Mercedes amg nerede. Mercedes AMG nedir?
9 Eylül 2014 gerçekleşti resmi sunum yeni spor otomobil Mercedes-AMG GT ve modelin yazımı, Mercedes-AMG GmbH tarafından oluşturulan ilk model olduğu için tam olarak bir tire ile gerçekleştirilir.
Alman üreticinin kadrosunda, otomobil süper otomobilin bir adım altında yer aldı, ancak ikincisinin üretimi on dördüncü Ağustos'ta durdu. Yeni coupe'nin dünya prömiyeri Ekim ayı başlarında Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.
Seçenekler ve fiyatlar Mercedes-AMG GT 2019
RT7 7 adımlı bir robottur.
Dışarıdan, Mercedes-AMG GT S 2019 (fotoğraf ve fiyat) birçok yönden eski modeli andırıyor - ayrıca uzun bir kaput, dikey bir radyatör ızgarası ve geriye kaydırılmış bir kabin var. Doğru, araba, tasarımı daha basit, daha hafif ve daha ucuz hale getiren, yukarı doğru açılan martı kanadı kapılardan yoksundu.
Boyutlar açısından, yeni ürünün SLS AMG'den biraz daha kompakt olduğu ortaya çıktı, ancak kesin boyutlar henüz açıklanmadı. Ve tasarım açısından, her iki model de oldukça benzer. Yeni coupe, hafif alüminyum uzay çerçeveli bir şasiye dayanıyor ve ön ve arka süspansiyonçift salıncakta.
kaputun altında Mercedes AMG GT (performans), iki BorgWarner turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmış M178 serisinin yeni 4.0 litrelik V8 benzinli motorunu barındırıyordu. Temel versiyonda 462 hp geliştirir. (600 Nm) ve S versiyonunda 510 kuvvet ve 650 Nm pik tork üretir.
Her iki seçenek de, bir transaks şemasına yerleştirilmiş ve itişi tekerleklere ileten iki kavramalı 7 bantlı bir robotik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Arka aks... Sıfırdan yüzlerce, araba 4.0 saniyede hızlanıyor ve 510 güçlü modifikasyon bunu 3.8 saniyede yapıyor. Maksimum hız, sırasıyla 304 ve 310 km/s civarında elektronik olarak sınırlandırılmıştır.
AMG GT S'nin güç açısından 520 beygir gücüne yakın olmasına rağmen, ikincisinin hala çok daha hafif (1,415 kg'a 1,570 kg), daha dinamik (Sport Chrono paketi ile 3,2 saniye) olmasına rağmen dikkat çekicidir. aynı zamanda bir Mercedes'ten daha pahalı. Turbo için 165.000 Euro'dan istiyorlar ve yeni modelüç köşeli bir yıldızla yaklaşık 130.000 avroya mal olacak.
Bu nedenle, modelin Porsche 911 Carrera S'ye en yakın rakiplerini 108.000 Euro'ya (4.3 saniyede 0'dan 100 km / s'ye) ve 550 beygir gücündeki Jaguar F-Type R Coupe'ye 103.700'den bakmak daha doğru olacaktır. (4.2 saniyede bir yerden yüze). 911 Turbo'ya gelince, AMG GT gelecekte daha güçlü bir R versiyonuna sahip olacak.
Yeni Mercedes AMG GT'nin iç mekanının ilk fotoğrafları, Nisan 2014'ün ortalarında üretici tarafından dağıtıldı. Coupe'nin içi, gelişmiş yanal destekli spor koltukları, yüksek kaliteli deri döşemeyi, karbon ve alüminyum ekleri, şirketin en son modellerinden zaten bilinen gösterge panelinde bir dokunmatik yüzeyi ve ayrıca genişletilmiş bir ekranı gösteriyor. SLS AMG ile karşılaştırıldığında orta konsol.
Otomobilin standart donanımı, sekiz hava yastığı, bir engelin önünde otomatik bir fren sistemi, üç çalışma moduna sahip bir stabilizasyon sistemi, temel versiyonda bir arka mekanik otomatik blok ve S'de elektronik olarak kontrol edilen bir diferansiyel içerir.
Ancak arka görüş kamerası, park sensörleri, "kör" bölgeleri izleme işlevi, Pre-Safe teknolojisi ve Comand Online multimedya kompleksi için ayrıca ödeme yapmanız gerekir.
