르면 수리 없이 적시에 유지 관리하면 이 엔진은 300,000~400,000km의 한계를 극복합니다. 그러나 이러한 동력 장치에는 단점이 있습니다. 예를 들어 생산 첫해의 사본은 겨울에 자동차를 시동하는 데 어려움을 겪었습니다.

20 밸브 1.8 리터 엔진에는 더 많은 단점이 있습니다. 유지 관리 규정을 준수함에도 불구하고 연료 및 오일의 품질에 민감하며 캠축을 연결하는 체인 텐셔너의 조기 타이밍 벨트 파손 사례가 거의 발견되지 않았습니다. 200,000km 이상 지속됩니다. 1.8리터 엔진의 터보차저 버전이 더 안정적인 것으로 간주되지만, 우리 시장에서는 "라이브" 터빈이 있는 사본을 찾기가 어렵고 수리 또는 교체 비용으로 인해 마법의 터보 명판이 있는 자동차에 대한 사랑이 완전히 사라질 수 있습니다. .

5기통(2.3l) 및 6기통(2.8 및 3.2l) 엔진을 갖춘 강력한 골프 버전이 돋보입니다. 그들은 가지고 있다 체인 드라이브타이밍 벨트의 수명은 약 20만km이므로 오일과 필터만 교체하면 됩니다. 이러한 엔진의 신뢰성에 대한 불만은 없지만 이러한 장치를 수리하는 데 비용이 많이 듭니다.

골프가 수년 동안 충실하게 서비스를 제공하려면 몇 가지 기본 규칙을 따라야 합니다. 모터 오일필터는 15,000마다 교체해야 합니다. 공기 필터점화 플러그-60,000마다, 타이밍 벨트 (텐션 및 아이들러 풀리와 함께)-90,000km마다.

모든 Golf IV 디젤 엔진은 직접 연료 분사 방식을 갖춘 1.9리터입니다. 이 세대 디젤 엔진 VW는 당연히 세계 최고 중 하나로 간주되지만 유지 관리 및 운영에 있어서도 고유한 미묘함을 가지고 있습니다. 2000년까지 이들 장치에 대한 연료 공급을 담당함 연료 펌프 Bosch EDC와 펌프 인젝터가 장착된 새로운 디젤 엔진이 등장했습니다. 신뢰성과 내구성 측면에서 펌프 인젝터가 있는 디젤 버전이 더 바람직하지만 이러한 엔진을 수리하는 데 드는 비용은 천문학적이라고 할 수 있습니다. 인젝터 하나의 비용은 최소 650 USD입니다. (그리고 총 4개가 있습니다). 고유한 오작동 중 디젤 엔진 Bosch의 공기 흐름 센서 고장을 확인할 수 있습니다(주로 공기 필터의 시기적절한 교체로 인해).

Golf IV 제품군에는 수동 5단 및 6단 변속기가 장착되었습니다. 수동 기어박스당연히 거의 모든 수정 사항이 "자동으로" 집계될 수 있습니다. 수동 변속기는 수동 변속기보다 신뢰성이 떨어지는 것으로 간주됩니다. 자동 상자: 20만km 주행 후 기계적 고장이 발생한 사례가 있습니다.

그러나 "자동 기계"에 대한 불만은 없습니다. 유지 관리가 필요 없는 것으로 간주되지만 전문가들은 자동 변속기의 오일을 6만 킬로미터 주행 후 또는 3년마다 교체할 것을 권장합니다.

서스펜션 및 브레이크 시스템

Golf IV 서스펜션(앞쪽은 McPherson 스트럿, 뒤쪽은 반독립형 H빔)이 이 모델의 주요 장점 중 하나입니다. 높은 신뢰성과 유지보수성이 특징입니다. 서스펜션 부품의 서비스 수명은 평균입니다: 스트럿 및 스태빌라이저 부싱 측면 안정성 40~50,000km마다 교체가 필요하고 충격 흡수 장치, 볼 조인트, 스티어링 로드, 휠 베어링은 80~100,000km 지속됩니다. 그리고 100,000~120,000km가 되면 스티어링 랙이 두드리고 누출되기 시작할 수 있습니다. 파워 스티어링 펌프가 고장난 사례가 있습니다.