Buna ek olarak, elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere (S versiyonuna dahildir), önde 420 mm ve arkada 360 mm diskli karbon seramik frenlere sahip uyarlanabilir bir AMG Sürüş Kontrolü şasisi, LED'li uyarlanabilir kafa optikleri ve ayarlanabilir egzoz sistemi ek ücret karşılığında mevcuttur.
Mercedes-AMG GT'nin Avrupa satışları Mart 2015'te başladı. Ek olarak, ilk 12 ayda müşteriler, hafifçe değiştirilmiş tamponlar ve yan etekler, statik bir arka kanat, özel bir gövde rengi ve biraz farklı bir iç tasarıma sahip Edition 1 coupe'yi sipariş edebilirler.
Satışlar sırasında, Rusya'da 510 beygir gücündeki Mercedes-AMG GT S'nin fiyatı, SLS AMG kupasından neredeyse iki kat daha ucuz olan 8.880.000 ruble'den başladı. 462 hp motorlu bir coupe'nin daha mütevazı bir versiyonu için. 7.700.000 ruble istedi. - teslimatları 2015 sonbaharında başladı. 2017 yazında, süper otomobilin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunun teslimatları başladı.
Modernize edilmiş Mercedes-AMG GT süper otomobil ailesi, Detroit Otomobil Fuarı 2017'de sunuldu. Almanlar, coupe ve roadster'ın mevcut versiyonlarını güncelledi ve Mercedes-AMG bölümünün kuruluşunun 50. yıldönümünü kutlamak için yeni bir değişiklik sundu.
Güncellenmiş Mercedes-AMG GT 2018 coupe, roadster ile aynı ön uç tasarımını aldı. Arabada dikey nervürlere ve genişletilmiş yan hava girişlerine sahip "dişli" bir radyatör ızgarası var. Ön tampon.
Ek olarak, iki kapılı, yardımcı radyatörlerin önünde aktif panjurlara sahiptir. Varsayılan olarak, daha iyi aerodinamik sağlamak için kanatları kapalıdır, ancak teknik "doldurma" ısındığında açılır ve ünitelere temiz hava sağlar.
Ayrıca AMG bölümünün uzmanları GT ve GT S coupe'lerle donatılmış 4.0 litrelik V8 motoru güçlendirdi ve böylece ilkinin motor gücü orijinal 462 hp'den artırıldı. ve 600 Nm ila 476 kuvvet ve 630 Nm tork. GT roadster motorunun orijinal olarak bu özelliklere sahip olduğunu unutmayın.
Mercedes-AMG GT S 2019'un modifikasyonunda motor performansı 510 hp'den arttı. ve 650 Nm ila 522 "at" ve 670 Nm tork. nerede dinamik özellikler modeller aynı kalır. Coupe'nin temel versiyonu 4.0 saniyede yüze hızlanırken, S versiyonu bunu 3.8 saniyede yapıyor.
AMG GT C coupe modifikasyonu da ilk kez çizgide göründü.Böyle bir iki kapılı aynı motor tarafından tahrik ediliyor, ancak 557 beygir gücünde. ve 680 Nm. Artı, genişletilmiş arka kemerler, arka tekerlekler için bir direksiyon mekanizması ve elektronik olarak kontrol edilen bir diferansiyel var.
Bu versiyonun 0'dan 100 km/s hıza çıkması için 3,7 saniye gerekirken, maksimum hızı saatte 317 kilometreye ulaşıyor. İlk başta, yalnızca Edition 50'nin yıldönümü versiyonunda bir Mercedes-AMG GT C coupe satın almak mümkündü. Siyah dış ve iç tasarım ve ilgili isim levhalarında standart olandan farklıdır. Güncellenen ailenin otomobil satışlarının başlaması Haziran 1917'de başladı, Rusya'da 10.730.000'den GT S coupe ve 13.020.000'den GT R istediler.
Yeni Mercedes AMG GT 2016 fotoğrafı
Mercedes-AMG GT'nin gövdesindeki her çizgi tavizsiz bir saflık sergiler. Araba atletik ve güçlü görünüyor. Kaput uzatılmış ve alçaltılmış. Gövdenin kısaltılmış çıkıntıları, otomobilin markanın spor otomobillerine ait olduğunu ifade ediyor.
Ön tampon, siyah elmas bir ızgara ile vurgulanır. Merkezde üç köşeli bir yıldız var. Büyük hava girişleri vücuda daha fazla dinamizm verir. Genişletilmiş motor kaputu, geniş çamurluklar ve geleneksel AMG hafif alaşım jantlar da göz alıcı.
Eğimli bagaj kapağı, otomobilin dinamiklerini daha da vurguluyor. Düz optikler gövdenin genişliğini vurgular. Zaten bu araca ilk bakışta bir Mercedes-AMG GT satın alma arzusu var.
Özel iç mekan
Mercedes-AMG GT'deki opsiyonel AMG Performance koltukları, oturma konumlarında maksimum sportiflik ile maksimum sürüş güveninin temelini oluşturur. Entegre koltuk başlıklarına sahip yüksek konturlu koltuklar ve AMG amblemi, sportif bir sürüş stili için ideal yan desteği özellikle dinamik bir görünümle birleştirir. Yeniden şekillendirmenin bir parçası olarak, başka bir ek döşeme seçeneği ile birlikte gelirler.
Mercedes-Benz, tüm dünyada güvenilir, güçlü, güzel ve gerçek anlamda ün kazanmış bir üreticidir. kaliteli arabalar... Ve bu endişe hakkında konuşursak, AMG'nin dikkatine dokunmamak imkansız. Bu kısaltma nedir ve üç harfin arkasında ne gizlidir?
Tarih
1967'de Grossaspash şehrinde, iki mühendis, yarış motorlarının tasarımı ve test edilmesiyle uğraşması gereken AMG şirketini kurdu. İsmi uzun süre düşünmediler - sadece bu büronun ve şehrin kurucularının isimlerinin ilk harflerini aldılar. İlk müşterileri, tanıdıklarının tavsiyesiyle ofise Mercedes'iyle gelen Kiel'den bir adamdı. Ve mekanikçiler, arabasının motorundaki her şeyi gerçekten sıkabildiler. Müşteri yapılan işin kalitesinden o kadar etkilendi ki birkaç saat sonra AMG'ye döndü ve mekanikerlere tekrar teşekkür etti, bu da onlara büyük ilham verdi.
O andan itibaren, bugün tüm dünyada bilinen şirketin tarihi başladı. Ve kariyer gelişimlerindeki bir sonraki aşama, Mercedes-Benz ile işbirliğinin başlangıcıydı. Bugün AMG, “yüzlerce” (üç saniyeden biraz fazla) minimum hızlanma ile güzel bir gövde kitine sahip bir otomobil ve motor gücü göstergesi 1000 hp'nin çok ötesine geçiyor. Bu arabaların sürücüler arasında saygı görmesi ve talep görmesi şaşırtıcı değil.
Güçlü dinamikler
AMG Benz'in yüksek dinamikleri, teknik gerekliliği de birleştiren şık tasarımıyla uygun bir şekilde vurgulanır. Bu özellikler, örneğin genişçe çıkıntı yapan tekerlek kemerlerini içerir. Genel olarak, teknik bileşenin Mercedes AMG'yi diğer otomobillerden kökten ayırdığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle mühendisler her zaman önemli ve zor bir görevle karşı karşıyadır - güçlü teknolojiyi bir arabaya entegre etmek ve ayrıca prezentabl bir araç yaratmak. görünüm geleneksel atletik oranlar ile.
Bu hedefe ulaşmak için yaratıcılar, formun her zaman dinamikleri takip ettiği ilkesine bağlı kalırlar. Bu da AMG görünümüne yansıyor. Örneğin, "A" harfi şeklinde yerleştirilmiş güçlü hava girişleri, kaputta dışbükey çarpıcı çizgiler, büyütülmüş tekerlek kemerleri, geniş lastikler, iyi tasarlanmış eşik kaplaması - bunların hepsi AMG'dir. Bu ne veriyor, mühendisler neden arabanın her küçük detayını bu kadar dikkatli bir şekilde geliştiriyor? Gerçek şu ki, her ayrıntı AMG'nin en iyi geleneklerinde yapıldı, sonuç, başka hiçbir otomobille karıştırılamayan gerçekten eşsiz bir spor otomobil.