주요 문제 브레이크 시스템- 시간이 지나면 무너진다 ABS 센서, 브레이크 호스의 씰링 와셔가 마모됩니다. 브레이크 패드그들은 20-40,000km에서 마모되고 후면은 70-80,000km에서 마모됩니다. 브레이크액 4만km마다 또는 2년마다 교체해야 합니다.

요약하자면

많은 사람들은 VW 골프가 동급의 롤모델이라고 잘못 생각하고 있습니다.
폭스바겐 골프 IV 1997 - 2003 단점과 TUV 신뢰성 등급에서 알 수 있듯이 확실히 벤치마크 상태에 미치지 못합니다. 그러나 4세대의 인기는 의심의 여지가 없으며 이는 구매자가 Golf IV가 가지고 있는 유명세, 명성 및 장점에 대해 기꺼이 비용을 지불할 의사가 있음을 의미합니다.

장점

다양한 수정 및 엔진 선택
+ 중고차 시장에 대한 많은 제안
+ 높은 내식성
+ 안정적인 서스펜션
+ 문제 없는 "자동 기계"
+ 초기 구성에 이미 포함된 풍부한 장비

결함

신뢰할 수 없는 전기 장비
- 터보차저 엔진의 문제

모델 역사

08.1997: VW 골프 IV의 초연.
07.1998: Haldex 클러치가 장착된 Golf 4Motion 해치백의 4륜 구동 버전이 출시되었습니다.
09.1998: Bora 세단(미국 시장용 Jetta)이 출시되었습니다. 2004년 말에 해당 차량이 단종되었습니다.
04.1999: VW Golf IV Variant 및 Bora Variant 데뷔.
10.2002: Golf의 가장 강력한 개조인 R32의 241마력 버전 생산 시작.
10.2003: VW Golf IV는 VW Golf V에 자리를 내주었습니다.
06.2006: VW Golf IV Variant 스테이션 왜건 단종.

폭스바겐 골프 4는 이미 중고차 시장에서 '오래된 제품'으로 분류될 수 있지만, 무시해서는 안 됩니다. 5세대만 해도 더 오래 생산됐다는 점은 바이어들 사이에서 그 인기를 반증한다. 폭스바겐 골프 4는 최고의 자동차, 저렴하고 컴팩트하며 저렴한 수리 및 운영이 필요한 경우 " 일꾼».

그러나 오랜 세월(최신 4번째 골프는 이미 9년이 넘었습니다)을 감안할 때 이러한 차량을 정비하려면 소유자의 더 많은 관심이 필요합니다. 특히 기계를 매일 사용하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 당신의 "자기"를 위해 예비 부품을 구입해야 한다면, 최고의 장소, 이를 수행할 수 있는 곳은 AutoStrong 회사에서 Volkswagen Golf 4를 자동 분해하는 것입니다. 수년간 해외 중고 부품 공급을 전문으로 해왔으며 최대한 고객에게 상품을 제공할 준비가 되어 있습니다. 유리한 조건.

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AutoStrong에 연락해야 하는 이유는 무엇입니까?

1. 결함 탐지를 수행합니다. 귀하는 작동하지 않는 부품으로 끝나는 것을 원하지 않으며 우리는 귀하에게 해당 부품을 판매하고 싶지 않습니다. 따라서 우리는 모든 예비 부품의 "전문적 적합성"을 확인하고 이 테스트를 통과하지 못한 모든 부품을 제외합니다.
2. 편리한 카탈로그. 검색 필터를 사용하면 Volkswagen Golf 4를 분해하는 데 필요한 부품을 쉽게 찾고 해당 부품의 모든 특성을 확인할 수 있습니다. 전체 설명, 또한 사진을 통해 예비 부품의 시각적 상태를 평가합니다.
3. 저렴한 가격. Golf 4 자동 분해 서비스를 통해 시장 가격보다 저렴한 가격으로 부품을 구매하실 수 있습니다.
4. 보장하다. 설치 후 점검이 필요한 모든 예비 부품은 14일 동안, 엔진의 경우 30일 동안 보증됩니다.
5. 넓은 영토배달. 우리는 Golf 4 자동차 해체 시설에서 예비 부품을 주문하여 러시아 전역으로 배송할 수 있습니다.

전화, Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Odnoklassniki 또는 VKontakte로 요청을 남길 수 있습니다. 하지만 즉각적인 답변을 얻고 싶다면 웹사이트의 "온라인 컨설턴트" 창을 이용해 주문하세요.