AMG'nin kalbindeki spor motor
Ayrı olarak, AMG motorları konusuna da değinmek istiyorum. Arabanın bu parçasının ne olduğunu herkes bilir. Bu makinelerin motorları en güçlü olanıdır, çok çeşitli dönüş hızları, düşük özgül ağırlık ve mükemmel akustik performans ile ayırt edilirler. Ayrıca, sevinemez ama sevinemez Geliştiricilerin kendileri icatlarına artan gereksinimler getirir ve söylemeliyim ki, bu meyve veriyor. Motorlardan kaynaklanıyor Mercedes arabaları AMG'ler son derece manevra kabiliyetine sahiptir, mükemmel bir çekiş gücüne sahiptir ve hızla "yüzlerce" hıza çıkar. AMG motorlarının, geliştirilmesinde yarış sporundan alınan pahalı teknik çözümlerin kullanıldığı güçlü birimler olduğu gizlenmemelidir. 2010 yılında herkesi etkileyen yeni 5.5 silindirli V8 çift turbo V8'i geliştiren AMG oldu.
Serinin çarpıcı bir temsilcisi
Belki de Mercedes-Benz AMG SL 65, tüm serinin yüzü olabilecek bir otomobil. Nitekim bu, bunun en güçlü temsilcisidir. sıralanmak... Araba lüks görünüyor, saniyeler içinde inanılmaz bir hız kazanıyor ve sürücüye yolda tam güvenlik sağlıyor. Gözünüze çarpan ilk şey nedir? Belki de dış. Sporu vurgulamakta fayda var. egzoz sistemi krom kaplamalı çift egzoz çıkışlı, en yeni V12 BITURBO isim plakalı, çift kanallı Bunlar, bu lüks modelin özelliklerinden sadece birkaçı.
Mercedes-Benz AMG SL 65'in bagaj tavanında bir spoyler, mükemmel şekilde parlatılmış LED farlar ve hatta "solungaçlar" (hem gövdenin kanatlarında hem de kaputta) vardır. İç mekan hakkında bir şey söylenebilir: bu, sofistike olmanın en gerçek düzenlemesidir. Dekorasyonda asil malzemeler kullanılmış, bu nedenle Mercedes'in içi de dışı kadar lüks görünüyor. Bir gram kabalık ve aşırılık değil - her şey Alman üreticinin en iyi geleneklerinde.
Maksimum güç
Son olarak, en güçlü ve pahalı AMG elektrikli otomobili hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Ne tür bir araba, neye benziyor, teknik özellikleri neler? Bu SLS Elektrikli Tahrik. Fiyatı yaklaşık 538 bin dolar. Bu canavar dört saniyeden biraz daha kısa bir sürede "yüzlerce" hıza ulaşıyor ve azami hız- Saatte 155 mil! Dört elektronik motorun bir lityum iyon pil ile şarj edilmesine rağmen, çok sağlam bir güç sağlarlar - 740 hp. Arabanın tamamen "güç kazanması" 20 saat sürüyor, ancak araba ile birlikte 22 kW'lık bir hızlı şarj satılıyor - bu süreci üç saate kısaltıyor. Araba gerçekten şaşırtıyor teknik özellikler... Şimdiye kadar dünyada hiçbir üretici bu tür sonuçlara ulaşamadı, sadece Mercedes-Benz bu başarıya ulaştı. Bu nedenle AMG bugün en iyi, en kaliteli ve en popüler otomobillerin reytinglerinde ilk sıralarda yer alıyor.
Nisan 2015'te, orta boy crossover Mercedes-Benz GLE ile birlikte, aşırı varyantları olan Mercedes-AMG GLE 63 ve GLE 63 S, otomotiv endüstrisinin New York fuarında görücüye çıktı. model sadece dış ve iç tasarımın sportif anlarıyla değil, aynı zamanda güçlü bir teknik "dolgu" ile.
Arazi aracının "kötü" performansını, standart AMG losyonları setinden tanıyabilirsiniz: aerodinamik elemanlara sahip agresif bir gövde kiti, siyah bir difüzöre entegre edilmiş dörtlü egzoz borusu ve orijinal hafif alaşım jantlar. 20 veya 21 inç çapında.
Gövdenin dış boyutları açısından, Mercedes-AMG GLE 63 "sivil muadili"ni tekrarlıyor: uzunluk - 4819 mm, yükseklik - 1796 mm, genişlik - 1935 mm, dingil mesafesi - 2915 mm.
İçeride, "şarjlı" geçit, temel modelden yalnızca ayrıntılarda farklıdır - altta kısaltılmış sportif bir direksiyon simidi, gelişmiş yanal destekli inatçı koltuklar, güncellenmiş bir gösterge paneli, AMG logoları ve paslanmaz çelikten pedal pedleri.
Arabaların geri kalanı aynı - "aile" tasarımı, pahalı kaplama malzemeleri, beş kişilik kabin konfigürasyonu ve 2010 litreye yükselen 690 litrelik bir kargo ambarı.
Özellikler Mercedes AMG GLE 63'ün ana "vurgusu" kaputun altına gizlenmiştir - iki turboşarjlı ve 558 üreten doğrudan enjeksiyon sistemine sahip 5.5 litrelik V-8 benzinli bir ünitedir. beygir gücü 5750 rpm'de ve 1750-5500 rpm'de 700 Nm pik itme gücünde.
"Şarjlı" crossover'ın S versiyonunda, motor gücü 5500 rpm'de 585 "ata" ve 1750-5250 rpm'de 760 Nm'ye yükseltildi. Her iki durumda da, motora 7 vitesli "otomatik" ve asimetrik tork dağılımına sahip dört tekerlekten çekişli bir şanzıman (%60 ileri ve %40 geri) yardımcı oluyor.
GLE 63'ün AMG versiyonu, 4.3 saniyede ilk "yüze" döner ve GLE 63 S - 0.1 saniye daha hızlıdır. "Maksimum hız" ve yakıt "iştahı" her iki durumda da aynıdır - karma sürüş koşullarında 250 km / s ve 11.8 litre.
Ek olarak, model serisinde bir "geçiş" modifikasyonu var - "ısıtmalı" bir GLE 450 AMG 4Matic (harici ve dahili olarak, yukarıda belirtilen "canavarlara" benzer), çift turboşarjlı 3.0 litrelik bir V6 motorla donatılmış , cephaneliğinde 5500-6000 rpm'de 367 "at" ve 2000-4200 rpm'de 520 Nm. Bu geçit, 9 bantlı bir 9G-Tronic ile donatılmıştır ve dengesiz Dört tekerlekten çekiş... Sıfırdan "yüzlerce" hızlanmak için 5.7 saniyeye ihtiyacı var, yeteneklerinin zirvesi 250 km / s'ye düşüyor ve yakıt tüketimi 9.4 litreyi geçmiyor.
Yapısal olarak, Mercedes-AMG GLE 63 ve GLE 63 S'nin "sıcak" modifikasyonları standart crossover'dan çok az farklıdır: her iki aksın pnömatik elemanlarla bağımsız süspansiyonu ve uyarlanabilir elektrikli hidrolik direksiyon (ancak sadece sportif ayarlarla). araba tamamlandı fren sistemi"daire içinde" havalandırmalı ve delikli disklerle artırılmış güç (ön çap - 390 mm, arka - 345 mm).
Seçenekler ve fiyatlar. GLE 63 versiyonu için Mercedes-Benz'in Rus bayileri en az 6.990.000 ruble ve "sıcak" S versiyonu için - 700.000 ruble daha talep ediyor. "Tabanda" otomobil dokuz hava yastığı, çift bölgeli bir "iklim", birinci sınıf bir ses sistemi, spor ön koltuklar, tam güç aksesuarları ile donatılmıştır. panoramik çatı, 20 inç jantlar, LED aydınlatma teknolojisi ve çok çeşitli yüksek teknolojili sistemler.
Komik ama Mercedes süper arabaları her yeni nesilde motor gücünü kaybederek "insanlara daha yakın" oluyor. Böylece Mercedes-AMG GT daha fazlasını aldı zayıf motoröncekinden daha iyi, ancak bunu süper teknoloji dolgusu ve gerçek bir spor arabaya layık üstün dinamikler elde etmenizi sağlayan hafif bir alüminyum gövde ile telafi ediyor.
Ama görünüşle başka bir şeyle başlayalım. Mercedes-AMG GT, selefinden biraz daha kompakt hale geldi, kanat kapılarını kaybetti ve Porsche 911 veya Jaguar F-Type'a çok benzeyen bir kıç tarafına sahip oldu. Bunun bir zorunluluktan ziyade taklitten kaynaklanması olası değildir, çünkü böyle bir karar spor otomobilin aerodinamiğini önemli ölçüde iyileştirdi ve vücut hatlarına neredeyse mükemmel aerodinamik bir şekil verdi.
Bu arada, gövdenin kendisi neredeyse tamamen alüminyumdan yapılmıştır, bileşenlerinin yalnızca bir kısmı magnezyum ve yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Mercedes-AMG GT'nin temel versiyonu sadece 1.540 kg boş ağırlığa sahiptir.
Mercedes-AMG GT'nin iç mekanında yüksek kaliteli malzemeler bulunurken, alıcılar çeşitli tasarım seçeneklerine sahip olacak. Genel olarak, iç mekan güzel, yeterince geniş, rahat, ancak ergonomi açısından Almanlar hakkında hala bazı şikayetler var.
Örneğin, vites kolu kıç tarafına çok fazla kaydırılmıştır, bu nedenle kolunuzu dirseğe ve ekrana kuvvetlice bükmeniz gerekir. multimedya sistemi tam tersine, ulaşmanız gerekir. Ancak Mercedes-AMG GT'nin bagajı oldukça sağlam ve arkaya monte şanzımanlı (transaks şeması) bir spor otomobil için oldukça iyi olan 350 litreye kadar kargoyu yutmaya hazır.
Özellikler Temelde Mercedes-AMG GT, 8 silindirli bir V şeklinde alır benzin ünitesi Alüminyumdan yapılmış M178 serisi. Deplasmanı 4.0 litredir (3982 cm3) ve ekipman, Bosch piezo enjektörlü doğrudan yakıt enjeksiyonu, iki BorgWarner turboşarj ve bir kuru karter yağlama sistemi içerir. Maksimum motor gücü 462 hp'dir. 6000 rpm'de ve 1600 ila 5000 rpm aralığında maksimum 600 Nm tork mevcuttur. Motor, maksimum 304 km / s hıza ulaşmayı sağlayan ve 0'dan 100 km / s'ye hızlanma için 4.0 saniyeden fazla harcama yapmayan, iki kavramalı 7 vitesli bir "robot" AMG SpeedShift DCT ile toplanmıştır. Yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 9,3 litre olacaktır.
Mercedes-AMG GT S modifikasyonunda, Almanlar yeni spor arabayı aynı motorun zaten 510 hp kapasiteli zorunlu bir versiyonuyla donatıyor. 6250 rpm'de güç ve 1750 - 4750 rpm'de 650 Nm tork. Aynı "robot", spor otomobilin maksimum hızının 310 km / s olacağı, başlangıç hızlanma süresinin 3,8 saniyeye düşürüleceği bir vites kutusu olarak kullanılır ve ortalama tüketim 9,4 litreye çıkacak.
Mercedes-AMG GT supercar, ön motor ve arka vites kutusu ile mekansal bir yapı üzerine inşa edilmiştir. Otomobilin kütlesinin akslar boyunca dağılımı, kıç lehine 47:53'tür ve tahrik aksına itme, hafif bir karbon fiber kardan aracılığıyla iletilir. Temel versiyonda, Mercedes-AMG GT, "S" versiyonunda elektronik olarak kontrol edilen aktif bir diferansiyel ile değiştirilen bir arka mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır. Tüm versiyonlarda, yenilik, ön ve arkada bağımsız bir adaptif çift salıncaklı süspansiyonun yanı sıra tüm tekerleklerde havalandırmalı disk frenler alır.
Ekipman ve fiyatlar. Zaten tabanda, Mercedes-AMG GT 8 hava yastığı, tamamen LED ön ve arka optikler, üç modlu bir stabilizasyon sistemi, aktif egzoz ve tam bir saçılma ile donatılmıştır. elektronik asistanlar... Rusya'da Mercedes-AMG GT başvurularının kabulü Aralık 2014'te başlayacak, ilk otomobiller Ocak-Şubat 2015'te bayilere ulaşacak. 2015 Mercedes-AMG GT'nin Rusya'daki fiyatı 7.300.000 ruble.
